美国军用软件发展情况

美国军用软件发展情况
美国军用软件发展情况

美国军用软件发展情况

赵鹏通信一团技术室

摘要随着以信息技术为核心的高新技术的迅猛发展,军用软件在装备建设中的地位日益重要,武器装备体系中软件的含量与水平已经成为其信息化程度的主要标志。在

经过深入、系统研究的基础上,本文重点分析了美国军用软件发展特点和经验教训。

关键词军用软件共性软件软件能力成熟度模型软件/系统过程改进

军用软件是指适合军事领域应用的、能够完成特定功能的软件集合。军用软件通过控制计算机和网络系统完成规定的信息处理程序,为装备发展、作战行动、战备保障、教育训练等在内的军队建设和军事活动提供技术支持。军用软件主要包括军用共性软件和军用专用软件,其中军用共性软件提供核心服务、基础服务和公共应用支撑服务;军用专用软件则在军用共性软件的支

撑下完成专门的军事使命。

随着计算机技术的飞速发展和战争信息化程度的不断提高,军用软件已成为多种武器装备的重要组成部分,武器装备体系中软件的含量与水平已经成为其信息化程度的主要标志。加强军用软件开发应用,事关我军武器装备信息

化建设的大局,值得高度关注。

1.军用软件对武器装备建设的影响

军用软件已经渗透到军事应用的各个方面,成为武器装备及其体系中不可或缺的组成部分,在某种程度上,其发展与应用水平,代表着一个国家的装备实力。军用软件对武器装备建设的主要影响有以下几方面:

1.1军用软件是构筑信息化装备体系的关键

当前,信息化的装备体系已成为战争制胜的物质基础。构筑信息化的装备体系决不是各种装备硬件的简单累加和堆砌,也不能只是各种武器装备和系统

1

之间的物理连通,而是通过军用软件的控制,使各种信息按照作战需求有序地流动,满足体系内各部分之间的互连、互通、互操作的要求,实现不同武器系统的功能互补和协同行动。因此,军用软件已成为构筑信息化武器装备

体系的关键。

1.2军用软件是信息化武器装备的灵魂

随着信息技术的迅速发展,各种电子信息部件大量嵌入武器系统,使其信息化程度不断提高。各种软件已按照新研、重用、移植以及集成的方法,通过嵌入式系统大量运用于C4ISR系统、自动化信息系统和武器系统,以完成对其进行自动化控制的目的,实现系统各部分的正常运行以及部分之间的协调运作。同时,借助军用软件改善人机关系,使以前必须手工操作,甚至无法实现的功能,以自动化、智能化的方式高效、快速、准确地完成,大大增强了作战人员对武器装备乃至整个体系的操控能力,提高其作战效能。

1.3军用软件是武器装备信息化改造的高效途径

在已有装备上加装电子信息部件进行信息化改造,已成为提高武器装备作战效能的主要途径。嵌入武器装备的军用软件,已成为信息化改造的重要组成部分。随着信息技术的发展,部分武器装备的升级换代已脱离了硬件变更的模式,转而主要依靠软件改进。利用软件技术对装备进行信息化改造,不仅能大大提高其作战能力,还具有代价小、速度快、收效好的优点。根据有关报道,采取以软件技术改造装备费用节省1/3到1/2,周期缩短一半以上。

1.4军用软件是提高武器装备研发水平的必备手段

现代武器装备的研究、设计、定型、验证及评估等各个环节离不开计算机辅

助设计、计算机辅助制造、数控机床、建模与仿真等系统,而这些系统都要

2

依靠软件的支持。因此,军用软件的发展直接影响到武器装备的研发水平。据称,美国B-2隐身轰炸机的研制、定型和生产过程中,有90%以上的工作

是由计算机直接或辅助完成的。

2.美国军用软件的发展特点

2.1军用软件的投资力度大,产业基础雄厚

据美国软件生产率研究所(SPR)统计,由于开发规模世界领先,美国的军用软件总量超过了紧随其后的俄罗斯、中国、德国、英国和法国5国的总和,主要表现在两个方面:一是投资力度大。1979年,美国军用软件投资达91亿美元,约占国防预算的7%,到2002年总投资达400亿美元左右,约占国防预算总额的11%。二是产业基础雄厚。美国生产军用软件的公司总数超过5000家,其中一些骨干公司具备非常强的开发实力,如波音、洛克希德-马丁和雷声等公司聘用的软件人员均超过5000人。而且美国军用软件的从业人员数量多、水平高。目前美国从事军用软件工作的总人数超过37万人,是世

界之最。

2.2军用软件开发能力强、质量高,提高速度快

军用软件的开发水平主要体现在软件的复杂程度和质量上,其中软件的复杂程度可用源代码行数(或功能点及存储字)来衡量,软件质量则一般表现为清除软件缺陷的能力。美军的军用软件开发水平高,主要表现在:一是开发复杂软件的能力强。2001年,美军软件开发能力达到100万~500万行代码,如今正在研究大于1000万行代码(约10万个功能点)的开发能力。二是软件质量高。美军一般军用软件项目的缺陷清除效率约为95%,武器系统软件

的质量更高,缺陷清除效率可达99%。。

3

随着美军信息化程度的不断深入,美国军用软件开发水平将继续迅速提高,突出表现在以下几个趋势:一是开发大规模、高难度软件的能力继续提高。从60年代起,美国空军和国家宇航局(NASA)软件系统的规模呈线性增长,30年间,在导弹、飞机、航天器领域几乎提高了近百倍。美军预测,软件的规模将从1995年的1亿个存储字(1亿条指令)扩大到2035年的100亿个存储字。二是开发周期不断缩短,开发成本不断降低。美国海军已在《海军和海军陆战队2000~2035》报告中提出,将军用软件每个功能点的开发成本将从2000年的800美元降至2020年的200美元和2030年的100美元左右。2000年美国防科学委员会提出,军用软件的开发周期不能超过18个月。三是重点提高军用软件开发技术手段的自动化、智能化程度。美国防部在2002年的《国防科学技术领域计划》中把(软件)系统的设计和改进作为重要的研究领域,制定了近、中、远期阶段性目标,提出了今后重点投资发展的技术项目,并计划通过技术发展到2005年实现以下目标:软件开发成本下降40%~60%;软件的缺陷率减少90%;开发周期减少25%~50%;软件维护费用节省60%。

2.3军用软件应用范围广,功能强

武器系统电子信息含量及军用软件开发水平的不断提高,推动着美国军用软件应用水平不断上升,军用专用软件和军用共性软件都有迅速发展。

军用专用软件在武器装备中的应用越来越广泛,规模不断扩大。美军专用软件的发展水平突出表现在嵌入式软件和C3I软件两方面:一是嵌入式软件。1998财年美军武器系统嵌入式软件的投资达240亿至320亿美元。目前,美军“海狼”级潜艇上的AN/BSY综合作战系统软件耗资14亿美元,源代码总量达460万行。而且除了广泛嵌入平台,嵌入式软件还在向单兵武器和弹药扩展,甚至下一代武器的“子弹”中将嵌入2000行的Ada编码。二是C3I软件。20世纪90年代以来,全球指挥控制系统(GCCS)的软件开发成功,标志着C3I软件迈上了一个新台阶。1995年GCCS 软件2.0版的应用基本实现

