电子技术和计算机技术对汽车的影响
电子技术对汽车的影响
摘要：本文通过对汽车电子起源，发展过程及发展方向的分析，阐述了汽车电子在汽车中占据了越来越重要的地位，汽车已经进入电子控制时代，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋。
关键词：汽车汽车电子发展过程发展方向
1. 前言
中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高，预计到2010年，中国汽车电子产品市场规模将达到近2000亿元。随着中国未来汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，中国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。
2. 正文
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车电子最显著特征是向控制系统化推进，用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，正获得极其广泛的市场。车体汽车电子控制装置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物饰物的人体；车载汽车电子包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。车载汽车电子控制装置有如人身的衣物、饰物。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制电子控制悬架电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。汽车电子发展过程
人们开始用相对简单,高性能的和费用效果更明显的电子装置直接替代机械元器件.从技术的角度来讲，这一阶段主要是二极管,模拟晶体管以及部分数字的应用.所有这些构成早期的电子控制装置，例如电于点火装置,数字钟等等。第2阶段开始于七十年代后期，迄今已接近尾声。它主要是建立在数字电路以及4位，8位和部分6位微控制器的应用上。这一时期的典型产品是行程计算机,防滑刹车系统和空气袋等等.这些被认为是第1阶段的第2代。第2阶段的目标是用电子装置简单地替换机械零部件。在第2阶段,发明了一些新的电子装置用于解决机械零件不能解决的问题.微控制器的恰对出现,为业已相当复杂的电子装置的实现奠定了一个恰当的技术基础第3阶段现刚开始.基本的概念是把轿车看作一个系统.轿车的全部机械部件/装置和电子控制装置考虑成相关的。设计的目标不是追求每个分立的的进一步优化。第4阶段而是整个轿车系统的优化。从技术的角度上来讲,推动这一阶段进步的是研究高效微控制器的半导体技术,人工智能技术以及费用效果明显的传感器和执行元件.通常,我们称之为"司麦脱"传感器和"司麦脱功率"装置.网络技术将建立各种各样的之间的相互通
讯,它是系统间各元器件协调,和谐地工作的基础.人工智能技术在处理这种极端复杂的大系统中,起着重大作用。第3阶段的轿车可以相应地定义为"司麦脱"轿车.例如,这一阶段的典型产品现在是蓝将继续是车载诊断系统,监控系统,通讯,行驶,驾驶员信息系统等等.第4阶段正在研究,探索之中。它是以系统的概念从轿车扩充到轿车与环境整体为特点。这一阶段可定义为"司麦脱交通系统"时代.它标志着以前时代的结束.过去曾或多或少用到的自底向上设计技术会被自顶向下的研究所替代,人们将更多地研究轿车.所影响的全部系统元件.这一阶段的典型产物可能是自动驾驶仪系统,车辆问的通讯系统,交通管理系统等等.它发展的技术基础是人工智能系统以及为轿车应用而特别研制的高效微控制器等等.技术现状和发展前景基于上述的分阶段模式,今天的轿车电子设备正处于第2阶段的后期/第3阶段的前期.产品费用的4用于电气和电子设备的电气/电子局局长曾指出:1987年市场的高挡轿车中,产品费用的18.5%用于电气和电子设备。轿车电子设备(未来的电子设备)动力系统发动机包括:点血控制防震动控制氧气控制电子调节控制发动机的自动停止/起动电子齿轮辅控制安全性防滑刹车。现今轿车上的电子和电气设备进行着哪些研究工作?存在什么问题?汽车工业该怎样发展?在电子设备的早期(阶段1)所研制出的设备有不少不切实用.例如:非常复杂的仪器面板和所谓可"交谈"汽车.不久前曾发现,这些特性易刺激驾驶员并使之发果,因而这些设备随即消失了.现在轿车制造商关注的是能提供有用的功能且价格又合理的电子设备.安全性,方便性,舒适性,以及法律所限制的燃气排放和油耗等,这些都是推动轿车电子设备研究的动力.，现今和未来电子设备应用的各个领域。在第2阶段,随着轿车设计复杂性的增加,为了与之相适应,设计出了多种电子控制装置.但随后,轿车技术在各种各样机械设备无法解决的控制任务前停滞不前.轿车设计的极度复杂性可以从下面描述的燃料喷射和点火控制装置体验出来,发动机电子控制装置。现在,发动机电子控制装置提供了改善轿车整体性能的多种特性,其依据为;1）减轻空气污染2)提高发动机性能3)降低油耗4)改善发动机的启动特性5)慢速稳定6)自然平稳的发动机加速所有这些性能都可以通过一个电子控制的点火系统来取得.它和防震动控制装置,燃料喷射系统,可能还与触发系统相连.和前面的机械装置相比,电子控制装置性能的提高主要是由于7)更多的传感器输入8)更复杂的控制算法9)更小的控制时间常数10)更高的热稳定性和精度控制领域是;11)燃料喷射控制12）点火控制控制和触媒剂排放系统相连,用于燃气排放,燃料消耗以及发动机运转性能的优化。定义为实际供给的气量/发动机运转所需的理论气量的比率,:表示气燃料混台比率为14.7/1。研究排气特性可看
汽车电子技术的发展趋势20世纪90年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，也将是优化人—汽车—环境的整体关系最为重要的阶段。超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为集中控制汽车提供了基础(例如制动、转向和悬架的集中控制以及发动机和变速器的集中控制)。同时，智能化集成传感器和智能执行机构将付诸实用，数字式信号处理方式将应用于声音识别、安全碰撞、适时诊断和导航系统等。
传感器未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号做放大和处理。同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别恶劣的使用条件下，仍能保持较高的精度。它还具有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。
微处理机微处理机已广泛地应用于安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。目前，美国汽车用8位的微处理机占多数，约占总量的65％，16位和32位微处理机正在迅速地扩大市场。近两年来，16位的用量增加约50％，而8位的只增加11％。
