KYB液压件样本中文版
分片式多路换向阀性能试验规范
浙江高宇液压机电有限公司企业标准 Q／ZGYJJ070409－2010 分片式多路换向阀性能试验规范 编制： 审核： 会签： 批准： 二O一O年十月十六日 浙江高宇液压机电有限公司企业标准
分片式多路换向阀性能试验规范 Q／ZGYJJ070409－2010 一、适用范围：本规范适用于指导DL20系列、WJ30系列等分片式多路换向阀及其辅助阀（包括主安全阀、次级溢流阀）的出厂试验。 二、试验条件： 1.试验用油：N32 2.试验油温：50±5o C 3.试验用油液的固体污染等级不得高于ISO 4406－19/16 级。 三、引用标准 1. JB/T 53359-1998 液压多路换向阀产品质量分等 T 液压多路换向阀产品试验方法 四、试验项目、方法、步骤及要求（见表1） 序号试验项目 类 别 试验方法试验要求 1 油路型式与滑阀 机能 必 试 P口进油，各换向滑阀推拉换向，观察各油口 通油情况，检查油路型式与滑阀机能。 应符合图纸要求各位置上 能准确供油。 2 换向性能必 试 将压力调到倍公称压力，阀杆往复换向。 各阀杆应灵活、轻便，能自 动复位，定位准确可靠 3主安 全阀 性能 调压范 围与压 力稳定 性 必 试 安全阀的调节螺钉由全松到全闭，再由全闭到 全松，反复连续三次，由压力表观察压力上升 与下降情况。 压力表指针应平稳上升与 下降，不得有异常噪声和振 动,调压范围应符合规定值压力振 摆 必 试 调节安全阀到公称压力，由压力表观察压力振 摆值。 不得超过规定值开启特 性 必 试 逐渐增加系统压力，当压力升至规定的开启压 力值时，在T口测量1分钟的溢流量。 不得超过规定值闭合特 性 必 试 降低系统压力，当压力降至规定的闭合压力值 时，在T口测量1分钟的溢流量。 不得超过规定值调定安 全阀压 力 必 试 调定安全阀至规定的压力值，然后拧紧锁紧螺 母 定压准确 装入阀 中复调 必 试 以上几项是在试验阀座上进行，试好后再装 入被试阀中重新按用户要求调定压力值并拧 紧锁紧螺母。 定压准确 4 次级调压范必过载阀的调节螺钉由全松到全闭，再由全闭到压力表指针应平稳上升与
实验一,液压泵拆装实验
实验一、液压泵拆装实验 一、实验目的：了解常用液压泵的结构特点 二、实验要求：通过对液压泵的拆装，加深对液压泵结构特点和工作原理的认识。 三、实验内容 （一）、齿轮泵拆装分析 1．齿轮泵型号：CB－B型齿轮泵 2．拆卸步骤： 1）松开6个紧固螺钉2，分开端盖1和5；从泵体4中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴； 2）分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。此步可不做。 装配顺序与拆卸相反。 3．主要零件分析 1）泵体4 泵体的两端面开有封油槽d，此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16mm。 2）端盖1与5 前后端盖内侧开有卸荷槽e（见图中虚线所示），用来消除困油。端盖1上吸油口大，压油口小，用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。 3）齿轮3 两个齿轮的齿数和模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为0.03～0.04mm，轴向间隙不可以调节。 4．思考题 1）齿轮泵的密封容积怎样形成的？ 2）该齿轮泵有无配流装置？它是如何完成吸、压油分配的？ 3）该齿轮泵中存在几种可能产生泄漏的途径？为了减小泄漏，该泵采取了什么措施？ 4）该齿轮泵采取什么措施来减小泵轴上的径向不平衡力的？ 5）该齿轮泵如何消除困油现象的？ （二）、限压式变量叶片泵拆装分析 1．叶片泵型号：YBX型变量叶片泵 2．拆卸步骤： 1）松开固定螺钉，拆下弹簧压盖，取出弹簧4及弹簧座5； 2）松开固定螺钉，拆下活塞压盖，取出活塞11； 3）松开固定螺钉，拆下滑块压盖，取出滑块8及滚针9； 4）松开固定螺钉，拆下传动轴左右端盖，取出左配流盘、定子、转子传动轴组件和右配流盘； 5）分解以上各部件。 拆卸后清洗、检验、分析，装配与拆卸顺序相反。 3．主要零件分析 1）定子和转子定子的内表面和转子的外表面是圆柱面。转子中心固定，定子中心可以左右移动。定子径向开有13条槽可以安置叶片。 2）叶片该泵共有13个叶片，流量脉动较偶数小。叶片后倾角为240，有利于叶片在惯性力的作用下向外伸出。 3）配流盘图实验1-3所示，配流盘上有四个圆弧槽，其中a为压油窗口，c为吸油窗
派克液压系统UP3000-100国电使用说明书
国电联合动力技术有限公司 3MW风机液压系统使用说明书 Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-10052-A0-0-SH 1. 范围 本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司3MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。 2. 系统简介 本系统主要用于3MW风机的转子刹车，偏航刹车和主轴插销控制。 2.1 系统组成 本系统由液压动力站总成和管道组成。 2.2 主要工作参数： 2.2.1 主齿轮泵： PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r) 最大工作压力： 25 MPa 数量： 1台 辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke) 2.2.2 电动机 电机型号： MS802-4-B14-400/50-IP55 输出功率： 0.75 KW 转速： 1500 rpm 数量： 1台 2.2.3 电加热器 型号： SK7787-220-170 功率： 170W 220VAC 50Hz 数量： 1 台 2.2.5 供电要求 电动机为：三相 AC400V, 50Hz 电加热器: 单相 AC220V, 50Hz 控制电源和电磁铁电源为： DC24V 2.2.6 油箱容积 有效容积为12L，最大容积为15L。 2.2.7 液压工作液 Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级（ISO 17/14）,最低不能超 过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。
