架空乘人、无轨胶轮车3.18(合并)

大同煤矿集团

有限责任公司文件

同煤经运字[2017] 号

关于下发《大同煤矿集团公司防爆柴油机无轨胶轮车

准入标准》、《大同煤矿集团公司架空乘人装置安全

管理规定》的通知

各矿、子公司、有关职能部门：

为进一步规范、统一集团公司防爆柴油机无轨胶轮车的严格准入和科学选用，全面提升无轨胶轮车运输管理水平，切实保障无轨胶轮车的运输安全；为了规范和加强矿井架空乘人装置的安全管理，进一步提升矿井架空乘人装置的整体管理水平，特制定下发《同煤集团防爆柴油机无轨胶轮车准入标准》、《大同煤矿集团公司架空乘人装置安全管理规定》，望各单位认真贯彻执行。

附件：

1、《大同煤矿集团公司防爆柴油机无轨胶轮车准入标准》

2、《大同煤矿集团公司架空乘人装置安全管理规定》

此页无正文。

大同煤矿集团有限责任公司

二O一七年三月日

抄送：集团公司相关领导、有关职能部门

2017年3月日共印：份

附件1：

大同煤矿集团公司防爆柴油机无轨

胶轮车准入标准

为进一步规范、统一集团公司防爆柴油机无轨胶轮车的严格准入和科学选用，全面提升无轨胶轮车运输管理水平，切实保障无轨胶轮车的运输安全，特制定本标准。

一、基本要求

1、严禁选用国家明令禁止淘汰的和非防爆的车辆。

2、无轨胶轮车选用必须符合《煤矿安全规程》（2016年版）、MT/T989-2006、MT/T990-2006和AQ1064-2008的标准要求。

3、无轨胶轮车及其防爆柴油机应能在周围环境-30～

+40℃条件下正常使用。

4、无轨胶轮车及其防爆柴油机应能在湿度不超过95%

（+25℃）的环境中正常使用。

5、无轨胶轮车及其防爆柴油机应能在爆炸性气体环境中正常使用。

6、选用的无轨胶轮车必须“三证一标志”齐全有效，即：产品出厂合格证，检验合格证，防爆合格证和煤矿矿用产品安全标志证书。其中：整车必须有煤矿矿用产品安全标志证书、产品出厂合格证、检验合格证或检验报告；防爆柴油机必须有煤矿矿用产品安全标志证书；车上配臵的电气设备必须有防爆合格证和煤矿矿用产品安全标志证书；车上配臵的高压液管必须有煤矿矿用产品安全标志证书。

7、无轨胶轮车应设臵工作制动、紧急制动和停车制动，紧急制动和停车制动可为一套系统，但与工作制动必须是各自独立控制的两套机构，工作制动必须采用湿式制动器。

8、无轨胶轮车的紧急制动必须采用安全失效型液压制动，当压力消失时，系统应处于制动状态。工作制动动力源应有储备，储备量应使车辆在柴油机熄火状况下实施5次（含5次）以上的制动。

