【新编】物流园区基础设施建设项目工程方案
目录第一章综合说明
第二章工程概况
第三章项目管理机构配套
第四章施工部署
第五章施工方案与技术措施
第一节施工测量
第二节土石方开挖及回填
第三节路基工程
第四节混凝土管道铺设及检查井施工
第六节砂砾石基层施工
第七节道路人行工程
第八节水泥稳定碎石基层施工
第九节沥青混凝土路面施工
第十节交通安全设施工程施工
第十一节绿化方案
第十二节路灯及配套安装方案
第六章质量管理体系与措施
第七章安全管理体系与措施
第八章环境保护管理体系与措施
第九章工程进度计划与措施
第十章资源配置计划
第十一章季节性施工措施
第十二章交通组织方案
第十三章文明施工
第十四章地下管线及其它地上地下设施的加固措施第十五章与各单位的配合协调措施
附表一：拟投入本标段的主要施工设备表
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表
附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五：施工总平面图
附表六：临时用地表
第一章综合说明
我公司愿意接受本工程招标文件提出的条件。如有幸中标，我公司将调集承建过大型同类型市政工程最优秀的管理技术干部和高素质的施工队伍参加本工程的建设，根据工程的实际情况，围绕工程的特点和难点，合理选择施工方法，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，运用网络计划技术，实施动态的施工管理，科学地组织施工，确保工程总体目标的实现。通过增大人力、物力、财力的投入，保证整个工程优质、快速、安全、文明地完成，为民心工程，为当地市政建设锦上添花，为确保工程能提前投入使用贡献我们辛勤的汗水。
第一节投标说明
一、投标范围：武胜县万善物流园区（起步区）基础设施建设项目通站大道及附属工程施工图及工程量清单包含的全部内容。
二、招标单位：广安国善物流投资有限责任公司。
三、工期要求：本工程招标工期为365日历天，具体开工和竣工时间以签定合同时间为准。
四、工程质量：合格。
第二节编制依据
一、业主发布的“武胜县万善物流园区（起步区）基础设施建设项目通站大道及附属工程”施工招标文件及工程量清单。
二、本工程的施工设计图。
三、国家和行业颁发的设计规范、施工规范及规程。
四、本公司所拥有的技术装备、施工能力及类似工程施工经验。
五、自行踏勘现场所获取的调查资料。
第三节参考的主要规范
主要引用参考的国家法律和相关规范如下：
《中华人民共和国合同法》；
《中华人民共和国招标投标法》；
中华人民共和国《标准施工招标文件》；
《工程建设标准强制性条文》
四川省环境保护条例
《建筑工程施工现场供用电安全规范》；
第二章工程概况
第一节工程概况
1、工程名称：武胜县万善物流园区（起步区）基础设施建设项目通站大道及附属工程。
2、建设地点：武胜县万善物流园区。
3、建设单位：广安国善物流投资有限责任公司。
4、计划工期：施工工期为365日历天。
5、质量要求：达到国家现行验收合格标准。
6、项目规模及内容：
武胜县万善物流园区（起步区）基础设施建设项目通站大道及附属工程，包含通站大道和通站大道附属段两段。通站大道设计范围为K0+260～K1+406.201，大致为东西走向，按城市主干路标准设计，红线宽36 米，路线全长1146.201 米；通站大道附属段为南北走向，按城市次干路标准设计，红线宽30m，路线全长221.440 米。建设内容为道路土石方、涵洞工程、软基、排水、电力工程、通信工程、路面工程、绿化工程、照明工程、交安工程等。
第二节本工程关键工序、复杂环节分析及相应的技术措施
一、关键工序、复杂环节分析
在充分领会设计意图，并经过现场踏勘之后，我公司认真分析，认为本工程的重难点表现在以下几个方面：
1、本工程包括工程路基、路面等项目的施工，交叉施工项目众多，施工组织安排显得尤其重要。施工前必须做好切实可行的计划安排，分区、分段，多工序，多专业，由深到浅，立体交叉作业，保证工程顺利实施。
2、工期较紧，本标段总工期为365日历天，包括众多专业工程的施工，总体上讲，
工期较为紧张。为保证实现总工期的目标，我们将按“合理安排，精心组织，统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的原则组织施工，加大“人力、物力、财力”的投入，以保障在目标工期内“优质、高效、安全、环保”地完成所有施工任务。
3、根据招标文件所给工期和开竣工时间，在工程总体施工进度计划时应充分利用施工前期相对雨水较多，在抓紧时间完成路基土方时，应充分做好排水、防护等确保施工安全、顺利进行的工作，为保质、保量如期完成该工程打下坚实的基础。
二、针对本工程的特点和重点，主要采用以下施工技术组织措施：
1、认真研讨设计文件，针对本工程的特点及施工重点，编制有针对性的施工组织设计，在理解的基础上，有预见性和创造性的组织施工。
2、建立完善的质量保证体系，对原材料、成品的选用、装卸、运输和检验以及管道施工、工程施工进行全过程控制，并运用我公司类似工程的施工经验和相关的标准化作业细则来指导施工，确保工程质量，达到排水的安全、可靠；路基工程的平顺、密实。
3、配备有类似工程施工经验、高知识层次、专业齐全的人员组成现场项目经理部，并运用现代管理技术，动态协调和优化施工、进度安排，保证本工程项目快速、有序的进行，在项目管理机构中，配备专业技术人员指导、监控各道工序的施工，确保本工程质量符合招标文件的要求。
4、配备有经验的专业试验工程师对原材料、成品等进行检测。
5、配备测量经验丰富的测量工程师进行全工程的测量控制，确保测量的准确性。
6、对机械的管理配备专门的机械工程师，经常进行机械检测，确保机械的利用率，来确保工程施工的连续性。
第三章项目管理机构配套
第一节机构的形式
