中国民航的发展历程简介
中国民航的发展历程简介》
1949 年11 月2 日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。
特别是十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。
民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。
新中国民航从小到大大致经历了四个发展阶段：
第一阶段（1949 年-1978 年）：筹建时期。
1949 年11 月2 日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
11 月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12 架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
1950 年，新中国民航初创时，仅有30 多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157 万吨公里。
1958 年2月27 日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。
1958 年3 月19 日，国务院通知：全国人大常委会第95 次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。
1960 年11 月17 日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。
1961 年开始, 民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨, 并取得较大的发展。
到1965 年,国内航线增加到46 条,国内航线布局重点, 也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区，新建和改建了
南宁、昆明、贵阳等机场, 并相应改善了飞行条件和服务设施, 特别是完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965 年末, 中国民航拥有各类飞机355 架。1959 年,中国民航购买了伊尔―18 型飞机, 标志着从使用活塞式螺旋桨飞机开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963 年, 中国民航又购买了英国的子爵号飞机, 从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。
1962 年4月13 日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。4月15 日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。
这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，1978 年，航空旅客运输量仅为231 万人，运输总周转量3 亿吨公里。
文革时期的前五年, 民航受到了严重的破坏和损失。
1971年9月后, 中国民航在周总理的关怀下,将工作重点放在
开辟远程国际航线上
到1976 年底, 中国民航的国际航线已发展到8 条, 通航里程
达到41000 公里, 占通航里程总数的41%;国内航线增加到123 条。
1971 年, 中国民航从苏联购买了5 架伊尔―62 飞机,1973年又从美国购买了10架波音一707型飞机，此外,还从英国购买了三叉戟客机和从苏联购买了安―24 型客机。
这样,中国民航各型运输飞机总数达到1 1 7架,能够较好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。
航空知识介绍
航空知识百科 民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B” 作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险 失事情况下呼叫，以利于识别。因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。 世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的 英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？这有
两方面的原因。一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。 飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就 比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都 较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机 稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。飞机在空中飞行也有交通规则 俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞
1第一章 民航组织介绍