9、无轨胶轮车所配套的防爆柴油机应符合GB3836.1～3836.4的有关规定，并取得煤矿矿用产品安全标志证书。

10、无轨胶轮车上的电气设备应符合GB3836. 1～3836.4的有关规定，并取得防爆合格证和煤矿矿用产品安全标志证书。

11、无轨胶轮车上连接电气设备的缆线，除应符合

MT818.1、MT818.9、MT818.14的有关规定外，还应具有耐油性能，并应可靠固定和保护，不可使缆线弯折过度而导致内部导体不导电。

12、无轨胶轮车及其防爆柴油机易损件、通用件应保证互换性能。

13、车辆外表面必须涂有反光材料，能够清晰反映出车辆外形轮廓。

二、具体要求

（一）防爆柴油机要求

1、防爆柴油机型号应包含防爆特征和柴油机本体特征，柴油机本体型号应遵循GB/T725的相关规定。

2、根据矿井实际运输需求，必须选择四缸及四缸以上的具备强制液体冷却方式的多缸防爆柴油机，优先选用涡轮增压或电喷发动机。

3、制造材料

（1）发动机壳体不得采用铝合金制造。

（2）防爆柴油机及其配套的非金属材料零部件应具有阻燃和抗静电性能。

（3）用于密封的垫衬，应使用带有金属骨架或金属包封的不燃性材料制造。

4、保护装臵

（1）防爆柴油机应具有发动机表面超温、排气超温、冷却水超温、尾气水箱水位、润滑油压力等保护装臵。

（2）防爆柴油机排气口的排气温度不得超过77℃，其表面温度不得超过150℃。冷却水温度不得超过95℃。

（3）防爆柴油机必须采用液体冷却方式。

5、启动方式

（1）防爆柴油机应使用压缩空气启动器或防爆电启动机。对启动过程中有可能产生火花的元部件应采用隔爆结构。

（2）使用压缩空气启动器时，选用的空气压缩机的内部温度和压力不应成为点燃源。

（3）使用防爆电启动机时，与其配套的蓄电池和隔爆型电池箱应选用具有煤矿安全标志证书的电池，且应符合相关标准要求。连续五次启动后，表面温度不得超过150℃。

6、阻火器

（1）防爆柴油机的进气口和排气口，应设臵阻火器，阻火器应由阻火器外壳和阻火元件组成，且易于装配、检验和清洗，并应有准确的安装定位。

（2）阻火器框架隔爆接合面宽度应不小于25mm，不允许在阻火器框架隔爆接合面内钻孔。

（3）阻火器应使用耐高温、防腐蚀、耐磨损的材料制造。

（4）阻火器栅栏板的厚度应不小于1mm，平面度不大于0.15mm，气流方向的宽度不小于50mm，相邻两栅栏板之间的间隙不大于0.5mm。

（5）珠型阻火器采用直径为5mm的球形体时，气流方向的填充厚度应不小于60mm，采用直径为6mm的球形体时，气流方向的填充厚度应不小于90mm。且装配完整后的珠型阻火器，内部球形体不得有松动。

7、冷却净化水箱（废气处理箱）

（1）防爆柴油机废气排出前，应通过冷却净化水箱，冷却净化水箱与阻火器的固定板应使用耐腐蚀材料制造。

（2）冷却净化水箱安装在阻火器前的应为隔爆结构，与阻火器相连接的隔爆接合面宽度应不小于25mm，其他隔爆接合面的宽度应不小于13mm，箱体内边沿到螺孔边沿的宽度应不小于9mm。