2.3 外形及安装说明 外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图 3. 工况说明： 系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。 系统由电机泵组(6,7，8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至170bar, 蓄能器(22,23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力, 压力 传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节 流阀(24)平时处于关断状态, 在泵卸荷时才需要开启. 3.1 转子制动回路 转子制动器系统用来停止转子。 正常工作时, 电磁换向阀(15.1,27.1)电磁铁Y1,Y2得电, 转子刹车释放. 应急情况下, Y1, Y2失电, 蓄能器(23)压力油经电磁阀(15.1)进入刹车卡 钳, 转子制动. 压力继电器(3.8)在刹车油腔低于10bar时断开发讯. 压力 传感器(19.3)监控蓄能器(23)充压情况. 压力传感器(19.1)监控转子刹车 压力情况.减压阀(16)控制刹车油最高压力. 节流阀(17.1)控制刹车起压时 间. 3.2 偏航刹车回路 偏航制动器系统用来停止机舱旋转。 电磁换向阀(27.2)得电, 偏航刹车释放. 电磁换向阀(27.3)得电, 偏航 刹车半刹, 溢流阀(13.3)调整半刹时的压力. 节流阀(17.2)控制刹车起压时 间.电磁换向阀（15.2）在偏航半刹和解缆时得电。 3.3 主轴插销回路 主轴插销回路是用来在停机后防止主轴在外力作用下继续旋转。 手动泵（11.2）用于给主轴插销油缸加压，手动换向阀（26）控制压力油的 流向，以控制主轴插销油缸伸出或者缩回。 3.2 使用条件说明 3.2.1 液位：工作油路液位应保持在油箱高度的70%左右。 油箱上设有液位液温控制器，当液位低时，SL液位控制器断开，提示使 用人员加油。 3.2.2 油温：油温要求控制在2℃和70℃之间； 当油温低时，加热器自动启动； 当油温高于700C时，油温控制器ST断开，高温报警. 3.2.3 压力：系统主轴刹车压力由S1,BP1,BP2和BP3监控, BP1输出为 4~20mA(0~250bar)信号,对应应急动力源压力,S1监控刹车压力, 低于 10bar时断开. BP2输出为4~20mA(0~250bar)信号,对应应监控高速轴刹 车压力,偏航刹车压力由BP3监控, 输出为4~20mA(0~250bar)模拟信号.
比例多路换向阀的应用
比例多路换向阀的应用 比例多路换向阀根据信号电液比例阀（插装式、叠加式）一直以工作效率高，成本低而深受移动液压机械厂家的喜爱。电液比例阀根据电子摇杆的比例信号相应改变比例阀的先导压力，从而改变滑阀的位置。电液比例阀有比例流量阀、比例减压阀、比例换向阀。出于制造成本考虑，一般不配置机械／感应位置传感器，及相应的电子检测和纠错功能。所以，选用电液比例换向阀须注意：操作过程中，要完全靠操作员的视觉观察来保证操作过程的安全。在电控、遥控操作时，对外界干涉现象应注意防范。 比例伺服多路换向阀控制精度高，防护性好。近来，由于电子技术的发展使其制造成本大幅度下降，电液比例伺服阀越来越受到移动液压机械厂家的欢迎。电液比例伺服阀由比例电磁阀，位置反馈，伺服驱动器和电子模块组成，闭环位置反馈控制。电子模块配置有感应位置传感器LDVT，以及相应的电子检测和纠错功能。电液比例伺服阀是根据电子摇杆的比例信号相应改变比例伺服驱动 器的位置，从而改变滑阀的位置。当摇杆的信号与滑阀的位置行程不成比例时，则电子模块发出纠错信号，驱动器带动换向阀滑阀自动回零位，液压机构自动停止。多路阀的阀芯与伺服驱动器为机械
万向轴连接，活塞连杆推力大于60公斤，所以在操作过程中，即可以避免阀心卡死，又可有效的防范人为意外操作。手动操作时，伺服驱动机构的压力完全释放处于浮动状态，手动拉杆可操作自如。 比例伺服驱动器是大流量机械/手动多路阀电液驱动配套改造 方案中高技术、低成本的选择。比例伺服驱动器由比例电磁减压阀，伺服驱动油缸和电子模块（配有感应位置传感器LDVT，位置检测和纠错功能）组成，有法兰连接和连杆连接两种方式，可与国内、外厂家的机械换向阀匹配，是目前多路换向阀电液改造的最佳选择。
液压泵拆装实验指导书
实验二液压泵的拆装 一、实验目的 1）观察及了解各零件在液压泵中的作用，进一步理解常用液压泵的结构组成及工作原理； 2）初步认识液压泵的加工及装配工艺； 3）掌握正确的拆卸、装配及安装连接方法。 二、实验设备和工具 SCY14-1B 型斜盘式轴向柱塞泵、YB1 型叶片泵、内六角扳手、螺丝刀、螺丝刀、卡簧钳等。 三、实验内容及实验步骤 （一）SCY14-1B 型斜盘式轴向柱塞泵 结构图如下图2-1： 图2-1 SCY14-1B 型斜盘式轴向柱塞泵 1-中间泵体2-内套3-定心弹簧4-镶套5-缸体6-配流盘7-前泵体 8-传动轴9-柱塞10-套筒11-轴承12-滑履13-轴销14-压盘 15-斜盘16-变量活塞17-螺杆18-手轮19-螺母20-钢球
