高墩施工技术方案

高墩施工技术方案
高墩施工技术方案

桥梁高墩施工专项技术方案

目 录

一、工程概况 (1)

二、薄壁空心高墩的运输设计 (1)

三、施工技术方案 (1)

1、人工翻升模板设计 (1)

2、翻升模板施工要点 (2)

3、墩顶段施工 (2)

4、模板拆除 (3)

5、墩身钢筋制作与绑扎 (3)

6、墩身混凝土浇筑 (3)

7、墩身线形控制 (4)

H Y P E R L I N K \l "_T o c 270084

96

1"

监控措施 .................................................................... 8 五、外观质量控制 (9)

六、质量保证措施 (9)

1、对本项工程建立完善的质量保证体系 (9)

2、认真落实由技术人员向施工队进行四交底 (9)

3、混凝土施工质量控制 (9)

4、模板施工质量控制 (10)

5、钢筋质量控制 (10)

六、安全保证措施 (11)

1、安全保证体系 (11)

2、施工机械安全措施 (11)

3、施工现场及施工人员安全措施 (11)

4、高处作业保护措施 (11)

七、环境保护、绿化及水土保持措施 (12)

1、工程环境保护 (12)

2、水土保持方案 (13)

3、防止固体废弃物污染的方案 (13)

4、绿化措施 (13)

一、工程概况

二、薄壁空心高墩的运输设计

垂直运输机械选择

高墩施工的突出问题是垂直运输 。由于高度和地 形的限制 ,一般履带式或

胎起

重机均无法满足其要求 ,所以选择合适的起重

三、施工技术方案

1、人工翻升模板设计 翻升模板由两节大块模板(内、外模都采用钢模板)与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而成(施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接,以增加支架的稳定性)。施工时第一节模板支立于基顶,第二节模板支立于第一节段模板土。当第二节混凝土强度达到3MPa 以上、第一节混凝土强度达到l0MPa 以上时,拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后,用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环,形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业,直至达到设计高度。

每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、内外脚手架与作业平台、模板拉筋、安全网等组成。

内外模板均分为标准板和角模板两种,每大节模板高度6m(每节模板由高度2m 的三个小节模板拼组而成),宽度划分以1.5m 为模数。

模板之间用Φ30螺栓连接,用[12槽钢支撑拉筋垫板,[12槽钢间距不超过1m ,拉筋用Φ16mm 的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板之间设Φ18mmPVC 硬管,

以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板顶面按1.5m 的间距设临时木或铁支撑,以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架,以控制模板变形。内外施工平台搭设在内外脚手架上。在内侧施工平台上铺薄钢板,临时存放用运送来的混凝土。在外侧施工平台顶面(脚手架)的周边设立防护栏杆,并牢固地挂立安全网。

2、翻升模板施工要点

(1)、安装内外脚手架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土灌注两方面的因素,内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐,外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。脚手架安装完毕后安装防护栏杆和安全网,搭设内外作业平台。

(2)、钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸,以保证模板安装顺利。由于模板高度4m,因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4m加钢筋搭接长度。若钢筋绑扎长度大于6m,则需将钢筋的中上部支撑在脚手架上,以防钢筋倾斜。

(3)、首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线,立模边线外用砂浆找平,找平层用水平尺抄平。待砂浆硬化后即可立模。

(4)、首节模板安装。模板用塔吊吊装,人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模,然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安;装后吊装内模板;然后上拉筋。每节模板安装时,可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。

(5)、立模检查。每节模板安装后,用水准仪和全站仪检查模板顶面标高;中心及平面尺寸。若误差超标要调整,直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。

(6)、混凝土灌注。模板安装并检查合格后,在内外模板和钢筋之间安装L 混凝土灌注漏斗,混凝土经混凝土输送泵送至内施工平台土,通过漏斗由人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注,每层厚度40cm左右,用插入式振捣器振捣,不要漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。待混凝土初凝后、终凝前,用高压水冲洗接缝混凝土表面。

(7)、重复如上步骤,灌注第二节混凝土。灌注混凝土中要按要求制作试件,待第一节混凝土强度达到10Mpa、第二节混凝土强度达到3MPa以土时,做翻升模板、施工第三节混凝土的准备。

(8)、模板翻升。将第一节模板用手动葫芦挂在第二节模板上,松开并抽出第一节模板之间的拉筋,用塔吊和手拉葫芦分别起吊第一节模板的各部分并运至第二节模板顶部或地面,清理模板涂刷脱模剂后在第二节模板顶按上述次序安装固定各组成部分。如此循环,直至墩顶。

3、墩顶段施工

当模板翻升至墩顶实心段底部时,拆除墩身内施工平台和脚手架,搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网,并在墩身内侧安装封闭段托架和模板。然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝土、养生。墩柱施工高度至墩柱截面变化的底面处。封闭段托架采用横桥向布设7根I20b工字钢,工字钢间距为60厘米,工字钢上铺方木,方木上铺设模板,模板采用木模。

4、模板拆除

待模板内混凝土强度大于10Mpa时,拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。

5、墩身钢筋制作与绑扎

钢筋在加工棚内制作,要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度,可在弯制少量钢筋后,先在地面平地上进行绑扎试验,并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。钢筋必须严格进料、出库管理,加工好的钢筋分类存放,挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等,对检验不符合要求的材料做好标识,防止误用。