软件技术随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能要求进一步与计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。2000年，汽车计算机总的单台处理能力要达到现在典型计算机主机的水
平。轿车上多通道传输网络将大大地依赖于软件。软件总数的增加及其功能的提高，将使计算机能够完成越来越复杂的任务。集成化技术汽车电子技术的一个发展趋势是功能集成化，从而实现更经济、更有效以及可诊断的数据中心。如传感器系统的集成化可减少布线，简化控制系统，并可使传感器系统的体积减小60％至80％。
汽车车载电子网络由于汽车电子技术功能的日益增大和系统的日益复杂化，汽车电子设备发展的一个重要趋势是大量使用微处理机来改善汽车的性能。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。为了进一步提高行驶的经济性。温度及车速等信息必须在不同控制单元间交换。由此，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及价廉是对汽车电子网络系统的要求。在该系统中，各处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务。主处理机收集整理各从处理机的数据，并生成车况信息显示出来。通信控制器保证数据的正常流动。智能汽车及智能运输系统（ITS)的应用研究几十年来，与汽车智能化相关的技术问题一直受到汽车制造商们的高度重视。从最初的“自动驾驶仪”的构想到现在的“智能运输系统(ITS)"的发展研究，这一切都依赖电子技术尤其是计算机技术的不断完善和进步。作为一个很庞大的系统工程，智能汽车和ITS仍需跨过许多技术性障碍。但可以肯定，这一切的实现一定不会是个遥远的梦想。其实，与这一工程相关的技术已部分融入汽车工业之中，如导航系统和防撞系统等。
纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就，几乎无一例外地是应用电子技术的结果，而且从20世纪80年代以来，汽车工业的长足进步，也是以电子技术(特别是计算机、集成电路技术)为动力而实现的。采用电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。因此一个国家电子产业的水平及其在汽车工业领域的应用情况如何，就决定了它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。
环保性
全球汽车行业最主要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机。目前有许多选择方案。其一就是先进的柴油发动机和电子控制系统，在公路驾驶时，其燃料经济性比汽油发动机提高30%~40%。其二就是电动动力系统或混合动力汽车（HEVs）。混合动力汽车技术应用有许多结构，但都涉及一个小型电池组、一个电子控制器及一个可以使汽车发动机在停车时自动关闭并在发动机自动重启前对汽车进行再次电动加速的电动机。混合动力汽车系统可以提高汽车的燃油经济性达30%~40%，并降低碳排放达60%。纯电动汽车的研发工作仍在继续，而且范围已拓展至电动汽车或插入式混合动力汽车。这些汽车采用更大的电池组，可以在纯电动驱动的情况下，行驶更长的距离。最后，供应商和汽车制造商还正在开发汽缸压力传感和均质充量压燃燃烧（HCCI）等系统，以在经济性和汽油发动机排放方面取得更大的进展。所有这些动力系统的创新技术都将在未来的5~15年里为全世界的汽车增加大量电子内容。
安全性
汽车电子发展的第二大趋势是安全性。市场对于能够保证驾驶更加安全的技术和产品有着庞大的需求。我们已经在被动安全技术取得了重大的进展——即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带、随动转向结构、以及金属板冲撞区等产品和技术已经在汽车碰撞事故中挽救了许多人的生命，并减少了人员伤害。但是，最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的速度。该数据可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避免可能发生的碰撞事件。该信息还可用于控制制动器或转向系统，以自动避免碰撞。该碰撞避免系统可以降低全球事故率以及汽车事故的昂贵成本。
连通通讯
汽车电子发展的第三大趋势是汽车的通讯连通性。如今，全世界的消费者都可以在家中和办公室享受数字电子技术和无线基础设施所带来的方便，比如手机、硬盘驱动器上的数字压缩音乐和视频、数字电视播放、Wi-Fi、音频和电视卫星广播（XM/Sirius、DirecTV）以及GPS等。现在，消费者开始希望在其汽车和卡车里享有同样的技术和通讯便利，以使驾驶过程更加高效、方便、充满情趣。GPS导航、车载信息服务（嵌入式手机和其它双向无线链接所带来的自动电信）、卫星广播以及后座电视等产品和技术就是顺应这一趋势的最好例证。
汽油机技术与电子技术
电动气门与无凸轮发动机。发动机可变气门正时技术（V ariable Valve Timing, VVT）是针对在常规车用发动机中,因气门定时固定不变而导致发动机某些重要性能在整个运行范围内不能很好的满足需要而提出的。VVT技术在发动机运行工况范围内提供最佳的配气正时，较好地解决了高转速与低转速，大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，同时在一定程度在一定程度上改善了排放性能。随着环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为汽车发动机的发展目标。VVT技术由于自身的优点，日益受到人们重视，尤其是当今电子技术的飞速发展，促进了VVT技术从研究阶段向实用阶段发展。电动气门具有与电控喷射同等重要的意义，它将给发动机空气系统控制和循环过程管理带来一系列技术变革，如取消节气门、可变压缩比、部分停缸等。
汽车继电器
以汽车继电器为例，国内目前有生产厂家1 OO多家，但大都分布在各大汽车生产集团的周边，实现就地配套生产，因此，现货市场需求量更多的只是满足汽车维修用到的少许部分，分羹到现货市场的只是其中很少一部分。
汽车继电器广泛用于控制汽车起动、预热、空调、灯光、雨刮、电喷、油泵、防盗、音响、导航、电动风扇、冷却风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中，它是仅次于传感器在汽车上应用最多的汽车电子元器件之一。
总结
纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就，几乎无一例外地是应用电子技术的结果，而且从20世纪80年代以来，汽车工业的长足进步，也是以电子技术(特别是计算机、集成电路技术)为动力而实现的。采用电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。因此一个国家电子产业的水平及其在汽车工业领域的应用情况如何，就决定了它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。参考文献[1] 作者：边明远浙静中国邮政报2008-8-7 [2] 作者：王强《盖世汽车》2009-2-5 [3] 作者：艾国福江铃全顺汽车厂2008-12-19 [4] 作者：李林郑望《汽车运用》2008年第05期
中国汽车工业发展现状与展望
中国汽车工业发展现状与展望 中国汽车工业协会叶盛基副秘书长 今天我想谈三点，一个是中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展，第二个是今年汽车工业经济整体的发展和运行情况，第三个是中国汽车产业未来的发展展望。 （一）中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展 中国汽车工业经过近30年的发展，特别是近10年的发展，取得了辉煌的成就。中国汽车工业已经成了世界汽车工业不可或缺的一部分，也成为国内名副其实的支柱产业。我们应努力保持与国民经济增速相符合的发展速度（约为8%-10%）。中国汽车现在产销量刷新了全球汽车生产纪录，但2200多万辆并没有达到发展的高峰。中国汽车工业的产销量上限究竟是多少，有人说通过5-10年的发展，可以达到3500万辆甚至4000万辆，这个数字有可能吗?我觉得是很有可能的。但要说明的是，中国汽车目前的保有量是1.8亿，按照每个家庭1台车测算，至少是3个亿，往上高估一点是4—5个亿。现在的居民汽车保有量是1.8个亿，离4—5个亿有很大的空间，可以说中国汽车工业是朝阳产业。近十年来，中国汽车工业的产销量年增长率都超过15%，高的超过了30%，虽然里面有国家政策刺激消费的因素，但中国汽车消费存在很大的刚性需求。整个产业的发展势头和发展速度都超过了国外同行的预料。 但是在自主品牌方面，发展形势却不乐观，外资品牌的市场占有率远高于自主品牌，且自主品牌占有率逐年下滑。如果不重视自主品牌的发展，中国汽车工业在未来十年有没有都还是个问题。没有民族品牌的支持，也就勿论工业支柱了。但在这种环境下，中国品牌汽车更要坚持、坚持、再坚持。 另外在出口方面，出口量也是逐年下滑，形势比较严峻。整体而言，中国汽车工业取得了较大的发展，已经进入到一个稳定的时期，从产量大国到汽车强国还有很长的路要走，但过程中存在不少问题，关键问题是如何做大民族品牌，掌握关键技术，掌握核心技术。 （二）2014年上半年中国汽车工业经济整体的发展和运行情况 今年以来的汽车工业发展形势整体比较平稳，发展速度略高于国民经济发展水平，市场刚性需求比较稳定，截至8月，产销量均超过1500万辆，比去年同期增长8%-10%，但从局部来看，自主品牌的工作做得还是不够，需要引起注意。就出口而言，截至8月一共58万辆，所以全年能否超过80万辆是个问题。
汽车电子技术应用与发展趋势新
汽车电子技术应用与发展 趋势新 Last revision on 21 December 2020
汽车电子技术应用与发展趋势 随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越广泛。今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。国外专家预测未来... 随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。国外专家预测未来3～5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。 一、现代汽车电子技术应用状况 （一）在发动机上的应用 1．电子控制喷油装置 在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。 2．电子点火装置（ESA） 它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少
空气污染。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。 除此之外，在发动机部分利用电子技术的内容还有：废气再循环（EGR）、怠速控制（ISC）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都或多或少地被应用。 （二）电子技术在底盘上的应用 1．电控自动变速器（ECAT） ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装置，能自动适应瞬时工况变化，保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。 2．防抱死制动系统（ABS） 该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15-20%），从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的工况，提高汽车的操
现代汽车电子技术概述
现代汽车电子技术 一、引言 电子技术在汽车技术中广泛应用使汽车‘的控制正在快速地向电气化、智能化和网络化方向发展。从而出现了许多汽车电子控制系统。特别是像、和这些技术十分成熟，功效显著，成本低廉的电子控制系统在汽车中的安装率逐年上升。汽车技术不仅代表着社会物质生活发展水平，而且代表着科学技术发展水平。近40年来汽车发展的事实证明，提高汽车性能、节约能源和保护环境主要取决于电子控制技术。汽车电子技术已广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等方面。 二、汽车电子控制系统的结构、功能和分类 根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统和综合控制系统四大类。根据控制功能的不同，汽车电子控制系统可分为动力性、经济与排放性、安全性、舒适性、操纵性、通过性、娱乐与信息控制系统。 汽车电子控制系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等，还有节约能源和保护环境。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电子控制系统的功能和多少也不尽相同，但是，汽车电子控制系统的基本结构如图1所示，都是由传感器（传感元件）与开关信号、电控单元（，）和执行器（执行元件）三部分组成，这是电子控制系统的共同特点。 三、汽车电子控制系统的介绍 （一）发动机电子控制系统