其工作原理为：当电机带动油泵的传动轴8 旋转时，缸体5 随之旋转，由于装在缸体中的柱塞9 的球头部分上的滑靴12 被回程盘压盘14压向斜盘15，因此柱塞9 将随着斜盘15的斜面在缸体5 中作往复运动。从而实现油泵的吸油和排油。油泵的配油是由配油盘6 实现的。旋动手轮18改变斜盘15 的倾斜角度就可以改变油泵的流量输出。 拆装步骤及注意事项 1、拆解轴向柱塞泵时，先拆下变量机构，取出斜盘，观察、分析其结构特点，搞清各自的作用。 2、轻轻敲打泵体，依次取出柱塞、压盘、钢球、套筒、弹簧、缸体，注意不要损伤与遗失部件（特别是弹簧和钢球！），取掉螺栓分开泵体为中间泵体和前泵体，注意观察、分析其结构特点，搞清楚各自的作用，尤其注意配流盘的结构、作用。 3、拆卸过程中，遇到元件卡住的情况时，不要乱敲硬砸，请指导老师来解决。 4、装配时，先装中间泵体和前泵体，注意装好配流盘，之后装上弹簧、套筒、钢球、压盘、柱塞；在变量机构上装好斜盘，最后用螺栓把泵体和变量机构连接为一体。 5、装配中，注意不能最后把花键轴装入缸体的花键槽中，更不能猛烈敲打花键轴，避免花键轴推动钢球顶坏压盘。 6、安装时，遵循先拆的部件后安装，后拆的零部件先安装的原则，安装完毕后应使花键轴带动缸体转动灵活，没有卡死现象。 主要零部件分析 1）缸体5 缸体用铝青铜制成，它上面有七个与柱塞相配合的圆柱孔，其加工精度很高，以保证既能相对滑动，又有良好的密封性能。缸体中心开有花键孔，与传动轴8相配合。缸体右端面与配流盘6相配合。缸体外表面镶有钢套4并装在滚动轴承11上。 2）柱塞9与滑履12 柱塞的球头与滑履铰接。柱塞在缸体内作往复运动，并随缸体一起转动。滑履随柱塞做轴向运动，并在斜盘15的作用下绕柱塞球头中心摆动，使滑履平面与斜盘斜面贴合。柱塞和滑履中心开有直径1mm的小孔，缸中的压力油可进入柱
液压泵、齿轮泵的拆装
液压泵、齿轮泵的拆装 一、实验目的 通过对液压泵的拆装可加深对泵结构、工作原理及使用范围的了解，理解选择液压泵的原则和主要拫据。 二、实验仪器 齿轮泵、叶片泵、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀等拆装工具。 三、实验内容齿轮泵的拆装 在各类容积式液压泵中，齿轮栗具有结构简单、重量轻、容易制造、成本低、工作可靠、维修方便等特点，因而广泛应用于中低压系统中。它的缺点是容积效率低、轴承载荷大，此外，流量脉动、压力脉动和噪音都比较大。 叶片泵的拆装 叶片泵具有结构紧凑、体积小、运转平稳、输油量均匀、噪音小、寿命长等优点，因此，在中低压系统中应用非常广泛。随着结构、工艺材料的改进，叶片泵正向中高压和高压方向I 发展。它的缺点是结构复杂，吸油性能较差，对油液的污染较敏感。 柱塞泵的拆装（没做） 柱塞泵分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵两种：（1)径向柱塞泵性能较稳定、工作较可靠，但自吸能力差、径向尺寸大、结构复杂、价格髙。（柱塞数多为奇数）（2)轴向柱塞泵性能稳定、工作可靠、结构紧凑、径向尺寸小、惯性小、容积效率高，但轴向尺寸较大、轴向作用力也大，结构复杂、价格高。柱塞泵多用于需要高压大流量和流量需要调节的液压系统中。四、实验步骤 利用提供的拆装工具，按顺序拆装液压泵，并记录拆装顺序。 了解完泵的结构后，按顺序将泵装配复原。 检查装配完的泵，零件不可多一件，也不可少一件 齿轮泵： 拆装步骤如下： (1) 拆解齿轮泵时，先用内六方扳手在对称位置松开紧固螺栓，之后取掉螺栓，取掉定位销，掀去前泵盖，观察卸荷槽、吸油腔、压油腔等结构，弄清楚其作用，并分析工作原理 (2) 从泵体中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴；_ (3) 分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封； (4) 裝配步骤与拆卸步骤相反。
液压元件拆装实验指导书
同济大学浙江学院 液压元件拆装实验指导书 徐聪、雷英栋 2016年07月10日
目录 实验一变量叶片泵拆装 (1) 一、实验目的 (1) 二、实验设备及工具 (1) 三、实验内容 (1) 四、实验报告要求 (2) 实验二先导式溢流阀拆装 (3) 一、实验目的 (3) 二、实验设备及工具 (3) 三、实验内容 (3) 四、实验报告要求 (5) 实验三双作用单活塞杆液压缸拆装实验 (6) 一、实验目的 (6) 二、实验设备及工具 (6) 三、实验内容 (6) 四、实验报告要求 (7) 实验四三位四通手动换向阀拆装实验 (10) 一、实验目的 (10) 二、实验设备及工具 (10) 三、实验内容 (10) 四、实验报告要求 (11) 实验五直动式顺序阀拆装实验 (13) 一、实验目的 (13) 二、实验设备及工具 (13) 三、实验内容 (13) 四、实验报告要求 (14)
液压元件拆装实验指导书 液压元件的品种规格繁多，通过对典型液压元件侧拆装实验，加深对相关液压元件结构、特点和工作原理的理解，提高动手能力以及观察、分析问题的能力。 实验一变量叶片泵拆装 一、实验目的 了解变量叶片泵的结构组成及特点，熟悉变量叶片泵的工作原理。 二、实验设备及工具 变量叶片泵；虎台钳，内六角扳手，活动扳手，螺丝刀等。 三、实验内容 1．变量叶片泵简介 变量叶片泵是一种常用的液压泵，具有噪声低、工作效率高、造价相对较低等优点。变量叶片泵定子的内表面和转子的外表面是圆柱面，转子与定子间有偏心距，通过改变定子与转子间的偏心距来实现输出流量的变化。其输出流量可以根据系统的压力变化自动地调节，就是压力高时输出流量小，压力低时输出流量大。这种叶片泵在转子每转一转，每个密封容积吸、压油各一次，因此是单作用叶片泵。 VPV系列变量泵：