钢筋采用现场绑扎法。根据设计图纸要求,对Φ25mm以上的主筋采用机械接头接长;对直径25mm以下的钢筋采用搭接焊接法,接焊时,钢筋采用T502以上焊条。机械接头需作破坏试验,焊接接头应做焊接工艺试验。当钢筋竖直长度超过6m时,应将其临时支撑固定在脚手架上,以防钢筋倾斜不垂直。

6、墩身混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度,确保其位置准确、保护层足够。

由于混凝土施工高度大于2m,为使混凝土的灌注时不产生离析,混凝土将通过串筒滑落。为保证混凝土的振捣质量,振捣时要满足下列要求:

(1)、混凝土分层浇筑,层厚控制在40cm左右。混凝土垂直运输采用输送泵进行。

(2)、振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中,倾斜适度,否则会减小插入深度而影响振捣效果。

(3)、插入振捣棒时稍快,提出时略慢,并边提边振,以免在混凝土中留下

空洞。

(4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍,并与模板保持5~10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5~10cm,以保证上下层混凝土之间的结合质量。

(5)、混凝土浇注后随即进行振捣,振捣时间一般控制在30秒以上,有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实:

A、混凝土表面停止沉落或沉落不明显;

B、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围元气泡冒出;

C、混凝土表面平坦、无气体排出;

D、混凝土已将模板边角部位填满充实。

墩身施工中,注意对预埋件的施工,以便进行后续的工程的施工。

混凝土的浇注要保持连续进行,若因故必须间断,间断时间要小于混凝土的初凝时间,其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过了初凝时间,则需按二次灌注的要求,对施工缝进行如下处理:凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润,但不能留有积水,并在水平缝的接面上铺一层l~2cm 厚的同级水泥砂浆。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块,垫块数量按底模5~7个/m2、侧模3~5个/m2放置。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。进行不少于7天的标准养护,墩身混凝土的养护在拆模后立即用塑料薄膜包裹洒水养护。

7、墩身线形、顺直度及平面误差控制

1)在承台浇注完混凝土后,利用护桩恢复墩中心,并从大桥控制网对其校核,准确放出墩身大样,然后立模、施工墩身实心段混凝土。实心混凝土施工完后,在桥墩中心处设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝圆台,将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头上。每提升1次模板根据墩不同高度,利用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线,将误差控制在5mm 以内,以保证墩身线形。检查模板时,已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点,防止大雾天气不能检查模时,可以拉线与经纬仪互为校核,不影响施工。检查模板时间在每天土9点以前或下午4点以后,避免日照对墩身的影响;墩身上的后视点要量靠近承台,每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土,如有偏

差,按墩高比例向相反方向调整。

2)墩身竖直度及错台控制

由于墩身高、循环浇注次数多、测量作业面小等因素导致墩身垂直度控制难度很大,而墩身垂直度的偏差对整体受力及外观都会产生严重的影响。我们采取了如下措施确保墩身竖直度及错台:

1.建立独立的三角网,确保导线基点不下沉、不偏位;严格执行换手复测制度,精确定位后反测后视点坐标。通过采用三角高程配合悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶标高,采用全站仪精确放样墩身模板主要角点的平面位置,使其满足设计要求。全站仪放样后钢尺校核各个角点的相对尺寸,两者无误后才准许锁紧拉杆,锁完后再次复测确保无误。

2.翻模安装:翻模组装前对各部件尺寸、规格进行检查,按预排顺序组装成片,检查合格后方可进行基础段墩身模板安装。模板与模板连接采用φ16螺栓锁紧,上好纵横拉杆。

3.安装第1节模板时,先准确放样出墩身的4个角点,然后弹出墨线,再按装模板,模板的4个角支垫钢板将模板顶面调整水平,其余处用M10#水泥砂浆填塞,顶面4个角的相对高差控制在2mm以内。

4.模板初步安装好后用全站仪或经纬仪检校模板的竖直度,每层模板的竖直度偏差大于5mm时,用不同厚度的钢板块支垫模权的角点进行纠偏。砼浇筑前对模板的纵、横向竖直度进行复检。

5.施工中要严格控制模板刚度、加工精度、及测量定位的准确性,重视模板紧固措施,尽量避免过大调整模板。

6.保证主筋预埋位置的准确;首先在承台钢筋上焊接固定墩身4角的主筋骨架,保证预埋主筋的竖直度;浇筑承台砼时,防止主筋倾斜,在主筋骨架4角对称用ф6mm钢绞线加地锚锚固;接长主筋时,将主钢筋上部用水平钢筋将位置固定,然后用倒链校正其竖直度。

7.砼浇筑时对称浇筑,对称振捣。从一端浇筑,一端浇筑过高一端没料,容易对模板形成偏压,振捣的不对称,也容易对模板形成偏压,影响模板的竖直度。

8.固定模板的拉杆由于在振捣过程中会引起螺栓的松动而引起模板变形,在振捣过程中尽量避开拉杆,加派专人观察,发现有松动螺母及时紧固。

9.模板在安装、拆卸、翻升过程中,严禁碰撞,拆卸后立即清理刷油,放

置平整。如放置不平整,模板易产生扭曲变形,影响模板的竖直度。

10.随着墩身高度的增加,日照引起的摇摆摆幅越来越大,为避免日照影响,浇筑前的模板效验与精确定位均在早晨日出之前进行。

11.每节砼浇注3m高,模板刚度稍有不足,在浇注下一节时,接缝处均易产生错台,影响墩身的竖直度,如将砼浇注面比模板顶面降低10cm,可避免接缝错台。

12.模板刷油宜使用食用油,可使砼表面光泽一致。

13.浇注完成一层,墩身表面及时用塑料薄膜包裹养生。

8、支架搭设、稳定性验算

1.技术要求。墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用,必须具有足够的强度、刚度和稳定性;支承部分必须有足够的支承面积,如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上,有基土时必须坚实并有排水措施;脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。

