第七章第八节船舶电力系统的安全保护
1、当同步发电机外部短路时，其短路电流为______倍额定电流，延时______过流脱扣器动作跳闸。
A．1 ～ 2／0.6 ～ 0.8 s
B．3 ～ 4／0.4 ～ 0.6 s
C．3 ～ 5／0.2 ～ 0.6 s
D．5 ～ 7／0.1 ～ 0.2 s
2、自动分级卸载的作用______。
A．当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以保证电动机正常工作
B．当发电机过载时，将大功率负载从电网上尽快切除，以保证电动机正常工作C．当电网发生故障时任选部分负荷从电网上自动切除，以保证电网正常工作D．通过它自动切除需要停用的负载
3、图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是______。
A．QS
B．QS1
C．QS2
D．QS4
4、船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最小的是______。A．主发电机控制屏主开关
B．负载屏内用于接通动力负载屏的开关
C．负载屏内用于接通照明负载屏的开关
D．日用淡水泵控制箱内开关
5、图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是______。
A．QS
B．QS1
C．QS2
D．QS4
6、考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在______额定功率，延时______动作。
A．5% ～ 10%／1 ～ 3 s
B．10% ～ 15%／3 ～ 5 s
C．8% ～ 15%／3 ～ 10 s
D．10% ～ 20%／5 ～ 10 s
7、按照我国《钢质海船入级规范》规定：对带有时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的______时，应经系统选择性保护要求的延时后动作。A．40% ～ 70%
B．35% ～ 70%
C．30% ～ 50%
D．70% ～ 90%
8、同步发电机的逆功率保护是通过______输出信号，作用于空气断路器的______来实现的。
A．逆功率继电器／过电流脱扣器
B．逆功率继电器／失压脱扣器
C．负序继电器／分励脱扣器
D．逆功率继电器／分励脱扣器
9、同步发电机的欠压保护主要是实现对______的保护。
A．发电机主开关
B．主配电板
C．发电机和运行的电动机
D．所有负载
10、同步发电机的欠压保护是通过______来实现的。
A．负序继电器
B．接触器
C．自动空气开关的失压脱扣器
D．自动空气开关的过流脱扣器
11、为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大，即所谓的“______”原则。
A．自动分级卸载装置
B．反时限
C．选择性
D．灵敏性
12、并联运行的船舶同步发电机不需设置的保护是______。
A．短路保护
B．过载保护
C．逆功保护
D．逆序保护
13、船舶电网______设置______保护装置。
A．必须 /过载
B．一般不单独/过载
C．单独/短路
D．单独/过载
14、当同步发电机外部短路时，当短路电流为______倍发电机额定电流，过流脱扣器瞬时动作跳闸。
A．1 ～2
B．3 ～5
C．4 ～7
D．5 ～ 10
15、同步发电机的外部短路保护通常是通过______来实现。
A．熔断器
B．电流继电器
C．热继电器
D．自动空气断路器的过电流脱扣器
16、具有分级卸载装置的船舶同步发电机的过载保护功能一般是通过______完成的。
A．分级卸载装置独立地
B．发电机主开关过流脱扣器独立地
C．发电机主开关分励脱扣器独立地
D．分级卸载装置及发电机主开关过流脱扣器共同
17、关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置，下列说法正确的是______。
A．过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置也应具有延时动作特性B．过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置也应具有瞬时动作特性C．过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置应具有瞬时动作特性D．过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置应具有延时动作特性18、船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装
置应能自动将______负载切除，以保证电网的连续供电。
A．次要
B．大功率
C．任意一部分
D．功率因数低的
19、在下列自动空气开关中，过电流保护装置电流整定值最大的是______。A．日用海（淡）水泵控制箱内的开关
B．负载屏上接通动力负载屏的开关
C．负载屏上用于接通照明负载的开关
D．主发电机控制屏上的主开关
20、船舶用电高峰时，可能会引起电机过载，此时自动分级卸载装置应能自动将______负载切除，以保证电网的连续供电。
A．次要
B．大功率
C．任意一部分
D．功率因数低的
21、当主发电机出现过载时，自动分级卸载装置是______。
A．立即切除大功率负载，使发电机尽快恢复正常供电
B．立即起动应急发电机，保证正常供电
C．自动分级将次要负载从电网切除，保证发电机正常供电
D．一次性切除与船舶航行、安全无关的所有次要负载，使发电尽快恢复正常供电
22、自动分级卸载的根本的目的是______。
A．避免发电机烧毁
B．保证主要负载连续供电
C．保证次要负载设备安全
D．减少运行机组台数
23、应急同步发电机不需设置的保护是______。
A．过载保护
B．短路保护
C．逆功保护
D．欠压保护
24、船舶接岸电时，用于逆相序自动保护的装置是______。
A．相序测定仪与岸电空气开关
B．负序继电器与岸电空气开关
C．逆功继电器与岸电空气开关
D．岸电空气开关独立完成
25、对于逆功率保护下列说法错误的是______。
A．同步发电单机运行时，不必设置逆功率保护
B．逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护
C．船舶发电机的逆功率保护通常是有延时的，且逆功率越大延时越短
D．为了防止并联运行发电机变为电动机运行，加重正常运行发电机组的负担，逆功率保护应瞬时动作