4

了各军种C4I系统的互连、互通和互操作;1997年采用联合作战规划与实施系统(JOPES)软件后,GCCS具备了支持联合作战的能力;2002年GCCS软件升级到5.0版本后具有了情报分析能力以及与盟国的互操作能力;2003年升级到GCCS-J6.0/6.2版本后,实现了SR与C4I系统的集成,形成了名符其实的C4ISR系统。在某种程度上可以说,是C3I软件的不断发展推动了美军C4I系

统的一体化进程。

军用共性软件成为美军构建信息化装备体系的基石。美军军用共性软件发展水平的代表是国防信息基础设施公共操作环境(DII COE),目前已发布了DII COE5.0版。目前,美国防部已有100多个软件系统的开发采用了DII COE,其中全球指挥控制系统和全球作战保障系统(GCSS)的软件部分的采办在采用了DII COE后,不仅顺利地完成了研制,并实现了两个系统的互操作。因此,DII COE已成为美军不同装备、不同系统之间实现互通、互联、互操作

的依据。

3.美国军用软件开发的经验和教训

美国军用软件的发展也并非总是一帆风顺,其生产率和质量无法满足军事要求、项目预算严重超支、甚至项目中途下马的事例也屡见不鲜。美国国防部认真分析了军用软件发展过程中暴露出的问题,并采取了相应措施,取得了

较好的成效。其主要经验教训包括:

3.1建立统分结合的军用软件组织管理架构,健全相应法规和标准

美军在长期的软件发展过程中认识到,完善的管理体制和健全的法规标准是加强军用软件发展的前提,因此建立了以国防部为核心的多层结构模式。国防部主管科学与技术的副国防部长帮办(DUSD(S&T))下设软件密集型系统主任办公室,直接负责软件系统事务高层管理,各军种也相应成立了军用软件

5

管理和开发部门。此外,美军还设立了公共保障服务机构,为国防部和各军兵种的软件项目提供技术支持、指导和监督。

美军出台了许多软件方面的法规和标准,对技术、管理、投资、评估和软件研发全局等重要问题做出具体规定,从整体上规范和指导军用软件的开发和采办。如国防部5000系列指令,国防部标准STD-2167、490,以及2003年7月新颁布的美国军用标准MIL-STD-498等。为适应软件技术的快速发展特点,

美军还坚持对法规和标准不断改进。

3.2加大需求分析力度,降低软件开发成本

完善的需求是产生正确的产品描述、精确的成本和时间估算、交付最终符合用户需求产品的前提。如果需求研究不完善,随后开发过程中的损失将成倍增加。为此,美军积极采取措施提高需求研究水平,例如在5000系列指令中强制推行螺旋式软件的开发方法,以加强需求研究与软件设计工作交流;同时在需求研究中,科学规范获取、分析、记录、确认、溯源与变更等需求开发与管理步骤,提高需求工作质量,降低软件的开发成本。

3.3优化体系结构,提高软件的可重用性

美军发现,优化体系结构对软件开发水平有巨大的提升作用。例如美军曾对一个5万行规模的军用软件加入3千行源代码进行对比研究,发现体系结构优化后,开发费用降低一半、时间缩短三分之一、相对出错率降低了10倍。20世纪90年代以来,美军主要从两个方面推进软件体系结构的优化:一是实施“开发适用可靠系统的软件技术”计划,在各军种建立基于体系结构的软件生产线。二是结合C4ISR的一体化建设,积极推行开放式的体系结构,要求开发支持开放系统概念的基于体系结构的软件系统,并为开放体系结构建立相应标准和资源基础。在发展开放式体系结构的基础上,美军还大力提

6

高软件的重用性,以缩短军用软件系统的开发周期,降低开发成本。如,美国陆军的基地保障信息服务(SBIS)系统最终完成时要求实现85%的软件重

用,使软件开发效率大大提高。

3.4规范编程语言,提高软件开发效益

美军在编程语言的使用和管理上也走过弯路。70年代,由于编程语言种类繁多,造成软件采办成本高昂、软件使用维护和成果的累积交流困难等问题。因此,80年代美国防部开始强制推广Ada语言为统一语言,90年代中期,军方使用的高级语言已减少到37种。但90年代中后期,随着军用软件应用的日趋广泛以及编程语言的不断发展,在种类繁多的军用软件系统中硬性推行单一语言并不完全符合当前软件发展的客观规律,提高军用软件开发效益的途径已转向采用开放式体系结构、遵循标准数据等更有效的手段。为此,1997年美国防部宣布不再强制要求所有军用软件系统的开发都使用Ada语言,强调应根据具体影响软件项目全寿命管理的多个因素进行综合考虑,不过仍将Ada作为首选语言进行支持,特别是在武器系统和C4ISR系统的开发方面。

3.5推行软件能力成熟度模型,改进软件/系统过程

软件能力成熟度模型(SEI-CMM)是在美国防部的支持下,由卡内基梅隆大学软件工程研究所(SEI)开发的用于评估软件开发能力的评估模型。软件/系统过程改进(SPI)包括三个方面的内容:一是改进软件开发,二是改进软件采

办,三是改进系统工程。

美军认识到软件/系统过程是软件工程中的关键要素,其水平高低直接关系到软件产品的质量和成本。因此自90年代起,开始以软件能力成熟度模型(SEI –CMM)为基础实施软件/系统过程改进,并以此作为提高军用软件的质量、降低军用软件的成本的有效途径。首先,国防部以CMM为基础,开发更适合

7

国防需要的CMMi,并强制规定对于承担重大武器系统或重要信息系统软件的承包商,其软件成熟等级必须达到CMM3级。其次,各军种结合自身的实际,实施SPI计划。一般从两个方面着手:一是对照CMM自查,针对暴露问题进行改进;二是以CMM为基础,评估并挑选承包商。

美军实施SPI计划成效显著:空军与海军一些单位实施SPI的投入/产出比为1:7;据SEI报告,1995年与1988相比,一些主要国防承包商的软件生产

率提高了170%;错误率降低了75%。

3.6合理使用民品,降低军用软件开发成本

商用软件具有弥补军用软件不足的优势:一是民用软件开发周期短,从而能保持技术的先进性;二是被广泛使用的商用现货(COTS)一般已经历多次改进、版本更新和缺陷修复,因而比新开发的、未经验证的软件更可靠;三是激烈的商业竞争可实现低廉的价格。为此,美军采取了多项措施,加强COTS 在军用软件开发中的应用。如美国防部5000.2指令明确规定,项目经理在开发新软件之前,应先探索并确定重复使用政府及民用部门软件的机会,尽量利用商用现货产品。同时,美军还强调规避由于使用COTS带来的风险。

3.7改进军用软件的可保障性,提高软件的保障水平

美军对软件保障有四点认识:一是军用软件保障对作战能力具有重要作用。例如在“沙漠风暴”行动中,美军的E-3预警机曾因电磁环境恶劣而无法充分发挥性能,通过一个软件小组及对其雷达软件的及时修改,仅在96小时后该机就返回战场;二是军用软件保障是一种软件再开发行为;三是军用软件保障是其整个寿命周期中投入最多、采办风险最大的阶段,一般占到其全寿命费用的60%到80%;四是军用软件保障出现的大多数问题主要是由产品规