第一章民航组织介绍 第一节国际组织介绍 一、国际民航组织ICAO 国际民航组织(International Civil Aviation Organization,https://www.360docs.net/doc/9013918033.html,)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 1.ICAO的成立 国际民航组织前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会（ICAN）。第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空公约（芝加哥公约）》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO）。1947年4月4日《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织也因此正式成立，总部设在加拿大魁北克市的蒙特利尔YMQ（Montreal）。同年5月，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构。该组织的主要活动是研究国际民用航空的问题，制定民用航空的国际标准和规章，鼓励使用安全措施、统一业务规章和简化国际边界手续。国际民航组织现有190个缔约国，共36个理事国，分为一、二和三类。一类理事国为在航空运输方面占主要地位的国家，共11个；二类理事国为在为国际民用航空的空中航行提供设施方面贡献最大的国家，共12个；三类理事国为可确保世界上各主要地域在理事会中均有代表的国家，共13个。 2.ICAO的宗旨和目的 ICAO的宗旨是保障《国际民用航空公约》的实施，开发国际航行原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。 根据芝加哥公约第四十四条规定，国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点： （1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序地发展； （2）鼓励发展用于世界和平目的的航空器设计技术和驾驶技能； （3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施； （4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输，满足世界人民的要求； （5）防止不合理的竞争，避免经济浪费； （6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际航空运输业务的机会； （7）避免各缔约国之间的歧视； （8）促进国际航空飞行安全； （9）促进国际民用航空运输业的全面发展。 以上九条共涉及国际航行和国际航空运输两个方面问题。前者为技术问题，主要是安全；后者为经
中国民航大学2019年本科毕业设计(论文)管理工作自查报告
中国民航大学2019年本科毕业设计（论文）管理工作自查报告 2019年10月
中国民航大学2019年本科毕业设计（论文）管理工作 自查报告 为提高我校本科毕业设计（论文）质量及管理水平，学校根据《市教委关于做好2019年普通高等学校本科毕业设计（论文）有关工作的通知》（津教委高〔2019〕35号）、《中国民航大学本科毕业设计（论文）工作管理办法》（校发〔2016〕223号）等通知及文件要求，开展毕业设计（论文）专项检查工作，重点检查毕业设计（论文）选题、指导教师、重复率检测、答辩管理、质量监控等环节。现将检查工作总结如下。 一、检查布置情况 学校非常重视毕业设计（论文）管理工作，在每月学校召开的教学例会中教务处多次强调毕业设计（论文）工作的重要性，并多次下发通知对毕业设计（论文）工作进行检查。 1. 2018年12月27日教务处下发《关于开展2018-2019学年第一学期期末教学检查工作的通知》（教务处函〔2018〕130号），要求各学院对毕业设计（论文）进度进行自查，并填写《2018-2019学年本科毕业设计（论文）题目申报及选题基本情况调查表》。 2. 2019年3月12日教务处下发《关于本科毕业设计（论文）重复率检测的通知》（教务处函〔2019〕20号），从2019年开始，所有本科毕业设计（论文）全部参与重复率检测。
3. 2019年4月25日教务处下发《关于开展2018-2019学年第二学期期中教学检查工作的通知》（教务处函〔2019〕35号）要求，检查本科毕业设计（论文）中期阶段完成情况。包括学生毕业设计（论文）的进度计划、周志填写、中期检查报告提交等，教师对学生过程指导等。 4. 2019年5月17日教务处下发《关于做好2019届本科毕业设计（论文）相关工作的通知》（教务处函〔2019〕46号）要求，学校组织开展了毕业设计（论文）重复率检测、答辩安排、优秀评选等工作。 5. 2019年6月1日-6月10日，教务处组织学校教学督导组专家开展毕业设计（论文）答辩过程专项检查。 6. 2019年10月10日教务处下发《关于开展2019年毕业设计（论文）自查工作的通知》（教务处函〔2019〕115号），开展院级自查工作，检查内容包括：毕业设计（论文）现行管理制度的科学性与合理性；学院对毕业设计（论文）实现全过程管理情况；学院开展毕业设计（论文）学术诚信教育等方面举措及效果；关于毕业设计（论文）质量监控相关规定及效果。 二、检查结果情况 各学院按照《中国民航大学本科毕业设计（论文）工作管理办法》，积极组织开展本科毕业设计（论文）题目申报及审批工作。
ICAO4简介
飞行员ICAO考试简介 2010-09-21 16:27 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容 如图所示分为四个板块： 第一部分：听力理解 你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有
杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压）fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”
ICAO考试简介
飞行员ICAO考试简介 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容如图所示分为四个板块：第一部分：听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，
for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，
中国民航大学实习报告
中国民航大学空中交通管理学院 生产实习报告 专业方向 班级 学号 姓名 实习单位 实习日期 生产实习报告 一实习目的 本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解黄山机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山机场报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。 1.1 实习时间 本次实习是由学校统一安排的，实际于2014年2月26日至3月21日,共计实际实习时间为23天。 1.2 实习地点和单位 本次我的实习地点是安徽机场集团公司黄山机场分公司, 实习期间，我主要是学习和参和调度室的各项具体工作。 1.3 实习单位简介 安徽机场集团公司黄山机场分公司座落于黄山市屯溪区，又称黄山屯溪机场，始建于1958年，飞行区等级指标为4D, 跑道长2600米，宽45米。主航方向设I类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，