26、逆功率继电器是保护______设备的装置。
A．电动机
B．负载
C．发电机组
D．接岸电
27、交流同步发电机的逆功率保护装置设定延时的原因是______。
A．考虑到均压线在均衡无功功率时机组间会出现短时的环流
B．考虑到并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功
C．没有它，无法完成并车
D．等待主开关跳闸
28、接岸电时，岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是______。
A．船舶电站在运行
B．相序接反或断相
C．逆功率保护动作
D．过载保护动作
29、负序继电器的作用是______。
A．逆功率及断相保护
B．逆相序及断相保护
C．断相及过载保护
D．逆相序及短路保护
30、船舶接岸电时，不需考虑的因素是______。
A．电压等级
B．频率大小
C．相序
D．初相位
31、负序（逆序）继电器用于______，其作用是______。
A．短路保护／保护发电机
B．过载保护／保护电网
C．逆功率保护／保护电网
D．逆相序和断相保护／保护电网负载
32、船舶接岸电时，用于逆相序保护的装置是_______，用于断相保护的装置是
______。
A．负序继电器／负序继电器
B．负序继电器／热继电器
C．相序测定器／负序继电器
D．热继电器／相序测定器
33、船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠，主发电机开关与岸电开关之间应设有______保护。
A．互锁
B．逆序
C．连锁
D．自动切换
34、船舶电网保护不设______。
A．短路保护
B．过载保护
C．负序保护
D．逆功保护
35、船舶接用岸电时，必须是______与船电系统参数一致才行。
A．额定电压、额定电流、额定容量
B．额定电压、额定电流、额定频率
C．额定容量、额定电流、额定频率
D．电制、额定电压、额定频率
36、单台同步发电机运行时跳闸原因不可能是______动作。
A．短路保护
B．失压保护
C．过载保护
D．逆功保护
37、装在主配电板上的用于监测电网绝缘的兆欧表，属于______测量仪表；其表头结构与______流电流表头结构一致。
A．非带电 / 直
B．带电 / 直
C．非带电 / 交
D．带电 / 交
38、装在船舶主配电板负载屏的三只接成星形且中点接船壳的灯泡，是______。A．相序测定仪
B．电网绝缘指示
C．岸电投入指示
D．主发电机投入指示
39、船舶主配电板上装有三只绝缘指示灯，如其中有一只灯熄灭，其余两只灯比平时亮，说明______。
A．电网有一相接地
B．电网有两相接地
C．一只灯泡烧毁
D．一相接地，一只灯泡烧毁
40、根据要求，船舶电网的绝缘电阻应不低于______。
A．0.5 MΩ
B．1 MΩ
C．2 MΩ
D．5 MΩ
41、在船舶电站中，配电板上装有______用来监视电网的接地，还装有______用来检测电网的绝缘值。
A．相序测定仪／摇表
B．绝缘指示灯／配电板式兆欧表
C．兆欧表／绝缘指示灯
D．摇表／相序测定仪
42、为了监视电网的绝缘，主配电板上设有绝缘指示灯，正常时这三盏灯应______。
A．全不亮
B．全亮且亮度一样
C．一盏亮
D．两盏一样亮
43、船舶电网保护措施不包括______。
A．单相接地保护
B．过载保护
C．接岸电时断相保护
D．失压保护
44、配电盘的负载屏上装有三个绝缘指示灯，接成Y形，中心接地（船壳），这三个灯的作用是______。
A．监视电网的绝缘
B．监视负载的绝缘
C．监视发电机绝缘
D．监视岸电的绝缘
45、对于舵机供电线路不论舵机本身还是线路均______保护装置，但必须设置过载报警装置。
A．必须放置过载
B．单独设置过载
C．不设置过载
D．不设置短路
46、当岸电的基本参数______与船电系统一致时，船舶才能接用岸电。A．额定电压
B．电制
C．额定频率
D．电压、电制、频率
1-10：CADDC CBBCC 11-20:CDBDD DAADA 21-30:CBCBD CBBBD 31-40:DAADD DBBAB 41-46:BBDAC D
船舶综合电力系统
浅析船舶综合电力系统 1.引言 船舶综合电力系统是船舶动力的发展方向，是造船技术发展史上的又一个革命性的跨越，其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一。该项技术正在逐步成熟、完善。以美、英、法为代表的发达国家率先引入综合电力系统这一概念，并积极开展研究、试验和应用到船艇。 2.综合电力系统概述 综合电力系统的思想基础是降低未来船舶的总成本，优化船舶总体、系统和设备的组成。其设计理念是突出系统化、集成化和模块化。在船舶平台上的具体实现途径是将全船所需的能源以电力的形式集中提供，统一调度、分配和管理。 美国海军提出的综合电力系统主要包括发电、配电、电力变换、电力控制、平台负载、推进电机、能量储存等七个模块。其中，发电模块将其它形式的能量转化为电能，经全船环形电网向各区域配电系统供电；电力控制模块对配电模块实行电能分配和监控；配电模块将电力输送到电力负荷中心，再分配到各用电设备；电力变换模块将一种形式的配电模块转化为另一种形式的配电模块；推进电机模块用于船舶推进；平台负载模块是一个或多个配电模块的用户；能量储存模块用于储存电能，维持整个供电系统的稳定。 采用综合电力系统的船舶与传统船舶比较，具有的主要优势为： 便于采用分段和模块化建造，使用维护费用低，经济性好；噪音低，可提高船舶的安静性和舒适性，提高舰艇的战斗力和生命力；调速性能好，控制方便，倒车简便、迅速，提高船舶的机动性；布置灵活、设计方便、可靠性高，可维修性好、生命力强；便于实现自动化，减少船员；适用性强，可广泛采用各种电子设备和先进的推进技术，对于舰艇而言，可以使用诸如激光武器、电磁炮等高能武器。 3.综合电力系统的发展现状 近十来年，船舶的电力推进技术已进入应用阶段。目前，不同类型的船舶，如一些科考船、破冰船以及邮轮采用了电力推进系统。推进电机采用直流、交流同步电动机或交流感应电动机。研究报告显示，虽然商船的综合电力推进系统提高了船的建造费用，但其运行和支持费用，及其生命周期里的整个费用却降低了。上世纪九十年代，一些商船业公司，如ALSTOM、ABB、SIEMENS等，已形成了企业内部的商船业电力推进标准。有人统计，八十年代后期建造的1000吨以上的商船中采用柴－电推进的约占25％，到九十年代中期，此类船舶中有35％以上采用电力推进，且该比例正在呈逐年上升的趋势。据统计，到2000年，全世界商船电力推进的装机总容量约为4200MW。 美国海军于1980年建立了综合电力驱动计划，希望通过将船舶日用电力系统和推进电力系统合而为一，进一步提高战船的性能。1990年后，美国海军将注意力转到提高船舶的能购性上，研究计划转为综合电力系统(IPS：Integrated Power System)项目。针对当时水面战斗舰艇(SC-21，现转型为DD（X）)的概念设计，美海军完成了费用和效能评估。2002年4月29日，美国海军宣布英格尔斯造船公司、诺斯罗普格鲁曼船舶系统公司为DD(X)的设计主承包商，设计承包合同总价款为28亿多美元，执行期至2005财政年度。DD(X)设计合同的签署意味着美国海军水面舰艇革命性变革的开始。综合电力系统强调的主要技术目标为增加可操作性和支持柔性设计。美海军计划2003年开始，用3年多时间完成11个工程开发模块的建造和试验，并通过充分的陆试和海试去降低技术风险，争取2005年技术定型，2012