液压泵拆解和装配事项
液压泵拆解和装配事项 (1)在拆解变量柱塞泵的时候，第一步应先拆液压泵的组合密封件，防止后来主轴松动后损伤密封元件：第二步应拆解控制阀总成，因为控制阀由连杆机构与主泵连接，如果不拆控制阀，主泵就无法拆下：第三步拆解补油泵，拆下补变量柱塞泵AR后就可以使用工具拆卸后端盖：第四步拆解泵的主体部分。装配的过程正好与拆解的过程相反。在拆解变量马达的时候，第一步先拆组合件；第二步拆解控制阀总成；第三步拆解组合阀：第四步拆解变量马达的主体部分。 (2)在安装某些配件的时候，要涂抹黄油，其作用一是在正确的位置黏结配件；二是在装配橡胶密封或配合元件的时候，黄油可以起到润滑的作用，保证橡胶密封件在装配过程中不被揉搓损坏。例如在装配组合密封件的时候，每个橡胶密封件的装配点都需涂抹黄油，支撑静密封件的小弹簧也需涂抹黄油，防止在装配的过程中脱离或坠落。 (3)装配组合密封件之前，应注意将主轴的外露部分使用保鲜塑料膜包扎起来，防止主轴上的锐角和毛刺划伤铜、铝件或软质的密封件。 (4)在使用纸质件进行平面密封的时候，要对平面进行刮平处理，防止密封平面上有凸起、杂质和毛刺等。使用平面密封垫片的时候，建议不使用任何密封胶。 (5)为了避免高压变量柱塞泵PVS(马达)内部元件装配后对主轴受力的影Ⅱ向，在进行装配之前，需要使用空壳体将主轴和轴承装配起来，单独检查安装后轴承的游隙。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。在进行总体装配之前，还需要对轴承的游隙作检查，具体方法：把泵或马达的壳体和主轴及轴承装配在一起，测量主轴的游隙，根据变量柱塞泵PV16～PV270或马达的规格(即主轴的长度)调整游隙，通过增加或减少后轴承的垫片调整游隙。 (6)缸体和球铰是回转体的主要驱动元件，缸体和球铰有内花键。主轴和缸体的花键上有个宽齿槽，而缸体和球铰的内花键上也有一个同样尺寸的宽齿，称之为“盲齿”。在安装缸和齿槽对准，这样才能正确将回转体套装主轴并进入壳体，否则就安装不进去。主轴上有盲齿槽，宽度大约为正常齿的两倍。 (7)在拆卸柱塞泵的伺服缸之前，在不损坏配件的情况下，应在两个配合件外部的某处使用钢冲子做标记，以免安装出现错误。 (8)在柱塞泵(马达)装配完毕后，需要使用扭力扳手将所有的螺栓拧紧，以确保每颗螺栓有足够的预紧力。 分析与排除喷油泵故障 (1)不供油 喷油泵不供油的原因：油路中有空气、低压油路堵塞、输油泵工作不良或不工作等。 ①油路中有空气。多数原因是管路连接部位泄漏或油管损坏、老化。一般处理方法是：松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气排净后拧紧放气螺钉。若是管路漏气，可检查油管、接头连接螺纹、油管垫片是否损坏。 ②低压油路堵塞。该故障通常发生在油箱吸油管及油箱开关和输液压油泵进油口的滤网处。 ③输油泵不工作或工作不良。主要原因有：输油泵活塞磨损严重或复位弹簧损坏；进、出油阀磨损严重或弹簧弹性减弱造成密封不严。 (2)供油量不均匀或不足 主要原因：喷油泵进油压力太低，柱塞偶件磨损严重、柱塞或出油阀弹簧损坏。 ①喷油泵进油压力太低。该现象主要是输油泵工作不正常引起的，原因是输油泵活塞过度磨损、电动止回阀变形或夹有杂物。处理方法是：拆下输变量柱塞泵AR活塞，检查活塞和弹簧有无严重磨损或断裂；有无杂物。 ②柱塞偶件磨损。检查柱塞副配合面，若有明显的拉痕，应研磨或更换新件，还应仔细检查各缸的喷油量。 ③柱塞或出油阀弹簧断裂。可结合“断缸法”进行判断。 ④出油阀漏油。多数原因是出液压油阀密封不良或出液压油阀弹簧断裂。维修时可用研磨恢复其密封
怎样在液压多路换向阀应用双阀芯控制
怎样在液压多路换向阀应用双阀芯控制 传统换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行，两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定，在使用过程中不可能修改，从而使得通过两油口的流量或压力不能进行独立控制，互不影响。 随着微处理控制器、传感器元件成本的下降，控制技术的不断完善，使得双阀芯控制技术在工程机械领域得以应用。英国Utronics公司利用自己的技术及专利优势研制出双阀芯多路换向阀，已广泛应用于JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘机、*车、装载机及挖掘装载机等产品上。为适应中国工程机械产品对液压系统功能要求。稳定性以及自动化控制程度的不断提高，Utronics公司产品适时进入中国市场，现已初步完成厦工（5t）装载机、詹阳（8t）挖掘机样机调试并进入试验阶段。 1、传统单阀芯换向阀的缺陷 传统的单阀芯换向阀所组成的液压系统难以合理解决好以下功能和控制之间存在的矛盾： （1）液压系统设计时为提高系统稳定性，减少负载变化对速度的影响，要么牺牲部分我们想实现的功能，要么增加额外的液压元件，如调速阀、压力控制阀等，通过增加阻尼，提高系统速度刚度来提高系统的稳定性。但是这样元件的增加又会降低效率，浪费能源；还会使得整个系统的可*性降低、增加成本。 （2）由于换向结构的特殊性，使得用户在实现某一功能时必须购买相应的液压元件，再加上工程机械厂家会根据不同最终用户要求设计出相应的功能，这样会造成生产厂家采购同类、多规格的液压控制元件来满足不同功能要求的需要，不利于产品通用化及产品管理，同时会大大提高产品成本. （3）由于执行机构进出液压油通过一根阀芯进行控制，单独控制执行机构两侧压力是不可能的。因此，出油侧背压作用于执行机构运动的反方向，随着出油侧背压升高，为保质执行机构的运动，必须提高进油侧压力。这样会使得液压系统消耗的功能增加，效率低，发热增加。 采用双阀芯技术的液压系统，由于执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立，互不影响，这样通过对两阀芯控制方式的不同组合，利用软件编程能很好解决传统单阀系统不能解决的问题，同时还可以轻易实现传统液压系统中