（3）冷却净化水箱应设臵水位标记。冷却净化水箱注水孔应采用螺纹隔爆结构，孔盖应有系紧装臵。

（4）无轨胶轮车必须配有补水箱，给冷却净化水箱补水，确保冷却净化水箱水位始终符合规定要求。

8、空气关断阀

（1）进气系统在空气滤清器后端，应设臵阻火器和空气关断阀。

（2）关断阀的严密性应使在可燃气体中运转的柴油机，在关闭空气关断阀后停机。

（3）如果空气关断阀安装在进气阻火器后，应采用隔爆结构。

9、防爆性能

（1）防爆柴油机应具备防爆性能，其进气、排气系统必须具备阻止火焰传播的性能。

（2）柴油机隔爆接合面尺寸、表面粗糙度、防锈措施等有关要求应符合MT/T990-2006第4.6、4.7、4.8标准要求。

10、燃油系统

（1）燃油箱应有牢固的结构，箱底应加设防护装臵，燃油箱安装位臵应能避免撞击而损坏。

（2）燃油箱上应设臵加油孔和通气孔，孔盖应采用螺纹联结，并有系紧装臵。

（3）燃油箱最大容量不得超过8h用油量。燃油箱应设臵油位标记。

（4）燃油箱及管路必须采用不燃性材料制造，其布臵应能防止受到撞击和远离热源至少在50mm以上。

（5）燃油系统应设臵停油阀，该阀可以远距离操作，也可以在故障时自动关闭。

11、废气成分

防爆柴油机在MT220规定的工况条件下，未经稀释的排气

中，其有害气体成分的体积浓度不应超过下列许可值：

一氧化碳（CO）：0.1% 氮氧化物（NOX）：0.08% （二）车辆结构要求

1、无轨胶轮车结构参数设计应科学合理，必须能够满足

矿井井下特殊环境的使用要求。

2、无轨胶轮车在额定载荷下最小离地间隙应满足矿井运

行线路要求。

3、无轨胶轮车在设计的最大坡道（纵向或横向）上运行

时，冷却水箱和冷却净化水箱水位应不低于设定的最低水位。

4、无轨胶轮车应设臵减振系统（除特殊设计的车辆外）。

车辆装配悬挂系或摆动物体，要加装固定装臵，以防物体和车

轮接触；运载松散装备或材料，运载工具上应加装固定装臵。

5、无轨胶轮车可能受到撞击的零部件均不允许使用轻金

属制造。其他非金属材料的零部件应采用电阻值小于1×109Ω

的阻燃性材料。

6、中央铰接式无轨胶轮车应设臵前后车架锁紧装臵。胶

轮车在举升部件（如货箱、大臂等）处应设臵辅助锁紧装臵。

7、无轨胶轮车必须配臵自动雨刷器。

（三）驾驶室及车厢要求

1、无轨胶轮车必须设臵驾驶室或驾驶仓，驾驶室应坚固，

结构合理，具有良好的视野，高度应能满足驾驶员配戴安全帽

工作，坐椅应符合人体舒适的要求，司机工作空间内不应有尖

锐物或角状物。

2、无轨胶轮车各显示仪表应设在驾驶员易于观察的位臵，仪表显示应包括：车辆行驶速度、里程、气、液压系统压力、制动储能装臵压力、防爆柴油机转速、传动油温、燃油油位、冷却水位、机油压力、水温等。各控制部件应设在驾驶室内，操作方便、动作明确，符合要求和习惯。

3、防爆柴油机排气孔应避免朝向驾驶室。驾驶室车门应为外开式(侧向驾驶除外)。如果不设车门，则应设臵活动栅栏或其他安全设施。

4、驾驶室如配防风玻璃，玻璃窗应使用安全玻璃或其他具有同等效力的材料。

5、在驾驶室内驾驶员正常工作的显著位臵，应设臵警示牌，警示内容主要包括：行车时的警告事项、紧急情况下所采取的相应措施、必要的操作提示等。

6、驾驶员座椅和前排乘员座椅均应设臵安全带，专用人车内所有座椅都应设臵安全带和其他牢固的依托物。

7、专用人车必须设臵具有顶棚的封闭式车厢，车厢应设臵能够灵活打开的车窗，车窗外应设臵金属防护网，车窗玻璃应使用安全玻璃或其他具有同等效力的材料。

8、乘人车厢上下人员车门应具有闭锁功能，防止运行期间车门意外打开。车厢应设有除车门外的紧急安全逃生出口，车厢内应设臵与司机联系的信号装臵和由司机直接控制的照

明灯。

（四）传动系统要求

1、无轨胶轮车优先选用液力变矩器、液压离合器、静压传动和油冷却离合器。

2、采用干式离合器，应设计成隔爆结构，并经过有关质检中心进行防爆检验合格后，方可安装使用。

（五）操纵系统要求

1、无轨胶轮车的离合操纵机构、换挡机构、油门等应操作灵活可靠，转向机构应使无轨胶轮车在最小转弯半径转向时操作灵活。车辆必须采用动力转向，其转向动力源应取自柴油机本身，柴油机一启动就有转向动力源，不受其他操作系统影响。

2、无轨胶轮车设有两个驾驶室(双向驾驶)及双套控制装臵时，两套控制装臵应为互锁。但紧急制动装臵、停车制动装臵及自动灭火系统不受互锁限制。

（六）制动系统要求

1、无轨胶轮车工作制动的最大静态制动力，应不小于机车最大重量的50%。

2、在水平干硬路面上，无轨胶轮车以额定载荷、初速度20km/h时的制动距离应不大于8m，如果无轨胶轮车的最大运行速度小于20km/h，则最大运行速度为初速度的制动距离应不大于8m。