电力系统分析何仰赞版-第5章讲课稿
5-1. 供电系统如题图5-1所示，各元件参数如下。线路L ：长50km ，km x /4.0Ω=； 变压器T ：A MV S N ?=10,%5.10=s V ,11/110=T k 。假定供电点电压为kV 5.106，保持恒定，当空载运行时变压器低压母线发生三相短路。试计算： （1）短路电流周期分量，冲击电流，短路电流最大有效值及短路功率等的有名值； （2）当A 相非周期分量电流有最大或零初始值时，相应的B 相及C 相非周期电流的初始值。 解：kV V kV V V V MVA S B B av B B 5.10,115,,100)2()1(====即选 1512.0115 100504.02 2)1(1=??===B B L V S xL X x 05.110 100 105.02=?===N B S T S S V X x 2012.121=+=∑x x x 当空载运行时,短路点电压9261.0115 5 .106===B S V V V 当低压母线发生三相短路时： (1) 短路电流周期分量 kA kA V S x V I B B p 2394.45 .1031002012.19261.03)2(=??=?= ∑ 冲击电流 kA kA I k i P im im 79.102394.48.122=??== 短路电流最大有效值 kA kA k I I im P im 4014.6)18.1(212394.4)1(212 2 =-?+?=-+= 短路功率MVA MVA V I S B P K 1.775.102394.433)2(=??== (2) 短路电流非周期计算 若A 相非周期分量电流为最大时， kA kA I i P a ap 9945.52394.4414.12)(=?== 相应的B 相及C 相非周期电流的初始值为: kA kA i i i b ap b ap b ap 9973.22 9945 .521)()()(=-=-== 若A 相非周期分量电流为零时， 0)(=a ap i 相应的B 相及C 相非周期电流的初始值为: kA kA I i P b ap 1922.5)30cos(2394.4414.1)12090cos(2000)(-=-?-=--= 000 S 题图 5-1
第1章教案电路分析基础分析
第1章电路分析基础 本章要求 1、了解电路的组成和功能，了解元件模型和电路模型的概念； 2、深刻理解电压、电流参考方向的意义； 3、掌握理想元件和电压源、电流源的输出特性； 4、熟练掌握基尔霍夫定律； 5、深刻理解电路中电位的概念并能熟练计算电路中各点电位； 6、深刻理解电压源和电流源等效变换的概念； 7、熟练掌握弥尔曼定理、叠加原理和戴维南定理； 8、理解受控电源模型, 了解含受控源电路的分析方法。 本章内容 电路的基本概念及基本定律是电路分析的重要基础。电路的基本定律和理想的电路元件虽只有几个，但无论是简单的还是复杂的具体电路，都是由这些元件构成，从而依据基本定律就足以对它们进行分析和计算。因而，要求对电路的基本概念及基本定律深刻理解、牢固掌握、熟练应用、打下电路分析的基础。依据欧姆定律和基尔霍夫定律，介绍电路中常用的分析方法。这些方法不仅适用于线性直流电路，原则上也适用于其他线性电路。为此，必须熟练掌握。 1.1电路的基本概念 教学时数 1学时 本节重点 1、理想元件和电路模型的概念 2、电路变量（电动势、电压、电流）的参考方向； 3、电压、电位的概念与电位的计算。 本节难点参考方向的概念和在电路分析中的应用。 教学方法通过与物理学中质点、刚体的物理模型对比，建立起理想元件模 型的概念，结合举例，说明电路变量的参考方向在分析电路中的重要性。通过例题让学生了解并掌握电位的计算过程。 教学手段传统教学手法与电子课件结合。 教学内容 一、实际电路与电路模型 1、实际电路的组成和作用 2、电路模型： 3、常用的理想元件： 二、电路分析中的若干规定 1、电路参数与变量的文字符号与单位 2、电路变量的参考方向 变量参考方向又称正方向，为求解变量的实际方向无法预先确定的复杂电 路，人为任意设定的电路变量的方向，如图（b）所示。 参考方向标示的方法： ①箭头标示；②极性标示；③双下标标示。
船舶电力系统的安全管理(通用版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶电力系统的安全管理(通用 版)
船舶电力系统的安全管理(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。所以必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为安全生产做坚实的保障。 一、辅机的管理 辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机： ◎燃油系统保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。 ◎滑油系统保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系
电力系统分析第七章例题(栗然)(DOC)