可同时停放5架B-737及3架B757。机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，设计年旅客吞吐量为112万人次（其中国内92万人次，国际20万人次）；新建航管楼和塔台面积为2200平方米. 二实习内容 实习期间，我主要是学习和参和调度室的各项具体工作。调度室隶属于机场航务部，其主要职责是贯彻执行国家和民航总局的有关民用航空空中交通管制法律.法规.规则和技术标准，确保空地飞行安全.正常.有序地进行，主要工作内容包括负责组织和实施机场管制区内的民航空中交通管制工作；了解和掌握飞行动态.保证飞行安全和航班正点.完成各项飞行保障任务；监督、检查、协调各岗位的飞行组织和实施情况等。现调度室下设站调和塔台两部门. (一)塔台 塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解黄山机场的本场概况.黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务.飞行情报服务和告警服务，黄山塔台使用的是程序管制,采取塔进合一的模式.黄山塔台实行双岗制,一个塔台席,一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间.航空器和障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门，也是我将来实际工作的地方，因此，在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的，首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后，我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识，包括对间隔规定、净空保
国际民用航空公约及附件18简介
国际民用航空公约及附件18简介 （1）国际民用航空公约1944年12月7日订于芝加哥，1947年4月4日生效。 缔约目的： 26个缔约国为使国际民用航空按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营而缔结此公约。 公约内容： 共22章96条。（分四部分） 第一部分空中航行（第一章---第六章） 第二部分国际民用航空组织（第七章---第十三章） 第三部分国际航空运输（第十四章--第十六章） 第四部分最后条款（第十七章--第二十二章） 十八个附件 附件 1 人员执照的颁发 附件 2 空中规则 附件 3 国际空中航行气象服务 附件 4 航图 附件 5 空中和地面运行中所使用的计量单位 附件 6 航空器的运行 附件 7 航空器国籍和登记标志 附件 8 航空器适航性 附件 9 简化手续 附件 10 航空电信 附件 11 空中交通服务 附件 12 搜寻与援救 附件 13 航空器事故和事故征候调查 附件 14 机场 附件 15 航空情报服务 附件 16 环境保护 附件 17 保安：保护国际民用航空免遭非法干扰行为 附件 18 危险品的安全航空运输 （2）附件 18《危险品的安全航空运输》简介 世界上各种运输形式所承运的货物，有一半以上是危险品—爆炸物、腐蚀物质、易燃物质、毒性物质，甚至放射性物质。这些危险物品对全球多种工业、商业、医疗以及研究的需要和过程至关重要。由于航空运输的优势，这些危险品的很大部分是由航空器承运的。 国际民航组织承认此类货物的重要性，并采取了各种步骤，以便确保能够安全承运此类货物。做法是通过了附件18，以及相关的文件《危险品安全航空运输技术指南》。对于管理危险品的航空承运存在其他规则，但没有在国际上适用，或者很难在国际上实施，并且，他们与其他运输形式的相应规定也不一致。 附件18 规定了需要遵守的广泛标准和建议措施，以便安全承运危险品。附件包含了相
国际民航日
国际民航日 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 国际民航日-12月7日 每年的12月7日是国际民航日。1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”。 》简介 1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”(International civil Aviation Day) 。
开展“国际民航日”活动的目的主要是为了在全世界树立和加强对国际民航在各国社会和经济发展中重要性的认识，同时强调国际民航组织在促进国际航空运输的安全、高效和正常方面所起到的作用。 为使庆祝“国际民航日”的活动更具有实际意义，国际民航组织每年确定不同的主题在世界范围内举行活动。 》宗旨 根据芝加哥公约第四十四条规定；国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点：保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，
每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇； 促进国际航行的飞行安全。 大会是国际民航组织的最高权力机构，每三年至少召开一次。理事会是向大会负责的常设机构，由33个理事国组成，由每届大会选举产生。理事会的主席由理事会选举产生，任期三年。理事会每年召开三次会议，下设航空技术、航空运输、法律、联营导航设备、财务和防止非法干扰国际民航等6个委员会。 国际民航组织的日常办事机构，设有航空技术局、航空运输局、法律局、技术援助局、行政服务局和对外关系办公室，这些机构统一在秘书长领导下工作。此外，还有7个地区办事处；西非和中非区、欧洲区、亚洲太平洋区、中东区、东非和南非区、北美、中美和加勒比区、南美区。 》组织 国际民航组织协调各国有关民航经
飞行员ICAO考试简介及民航英语词汇
