中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策探讨
一、前言
中国汽车行业不断发展，中国汽车对俄出口的问题越来越受到重视，但是也存在着许多问题，本文就该部分内容进行了探讨。
二、中国汽车对俄出口的历史与现状
自2003年起，以中兴汽车为先导的中国汽车开始尝试进入俄罗斯市场。经过2004年的摸索和力量的积蓄，2005年中国汽车对俄出口开始快速增长。据中国机电进出口商会汽车分会公布的资料，2006年中国对俄汽车出口达到3.8万辆，货值达3.5亿美元。2003年俄罗斯尚未进入中国的汽车制造商3年后才成为中国汽车进口最多的国家，成为许多中国汽车制造商的一个战略市场。“奇瑞”、“长城”、“一汽”、“哈飞”、“宇通”等中国自己的品牌成为进入俄罗斯市场的主力军。对于SUV，出口车型皮卡，价格较高的低端车、轻型卡车、公共汽车和建设专用车。
俄罗斯经销商自2005年四月的上海车展后纷至沓来，很多自主品牌几乎超过阈值。一些俄罗斯有实力的汽车经销商开始运营中国汽车，而中国的汽车将像其他商品一样占据在俄罗斯的一定空间。在中国，汽车专业网站已经兴起，一些综合性的汽车网站，也是中国汽车吸引人们眼球的重要窗口。一时间，俄罗斯经历了前所未有的但有点盲目的中国汽车热，俄罗斯将中国汽车通过本国经销商引入本国。
中国汽车工业在前苏联援助建立。前苏联的汽车品牌的中国人耳熟能详的。但随着中国汽车工业的快速发展，中国的汽车现在已经出口到俄罗斯，并取得了良好的效果。但中国出口到俄罗斯的汽车也面临着许多困难和问题，仍然有很长的路要走。
三、中国汽车出口俄罗斯的外部机遇
1.俄罗斯加入WTO 将促进中国汽车贸易环境。
俄罗斯已于2011年底正式加入WTO，作为WTO 的成员，包括汽车市场，俄罗斯国内市场，对外开放将进一步扩大，贸易自由化将进一步深化，许多商品的进口关税将进一步降低。根据俄罗斯的WTO 承诺，加入WTO 后的7年过渡期，轻型汽车的关税逐步从25%减少到15%。此外，加入WTO 推动俄罗斯的海关扫除腐败，对行政改革，提高通关效率也将起到一定的作用。总之，俄罗斯加入WTO 对中国汽车贸易在贸易环境创造了有利条件。
2.世界经济复苏，新兴世界汽车市场的快速增长。
俄罗斯从普京政府执政14年以来，国民经济从90年代连续7年负增长的崩溃边缘到逐渐恢复以至今天主要依靠国际石油天然气资源出口的扩大，进一步促进了国民经济的快速增长。根据世界银行的研究，俄罗斯的消费者价格指数上升了7.2%，中期和长期的可增加23.7%。99.9%家庭收入的增长率是2%~25%，俄罗斯人口1.3亿，幅员辽阔，家庭使用汽车普遍。因此，家庭收入的增长会增加购买耐用消费品的购买力，国内汽车需求量将进一步增加，据专家介绍，俄罗斯市场，预计将增加至2600000辆汽车2010年度销售。俄罗斯市场具有巨大的增长空间，成为新的世界汽车市场。
3.具有自主知识产权和自主品牌驱动的汽车出口，将提高中国汽车产业的整体水平和国际竞争能力，为进一步扩大中国汽车及零部件出口，商务部在2006提出了十项政策支持出口的汽车，如为汽车出口企业构建公共平台，发展出口信用保险以保障出口企业的收汇安全，买家和卖家的汽车产品出口信贷支持；以及出口退税政策的调整，汽车是为数不多的出口退税率基本保持不变的商品，这都有助于国内汽车海外市场的发展。此外，俄罗斯商业车辆进出口管理比较松散，不征收消费税，征收进口关税和增值税，20%以下的进口关税，也为中国汽车出口到俄罗斯的政策提供了支持。
四、中国汽车企业开拓俄罗斯市场存在的问题
1.多数中国汽车没有取得俄罗斯的汽车质量认证。取得汽车质量认证是中国汽车驶入俄罗斯的一个重要环节。由于中国不是《日内瓦协议》的缔约国，因此，中国汽车出口必须取得俄罗斯的汽车质量认证。目前，中国的汽车质量检验合格证在俄罗斯、独联体和欧洲不被承认，而没有认证已经成为中国汽车出口俄罗斯难以跨越的障碍。现在，多数出口企业有意办
理俄罗斯认证，但对认证的程序和价格一无所知。
2.在俄罗斯的中国汽车企业的低价格竞争的现状。由于低价格竞争，低利润，生产企业很难拿出更多的钱来为客户提供满意的服务。在以一个较低的价格赢得了中国汽车出口俄罗斯的出口权，出口运费却占据了更大的成本比例。因为土地辽阔，海运价格昂贵，运输成本高企已成为中国汽车出口的瓶颈。
3.大多数中国出口企业的汽车零部件手册是不完整的，特别是新的汽车零部件手册丢失，往往几个模型，使用相同的手册；手册编号不统一，很难找到；出口车型没有英文或俄文版配件手册，企业不能准确地订购零件。
4.部分银行无法为汽车出口企业提供金融服务。在接收银行信贷时，没有俄罗斯银行的信誉和实力以给予出口企业明确的指导，给企业造成了不必要的成本和风险。
5.中国汽车的整体质量还不够。一些中国汽车企业不重视汽车的细节。许多地方都不能适应俄国的天气和道路条件。中国出口汽车的塑料和橡胶部件在国内生产使用，在当地环境下容易骨折。在俄罗斯的天气和道路条件下，电镀塑料件的热膨胀和收缩后的金属零件容易起包，如电镀门把手；在低温下橡胶零件弹性也较差。
五、中国汽车企业的对策
1.投资多元化，合理规避贸易壁垒。单一的出口贸易形式是不是由东道主俄罗斯欢迎，容易受到各种贸易壁垒。在这种情况下，中国应该在长期发展的贸易形式更适当的多样化，如在俄罗斯投资的选择，在俄罗斯与本土企业合作组装汽车，与当地企业合作，完善的客户的售后服务。贸易多元化投资模式在一定程度上可以绕过俄罗斯目前的贸易壁垒。
2.完善市场需求调查，提高产品质量，完善的售后服务。随着俄罗斯经济的发展，汽车的质量和售后服务的要求越来越高，但价格逐渐退居次要位置。这就要求中国企业做研究工作，满足不断变化的市场需求，专门做如下处理：首先，中国汽车企业必须严把质量关，杜绝假冒伪劣产品，以免破坏中国的汽车品牌，失去市场。其次，针对俄罗斯不断提高环保标准，中国的汽车应该做好准备，不要盲目向俄罗斯出口高排放车。最后，在售后维修服务方面，中国汽车企业在当地设立的高素质的维修者，提供维修培训，提高维修质量和速度，及时为消费者提供优质的服务，真正在俄罗斯站稳脚跟。
3.树立民族品牌，提高核心技术，在竞争中占据优势地位。在俄罗斯，中国汽车在激烈的市场竞争中获胜，必须做到以下几点：第一，加大科技研发力度，提高核心技术，避免在俄罗斯打“价格战”；第二，建立自己的品牌，改变中国汽车的“廉价”形象，提高核心技术，制造高品质的汽车。增加品牌汽车销售的宣传，提高销售人员的积极性，努力扩大汽车品牌的知名度。第三，在新能源和新技术找到一个突破口，努力超越在欧洲和美国，日本，韩国和其他国家的汽车。例如，比亚迪的第一个新能源汽车F3DM 是世界上第一个独立的专业充电的新能源汽车站。为了实现新能源汽车可以零排放，完全符合俄罗斯汽车环境标准的要求。所以在独立研究和发展新能源汽车技术上要加大投入，以弥补中国汽车技术的不足，在激烈的竞争中占据主导地位。
六、结束语
只有加强对中国汽车出口问题的研究，才能更好的提升我国汽车对俄出口的总量，更好的解决出口过程中存在的问题，非常具有现实意义。
参考文献：
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[3]高洁.中国对俄罗斯汽车出口的SWOT 分析[J].价值工程.2013（6）：66-69.