第七章习题 7-1：电力系统接线图示于图6-44a 。试分别计算f 点发生三相短路故障后0.2s 和2s 的短路电流。各元件型号及参数如下： 水轮发电机G-1：100MW ，cos ?=0.85，'' 0.3d X =；汽轮发电机G-2和G-3每台50MW ，cos ?=0.8， '' 0.14d X =；水电厂A ：375MW ，''0.3d X =；S 为无穷大系统，X=0。变压器T-1：125MVA ，V S %=13; T-2 和T －3每台63MVA ，V S （1-2）%=23，V S （2-3）%=8，V S （1-3）%=15。线路L-1：每回200km ，电抗为0.411 /km Ω；L-2：每回100km ；电抗为0.4 /km Ω。 解：（1）选S B =100MVA ，V B = Vav ，做等值网络并计算其参数，所得结果计于图6-44b 。 （2）网络化简，求各电源到短路点的转移电抗 利用网络的对称性可将等值电路化简为图6-44c 的形式，即将G-2，T-2支路和G-3，T-3支路并联。然后将以f ，A ，G 23三点为顶点的星形化为三角形，即可得到电源A ，G 23对短路点的转移电抗，如图6-44d 所示。
23 0.1120.119 0.1120.1190.3040.1180.064 G X ?=++=+ (0.1180.064)0.119 0.1180.0640.1190.4940.112 Af X +?=+++ = 最后将发电机G-1与等值电源G 23并联，如图6-44e 所示，得到 139.0304 .0257.0304.0257.0123=+?=f G X （3）求各电源的计算电抗。 123100/0.85250/0.8 0.1390.337100 jsG f X +?=?= 853.1100 375 494.0=?=jsA X （4）查计算曲线数字表求出短路周期电流的标幺值。对于等值电源G123用汽轮发电机计算曲线数字表，对水电厂A 用水轮发电机计算曲线数字表，采用线性差值得到的表结果为 G123A G123A 0.2I =2.538 I =0.581 2I =2.260 I =0.589 t s t s ==时 时 系统提供的短路电流为 821.12078 .01 == S I
船舶电力系统论文.doc
系统在运行的过程中，极易发生各类安全事故，且在任何条件下都可能出现故障，其中，短路问题最为突出。通常情况下，短路主要表现为两相短路、三相短路、单相接地短路、两相接地短路与发电机短路等[2]。导致短路问题出现的主要原因有机械设备被严重损伤、绝缘层被破坏与基本操作不科学等。电力系统多种故障的发生，过负荷问题较为突出，此类故障一旦出现问题，会让绝缘的温度逐步升高，也会加速绝缘层的老化，也会让设备受到严重破坏，最终会引发火灾问题。1.2继电保护的基本任务在各设备间，电与磁存在着密切的联系，不正常情况与故障问题的发生，会让电力系统出现一系列的事故，最终会严重威胁电力企业的实际发展。在继电保护时的主要任务为：若主配电板、输电线路、变压器、发电机等出现短路或过量负载问题时，应在最短时间内将存在
故障的设备借助断路器予以断开，以脱离电力系统，能保证不存在故障的部分正常运行，进而降低故障设备损坏度，还可降低对邻近设备供电系统所构成的影响，进而保证电力系统高效、稳定的运行。 1.3继电保护的基本组成 继电保护主要是由测量元件、执行回路与逻辑环节三个部分所组成的。若物理量出现突变，通过测量之后，及时确定好故障范围与基本类型，从逻辑判断来判断断路器跳开的次数与时间，然后让执行回路发出一定的信号与跳闸脉冲。 1.4继电保护的运行原理 电力系统继电保护装置的运行，其原理为借助被保护设备前期与后期一些物理量的突变情况，一旦突变量达到一定参数值，借助逻辑判断，能及时发出信号与跳闸脉冲。例如，借助被保护设备故障发生后期电流的不断增大，以达到电流保护的效果;借助降低电压来达到低电压保护效果;借助不对称短路发生负序电流与电压，以形成负序保护效果。 2船舶电力系统继电保护措施 2.1发电机继电保护 在发电机继电保护方面，所要保护的内容主要包括短路、
电力系统分析重点复习考试资料
第一章 1）电力系统的综合用电负荷加上网络中的功率损耗称为（D）D、供电负荷2）电力网某条线路的额定电压为Un=110kV，则这个电压表示的是（C、线电压3)以下（A）不是常用的中性点接地方式。A、中性点通过电容接地 4）我国电力系统的额定频率为（C）C、50Hz 5）目前,我国电力系统中占最大比例的发电厂为（B）B、火力发电厂 6）以下（D）不是电力系统运行的基本要求。D、电力网各节点电压相等7）一下说法不正确的是（B）B、水力发电成本比较大 8）当传输的功率（单位时间传输的能量）一定时，（A） A、输电的压越高，则传输的电流越小 9）对（A）负荷停电会给国民经济带来重大损失或造成人身事故A、一级负荷10）一般用电设备满足（C）C、当端电压增加时，吸收的有功功率增加 第二章 1）电力系统采用有名制计算时，三相对称系统中电压、电流、功率的关系表达式为（A）A．S=3UI 2）下列参数中与电抗单位相同的是（B）B、电阻 3）三绕组变压器的分接头，一般装在（B）B、高压绕组和中压绕组 4)双绕组变压器，Γ型等效电路中的导纳为（A） A．G T -jB T 5）电力系统分析常用的五个量的基准值可以先任意选取两个，其余三个量可以由其求出，一般选取的这两个基准值是（D） D.线电压、三相功率 6）额定电压等级为500KV的电力线路的平均额定电压为（C） C. 525kV 7)已知某段10kV的电压等级电力线路的电抗X=50Ω，若取S B =100MVA，UB=10kV， 则这段电力线路的电抗标幺值为（B）A、X *=50Ω B、X * =50 C、X * =0.5 D、X * =5 8）若已知变压器的容量为S N ，两端的电压比为110/11kV。则归算到高端压，变压 器的电抗为（C）C.X T =U K %/100 X 1102/S N 9）下列说法不正确的是（D） D.电阻标幺值的单位是Ω 10）对于架空电力线路的电抗，一下说法不正确的是(B) B.与电力网的频率有关第三章 1）电力系统潮流计算主要求取的物流量是 (A)A.U* ,S~ B.U* ;I* C.I*;S~ D Z ,I* 2）电力线路等效参数中消耗有功功率的是（C)A.电纳 B.电感 C.电阻 D .电容3）电力线路首末端点电压的向量差称为（C）C.电压降落 4）电力线路主要是用来传输（C）C.有功功率 5)电力系统某点传输的复功率定义为（D）A.UI B.U。I。 C.U*I。 D.U。I*（点米） 6)设流过复阻抗Z=R+jX的线路电流为I，线路两端的电压为U,则线路消耗的有功功率为（A）A.P=I2R B.P=I2|Z | C.U2/|Z| D.P=UI
船舶电力系统基本参数