发动机爆震控制系统（）简称。汽油发动机获得最大功率和最佳燃油经济性的有效方法之一就是增大点火提前角，但是点火提前角过大又会引起发动机爆震。尤其在发动机大负荷状态下工作时，这种可能性更大。消除爆震最有效的方法就是推迟点火提前角。实践证明：剧烈的爆震会使发动机的动力性和经济性严重恶化，而当发动机工作在爆震的临界点或有轻微的爆震时，发动机热效率最高，动力性和经济性最好。发动机爆震控制系统能够有效的控制点火提前角，从而使发动机工作在爆震的临界状态。 发动机可变气门正时技术(，)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。缺点是中段转速扭矩不足。 巡航控制系统（）简称。汽车巡航控制系统又称车辆速度控制系统，是指在一定的车速范围内，驾驶员不用控制加速踏板而能使汽车保持以设定的速度行驶的控制装置。采用了这种控制系统的汽车，在高速公路上长时间行驶时，驾驶员不用控制加速踏板，从而降低了驾驶疲劳，提高了行驶安全性，同时减少了不必要的车速变化，提高了乘坐舒适性，并且节省燃料消耗，提高燃油经济性和排放性能。 速踏板控制系统（） 车速传感器连接到具有预定形状的杆的加速踏板;产生对应于至少一个预定的速度极限和多个预定模式中所选择的模式的信号的开关;来自车速传感器和开关接收信号的发动机管理系统;其检测加速器踏板的工作位置，并产生一个相应的信号的加速器踏板位置传感器;接收车辆速度信号和来自发动机管理系统的开关信号，并输出当车辆速度超过速度极限的控制信号的踏板控制部;和设置于加速器踏板的上部，并且，响应于所述踏板控制单元的控制信号的反应装置，产生依赖于所选择的模式的反作用力，并将所产生的反作用力施加于加速器踏板。 动机进气控制系统( ） 一种用于控制由发动机的空气量的系统，包括一个风道管，它绕过一个进气管的节流阀，用于将空气供给到汽车发动机上，多个阀用于调节空气通过风道管的量，以
汽车电器的现代电子控制技术研究 叶彬
汽车电器的现代电子控制技术研究叶彬 发表时间：2019-07-16T13:57:02.810Z 来源：《电力设备》2019年第6期作者：叶彬 [导读] 摘要：随着我国社会的持续发展，市场经济不断进步，汽车产业逐渐的发展壮大，国内对汽车生产技术也得到了长足的提高。 （广东远方检测有限公司广东中山 528415） 摘要：随着我国社会的持续发展，市场经济不断进步，汽车产业逐渐的发展壮大，国内对汽车生产技术也得到了长足的提高。人们在经济的日益提高状态下对生活品质也进行了提高。家用汽车销售量越来越高，对汽车电器市场也加大了需求，标准也不断的提高，对其实用性、便利性以及舒适度也有了新的标准要求。汽车电器的现代控制技术对汽车与外界的联系起着重要的作用，并且对汽车的安全行车、信号指示和舒适程度都有着重要的提升作用。因此，为提高汽车的适用度必须对汽车电器的现代化电子控制技术进行重点研发和优化。本文将对汽车电器的现代电子控制技术进行研究和讨论。 关键词：汽车电器；现代电子控制技术；研究 汽车行业在市场经济的冲击下得到了不断的发展和进步。汽车市场需求的急剧增大促使汽车电器的现代控制技术也在不断的进行着创新和研发。电子控制技术对汽车的安全舒适型以及其功能性设施都有着至关重要的影响。人们对汽车的使用性前提下，电子控制技术也得到了充足的重视。那么如何对电子控制技术进行更好的研究利用成为我们重要的研究课题。 一、汽车电器现代电子控制系统概念介绍 在汽车的整体组成中，很多电器设备的安置都比较散乱，都是根据汽车的空间特性进行位置设计，主要是以空间性布局和紧凑型为设计前提。而在电器分布如此复杂的情况下只能选择借助ECU电子控制单元进行集中的控制。但这种方法无法做到汽车的线束简单化和很好的隐秘性。所以，我们在对电子控制系统进行设计时，我们基于汽车的线束简化的因素进行考虑，将汽车的各类电器的分布位置作为设计基础框架，对电器分布区域进行结构的优化设计[1]。主要的分类为：主驾驶部分、仪表信号分布区域、左前部、右前部、左后部、右后部。借助ECU电子控制设置对这几大区域进行连接和控制。所有区域的连接都借助电源线来进行。电子控制系统的主要部分是总控制系统，其主要功能是传感器的信号输出以及驾驶员的控制指令的分析和传达，我们将各部分通过电源线连接后汇总到汽车的蓄电器上，在保证充足的电力传输供应，并借助软件来对这几大电器区域进行控制和协调作用。 二、汽车电器对现代电子控制系统的发展过程 （一）汽车电器的电子应用初始。 汽车电器电子应用起始于20世纪70年代，汽车在发明到投入使用的过程中由于其便利性得到了人们的认可，但汽车的投入生产和使用对能源的消耗急剧增多，并且由于汽车的发动机技术当时并不成熟，对环境造成了污染。所以当时的汽车研究人员为了提高汽车的能源利用率和降低汽车的资源消耗对汽车发动机技术进行重点的研究。为了减少能源消耗和大气污染，汽车研究人员开发了汽车电子技术。其主要的功能是对汽车的燃油喷射系统进行电子控制。汽车电子技术极大的提高了汽车的整体性能[2]。后来汽车电子技术又应用到汽车的点火系统上。汽车的现代电子控制技术对汽车行业的高速发展起到了非常积极的促进作用。 （二）汽车电器到了智能化时代 时间到了21世纪，汽车电器的现代电子控制技术也进入了高速发展的智能时期。这个阶段主要是利用电子控制机书对汽车的运行和控制更加的便捷和有效。具有代表意义的是汽车的导航、转向安全控制、防抱死系统、发动机检测、各项功能的监测、安全保障、定位系统等等，包括现在的车载影像、电子控制显示器、防盗系统等等。汽车的智能化控制越来越丰富，功能越来越强大[3]。可以说，汽车电器的电子控制技术将汽车的整体性能做到了飞跃性的提升。在提高了汽车的驾驶性和安全性的同时，也给汽车驾驶员带来了极强的操作缓冲，对汽车的故障和事故发生率都有效的进行了降低。 三、汽车电器对现代电子控制技术的有效应用 （一）汽车电器现代电子控制技术对通信的应用 传统的汽车电子控制技术对通信技术的应用较少，并且存在着一些缺陷。比如对信号的接收受电子元件的干扰发生信息传递错误等现象。这些问题对汽车的使用和正常运行产生了不利的影响。通过汽车电器的现代电子技术在通信技术上的应用后，其信息的清晰度和准确性得到了较大的提升，信号的强度也不再受电子元件的干扰[4]。对传统汽车电子控制技术进行完全的改善，优化了汽车电器的使用性能。有效的提升了汽车的电子控制强度和智能化。现代电子控制系统通信技术加强了汽车与外界的联系，加强了汽车电器之间的数据优化和共享，促进了汽车电器的功能性和稳定性发展。通过汽车电器的网络使用，也增强了汽车的管理、控制系数和安全系数。汽车与人之间的交流也在汽车电子控制系统上得到了改善。确保汽车在发生故障时可以及时的通过通信技术寻求快速的救援。极大的的提升了汽车的安全驾驶性能。 （二）汽车电器现代电子控制技术故障监测技术应用 汽车电器现代化电子控制技术的顺利应用在汽车的电器控制系统上做到了更为先进、科学的进步提升，特别是在汽车的故障自我监测和修复上。