中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策探讨
王中晟
上海汽车 上海 201804
摘 要：本文主要从中国汽车对俄出口的历史与现状、中国汽车出口俄罗斯的外部机遇、中国汽车企业开拓俄罗斯市场存在的问题、中国汽车企业的对策等方面进行了探讨。
关键词：中国汽车；出口；俄罗斯中图分类号：F407 文献标识码：A
第4卷 第30期2014年10月
文章被我刊收录，以上为全文。
此文章编码：2014O
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中国汽车出口现状分析
中国汽车出口现状分析 1 中国汽车出口的发展 近15年来，中国汽车工业走上快速发展的道路。甚至在入世后，中国的汽车产业没有像原来认为的受到极大冲击，反而走上快速发展之路。1997年中国汽车产量仅为158万辆，出口约1.5万辆。到2012年，产量已经达到1927万辆，增长12倍；出口93万辆(1～11月)，增长63倍，汽车产品已遍及全球220多个国家和地区。 从进口到出口，从逆差到顺差，中国汽车正在走着许多中国工业品的老路，在“Made in China”这组魔力词的推动下，中国汽车出口繁荣异常。汽车出口已经成为推动我国外贸增长的主要力量，成为实现中国贸易顺差的生力军。 但是，在世界主要汽车生产国中，德国汽车出口量占整个产量的75.9%，日本是50.3%，韩国是64.9%，中国2010年汽车出口比例为3.1%，2011提升至4.6%，但仍在很大程度上落后于其他国家，甚至金砖国家中的巴西和印度的汽车出口比例也远远高于中国，见图1。同时，这也说明中国汽车走出去的空间还很大。 图1 全球主要汽车生产国产量与出口比例 数据来源：OICA、中国汽车工业统计年鉴 从纵向看，在中国入世以前，中国汽车出口规模很小，入世后快速发展起来，到2011年达到约85万辆，到2012年前11个月已经超过93万辆，预计全年将超越100万辆的水平，见图2。中国汽车出口业务不仅有了长足的发展，并且保持了平稳增长的趋势。在2007年和2008年，不仅国内市场快速扩容，汽车进出口市场也令人惊喜，无论是进出口量还是进出口金额均再创新高。但是到了2009年，受到全球金融危机的影响，中国汽车出口遭遇到了前所未有的危机，整车出口数量同比几乎减少一半，除轿车之外的其他车型出口价格也出现回落。在2010年有所回升，但是也没有达到2008年的水平。随着全球经济的复苏，到2011年和2012年，中国汽车出口超过2008年的水平，创历史新高，但是出口结构性缺陷仍然存在，出口的车型仍以经济型为主。
中国茶叶出口市场分析)
中国茶出口,“凭什么”领跑世界？ 发布日期：2010-03-23 来源：国际茶讯 茶界一直认为，中国是茶叶出口大国，但不是出口强国。可是，以近年的出口数据为支撑，我们需要重新反思这个话题了。中国早已经超越了出口大国的地位，事实上已经是出口强国了。中国食品土畜进出口商会茶叶分会秘书长蔡军认为。我们也知道，虽然中国茶叶有没有国际品牌 “茶界一直认为，中国是茶叶出口大国，但不是出口强国。可是，以近年的出口数据为支撑，我们需要重新反思这个话题了。中国早已经超越了出口大国的地位，事实上已经是出口强国了。”中国食品土畜进出口商会茶叶分会秘书长蔡军认为。我们也知道，虽然中国茶叶有没有国际品牌，但“引领世界潮流”的说法也不为过，如果仅仅从品类和科技两个角度而言。尽管国际市场以红茶为主，但是，消费者对口味创新的喜好，对身体健康的关注在不断提高。这样的话，中国茶类将是首选，也是唯一的选择。从这个大趋势看，中国茶叶必将引领世界潮流。 2009年，中国茶出口位居全球第二位 截止目前，肯尼亚、斯里兰卡等主要产茶国还没有正式公布2009年茶叶出口数据。根据2009年前11个月的数据估计，中国茶叶出口将可能位居全球第二位。2008年，我国茶叶出口位居全球第三位。相比2008年，我国茶叶出口全球排名可能上升一位。 数据显示，2009年前11个月，斯里兰卡减产12%，产量为26万吨，全年产量大概在30万吨左右，除掉内部消耗，出口量约在30万吨以下。照此估测，中国茶叶出口将超越斯里兰卡，位居全球第二位。 往年排名第一位的肯尼亚，2009年前11个月生产茶叶27.8万吨，同比减少9.7%。2009年，中国茶叶出口量有可能与肯尼亚持平，或者超越肯尼亚。甚
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展还不够成熟等, 导致新能源汽车规模化以及产业化发展方面还存在着严重问题, 某些学者还进行了问卷调查及访谈研究, 表明城市居民大多数对新能源汽车都有基本认识同时有一定购买的欲望, 但是还是对于新能源汽车有所顾虑, 新能源汽车购置成本比较高, 同时安全保护性能欠佳, 另外消费者还表示对售后服务表示担忧, 所以导致消费者普遍选择传统汽车而不会选择新能源汽车, 进而导致新能源汽车市场营销难以打开良好局面。 1 消费者采购新能源汽车的主要制约因素 1.1 消费者使用成本较高 新能源汽车营销之所以难以打开局面, 最主要制约因素是新能源汽车成本较高, 消费者想要直接购买一辆新能源汽车花费资金较大, 新能源汽车价格都较高, 例如, 同等性能比亚迪新能源汽车售价是相对于传统汽车几乎贵了一倍, 除此之外, 新能源汽车电池是其中重要零部件, 但是电池技术还不成熟, 消费者很担忧电池性能, 如果后期电池故障需要花费大量资金对电池进行更换, 但是对电池市
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2010年俄罗斯轻型汽车市场简析 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 中国汽车技术研究中心贾广宏 1 2010年俄罗斯汽车市场发展情况 2008年以前的几年，俄罗斯经济持续快速增长，汽车业是俄发展最快的工业部门之一。在石油价格高走及政府相关政策大力扶持下，其汽车消费市场规模急剧扩张，一度被业内视为欧洲车市增长的新支点。2008年上半年，俄罗斯车市达到巅峰，轿车销售量同比增长47%，整体汽车销量超越德国成为欧洲最大的汽车市场。此后，受全球金融危机影响，俄罗斯经济遭受重创，GDP下降约8%；同时金融危机也对俄罗斯汽车业造成严重冲击，导致其汽车销量下跌近5成，市场规模降至5年前的水平，在新车销售方面退居欧洲第五，出现全方位持续衰退。 