在本工程项目中，我公司将派市政工程专业方面的技术精英和管理精英，成立本工程施工项目经理部，按照项目目标管理法，进行施工组织管理；同时严格按质量体系标准进行质量管理。项目经理由公司总经理（法人代表）直接任命，项目经理对总经理负责，全权负责本项目经理部的运作，将工程项目实施的责、权、利与项目经理及整个项目班子捆绑在一起，向管理要效益，以实现工程项目的施工目标。
具体施工组织架构见下页。
施工组织机构
工程项目经理部
项目经理
责任工长
施工计划负责人
市
政
施
工
员
财
务
负
责
人
质
检
员
安
装
施
工
员
绿
化
施
工
员
实
验
员
材
料
员
造
价
员
测
量
员技术负责人
第二节 指挥系统
项目部指挥系统由项目经理一名，技术负责人一名及项目部下设六部，分别为施工计划部、材料设备部、技术部、质安部、工程部和预结算部。
指挥系统见下图。
第三节 管理人员职责
一、项目经理
项目经理
责任工长
预结算部
工程部
质安部
技术部
材料设备部
预算员
施工计划部
测量员
质安员
安全员
材料员
技术负责人
1、主持编制项目总包现任管理方案，确定项目管理的目标与方针。
2、确定项目总包现任管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。
3、及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工期进度决策及变更决策等。
4、审批各分包商的技术方案与管理方案，并监督协调其实施行为。
5、与业主、监理保持经常接触，解决随时出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。
二、技术负责人
1、在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制。
2、审核施工组织与施工方案，并协调各分部工程之间的技术质量问题。
3、与设计、监理保持经常沟通，保证设计、监理的要求与指令在各分包商中贯彻实施。
4、组织技术骨干力量对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。
5、组织有关人员对材料、设备的供货、质量进行监督、验收、认可，对不合格者坚决退货。
6、及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题，组织安全管理人员整个工程项目的施工安全，保证施工安全与工程质量。
三、施工计划部
1、有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理。
2、合理安排施工搭接，确保每道工序管理，形成最终优质建筑产。
3、实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施。
4、协调各分项的劳动力管理，合理调配劳动力资源，使工程建设有组织按计划进行。
5、有序地组织平面、立体的各种材料和设备的运输、堆放等工作。
6、编制项目施工的进度计划，确保进度计划科学管理，并随工程实际情况不断调整计划安排。
四、材料设备部
1、按质量要求和施工方案，提供合格的机械设备与材料。
2、强化原材料、半成品的质量管理。提高设备的完好率及使用率，杜绝设备带病运行。
3、严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料投入施工，对不合格材料一律拒之门外。
4、实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置作出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量。
五、技术部
1、具体负责工程项目的技术管理工作，与设计院沟通，负责协调设计交底、设计变更、与设计有关的方案研讨。
2、与监理及其他专业分包单位技术沟通，协调施工方案的衔接，主持专业工种交接。
3、主持编制施工组织总设计，审查分段工程、专项工程的施工组织设计及施工方案。
4、负责项目质量贯标与QC工作。
5、负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题。
6、协助技术负责人对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的开发研究。
7、按ISO9002标准管理文件资料，对项目技术资料进行系统管理。
六、质安部
1、按质量文件与要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作。
2、负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，
独立行使施工过程中的质量监督权力。
3、负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。
4、负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。
5、对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再进行检查验收。
6、责对各项工程进行质量安全监督，确保整个工程的施工质量与安全。
7、负责文件的资料的登记、分办、催办、签收、盖章、传递、立卷、归档和销毁等工作。
8、负责接收各部门文件资料责任人按阶段递交的已立卷的文件资料，并按规定进行审核、归档和保管。
9、在工程竣工后，负责文件资料立卷移交工作。
七、工程部
1、对项目管理部的日常管理；项目管理部间的进度、资源调配及相关的技术协调工作；
2、项目计划编制、统筹与修编，进度监控工作；
3、图纸及变更通知的同意收发；
4、质量技术资料的检查、审核工作；
5、现场临时水电、临路的规划、维护和管理，文明施工管理。
八、预结算部
1、具体实施项目的合同管理。