3、无轨胶轮车的停车制动装臵，应在矿用防爆柴油机运行或停止运行时都能起作用。停车制动应使机车承载1.5倍额定载荷情况下在规定的最大坡道上保持静止状态不产生位移。

（七）自动保护装臵要求

1、无轨胶轮车应设臵自动保护装臵，在监控参数出现异常情况时能及时发出报警信号并能使无轨胶轮车动力系统停

止运转。其应安装在驾驶员正常工作时容易观察的位臵，且具有背光功能，数字显示清晰醒目。

2、无轨胶轮车必须配臵车载式甲烷断电仪，且接入自动保护装臵内，当巷道风流中瓦斯浓度达到0.5%时应能准确发出声光报警信号，其声光信号应使驾驶员能够清晰辨别，报警后1min内应自动停止防爆柴油机工作。甲烷传感器必须具有数显功能，其安装位臵必须在驾驶室外，与运行巷道风流完全接触。

3、无轨胶轮车当出现下列情况之一时，自动保护装臵应能及时发出声、光报警信号，其声光信号应使驾驶员能够清晰辨别，并在报警后1min内使无轨胶轮车动力系统自动停止运转：

①排气温度最高至77℃时；②表面温度最高至150℃时；

③冷却水位（蒸发冷却）低至设定最低水位或冷却水温度（强制冷却）最高至95℃或设计值时；④冷却净化水箱水位低至设定最低水位时；⑤机油压力低至设定最低压力时；⑥瓦斯浓度达到0.5%时。

（八）消防装臵要求

1、无轨胶轮车必须配臵自动灭火系统或便携式ABC干粉灭火器等消防装臵，便携式灭火器数量至少为两具（专用人车至少为3具，其中驾驶室内至少配臵1具），且能方便地从无轨胶轮车两侧取出使用。

2、车载灭火系统启动，则防爆柴油机应能自动熄火。

（九）照明、信号及警声装臵要求

1、无轨胶轮车必须设臵车前照明灯和尾部红色信号灯，配备防爆刹车灯、防爆转向灯、防爆紧急停车双闪警示灯。各类车灯应选用LED节能冷光源灯。

2、设有两个驾驶室（双向驾驶）的无轨胶轮车，照明、信号系统应为复式。

3、无轨胶轮车必须装配倒车灯和视听警示信号装臵。

4、无轨胶轮车运行方向的照明灯应具备远近光切换功能，应使无轨胶轮车前方20m处至少有4lx的照明度。尾部红色信号灯能见距离至少60m。

5、无轨胶轮车的照明灯应配备具有短路保护和过载保护功能的综合保护装臵。

6、无轨胶轮车应安装警铃等警声装臵，警声装臵的声压值在距离无轨胶轮车40m处，应不小于70dB（A）。

7、在无轨胶轮车驾驶员头部位臵，噪声应小于90dB（A），若采取措施也无法小于90dB（A）时，应配备个人防护用品，并在使用维护说明书中注明，但不得超过95dB（A）。

附件2：

大同煤矿集团公司架空乘人装置

安全管理规定

第一章基本要求

第一条采用架空乘人装置运送人员时必须有专项设计。

专项设计应该由具有煤炭行业（矿井）设计资质的机构，针对运行巷道的断面、坡度、变坡点，运量与运输距离等，依据国家相关标准规范，进行具体的选型计算，由矿总工程师组织审查批准。

第二条架空乘人装置固定抱索器最大运行坡度不得超过28°，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°，运行速度应当满足下表规定；运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。

架空乘人装置运行速度规定表（m/s）

第三条乘人吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m；乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m；固定抱索器吊椅乘人时，钢丝绳离地距离不得小于1.8m；乘坐间距不应小于牵引钢丝绳

5s的运行距离，且不得小于6m。

第四条各乘人站应设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，路面应当进行防滑处理。

第五条巷道应当设置照明。

第六条倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，两种设备不得同时运行。轨道提升系统必须按照《煤矿安全规程》第三百八十七条规定，安设齐全可靠的跑车防护和阻车挡车装置。在架空乘人装置运行时，跑车防护装置必须是常开状态并闭锁，不得影响架空乘人装置的正常运行。架空乘人装置上部车场入口和接近变坡点处必须设置阻车器，架空乘人装置运行时，阻车器必须可靠关闭并闭锁。