划、设计阶段的缺陷引起的。

8

基于上述认识,美军把提高军用软件的可保障性作为提升软件保障水平的关键,并采取了以下措施:一是建立可保障性评估标准和量化指标;二是对于现役系统采用软件再工程技术;三是对于在研系统,从全寿命的角度尽早考

虑保障因素。

3.8保持软件开发人才规模,提高软件管理人才素质

智力密集型是军用软件开发的重要特征,一个军用软件项目成功与否在很大程度上由软件开发人员的数量与技术水平,以及软件管理人员的素质和能力决定。但是从90年以来,美军一直受到软件人才匮乏和水平下降等问题的困扰。针对这种情况,美国防部采取措施,尽量减轻人才问题对军用软件发展造成的不良影响。如美国海军的软件项目经理网(SPMN)根据国会的要求,成立了国家软件联盟(NSA)专门研究软件人才问题。同时,为提高软件管理人员的素质,美国防部的软件项目经理都必须经过国防系统管理学院(DSMC)

的专门培训。

结束语

在以信息技术为驱动力的新军事变革浪潮推动下,各国都在加速推进军队信息化,计算机系统的核心作用越来越明显,作为各类计算机系统主要组成部分的军用软件,也日益凸现其重要作用。加速军用软件发展对推进军队信息

化建设具有重要意义。

9

周四_35_张笑瑜_美国军用标准化发展概况

美国军用标准化发展概况 张笑瑜 (周四;编号:35;学号:201202025017) 摘要:美军明确提出“军用标准化是未来战略思想的核心要素之一”,“未来战争要成功,靠标准”。世界各主要军事强国均把标准化战略作为实现其军事战略的重要组成部分。我军在军用标准化方面还有所欠缺,美国军用标准化的发展阶段进程值得我军学习借鉴。 关键词:美军军用标准化;发展概况;军用标准化 十八大报告提出“走中国特色军民融合式发展路子,坚持富国和强军相统一”, 明确了建设巩固国防和强大军队是我国现代化建设的战略任务。国防和军队现代化建设离不开军用标准的体系建设,美军作为世界上公认的最为现代化的军队,其军用标准化的发展值得我军学习借鉴。 美军军用标准化体系是伴随着美国科技发展和国家战略需求而逐步演化和完善的,从美军的军用标准化发展可以看出美国军用标准是当前世界公认的先进技术标准,具有体系完整、内容丰富、结构严谨、技术先进等特点,长期以来一直被认为是美国的宝贵财富。通过我的调研发现,美国军用标准化发展大致可分为三个阶段。 一、起步阶段 第二次世界大战中,美国需要向欧洲运送大量的军用物资。由于当时美国的标准化程度不高,给军用物资的运输、存储、维护和使用,以及后勤供应等工作带来了极大的困难,直接影响了部队的战斗力。第二次世界大战后,为满足装备采办的需求,美国于1951面发布了《军用标准化备忘录》,1952年7月1日,美国国会通过了《国防编目和标准化法》,该法规定“在国防部范围内展开单一的统一的标准化活动”。随后,美国国防部根据公法、联邦法和条例建立了一整套有关军用标准化的指令、指示和细则,对军用标准化工作实施了科学管理和全程控制。从此,美国国防部一直依据法律集中、统一地展开军用标准化建设,在“国防部标准化计划”的指导下,美国军用标准数量快速增长,从20世纪50年代到20世纪80年代初的30年间,总数达到43580项。该阶段,美国军用标准化的发展具有两个特点:保障军用标准发展的各项制度法规全面建立;军用标准数量呈急剧增长状态。 二、调整阶段 20世纪80年代起,美军标准化工作的指导性文件——DOD4120系列文件和

世界无人机大全

世界无人机大全 诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。作为“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分,包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。ACTD计划最初由国防先进研究项目处管理,1998年10月转由怀特·帕特森空军基地的空军系统计划办公室接管。后来“暗星”计划于1999年1月取消。“全球鹰”的研制计划分为三部分:设计,研制与试验,部署和评估。相关厂商包括电气系统ES公司,信息科技IT公司,综合系统IS 公司,舰船系统和构成公司。 贴子相关图片:

2 Northrop Grumman 公司已经从机身制造公司Schweizer航空器集团接收了第一架RQ-8A配备火力的垂直升降无人侦察机. Northrop Grumman公司正在试飞一架此型飞机的有人驾驶型号来测试其执行任务的能力. 此型飞机将提供给美国海军和海军陆战队来实施侦察,位置预料和支持目标精确打击.此型飞机能在任何配有航空装置的战舰和狭小的陆

地上起飞.它配有电子红外传感器和激光指示器,能覆盖从起飞地方圆110海里的区域. 第一批此型飞机将配给海军陆战队,包括三架飞机,两个地面控制基地,一套数据连接系统,远程数据终端等设施. 贴子相关图片: 3 据AAI公司称,“影子-200”无人机参与了许多著名的战斗,其中之一是捕获了绰号为"金刚石之王"的萨达姆高级副官之一,在另一次战斗中,“影子”无人机完成了侦察任务,从而使美国部队成功解除了一支支持萨达姆的伊朗游击队武装。

由于“影子-200”无人机在飞行中噪声大,部队将该无人机命名为“尖叫魔鬼”。不过,在作战期间,这种无隐身的飞机倒能提供心理上的优势。 贴子相关图片: 4 用途:战场侦察、目标指引、火力校正(AS90和MLRS) 制造商:英国GEC-马可尼航空有限公司

国军标GJB150A与GJB150深入对比

国军标GJB150A与GJB150深入对比 1986年12月9日,原国防科学技术工业委员会(简称国防科工委发布了中华人民共和国国家军用标准《军用设备环境试验方法》,英文名称《Environmental test methods for militaryequipments 》,目的是提供统一的、具有再现性的通用环境试验方法,以评价军用设备适应自然和诱导环境的能力。该标准包含20个部分,每个部分的标准编号为GJB150.XX-86,这就是常说的GJB 150-86。 国防科工委又分别于1988年1月25日发行了《军用设备环境试验方法》第21和22部分《军用设备环境试验方法-风压试验》、《军用设备环境试验方法-积冰/冻雨试验》,标准编号分别为GJB 150.21-87和GJB 150.22-87;于1991年8月5日发行了第23部分《军用设备环境试验方法-倾斜和摇摆试验》,标准编号GJB150.23-91;于1992年10月28日发布了第24和25部分,《军用设备环境试验方法-温度/湿度/振动/高度试验》、《军用设备环境试验方法-振动/噪声/温度试验》,标准编号GJB150.24-92、GJB150.25-92。 至此,国家军用标准《军用设备环境试验方法》的25个部分全部完成,简称GJB150。 2008年国务院机构改革的决定不再保留国防科学技术工业委员会的机构设置。在中国人民解放军总装备部(原总装)信息基础部领导下,总装备部军用标准研究中心组织下,对GJB 150进行了修订,修订后的国家军用标准的名称为《军用装备实验室环境试验方法》(以下简称GJB 150A),英文名称《Laboratory environmental testmethods formilitary materiel 》。