飞行员ICAO考试简介 一、什么是ICAO。根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 二、ICAO考试内容。如图所示分为四个板块： 第一部分：听力理解。你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压）fire engine(救火
车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问。这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，我建议你找到《陆空通话》最后几章，首先准确地记忆单词，其次，模仿书上的例子。自己不会说没关系，多去背，模仿别人会说的，这样才能做到胸有成竹。
A380客机简介
A380客机简介 空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品，有「空中巨无霸」之称。 空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的民用飞机仍是安东诺夫的 An-225梦想式运输机）。 空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。 [编辑本段] 研发情况 一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
飞行员ICAO考试简介与应试技巧
飞行员ICAO考试简介与应试技巧 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织(ICAO)关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中央，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，海内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区治理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责详细考务工作。 2. ICAO考试内容 如图所示分为四个板块: 第一部分:听力理解 你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿(17秒左右)，你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为准确的一个。 应试技巧:这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在预备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，认识一些key words，for example depressurization(释压) fire engine(救火车) emergency assistance(紧急救
援)。假如这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判定的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧:我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很生疏的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如:事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下要害信息。自己是出于哪个问题，一 定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的训练题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，我建议你找到《陆空通话》最后几章，首先正确地记忆单词，其次，模拟书上的例子。自己不会说没关系，多去背，模仿别人会说的，这样才能做到胸有成竹。 第三部分陆空通话
美国交通运输机构及职能简介
美国交通运输机构及职能简介 美国是联邦制国家,政府行政等级分为联邦、州、地方3级,地方政府分为县或郡、市、区、镇、村等不同等级类型。美国的交通运输行政管理体制集中统一,即将铁路、公路、水运、航空、管道等5运输方式统一归口,实行综合管理。本文从美国联邦政府运输机构、美国联邦独立运输管理机构、美国地方交通运输机构及美国道路交通管理机构4个层次,分别介绍其职能分工,并侧重于其在道路交通管理方面的职能。 美国运输部下设13个职能机构,即联邦铁路管理局、联邦公路管理局、国家公路交通安全管理局、联邦航空管理局、联邦公共交通管理局、管道和危险品材料安全管理局、海运管理局、圣劳伦斯海上航道发公司、运输统计局、研究与科技创新管理局、联邦汽车运输安全管理局、运输安全管理局、运输安全监察委员会。美国运输部的各个专业领域管理机构分别管理或监督其相应的运输专业领域,并遵守运输部战略计划所确定的目标。 负责“全国货运汽车网”的建立和管理,确保大型货车在长途跨州运行时不受各州的尺寸和重量规定的限制。负责审查各州货车尺寸和重量标准实施计划,并要求各州每年上报执行情况,以减少大型货车对路面的破坏。负责协调各州对货运车辆登记和征税的规定,提倡统一并简化登记和征税手续。负责全国营运车辆驾驶证的管理工作(驾驶证发放由各州负责),包括制定全国统一的驾驶证发放标准、建立全国驾驶证信息中心、驾驶证发放前的技术考试以及对各州推行营运车驾驶证发放工作的资同其他管理机构共同负责联邦政府的公路安全计划,侧重管理以增进安全为目的的公路建设项目,主要包括清除路边障碍物、整修危险地带、改造交叉路口以及改善标志、标线和信号等。其管理方式是对各州的公路安全建设项目提供资金。 根据“国家研究、发展和技术计划”协调公路方面的研究和发展工作,研究领域主要涉及交通堵塞、道路安全、公路设计、采用新技术减少道路建设以及养护费用等,其主要任务是把科研成果推广到州和地方公路部门。 国家公路交通安全管理局通过教育、研究、制定安全相关的标准及强制实施活动,以防止道路交通事故的发生。