2、编制项目预决算，并进行工程款的收取与支付。
3、做好项目成本管理，合理组织资金周转。
4、做好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。
第四节创优达标反馈系统
在工程实施进行过程中，我们将建立生产及质量、安全、文明施工、创优达标反
馈系统，自检与监督并举。同时设立监督电话，接受社会各方的监督。在系统中设立信息中心，及时收集各种施工信息，并利用计算机技术进行整理和分析，及时反馈给决策部门，发现的问题及时得到纠正，使生产及质量、安全、文明施工、创优达标等得到良性发展。
生产及质量、安全、文明施工、创优达标反馈系统见下图。
第五节 联络协调系统
施工中，我们将成立以项目经理为核心的联络协调系统，层层负责，及时沟通与业主、监理、监督及地方有关部门的联系，协调好施工中的各个环节，处理施工中出现的问题，使工程顺利进行。
一、监督、检查计划和工程合同的执行情况，负责人力物力的综合平衡，促进生
生产及质量、安全、文明施工、创优达标反馈系统
监 理
项目部 分项目组 施工队 施工班组 社会监督
信
息 反 馈 中 心
业 主
产活动正常进行。
二、定期召开有业主、上级职能部门、设计单位、监理单位的协调会，解决施工疑问和难点。
三、定期组织召开各专业管理人员会议，分析整个工程的进度、成本、计划、质量、安全、文明施工执行情况，调度会延伸到作业班组长，使项目领导的精神贯彻到现场每个施工员的行动中去。
四、指派专人负责，协调各专业工长的工作，组织好各分部分项工程的施工衔接，协调穿叉作业，保证施工的条理化、程序化。
五、定期召开由项目经理和财务、预算及现场管理人员参加的成本分析会，优化人力、物力、财力的使用，使成本得到有效的控制。
六、施工组织协调建立在计划和目标管理基础之上，根据施工组织设计与工程有关的经济技术文件进行，指挥调度必须准确、及时、果断。
七、工程施工期间以结构为主要进度控制点，一切施工协调管理即人、材、物首先满足，确保结构施工总进度计划。
第四章施工部署
第一节总体指导思想
以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺、新设备、新材料，兑现投标承诺，确保提前完工，质量达到规定要求，让业主满意。
第二节总体目标
一、质量目标
工程质量一次验交合格率达到100%，杜绝质量事故发生。
二、工期目标：
招标文件要求工期为365日历天，我们将按招标文件要求进行施工，，力争提前完成全部施工任务。
三、安全目标：
安全生产，杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外死亡事故，全年轻伤率控制在3‰以内。
四、环境保护目标
贯彻国家及四川省有关环境保护方面的法律法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾清理达到法律、法规的要求，创建省级文明施工现场。
第三节施工总平面布置
根据施工现场的具体情况，工期特点，本标段施工总平面布置如下：
一、施工现场临时设施布置
1.租用紧邻施工现场的民房作为项目部办公场地。
2.施工人员住宿租用本标段周边民房
3.现场设置临时保卫室、零星材料库房、办公室。
4.施工现场设置施工便道一条。
二、水、电、通讯及其他
1.施工用水：本工程属市政工程，用水全部采用自来水。项目部将提前和供水公司签定协议，确保施工现场的生产及生活用水。
2.施工用电：施工现场用电全部采用接市政电网，并和供电单位签定协议，确保施工现场的生产和生活用电，并在施工现场配备一台120kw的发电机，以备停电时使用。
3.施工通讯：项目部设一台直拨电话，以便对外联系。各施工队安装室内电话，同时项目部主要领导均配备移动电话。业务人员根据工作需要配备移动电话。
4.其它：项目部配备电脑2台，传真1部，复印机1台，打印机2台。
三、临时围栏
本工程采用封闭式管理，为了安全施工，我们将施工范围先用金属彩板围护，同时设置明显标志。
第四节施工工期及进度计划
一、总工期安排
根据招标文件要求，总工期为365日历天，具体开工和竣工时间以签定合同时间为准。在保证工程质量及施工安全的前提下，我公司保证在365日历天内完工。
二、施工总体进度计划
根据招标文件要求，综合考虑本工程的施工条件，施工环境，施工季节和劳动力、施工技术方面的因素，制订了施工总进度计划(见附表)，依据施工总进度计划项目工程将编制月进度计划，施工专业队伍将月进度计划编制周进度计划并报项目经理部审批，现场施工员依据周计划编制日进度计划于每天生产例会提出经各专业队伍平衡认可后作为第二天计划发给各有关执行人。(工程进度详见附表四)
三、组织保证措施
1、突出重点、抓住难点，充分准备。从影响工程进度及工程质量来看，排水工程是本工程的重点。特别是污雨水沟槽的回填速度和质量是制约本工程工期的关键因素，因此，在施工进度安排上必须充分考虑。
2、科学、合理地安排施工，精心组织，以技术为龙头，结合本工程的特点和现场实际情况，认真落实施工进度计划和各项保证措施及规章制度。
3、按照施工进度计划，提前作好施工机械、劳动力、材料的进场计划，并认真落实，保证施工需要，避免停工待料现象，及人员不到位、机械不到位、资金不到位的现象发生，而影响施工进展，同时避免浪费。
4、充分发挥机械施工的优势，提高劳动生产率，加快施工进程。同时，将本工程分为两个施工段，分别由两个工程队同时进场施工，加快施工进度，有利于缩短工期。
5、有条件的短路，尽量采用平行流水作业方式，作好各工序之间的衔接。
6、及时与设计、监理、质检站取得联系，迅速解决施工中遇到的各种问题，同时与各专业管线积极配合，保证整个工期顺利实现。
2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案
智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑
第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式
以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路
智慧物流解决方案
物流管理系统 一、概述 物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。 现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。 智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：
二、方案描述 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。
物流园规划及建筑设计方案说明
x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建
智慧物流设备项目规划设计方案
智慧物流设备项目规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 该智慧物流设备项目计划总投资14079.57万元，其中：固定资产投资9874.82万元，占项目总投资的70.14%；流动资金4204.75万元，占项目总投资的29.86%。 达产年营业收入32947.00万元，总成本费用26111.96万元，税金及附加245.33万元，利润总额6835.04万元，利税总额8023.13万元，税后净利润5126.28万元，达产年纳税总额2896.85万元；达产年投资利润率48.55%，投资利税率56.98%，投资回报率36.41%，全部投资回收期4.25年，提供就业职位668个。 2019年智慧物流发展更快，将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段。
目录 第一章概论 第二章项目单位概况 第三章项目背景及必要性第四章产品规划及建设规模第五章选址规划 第六章项目建设设计方案第七章项目工艺先进性 第八章环境影响分析 第九章职业安全 第十章项目风险 第十一章节能说明 第十二章计划安排 第十三章项目投资可行性分析第十四章经济评价 第十五章综合评价 第十六章项目招投标方案
第一章概论 一、项目提出的理由 2019年智慧物流发展更快，将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段。 二、项目概况 （一）项目名称 智慧物流设备项目 （二）项目选址 xx产业基地 所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。 （三）项目用地规模 项目总用地面积33049.85平方米（折合约49.55亩）。 （四）项目用地控制指标
物流园区规划设计方案-精品
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
智慧物流园区规划建设项目可行性研究报告
智慧物流园区规划建设项目可行性研究报告
目录 第一章项目总论 (1) 1.1.项目概述 (1) 1.1.1.项目名称 (1) 1.1.2.承建单位概况 (1) 1.1.4.报告编制单位 (1) 1.1.5.项目拟建地点 (1) 1.2.项目可行性研究结论 (1) 1.2.1.项目内容 (1) 1.2.2.项目建设规模 (2) 1.2.3.投资估算 (2) 1.2.4.项目建设进度 (2) 1.2.5.项目财务和经济评价 (2) 1.2.6.项目综合评价结论 (2) 第二章项目必要性 (4) 2.1.物流园区日勺发展背景 (4) 2.2**镇物流园区建设日勺必要性 (5) 2.2.1 本项目日勺实施有利于整合珠三角物流服务资源 (5) 2.2.2 本项目日勺实施可以优化产业日勺布局 (5) 2.2.3 本项目日勺实施将最大化地发挥物流园区日勺作用 (6) 2.3.顺德物流市场发展预测 (7) 第三章园区功能定位 (9) 3.1.项目总体功能规划 (9) 3.1.1.园区建设理念 (9) 3.1.2.园区功能规划 (10) 3.1.2.1 运输、配送功能 (10) 3.1.2.2 装卸、搬运功能 (10) 3.1.2.3 仓储服务功能 (10) 3.1.2.4 物流信息服务功能 (10) 3.1.2.5 物流金融服务功能 (10) 3.1.2.6 智慧园区管理服务功能 (11) 3.1.2.7 生活配套服务功能 (11) 3.2.项目总体运行功能规划 (11) 3.2.1 物流、配送中心 (11) 3.2.2 物流金融服务中心 (12) 3.2.3 物流信息交换中心 (12) 3.2.4 智慧园区管理服务中心 (12) 3.3.园区总体结构规划 (12) 3.3.1.总体布局规划 (13) 3.3.2.功能区平面布局规划 (14) 3.3.2.1 配送功能区 (14)
百色港区物流解决方案
百色港区物流解决方案 1引言 1.1港区物流前景 百色市立足于丰富的矿产资源、水能资源、亚热带特色农业资源、国内一流的旅游资源，特别是逐渐形成的铝及铝加工、煤炭、建材、制糖、农副产品等优势特色产业的发展，为物流业发展提供了坚实的产业基础。 另外，云南、贵州的煤、焦炭等矿产品大部分经过百色向珠三角地区中转，西南地区所需要的钢材、水泥等大部分建材产品和其他大宗物资也经过百色转往西南腹地和东南部沿海城市，所以在百色中转的货物量十分巨大。 1.2百色物流业规划 根据《百色市现代物流发展规划》，百色着力打造“四园六中心”物流基地，即建设1个综合物流园区（百色综合物流园区）和3个专业物流园区（田东石化物流园区、田阳新山物流园区、平果铝业物流园区），以及6个物流中心（百色商贸物流中心、田阳农贸物流中心、龙邦国际物流中心、岳圩边贸物流中心、平孟边贸物流中心、隆林煤炭物流中心）。 百色将大力升级陆路、水路两方面交通。在高速公路方面，百色市将加快推进百隆、河百、百邦、钦州至富宁（靖西至那坡段）、平果至梧州等高速公路以及百色至贵阳等高等级公路的建设，进一步打通百色与云南、贵州等省区之间的“断头路”。在铁路方面，田东至徳保、靖西（龙邦）等铁路建设正在加快步伐，积极推进南昆铁路扩能改造及黄桶至百色铁路的建设。在水路通道建设中，将抓住西江亿吨黄金水道建设的契机，