美军标电子装备环境试验 mil-std-810g

广电计量-环境可靠性与电磁兼容试验中心:https://www.360docs.net/doc/91193577.html,/ 美军标MIL-STD-810G认证检测 美军标MIL-STD-810G并不是指的某个测试项目,其中我国军用装备环境试验标准GJB 150A就是根据美军标MIL-STD-810G为基础改编而来,它涵盖了气候环境、机械环境等可靠性测试,比较其他如常见的电子设备环境试验IEC60068和GB/T2423较为严格。 符合美国军用MIL-STD-810G标准的主要用户为军方、警方、电信工程、建筑工地、户外测量等需要在户外工作的用户,这些用户的工作环境容易遭受碰撞、雨水、沙尘等,导致装备损坏。除了防震、防水、耐摔、防尘外,还可安装在野外车辆中使用。该标准已被欧洲、日本、新加坡、欧洲、马来西亚等地的军警人员广泛使用。 具体项目如下(cnas认可): 第2部分:低气压(高度)试验500.4Low Pressure (Altitude) 第3部分:高温试验501.4High Temperature 第4部分:低温试验502.4Low Temperature 第5部分:温度冲击试验503.4Temperature Shock 第7部分:太阳辐射试验505.4Solar Radiation (Sunshine) 第8部分:淋雨试验506.4Rain 第9部分:湿热试验507.4Humidity 第10部分:霉菌试验508.5Fungus 第11部分:盐雾试验509.4Salt Fog 第12部分:砂尘试验510.4Sand and Dust 第13部分:爆炸性大气试验511.4Explosive Atmosphere 第14部分:浸渍试验512.4Immersion 第15部分:加速度试验513.5Acceleration 第16部分:振动试验514.5Vibration 第17部分:噪声试验515.5Acoustic Noise 第18部分:冲击试验516.5Shock 第20部分:炮击振动试验519.5Gunfire Vibration 第21部分:风压试验 第22部分:积冰/冰雨试验521.2Icing/Freezing Rain 第23部分:倾斜和摇摆试验 第24部分:温度--湿度--振动--高520.2Temperature, Humidity, Vibration, and Altitude 第25部分:振动--噪声--温度试验523.2Vibro-Acoustic/Temperature 第26部分:流体污染试验504 Contamination by Fluids 第27部分:爆炸分离冲击试验517Pyroshock 第28部分:酸性大气试验518Acidic Atmosphere 第29部分:弹道冲击试验522Ballistic Shock 依据国内外标准提供光老化试验、温湿度试验、气体腐蚀试验、机械振动试验、机械冲击试验、碰撞试验和跌落试验、防尘防水试验以及包装压力试验等多项环境和可靠性试验,涵盖了气候环境试验、机械环境试验及综合环境试验的绝大部分项目,能满足GJB、GB、GB/T、IEC、ISO、EN、MIL、SAE、ASTM、ISTA、JIS、IPC、JEDEC、GM、NISSAN等各种国际、国内环境及可靠性试验标准要求,同时满足相关军用标准要求。

《军用标准》光学标准-美国军标正文(性能标准)

美國軍用標准 (MIL-PRF-13830B) 性能標准 軍火控制設備用光學元件;監控生產、裝配、檢測的通用標准 所有國防部門和代理部門可允許使用此標准。 1.范圍 1.1范圍。此標准包括精加工光學光學元件的生產、裝配、檢測,諸如用於軍火控制設備上的球面鏡、稜鏡、平面鏡、分劃板、觀景窗以及光楔等。 2.應用文件 2.1概要 本章列出的文件需要參閱本標准3、4、5章的要求。本章不包括本標准其他章節的文件或其他信息推存的文件。為了保証本目錄的完整性,文件使用者必須注意文件須滿足本標准3、4、5章列出的文件要求,無論這些內容是否在本章中列出。 發行申明:此為公用版本,發行不受限制。 2.2其他政府文件,圖紙及出版物 下列政府其他文件、圖紙和出版物組成本文件內容的一部分,擴大本文的范圍。除非另有規定,這些文件、圖紙和出版物是征求引用的。 圖面資料 美國軍事裝備研究發展工程技術中心 C7641866---光學元件表面質量標准 (立約人要求的其他政府文件、圖紙、出版復印件及具體的功能應該從簽約事宜或簽約指示得到) 2.3優先順序 本標准內容與其引出的參考有沖突時,以本標准內容為准。本標准未述內容,可行法律法規代行除非有具體的免除通知。(看附加優先標准合同條令) 3.要求: 3.1所有的光學元件,配件以及系統產品都必須符合這一標准的要求,除非具體的儀器標准或合同之可行圖紙另有要求與定義。 3.2所用的材料必須與所適用的仕樣書或圖紙相一致 3.2.1光學玻璃光學玻璃的種類和等級必須在圖紙中規定,允許使用規定的其它玻璃材料時,應提供給合同管理人員相關的玻璃光學特性及設計數據完整的信息。3.2.1.1 放射性材料 本文中要求的光學材料應不含釷或其他加入的超過0.05%重量的放射性材料。 3.2.2粘接劑除非合同和定單中有規定,光學粘合劑必須同附錄A的要求相一致。

航空机载设备做哪些环境可靠性试验检测项目

航空机载设备/航空军用设备常规的环境试验检测项目包括:高温, 低温,湿热,振动,盐雾,机械冲击,温度冲击试验,碰撞试验等。航空机载设备环境试验主要考核产品在气候环境条件或力学条件下 的环境适应能力。其试验方法和GJB150/GJB150A相似。 航空机载设备环境试验检测依据如下: HB5830.1-1984 机载设备环境条件及试验方法——总则 HB5830.2-1982 机载设备环境条件及试验方法——冲击 HB5830.3-1982 机载设备环境条件及试验方法——碰撞 HB5830.4-1982 机载设备环境条件及试验方法——恒加速度 HB5830.5-1984 机载设备环境条件及试验方法——振动 HB5830.6-1984 机载设备环境条件及试验方法——运输振动 HB5830.7-1985 机载设备环境条件及试验方法——炮击振动 HB5830.8-1984 机载设备环境条件及试验方法——高温 HB5830.9-1984 机载设备环境条件及试验方法——低温 HB5830.10-1984 机载设备环境条件及试验方法——温度冲击 HB5830.11-1986 机载设备环境条件及试验方法——湿热 HB5830.12-1986 机载设备环境条件及试验方法——盐雾 HB5830.13-1986 机载设备环境条件及试验方法——霉菌 HB5830.14-1996 机载设备环境条件及试验方法——低气压 HB5830.15-1996 机载设备环境条件及试验方法——外挂振动 HB6167.1~23 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 广州广电计量检测股份有限公司(GRGT)定位行业高端,引领行业先