2010年，随着俄罗斯经济全面复苏、卢布汇率稳定、汽车信贷成本下降以及俄罗斯政府于3月开始正式实施的“汽车以旧换新”补贴政策，俄罗斯车市从4月份开始迅速回暖，并在2010年末出现爆发式增长，12月销量比2009年同期增长达60%，并有望在2011年继续复苏的势头。据相关机构预测，2011年俄罗斯轿车及轻型商用车销量将达224万辆，这意味着该国将再次成为欧洲第一大汽车市场。 2010年，俄罗斯汽车销量整体大幅增长，累计销售乘用车和轻型商用车191.06万辆，同比增长30%。在经济逐渐复苏的背景下，跨国车企在俄罗斯市场的销量也全面回升。从主要汽车集团在俄罗斯汽车市场的销售情况来看，与2009年情况相同，在2010年销量排名前10位的汽车制造商中，跨国车企占据8席。位列销售前10位的仅有两家俄罗斯本土汽车品牌，但在销量上这两家本土品牌占据的市场份额在30%以上。 作为俄罗斯最大的本土汽车生产厂家，伏尔加汽车厂从政府的“汽车以旧换新”补贴政策中获益匪浅，销量占据排行榜的首位。2010年俄罗斯伏尔加汽车厂共销售拉达品牌乘用车51.7万辆，同比增长48%，其中受政策拉动的部分占221 584辆；此外，俄罗斯伏尔加汽车厂还向海外市场出口41 577辆拉达汽车。尽管2010年拉达品牌的市场份额略有缩小，在俄罗斯政府“以旧换新”政策持续的情况下，伏尔加汽车厂拉达品牌的销量有望继续保持领先地位。 2010年俄罗斯车市发展较好的外国品牌当中，“雪弗兰”和“起亚”的表现最为突出，分别以11.6万辆和10.4万辆的销量紧跟“拉达”之后，同比增长11%和49%。根据欧洲商业协会的统计，起亚是2010年俄罗斯第四大乘用车制造商，同2009年相比，销量排名上升4位，位居雷诺、丰田、福特、现代和日产之前。 相比之下，福特汽车2010年在俄罗斯的表现差强人意，销量为90 166辆，同比增长10%，增速在销量排名前10位的跨国汽车制造商中最低。该公司销量排名也从2009年的第四位滑落至第五位。不过，福特福克斯仍然是俄罗斯最畅销的外国车型，2010年销量为67 041辆，同比增幅为29%。
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DIV.union TD { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px }科技创新任重道远转型升级大势所趋 我国茶叶出口现状及趋势分析 虽然2010年我国茶叶出口取得了较好成绩，但仍存有不少瓶颈需突破，茶企要不断加强技术创新，开发新产品，加强宣传推广力度，走科技兴茶之路。同时要注意科技创新和转型升级需政府、行业、企业联手互动，形成合力，才能尽快、尽早实现茶业崛起，提升我国茶业的国际影响力。 近年来，我国茶产业发展突飞猛进，茶叶出口量、出口额屡创历史新高，骄人成绩难掩背后隐忧，行业发展面临诸多棘手瓶颈问题，行业全面转型升级是中国茶引领世界茶叶发展潮流大势所趋。 2010茶叶出口金额创新高 自2005年以来，茶叶出口量始终徘徊在28-30万吨，2009年突破30万吨，创历史新高，2010年出口30.24万吨，同比基本持平，但出口金额再创新高，达7.84亿美元。分析来看，2011年，我国茶叶出口有以下几大特点： 首先，绿茶、花茶、普洱茶出口量上升，红茶、乌龙茶出口量下降。2010年，我国绿茶出口23.42万吨，同比增2.12%，金额5.67亿美元，同比增8.07%，实现连续9年量价齐增；花茶出口7356吨，同比上升24.4%，出口金额3990
中国汽车出口现状及发展趋势分析
中国汽车出口现状及发展趋势分析Status and Development Trends Analysis of the Export of Chinese Automobile 学生姓名： 指导教师： 所在院系：
所学专业：国际经济与贸易研究方向：国际经济与贸易 ******大学 中国·** 年月
摘要 汽车工业作为我国国民经济的支柱产业同时又是幼稚产业，如何发展好我国的汽车工业一直以来就是人们非常关注的问题。近几年来，汽车出口的数量不断增长，并于2005年出口额首次超过100亿美元，出口数量也首次超出进口，实现了历史性转折。但是在我国汽车出口的发展过程中，一方面体现出了我国汽车出口的优势所在，另一方面也暴露了我国汽车出口存在诸多的问题。本文针对这种情况，认真分析了我国汽车出口的现状、特点，总结了我国汽车出口存在的优势和劣势，在借鉴国外成功经验的基础上，为我国的企业和政府在未来发展汽车出口方面提出了几点建议，并对我国汽车出口未来发展趋势进行了合理的展望。 关键词：汽车出口对策发展趋势 - I -
Status and Development Trends of Analysis of the Export of Chinese Automob ile Abstract As a pillar industry of Chinese national economy the automobile industry is at the same time，an infant industry. How to develop it greatly has always been of great concern to people. In recent years，the number of automobile exports is growing. And in 2005，Exports has been more than 10 billion U.S. dollars for the first time. Export volume exceeded the imports for the first time too，which was a historic turning point. However，at the development of Chinese automobile exports，we can see the advantages，on the other hand，we can also see some problems of Chinese auto exports. In this paper，to this case，I make a careful analysis of the status and characteristics of Chinese auto exports，summing up the advantages and disadvantages of our country's auto exports.With learning the successful experience from abroad，I make several suggestions to Chinese auto business and government for future development of automobile exports，and give a reasonable prospect about export trends in the future development. - II -