其主要职能包括: (1)开发、促进和执行各类有效的教育、工程和执法计划,杜绝可预防的灾难的发生,降低由道路交通事故引起的人员伤亡和经济损失; (2)建立汽车及其设备的安全性能标准、建立和执行汽车交通安全法规,并提供给州和地方政府,使其能制定出有效的地方公路运输安全规划; (3)调查与交通安全有关的问题,帮助州和地方社区减小酗酒驾驶人的危害,促进安全带、儿童安全座椅和安全气囊的使用; (4)建立和实施汽车防盗法规,向公众提供汽安全方面的信息; (5)对公路交通安全的各个方面加以规定,包括汽车驾驶人的条件,但不包括公路的交通安全设计; (6)负责驾驶人行为和安全关系的研究工作,找出改善道路交通安全最有效的方法。 联邦汽车运输安全管理局是联邦政府的主要商用车辆安全管理机构。其主要职能包括: (1)预防客车、公共汽车交通事故,减少伤亡事故; (2)管理汽车运输企业安全有关的法律,并颁布和执行相关规章;(3)执行汽车运输企业注册登记,限制和管制货物运输许可证; (4)制定商用汽车、驾驶人和运输企业安战略; (5)检查商用汽车运输企业的档案和装备,调查汽车运输企业交通事故及安全违章记录; (6)执行研究、开发和技术转让活动,促进汽车运输企业运输计划,加强汽车运行和装备的安全; (7)向各州提供拨款,协商采用和执行与联邦规章相协调的商用汽车安全法和规章。 研究与科技创新管理局将运输系统视为一个整体,致力于协调和管理整个运输部的研究、开发和技术工作,是运输部的综合性科技管理机构。其主要职能包括: (1)对运输部的研究、开发和技术(重点项目)计划投资等活动进行协调、推进和审查; (2)支持和推进包括智能运输系统( ITS)等有关科技创新方面的研究、开发和技术改进工作; (3)在运输研究、分析、战略计划编制、系统工程和培训方面提供专家意见; (4)在运输领域及其关领域开展相应的教育和培训工作; (5)在交叉学科技术领域问题方面发挥运输部长主要顾问的作用。 运输统计局虽然于2005年合并到研究与科技创新管理局,但其仍在运输事业和科技发展中发挥独特的作用。按照相关法律,该机构的统计工作职能要求覆盖各种运输方式,收集和分析与运输部的战略目标有关的数据。其主要职能包括: (1)收集、编辑、分析和发布客观的运输统计数据; (2)改进统计数据的可比性和质量; (3)促进和改善运输数据在获取、传播和使用方面的效能。 美国联邦独立运输管理机构主要有2个,即联邦海事委员会和国家运输安全委员会。作为国会的权力机构,其负责对运输市场进行经济或安全管理,具有准立法权和准司法权。美国国家运输安全委员会负责美国交通安全事故及国际相关交通安全事故的调查,包括高速公路、航空、海运、铁路、管道、危险品事故等各类交通事故的调查,确定事故发生时的条件和环境以及可能的事故原因,同时提出预防同类事故的建议,为美国各州的事故调查提供帮助。
国际民航组织飞机型号代码国际民航组织飞机型号代码
国际民航组织飞机型号代码 普通旅客在航班时刻表等民航宣传品上看到的机型栏目所列机型可能并不是我们常见的机型名称，而是一些你可能不明白代码，在民航内部的航行通告、动态传递中机型也经常使用一些代码表示，这些代码实际上不是随意编写的，而是国际民航组织规定的飞机型号代码，下面就列举部分常见的、在我国空域可能出现的民航机型型号代码，更多请访问国际民航组织相关页面 资料说明： 飞机型号代码： 1.飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成，尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料，易用被空中管制判读信息，原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。 2.飞机型号代码一经指定，不在更改，即使生产该型号飞机的制造厂商更名、变更所有权 3.某飞机机型的具体型号原则上不再指定新的代码，除非这个改进型号的性能变化较大，按原有标准判读会影响到空中管制 4.“ZZZZ”：特殊代码，表示该机型尚未指定代码 5.国际民航组织建议的轻型、中型、重型飞机划分标准，是在航空管制方面很重要的标准，涉及到飞机尾流对后续飞机的影响，直接关系到航空安全 轻型飞机（L：Light）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨或以下中型飞机（M：Medium）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨以上，136吨以下 重型飞机（H：Heavy）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量136吨或以上 型号代码具体型号参考译名机型特点简介制造商代码 备注（本站相 关） AN12An-12 安12 四发涡桨中型ANTONOV AN22An-22 /Antheus 安22 四发涡桨重型ANTONOV AN24An-24 安24 双发涡桨中型ANTONOV AN24Y-7系列、MA60 运7/新舟 60 双发涡桨中型XIAN AN32An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 双发涡桨中型ANTONOV AN70An-70 安70 四发涡桨中型ANTONOV AN72An-72/74 安72/74 双发涡扇中型ANTONOV A124An-124 /Ruslan 安124 四发涡扇重型ANTONOV A140An-140 安140 双发涡扇中型ANTONOV A225An-225 /Mriya 安225 六发涡扇重型ANTONOV AT43ATR42-300系列双发涡桨中型AI(R) AT44ATR42-400 双发涡桨中型AI(R)
民航组织及公约
国际航空运输协会简介 国际航空运输协会（IATA）是由各国航空公司于1945年成立的世界范围的非政府组织，其前身是国际航空业务协会（International Air Traffic Association）。1944年4月，各国航空公司在哈瓦那审议了协会章程，58家航空公司签署了文件。1945年10月，国际航空运输协会第一届年会在加拿大蒙特利尔召开。 一、宗旨和目的 1、为世界人民的利益，促进安全、准时和经济的航空运输的发展，扶持航 空商业并研究与之相关的问题。 2、为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途 径。 3、为开展与国际民航组织、其它国际组织和地区航空公司协会的合作提供 便利。 二、成员 国际航空运输协会的会员分为正式会员和准会员两类。国际航空运输协会会籍向获得符合国际民航组织成员国身份的政府所颁发执照的任何提供定期航班的经营性公司开放。国际航空运输协会正式会员向直接从事国际经营的航空公司开放，而国际航空运输协会准会员身份只向国内航空公司开放。国际航空运输协会现有两百多家会员航空公司。 1、加入
