中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)

中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)
中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.

(安全管理)

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中空注浆锚杆作业技术交底(通

用版)

中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。

中空注浆锚杆杆体为中空厚壁全螺纹杆体,外径25mm,内径15mm。施工前先检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。

钻孔采用YT-28风钻,一次成孔。孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求。锚杆钻孔应符合下列要求:

(1)钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择;

(2)应按设计要求定出位置,孔位允许偏差为±150mm;

(3)应保持直线,并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直;

(4)深度及直径应与杆体相匹配。

将打好的眼孔用高压风吹净,将锚杆插入,其位置尽量居中,尾部外露长度为5~15cm。注浆浆液为1∶1水泥砂浆,水灰比0.38~0.45。在施工中,根据地质情况现场试验调整参数。注浆时在锚杆上安装止浆垫圈封堵孔口,工作面上的裂纹用塑胶泥封堵。管端外露

20cm,以便安装注浆管。采用定量注浆,控制进浆速度,一般每根导

管控制在30升/分钟以内,即每孔注入0.30m3浆,注浆结束后锚杆及时安装托板。

注浆最高压力严格控制在1.0MPa以内,以防压裂工作面。每根导管内注浆量由计算确定,若压力上升,流量减少,虽然注浆量未达到计算值,但孔口压力达到1.0MPa时结束注浆。注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路,保证机具完好,管路畅通。

施工环保、水土保持措施:

1)施工前,根据本标段工程特点,详细调查施工驻地、施工场地、取弃土场、施工便道、砂石料开采区域的环境概况,编制由于施工活动可能造成的施工区域环境影响报告书,报有关部门审批,保证施工方案将环境影响减少到最低程度。

2)施工过程中采取完善的环保、水保措施,本着“三同时”(同时设计、同时施工、同时投产)的原则与工程本体同步实施,不留尾巴,不留后患。确保工程所处的环境不受污染和破坏。把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态和水资源环境,废水、弃碴、泥浆以及工程按规定排放、处理,完工后及时恢复植被,杜绝水土流失。生产、生活区集中布置,并对可能产生的污染种类,制定相应的防范措施,生产生活垃圾分类集中

存放、集中处理,达到集中控制,减少污染范围之目的。把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。

隧道开挖的弃碴弃于业主、设计指定的弃碴场,弃碴坡脚设置浆砌片石挡墙,弃碴坡面上方设置地表截水沟。

3)工程施工完成后,及时进行施工现场清理,拆除废弃临时设施,多余材料及建筑垃圾清运出现场,作到工完场清。

临时占地时应考虑施工完后复耕或撒草籽绿化。施工中产生的有害物质按国家有关规定处理,不随意弃置和排放。

见“施工环保、水土保持管理组织机构框图”。

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砂浆锚杆与中空锚杆的比较

中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 冶金部建筑研究总院程良奎 杭州图强工程材料有限公司王勇 摘要:锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷,比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性,提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性,并指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆技术进步的一个标志。 随着交通、能源等基础设施建设力度的加大,在隧道、地下硐室和边坡中,作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展,岩石锚杆用量与日俱增,显示出广阔的发展前景。在这种新形势下,如何选择安全和可靠的锚杆结构形式,避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害,确保工作的长期稳定,就成为当前岩土界一个无法回避的重要问题。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷,比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性,提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性,有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。 1、普通砂浆锚杆的技术缺陷 工程实践表明,普通砂浆锚杆虽具有成本低廉,施工简便等优点,但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁,这是不容忽视的。普通砂浆锚杆的主要缺陷有: a、普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺,人为因素对灌浆饱满度影响较大,特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆,灌浆饱满程度更难于保证,常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远,而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法,锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25~35倍的长度内灌满砂浆,在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏),因此当前广泛使用的砂浆锚杆留下的深深的隐患,更危险的是通常这种隐患是不被人们察觉的。 b、普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板,但无带丝扣的螺母),无法在锚杆安装后提供托板力,锚杆的作用完全处于被动状态,只有当岩体位移时,锚杆才开始发挥作用,这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。 c、由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制,钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免,为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路,导致钢质杆体的锈蚀,将严重影响锚杆耐久性。 d、在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔,拔出钻杆后,常出现塌孔现象,普通砂浆锚杆的应对能力差。 2、中空注浆锚杆的构造与特点 2.1中空锚杆的结构特点 为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端,改善锚杆的施工工艺和工作特性,确保锚杆工程质量,几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆,以及相应的DML30-2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置,形成了完整的中空注浆锚杆体系,能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。 普通中空注浆锚杆由中空杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1) 图1 普通中空注浆锚杆

隧道中空锚杆技术交底

新建蒙西至华中地区铁路湘赣段 隧道工程 编号:MHTLSJ-004 九岭山隧道中空锚杆 施工技术交底 中铁十九局集团有限公司 蒙华铁路MHSS-7标段项目经理部 2015年12月01日发布 2015年12月02日实施

目录 1施工准备1 2 施工参数及技术要求1 3 锚杆施工工艺3 4施工程序4 4.1 锚杆钻孔4 4.2砂浆锚杆注浆及安装4 5 施工要点4 6 质量要求5 7安全规程6