液晶显示器及其军事应用现状与发展趋势

一、概述 作为人机交互过程中最终获取信息的主要途径之一,显示器是信息装备的重要器件。在战场、海陆空三军的作战指挥、武器控制及信息处理系统中,无论是大型固定设施、运动机械还是便携式仪器,都必须配置显示器以便为使用者提供各种信息。例如,在飞行器座舱中,飞行员通过显示器获得关于超视距战术势态、本机状况、火控状态、导航等诸多信息。因此,显示器是现代战争中不可缺少的重要技术手段。 液晶显示器(Liquid Crystal Display,LCD)通过改变电场中液晶分子的排列来调制来自背光灯的光强,从而达到显示信息的目的,通过在像素上加滤色片即可实现彩色显示。它具有以下突出的优点: (1)低电压 (3~5V)、微功耗(工作电流仅为μA/cm2量级); (2)易于彩色化,在色谱上可准确复现,彩色失真极小; (3)工作时电磁辐射极微弱; (4)体积小、厚度薄,显示画面为纯粹的平面; (5)重量轻,相对于阴极射线管(CRT)而言具有突出的优势。 当然,液晶显示器也存在一定的不足,具体包括: (1)被动型显示,本身不发光,在黑暗环境下必须配外光源或背景光源;(2)视角较小; (3)亮度、响应速度、对比度较差; (4)多数产品工作温度范围不够宽(-30℃~+85℃)。 正因为液晶显示器独特的优点,从其问世之时起就引起了军方的关注,最早使用液晶显示器的是美国的海军航空飞行器。美国1983年就投资研制用于美国海军的轻型模块显示系统,并装备于F/A-18、F-14D战机,开创了有源矩阵液晶显示器(AMLCD)进入军用显示器件行列的先河。 不过,尽管AMLCD在平面度、重量、体积、构型等方面较之CRT具有优良的性能,但AMLCD尚不能广泛地应用,单从技术的角度看,还是因为AMLCD存在一定的不足并且尚未克服。为了使普通工业级甚至商用级的液晶显示器能够达到军用级要求。包括美国在内的世界各国军方,目前多采取对普通的十分成熟的商用AMLCD (多为薄膜晶体管液晶显示器—TFT-LCD)进行加固,有针对性地对其性能加以改善,使其满足军方对显示器的性能提出的具体要求。 不同的军种以及不同的应用场合对液晶显示器的要求各不相同,对于具体的应用场合,在满足性能要求的前提下,用户可以根据实际情况,适当考虑包括成本等在内的非技术因素,制定适宜的技术指标。 二、军事液晶显示器应用现状 按照有效显示尺寸划分,液晶显示器可分为微型液晶显示器(Micro LCD)和平板液晶显示器(Panel LCD),本文关注的是平板液晶显示器。 平板液晶显示器有效显示画面尺寸一般为5.2~19.6英寸,目前的军事显示器主

美军标及国际防护标准简介

液体渗透防护 侵入防护 固体微粒防护 海能达DMR对讲机可以耐受各种恶劣环境,比如极端的温度条件、跌落 于仓库混凝土楼板,或需要防尘防湿的情况。无论环境如何,海能达对讲机都可让您保持工作顺利进行,是您的最佳选择。, 所有海能达对讲机均采用美国军用标准 (MIL-STD) 及 IP 代码进行认证, 您可以据此了解每种型号的坚固程度和防护等级。那么,这些认证是什么?分别代表什么含义呢? MIL-STD-810 美国 MIL-STD-810 是为美国军方设计的一系列环境工程考量和实验室测试,用于测试设备在寿命期内各种预期使用条件下的环境设计及限制情况。该标准还制定了模拟设备所受环境影响的测试方法。MIL-STD-810 不禁 旨在根据装备系统性能要求,提供切实可行的装备设计和测试方法。 虽然该标准最初用于军事应用,但现在也常常用于商业产品。MIL-STD-810 已为商业对讲机行业广泛采用,为客户提供易于理解的评级系统,并使用独立的测试方法,确保可靠的对讲机环境性能和耐用性。 MIL-STD-810 标准指南和测试方法旨在:

● 确定环境应力顺序、耐受度和设备寿命等级 ● 用于制定适合设备及其环境寿命的分析和测试标准 ● 评估环境应力寿命周期下的设备性能 ● 发现设备设计、材料、制造工艺、包装技术和维护方法的缺陷和不足 ● 体现产品的合规性。 MIL-STD-810 涵盖各种环境条件,包括:低压高度测试;高温、低温及 热震试验(工作及存储);雨雪环境试验(包括大风和冻雨情况);湿度、霉菌、盐雾防锈测试;沙尘暴露;爆炸性气体环境;泄漏;加速度;冲击和运输冲击;炮振;以及随机振动。在对讲机行业内,MIL-STD-810 常 用于测试和指示对讲机对温度、跌落、冲击和振动的耐受程度。 IP 等级 IP 代码(国际防护或异物防护)由国际电工委员会 (IEC) 制定,“划分了 机械和电子设备对异物入侵(如手和手指等身体部位)、灰尘、意外接触和液体渗入的防护程度”。与IEC 60529 相对应的欧洲标准是EN 60529。 IP 代码由字母“IP”加两位数字组成,有时还包含选择性字母。IP 代表异 物防护(Ingress Protection)。第一个数字表示电气外壳的固体防护水平,包括手和手指等身体部位、灰尘的侵入及意外接触;第二个数字表示电气外壳的液体防护水平。目的是为用户提供更清晰的指导,而不仅仅是“防水”这样的模糊术语。 以下定义是 DMR 对讲机及其相关基础设施的普遍 IP 等级。例如: 第一位数字:固体防护 ● 5:防尘——不能完全防止灰尘进入,但灰尘的侵入量不足以影响设备 的正常运作;完全防止接触。

电机环境试验方法

A.电机环境试验方法 A.1范围 本次环境试验包括低温、高温试验、温度变化试验、湿热试验、振动试验、盐雾试验、砂尘试验 A.2耐低温试验(不工作,贮存) 耐低温试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.1耐低温性能进行试验。 试验温度:-40℃,试验时间:8h,温变速率:1℃/min; 产品恢复常温后,对产品外观及性能进行检测。 A.3耐高温试验(不工作,贮存) 耐高温试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.2耐高温性能进行试验。 试验温度:100℃,试验时间:8h,温变速率:1℃/min; 产品恢复常温后,对产品外观及性能进行检测。 A.4耐温度变化试验 温度变化试验按QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》3.10.3耐温度变化性能进行试验。 低温:-40℃,高温:90℃,贮存时间:2h, 转换时间:20s~30s,循环次数:5次。 A.5温度、湿度循环变化试验 湿热试验按GB/T 2423.34《电工电子产品环境试验规程》试验Z/AD温度/湿度组合循环试验方法中,在-10℃~65℃之间进行10个循环试验。 试验步骤如下: a.2h将试验箱温度,从25℃连续升至65℃,在此期间相对湿度保持在80%~96%之间; b.箱内温度及相对湿度应分别保持在65℃和(93±3)%,连续保持4h; c.2h将箱内温度,从65℃连续降到45℃,在此期间相对湿度保持在80%~96%之间; d.箱内温度及相对湿度应分别保持在45℃和(93±3)%,连续保持10h; e. 2h将箱内温度,从45℃连续降到-10℃,在此期间相对湿度不控制; f.箱内温度保持在-10℃,连续保持1h,在此期间相对湿度不控制; g. 2h将箱内温度,从-10℃连续升到25℃,在此期间相对湿度不控制; h.箱内温度保持在25℃,连续保持1h,在此期间相对湿度保持在45%-75%之间; I.(a~h)为1个循环,共10个循环。