2020中国茶叶进出口分析情况
2020中国茶叶进出口分析情况 中国是茶的故乡，也是茶叶生产大国。近几年，中国茶叶生产快速发展，茶叶种植面积扩大，茶叶产量不断增长。 红茶仍是主要进口品种 中国茶产业在2019年总体保持平稳发展，总产量以及产值等主要指标均创新高，与此同时，困扰产业发展的产销矛盾也日益突出，消费人口与消费总量增速持续趋缓，市场存量继续增加。 面对国内茶叶市场内销趋缓局面，2019年，我国进口茶叶数量仍在持续提升。据中国海关统计数据显示，2019年，进口茶叶4.43万吨，同比增长22.25%，其中红茶进口量为 3.64万吨，占总量的83.77%。进口茶叶总金额为1.87亿美元，同比增长5.06%，其中红茶进口额为1.26亿美元，同比增长7.07%，占总金额的67.3%。 具体到地区来看，2019年，我国进口茶叶超过千吨的地区共8个，其中浙江、福建以及江苏分列前三，进口茶叶量均在7千吨以上，浙江以9260.5吨的茶叶进口量排名第一。另外五个千吨以上茶叶进口量的地区是广东、北京、上海、广西以及安徽。 出口品种绿茶最多 出口方面，2019年，面对摩洛哥、欧盟、美国等传统市场的可预见性下降，中国茶企及时调整战略布局与结构，全年茶叶出口呈现出总量盘整、价额大增的态势，量价额均创历史新高。据中国海关统计数据，2019年，中国茶叶出口数量36.65万吨，同比上升0.52%;
金额为20.20亿美元，同比上升13.61%;出口均价5.51美元/公斤，同比上升13.14%。 从品种来看，目前，我国茶叶出口仍以绿茶为主，2019年绿茶出口量为30.39万吨，同比增长0.33%，占总量的82.92%;绿茶出口额为13.18亿美元，同比增长7.77%，占总额的65.25%。 从出口国家/地区来看，2019年，中国茶叶在传统市场面临严峻挑战，制约出口在局部市场出现下降的两大因素包括技术壁垒和关税壁垒。 在技术壁垒方面。一是中国茶叶对摩洛哥这一最大传统市场的出口量仅为7.43万吨，同比下降4.2%;主要原因是该国于2019年10月1日起正式实施进口茶叶农残限量新标准。二是欧盟不断增加农残检测项目，提高农残限量标准，使中国茶叶对欧盟出口量仅为2.8万吨，出口金额为1.2亿美元，同比分别下降1.5%和12.1%。 在关税壁垒方面，2018年，美国是中国茶叶出口(量、额)的第四大贸易国。受贸易战影响，2019年9月1日起，美国对中国茶叶征收15%的关税，致使2019年中国对美国出口茶叶1.47万吨、出口额为0.70亿美元，同比分别下滑5.2%和21.35%。 具体到地区来看，2019年，我国出口茶叶超过万吨的地区共7个，其中浙江、安徽、以及湖南分列前三，出口茶叶量均在3万吨以上，浙江以15.88万吨的茶叶出口量排名第一。另外4个万吨以上茶叶出口量的地区是福建、湖北、江西以及四川。
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新能源汽车市场营销策略研究 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有新技术新结构的汽车，下面是搜集整理的一篇相关，欢迎阅读查看。 近年来，环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈，为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。然而，由于各方面条件的限制，新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。笔者认为对于新能源汽车，制定正确的营销策略格外重要，它的销售方式与销售理念在遵循一般汽车销售的原则上，还需要结合其自身的特质，制定正确的销售策略。 1 销售现状 据中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过2013年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。 2 国家政策 我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划，以此鼓励新能源汽车产业的发展，随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，将对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含 增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。 同时，国家公务用车也明确将进行“新能源化”，中央国家机关及示范推广城市，3年 内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%;而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，从今年起采购比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。 3 新能源汽车的特点 目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型，其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放，是各大汽车厂商主要的研发力量所在，也是未来新能源汽车的主要发展趋势。 下面以纯电动汽车为例，与传统汽油车相对比，来分析其优缺点。(见表1)
俄罗斯汽车工业市场分析报告