船舶电力系统的基本参数有电流种类、电压等级和频率标准。它们决定了船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。 一、电流种类的选择 电流有直流和交流两种。早期船舶多采用直流电力系统。30年代开始在军用舰船上采用交流电制，以后逐渐推广到各种船舶，50年代形成电制更替高潮。我国舰船在60-70年代完成了向交流电制过渡。然而舰船电力系统的电流种类，仍然会受到舰船能源类型或某种条件的限制，例如，采用蓄电池组为能源的常规潜艇，就很难推行交流电制；有较高调速要求的推进电力系统也往往采用直流电制。 交流电站与直流电站相比，前者设备成本和维护保养方面的费用及工作量比后者少得多；因为交流电动机没有整流子，结构简单、体积小、重量轻、运行可靠.鼠笼式电动机可以直接起动，控制设备少。此外，交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实现电气隔离。使绝缘电阻低的照明电网基本上不影响动力电网。交流电制也有利于船舶电气化程度的提高和系统容量的增长。直流电站的优点是调压并车简单，电动机起动时冲击小。可实现大范圈平滑调速(这对电动起货机尤为有利)，蓄电池组充电毋须整流器等。然而，由于电力电子技术的发展，直流电制的优点越来越不明显，交流电制在国内外各种船舶中占了主要地位。 二、电压等级
确定电力系统及其负载的电压等级，是电力系统设计的一项重要内容。从减少导体电流的角度来看。提高电压是有利的，可以减小电器元件的导电截面，节约有色金属。如以电器在电压为127V时的重量为1，则当电压为220V、380V和500V时，电器的重量分别近似地等于0.58、0.33和0.25。 另一方面，电压的提高增加了电器灭弧的困难，为此对电气设备的绝缘和安全方面提出了更高的要求，需要加大灭弧间隙，这样又使电器的重量、尺寸增大，故在电压高于600V时，其重量、尺寸减小很少。 目前世界各国对电压等级的考虑，主要与本国陆上电制的参数能统一。我国发电设备具有230V(单相)、400V (三相)的额定电压。欧盟从1992年起规定低压发电没备的额定电压只允许使用230V/400V。由于船舶容量的增加，提高电压是必然趋势。在一些大型船舶、工锉船舶及舰船上，电站容量已达20 000-40 000kW以上，单机功率达3 000-5 000kW,这时仍采用400V电压等级已成为不可能。因为当三相400V和Cos=0.8，发电机额定相电流为5 700A时，就需要截面为电缆18根并联运行，这是不合理的。此外，这样大的电流使开关保护电器复杂化。 船舶电站额定电压有向中压发展的趋势。国际电工委员会建议采用3. 3kV电压；英美等国因为陆上有3.3，6. 6kV电压等级，所以这些国家在巨型船舶上采用 3.3，6.6kV；德国允许最高工作电源电压为11 000V。这是充分估计了船舶电压发展趋势的最高电压。我国电力
船舶电力系统设计
32,500DWT散货船电力系统的设计简介 李熙群 （广东省江门南洋船舶工程有限公司） 摘要：船舶电气设计的核心部分是电力系统的设计，主要包括：电站的负荷计算，发电机台数和容量选择，船舶电制的确定，电力一次单线图的绘制，短路电流的计算以及保护开关的选用等。 关健词：设计电力系统32,500DWT散货船 32,500 DWT Bulk Carrier Design in Power Systems Xi QUN Li (Jiangmen Nanyang Ship Engineering Co., Ltd. Guangdong province) Abstract:The main part of electrical design is the design of power system in ship, including: Power load calculation, select the number of set and rated output of the generators, decide power system for shipping, mapping the primary power single-circuit, calculated short circuit current and selected protection Switch, etc.. Key words: design power system 32,500 DWT bulk carrier 前言 船舶电力系统是船舶动力和控制的核心部分，随着船舶日趋向大型化、电气化、电子化发展，电力系统担负着给船舶推力、控制、通讯导航等设备提供电源的任务，其电源的质量和选配的数量直接关系到船舶操纵性、节能、排污等方面，所以船舶电力系统的设计是船舶电气详细设计的主要部分，本文以江门南洋船舶工程有限公司建造的3,5000DWT灵便型散货船的电力系统为例，介绍船舶电力系统的设计过程。 一、船舶电站的设计 1、选配发电机的台数和容量 通常用采用三类负荷法对全船电气设备进行分类估算，并据此选配发电机的台数和容量。 （1）收集轮机、舾装专业提供的船舶辅机的功率、功率因数和机械负载系数、同时系数等，统计电气设备、通导设备的功率、功率因数。 （2）将全船的电气设备按使用的频率分类，一般地说，连续运行的设备为一类负荷，间歇使用的设备为二类负荷，偶尔使用的设备为三类负荷。 （3）按船舶设计手册的程序和公式进行计算，计算结果如下表：
电力系统分析(二)复习大纲
电力系统分析（二）复习大纲 电力系统分析（二）主要介绍电力系统在受到各种大的或小的扰动后的暂态或动态行为，即电力系统暂态分析。为了描述系统的暂态行为，首先要建立系统中各组成元件（或子系统）的动态模型，由一组微分方程和代数方程表示，其中稳态模型是暂态模型的一种特例。我们要搞清楚各元件或子系统的工作机理，并依据其相应的电学或磁学原理建立方程，掌握各种参数及变量的物理意义。最后落脚到电力系统的故障分析及稳定分析上来。要掌握分析的方法，并熟练运用。 《电力系统稳态分析》 电力系统无功功率及电压调整 1、电力系统的无功电源有哪些？ 2、电力系统无功补偿措施有哪些？ 3、电力系统电压调整措施有哪些？ 4、电力系统电压中枢点的电压调整方式有哪些？ 5、中枢点母线带多个负荷，如何确定中枢点的电压范围？ 6、变压器分接头的选择计算。 7、电容补偿容量的计算。 《电力系统暂态分析》 第一章电力系统故障分析的基础知识 1、电力系统短路故障有哪些类型？其中不对称故障有哪些？ 2、无线大功率电源供电的三相短路电流的特点。 3、冲击电流、最大短路有效值、短路容量的计算。 第二章同步发电机突然三相短路分析 1、无阻尼绕组同步发电机突然三相短路后，定子绕组和转子绕组出现哪些电流成分？其分析方法？各按什么时间常数衰减？ 2、为什么同步发电机突然短路后，其短路电流要比其稳态电流大很多倍？ 3、三相短路起始短路电流的计算（暂态电流、次暂态电流）。 4、abc坐标系统下，如何建立同步发电机的动态模型？建立的动态模型有何特点？哪些电感系数是变化的？哪些电感系数不变，为什么？ 5、派克变换的物理含义是什么？经过派克变换后的同步发电机方程有何特点？为什么？ 6、abc坐标中的正序基波、负序基波、恒定电流经派克变换后为什么分量？ 7、发电机的空载电势、暂态电势、次暂态电势是如何表示的？熟悉这些电势表示的发电机的方程。 8、熟练运用发电机的稳态方程进行相关计算？ 第三章电力系统三相短路电流的实用计算 1、什么是转移电抗？掌握星网变换求转移阻抗的方法。 第四章对称分量法及电力系统元件的各序参数和等值电路 1、对称分量法的基本原理？ 2、零序电压、零序电流在各种接线方式中存在的形式？ 3、序阻抗的概念？ 4、输电线路、变压器的零序阻抗分析及其计算？ 5、变压器的零序等值电路的开关三状态法，要很熟悉地运用！