打通并逐步提升南盘江及右江航道等级，构建通江达海的水路通道。 2百色新港区建设规划 随着右江百色水利枢纽、那吉、鱼梁、金鸡、老口航运枢纽的逐渐建成，右江（南宁——百色段）建设通航1000吨级船舶的Ⅲ级航道，百色以上至云南段建设通航500吨级船舶的Ⅳ级航道。按照根据码头所处的地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现状，结合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运输需求等，将百色港划分为西林港区、隆林港区、田林港区、乐业港区、右江区港区、田阳港区、田东港区和平果港区共八个港区。其中，右江流域的右江区、田阳、田东、平果港区为百色港重点发展的货运港区，主要为云贵大宗物资中转、地方经济发展服务，以煤炭、有色金属产品等大宗散货、件杂货和集装箱运输为主；南盘江流域的西林、隆林、田林、乐业港区主要为地方经济发展和旅游客运服务。 按照西江集体发展百色水运港口建设的要求，目前广西百色西江投资发展有限公司主要做好百色右江、田阳、隆林和田东四个港区建设。随着四个港口建设工作的不断推进，港口物流的前期工作提上日程，及早制订港口物流解决方案，为四个港口的正常运营做好决策和货源进港做好对接，也为未来其他港口建设积累经验。 2.1港口物流功能目标 1、实现港口物流服务一体化运营。 利用现代电子网络技术，做到港口电子化、网络化、无纸化和自动化办公，降低港口物流服务成本，提高物流服务效率和港口经济效益。 2、实现港口物流运输一体化对接。
智慧物流园区网络解决方案
智慧物流园区网络解决方案
目录 1.项目需求 (3) 2.解决方案 (4) 3.方案特点 (5)
1.项目需求 一般而言，物流园区内需建设两个管理中心，两个管理中心的业务划分如下： ●数据中心。它是内、外网络系统、应用系统、数字电视、程控电话系统的核心所 在。数据中心部署多个应用系统，比如结算中心管理系统、客服中心管理系统， OA协同办公管理系统等。各个系统的终端用户，通过园区高速网络，分别与各系 统的服务器进行数据交换，完成相关业务办理。 ●安防监控中心：综合安防各子系统的前端设备（视频监控摄像头、报警感应器、 广播音柱等）通过光纤骨干网络汇聚到本中心，数据在后端统一存储、处理、反 馈。 同时两个弱电管理中心之间可以共享网络，实现应用和管理的整体集成。
整个物流园网络以模块化分区设计，分别为：Internet区、服务器区、外联区、管理区、办公大楼、仓储区、配送区。 物流园网络建设方案如下：
●强劲的核心 作为整网的核心，核心交换机负责园区各部分网络间的高速交换，要求高性能和高可靠性。H3C核心交换机采用先进的CLOS 多级多平面交换架构，性能上充分满足无阻塞交换园区网的需要。硬件设计上控制引擎和交换网板相分离，提升整体可靠性。在技术标准上支持最新的40GE 和100GE 以太网标准，满足当前和未来发展需求。 H3C交换机的IRF2（智能弹性架构）技术将两台设备虚拟成一台，在整体性能上提高一倍，同时两个设备之间相互备份，可靠性大大提高。同时在组网上运用IRF2技术可以免去MSTP+VRRP的配置，使网络管理大大简化。 ●网络和安全一体化 安全渗透于网络的各个部分，H3C提供网络和安全的一体化的解决方案保证关键的服务器区的安全和各个分区之间的数据安全交换。H3C提供全系列的安全插卡，如FW（防火墙），IPS（入侵防御系统），ACG（应用控制网关），LB（负载均衡）等，就可以实现对整网进行2-7层的安全防护，同时保证关键业务应用带宽，对内网的网络应用进行管理，杜绝非法应用。 ●有线和无线一体化 H3C提供有线无线一体化解决方案，有线网络和无线网络可实现无缝融合。通过部署POE交换机，支持无线AP的信号传输与电力供给，实现一体化供电。通过部署智能管理中心的无线管理组件实现有线和无线网络的一体化管理。通过在系列交换机S10500/S9500E/S7500E/S5800等提供AC控制器插卡，实现有线和无线网络一体化硬件。还可以通过统一的EAD认证实现有线网络和无线网络接入的一体化认证。 ●适应物流行业特色的无线方案
港物流园区规划设计方案精品文档.doc
XX港物流园区规划设计方案-精品文档1 X X 港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔XX 小组成员：李X、倪X、杨X、蔡X、崔XX 简介： XX港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。XX港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。 自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，XX港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2019年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重