大家都知道汽车经常会在运行过程中发生一些故障，虽然一些小的故障并不影响汽车的正常运行和使用，但是却影响了汽车的驾驶安全。实现这一功能都得力于现代电子控制技术的容错技术功能。汽车电器电子控制技术借助电子元件之间的连接来对汽车的正常运行和安全舒适性进行提供保障。电子控制技术的容错技术在设计时加入了额外的部分，用来在汽车出现故障时进行故障部分功能的替代，让汽车的运行可以不受故障的影响，并且将故障部分的位置和信息反馈给驾驶员，使驾驶员可以对故障进行及时的处理。并且修理厂还可以根据这份报告对汽车的故障情况有一个准确的把握和维修判断[5]。如此很大程度上对汽车交通事故的发生做到了有效的避免，保证了行车人员的生命财产安全。 （三）电子控制技术对汽车电器中智能电器的控制应用 如今是信息技术时代，也带动了数字技术的发展。在数字技术的应用下汽车电器控制技术也将数字化通讯引入其中。汽车的智能电器所使用的智能设备包括数字信号传输、智能传感器等。在汽车电器系统中应用比较多的是智能传感器，其可以极大的提升传感器的准确性和线性度。并且可以根据情况调整传感器的最大适用范围。另外汽车电器的智能传感器还能够对汽车进行检测模拟量，将汽车的模拟量进行实时传输[6]。汽车电器智能电器中的智能执行器也对汽车的执行装置进行了必要的优化，使其可以对汽车进行自动调节和控制。让汽车在使用中根据路况和行驶状态进行适应性能的调节。保证汽车可以安全、流畅的运行。为汽车提供最大的安全保护。
电工电子技术在现代汽车工业的应用
电工电子学Ⅱ课程作业 电工电子技术在现代汽车工业中的应用 学生：黄志宇 学号：20156260 指导教师：余传祥 班级：车辆工程04班 重庆大学 汽车工程学院 2016年12月
摘要 本文介绍了电工电子技术在现代汽车工业中的应用。电工电子技术是一种工程理论与技术体系，是随着电工电子技术与信息技术的应用而发展起来的。电工电子技术应用，就是利用电子信息工程的相关工程理论解决电子技术的应用。在不同的工程领域，电子技术提供了信号，信息采集，传输和处理的实现技术，随着各行业信息化，智能化的发展，导致电工电子技术已经成为各工程应用领域的基本技术之一。 本文首先介绍现代汽车电工电子设计与智能化技术，电工电子技术在汽车上的应用可概括为以CAN为总线的动力及传动系统控制、车辆系统控制、车身系统控制以及信息传递和通讯系统、自诊断系统等五个方面，构成高度集成化和网络化的系统。介绍了汽车信息化、智能化、网络控制化中的应用与发展趋势,指明它是信息社会发展的必然结果,未来汽车将在低污染、低交通事故、节能、智能化方向飞跃发展。 本文还通过对新能源节能动力与电工电子设计技术在汽车工程中的应用，以期提高我国汽车行业的竞争力，缓解环境压力，提高人们的日常生活和出行质量。着重介绍了电动汽车和混合电动汽车及电力电子技术在它们中的应用,综述了电工电子技术在新能源汽车上其有关键性的作用。 最后本文分析了汽车电工电子技术的应用特点和影响因素,展望了电工电子技术在汽车应用中的发展前景及我国汽车电工电子应用趋势及发展对策,指明了
大力发展我国汽车电子新技术,加快汽车电子化速度,是振兴和发展我国汽车工业的重要手段和必由之路。 关键词：汽车电工电子智能化技术节能动力新能源汽车
汽车电工电子技术应用试题库及答案
重庆市黠江区民族职业教育中心 CHONGQ I NG SH I ANJIANG QU MINZU ZHIYE J?AO￥U ZHONGX I N 《汽车电工电子技术应用》 试 题 库 及 答 机械技术科基础教研组 彭明道 2013.11.19
值为 311.8 V ,工作频率 f = __50 __ Hz ,周期为 T = 0.02 s ，其角速度3 = 314 rad/s ，在1秒钟内电流的方向变化是 50 次。 12、在正弦电路中， 用小写字母如 i 、 u 等表示 瞬时 值，用大写字母如1、U 等表示 I 1=0.01A , I 2=0.3A ，贝U I 3= 0.29 _A 填空题及答案 1汽车电路一般采用 单线制 ，汽车电源包括_蓄电池、发电机 _。电池作为电源，主要 有干电池、湿电池、太阳能电 池。用国家统一规定的图形符号画成的电路模型图称为 电路图 ，它只反映电路中电气方面相互联系的实际情况，便于对电路进行 _分析_和 计算 _。 2、 在实际应用中，按电路结构的不同分为 简单 电路和 复杂 电路。凡是能运用 电阻串联或电阻并联的特点进行简化，然后运用 殴 姆定律 求解的电路为 简单电 路；否则，就是复杂电路。 3、 在直流电路的分析、计算中，基尔霍夫电流第一定律又称 节点电流 定律，它的数 学表达式为 1 入 1 出。假若注入节点 A 的电流为5A 和一6A,则流出节点的电流I 出= -1 A 。 4、 电路中常用的四个主要的物理量分别是 电压 、—电流—、—电位_、_电动势 。 它们的代表符号分别是 I 、 U 、 V 和 E ; 5、 在实际电路中，负载电阻往往不只一个，而且需要按照一定的连接方式把它们连接起来， 最基本的连接方式是 串联、并联、混联。 6、 描述磁场的四个主要物理量是： 磁通 、 磁感应强度 、 磁导率 和 磁场强 度；它们的代表符号分别是 ①、E 、 U 和 H ; 7、 电磁力F 的大小与导体中 电流I _的大小成正比，与导体在磁场中的有效 长度L _及 导体所在位置的磁感应强度 B 成正比，即表达式为：F = BIL ,其单位为： 牛顿 _。 8、 凡大小和方向随时间做周期性变化的电流、电压和电动势 交流电压、交流电流_和_交 流电动势，统称交流电。而随时间按正弦规律变化的交流电称为 正弦交流电 。 9、 有效值（或最大值） 、频率（或周期、角频率） 和_初相位 —是表征正弦交流电 的三个重要物理量，通常把它们称为正弦交流电的三要素。 10、已知一正弦交流电压为 O u=220.2sin(314t+45 )V ,该电压最大值为 220.2 V,角频 O 率为—314丄ad/s,初相位为_ 45、频率是_50 _ Hz 周期是 0.02 s 。 14、 把一只110V 、9W 的指示灯接在380V 的电源上，应串联_3300 欧的电阻，串接电阻 的功率为 22 W 。 15、 有只额定值分别为 40Q 、10W 的电阻，其额定电流为_ 0.707 _A ，额定电压为20 _V 。 16、 某三相对称电源作 Y 形联接后对外供电，若电源线电压为380伏，则相电压为_220 —伏。 17、 三相电源的相电压是指 —火线 与中线 间的电压，线电压是指 —火线 与火线 曰 有效_值 13、如图所示的电路中，已知
浅议现代汽车电子技术的应用现状及发展趋势