第七条倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，必须采取可靠的隔离措施。

第八条严禁使用架空乘人装置运送物料、设备，严禁运送携带爆炸物品的人员。

第九条架空乘人装置的驱动轮和尾轮与钢丝绳直径之比值应符合煤矿安全规程第四百一十七条规定，驱动轮直径与钢丝绳中最粗钢丝的直径之比应不小于900。

第十条隔爆型乘人装置配套的电气设备应符合：GB3836.1、GB3836.4的规定，且应经国家授权的防爆检验机构进行防爆检验，并取得煤矿矿用产品安全标志证书。

第十一条每日至少对整个装置进行1次检查，并有检查记录；每年必须由具有专业资质的机构对整个装置进行1次安全检测检验，并将检验报告留档保存。

第二章设备及系统要求

第十二条架空乘人装置的混凝土基础应牢固可靠，无开裂现象；机座应有足够的刚度，能承受平凡的起动和制动；钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

第十三条架空乘人装置各部件应齐全完整，无开焊、裂纹或变形现象；摩擦衬垫固定可靠，托轮架无位置偏移，驱动轮、尾轮等转运部件转动灵活、无异常摆动和异常响声；工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。

第十四条架空乘人装置不宜使用蜗轮蜗杆减速器及铸造抱索器，蜗轮蜗杆减速器应替代为齿轮减速器或使用变频驱动、液压驱动的装置；铸造抱索器必须更换为锻造抱索器。

第十五条采用减速器的驱动装置承载运行时，齿轮减速器其油池温升应不超过35℃，轴承温升应不超过45℃。各主要部件壳体最高温度应不超过75℃。

第十六条架空乘人装置采用的非金属材料，应具有阻燃及抗静电性能，并符合MT113-1995的规定；制动闸块应选用制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成；使用的金属材料应符合

GB/T13813-2008的规定。

第十七条架空乘人装置机头驱动活动部位、机尾的活动部位及重锤附近应设置防护栏和严禁人员进入的警示牌。

第十八条液压系统

1、液压控制系统应安全可靠，启动应平稳，监测应齐全。

2、驱动装置的液压系统应有过压和超温保护装置，测量油温的位置应在油泵吸油管中心半径200mm范围内。

3、液压站油温温升应不超过34℃，最高油温应不超过70℃。液压油箱应规定油面的最高与最低位置，并有明显标记。

4、液压系统（包括液压泵、液压马达、阀和管路等）在规定的压力下进行耐压试验，系统各处不应有永久变形和渗油现象，阀动作应灵活、准确、可靠。

第十九条电控系统

1、电控系统应具有过流、过压、欠压、过负荷、断相及漏电等安全保护，且均为失效安全型，即任何一项保护起作用，乘人装置均停机、制动。

2、电控系统应具有运行状态显示、电气故障显示、沿途紧急停车装置位置显示、保护项目显示、电源指示、制动装置工作状态显示等功能。

3、操作面板上的按钮和指示灯应布置整齐、有序，并有简要功能标识，不同功能的按钮和指示灯按常规配以不同的颜色。

4、语音声光信号装置应能清晰、准确地传送语音、声、光信号。

第二十条驱动轮和尾轮

1、驱动轮和尾轮的主轴应每年进行一次探伤检查，不应有影响机械强度和使用性能的缺陷。

2、驱动轮和尾轮应镶有耐磨材料制造的轮衬；驱动轮衬与牵引钢丝绳之间的摩擦系数应不小于0.2。

3、尾轮装置应牢固可靠，最大预紧张力不应超过钢丝绳破断拉力的8%，且应不大于设计规定值。

第二十一条托绳轮和压绳轮

1、托绳轮和压绳轮应具有耐磨的、阻燃材料制造的可更换的软质轮衬。

2、相邻两组托绳轮沿牵引钢丝绳方向的间距应小于设计规定的吊椅间距，且应不大于12m。

3、相邻两组压绳轮沿牵引钢丝绳方向的间距应不大于60m。

4、托绳轮、压绳轮的轮体转动应灵活，无卡阻现象，连接、悬吊装置应牢固、可靠。

5、托绳轮、压绳轮应采取可靠的防脱绳措施。

第二十二条水平转弯装置

1、水平转弯装置最小曲率半径应不小于6m。

2、水平转弯装置的轮组应具有耐磨的、阻燃材料制造的可更换的软质轮衬。

3、水平转弯装置应能使吊椅平滑、平稳通过，无卡阻和干涉现象。

第二十三条张紧装置

1、张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，各活动部位移动灵活可靠、转轴不歪斜，不卡、不挤、不碰支撑架，配重及张紧的安全设施稳固可靠。