视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、XX港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，XX港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使XX港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.XX港物流产业发展现状： XX港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。目前，XX港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。2019年XX港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2019年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。 2.XX港物流产业的SWOT分析发展优势(Strength) 《1》区位优越 大连地处环渤海经济区、东北经济区和东北亚经济圈的中心，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原，是中国北方重要的贸易、工业、金融、旅游城市，并且是连接南部日本、韩国、长江三角洲、珠江三角洲等经济相对发达地区和北部中国东
智慧园区应用场景解决方案
智慧园区应用场景解决方案
目录 背景及需求 (1) 应用背景 (1) 业务现状 (2) 需求分析 (4) 业务需求分析 (4) 系统需求分析 (5) 总体目标 (6) 智慧园区应用场景简介 (10) 园区可视化管理 (10) 员工班车管理 (10) 单兵在线巡查 (11) 食堂消费管理 (12) 访客管理 (13) 生产可视化管理 (14) 可视化远程巡岗 (14) 标准化作业可视化巡查 (15) 仓储可视化管理 (16) 可视化快速巡仓 (16) 仓库人员权限管理 (17) 生产环境及仓库环境可视化动态监测 (18) 生产及仓库热成像防火 (19) 静态读码称重系统 (19) 动态读码系统 (20) 厂内仓储管理 (21) 物流可视化管理 (22) 装卸码头监管可视化 (22) 物流可视化管理 (23)
厂内物流管理 (24) 营销可视化管理 (25) 工业旅游 (25)
背景及需求 本方案介绍了智慧园区综合解决方案，集成了视频监控子系统、智能一脸通通子系统（含门禁、考勤、梯控、巡查、人员通道、消费、访客等）、停车场子系统、入侵报警子系统系统、动环子系统等，基于制造类企业园区内人、车、物管理需求提供综合管理流程优化思路，挖掘制造企业日常业务管理中的生产、仓储、物流等流程中对安防系统的应用需求，提升企业管理的有效性，让园区更安全、让园区内的人员工作生活更便捷、让生产仓储物流中的管理成本更低、让企业整体管理更加科学高效。 应用背景 近年来，国家和企业对安全生产越来越重视，“人防与技防相结合”、“预防为主”的安全文明生产指导方针深入贯彻到工厂企业，安全文明的生产环境是工厂企业的基本要求。 同时，当下全世界范围正在掀起一股制造业回归浪潮。实体经济作为国民经济基础，未来将成为众多制造大国的经济命脉。从德国的工业4.0战略，美国的工业互联网战略和中国制造2025等众多口号可以看出，制造业升级陆续被各国提升至国家级战略。 中国制造2025明确指出制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。 “中国制造2025”跟工业4.0相比有异曲同工之处。创新驱动、质量优先、绿色发展、结构优化、以人为本构成了我们中国制造2025的一个全景,主线是工业化和信息化的深度融合。 中国制造2025的实现，需要继续加强两化的深入融合。在当前环境下，两化深度融合是企业获得可持续发展竞争优势的必由之路。 为了减少工作流程中的冗余环节、规范技术工人操作标准、提高企业处置生产突发事件的应急指挥能力，以最大限度减少员工人数需要，提升员工工作效率，
物流园区信息化建设方案【最新版】
精选物流园区信息化建设方案 为进一步加快××市城北物流园区农村信息化建设进程，促进园区农村经济社会实现又好又快发展，根据区委、区政府《关于推进新农村建设的工作意见》的精神，结合园区产业发展规划要求，特制定如下方案： 一、指导思想、总体目标和工作原则 （一）指导思想 贯彻落实科学发展观，坚持统筹城乡发展，通过继续推进农村综合信息服务示范村建设，整合农村信息资源，拓展信息发布方式，健全信息服务体系，提高农村经济社会发展水平，大力发展各类适农、惠农、助农信息产品，多形式、多渠道为农民提供有效的综合信息服务，让农民共享信息产业和信息化发展的成果，为社会主义新农村建设服务。 （二）总体目标 实施农村信息化建设“121”工程（即围绕一个平台、推进两项工程、培养一支队伍），有组织、有重点、有步骤地推进园区农村信息化建设。到XX年，率先建成完善的农村信息化服务体系，力争达到 ××市农村综合信息服务示范村建设标准，农民利用信息化手段增收致富的能力明显增强，信息技术对农村经济社会发展的促进作用得到充分发挥，农村信息化支撑体系进一步完善。 （三）工作原则 1.坚持统筹兼顾，整合资源。整合信息资源和信息化队伍，实现网络互通、资源共享。
2.坚持政府引导，需求主导。紧扣新农村建设需要，以开发应用系统为核心，提高信息化工作的针对性。 3.坚持服务三农，讲求实效。因地制宜，注重实效，为广大农民群众提供经济实用的信息化产品和服务。 4.坚持突出重点，试点先行。重点加强应用系统特别是农业综合信息服务平台建设。选择条件比较成熟、群众需求比较强烈的村居先行开展，分步实施，整体推进。 二、主要任务 （一）建设“和谐园区”城乡统筹综合信息服务和管理平台 以“和谐园区”城乡统筹综合信息服务平台为主要载体，整合信息资源，建成园区综合信息服务和交换平台。 1.建立农业监测预警系统。建立集农产品监测、动物疫情、植物病害、天气灾害等功能的监测预警系统，为农民生产经营提供各类监测预警，为政府决策提供科学依据。 2.实现农村产业信息化。推广信息网络技术，提高农业生产环节的标准化、智能化和农产品生产质量安全控制信息化程度，以及农产品安全可追溯系统、用信息技术改造传统农业，保护生态环境。 3.推动电子政务服务向农村延伸。建立面向农民的公共信息咨询服务系统、村务综合管理系统，促进农村管理信息化水平和社会服务事业快速发展。 （二）推进农村综合信息示范村建设工程 按照农村综合信息示范村建设标准，加快农村综合信息服务站点建设。一是建立综合信息服务站；二是建成园区、村级网站。 （三）推进农民上网工程