2.搭设方法。清平夯实基土(条件容许时最好将脚手架支承于墩柱承台上),围绕墩柱搭设碗扣件支架,我们在三口大桥3#高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支架,立杆及横杆采用1.2m间距,排间距为0.9m。

3.支架受力分析及计算。对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算,架体结构的主要传力途径为:操作平台上的各种竖向荷载横向—水平杆—纵向水平杆—立杆—垫木—地基。从传力途径可以看出,结构杆件中立杆底段是受力最大,因此在计算过程中主要计主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重,后者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载,还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载。在脚手架的搭设计算中,最主要的是通过荷载的分布情况及大小,验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外,脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。

(1)无风荷载时,单肢立杆承载力计算

1)立杆轴向力计算如下:

脚手架结构自重标准值产生的轴向力

NG1=(B1×t1+B2×t2+B3×t3)×M

=(44×0.0726+36×0.0502+30×0.0389)×30=185.058kN

其中:B1——立杆每层数量;

t1——每根立杆重量(kN);

B2——1.2m横杆每层数量;

t2——1.2m横杆每根重量(kN);

B3——0.9m横杆每层数量;

t3——0.9m横杆每根重量(kN);

M——层数:35m÷1.2m/层≈30层。

脚手板荷载对立杆产生的轴向力

NG2=MG2Ab/2=30×(0.35+0.14)×22.68÷2=166.698kN

其中:脚手板自重按标准值0.35 kN/m2取值,操作层栏杆自重按标准值0.14 kN/m2取值。

Ab——受力区域面积=(6×1.2+0.9×2)×2×0.9+3×1.2×0.9×2=22.68m2

施工荷载对立杆产生的轴向力

NQ1=NQ3Ab/2=1×(1+2)×22.68÷2=34.02kN

其中:N——实际操作层数

Q3——施工荷载标准值,人员设备活载按均布荷载取 1.0kN/m2,振捣砼时产生的荷载取2.0kN/m2。

单根立杆轴向力计算

N=﹝1.2(NG1+NG2)+1.4∑NQi﹞/B1

=﹝1.2×(185.058+166.698×2)+1.4×34.02×2﹞/44

=16.30 kN

2)单肢立杆稳定性计算(NS≥N),相关参数查阅《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》附录B

NS=0.744×489×205=74.58 kN≥N

式中:A——立杆横截面积489mm2 ;

λ——压杆长细比,λ=L/I=1200/1.58=75.95(I为钢管回转半径);

φ——轴心受压杆件稳定系数,按细长比查本规范附录C得知φ=0.744;

f——查规范附录B表B2,钢材强度设计值为205N/ mm2。

(2)组合风荷载时单肢立杆承载力计算:

风荷载对立杆产生弯矩按下式计算:

=1.4×0.9×1.22×0.437=0.793 KN·m

式中:Mw ——单肢立杆弯矩(KN·m);

a ——立杆纵矩(m );

Wk ——风荷载标准值(kN/m2);

I0——立杆计算长度(m )。

单肢立杆轴向力按下式计算:

=﹝1.2×(185.058+166.698×2)+0.9×1.4×34.02×2﹞/44=16.09 kN

立杆压弯强度按下式计算:

=16090÷(0.744×489)+0.9×1×793÷﹝ 1.15×5.08×(1-0.8×16.09÷171.34)﹞

=176.31N/ mm2≤f = 205 N/ mm2

式中:β——有效弯矩系数,采用1.0;

γ——截面塑性发展系数,钢管截面为1.15;

W ——立杆截面模量5.08 cm3;

NE ——欧拉临界力=171.34 kN (E 为材料弹性模量2.05×105 N/ mm2)。 根据以上计算结果,支架立杆受压应力和稳定性指标都小于容许值可满足施工要求,则该支架方案是可行的。

、空心墩测监控措施 (1) 在承台施工前 ,首先放出墩身十字线 ,做好型钢支架 ,将墩身预埋钢

筋准确定

并确

保在整(2) 在第一次立墩身模板时 ,采用平面坐标法 ( 与 导线点联测) 准确测放出模板 4 个控制点的平面位置 , 采用三角高程法测放出模板顶面高程 ,然后利用铅锤线测 量 模 板 的 倾 斜 。墩 身 倾 斜 率 ≯H / 2 500 且 ≯30 mm ( H 为墩身高度) ,轴线允许偏位 ±10 mm ,断面尺寸 允许偏差 ±20 mm ,墩顶高程允许偏差 ±10 mm , 相邻 墩柱间距允许偏差 15 mm 。

(3

)

高墩柱专项施工方案

青龙滩大桥墩柱施工方案 一、编制依据 (一)、根据《兰州至海口高速公路广元至南充段两阶段施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明,及多年桥梁施工的有关技术经济积累资料,针对本桥墩柱工程特制定本施工组织设计。 (二)施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则: (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); (2)、《公路工程水泥混凝土实验规范》(JTJ054-94 ); (3)、《公路工程石料实验规范》(JTJ054-94); (4)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ-041-2000 ); (5)、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95); (6)、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004); (7)、《混凝土结构施工及验收规范》(GB50204-92); (8)、《公路桥梁抗震设计细则》JTJ/TB02-01-2008 ; (9)、《招标文件技术规范》。 三)、项目工程总体施工计划成本安排 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限,积极稳妥、合理安排施工,确保工程质量,争创优质工程。 2、确保安全,加强环境保护,防止水土流失;合理规划,尽量减少山地占