心得体会 液压拆装泵心得体会
液压拆装泵心得体会 液压拆装泵心得体会 液压传动实验报告 实验人姓名年级班级专业 实验地点实验日期实验指导老师（签名）实验报告 1．本实验目的： 2．本实验所用设备： 3.思考题 （1）齿轮油泵的旋转方向与吸、压油口的位置关系是怎样的？ 实验名称液压泵、液压缸的拆装实验 （2）通过观察油泵的结构说明齿轮油泵是怎样解决困油问题和径向油压力不平衡问题的？ （3）观察单作用叶片和双作用叶片，在转子槽内放置的倾角与旋转方向的关系有什么不同？为什么？ （4）影响齿泵工作压力提高的主要因素有哪些？一般中高压齿轮泵在结构上相应地采取了哪些措施？ （5）CY14-IB型轴向柱塞泵工作原理、泵结构组成，各组成部分的作用是什么？ （6）简述CY14-IB型轴向柱塞泵变量特性，你是否掌握了此类泵P-Q 特性曲线的调节方法？画出其P-Q特性曲线加以说明。第二篇、实验一液压泵拆装实训 液压拆装泵心得体会
实验一液压泵拆装实训 1实训目的 液压动力元件——液压泵是液压系统的重要组成部分，通过对液压泵的拆装 实训以达到下列目的： 1、进一步理解常用液压泵的结构组成及工作原理。 2、掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法。 3、掌握常用液压泵维修的基本方法。 2实训要求 1、实习前认真预习，搞清楚相关液压泵的工作原理，对其结构组成有一个基 本的认识。 2、针对不同的液压元件，利用相应工具，严格按照其拆卸、装配步骤进行， 严禁违反操作规程进行私自拆卸、装配。 3、实习中弄清楚常用液压泵的结构组成、工作原理及主要零件、组件特殊结 构的作用。 3齿轮泵工作原理 在吸油腔，轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出，密封工作空间的有效容积 不断增大，完成吸油过程。在排油腔，轮齿在啮合点相互进入对方齿
Parker压力传感器-中文样本
1.1 SCP 迷你型压力传感器 迷你型SCP 压力传感器符合工业应用要求，主要用于控制、调节和监测系统，输出随压力变化的模拟信号。 SCP 迷你型压力传感器由于其紧凑的结构、高线性和优秀的抗干扰能力而备受关注。 ü 不锈钢元件ü 体积小ü 高爆破压力ü 抗压力峰值ü 抗冲击、防振动ü 介质兼容性好ü 线性好ü 长期稳定 结构 SCP 迷你型压力传感器只包含少量零部件：传感元件、信号处理集成电路和一个转换开关。 特定用途集成电路(ASIC )是一种可编程的精密CMOS-ASIC, 携带了EEPROM 资料存储器和模拟信号通道，适用温度范围很广。由于电路校准功能，因此传感器的误差很小，稳定性很高，同时还能抗电磁干扰。 压力是由零起始点和长期稳定的测量元件测量得出的。传感器外壳采用的是密封式焊接不锈钢，真空紧密性很好，同时具有防爆功能。 其标准的G1/4 BSPP 连接螺纹采用防腐蚀不锈钢材料，有很好的介质兼容性。 应用 多种信号输出形式和插口形式使该传感器具有广泛的应用范围。 由于它的一系列优点：耐久性、高精度、高可靠性及坚固的不锈钢结构，该传感器非常适合在液压和气动设备中长期使用。
1.1 SCP 迷你型压力传感器 技术参数 * 见82页, 6.3
订货号 压力范围* 004; 006; 010; 016; 025; 040; 060; 100; 160, 250; 400; 600 bar DIN EN 175301-803 类别A,G1/4 BSPP, 等级 0.5 % 0...20 mA; 3芯 SCP-xxx-14-064...20 mA; 3芯 SCP-xxx-24-064...20 mA; 2芯 SCP-xxx-34-060...10 V; 3芯 SCP-xxx-44-06 M12插口, G1/4 BSPP, 等级 0.5 % 0...20 mA; 3芯SCP-xxx-14-074...20 mA; 3芯SCP-xxx-24-074...20 mA; 2芯SCP-xxx-34-070...10 V; 3芯 SCP-xxx-44-07 * 见82页, 6.3 DIN EN 175301-803 类别A (旧版本为DIN 43650)插口 M12插口 连接电缆及独立插件 连接电缆SCK-400-xx-xx 电缆长度(m ) 02 2 m 05 5 m 10 10 m 插口 45 M12 电缆接线座；直通 55 M12 电缆接线座；90° 56 DIN EN 175301-803 类别A 插口 (旧版本为DIN 43650) 独立插件 M12 电缆接线座; 直通SCK-145M12 电缆接线座; 90° SCK-155DIN EN 175301-803 类别A 插口 (旧版本为DIN 43650) SCK-006 1.1 SCP 迷你型压力传感器 尺寸参数及订货号
德国力士乐比例换向阀工作原理2011