物流园区综合解决措施
现代物流园区发展综合解决方案 现代物流园区发展的核心点在哪里？ 现代物流园区发展的主要任务是什么？ 现代物流园区发展水平通过什么方法和路径提升？ 如何衡量和评价现代物流园区的发展提升……… ——中研智业为您提供系统专业的物流园区规划设计综合解决方案 一、现代物流园区规划设计背景及意义 随着物流供应链全球化时代的到来，物流业的发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争力的有效手段，物流服务水平和物流成本已成为影响投资的重要因素。同时，随着计算机与通信技术的不断发展，制造业与物流业的深度联动、物联网等新技术加快研发和应用、低碳经济的强力推荐以及节能减排的大力推进，物流业的发展将面临广阔的市场前景。 党中央、国务院高度重视物流业的发展，相继出台《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》<国发〔2009〕8号）、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》<国办发〔2018〕38号）等政策文件，制定和完善物流发展相关配套政策措施，促进物流业健康发展。即将出台的《全国物流园区发展规划》，将从国家政策层面确定我国物流园区的发展框架、用地区域、园区标准、管理办法，把物流业引入健康的发展轨道。 鉴于此，物流园区的发展不仅重点关注前期的规划建设，向中后期的开发、运营转移，积极探索现代物流园区发展的方法和路径。因此，如何推进物流园区持续高效发展是一个重要而紧迫的课
题。中研智业是全国较早从事园区规划建设和运营管理研究，为园区提供一站式解决方案的专业服务机构。公司通过对物流园区增长方式、资源配置、产业结构、环境建设、发展动力、核心竞争优势、开发运营模式的整合研究，提出了卓有成效的系统性、模块化、一体化的现代物流园区规划建设与运营管理综合解决方案。 二、物流园区发展现状及存在问题 物流园区是物流业发展到一定阶段的产物，是一个集物流核心区、生产加工区、生活配套区的综合性功能区，是物流业发展的重要载体。目前，物流园区的发展已具备了相当的产业及基础设施条件，但同时也暴露出一些问题，主要表现在： <一）物流园区缺乏明确的目标定位 部分物流园区规划没有结合区域经济发展、产业发展、交通发展、基础设施水平发展、物流需求发展实际，对于园区的市场定位、产业定位、功能定位、服务对象定位、园区经营管理等问题缺乏科学规划，导致规划内容不完整、缺乏实际操作性、定位不清不准，过分追求综合化和国际化，而缺乏科学性和实用性。 <二）物流园区的盲目重复建设 物流园区发展缺乏全国性的物流园区总体规划，政府对拟建园区的选址、设施设备等无法进行合理约束和指导，部分地区出现园区的低水平重复建设，导致园区间无序竞争，制约着区域物流产业的发展和区域经济合作。物流园区建设必须充分发挥交通区位优势，综合利用已有、规划和在建的物流基础设施，完善配套设施，防止盲目重复建设。 <三）物流园区布局不合理
物流园规划及建筑设计方案说明
xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。
6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。 国家支持物流业的大力发展，2009年国务院审议并通过了十大振兴规划中的第十个产业——物流业，规划提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业，是国民经济的重要组成部分。 本项目实施符合xx市现代物流发展规划。 《xx市现代物流发展规划》要求，坚持“政府引导、市场推动、企业运作”的基本方针，以现代物流理念为指导，以需求为导向，以企业为主体，以降低物流成本和提高物流效率为核心，大力培育物流市场，积极发展第三方物流企业。 积极引进先进物流企业来xx设立机构或开展业务，加快资产重组和机制创新，建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制。 xx市物流业布局重点围绕xx、三个区域。同时，根据需要和建设条件，
智慧物流园区信息平台建设规划方案
智慧物流园区信息平台建设规划方案 黑龙江邮政易通信息网络有限责任公司 第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式 以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路
智慧物流园区信息化建设规 划方案
智慧物流园区信息平台建设规划方案 第1章 平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式 以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路 从1978年物流概念引入中国以来，我国的物流事业一直发展迅速，
智慧物流园区信息平台建设规划方案