用量,做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段,优化生产、安装工艺流程,降低成本以加快工程进度。 三、编制范围、施工单位、施工管理机构 1、编制范围:广南高速GN7合同段青龙滩大桥墩柱施工。 2、施工队:根据施工总体安排,及进场施工队伍的现场布置,本工程由一工区施工作业。 施工管理机构框图如下: 工程管理组织机构图图一

高墩施工安全专项方案

目录 1.编制依据及工程概况 (1) .编制依据 (1) .工程概况 (1) 2.危险源辨识及分析 (1) . 高墩施工危险源类别 (1) .高墩作业危险源防范措施 (3) 3.高墩施工技术方案安全保证 (3) .圆形墩柱模板支护安全规范 (4) .临边施工安全规范 (4) .临时通道安全规范及要求 (5) .临时用电安全规范 (5) .机具材料安全 (5) .天气影响 (5) 4.高墩施工安全管理措施 (6) .高墩施工安全管理目标 (6) .高墩施工安全组织机构及成员 (6) .安全领导小组岗位职责 (6) .高墩施工安全保障体系 (7) .高墩施工安全生产责任制 (7) .高墩施工安全交底制度 (8) .高墩施工设备使用安全管理措施 (8) .高墩施工安全操作规程 (9) .高墩施工消防管理制度 (9) 5.高墩施工安全技术措施 (9) .高墩施工防坠落措施 (9) .高墩作业临时用电管理 (10) .高墩作业设备安全 (10) 6.高墩施工职业病防治 (10) 7.高墩施工安全事故报告 (11) .事故报告程序 (11) .事故报告流程图 (11) .伤亡事故报告规定 (12) 8. 高墩施工应急预案 (12)

.目的 . 12 .预防措施 (12) .应急领导小组 (13) .应急领导小组职责 (13) .应急反应预案 (13)

高墩施工安全专项方案 1.编制依据及工程概况 .编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号); 《建筑工程安全生产管理条例》(国务院393号令); 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441—1986); 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001); 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002); 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001); 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003); .工程概况 新建张唐铁路中铁三局六公司项目部管段内桥梁工程有,三道河潮河特大桥、宋家梁潮河特大桥,鱼洞子大桥、水泉沟大桥、云雾上故居中桥,桥墩类型有圆端形实体直墩、圆端形实体坡墩、圆端形空心坡墩,最高墩为28m,最低墩为4m,大部分墩高处于13m-25m之间。桥址区位于燕山山脉中低山区,气候干旱,主要降水来自大气降雨。 2.危险源辨识及分析 . 高墩施工危险源类别 本标段桥梁高处作业分别包含墩台施工、预制梁架设、混凝土施工、高空作业、临近陡坡作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源,项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上,按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定,对桥梁高墩施工进行危险源调查与风险评价,评价T梁架设、高处作业、脚手架施工等施工风险,危险源调查与风险评价情况详见下表:

高墩施工专项方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 第三章工程数量 (3) 一、空心墩、实心墩墩身工程数量 (3) 第四章施工技术方案 (3) 一、施工方法 (3) 二、施工工艺 (4) 第五章质量保证体系 (10) 一、建立健全质量保证体系 (10) 二、质量保证措施 (11) 第六章高墩专项安全技术施工 (12) 一、高墩施工安全措施 (12) 二、高墩施工危险源 (13) 三、预防措施 (13) 四、支架、施工平台搭设安全措施 (14) 五、钢筋、模板、砼施工安全措施 (15) 六、预防物体打击安全措施 (16) 七、机械设备使用安全措施 (17) 八、安全用电措施 (17) 九、施工现场防火措施 (18) 第七章应急救援措施 (19) 一、应急预案体系 (19) 二、触电事故应急救援措施 (21) 三、机械伤害事故应急救援措施 (22) 四、坍塌事故的应急预案措施 (22) 五、高处坠落事故应急预案措施 (23) 六、火灾事故应急预案措施 (23) 第八章环境保护措施 (24) 一、现场污水处理与排放 (24) 二、防止空气污染措施 (24) 三、噪音及震动控制措施 (24) 四、其它环保措施 (25)