德国力士乐比例换向阀工作原理2011-1-14 来源：上海颖哲工业自动化设备有限公司第五营业部>>进入该公司展台德国力士乐比例换向阀工作原理，REXROTH比例换向阀作用，力士乐换向阀应用德国REXROTH比例换向阀是一种中高压整体式两路换向阀。可按客户要求在阀上设溢流阀、过载阀、单向阀、补油阀等。溢流阀可调节系统压力、过载阀控制单个油腔工作压力，单向阀防止油液倒流，换向阀滑阀机能有A、O、Y、P等，可任意组合。换向手柄有两种安装形式，便于不同方向的操作。该阀采用并联油路，设计有压力输出口与其它液压元件相接提供动力源。经过特殊设计的密封方式，使阀的密封性能卓越。该阀泛用于叉车、环卫车辆、小型装载机等工程机械的液压系统。液压换向阀，由左右驱动阀组成，驱动阀包括驱动阀阀体和阀芯，其特征是：所述驱动阀阀体上设有过载保护阀，过载保护阀与阀体的进出油口连接，所述过载保护阀包括主阀体、副阀体、阀针和单向阀芯，所述主阀体后端螺接有副阀体，所述副阀体内腔置有阀针，阀针后端套接复位弹簧，锥形阀针与副阀体前端的油孔触接，所述单向阀芯前端设有圆孔，圆孔与节流阀芯滑动配合，所述中心设有节流孔的节流阀芯后端设有弹簧，所述副阀体前端与单向阀芯内腔之间形成卸压腔。有益效果：实现了微动效果；增加过载保护阀，使工作系统传过来的瞬时高压在系统的溢流阀卸荷之前开启，去除峰值压力，有效保护了液压件及结构件免受到破坏性冲击，换向阀是管路流体输送系统中控制部件，它是用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、调节、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。REXROTH比例换向阀原理主要用来控制流体。例1个活塞向1个方向移动。要向1端充流体，另1端排流体，进的1端是高压流体，出的1端回到油箱。这1个动作要求进端阀打开，排(回)流阀关闭，另1端进端阀关闭，打开排(回)流阀关闭。活塞材能向1个方向移动。目前现成产品有2位3通，2位4通，3位5通等。换向阀原理，是根据压力系统的工作压力自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过安全阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道正常工作，防止发生意外，减少损失。 力士乐比例换向阀是一种以手动换向为主体的组合阀。带有先导式安全阀和单向阀，油路形式为并联油路。该阀结构简单，泄露量小，安全阀启闭性好，滑阀机能有O、P、Y、A几种形式。定位方式有弹簧复位和钢球定位两种。主要应用于工程机械、矿山机械、起重运输机械和其它机械液压系统，用于改变液流方向，实行多个执行机构的集中控制。压力补偿元件，比例流量阀，电磁多路换向阀及各种功能阀组成，采用定量泵可实现比例多路换向控制回路，回路温升低，无载功耗少，适应于中、小型液压移动机械。德国力士乐比例换向阀工作原理，REXROTH比例换向阀作用，力士乐换向阀应用 REXROTH比例换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀片组合而成的组合阀。以手动换向为主。它具有结构紧凑、工作压力高、性能优异、工作可靠等特点。油路采用并联油路。有多种滑阀技能供系统需要。阀杆复位方式采用手动换向弹簧自动复位或钢珠定位。阀片内部设单向阀，以防止油液倒流。进油阀片带有溢流阀，以控制整个系统压力。根据用户需要，换向阀两端可装有过载阀以满足不同执行机构负载需要。 力士乐比例换向阀是片式结构的换向阀，是参照多田野汽车起重机下车阀改进设计而成。它主要用于控制汽车起重机支腿的伸缩，设计除保证原有性能外，还注重考虑了通往上车的油路通道，使中位压力损失大为下降，减小了系统的发热。事实证明，该阀完全能替代多田野汽车起重机下车阀，实现了进口元件的国产化。该阀主要是由前端阀体、选择阀组、液控阀组和四联换向阀组成。其安全阀结构紧凑，启闭性能好，噪声小。该阀为手工操作，具有操纵轻便、换向灵活、定位可靠等特点。该阀还可用于其他工程机械的液压系统。每加一片增加100元。 德国REXROTH比例换向阀主要用于液压汽车起重机和液压高空作业车等型号的
实验四液压泵拆装实验
实验四液压泵拆装实验 The following text is amended on 12 November 2020.
实验四液压泵拆装实验 一、实验目的 液压动力元件——液压泵是液压系统的重要组成部分，通过对液压泵的拆装实验以达到下列目的： 1、进一步理解常用液压泵的结构组成及工作原理。 2、掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法。 3、掌握常用液压泵维修的基本方法。 二、实验用液压泵、工具及辅料 1、液压泵：齿轮泵2 台、叶片泵2 台、轴向柱塞泵 1 台。 2、工具：内六方扳手2 套、固定扳手、螺丝刀、卡簧钳等。 3、辅料：铜棒、棉纱、煤油等。 三、实验内容及注意事项 在实验老师的指导下，拆解各类液压泵，观察、了解各零件在液压泵中的作用，了解各种液压泵的工作原理，按照规定的步骤装配各类液压泵。 2．3 双作用叶片泵 型号： YB1 型叶片泵。 结构：结构见图2-4。 2．4．3．1工作原理 当传动轴3 带动转子12 转动时，装于转子叶片槽中的叶片在离心力和叶片底部压力油的作用下伸出，叶片顶部紧贴于定子表面，沿着定子曲线滑动。叶片从定子的短半径往定子的长半径方向运动时叶片伸出，使得由定子4 的内
表面、配流盘1、5、转子和叶片所形成的密闭容腔不断扩大，通过配流盘上的配流窗口实现吸油。叶片从定子的长半径往定子的短半径方向运动时叶片缩进，密闭容腔不断缩小，通过配流盘上的配流窗口实现排油。转子旋转一周，叶片伸出和缩进两次。 配流盘结构如图2-5 所示。 图2-4 YB1型叶片泵 1、5—配流盘 2、8—滚珠轴承 3—传动轴 4—定子 6—后泵体 7—前泵体 9—骨架式密封圈 10—盖板 11—叶片 12—转子13—长螺钉 2．4．3．2拆装步骤及注意事项 1、拆解叶片泵时，先用内六方扳手对称位置松开后泵体上的螺栓后，再取掉螺栓，用铜棒轻轻敲打使花键轴和前泵体及泵盖部分从轴承上脱下，把叶片分成两部分。 2、观察后泵体内定子、转子、叶片、配流盘的安装位置，分析其结构、特点，理解工作过程。 3、取掉泵盖，取出花键轴，观察所用的密封元件，理解其特点、作用。 4、拆卸过程中，遇到元件卡住的情况时，不要乱敲硬砸，请指导老师来解决。 5、装配前，各零件必须仔细清洗干净，不得有切屑磨粒或其它污物。
液压泵拆卸