第1章：平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式 以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务； 二是综合联动的信息系统； 三是在关键的物流节点有竞争力。 建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系： 一是政府指导与企业运作的关系； 二是传统物流与现代物流的关系； 三是产业发展与物流服务的关系； 四是本土化与国际化的关系； 五是物流节点、网络间的关系； 六是物流人才开发和物流振兴的关系； 七是信息化建设与物流转型的关系； 八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合
综合物流园区可行性研究报告
综合物流园区可行性研 究报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
目 录 第一章 项目投资商概况 第二章 项目概况 第三章 项目分析 第四章 项目建设 第五章 项目总投资概算及财务分析 第六章 项目风险分析及控制风险措施 第一章 项目投资商概况 四川国荣实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营，是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展，同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资，注册资本亿元。集团现有独资和控股公司7个，参股公司3个，公司资产逾12亿元，是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队，现有员工1300人。公司管理体系科学规范，拥有的生产设备500余台（套），产品质量一直处于全省领先水平，产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”，连续多年被中国农业银行四川省分行评为“四川省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“乐山市明星企业”、地方纳税“A”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本，和为贵，自强不息，做大做强”的经营理念，坚持“诚信经营，共谋发展”的经营方针，牢固树立“以质量求生存，以诚信求发展”的经营思路，力争把国荣实业做大做强，为创造和谐社会而努力，为国家经济建设和社会发展贡献力量。 综合物流园区可行性研究报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
现代物流园区规划设计 综合解决方案
现代物流园区规划设计 综合解决方案 现代物流园区发展的核心点在哪里？ 现代物流园区发展的主要任务是什么？ 现代物流园区发展水平通过什么方法和路径提升？ 如何衡量和评价现代物流园区的发展提升……… ——中研智业为您提供系统专业的综合解决方案。 中研智业集团 东西部规划设计院
目录 一、背景及意义 (2) 二、现状及问题 (3) 三、核心关注点 (4) 四、层次及范围 (6) 五、深度要求 (6) 六、技术路线 (7) 七、规划框架内容 (9) 第一部分：现代物流园区规划与设计 (9) 模块一：物流园区发展战略规划 (9) 模块二：物流园区产业及项目布局规划 (10) 模块三：物流园区总体规划 (11) 模块四：物流园区控制性详细规划 (13) 模块五：物流园区基础设施建设规划 (15) 模块六：物流园区循环经济发展规划 (17) 模块七：物流园区低碳经济发展规划 (18) 模块八：物流园区土地利用规划 (19) 模块九：物流园区环境影响评价 (20) 模块十：物流园区品牌形象设计 (22) 第二部分：物流园区运营管理 (24) 模块一：园区全程运营管理 (24) 模块二：物流园区招商策划 (24) 模块三：物流园区信息化平台建设 (24) 模块四：物流园区财务评估 (25) 模块五：物流园区物业管理 (25) 八、公司简介 (26)
一、背景及意义 随着物流供应链全球化时代的到来，物流业的发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争力的有效手段，物流服务水平和物流成本已成为影响投资的重要因素。同时，随着计算机与通信技术的不断发展，制造业与物流业的深度联动、物联网等新技术加快研发和应用、低碳经济的强力推荐以及节能减排的大力推进，物流业的发展将面临广阔的市场前景。 党中央、国务院高度重视物流业的发展，相继出台《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）、《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号）等政策文件，并印发了《全国物流园区发展规划》，制定和完善物流发展相关配套政策措施，部署推进物流降本增效工作，着力营造物流业发展良好环境，提升物流业发展水平。 鉴于此，物流园区的发展不仅重点关注前期的规划建设，向中后期的开发、运营转移，积极探索现代物流园区发展的方法和路径。因此，如何推进物流园区持续高效发展是一个重要而紧迫的课题。中研智业是全国较早从事园区规划建设和运营管理研究，为园区提供一站式解决方案的专业服务机构。公司通过对物流园区增长方式、资源配置、产业结构、环境建设、发展动力、核心竞争优势、开发运营模式的整合研究，提出了卓有成效的系统性、模块化、一体化的现代物流园区规划建设与运营管理综合解决方案。
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智慧物流产业园项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国智慧物流产业园产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5智慧物流产业园项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)