浅议现代汽车电子技术的应用现状及发展趋势 随着科技的发展，现代电子技术在汽车上的应用也越来越广泛，增加了汽车功能，使得汽车更加人性化、智能化。汽车作为一种交通工具，它属于高技术产品，对于这种行业来说，电子化程度的高低是衡量汽车先进水平的一个重要标志，为此，加大现代汽车电子技术的研究与应用有着重大意义。 标签：现代汽车；电子技术；应用现状；发展趋势 一、现代汽车电子技术应用现状 现阶段，汽车电子技术发展快速，技术水平成熟。汽车产业的迅速发展，先进技术在汽车产业的应用更加常态化。卫星定位系统已经应用到电子信息技术中，特别是在一些高品牌汽车，人们享受着汽车电子服务带来的便捷并逐渐融入到人们生活中。人们在开车时可以观看视频、听CD播放、卫星定位、发送邮件等，为人们提供了便利生活。 1.1电子产品市场发展空间较大 汽车安全装置中，ABS系统与ASR系统是其重要结构。汽车在行驶时，ABS 系统能够避免汽车制动过程中车轮被抱死，该系统的应用有效解决了车轮运营被抱死，故障发生。ABS系统设计过程中通过路面和轮胎之间的摩擦力，提升了车辆制动可操作性与方向控制，防止出现追尾、侧滑问题，拉近了制动距离。经过汽车制动系统与控制发动机转矩途操控驱动力，成为ASR系统的结构原理。汽车发动过程中，缩减由于加速引发汽车驱动力，避免路面和轮胎驱动力摩擦发生车轮空转打滑状态，确保汽车的方向可操作性使汽车运营处于最佳驱动力状态。 1.2电子导航成为汽车电子技术发展标志 电子导航是电子地图与GPS接收机重要结构，利用导航系统定位发挥GPS 接收卫生信号功能。经过计算汽车经纬度位置和计算机电子地图辨别对应后，自主匹配；计算机系统内显示汽车运营方向与运行轨道，便于人们掌握汽车驾驶状态。另一方面，电子导航系统还具有交通监理监控与车辆定位、导航服务。 1.3防盗系统应用前景广阔 现如今，汽车盗窃已经屡见不鲜，而防盗已经成为人们普遍关注的问题。由此，汽车防盗技术成为汽车电子技术发展的重要标准；防盗系统的使用有助于提升汽车安全性，将防盗系统安装与电动车、货车上能够提升车辆安全性，避免被盗。由于其具有一定防盗性能推动了防盗产品的发展，电子防盗产品包含机械式电子防盗产品、电子式、GPS式防盗系统，在今后发展中将逐年增长，在汽车防盗市场发挥了重要作用。
现代汽车电子技术
现代汽车电子技术 汽车电子控制系统主要包括：发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和信息与通信系统。 汽车电子控制系统主要由：信号输入装置、电控单元（ECU）和执行器等组成。 信号输入装置包括各种传感器和开关。车用传感器有两类，一类用于控制汽车运行状态，另一类让驾驶员了解某些状态（如冷却液温度、润滑油压力、燃油量等）。 输入计算机的信号通常为电压信号，电压信号分模拟信号和数字信号。 执行器包括:开关、继电器、电动机和电磁阀等。 控制系统类型：开环控制系统（电动汽油泵工作的控制、冷却风扇转速的控制）；闭环控制系统（怠速控制、空燃比控制、爆燃控制、自动空调的温度控制） 控制理论在汽车电子控制系统中的应用：1、PID控制2、最优控制3、自适应控制、4模糊控制、5人工神经网络。近年，汽车领域中开展了神经控制的应用研究：在自动换挡、四轮转向控制、制动控制、自动牌照识别等方面取得了显著成果。 电子燃油喷射（EFI）：有效地提高和改善发动机的动力性、经济性，达到排气净化的目的。 多点燃油喷射系统（MPI）。 按喷油器喷油部位分类：1、缸内喷射系统。2、进气管喷射系统。 按空气量的检测方式分类：直接检测式和间接检测式。直接检测式称为质量—流量方式，间接检测式为速度—密度方式。 分组喷射：大部分中、低档轿车采用分组喷射方式喷油，如夏利、起亚、 由于发动机某些工况（如启动、暖机、加速、怠速、满负荷）需要控制系统提供较浓的混合气来保证其性能，因此发动机电控系统通常采用开环与闭环相结合的控制方式。 稳定工况：是指发动机已经完全预热，正常运转，且在一定时间内转速和负荷没有突发变化的情况。 加速和减速工况：加速时，节气门突然开大，进气管压力随之增加，由于汽油的流动惯性和进气管压力增大后汽油蒸发量的减少，大量的汽油颗粒被沉积在进气管壁面上，形成较厚油膜，而进入气缸内的实际混合气则瞬时被稀释，严重时会出现过稀，使发动机转速下降。为此，应向进气管喷入一些附加汽油，以获得良好的加速性能。减速时，节气门突然关闭，由于惯性作用发动机仍然保持很高的转速，因此进气管真空度急剧增高，促使附着在进气管壁面上的汽油蒸发汽化，并在空气量不足的情况下进入气缸，造成混合气过浓，严重时甚至熄灭，应供给较稀的混合气。燃油喷射系统的组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 超声波检测式卡门涡旋是AFS，P29. 曲轴与凸轮轴位置传感器分为磁感应式、霍尔式和光电式。 氧传感器功用：氧传感器是排气氧传感器（EGO）的简称，又称为氧量传感器，通过监测排气中氧里子的含量获得混合气的空燃比信号，并将空燃比信号转变为电信号输入发动机ECU。ECU根据EGO信号对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而精确地控制空燃比。分类：EGO分为氧化钛（TiO2）式和氧化锆（ZrO2）式。
汽车电工电子技术应用试题库及答案
《汽车电工电子技术应用》 试 题 库 及 答 案
填空题及答案 1、汽车电路一般采用 单线制 ，汽车电源包括 蓄电池、发电机 。电池作为电源，主要有干电池、湿电池、太阳能电池。用国家统一规定的图形符号画成的电路模型图称为 电路图 ，它只反映电路中电气方面相互联系的实际情况，便于对电路进行 分析 和 计算 。 2、在实际应用中，按电路结构的不同分为 简单 电路和 复杂 电路。凡是能运用电阻串联或电阻并联的特点进行简化，然后运用 殴 姆 定 律 求解的电路为 简单电路；否则，就是复杂电路。 3、在直流电路的分析、计算中，基尔霍夫电流第一定律又称 节点电流 定律，它的数学表达式为 。假若注入节点A 的电流为5A 和－6A ，则流出节点的电流I 出 = -1 A 。 4、 电路中常用的四个主要的物理量分别是 电压 、 电流 、 电位 、 电动势 。它们的代表符号分别是 I 、 U 、 V 和 E ； 5、在实际电路中，负载电阻往往不只一个，而且需要按照一定的连接方式把它们连接起来，最基本的连接方式是 串联 、 并联 、 混联 。 6、 描述磁场的四个主要物理量是： 磁通 、 磁感应强度 、 磁导率 和 磁场强度 ；它们的代表符号分别是 Φ 、 Ｂ 、 Ｕ 和 Η ； 7、电磁力F 的大小与导体中 电流I 的大小成正比，与导体在磁场中的有效 长度L 及导体所在位置的磁感应强度B 成正比，即表达式为： F = BIL ,其单位为： 牛顿 。 8、凡大小和方向随时间做周期性变化的电流、电压和电动势交流电压 、 交流电流 和 交流电动势 ，统称交流电。而随时间按正弦规律变化的交流电称为 正弦交流电 。 9、 有效值（或最大值） 、 频率（或周期、角频率） 和 初相位 是表征正弦交流电的三个重要物理量，通常把它们称为正弦交流电的三要素。 10、已知一正弦交流电压为u=2202sin(314t+45° )V ， ，角频率为 314 rad/s,初相位为 45°、频率是 50 Hz 周期是 0.02 s 。 ∑∑=出入I I
当代电子和计算机技术对汽车发展的影响