第一章编制依据 1、国家、交通部、建设部、湖北省现行设计、施工规范、验收标准相关文件 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 ) 4、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) 5、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96) 6、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 8、《人防工程施工及验收规范》(GBJ134-90) 9、国家、部委和湖北省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件 10、两阶段施工图纸。 11、湖北谷竹高速公路GZTJ-24合同段《实施性总体施工组织设计》 第二章工程概况 一、工程简介 霍河大桥为整体式桥梁,中心桩号K154+412,主桥横跨S305新旧省道和霍河河道。大桥设计起讫里程为K154+852.8~K155+849桥梁全长996.2m,设计桥面净宽2-11m。主桥上部结构为(55+100+55)m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构,采用挂蓝分段悬浇施工。引桥上部结构为15-30m与11-30m预应力混凝土T形组合梁连续刚构。为先简支后连续刚构,采用架桥机吊装施工。主桥下部结构为空心薄壁墩、桩基础,引桥下部结构为双柱墩、桩基础。 桥址区K155+500( 17#墩与18#墩之间)处发育有欠稳斜坡(BW19。要求施工时尽量少扰动边坡坡脚和从上至下逐级开挖,并及时进行锚固支护,以防诱发滑坡等不良地质现象。 桥址区地基覆盖层主要为残坡积成因粉质年粘土和碎石土,局部有人工填土,下覆基岩为志留系梅子垭组和寒武系中下统强风化、中风化绢云母片岩。 其中第①层碎石土、粉质粘土,黄褐色,稍湿,最大厚度8m多于低洼处分布, 厚度较薄,工程地质性质较差;第②层强风化绢云母片岩,青灰色、灰黄色,呈砂砾状,部分半岩半土、碎石状,最大厚度37.8m,分布于谷城岸山坡,厚度较大,为极软?软岩,岩体破碎,风化不均,遇水后强度明显下降,工程地质条件一般?相对较好;第③层中风化绢云母片岩,灰绿色、浅灰色,变晶结构,片状构造,最大厚度29.2m,位于谷城岸山坡坡脚,为为极软?较软岩,岩体极破碎?较破碎,工程地质条件较好;第④层强风化绢云母片岩,青灰色、灰绿色,呈砂砾状,部分半岩半土、碎石状,最大厚度11.8m。竹溪按分布较广,厚度不大,岩体破碎,风化不均,遇水后强度明显下降,工程地质条件一般?相对较好;第⑤层中风化绢云母片岩,灰绿色、浅灰色,变

桥梁高墩专项施工方案

云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 (K14+900~K19+220) 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部二0一三年三月十日

K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 (1)《实施性施工组织设计》 (2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (3)中华人民共和国《公路工程安全技术规程》(JTJ076-95) (4)龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 (5)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) (6)《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号) (7)《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 (8)《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况 左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞~瑞丽高速公路3合同官坡段,为跨越老路和沟箐而设,孔径布置为20×40米T形连续梁,采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构,共5联。 本工程主要技术标准: 1、设计荷载: (1)设计荷载:公路-Ⅰ级 (2)地震动加速度峰值0.3g,对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽:2×净-11.0米 3、设计车速:80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁,桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩,左幅1号墩为实心Y 形墩,墩高39米;2号墩为空心Y形墩,墩高67米;3号墩为空心Y形墩,墩高61米;4号墩为空心Y形墩,墩高46米;5号墩为实心Y形墩,墩高30米;6号墩为双柱式圆形墩,墩高2.0(6.5)米;8号墩为双柱式圆形墩,墩高2.0(6.0)米;9号墩为双柱式圆形墩,墩高7.0(6.70)米;10号墩为实心Y形墩,墩高16.50米;11号墩为空心Y形墩,墩高42.0米;12号墩为空心Y形墩,

高速铁路桥梁高墩专项施工方案

目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -

探究公路桥梁薄壁空心高墩施工技术

探究公路桥梁薄壁空心高墩施工技术 我国正在大幅度增加公路交通建设项目,在建设桥梁项目过程中,地质条件较大程度影响了实际操作,地区的不同也产生了对应的桥梁技术,作为一种具有显著特点的薄壁空心高度工艺,凭借巨大应用优势出现在很多桥梁项目中,迫切要求联系单位实际状况,充分保证技术的运用效率。 标签:公路桥梁;薄壁空心高墩;施工技术 社会经济的飞快发展,相应在公路桥梁中也科学应用了全新的工艺,一定程度推动了高墩施工技术的可持续发展,促使重型桥墩逐步转变为轻型桥墩结构,同时迅速提升了项目的安全水平。目前,在项目建设过程中薄壁空心高墩施工技术应用效果良好,不但增加了项目结构的综合功能,还节省了大量成本。 一、施工技术方法 (一)爬模施工法 在整体操作过程中凭借分段与分节模式积极完成,根据它的自身特点与真实应用情况分析,优势在于降低了操作强度,相对控制比较容易。可是,应高度关注的是,这一方法形成相对复杂的结构体系,操作流程较为复杂,需要投入较大的成本[1]。 (二)滑膜施工法 关键优势不断提升了应用速度,整体压缩了操作时间,一定程度节省了需要投入的时间成本。基于应用实践分析,该方法包括了模板、工作平台与提升系统等内容,每个结构关系异常密切,对应不足是需要消耗大量材料,产生较高的采购成本。 二、施工准备操作 (一)科学挑选塔吊 针对十分集中的高墩分幅桥,科学挑选大型塔吊,严控臂长,通过一座塔吊便开展各项操作;结合相对较远的幅度和单幅特点的桥梁。实际操作中自主挑选各种轻型塔吊构成的塔吊。根据实际墩身特点与操作需要,明确起吊实施高度。 (二)加工处理钢模板 实际操作中,不能忽视的因素是这项工作。在挑选钢模板时,一般制作组合采取定型与变形模板,加工处置过程中多用一部分钢板。