电路分析基础(周围主编)第一章答案
1-9．各元件的情况如图所示。 （1）若元件A吸收功率10W，求：U a=? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： （2）若元件B吸收功率10W，求：I b=? 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： （3）若元件C吸收功率-10W，求：I c=? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： （4）求元件D吸收功率：P=? 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： （5）若元件E输出的功率为10W，求：I e=? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： （6）若元件F输出功率为-10W，求：U f=? 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： （7）若元件G输出功率为10mW，求：I g=? 解：电压电流为关联参考方向，吸收功率： （8）试求元件H输出的功率。 解：电压电流为非关联参考方向，吸收功率： 故输出功率为4mW。 1-11.已知电路中需要一个阻值为390欧姆的电阻，该电阻在电路中需承受100V的端电压，现可供选择的电阻有两种，一种是散热1/4瓦，阻值390欧姆；另一种是散热1/2瓦，阻值390欧姆，试问那一个满足要求？ 解：该电阻在电路中吸收电能的功率为： 显然，两种电阻都不能满足要求。 1-14．求下列图中电源的功率，并指出是吸收还是输出功率。
解：（a ）电压电流为关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623=?==; （b ）电压电流为非关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623-=?-=-=, 实际是输出功率6瓦特; （c ）电压电流为非关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623-=?- =-=, 实际是输出功率6瓦特; （d ）电压电流为关联参考方向，吸收功率为：W A V UI P 623=?==. 1-19.电路如图示，求图中电流I ，电压源电压U S ，以及电阻R 。 解： 1.设流过电压源的12A 电流参考方向由a 点到d 点，参见左图所示。 （1） 求电流I: （2） 求电压U S : 对a 点列写KCL 方程： 由此得： A A A I I ba ac 3125-=--= 故： ()V A I U ac ac 3631212-=-?Ω=?Ω= 另一方面： ()V A A I U dc dc 5461233=+?Ω=?Ω= 故： ()V V V U U U ac dc da 903654=--=-= 由此有： V U U da S 90== （3）求电阻R: 即： V A V U U U cb ac ba 2115136=?Ω-=--= 题图1-19（1）
电路分析基础习题第七章答案(史健芳)
第7章 7.1 选择题 1.下列说法中正确的是（ D ）。 A.同频率正弦量之间的相位差与频率密切相关 B.若电压与电流取关联参考方向，则感性负载的电压相量滞后其电流相量?90 C.容性负载的电抗为正值 D.若某负载的电压相量与其电流相量正交，则该负载可以等效为纯电感或纯电容 2.下列说法中错误的是（ B ）。 A.两个同频率正弦量的相位差等于它们的初相位之差，是一个与时间无关的常数 B.对一个RL 串联电路来说，其等效复阻抗总是固定的复常数 C.电容元件与电感元件消耗的平均功率总是零,电阻元件消耗的无功功率总是零 D.有功功率和无功功率都满足功率守恒定律，视在功率不满足功率守恒定律 3.已知RC 并联电路的电阻电流6A =R I ，电容电流8A =C I ，则该电路的端电流I 为（ D ）。 A.2A B.14A C.A 14 D.10A 4.已知RLC 串联电路的电阻电压4V =R U ，电感电压3V =L U ，电容电压6V =C U ，则端电压U 为（ C ）。 A.13V B. 7V C.5V D.1V 5.已知某电路的电源频率Hz 50=f ，复阻抗Ω?∠=3060Z ，若用RL 串联电路来等效，则电路等效元件的参数为（ C ）。 A.Ω=96.51R , H 6.0=L B.Ω=30R , H 96.51=L C.Ω=96.51R , H 096.0=L D.Ω=30R , H 6.0=L 6.已知电路如图x7.1所示，则下列关系式总成立的是（ C ）。 A.? ?+=I C j R U )(ω B.? ? +=I C R U )(ω C.?? ??????+=I C R U ωj 1 D.? ? ??????-=I C j R U ω1 图 x7.1 选择题5图
船舶电力系统复习资料