当代电子和计算机技术对汽车发展的影响 摘要：汽车自发明以来就给人们的工作和生活带来极大的便利，随着不同时期人们不同的要求，汽车技术也在发生着翻天覆地的变化。尤其是进入21世纪以来，世界掀起了新的制造业革命，节能、环保与安全成为新的主题，大量的新技术也陆续应用到汽车上，使汽车更具现代化与智能化，汽车在极大限度降低对人类负面影响的同时更好地满足人们的需求。随着社会的不断发展，经济的进步以及我国汽车行业的快速振兴，汽车行业对科技水平需求提升到了一个新的高度，也就强烈的促进了汽车行业的发展。与此同时，现代计算机控制技术已渗透到汽车的各个组成部分，汽车的结构变得越来越复杂，自动化程度也越来越高。文章就计算机控制系统在汽车行业中的一些重点应用问题进行了论述。随着不同时期不同时代主题的要求，汽车技术也随之发生着翻天覆地的变化，尤其是近几年以来，节能、环保与安全成为全球的新的话题，大量的新型电子控制技术也很快的应用到汽车上，汽车正逐步的智能化和高效化。 如今的汽车上都是动辄数百个电子元件，数以捆计的汽车线路控制着汽车多个部门的协调工作，汽车电子技术已经全面覆盖汽车行业。如今的汽车先进的技术都与电子技术挂钩：如电喷发动机、电动车窗、电动座椅、电控车身稳定系统、电子显示屏及电控悬架等。汽车大都配备了一个电脑—ECU来调节整个汽车的运行，汽车电子技术已经成了汽车技术进步的最大源泉。专家预测未来3～5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。传统的汽车电路主要是能量的转换，当代的电子技术主要在于汽车整体的控制。 在未来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的深入研究，汽车电子控制技术仍将迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面会有较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。 关键词：计算机控制技术；汽车；电子控制
我国汽车工业发展的总体概况
我国汽车工业发展地总体简况 <一）我国汽车工业发展取得了重大成绩 一是成长为最具规模地产业之一.在改革开放政策指引下,我国汽车工业实现了快速发展.1978年,我国汽车产辆不足15万辆,在世界汽车产业中地比重微不足道.2000年,我国汽车产量为207万辆,占世界汽车市场份额地3.6%.2009年,在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条地形势下,我国汽车工业一举突破产销千万辆大关,跃居世界第一.2018年,汽车工业全力消除世界经济低迷带来地影响,赢得了稳步回升和两位数地产销增速,以1900万辆地业绩占据了世界汽车产销份额地25%.今年将有望突破产销2000万辆,保持连续五年位居世界首位.短短十多年时间,我国汽车产量增长了近10倍,成为最具成长性地产业.据统计,在1978年至2018年世界汽车产量增量中,中国汽车工业地贡献率达到46%,中国汽车工业成为世界汽车工业地重要组成部分,从根本上改变了世界汽车产业地格局. 二是确立了支柱产业地地位.改革开放初期,汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右,2018年行业总产值达到5.3万亿,工业增加值超过8000亿元,利润总额4203亿元,GDP占比达到1.56%.利税总额2535亿元,占国家税收总额比重达到13%以上.出口额744亿美元,占全国货物出口总额比例为3.63%.汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人,占全国城镇劳动人口比重约为10%.汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%.汽车关联产业工业增加值占GDP比重达
到8.7%.连年地产销增长、高比例地税收以及巨大地就业和消费市场地拉动,稳固了汽车工业在国民经济中地支柱产业地位. 三是形成了中国特色地产业体系.经过多年地调整发展,汽车产业体系建设取得重大进展,小散差地局面得到初步改观,生产集中度不断提升,排位前十名企业地销量总和在行业占比已达88%以上.产业布局、产品结构趋于合理.全国六大产业集群占据了全国汽车市场主要份额,各项主要经济指标约占全行业地80%左右.乘用车所占比例提升至78%左右,其中小排量乘用车比例高达65%以上,自主品牌保持了主导地位.以企业为主体、产学研结合地自主研发体系基本形成,具备了一定地基础研究、平台开发和各类商品车开发能力,掌握了部分核心技术并具有了较完备地设计、实验等条件.新能源汽车发展势头良好.零部件配套、汽车后市场开发等基本形成体系,相关服务业等占汽车产业链比重已近20%. 四是带动了相关产业地协同发展.汽车工业上下游共涉及100多个产业.汽车产业地发展及产品性能地不断提高,有效带动了国家相关重要基础产业和高技术含量产业进步和产业规模化发展.2018年,汽车工业总产值、利润总额、上缴税金在机械工业中地占比分别达到28.79%、34.31%、39.14%,成为机械工业地重要支撑.其中机床行业40%、铸件产量25%地市场来自汽车工业. 汽车对上下游产业如钢铁、石化工业等带动作用明显,与电子、金融、橡胶、纺织等产业发展地关联度越来越紧密.据统计,机械行业
汽车电器的现代电子控制技术研究
汽车电器的现代电子控制技术研究 随着社会经济的发展，人们的生活水平越来越高，对汽车性能的要求也越来越高，汽车电器成了汽车构造中不可缺失的一部分，现代电子控制技术为汽车电器的平稳运行提供了保障，也保障了车辆的运行性能。基于此，本文主要分析了汽车电器的现代电子控制技术。 标签：汽车;电器;电子控制技术 引言 随着各种先进技术的不断出现，汽车行业也得到了非常明显的进步，当前我国的汽车电子控制技术已经实现了一次飞跃，许多先进的技术使得当前的汽车电子控制系统更加具有科学性和智能性，有效提高了汽车的安全性和操控性能，减少了交通事故发生的概率，对我国的汽车行业而言，各种电子控制技术使用具有非常重大的意义，是汽车领域的一项突破。 1 汽车电器对电子控制技术的要求 随着网络科技的发展，我国的交通路网已经比较完善了，但是其中还是存在一些状况不佳的路段，当汽车在这些路段中行驶时，电子控制系统就会遇到很多问题，针对一些情况恶劣的路况，原有的电子控制系统甚至可能出现无法正常工作的状况。随着人们对出行舒适度的要求越来越高，对汽车电子控制技术的要求也在不断增加，不断促进现代电子控制技术的发展。为满足现代人出行的需求，汽车电器的电子控制技术需要满足几点要求：（1）电子控制系统应当具备较大的荷载力，可以承受各种路况下行驶所产生的压力和冲击力。（2）控制系统应当具备较大的冷热负荷，确保在外界温度幅度变化比较大的时候能保证稳定的运行状态。（3）电子控制系统应当具备较强的抗腐蚀性，以抵抗油泥和其他的腐蚀性物质的腐蚀。（4）电子控制系统需要具备耐受高电压脉冲的能力，确保汽车在行驶中控制系统经受住高电压脉冲的冲击。（5）控制系统应该具备较强的抗电磁干扰能力，让系统保持稳定运行[1]。 2系统结构 从整个社会科技的发展过程来看，人们对科技都有共同的追求，那就是更加智能、更加高效、更加先进、更加便捷。同样在汽车的发展过程中，人们的追求也遵循这个规律。随着现代电子控制技术的发展，汽车功能和性能发生了很多变化，汽车的行驶速度更快了、运行更加稳定了、功能更加齐全了、保障更加安全了，总之汽车的发展在跟随着人们的需求和科技的发展不断进步。在现代电子控制系统中，既想减少失误，让工作简单运行，又想具备更加智能全面的操作系统，就不能继续采用单一的ECU 电子控制单元对电子系统进行控制了。为了满足这个看似矛盾的问题，应该将汽车电器设置为系统基础，采用分区结构的设计方式，让各个系统功能既能单独运行，互不干扰，也能协调运作，达到最佳的应用效果。