桥梁高墩墩身滑模、翻模、爬模施工工艺知识讲解

桥梁高墩墩身施工工艺 一高墩滑模施工工艺 滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。采用滑升模板施工,不仅可以提高施工质,还可以降低施工成本,缩短了工期,加快工程进度。桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案道路跨越深沟宽谷时的有效措施,既可以保证线路顺畅,又可以节省投资。近些年来,滑模施工技术在我国桥梁建中得到广泛应用。 1 滑模组装 (1) 在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗,接长竖向主筋,绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛,定出桥墩中心线。 (2) 在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架,将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3) 提升整个系统,撤去枕木垛,将模板下落就位,再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密,并用砂浆将周围围起来,以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 2 浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土,坍落度控制在 6 ~8cm 。分层均匀对称浇注混凝土,分层浇注厚度为20 ~30 cm ,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10 ~15 cm 。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行,同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm ,避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板,禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0 .2 ~0 .4 MPa 范围内,以防止坍塌变形。出模8h 后开始养生。 3 滑模提升 在滑模施工的整个过程中,模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3 个阶段。(1) 初升。 最初灌注的混凝土的高度一般为60 ~70cm ,分2 ~ 3 层浇注,约需3 ~ 4 h ,随后即可将模板缓慢提升5cm ,检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0 . 2 ~0 .4 MPa 的脱模强度时,可以将模板再提升3 ~5 个千斤顶行程。此时,应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求,围圈的连接是否可靠,系统的变形是否在允许范围内,模板接缝是否严密,操作平台的水平度是否达到标准,连接螺栓是否松动,千斤顶工作是否正常,顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2) 正常滑升。 待各项检查完毕并符合要求后,可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土,即每滑升一次,力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段,浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm /h 左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升每次连续滑升高度不宜超过30cm ,要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3) 终升。 当模板滑升至离墩顶标高1 m 左右时,滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度,并进行准确的抄平和找正工作保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4) 调节坡度。 对于墩壁有斜坡的情况,在提升模板的过程中应转动调节丝杆,使桥墩侧面斜坡满足设计要求。

桥梁高墩施工安全控制方案

目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、安全目标 (1) 二、危险源辩识 (1) 1、高处坠落 (1) 2、物体打击 (2) 3、触电伤害 (2) 三、施工安全管理对策 (3) 1、管理机构 (3) 1.1管理小组 (3) 1.2安全自保体系 (3) 2、安全生产岗位职责 (4) 3、安全管理制度 (4) 3.1安全生产教育培训、考核制度 (4) 3.2安全技术交底制度 (6) 3.3安全生产检查制度 (7) 3.4施工过程安全措施 (8) 3.5高空作业安全技术措施 (9) 四、施工安全技术对策 (11) 1、作业安全操作技术 (11) 1.1操作人员作业安全技术 (11) 1.2设备安全使用和操作技术 (11) 2、高墩模板工程的安全技术 (12) 2.1施工准备 (12) 2.2操作程序 (12) 2.3模板施工保护措施 (14)

3、塔吊施工的安全技术要求 (15) 4、施工电梯安全措施 (19) 5、安全保护技术 (20) 五、职工安全素质教育 (21) 六、应急预案措施 (21) 七、安全生产资金保障 (22)

一、概述 1、工程概况 小渐河双线大桥、嘉陵江双线特大桥、庙子垭双线大桥和大梁山双线大桥墩身高度能达到30米高,并有少数墩高在50米以上。墩身施工均为高空作业,施工作业难度大,极易造成高空坠落等突发事故。 2、安全目标 始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处,杜绝生产安全特别重大事故和重大事故;遏制较大生产安全事故;减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故;遏制因建设引起的较大铁路交通事故;减少因建设引起的一般铁路交通事故。 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 二、危险源辩识 高墩施工的主要危险源:高处坠落、物体打击、触电伤害。其中高处坠落包括人员坠落、物件坠落。 1、高处坠落 可能的高处坠落事故主要包括如下类型: ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺

高墩施工工艺

1高墩滑模施工工艺 1.1滑模组装 (1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗,接长竖向主筋,绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛,定出桥墩中心线。 (2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架,将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3)提升整个系统,撤去枕木垛,将模板下落就位,再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密,并用砂浆将周围围起来,以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 1.2浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土,坍落度控制在6~8cm。分层均匀对称浇注混凝土,分层浇注厚度为20~30 cm,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10~15 cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行,同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm,避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板,禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0.2~0.4 MPa范围内,以防止坍塌变形。出模8h后开始养生。 1.3滑模提升 在滑模施工的整个过程中,模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。 (1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般为60~70cm,分2~3层浇注,约需3~4 h,随后即可将模板缓慢提升5cm,检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0.2~0.4 MPa 的脱模强度时,可以将模板再提升3~5个千斤顶行程。此时,应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求,围圈的连接是否可靠,系统的变形是否在允许范围内,模板接缝是否严密,操作平台的水平度是否达到标准,连接螺栓是否松动,千斤顶工作是否正常,顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后,可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土,即每滑升一次,力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段,浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm/h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升,每次连续滑升高度不宜超过30cm,要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3)终升。当模板滑升至离墩顶标高1 m左右时,滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度,并进行准确的抄平和找正工作,保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4)调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况,在提升模板的过程中应转动调节丝杆,使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 1.4绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后,即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成,以免影响施工进度。 1.5横隔板施工处理 为保证墩身整体稳定性,空心墩身每隔10 m设置一道1 m厚的横隔板。故施工至横隔

空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点

空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点 摘要:空心薄壁高墩作为桥梁工程的下部结构,其施工工艺复杂,对于桥梁的整体工程质量具有重要影响。本文结合某桥梁工程空心薄壁高墩的滑模法施工,分析了空心薄壁高墩滑模施工方法及要点,并论述了工程质量控制要点,以便有利于实际工程施工。 关键词:空心薄壁高墩;滑模施工;质量控制;要点 Abstract: hollow thin-walled high pier as the structure of the lower part of the bridge project, the construction process is complex, the overall quality of the project for the bridge has an important influence. This paper the construction of a bridge engineering hollow thin-walled high pier sliding mode method hollow thin-walled high pier the slipform construction methods and points, and discusses the engineering quality control points, in order to facilitate the actual construction.Key words: hollow thin-walled high pier; slipform construction; quality control; Important 引言:本工程为山西霍永高速西段某桥梁工程,上部采用为4×40+4×40+4×40米先简支后结构连续预应力混凝土T梁,下部结构墩身采用空心薄壁墩,基础采用钻孔灌注桩。墩身最高达61m,主桥墩身为5.5×3m的矩形空心薄壁截面。下面就将结合本工程探讨薄壁空心高墩滑模施工技术。 一、滑模装置介绍 滑模施工就是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋(称之为支承杆)上,砼浇注至一定强度后,通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑,调整后又继续浇注砼并不断循环的一个过程。 滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成。 1、模板系统 模板系统由模板、围圈、提升架及其他附属配件组成。 模板在施工中主要承受砼的侧压力、冲击力和滑升时的摩阻力及模板滑空、