船舶电力系统复习 一、填空 1.同步发电机并车方式分为：准同步并车和自同步并车。 2. 需要系数法适用于小型船舶的电力负荷计算。 3.船舶电站发电机单机容量以最高负荷率为 80% 来确定为宜。 4. 按电流种类的不同，船舶电力系统可分为直流电力系统和交流电力系统。 5. 规范规定容量大于 0.5 kW电动机均应装设独立的过载、短路和欠压保护。 6. 对电网的保护，是指系统出现过载或短路时对电缆的保护。 7. 小应急电网通常是由 24 V蓄电池供电。 8. 为了实现选择性保护，通常可以按时间整定原则和电流整定原则来达到。 9. 同步发电机组的并车方式分为准同步和自同步。 10. 为了维持发电机的端电压基本不变，发电机的端电压必须实时进行相应的调整。 11. 逆功率继电器是一个功率方向元件，它可判别同步发电机有功功率的方向。 12. 选择导线和电缆截面积时必须满足发热条件、电压损耗条件和机械 强度。 13. 目前，在世界范围内船舶交流电力系统现行的额定频率有 50Hz 和 60Hz 两种。 14. 空气断路器也称为空气断路器，有框架式空气断路器和装置式空气断路器 两种类型。 15. 电力系统基本参数是指电流种类、额定电压、额定频率和线制。 16. 舵机电动机不设过载保护，但有过载报警。 17. 船舶电力网是由船用船用电缆、导线和配电装置以一定的连 接方式组成的整体。 二、选择 1.我国民用运输船多采用（柴油发电机组）作为船舶主电源。 2.在装有主电源、大应急电源、小应急电源的船舶电站中，三者关系是（ C ）。 C、当主电源恢复供电后，大应急电源应自动退出运行 3.与主配电板直接相连的电网称为（动力）网络。 4.对于交流380V、220V动力线路，电缆的电压降应不大于额定电压的（ 6% ）。 5.船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是（ A ）。 A．三相绝缘系统 B．中性点接地的三相四线制系统 C.利用船体做中线的三线系统 D．中性点不接地的三相四线制系统 6.所谓相复励恒压调节系统是指（ C ）。 C.既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的 7.对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是（ B ）。 B.△U≤±10％UN、△f≤土0．5Hz、△δ≤土15o 8.自动分级卸载的作用（A当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以
电路分析课后习题答案解析第一章
第一章习题 1.1 题1.1图示一段电路N ，电流、电压参考方向如图所标。 (1) 若1t t =时1()1i t A =，1()3u t V =，求1t t =时N 吸收的功率1()N P t 。 (2) 若2t t =时2()1i t A =-，2()4u t V =，求2t t =时N ()P t 解：(1) 111()()() 313N P t u t i t W ==?= (2) 222()( )()414N P t u t i t W ==?-=- 1.2 题1.2图示一段直流电路N ，电流参考方向如图中所示，电压表内阻对 测试电路的影响忽略不计，已知直流电压表读数为 5V ，电流I 。 解： 10 25 P I A V -===- 1.3 题1.3图示一个3A 的理想电流源与不同的外电路相接，求3A 电流源三种情况下供出的功率。 解： (a) 223218s P I R W ==?= 电流源输出功率 (b) 3515s P I V W ==?= 电流源输出功率
(c) 31030s P I V W ==?-=- 电流源吸收功率 1.4 题1.4图示某电路的部分电路，各已知的电流及元件值已标出在图中，求I 、s U 、R 。 解：流过3Ω电阻的电流为 12A+6A=18A 流过12Ω电阻的电流为 18A-15A=3A 流过电阻R 的电流为 3A-12A-5A=-14A 可得： I=-14A+15A=1A 18331290S U V =?+?= 151123 1.514 R ?-?= =Ω- 1.5 题1.5图示电路，已知U=28V ，求电阻R 。 解：根据电源等效，从电阻R 两端 可等效为如下图等效电路。 有： '415 15442 I A =? =+ ' 448R = Ω+Ω=Ω 可得： '28 7152828 U R U I R = ==Ω-- 1.6 求题1.6图示各电路的开路电压。
第七章第八节船舶电力系统的安全保护
1、当同步发电机外部短路时，其短路电流为______倍额定电流，延时______过流脱扣器动作跳闸。 A．1 ～ 2／0.6 ～ 0.8 s B．3 ～ 4／0.4 ～ 0.6 s C．3 ～ 5／0.2 ～ 0.6 s D．5 ～ 7／0.1 ～ 0.2 s 2、自动分级卸载的作用______。 A．当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以保证电动机正常工作 B．当发电机过载时，将大功率负载从电网上尽快切除，以保证电动机正常工作C．当电网发生故障时任选部分负荷从电网上自动切除，以保证电网正常工作D．通过它自动切除需要停用的负载 3、图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是______。 A．QS B．QS1 C．QS2 D．QS4 4、船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最小的是______。A．主发电机控制屏主开关 B．负载屏内用于接通动力负载屏的开关 C．负载屏内用于接通照明负载屏的开关 D．日用淡水泵控制箱内开关 5、图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是______。 A．QS B．QS1 C．QS2 D．QS4
6、考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在______额定功率，延时______动作。 A．5% ～ 10%／1 ～ 3 s B．10% ～ 15%／3 ～ 5 s C．8% ～ 15%／3 ～ 10 s D．10% ～ 20%／5 ～ 10 s 7、按照我国《钢质海船入级规范》规定：对带有时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的______时，应经系统选择性保护要求的延时后动作。A．40% ～ 70% B．35% ～ 70% C．30% ～ 50% D．70% ～ 90% 8、同步发电机的逆功率保护是通过______输出信号，作用于空气断路器的______来实现的。 A．逆功率继电器／过电流脱扣器 B．逆功率继电器／失压脱扣器 C．负序继电器／分励脱扣器 D．逆功率继电器／分励脱扣器 9、同步发电机的欠压保护主要是实现对______的保护。 A．发电机主开关 B．主配电板 C．发电机和运行的电动机 D．所有负载 10、同步发电机的欠压保护是通过______来实现的。 A．负序继电器 B．接触器 C．自动空气开关的失压脱扣器 D．自动空气开关的过流脱扣器 11、为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大，即所谓的“______”原则。 A．自动分级卸载装置
船舶电力系统的安全管理实用版