第二部分液压元件拆装实习指导 液压元件是液压系统的重要组成部分。通过元件的拆装实习使学员对学过的主要元件外观、内部结构，主要零件的形状、材料及其之间的配合要求等方面获得感性认识，从而加深对其工作原理的理解，以便在完成课程作业和将来实际工作中设计液压系统时，能正确选用液压元件。 本指导中介绍了液压元件的拆装实例，在每个拆装实例之后，列有同类液压元件及其思考题供学员自己拆装时参考。我国液压元件已经标准化、系列化。但规格、型号甚多，鉴于各地的具体条件不同，各教学班可就近到有关厂、校对现有的液压元件进行拆装。 实习一液压泵的拆装 一、柱塞泵 拆装实例ISCYI4—IB型手动变量轴向柱塞泵。 1．外形（图C－1）及主要规格（表C－1）
（5））在需要敲打某一零件时，请用铜棒，切忌用铁或钢棒； （6））拆卸（或安装）一组螺钉时，用力要均匀； （7）安装前要给元件去毛刺，用煤油清洗然后晾干，切忌用棉纱擦干；
（8）检查密封有无老化现象，如果有，请更换新的； （9）安装时不要将零件装反，注意零件的安装位置。有些零件有定位槽孔，一定要对准；（10）安装完毕检查现场有无漏装元件。
4．主要零、部件分析 （1）缸体7 缸体7用铝青铜制成，它是泵的核心零件。缸体上有七个与柱塞相配合的缸孔，其配合精度较高，以保证既能做相对运动，又有良好的密封性能。缸体中心开有花键孔，与传动轴4相配合。缸体有端面与配流盘6相配合。缸体外面镶有钢套12并装在滚动轴承13上。 （2）配流盘6 配流盘6（见图C4）是使柱塞泵完成吸、压油的关键部件之一。这种配流方式称为端面配流。要求配流端面与缸体端面有较好的乎面度和较高的表面粗糙度，以保证既能做相对运动，又有良好的密封性能。配流盘上开有两条月牙形槽Ⅰ和Ⅱ，它们分别与缸体吸、压油管路相通。外圈的环形槽f是卸荷槽，与回油相通，以减少缸体与配流盘之间油液压力的作用，保证两者能紧密配合。 在配流盘上开两个通孔a和b，它们是由直径为dl和d2的两个小孔组成的。a孔与月牙形槽1相通，b孔与月牙形槽Ⅱ相通（是通过右泵盖上开槽使之连通的）。由于小孔的阻尼作用，可以消除泵的困油现象，从而降低泵的噪音。为配合两个通孔起到消除泵困油的现象，在安装配流盘时，将配流盘的对称轴相对于斜盘的垂直轴沿缸体旋转方向偏转5°～6°。为保证这个相对关系，在配流盘下端铣一缺口，通过它用销子与右泵盖准确定位。 （3）柱塞2与滑履1 柱塞2的球头与滑履lop。滑履跟随柱塞做轴向运动，并以柱塞球头为中心自由摆动，使滑履的平面与斜盘25的斜面保持方向一致。柱塞和滑履中心均有直径为1mm的小孔（见图C-2）。缸中压力油可通过小孔进入柱塞和滑履、滑履和斜盘间的相对滑动表面，起静压支承作用，从而大大减小了这些零件的磨损。 （4）滚动轴承13 滚动轴承13承受斜盘25作用在缸体上的径向力。这样可以减少配流端面上的不均匀磨损，并保证缸体与配流盘的良好配合。 （5）轴心弹簧8和回程盘26 弹簧8通过内套10及钢球11顶住回程盘26，而回程盘26使滑履1紧贴斜盘25，使柱塞得到回程运动。同时取簧8又通过外套9使缸体7紧贴配流盘6，以保证泵启动时基本无泄漏。 （6）变量机构 变量活塞18装在变量壳体16内，并与螺杆17相连。斜盘25的两个耳轴（见图C-5）支承在变量壳体16的两个圆弧导轨上，并以耳轴中心线为轴摆动，使其达到变量的目的。
液压泵拆装实验
二液压泵拆装实训 2．1实训目的 液压动力元件——液压泵是液压系统的重要组成部分，通过对液压泵的拆装实训以达到下列目的： 1、进一步理解常用液压泵的结构组成及工作原理。 2、掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法。 3、掌握常用液压泵维修的基本方法。 2．2实训用液压泵、工具及辅料 1、实习用液压泵：齿轮泵2 台、叶片泵2 台、轴向柱塞泵 1 台。 2、工具：内六方扳手2 套、固定扳手、螺丝刀、卡簧钳等。 3、辅料：铜棒、棉纱、煤油等。 2．3实训要求 1、实习前认真预习，搞清楚相关液压泵的工作原理，对其结构组成有一个基本的认识。 2、针对不同的液压元件，利用相应工具，严格按照其拆卸、装配步骤进行，严禁违反操作规程进行私自拆卸、装配。 3、实习中弄清楚常用液压泵的结构组成、工作原理及主要零件、组件特殊结构的作用。 2．4实训内容及注意事项 在实习老师的指导下，拆解各类液压泵，观察、了解各零件在液压泵中的作用，了解各种液压泵的工作原理，按照规定的步骤装配各类液压泵。 2．4．1齿轮泵 型号：CB－B 型齿轮泵。
结构：泵结构见图2-1 及图2-2。 2．4．1．1工作原理 在吸油腔，轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出，密封工作空间的有效容积不断增大，完成吸油过程。在排油腔，轮齿在啮合点相互进入对方齿谷中，密封工作空间的有效容积不断减小，实现排油过程。 图2-1 外啮合齿轮泵结构示意图 图2-2 齿轮泵结构示意图
1-后泵盖2-滚针轴承3-泵体4-前泵盖5-传动轴 2．4．1．2拆装步骤 1、拆解齿轮泵时，先用内六方扳手在对称位置松开6个紧固螺栓，之后取掉螺栓，取掉定位销，掀去前泵盖4，观察卸荷槽、吸油腔、压油腔等结构，弄清楚其作用，并分析工作原理。 2、从泵体中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴。 3、分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。（此步可以不做） 4、装配步骤与拆卸步骤相反。 2．4．1．3拆装注意事项 1、拆装中应用铜棒敲打零部件，以免损坏零部件和轴承。 2、拆卸过程中，遇到元件卡住的情况时，不要乱敲硬砸，请指导老师来解决。 3、装配时，遵循先拆的部件后安装，后拆的零部件先安装的原则，正确合理的安装，脏的零部件应用煤油清洗后才可安装，安装完毕后应使泵转动灵活平稳，没有阻滞、卡死现象。 4、装配齿轮泵时，先将齿轮、轴装在后泵盖的滚针轴承内，轻轻装上泵体和前泵盖，打紧定位销，拧紧螺栓，注意使其受力均匀。 2．4．1．4主要零件分析 轻轻取出泵体，观察卸荷槽、消除困油槽及吸、压油腔等结构，弄清楚其作用。 1、泵体3 泵体的两端面开有封油槽d，此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16mm。 2、端盖1与4