高墩模板工程专项施工方案

新建蒙河铁路第Ⅰ标段 高墩模板工程专项安全施工方案 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部

2009年11月 高墩模板工程专项安全施工方案 1.编制依据 1.1.《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。 1.2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。 1.3.《铁路工程施工安全技术规程》。 1.4.《铁路工程施工作业要点示范卡片》。 1.5.相关设计图纸及验收标准。 1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 1.8.转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件(中铁一安[2009]460号)》。 1.9.《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号)。 1.10.《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号)。 2.编制目的 为加强本项目部所辖工程安全生产管理,保障工程建设中人身和财产安全,维护工程建设的正常秩序,不出现盲目蛮干的现象,实现“四无”、

“一控制”、“一达标”。 3.工程概况 我经理部管段共有桥梁五座,位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇,桥梁全长5151.648米,占管段总长的19.3%。主要采用24米和32米T型梁,蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。蒙自特大桥DK2+888,全长2250.76米,仁厚大桥DK6+995,全长469.36米,蒙新高速立交特大桥DK24+525,全长2054.38米,新安所中桥DK25+363,全长76.508米,大坝大桥DK27+200,全长191.42米,大坝中桥DK27+630,全长109.22米。 我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩,由于桥墩柱较多,且高度分布不均,我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法,桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。墩高大于20m的墩身由于高度较高,模板施工存在较大的安全隐患,特编制此专项方案。 4.高墩施工 由于墩身较高,为了保证墩柱浇注后的砼外观质量,施工采用整体式钢模板分次浇注完成,具体的分层高度根据墩柱高度确定。每节不超过3m。墩柱砼在拌合站集中拌合,砼运输车运至工地,砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。 4.1.支架施工 桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。 1)脚手架材料 ①脚手架使用外径48.5毫m,壁厚3.5毫m的钢管,长度以4~6.5m

高墩专项施工方案

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段(K117+600~K121+700) 高墩专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部

二0一一年三月十五日

高墩专项施工方案 一、编制依据 1、国家、交通部及河南省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等。 2、郑卢高速公路洛宁至卢氏段《招标文件》及补遗书。 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000; 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 6、LSTJ-9合同段招标文件、投标文件以及两阶段施工图纸和现场地形地貌。 7、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果;国内外相关工程的施工工艺及科研成果。 8、为完成本标段工程,我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 二、编制范围 郑卢高速公路洛宁至卢氏段LSTJ-9合同段15米以上墩柱施工。 三、工程概述 1、主要技术标准 公路等级:高速公路; 车道数目:4条;

设计速度:100km/h; 桥面宽度:26m; 2、主要工程量 3、工程概况 1)、地理位置 郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600,终点里程K122+700,全长5.082公里,互通式立交1处40.6米,大桥6座1671.23米,天桥1座85.12米,地处河南省洛宁县境内。 2)、地形地貌 地形地貌为重丘区。 3)、地质条件 桥梁工程地质条件上部地层以硬塑-坚硬状粘土为主,下部为钙质胶结层及弱胶结泥、砂岩,工程地质较好。 4)、气象条件 本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内,地貌属山丘区,地形复杂,山峰起伏,沟谷较深,山坡陡峻,山体剥蚀侵蚀严重,地形起伏激烈,

高墩专项施工方案

目录 1.编制依据................................................................. 2.编制原则 ................................................................. 3.工程概况 ................................................................. 4.施工准备 ................................................................. 4.1施工组织机构.......................................................... 4.2内业准备.............................................................. 4.3人员、设备准备........................................................ 5.高墩柱施工工艺............................................................ 5.1圆柱高墩施工方案...................................................... 5.2实心方墩施工方案 (9) 6.墩间系梁施工工艺.......................................................... 6.1墩间系梁施工工艺流程.................................................. 6.2墩间系梁施工方法...................................................... 7.脚手架施工方案............................................................ 7.1材料使用.............................................................. 7.2搭设技术方案.......................................................... 7.3架子的验收、使用及管理................................................ 7.4脚手架拆除方案........................................................ 7.5施工注意事项.......................................................... 8.质量控制的措施........................................... 错误!未指定书签。 8.1强化质量意识,健全规章制度 ............................................ 8.2严把主要材料检验关.................................................... 8.3强化施工管理,确保工程质量 (30) 8.4具体措施.............................................................. 9.安全管理目标.............................................................. 10.安全管理 ................................................................ 11.危险源辩识............................................................... 11.1高处坠落............................................................. 11.2机电设备............................................................. 11.3交通运输............................................................. 12.高墩施工高处作业安全要求................................................. 13.高墩高处作业的安全防护................................................... 14.脚手架搭设安全技术措施 (32) 14.1架子搭设安全技术要求.................................................