军用设备环境试验通用标准方法及方案

军用电子设备环境试验 1、低温试验: 舰船电子设备环境试验低温贮存试验 GJB ;只做:温度≥-70℃ 舰船电子设备环境试验低温试验 GJB ;只做:温度≥-70℃ 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:温度≥-70℃ 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:温度≥ -70℃ 军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:温度≥ -70℃ 军用装备实验室环境试验方法第4部分:低温试验 GJB ;只做:温度≥-70℃ 2、高温试验: 舰船电子设备环境试验高温试验GJB ;只做:温度≤300℃。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009;只做:温度≤300℃。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005;只做:温度≤300℃。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:温度≤300℃。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:温度≤300℃。 军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:温度≤300℃。 军用装备实验室环境试验方法第3部分:高温试验 GJB ;只做:温度≤300℃。 3、交变湿热试验: 舰船电子设备环境试验交变湿热试验;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 军用装备实验室环境试验方法第9部分:湿热试验GJB ;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 4、恒定湿热试验: 舰船电子设备环境试验恒定湿热试验;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009 5;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 5、振动试验: 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用装备实验室环境试验方法第16部分:振动试验 GJB ;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 舰船电子设备环境试验振动试验GJB ;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 =电子产品环境应力筛选方法 GJB 1032-1990;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm,? 载荷≤3000kg。 电子及电气元件试验方法? GJB 360B-2009;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm,? 载荷≤3000kg。

军用软件工程标准研究

军用软件工程标准研究 2010-06-21来源:网络 一、软件工程标准产生的背景 众所周知,计算机(硬件)一问世,软件即如影随形而来,井进而发展成一门产业--软件开发。早在60年代,软件开发通常还只是编程者个人行为,软件开发者和使用者往往是同一个(或同一小组的)人。这种个体化的特性使软件设计成为人头脑中的一个隐含过程,除了程序清单之外,没有其他文档保存下来。 从60年代中期到70年代中期,随着计算机应用的日益普及及软件需求量的急剧增加,出现了以小组或小集体为单位的"软件作坊",他们开发的软件主要供本单位使用。这种"软件作坊"基本上仍然沿用早期形成的"个体式"的软件开发方法。但是,由于用户不断提出新需求,所以程序也必须不断做出相应修改;随着硬件或操作系统的频繁更新,又要修改程序以适应新的环境;程序运行时发现错误也需设法改正,所以,不仅"作坊"式的开发方法不能满足客观需求,而且人们发现软件维护工作以令人吃惊的比例在耗费着资源。更严重的是,程序设计的个体化特性使软件最终难于甚至不能维护,于是出现了"软件危机"。软件危机主要体现在: a.不能正确估计软件开发的成本和进度; b.对"已完成的"软件系统,用户经常不满意; c.软件质量靠不住; d.软件常常不能维护; e.没有建立适当的文档资料记录软件开发过程中的信息及其变化; f.软件费用占计算机系统总费用的比例逐年上升等等。 软件危机的产生与软件开发和维护时所使用的方法有关,但根本的还是软件本身的特点使然。软件是计算机系统中的逻辑部件而不是物理部件,在计算机上运行之前,软件质量较难评价,因此,管理和控制软件开发过程相当困难。软件的另一个显著特点是规模庞大,复杂程度高,如美国穿梭号飞船的软件含4000万行代码,相当于4000人年的编程工作量,如何保证每个人完成的工作合在一起构成一个高质量的大型软件显然是一个极端复杂的问题。再者,软件维护常常意味着要修改原来的设计,这样大型复杂的软件的修改,其难度之大是不难想像的。 总之,解决软件危机,仅靠技术措施是办不到的,它更需要有先进的管理措施。60年代后期计算机科学家们就开始研究解决软件危机的方法,并逐渐形成了计算机科学技术领域中的一门新兴学科一一软件工程学。软件工程学是研究采用工程的概念、原理和方法进行软件开发和维护的一门学科。它是软件发展到一定阶段的产物。软件工程学的出现既有工程技术发展提供的客观背景,也是软件发展的必然。 软件发展到软件工程学时代,根本上摆脱了软件"个体式"或"作坊式"的生产方法,人们更注重项目管理和采纳形式化的标准和规范,并以各种生命周期模型来指导项目的开发进程。在此期间出现了CASE(计机算机辅助软件工程)工具,并被广泛用于辅助人们的分析和设计活动,并试图通过创建软件开发环境和软件工厂等途径来提高软件生产率和软件产品质量。

世界十大武装直升机一览

美国AH-64“阿帕奇AH-64武装直升机是由麦·道飞机公司制造、为美国陆军目前的主力双座武装直升机。1989年,美国入侵巴拿马时,AH-64首次投入实战。AH-64和AH-64 D在数场重要的战争中充当了重要角色,包括海湾战争,在阿富汗的永久自由行动,和在伊拉克的持久自由行动。AH-64被证明是优秀的坦克猎人并且摧毁了数以百计主要来自伊拉 克军队的装甲车。 美国RAH-66"科曼奇"直升机 1982年,美国陆军提出LHX(实验轻型直升机计划),1991年4月,正式编号为RAH —66。如果最终加入美军服役,它将会是美军直升机之中首架设计专为全天候武装侦察的隐形直升机,执行武装侦察、反坦克和空战等任务。然而,科曼奇项目多年来屡遭经费超支和研发延期的困扰,冷战结束后的美军也面临着转型问题,2004年美国陆军宣布取消科曼 奇直升机项目。 AH-1"眼镜蛇"武装直升机

AH-1眼镜蛇是美国陆军的专用武装直升机,目前主要装备美地面部队师一级的空中骑兵中队。AH-1采用流线型窄机身和纵列式座舱布局,飞行速度快,受弹面小,机动能力强;装备有先进的武器系统;装甲防护力和生存力较强。改进后的AH-1具有在夜间、有限的 米-28“浩劫”武装直升机 米—28攻击直升机,是苏联70年代中后期研制的一种新型直升机。机翼桨叶由复合材料制成,并采用气动性能好的叶型设计以获得较大的升力;采用两台超过1000瓦功率的涡轮轴发动机,具有掠地飞行能力。机载武器为一门23毫米机炮,可装载16枚AT—6反坦克导弹,另载4~8枚红外制导的SA—14改型空对空导弹 卡-52“短吻鳄” 俄罗斯卡-50/52武装直升机 和世界其它现役武装直升机相比,卡-50拥有以下世界记录:世界第一架采用单人座舱的武装直升机;第一架采用同轴反转旋翼的武装直升机;第一架装备弹射救生座椅的直升机。她的姐妹型卡-52不仅具有与卡-50相同的武器、低空飞行能力、装甲防护能力,而且具有优良的侦察、指挥与控制等功能,可为卡-50提供类似于空中预警指挥机的作用。