俄罗斯汽车工业市场分析报告近年来，随着俄罗斯居民生活水平的日益提高，汽车需求量急剧上升，由于本国生产能力有限，目前市场缺口很大。韩日汽车后来居上,销售井喷式增长。欧美汽车借先入之利,步步为营。俄国产车欲振乏力，系统性危机业已显现。 20xx年俄国内汽车销量达160万辆，销售额180亿美元。在国产汽车生产相对稳定的情况下，以韩国汽车为代表的廉价车进口的激增是推动俄汽车市场销售增长的主要因素。 20xx年俄总共进口了万辆小汽车，其中新车万辆。按金额计算，进口小汽车已占据了俄60%的市场份额。20xx年俄国外品牌汽车(包括俄境内生产的)销量较20xx年增长了80%。今年一季度汽车进口持续增长，国外品牌汽车的境内生产也在继续扩大，三种外国主要品牌汽车的销量合计超过万辆，而同期民族品牌汽车从20xx年的23万辆减少至万辆，从而使国外品牌汽车销量首次超过国产品牌，成为俄汽车市场的一个历史性转折点。俄经贸部预测，至20xx年，俄汽车市场容量将达到310亿至400亿美元规模。 最新统计表明，在20xx年1-9月俄罗斯汽车市场销量
排行榜上，韩日汽车独领风骚，成为最受俄罗斯人欢迎的汽车。汽车经销中心卖出的汽车1/3是外国汽车，其消费需求增加了60%。 俄联邦统计署的数据表明，目前，俄罗斯人月平均工资仅为325美元，在汽车选择上，最看重仍然是价格，而不是质量和安全。在俄罗斯汽车市场上，对外国新车的需求不断增加，自20xx年以来，进口汽车销量增加了5倍，但市场仍远未饱和。外国汽车销量是随着国产汽车工业地位的恶化而不断增加的。自20xx年初以来，俄小汽车生产下降了%，主要是一些传统汽车生产厂，如伊日、嘎斯、瓦兹、谢阿兹、兹马等汽车，根本无法与质优价廉的韩日汽车竞争。 20xx年初俄罗斯汽车市场上的主要趋势仍将延续，对外国新品汽车的需求将不断增加，国产汽车生产仍会下降。原因很简单，国产汽车竞争力下降，人民财富在不断增长。但是，俄罗斯国产汽车也不会轻易让位，竞争将更加激烈。 将来对俄汽车工业构成最大威胁的是汇率得到巩固的卢布，俄罗斯货币升值意味着低端外国汽车售价将会越来越接近于俄国产汽车售价，竞争将极其残酷。现在，俄汽车工业面临着相当严重的生产质量问题，仅靠价格因素才得以保
俄罗斯茶叶市场概况
俄罗斯历来是茶叶消费大国，95％的居民有饮茶的习惯，随着经济的复苏，茶叶消费还有很大的发展空间。尽管俄罗斯地域广袤，但仅有克拉斯拉达地区出产少量的茶叶，不足其消费量的1％。俄罗斯茶叶年消费量大约20万吨，价值两亿美元以上，几乎全部依靠进口。 虽然俄罗斯茶叶市场发展空间十分巨大，但从长远来看，如何深度培养、开发俄罗斯的茶叶市场，恐怕许多中国商人都没有很好的思路。 在俄罗斯成功经营茶叶生意的贸易商吴文霞小姐告诉记者，深入了解中俄两国的茶文化，推广中国茶文化在俄罗斯的发展，走品牌化经营之路，是使市场持续增长的明智选择。 俄罗斯本国茶文化与茶市场 要说俄国人饮茶文化的形成，至今才有250多年的历史。1638年，俄国大臣瓦西里·斯塔尔科夫赠送给蒙古汗紫貂皮，后者也回赠给沙皇各种礼品，其中有几包所谓最珍贵的礼物———不知何名的草。据传，沙皇并不喜欢这种绿草泡出的水。后来，沙皇使节从中国带回另一种茶，俄国人才喜欢上这种异国的饮品。1679年，俄国与中国签订了第一笔购茶合同。起初，因茶的价格不菲，人们只在逢年过节时才喝。有趣的是，莫斯科的显贵们买茶主要作为药用，因为他们发现，用它做出的饮料能防止做弥撒和杜马开会时打瞌睡。直到19世纪，茶在俄国才成为大众饮品。 茶经中国传入俄罗斯虽然不到三个世纪，但它不仅目前已成为最普及的热饮，而且对社会生活、文化乃至语言均产生了巨大影响，如给小费便叫“给茶钱”。饮茶已成为每个俄罗斯人每日不可缺少的一项生活内容。 记者在俄罗斯采访时看到，在俄罗斯，人们不仅一日三餐有茶，还要喝上午茶和下午茶。作为最普及的大众热饮，无论在家还是做客，无论在食品店还是咖啡馆，无论在影剧院的小吃部还是卖热狗的街头小摊上，只要有卖食品的地方，都能喝到茗香四溢的热茶。一杯热茶加一块风味独特的蛋糕，带给食客们的不仅有生理上的满足，还有彼得堡人特有的昔日贵族式的优越感。俄国人喝茶从不马马虎虎，不像中国人一杯清茶喝到底。除了往茶里加糖、蜂蜜、牛奶或果酱外，总要佐以奶渣饼、甜点和饼干等，有一种很普通的饼干就叫“饮茶饼干”。
上汽大众营销策略研究毕业论文
摘要 随着中国市场经济的逐步完善发展，不断提高企业管理水平。人们对市场营销的研究正在逐渐地深入，关于市场文化建设等问题的探讨越来越得到大众的关注与重视。人们已在市场文化建设过程中认识到，最关键的因素是公司的核心价值观。价值观对于整个市场或者是个人均有着相当重要的影响。因此，如果市场文化建设可以从市场价值方面进行研究，结合个人价值观对市场营销的影响，和产生这些影响的原因，继而有针对性地进行总结与完善，无疑对加强市场营销文化建设、增强市场文化凝聚力、提高在市场营销中的竞争能力有着重要的意义；从而奠定坚实基础，稳定在激烈的市场竞争中的生存和发展。本研究以成都上汽大众汽车有限公司为调查对象，对其品牌、态度、价值取向等进行观察和书面调查，分析其价值观影响因素和其价值观对市场营销的影响力。最后结合市场以及个人价值观的差异，及其影响因素的内在联系，为加强市场价值观管理，提供一些建议。 关键词：价值观；市场营销；竞争力
目录 第一章引言 (1) 1.1 选题背景 (1) 1.2 研究的意义与目的 (1) 第二章相关理论简介及文献简述 (2) 2.1 市场营销观念的概念 (2) 2.2 市场营销观念的相关研究 (2) 第三章汽车企业市场营销观念对企业市场的影响的实证分析 (4) 3.1 成都上汽大众市场营销观念对市场影响 (4) 3.1.1 汽车市场营销的客观性 (4) 3.1.2 汽车市场营销的差异性 (4) 3.1.3 汽车市场营销的相关性 (4) 3.1.4 汽车市场营销的动态性 (5) 3.2 成都上汽大众当前市场营销状况及存在问题分析 (5) 3.2.1 市场状况 (5) 3.2.2 产品状况 (5) 3.3 成都上汽大众市场营销策略的建议 (6) 3.3.1 成都上汽大众应该继续保持自身优势 (6) 3.3.2 成都上汽大众应不断改进和弥补不足 (7) 3.3.3 成都上汽大众要抓住市场机会 (7) 3.3.4 成都上汽大众要积极应对外部威胁 (8) 3.3.5 成都上汽大众要加强营销策略的组合 (8) 第四章成都上汽大众营销策略博弈分析的结论 (9) 4.1 不完全信息静态博弈与价格策略 (9) 4.1.1 成都上汽大众静态博弈概述 (9) 4.1.2 成都上汽大众静态博弈结论 (9) 第五章结论 (11) 第六章致谢 (12) 参考文献 (13)