工程机械液压多路阀阀体加工工艺探索研究
工程机械液压多路阀阀体加工工艺探索研究 摘要：近年来，我国的工业化进程有了很大进展，对机械设备的应用也越来越 广泛。工程机械液压阀是控制工程机械运动的关键性元件，每年因失效退役的液 压阀数量十分巨大。再制造是再生资源利用的高级形式，是现代制造业中的新兴 产业，有利于节约能源和资源、降低制造成本和促进环保，具有非常重要的国家 战略意义。该文以多路换向阀为例，概述了液压阀再制造工艺流程中的清洗，拆解，检测，再制造修复及装配入库的技术内容和关键方法，为液压阀的再制造研 究提供了理论依据和实践基础。 关键词：液压多路阀；阀体；加工工艺；研究 引言 液压多路阀是工程机械液压系统的主要控制元件。而阀体作为液压多路阀主 要零件之一，阀芯孔、插装孔的加工质量对液压多路阀的性能和寿命有重要影响，同时阀体的加工成本、加工效率也直接决定液压多路阀的市场竞争力。 1现有多路阀阀体结构 现有多路阀阀体采用灰铁材料HT350铸造毛坯，机加工成型，该多路阀阀体 在早期开发时为保证产品可靠性，结构上过于冗余设计，阀体质量较重，壁厚不 均匀，铸造过程易出现缩松、缩孔等缺陷，有可能降低铸件的致密性，削弱阀体 强度，同时机加工量也较大，制造成本高。为此，以结构轻量化设计思想，对阀 体结构进行优化，以提高铸造工艺性，减少材料和加工成本，同时考虑随着设备 升级，优化后的多路阀要适用于更高的系统压力。 2阀体加工工艺 2.1机加工工艺 阀体的机加工质量对液压多路阀的性能和寿命有直接影响，同时阀体的加工 成本、加工效率也直接决定液压多路阀的市场竞争力。目前阀体机加工主要采用 卧式加工中心集中工序加工、卧式加工中心+普通机床分序、卧式加工中心集中 工序加工+大平面磨削加工等三种方式，其中卧加集中工序加工的夹具定位方式 主要有两种：一面两销、两面一销。1）一面两销。优点：采用一面两销组合， 两孔定位精度高。缺点：采用一面两销组合，适合不需要吊装的小零件，是壳体、盖类零件加工常用的定位方式。两个销不仅定位还受力，易折断。吊装工件装夹时，两个定位销孔不好对正。2）两面一销。优点：采用两面一销组合，适合需 要吊装的大零件。菱形销仅定位不受力。吊装工件装夹时，一个定位销孔方便装夹。缺点：采用两面一销组合，定位精度比一面两销组合定位低。 2.2阀芯孔成套化铰孔技术 常用阀体主要有两种类型，一是铸造式阀体，二是连铸式阀体，两者阀孔主 要的区别为铸造式阀体阀孔为预铸孔，各台阶成环状分步，连铸式阀体为实心孔 无预铸孔，相交孔较多，且不规则，加工难度大。针对两种阀孔，传统加工工艺 流程为：一头钻孔→另一头钻孔→一头扩孔→另一头扩孔→粗镗→半精镗→钻铰孔导引孔→精铰孔。传统工艺存在工序多、加工效率低、圆柱度精度低问题。为解 决以上问题，通过不断验证，开发了适用于不同液压阀孔、不同加工效率的加工 技术。改进后的加工工艺流程为：钻（连铸阀体需要）→钻导引孔→扩孔→铰孔。针对铸造阀孔只需钻导引孔、扩孔和铰孔3个步骤即可，加工工时可缩短为5分 钟以内。技术创新点1：将扩孔导引钻和铰孔导引钻复合在一起，两个导引孔一 起加工。技术创新点2：扩孔钻、铰孔钻采用阶梯式切削刃，实现扩孔大余量加
液压泵齿轮泵的拆装
液压泵齿轮泵的拆装 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
液压泵、齿轮泵的拆装 一、实验目的 通过对液压泵的拆装可加深对泵结构、工作原理及使用范围的了解，理解选择液压泵的原则和主要拫据。 二、实验仪器 齿轮泵、叶片泵、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀等拆装工具。 三、实验内容齿轮泵的拆装 在各类容积式液压泵中，齿轮栗具有结构简单、重量轻、容易制造、成本低、工作可靠、维修方便等特点，因而广泛应用于中低压系统中。它的缺点是容积效率低、轴承载荷大，此外，流量脉动、压力脉动和噪音都比较大。 叶片泵的拆装 叶片泵具有结构紧凑、体积小、运转平稳、输油量均匀、噪音小、寿命长等优点，因此，在中低压系统中应用非常广泛。随着结构、工艺材料的改进，叶片泵正向中高压和高压方向I发展。它的缺点是结构复杂，吸油性能较差，对油液的污染较敏感。 柱塞泵的拆装（没做） 柱塞泵分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵两种：（1)径向柱塞泵性能较稳定、工作较可靠，但自吸能力差、径向尺寸大、结构复杂、价格髙。（柱塞数多为奇数）（2)轴向柱塞泵性能稳定、工作可靠、结构紧凑、径向尺寸小、惯性小、容积效率高，但轴向尺寸较大、轴向作用力也大，结构复杂、价格高。柱塞泵多用于需要高压大流量和流量需要调节的液压系统中。 四、实验步骤 利用提供的拆装工具，按顺序拆装液压泵，并记录拆装顺序。 了解完泵的结构后，按顺序将泵装配复原。 检查装配完的泵，零件不可多一件，也不可少一件 齿轮泵： 拆装步骤如下： (1) 拆解齿轮泵时，先用内六方扳手在对称位置松开紧固螺栓，之后取掉螺栓，取掉定位销，掀去前泵盖，观察卸荷槽、吸油腔、压油腔等结构，弄清楚其作用，并分析工作原理 (2) 从泵体中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴； _ (3) 分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封； (4) 装配步骤与拆卸步骤相反。