YF-ED-J1072 可按资料类型定义编号 船舶电力系统的安全管理 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
船舶电力系统的安全管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。所以必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为安全生产做坚实的保障。 一、辅机的管理 辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌
握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机： ◎燃油系统保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。 ◎滑油系统保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。 ◎冷却系统保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。 ◎气路系统保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。 ◎调速系统做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。 ◎安保系统做好各监控点的设置与各元
船舶电力系统的安全管理正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.船舶电力系统的安全管理 正式版
船舶电力系统的安全管理正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。所以必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为安全生产做坚实的保障。 一、辅机的管理 辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但
要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机： ◎燃油系统保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。 ◎滑油系统保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。 ◎冷却系统保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。 ◎气路系统保持压缩空气干净、压
第一章 船舶电力系统与配电装置
船舶电站及自动化 蔡红辉 湖北交通职业技术学院
第一章船舶电力系统与配电装臵第一节船舶电力系统基本知识
?一、船舶电力系统的组成
?一、船舶电力系统的组成 船舶电力系统主要由：电源、配电装置、电网、负载四部分组成。 电源∶电源是将机械能、化学能等能源转变成电能的装臵。 船上常用的电源装臵是：柴油发电机组和蓄电池。 配电装臵∶配电装臵是对电源和负荷进行分配、监视、 测量、保护、转换、控制的装臵。 电网∶电网是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷间的中间环节，是将电源的电能输送到负荷端的媒体。 是全船电缆电线的总称。 负载∶取用电能的装臵或设备。如：电动机、电加热器、照明等。
?二、船舶电力系统的特点及对其基本要求 1. 船舶电站容量较小 对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求 对自动控制装臵的可靠性也提出了较高的要求 2. 船舶电网输电线路短 输配电装臵较陆上系统简单且覆盖范围小。可省 掉一套对电网的过载、短路保护装臵。 3. 船舶电气设备工作环境恶劣 温度高（绝缘老化）、湿度大（绝缘性能下降）、海上 盐雾（设备腐蚀）、冲击和振动（接触不良、误动作） 需满足“船用条件”。
?三、船舶电力系统的基本参数 1. 电制的选择 2. 额定电压的选择 动力电网440V 、380V 照明电网220V 、110V 弱电电网24V 3. 额定频率的选择 与陆上标准相同：50Hz 、60Hz 基本参数是指： 电流种类（电制）、额定电压、额定频率等级。 20世纪50年代以前采用直流电力系统； 60年代以后主要是交流电力系统；70代以后主要是交流电力系统。交流电力系统：设备结构简单、体积小、重量轻、运行可靠、维护保养方便
电路分析基础第一章习题答案
§1－1电路和电路模型 l －1晶体管调频收音机最高工作频率约108MHz 。问该收音机的电路是集中参数电路还是分布参数电路? 解：频率为108MHz 周期信号的波长为 m 78.21010810368=??== f c λ 几何尺寸d <<2.78m 的收音机电路应视为集中参数电路。 说明：现在大多数收音机是超外差收音机，其工作原理是先将从天线接收到的高频信号变换为中频信号后再加以放大、然后再进行检波和低频放大，最后在扬声器中发出声音。这种收音机的高频电路部分的几何尺寸远比收音机的几何尺寸小。 §1－2电路的基本物理量 l －2题图 l －2(a)表示用示波器观测交流电压的电路。若观测的正弦波形如图(b)所示。试确定电压u 的表达式和 s 1 s 5.0、=t 和s 5.1时电压的瞬时值。 题图 l —2 解： V 1V )270sin(V )1.5πsin()s 5.1(V 0V )018sin(V )1πsin()s 1(V 1V )90sin(V )5.0πsin()s 5.0(V πsin )(-==?===?===?== u u u t t u 1－3各二端元件的电压、电流和吸收功率如题图1－3所示。试确定图上指出的未知量。 题图 l —3 解：二端元件的吸收功率为p =ui ,已知其中任两个量可以求得第三个量。 W e 4e 22 H,A cos 2sin cos sin 2sin 2sin G,mA 1A 10110 1010 F, mA 1A 101101010 E,V 21 2 D, kV 2V 1021012 C,W μ5W 105101105 B,mW 5W 1051105 ,A 33 333363333t t ui p t t t t t t u p i u p i u p i i p u i p u ui p ui p -------------=?-=-======?=?--=-==?=?===--=-==?=?== -=?-=???-=-==?=??==吸吸吸