中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策
产业与科技论坛2012年第11卷第7期 2012.（11）.7 Industrial &Science Tribune 中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策探讨 □黄 鹤 【摘要】当前中国汽车出口处于高速发展的时期。俄罗斯一直是中国汽车重要的出口国。本文通过介绍当前中国汽车出口 俄罗斯的现状，分析中国汽车出口繁华现象背后存在的种种问题，来探讨中国企业如何采取有效策略以应对当前的问题。 【关键词】汽车出口；俄罗斯；贸易形式；售后标准；核心技术 【作者简介】黄鹤，佛山科学技术学院，硕士；研究方向：国际贸易，国际经济学 一、中国汽车出口俄罗斯的现状 自从2004年中兴的四驱皮卡驶入俄罗斯的大门后，吉利、奇瑞、长城等中国汽车也相继进入俄罗斯。从此，俄罗斯成为了中国汽车出口最多的国家之一。然而， 2008年金融海啸遏制了中国汽车出口快速增长的势头。中国汽车在俄罗斯市场遭遇“滑铁卢”，整体销量下降。中国品牌汽车在2009年11月整体销量只有1118辆，仅占俄罗斯用车销售量的1%。2010年后，中国汽车出口在俄罗斯市场开始恢复平稳增长的趋势。2010年1 10月，长城汽车在俄罗斯销量同比增长25%，奇瑞汽车增长109%，力帆汽车增长136%。2012年4月，俄罗斯是中国汽车整车出口最多的国家， 总金额达8，644万美元。经历金融危机的洗礼后，俄罗斯之所以仍然成为中国最大的汽车出口国， 其原因主要有两大方面：一方面，中国汽车在俄罗斯市场上具有很大优势，具体包括了：（1）车型定位准确。中国企业瞄准了俄罗斯汽车企业竞争力较低的皮卡市场，使俄罗斯本土企业和外国企业短期内都无法与之竞争。（2）价格实惠，经济实用。物美价廉的中国皮卡、 轻卡、小面包车、中低档汽车在俄罗斯都非常受欢迎。（3）中国出口汽车到俄罗斯具有地缘优势，物流成本较低。（4）中国政府给予出口汽车企业大量的政策支持。近期商务部、发改委等六部委颁布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》 提出了要大力实施汽车产品出口战略，鼓励自主品牌的汽车产品出口。 另一方面，俄罗斯汽车市场环境有利于中国汽车出口。首先，俄罗斯汽车市场需求巨大。根据俄罗斯经贸部统计，俄罗斯每年大约生产120万辆汽车，无法满足逐年增长的国内需求，只能依赖进口。其次，2011年12月，俄罗斯终于叩开世界贸易组织（WTO ）的大门。根据WTO 协议，俄罗斯三年内必须将进口汽车的关税从30%降到25%， 第四年每年下降2．5%，一直到2019年降至15%。这无疑更有利于中国企业的汽车出口。 二、中国汽车出口俄罗斯存在的问题 （一）中国的贸易方式不受俄罗斯欢迎。中国汽车目前仍以简单的出口贸易为主，委托经销商销售产品，而很少在 俄罗斯本地建厂。不少中国汽车企业没有充分了解俄罗斯市场环境， 盲目跟风进入俄罗斯市场，导致差异性不大、价格相近的出口产品“扎堆”，与俄罗斯本土汽车企业形成激烈的竞争。同时，俄罗斯政府不欢迎简单的进出口贸易，更倾向邀请外国企业来本国建立合资企业，以学习国外的最新先进技术和带动本国的就业。因此，俄罗斯已经多次拒绝通过中国汽车企业的项目审批和给予税收优惠。虽然加入WTO 后，俄罗斯无法通过关税来阻碍中国汽车的进口，但仍可以用非关税壁垒和倾斜性政策来阻击中国汽车进入本国市场。 （二）中国汽车未达到俄罗斯的安全、环境和售后标准。无论是安全、环境标准，还是售后标准，中国汽车都没有达到俄罗斯的基本要求。首先，一些中国出口汽车并没有通过俄罗斯的安全技术标准认证， 甚至出现车内没有安全气囊和ABS 系统的问题。主要原因有两个。一是俄罗斯的质量认证费用较高， 约合人民币100万。这使不少中国汽车生产企业不肯花钱做此种前期投入。二是中国汽车出口商利用俄罗斯“试出口”的规定向其经销商供货，成功地规避俄罗斯对汽车技术标准的要求。其次， 环境标准也是中国汽车在俄罗斯的重要难题。俄罗斯近年来不断地提高汽车的环境标准，要求汽车行业及其产品2006年达到“欧Ⅱ”标准，2008年达到“欧Ⅲ”标准，2010年达到“欧Ⅳ”标准，2014年达到“欧Ⅴ”标准。这给中国企业出口汽车提出挑战。最后，中国汽车企业在俄罗斯的维修中心很少，服务不到位，使其发展乏力。例如中国汽车保修期大多是18个月3万公里，或者24个月5万公里，而美国、日本、韩国等国家的汽车保修期最少是3年10万公里。 （三）中国汽车在俄罗斯市场上竞争激烈。中国汽车企业进入俄罗斯后面临的竞争来自于俄罗斯本土汽车企业、中国汽车同行、 以及美国日本等其他国家的汽车企业。俄罗斯本土企业受到中国汽车企业的冲击后发起激烈的反攻。中国汽车企业 “同室操戈”现象严重，在俄罗斯市场上相互压价， 损害自己的品牌，造成不良竞争。而美国、日本、韩国等汽车企业在俄罗斯经营多年，拥有核心先进技术，专门研制俄罗斯版的车辆，以攻击中国汽车技术落后的 “软肋”。· 43·
浅析中国与俄罗斯茶文化
浅析中国与俄罗斯的茶文化 中国，一个拥有几千年悠久历史的文明古国，早在远古时代，这个民族就与茶结下了不解之缘。据史料记载，茶被人类发现和利用，已有四五千年的历史。柴米油盐酱醋茶，作为开门七件事之一，茶已深入了中国的平常百姓家，涉及诗词、绘画、书法、宗教、医学等各个领域。中华茶文化源远流长，博大精深，远播欧亚，其中俄罗斯就深受其影响，随着社会文的发展，其茶文化也逐渐有了自己的特点。那么到底这两个国家与茶有着怎样的联系呢？它们有什么相同点与不同点，又是为什么呢？这正是我们所要研究的问题。 一，从茶文化发展历史上看 (一)中国是茶的故乡，是世界上最早发现茶树、利用茶叶和栽培茶树的国家。茶的利用最初是孕育于野生采集活动之中的。 1，“荼”与“茶” “神农尝百草，日遇十二毒，得荼而解之。”两说虽均不能尽信，但一缕微弱的信息却值得注意：“荼”在长久的食用过程中，人们越来注重它的某些疗病的“药”用之性。在史前期，“荼”是泛指诸类苦味野生植物性食物原料的，从发现了茶的其他价值后才有了独立的名字“茶”。茶由药用转化为习常饮料，严格意义的“茶”便随之产生了，其典型标志便是“茶”（cha）音的出现。而茶”字的出现则是伴随茶事的发展和商业活动的日益频繁，直到中唐以后的事，也正符合新符号的产生后于人们的社会生活这样一种文字变化的规律。 