GJB军用标准

GJB军用标准 总则类 GJB-Z 4-1988 质量成本管理指南 GJB-Z 379A-92 质量管理手册编制指南 GJB-Z 16-1991 军工产品质量控制要求与评定导则 GJB 467-1988 工序质量控制要求 GJB/Z 23-1991 可靠性和维修性工程报告编写的一般要求GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语 GJB 219A-1994 T59 军用通信车通用规范 GJB 708-1989 T59 军用气象车通用规范 GJB 79A-1994 T43 厢式车通用规范 GJB 80A-1996 T59 修理车通用规范 GJB 2693-1996 战略导弹通信车通用规范 GJB 471A-1995 V04 通用军械装备标志 GJB 74A-1998 M50 军用地面雷达通用规范 GJB 801-1990 T40%T 军用汽车和挂车术语 GJB 832-1990 军有标准文献分类法 军用装备施工规范 GJB 1582-1993 W59 军用聚醚型聚氨酯橡胶涂覆锦纶织物规范GJB 1583-1993 W59 军用氯丁橡胶涂覆锦纶织物规范 GJB 1674-1993 W59 丁脯橡胶涂覆灭棉织物规范 GJB 1793-1993 W59 军用天然橡胶涂覆橡胶锦纶织物规范GJB 1794-1993 W59 军用丁基橡胶涂覆灭锦纶织物规范 GJB 1500-1992 G35 耐天候氯丁橡胶料规范 GJB 1502-1992 G51 电缆用高温隔热涂料规范 GJB 2690-1996 军用船壳漆通用规范 GJB 3621-1999 V57 军用无线电台车通用规范 GJB 3716-1999 T04 军用汽车寒区附件通用规范 GJB 480A-1995 A29 金属镀覆和化学覆盖工艺质量控制要求GJB 481-1988 J33 焊接质量控制要求 GJB 609-1988 V80 空空导弹设计定型试验规程 车辆验收 GJB 1000-1990 装甲车辆发动机验收规则 GJB 1106-1991 军用专用汽车定型试验规程 GJB 1108.1-1991 军用汽车油料鉴定试验规程发动机润滑油GJB 3505-1998 V00 军用飞机检验验收规范 GJB 67.9-1985 军用飞机强度和刚度规范地面试验 GJB 848-1990 装甲车辆设计定型试验规程

军用设备环境试验通用标准方法及方案

军用设备环境试验通用标 准方法及方案 This manuscript was revised on November 28, 2020

军用电子设备环境试验 1、低温试验: 舰船电子设备环境试验低温贮存试验 GJB ;只做:温度≥-70℃ 舰船电子设备环境试验低温试验 GJB ;只做:温度≥-70℃ 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:温度≥-70℃ 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:温度≥ -70℃ 军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:温度≥ -70℃ 军用装备实验室环境试验方法第4部分:低温试验 GJB ;只做:温度≥-70℃ 2、高温试验: 舰船电子设备环境试验高温试验GJB ;只做:温度≤300℃。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009;只做:温度≤300℃。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005;只做:温度≤300℃。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:温度≤300℃。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:温度≤300℃。 军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:温度≤300℃。 军用装备实验室环境试验方法第3部分:高温试验 GJB ;只做:温度≤300℃。 3、交变湿热试验: 舰船电子设备环境试验交变湿热试验;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 微电子器件试验方法和程序 GJB 548B-2005;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 军用装备实验室环境试验方法第9部分:湿热试验GJB ;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 4、恒定湿热试验: 舰船电子设备环境试验恒定湿热试验;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009 5;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:温度(10~95)℃,湿度:(20~98)%RH。 5、振动试验: 军用电子测试设备通用规范 GJB 3947A-2009;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用计算机通用规范 GJB 322A-1998;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 军用通信设备通用规范 GJB 367A-2001;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 军用装备实验室环境试验方法第16部分:振动试验 GJB ;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 舰船电子设备环境试验振动试验GJB ;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 =电子产品环境应力筛选方法 GJB 1032-1990;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 电子及电气元件试验方法 GJB 360B-2009;只做:频率2Hz~3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。

美国军用无人飞艇的发展与应用

美国军用无人飞艇的发展与应用 美国终止"海象"(Walrus)大型混合飞艇项目,同时加大高空飞艇及其在监视与导弹防御等关键能力和技术上的投入,预计美国对于无人飞艇的开发有以下三个方面的趋势:1.美国非常重视战略性高空飞艇能力的研究,计划未来将其发展成为低轨道侦察卫星可行的替代手段;2. 2010年之前或在更长时期内美国暂缓对无人飞艇型号项目的大量投资,而等待有关技术取得进步并具备可行性之后再发展计划装备的产品。3. 美国目前对高空飞艇面临的关键技术,如轻质健壮的新材料、高能量密度燃料、再生燃料电池、高效太阳能电池和高空推进系统等相关技术大力投资,一方面为装备效费比更高的高空无人飞艇奠定能力基础,另一方面以此创造性地大幅提升其他空中无人系统的效能。 一、无人飞艇的特性分析 飞艇是依靠空气浮力升空、可操纵的一种飞行器。按构造可分为软式飞艇、半硬式飞艇和硬式飞艇三大类。软式飞艇的艇体是一个气囊,外形由气囊(包括充满氦气的主气囊和辅气囊)中的气体压力维持;硬式飞艇的艇体依靠其内部骨架支撑,外表覆盖着蒙皮,能保持良好的流线型;半硬式飞艇的艇体形状主要通过气囊中的气体压力维持,一部分也需骨架支撑,由龙骨和蒙皮共同承受整体弯矩和集中载荷。此外还出现了一种重于空气的混合式飞艇,除了具有常规式飞艇的特点外,还具有飞机的特点。混合式飞艇通过综合运用空气动力学、推力矢量和空气浮力来产生升力,可在空中和地面操作的任何阶段控制升力,包括在卸下有效载荷时不需要加载除周围空气之外的压舱物。由于飞艇可携载不同类型的监视设备进行低成本、长航时飞行,从而具有广泛的军事和商业用途。 飞艇的机动性较差使其军事用途相对有限,虽然无人机在护航、跟踪、巡逻等机动行动中应用效果显著,但在监视建筑物等固定目标方面,无人飞艇不仅作为一种低成本超长留空平台成本相对较低,而且效果也要好许多。美国已在伊拉克部署了几个装备有光电和红外摄像机的浮空器提供基本安全保障,还至少部署了一个能持续探测威胁的浮空器系统,该系统能监视整个城市并可对爆炸物和火箭炮的位置进行探测。这些浮空器系统包括美国陆军专门执行监视任务的"快速初始部署浮空器"(RAID),以更好地保护美军部署在伊拉克的地面部队及贵重资产。美国国土安全部(DHS)基于无人飞艇的经济性与有效性将其作为保卫美国本土的一支重要力量,如洛克希德·马丁公司研制的系留飞艇雷达系统(TARS)部署在美国南部边境一带执行监视任务,非常有效地协助抓捕美国与墨西哥边境的毒犯。同时国土安全部的空中和海上行动办公室(AMO)还表示TARS是唯一一种能提供所辖区域内海面上空100~500英尺(30~152米)低空飞行的可疑飞机信息的固定雷达系统,是满足军方无缝隙侦察(覆盖整个地域)需求的理想平台。 随着美军航空航天技术的发展,美军自2003年以来掀起一股近太空研究的热潮。美国空军通过两次对伊战争以及阿富汗战争发现当前的侦察、监视和通信平台面临地空导弹的威胁越来越大。航天侦察平台在瞬息万变的战场环境下明显反应迟缓,同时航天侦察还存在侦察精度和幅宽的矛盾。如在伊拉克战争中美军共使用