桥梁高墩专项工程施工设计方案

5、本桥梁3号、4号墩身施工方法 1)总体施工简介 墩身施工采用翻模法逐段上升工艺进行,其模板采用专业厂家大块钢模。因墩身较高,综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和较少混凝土施工缝数量的目的,承台混凝土采用一次浇筑成型,3号墩、4号墩矩形墩每个墩柱加工2.0米高模板,共有4套8米的模板,第一次浇筑高度为4米,以后结合隔板布置情况进行划分,浇筑层按3.5米标准层进行分层。共12次完成。模板钢板面板厚度≥5mm,模背肋竖向间距为40cm,横线间距为40cm,柱模背设加强型钢背肋,方便锁定对拉杆,采用液压油作脱模剂,保证砼表面色泽一致。模板的安装、拆除。提升,采用吊车配合完成。钢筋在加工场地制作后运至墩位附近,利用吊车提升到作业面进行安装。 2)翻模设计、安装、拆除 3号墩、4号墩顶部的模板设计:钢筋混凝土空心墩顶处为实心段。为进行墩顶实心段施工,考虑在墩身部预埋钢板,焊上牛腿,铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架,浇筑砼。支架放在墩身不再取出。 (1)高墩翻模模板设计 高墩翻模结构系统主要由:外模板、模板加固系统(对拉拉杆、定位销套)、外模牛腿支架、工作平台、施工吊篮、安全防护系统等组成。 每个墩身一套模板,每套2节:2×2=4.0米高。模板的面板为5㎜厚,竖肋带采用[80×43×5㎜槽钢,间距36㎝,横肋采用2[140

×60×8㎜槽钢背向拼立,间距75㎝,并穿设φ20拉杆进行加固(2)高墩翻模施工工艺简介 高墩吊车翻模的施工工艺,即采用吊车提升大块钢模的方法进行施工。将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上,以吊车提升工作平台和模板,施工人员在工作平台的上下层上进行模板的安装、拆卸、钢筋板扎、混凝土的灌注、捣固和中线、标高控制等作业。每肢墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模板,每套模板共设2节;除墩底4米一次施工外,以上按3.5米的循环交替翻升施工。当第二节混凝土灌注后,提升工作平台,采用Φ10cm钢棒作支撑。人员及机具操作平台采用网扣支架铺设面板与墩身预埋钢筋焊接稳固。拆卸并提升第一、二节模板至上方,安装、校正后,浇筑混凝土;依次周而复始,直至完成整个墩身施工。 3)高墩翻模施工 (1)施工准备 施工前要做好人员、机具设备、场地等准备工作,编制施工工艺细则,进行技术培训。翻模在工厂制作完成后应检查测试其是否符合设计要求并进行编号,翻模运至工地后,要进行试拼。 翻模前底节墩身混凝土施工缝的处理:每节墩顶砼面充分凿毛,露出新鲜面,并冲洗干净,在上节混凝土浇筑前,在底节砼浇筑前,在底节砼面浇一层1~2㎝厚1:1的水泥净浆。 (2)墩身钢筋安装 墩身主筋根部伸入承台部分,加工长度为2.4米,顶部分节长度

高墩施工方案

高墩施工方案

邢汾高速公路邢台至冀晋界XFLJ-14合同段(K71+963.888~K83+831.311) 高墩专项施工方案 中交第二公路工程局有限公司 河北省邢汾高速公路L14合同项目经理部 二○一一年十一月

高墩专项施工方案 一、工程简介 邢汾高速公路第十四合同段(XFLJ-14)起点位于邢台县路罗镇桃树坪村以北,起点桩号K71+963.888接XFLJ13标终点,路线向西途经寨子沟、贺坪峡、黄岩子、洺水村,在省界与山西汾邢高速公路榆社至和顺段相接,终点里程桩号右线YK83+831.311,左线ZK83+861.910,路线全长度11867米,路基宽度28.5米,设计车速80km/h。本合同段主线共设置大桥4062.8m/7座(以双线计),其中有空心薄壁墩13个,双肢等截面矩形实体墩8个,最高墩高为105m,最低墩高29.5m,详细结构形式见下表1-1。 表1-1, L14合同段高墩结构形式统计表 二、施工准备 1、施工技术准备

1.1、组织施工技术人员熟悉和学习图纸,了解设计上要求施工达到的技术标准、明确工艺流程。根据现场实际情况做好施工方案的编制工作。 1.2、进行图纸自审、会审等工作,做好施工图纸的会审记录。 1.3、施工前,根据图纸要求做好技术质量交底和安全施工交底工作。 1.4、组织各专业施工组共同学习图纸,商定施工中各专业工种的配合。 1.5.根据施工图纸的要求,编制本工程施工方案,并组织有关技术人员对施工队伍进行方案交底。 1.6、复核逐桩坐标,复核设计高程,对桥位附近的导线点进行复测。 1.7、完成墩柱C50和C40配合比的设计工作。根据工程需要配备成套的试验仪具,并做好钢材、木材、水泥、砂石料和混凝土等材料的试验检测工作。 2、劳务队伍准备 根据墩柱实际分布情况和工期要求,我部拟进场三个专业劳务队,寨子沟一个,队内部划分为2个作业分队;贺坪峡大桥一个,内部划分为2个作业分队,洺水1号大桥一个,内设8个作业分队;每个分队设置钢筋加工班,钢筋安装班,模板班、混凝土班四个作业班组,每个班组选组长一名,负责施工安排、落实项目部的技术要求和质量要求;安全员一名,负责监督现场安全施工、配合项目部

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