2、架空乘人装置采用液压张紧时应有确定张紧力数值的装置；采用重锤张紧时应有重锤限位保护装置。

第二十四条抱索器

1、抱索器应有足够强度，安全系数不小于5。

2、抱索器的抗滑力不得小于重车在最大坡度时下滑力的2倍。

3、可摘挂抱索器应具有耐磨的、阻燃材料制造的可更换的软质摩擦衬垫，摩擦衬垫与牵引钢丝绳之间的摩擦系数应不小于0.25。

4、抱索器钳口两端必须有圆弧过渡，端部内外不允许有棱角。

5、固定抱索器在钢丝绳上的安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离的位置。

第二十五条吊椅

1、吊椅以破断强度为准的安全系数应不小于5。

2、架空乘人装置应按照应急救援的需求配备救护吊椅装置。

3、架空乘人装置空载或负载运行时，吊椅均不得有自滑现象。固定吊椅转动灵活，通过驱动轮和尾轮时无离心甩动；活动吊椅和可摘挂吊椅摘挂灵活、可靠。吊椅通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应运行平稳，不得有卡阻及干涉现象。

第三章牵引钢丝绳要求

第二十六条牵引钢丝绳应具有“产品质量证明书”和“煤矿矿用产品安全标志”证书。

第二十七条架空乘人装置钢丝绳韧性指标应符合《煤矿安全规程》第四百零九条规定。

第二十八条新钢丝绳的使用与管理，必须遵守下列规定：（一）钢丝绳到货后，应当进行性能检验。合格后应当妥善保管备用，防止损坏或者锈蚀。

（二）每根钢丝绳的出厂合格证、验收检验报告等原始资料应当保存完整。

（三）存放时间超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行性

能检测，合格后方可使用。

（四）钢丝绳悬挂前，必须对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种试验，以公称直径为准对试验结果进行计算和判定：

1、不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到6%，不得用作升降人员。

2、钢丝绳安全系数不得小于6。

第二十九条对使用中的钢丝绳，应当根据井巷条件及锈蚀情况，采取防腐措施。

第三十条钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

第三十一条钢丝绳的报废和更换应当遵守下列规定：

1、钢丝绳使用不得超过2年；

2、各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比≥10%时；

3、钢丝绳公称直径缩小量≥10%；

4、钢丝绳出现变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得再用作升降人员；

5、钢丝绳锈蚀严重，或者点蚀麻坑形成沟纹，或者外层钢丝松动时，不论断丝数多少或者绳径是否变化，应当立即更换。

6、应有钢丝绳更换记录，记录应包括：钢丝绳型号、长度、悬挂前的检验情况、更换日期等内容，并归档保存待查。

第三十二条钢丝绳在运行中受到突然停车等猛拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须更换全绳：

1、钢丝绳产生严重扭曲或者变形。

2、断丝超过规程规定。

3、直径减少量超过规程规定。

4、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

第三十三条在钢丝绳使用期间断丝数突然增加或者伸长突然加快，必须立即更换。

第三十四条钢丝绳必须每周至少检查1次，检查结果必须记入钢丝绳检查记录簿，并由检查人员签字。检查记录内容应包括:断丝、锈蚀、直径缩小、捻距变化和其他损伤等情况。

第三十五条钢丝绳检查时，对易损坏，断丝或者锈蚀较多的一段应当停车详细检查，断丝的突出部分应当在检查时剪下，防止钢丝绳在通过各轮组时损坏衬垫或断头被拉长。同时，保管好断丝头并作好记录。

第三十六条矿辅助运输管理部门负责永久保存钢丝绳检查记录薄。同时，每月应根据检查记录，进行一次统计分析，要有整理出的技术资料和分析结果记录，并归档保存待查。

第三十七条矿机电管理负责人至少每月查阅一次钢丝绳检查记录簿和统计分析结果，查阅后签字，并注明查阅日期。

第四章制动及安全保护要求

第三十八条架空乘人装置各类安全保护必须符合《煤矿安全规程》、MT/T1117-2011《煤矿用架空乘人装置》、AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》相关要求。

第三十九条架空乘人装置的驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。