国内外军用电子元器件质量等级及对应情况

国外军用电子元器件质量等级与国内对应情况 为了保证元器件的质量,我国制定了一系列的元器件标准。在上世纪70年代末期制定了“七专”7905技术协议和80年代初制定了“七专”8406技术协议,已具备了军用器件标准的雏形,但标准是在改革开放之前制定的,有很多局限性,很难与国际接轨。从80年代开始,我国标准化部门参照了美国军用标准(MIL)体系建立了GJB体系,元器件的标准有规范、标准、指导性文件等三种形式。 1.国内军用元器件质量分级 2.美国军标质量等级体系: (1)B-2级:不完全符合MIL-STD-883的1.2.1节的要求,并按照政府批准文件,包括卖方等效的B级要求进行采购。 (2)B-1级:完全符合MIL-STD-883(微电子器件试验方法和程序)的1.2.1节所要求,并按照标准军用图样(SMD – Standard Microcicuit Drawing),国防电子供应中心(DESC – Defence Electronic Supply Center)图样或政府批准的其它文件进行采购。即通常称883级,器件上有5962 – xxx号。 (3)S-1级:完全按照MIL-STD-975(NASA标准的电子电气和机电源器件目录)或MIL-STD-1547(航天飞行器和运载火箭用元器件、材料和工艺技术要求)进行采购,并有采购机关的规范批准。 MIL-PRF-38534D 混合集成电路规范(依次低→高等级)

电阻、电容、电感元件 MIL 标准中有可靠性指标的元件失效等级分五级 3.欧空局元器件 半导体分立器件: ESA/SCC(Europe Space Agency/Space Componet Cooperation)5000标准 试验等级:B级、C级(从高到低) 批接收等级:1级、2级、3级(从高到低) 微电路: ESA/SCC(Europe Space Agency/Space Componet Cooperation)9000标准 试验等级:B级、C级(从高到低) 批接收等级:1级、2级、3级(从高到低) 电阻、电容、电感器件: ESA/SCC(Europe Space Agency/Space Componet Cooperation)3000和4000标准试验等级:B级、C级(从高到低) 批接收等级:1级、2级、3级(从高到低) 4.国外军用元器件与我国军用元器件质量等级对应关系 微电路质量对应等级

美国在全球的军事基地大全

美国的军事存在几乎遍及全球,它在世界各地建立的事基地曾达5000多个(其中近半数在海外)。冷战结束后,由于国际形势的变化、美国军事战略的调整以及驻在国人民的反对,美军事基地的数量大大减少。目前美海外军事基地374个,分布在140多个国家和地区,驻军30万人;本土基地871个,其中海军基地242个,空军基地384个。 美建立军事基地需考虑地理位置、自然条件、设施条件和政治条件等几个方面,选址颇为精心。目前美军事基地布局的主要特点是;以本土基地为核心,以海外基地为前沿,点线结合。既重视前沿基地,又重视战略运输线上的中间基地以及后方基地。“前沿少量存在,本土重兵机动”。控制战略要点,扼守海上咽喉。 美军目前控制的海上咽喉包括:阿拉斯加湾、朝鲜海峡、印尼望加锡海峡、巽他海峡、马六甲海峡、红海南端曼德海峡、北端苏伊士运河、地中海与大西洋间的直布罗陀海峡、波斯湾的霍尔木兹海峡、古巴以北的佛罗里达海峡、从非洲南端到北美的航道、格陵兰——冰岛——英国航道。 美国在全球的军事基地可分为3个区域:即欧洲、中东和北非区;亚洲、太平洋和印度洋区;南北美洲区。 一、欧洲、中东和北非地区 欧洲、中东和北非地区历来是美国军事战略的重点,也是美驻军人数较多、军事设施最集中的地区,该区基地数量占美军海外基地总数的53%,并呈两线配置:中欧基地群、南欧基地群以及中东、西亚、北非基地群构成第一线的前沿基地;英国、冰岛和伊比利亚半岛的西欧基地群构成第二线的中间基地。 1、中欧基地群:该区为欧洲心脏地带,冷战期间是对抗苏联的前沿。冷战结束后,中欧地区美军的主要任务是对地区冲突做出快速反应,同时也有防范俄罗斯的战略意图。该区美军事基地分布于德国、比利时与荷兰三国。 陆军基地:德国斯图加特(欧洲美军总部驻地)、海德堡(美国驻欧洲陆军司令部)、维尔茨堡(美陆军第1机械化步兵师驻地)、巴特克罗伊茨纳赫(美陆军第1装甲师驻地)。 空军基地:德国拉姆施泰因(美国驻欧洲空军司令部驻地)、施潘达勒姆、森巴赫、莱茵—美茵等;荷兰苏斯特堡;比利时希埃夫雷斯。 2、南欧基地群:该区把黑海出口,可控制东地中海,为欧洲南翼屏障。美军基地分布于意大利和希腊。 陆军基地:意大利的维琴察(美陆军南欧特遣部队司令部驻地)、里窝那(陆军后勤供应港)。海军基地:意大利那不勒斯(美驻欧洲海军司令部驻地)、加埃塔(美第6舰队司令部驻地)、马达莱纳(核潜艇支援基地)、锡戈内拉(反潜作战及后勤支援基地);希腊的苏扎湾。 空军基地:意大利的阿维亚诺(美空军第16航空队司令部驻地);希腊的伊拉克利翁。 3、中东、西亚和北非基地群:该区横跨欧、亚、非三大洲,东压波斯湾,南扼苏伊士运河及红海,西控东地中海,北封黑海海峡。陆上可控制中东及北非,海上可东入地中海,西出印度洋。该区的美军基地和设施分布于土耳其、沙特阿拉伯、巴林、阿曼、埃及、肯尼亚。海军基地:沙特阿拉伯朱拜勒;巴林麦纳麦(美驻中东海军司令部驻地、美第5舰队驻地);埃及的巴纳斯角;肯尼亚蒙巴萨。 空军基地:土耳其的因切尔利克、安卡拉、伊兹密尔;沙特阿拉伯的宰赫兰。 此外,美军在阿曼的马希拉岛建有机场,供海、空军共同使用。 4、西欧基地群:该区扼守由大西洋通向北海和地中海的航道,可紧急增援中欧、地中海和中东的地区性冲突,充当中欧、地中海、中东以及北非各基地与美国本土基地之间的中间基地。该区美军基地分布于英国、冰岛、西班牙、葡萄牙和葡属亚速尔群岛。 海军基地:西班牙罗塔(美海军第6舰队主要基地);冰岛凯夫拉维克(海、空军合用);空军基地;英国米尔登霍尔(美空军第3航空队司令部驻地)、拉肯希斯、阿尔康伯里;西

相关文档
最新文档