申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合下列条件： （1）批准其申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；（2）在两个或两个以上国家间从事航空服务。 其它航空公司可以申请成为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空公司的申请并有权决定接纳航空公司成为正式会员或准会员 2、会员权利的限制 为制止会员拖欠会费，章程明文规定，如果一个会员在180天之内未缴纳会费、罚金或其他财政义务，也没有能够在此期限内做出履行此类义务的安排，那么该会员的权利将受到限制，不再拥有表决权，其代表也不可以成为国际航空运输协会任何机构的成员，但是其会员资格并未终止，仍然享有根据协会章程所应享有的其他权利和义务。 3、终止 任何会员可以自行通知国际航空运输协会理事长退出该组织，并自通知发出之日起30天生效。如果会员违反了国际航空运输协会的有关章程或规定，或者载旗航空公司所代表的国家被国际民航组织除名，或者会员宣告破产，执行委员会可以取消其会员资格。 三、机构 1、全体会议 全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次会议，经执行委员会召集，也可随时召开特别会议。所有正式会员在决议中都拥有
飞行员ICAO考试简介及民航英语词汇
飞行员 ICAO考试简介 一、什么是ICAO 。根据国际民航组织（ICAO ）关于飞行人 员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级 考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专 业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学 院考试中心，该考点于 2008 年 4 月 1 日正式启用。该系统作为中国民航推进 ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于 2007 年7 月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训 机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西 南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞 行学院负责具体考务工作。 二、 ICAO 考试内容。如图所示分为四个板块： 第一部分：听力理解。你会听到若干组长达10 秒或 20 秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与 问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17 秒左右），你必须阅读 ABCD 四个选项并点击选出最为正确的一个。应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民 航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点 在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建 议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些 key words ，for example, depressurization（释压） fire engine( 救火
车), emergency assistance(紧急救援 )。如果这些词在辨认、发音上还 存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎 其微了。 第二部分短文答问。这部分你会听到一段长达120 秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到 3 个问题。每个问题提出后，你会听到” beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音 会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样 的考试形式是很陌生的。要在 2 分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相 关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你 自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学， 1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方 法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单 词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取 行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议 在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头 绪”的同学，我建议你找到《陆空通话》最后几章，首先准确地记 忆单词，其次，模仿书上的例子。自己不会说没关系，多去背，模 仿别人会说的，这样才能做到胸有成竹。
国航简介
国航简介 中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2010年评测为406.29亿元)，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。 国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司、公务机分公司等，国航主要控股子公司有中国国