我国汽车工业的现状和发展趋势
我国汽车工业的现状和发展趋势 当前，我国汽车工业正处于改革与发展的关键时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等
中国汽车工业发展史概述
中国汽车工业发展史概述 1102201227 宋洋工设1102 摘要：近百年来，中国的汽车工业在不断地飞速发展。汽车从其在中国出现就不断以原子弹裂变般疯狂的速度增长着，不仅自己不断发展，而且改变着世界，使人们的生活方式发生翻天覆地的变化。下面我们回顾一下中国汽车工业发展史。 关键词：中国汽车工业发展 内容：第一阶段：1958——1978年 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。 1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到
汽车电子控制技术的应用与发展前途_(1)
现代汽车电子控制技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。20实际70年代中期，随着微型计算机开始在汽车上的应用，给汽车业带来了划时代的变化。可以说，今天的汽车已进入微机控制的时代，且日趋成熟和可靠。 汽车业与电子业是世界工业的两大金字塔。近年来，汽车业与电子业的联系日趋密切。从发动机的燃油喷射、点火控制、怠速控制、进气控制、排放控制、故障诊断到底盘的传动系统，行驶系、转向系、制动系和车身及辅助装置，普遍采用了电子控制一体化，这是现代汽车的显著特点。 在汽车零部件中，最初采用的电子装置是交流发电机的整流器。通过使用硅二极管，车用发电机改直流为交流。交流发电机结构紧凑、故障少、成本低。1960年，美国克莱斯勒汽车公司和日本汽车公司开始采用硅二极管整流的交流发电机。此后不久，交流发电机迅速推广到全世界。我国适用于20世纪70年代，现已全部取代了直流发电机。 20世纪60年代以来，发动机周围零部件的电子化显得十分活跃，尤其是电压调节器和点火装置电子化，并得到快速发展。 深入了解国内外电子技术的发展，找出我国汽车电子技术于国外汽车电子技术的差距。汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。 我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前．除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外。几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后．随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据CCID统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一。且技术含量低。近几年，我国汽车产业发展迅猛。特别是轿车产业．我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产
襄樊汽车产业发展概况Word版
襄樊汽车产业发展概况 汽车工业是襄樊的龙头产业。经过三十年的发展，已实现了由一般零部件生产向整车和关键零部件生产的跨越；由汽车工业向汽车产业的跨越；由重点产业向龙头产业的跨越；由一般生产板块向东风轻型商用车、中高档乘用车制造基地和国家动力及部件制造基地的跨越。 汽车产业链在发展中完善壮大。全市从事汽车及零部件制造加工企业发展到318家，其中规模以上企业174家，资产总额300多亿元，从业人员6万多人。2007年全市规模以上汽车工业企业实现产值402.26亿元（预计2008年产值超过500亿元），占全市规模以上工业产值的50.76%；生产各类整车突破20万辆，其中轿车38519辆，轻型商用车12.8万辆，轻型客车2.16万辆、其他改装车2万多辆；发动机产量35万台。 从事汽车物流、贸易、金融保险、维修、文化教育、服务和其他相关产业达到200多家，从业人数达到7万多人。全市具有一定经营规模的汽车贸易企业发展到40多家，其中4s店30多家，经营70多个品牌和车型；建成了“天润”、“光彩”和“锦绣”三大汽贸（配）市场；形成以东风物流工贸、风神物流、东风襄管物流、镜通物流四大物流企业为代表的物流产业。 东风集团完整的事业基地。襄樊是东风集团内商用车、乘用车兼有，发动机、零部件皆备，产品线最全、产业链条最完整的事业基地。东风在襄樊事业总资产190亿元，职工16000人。襄樊与东风公司有
服务配套关系的地方零部件企业发展到200多家，汽车零部件配套业在服务和融入、跟进东风事业发展中茁壮成长。
国内外较为知名的零部件企业、品牌和生产基地。襄樊汽车零部件企业设立各类技术中心30多个，东风汽车股份有限公司、东风康明斯发动机有限公司、襄阳汽车轴承股份有限公司、5火轴承公司被国家授予出口基地企业。东风德纳车桥有限公司、襄樊东风汽车电气有限责任公司、东风襄樊仪表系统有限公司、宇航救生装备有限公司、湖北中航精机科技股份有限公司、航天部第42研究所、湖北骆驼蓄电池股份有限公司、襄阳汽车轴承股份有限公司、新火炬汽车零部件公司、湖北环宇灯具有限公司、湖北飞龙摩擦材料股份有限公司、湖北三环车桥公司、湖北三环锻造公司等单位都有一定的研发能力和产品制造水品，成为国内较为知名的零部件生产企业和全国最大的或较大的汽车车桥、电气、仪表、蓄电池、座椅调角器、摩擦材料、轴承、灯具等生产基地。东风德纳车桥公司是亚洲最大的中重型车桥生产企业，中航精机是全国最大的座椅调角器生产企业，东风仪表是全国最大的汽车仪表和传感器生产企业之一，襄阳汽车轴承股份有限公司是全国最大的汽车轴承生产企业，湖北骆驼蓄电池股份有限公司是全国第二大蓄电池生产企业，东风康明斯发动机是中国最具影响力的发动机品牌之一。全市汽车及零部件行业获得湖北省名牌7个，湖北骆驼蓄电池有限公司的铅酸蓄电池获得国家免检；获得中国驰名商标3件，湖北省著名商标7件，襄樊知名商标12件。全市有国家级汽车研究技术中心1家，省级7家。