2，真正茶文化的开始 中国从何时开始饮茶，众说不一，西汉时已有饮茶之事的正式文献记载，饮茶的起始时间当比这更早一些。茶以文化面貌出现，是在汉魏两晋南北朝时期。 晋代、南北朝茶文化的萌芽：文人饮茶兴起，有关茶的诗词歌赋日渐问世，茶已经脱离作为一般形态的饮食走入文化圈，起着一定的精神、社会作用。同时玄学与佛教也对饮茶产生了积极影响。 而到唐代，780年陆羽着《茶经》，是唐代茶文化形成的标志。其概括了茶的自然和人文科学双重内容，探讨了饮茶艺术，把儒、道、佛三教融入饮茶中，首创中国茶道精神。在唐代形成的中国茶道分宫廷茶道、寺院茶礼、文人茶道。 宋代茶业已有涉及，推动了政治社会领域，深入人们的生活，并与风土习俗有着密切联系。自元代以后，茶文化进入了曲折发展期。北方民族与汉民族在对待查方面有异有同，这两股不同的思想潮流，在茶文化中契合后，促进了茶艺向简约、返璞归真方向发展。明代中叶以前，茶文化仍承元代势，表现为茶艺简约化，茶文化精糖果与自然契合，以茶表现自己的苦节。 明、清茶文化的普及：此时已出现蒸青、炒青、烘青等各茶类，茶的饮用已改成“撮泡法”，明代不少文人雅士留有传世之作，如唐伯虎的《烹茶画卷》、《品茶图》，文徵明的《惠山茶会记》、《陆羽烹茶图》、《品茶图》等。茶类的增多，
中国茶叶进出口贸易
(三)中国茶叶进出口贸易 19世纪牛叶以前，个国是世界的王要产茶国和出口目，几乎垄断着国际 茶叶市场。由于清政府的腐败、帝国王义的入侵、国内战祸连绵等因素的影 响，加之印度、斯里兰卡等国茶业兴起，至新牛国成立前夕，中国茶叶几乎退 出F国际市场。新中国成立后。我国茶叶出口增长很快，茶叶出。量由1950 年的〔)．85万吨增加到200 5年的28．7万吨。出口金额由811．55万美元增加到4．85亿美元，分别增长了33倍和58倍。多年来中国茶寸出。保持在当年茶 叶生产总量1／3左右。KEMET代理商目前我国已是世界三大茶叶出。国之一、约占全球茶叶 贸易色量的20％。 绿茶是我国的传统优势农产品，我国茶叶出口以绿茶为主，中国绿茶已占 有世界绿茶市场80％的市场份额，随着世界范围的绿茶需求不断上升，国际 市场对绿茶的需求增长超过了红茶。2004年，我国出口绿茶19．62万吨，出 口金额2．94亿美元，占当年茶叶出口总量的70％，占出口总金额的67％。中 国出口绿茶约80％销往非洲和亚洲，其次是欧洲。摩洛哥、日本、加纳、毛 里塔尼亚、乌兹别克斯坦、巴基斯坦等国是中国绿茶的主要外销市场。此外， 中国绿茶对美国、伊朗、俄罗斯和新加坡的出口前景也被看好。 红茶是国际茶叶贸易中的主要茶类，但占中国红茶出口总量70％以上的 红碎茶是由中小叶种生产出来的，其品质与国际市场的要求有较大的差距，因 此我国红碑茶在国际市场上竞争力软弱。自20世纪90年代以后，我国红碎茶 出。逐年下降，近年基本稳定在年出g 4万吨左右的水平，约占世界红碎茶出 口量的7％。2004年我国出口红茶3．94万吨，创汇4118万美元*我国红茶 的主要买家为俄罗斯、美国、波兰、英国、德国、巴基斯坦、印度等国。 鸟龙茶、普洱茶、花茶、白茶等仅在我国有生产，是我国独有的出M商 品，在国际市场上占有绝对的份额，特种茶的出口是我国的特色，具有一定的 增长潜力。2004年我国出口特种茶4．46万吨，金额10100万美元。其中鸟 尤茶1．95万吨，金额4499万美元。特种莱主销亚洲、欧洲、北美的部分国 家，其中鸟尤茶出口日本L 36万吨，金额3200万美元。近年来，日本、俄 罗斯、马来西亚、韩国、新加坡、斯里兰卡、越南、荷兰、加余大、英国等国 进口我国特种茶增长较快。 。世界茶文化的发展现状 近20年来，中国茶文化事业发展迅速，极大地丰富了中国茶文化内容， 也推动了世界茶文化事业的向前发展。由于历史的原因，中华茶文化几皮沉 浮，历经坎坷。在改革开放以后，伴随着中华民族和中华文化的“伟大复兴”， 古老的中华茶文化得到弘扬和发展。改革开放以后，我国茶产业快速发展，茶 咋产品更如丰富多彩，茶产业的内涵不断丰富，中国再次成为世界头号产茶大 国。我国已经建立起比较完整的茶叶科研和科技推广体系，建立了国家级和省 部级的茶叶科研院所10多个，国内有10多所高校设有茶学专业，形成了从专 科到博士的完整高等茶学教育和人才培养体系。茶学学术团体、与茶相关的专 业协会的工作充满活力，每年有上百种茶学专著间世，出版冬层次的茶学专业 期刊数十种，推动了茶外科学的进步和茶文化知识的推广和普及。茶科学的发 展，茶产业的进步，茶经济的繁荣，为条文化的发展提供了得天独厚的条件。 改革开放后，国人对文化的需求前所未有地呈现出来，茶文化的发展迎来了前 所未有的发展机遇。自u90年以后，茶馆在各地相继涌现，推动7茶文化的
中国汽车出口：现状与前景
中国汽车出口：现状与前景 汽车工业是被公认为具有高度产业关 联性的工业，德鲁克曾称汽车工业是“工业中的工业”。汽车产业既是资本、技术密 集型产业，又是劳动密集型产业，具有极高的波及作用，对经济有巨大的推动力。汽车工业是知识经济的重要组成部分和集中体现。汽车工业从产生开始，就与科学技术紧密相关。汽车工业的发展，是在机械设计、结构设计、材料更新、工艺进步等一系列科学技术知识创新的过程中实现的。严格地讲，汽车工业本身就是在工业经济发展的基础上，最早形成的最具知识经济特征的产业部门。因此，汽车工业的较快发展有利于带动整个工业结构的升级。 在强大的市场需求刺激下，受汽车产业链条长、对地方经济带动作用大和投资回报高的诱惑，到2005年，全国有27个省都在推进汽车业，21个省生产轿车，共有2443 个汽车企业，其中115个整车厂、改装厂551
个、摩托车厂154个、发动机制造厂56个、汽车摩托车配件厂1567个、相关配套行业168个。根据有关方面分析，2005年中国有整车生产能力550万辆，到2007年生产能力将达到1500多万辆。从供给趋势看，中国国内的汽车供给将进入过剩时代。加入WTO以来，由于外资和民营企业的大举进入，中国汽车产业已经由供不应求迅速转向供 过于求的阶段，届时，全国所具备的整车生产能力将大大超过市场需求能力。中国汽车工程学会秘书长付于武指出，2010年中国汽车产量将达到1000万辆，产能过剩将不可避免，而且这种供过于求的矛盾现在已经初见端倪，开拓国际市场是一个必然的选择。 一、中国汽车出口势头强劲 2004年中国汽车进出口市场的运行有 了新动向——出口势头反超进口势头。自2005年4季度以来，一直保持进出口贸易顺差。在2006年汽车进出口贸易顺差破纪录以后，2007年1—12月中国汽车出口创汇亿美元，同比增长%，进出口贸易顺差高达亿美元。其中整车出口608331辆，同比增长% ，
汽车市场营销策略
《市场营销学》课程考查论文 论文总成绩：分 其中：提出问题：（分） 分析问题：（分） 观点结论：（分） 论文规范：（分）论文题目：我国自主品牌汽车市场营销策略研究 论文写作大纲： 标题：我国自主品牌汽车市场营销策略研究
内容大纲: 1.提出问题：国外汽车品牌“大举入侵”的关键时刻，我国的自主品牌汽车该如何塑造产品品牌和市场营销的全面转型 2.分析问题 一、自主品牌汽车内涵和类型 （一）自主品牌汽车内涵界定 （二）我国自主品牌汽车类型 二、我国自主品牌汽车市场营销存在的问题 （一）在产品设计方面未能满足消费者的心理需求 （二）在价格制定方面未能考虑到消费者的消费能力 （三）在产品促销方面未能体现市场营销的技巧 三、完善我国自主品牌汽车销售市场营销策略 （一）满足消费者心理需求 （二）树立全方位的服务营销理念 （三）整合有效的产品促销策略
我国自主品牌汽车市场营销策略研究 【摘要】经过数十年的发展，我国自主汽车品牌已经从自发模仿向自主创新阶段进行迈进，其产品品牌塑造和市场营销全面转型都已成为中国汽车工业的重大战略问题，特别是在国外汽车品牌“大举入侵”的关键时刻，我国自主品牌汽车更需要加大对市场营销战略的转变，不断完善市场营销策略。 【关键词】自主品牌汽车市场营销策略 在夹缝中发展起来的我国自主品牌汽车企业，如奇瑞、吉利、比亚迪等，在近年来逐渐在市场中站稳了脚跟以后，其汽车品牌和产品的质量都得到显著提高，但是，汽车的市场营销战略却没有得到同步改善。本文针对我国自主品牌汽车在市场营销过程中所出现的困难，在市场营销相关理论基础之上，对我国自主品牌汽车的市场营销策略完善提出对策。 一、自主品牌汽车内涵和类型 （一）自主品牌汽车内涵界定 对于什么样的汽车才能够被称为是自主品牌汽车？虽然国家有关部门和研究学者对此问题已经开始探讨，但是国家对此尚未出台相关规定予以规范，目前，从行业的角度来对自主品牌汽车进行内涵界定的话，汽车品牌研究专家杜芳慈的观点是具有代表性的，他认为如果一个汽车品牌被称为是自主品牌的话，那么汽车企业需要具有以下六个方面的要素：汽车商标的拥有权、产品决策能力、汽车企业的自主研发能力、制造能力、汽车品牌的专利权、企业的销售能力等。而且在对汽车品牌进行实际研究过程中，看一个汽车品牌是否是自主品牌，并不是看它有没有这六项要素，而是看这个企业对这六项要素的拥有程度。 （二）我国自主品牌汽车类型 在当今世界，随着消费者的品牌意识的增强，企业之间的竞争进入了品牌竞争时期，也是我国自主品牌汽车占据更多国内市场份额，甚至是走向世界的“敲门砖”，而这无疑是加剧了我国汽车市场的竞争，各个汽车企业之间或合作或竞争程度都在不断加强，自主品牌汽车类型也更为复杂，但是从整体上来看，目前，我国企业出自主品牌主要有以下两种类型： 第一，纯粹的中资或者是中资处于绝对控股地位的汽车品牌。在我国，目前主要是以奇瑞汽车、吉利汽车和比亚迪汽车为主要代表，许多中资汽车企业在立足自身实际的基础上，采取多种开发的策略，其主要出发点在于对产品开发和品牌创建占据主动权，从而使产品的产权和知识产权都能够为我方所掌握。在其资金力量和技术实力较为薄弱的情况下，这类汽车品牌首先都会选择中低端市场，采取价格策略，以使其能够在汽车市场上站稳脚跟，进而谋 求进一步的发展，例如，我国吉利集团于2006 年斥资收购英国伦敦标志性黑色出租车的制造和经销商的锰铜公司，并在2010 年8 月宣布收购福特汽车公司下属沃尔沃汽车品牌，
美国通用汽车的市场分析.doc
班级：纺贸110103
目录 一、通用汽车的市场情况-----------------------------1-2 二、通用汽车的市场特征--------------------2-3 三、通用在中国的相关市场-----------------------------3-5 四、通用汽车在其他相关国家的市场----------------5-6
美国通用汽车的市场分析 摘要：美国通用汽车公司成立于1908年9月16日，全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律，公司下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车，并在当年的“全球财富500公司”排名中名列第五。2009年6月1日，通用汽车申请破产保护。2009年7月10日成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。至今通用依然是美国三大汽车品牌之一，在美国市场占有很重要的地位。 一、通用汽车的市场情况 通用汽车旗下有许多知名的品牌，分别是别克（BUICK）、庞蒂克（Pontiac）、GMC、土星（SATURN）、凯迪拉克（Cadillac）、霍顿(Holden)、大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、欧宝（OPEL）、奥斯摩比（Oldsmobile）。 自从2009年破产保护结束后，新生的通用开始势头大涨。2011年美国通用全球汽车销量达到903万辆、同比增8%， 时隔4年后重新登上榜首，再 次成为全球销量最高车企。通用 汽车在全球范围内总计销售 了9,025,942辆汽车，与2010 年的8,385,484辆相比，增长 了7.6%。通用占据全球市场 的份额也从11.5%提高0.4个 百分点至11.9%。去年通用汽 车四大业务部门在主要市场 的销量均实现了稳步增长。 通用汽车北美分部2011 年总销量为2,924,140辆，较2010年的2,625,411辆同比增长11.4%；2011年占据当地市场份额为18.4%，比2010年的18.2%提高0.2个百分点。 通用汽车欧洲分部2011年总销量为1,735,335辆，较2010年的1,662,963辆同比增长4.4%；2011年占据当地市场份额为8.8%，维持2010年的水平。 通用汽车南美分部2011年总销量为1,064,631辆，较2010年的1,024,960辆同比增长3.9%；2011年占据当地市场份额为18.8%，比2010年的19.9%减少1.1个百分点。 通用国际运营部2011年总销量为3,301,836辆，较2010年的3,072,150辆同比增长7.5%；2011年占据当地市场份额为9.5%，比2010年的8.9%提高0.6个百分点。