蒙华铁路隧道工程 组合中空锚杆施工技术交底单位工程名称:九岭山隧道 NO:MHTLSJ-004 分部工程名称:支护分项工程名称:中空锚杆 本交底适用于新建蒙西华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段MHSS-7标段九岭山隧道洞身组合中空锚杆施工。 1施工准备 锚杆施工前首先由班组长对支护人员进行班前交底,明确锚杆施作里程的围岩级别,按照表 2.1 《隧道锚杆支护参数表》选择相对应的锚杆型号施工部位等技术参数,然后由测量人员测放出锚杆孔眼位置,并用红色喷漆标识。 由班组长配合施工技术人员检查锚杆类型,规格,质量是否符合要求。班组长根据锚杆类型、数量和规格及围岩情况准备钻孔机具和注浆设备,并保证其运转正常。注浆用水泥等材料应堆码整齐,数量应满足施工要求。 锚杆钻孔施工前应先进行排险工作,清除脱落的石块或混凝土块。风、水、电缆的标准化设置及其它辅助措施准备充分。 2 施工参数及技术要求 依据设计文件,本隧道正洞拱墙分界以120°划分,拱部锚杆为Φ25组合中空锚杆,中空体Q345,实心体HRB400,锚杆尾端设有垫板、螺母,锚杆钻孔采用风枪,钻孔时应使钻杆垂直土层与岩层层面,

中空锚杆施工技术交底

隧道中空注浆锚杆作业指导书内容介绍 工艺措施: 1、施工准备 1)机械设备须准备妥当,如空压机、搅拌机、凿岩机和注浆泵等,工序开工前检查一遍,是否正常。2)材料方面 钻杆、钻头、机油、配件,还有砂、水泥等材料充足。 3)人员方面 司机人员(搅拌机、注浆泵、空压机),风枪手和运料人员,合理安排。 2、孔位定位 测量班根据设计文件放线,技术员按锚杆布置图进行定位,并用红油漆标出或短钢筋标示。 锚杆布置一般为梅花型布设。 3、钻孔 钻孔采用风动凿岩机或台车按孔位进行钻孔,根据锚杆设计长度选用钻杆、钻头,钻孔时系统锚杆必须垂直开挖轮廓面;超前锚杆或其他用锚杆必须按设计角度钻孔。 4、清孔 将高压风管端接一个Ф20钢管(一般4~5m长),用该管插入孔内,打开阀门,将孔内的泥浆、水吹干净。 5、安装锚杆 安装锚杆,工人先将锚头固定在杆体上,然后将锚头端插入孔内,再安装止浆塞、垫板和螺母。止浆塞、垫板必须紧贴围岩、螺母必须坚固。 6、拌制砂浆 ⑴、选用合适材料 砂宜选用细砂,使用前须进行过筛,将大粒料分离。水泥宜选用矿渣425#或525#水泥,具有早强的较佳。 ⑵、选定合理的配合比、水灰比。 配合比可通过实验确定,也可按经验并结合实际情况选定。 一般情况下配合比水泥:砂:水 1:0.5:0.5 水灰比 1:0.5 拌制砂浆是锚杆施作的一个作业要点,因此在作业时必须控制原材料、砂浆配合比和水灰比以及砂浆的稠度。 7、注浆 注浆为锚杆施工的第二个作业要点,在该工序过程中必须做到注浆饱满。

1、锚杆孔考试大测量放线 先按设计坡比整平坡面,按施工平面图,复核岩层角度,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。边坡施工要求边挖边加固,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。锚杆与水平面的交角为20°。 4、钻进方式 钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须及时作好现场施工记录。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m。 7、锚杆孔清理

中空锚杆技术交底通用版

操作规程编号:YTO-FS-PD232 中空锚杆技术交底通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

中空锚杆技术交底通用版 使用提示:本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、锚杆设计要求: 1、采用φ25中空注浆锚杆,壁厚5mm,锚杆单根长3.5m。 2、中空注浆锚杆间距为100cm,梅花型不知。 3、拱部80°范围内的φ25中空注浆锚杆宜采用正反循环注浆锚杆。 二、中空注浆锚杆施工工序: 1、锚杆制作。 2、钻孔:锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻,按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面;锚杆孔比杆径大15㎜,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔。 3、安装前,应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通,若有异物堵塞,应及时清理。锚杆体装入设计深度后,应用水和空气洗孔,直至孔口反水或返气。 4、注浆材料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆,水灰比宜为0.4~0.5。采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于

隧道锚杆技术交底

第1页共 8页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目锚杆图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) 《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 二、适用范围 三、施工工艺 为加固围岩,隧道在开挖后应打设锚杆,拱部(144?)系统锚杆采用Ф22组合中空锚杆,边墙系统锚杆采用Ф22砂浆锚杆,呈梅花形布置,所有锚杆尾部均应设钢垫板,垫板尺寸为150mm×150mm×6mm。采空区D3K508+650~D3K509+030段,系统锚杆为φ42注浆小导管,锚管为φ42无缝钢花管,壁厚3.5mm,长度为5.0m,浆液为双液浆。 各围岩段设置锚杆具体参数见下表。 围岩级别Ⅱb Ⅲb Ⅳb Ⅴd Ⅴc 规格拱部φ22中空φ22中空φ22中空φ42钢花管φ22中空边墙—Ф22砂浆Ф22砂浆φ42钢花管Ф22砂浆 设置部位局部拱墙拱墙拱墙拱墙长度(m) 2.5 3.0 3.5 5.0 4.0 间距(m)环向— 1.2 1.2 1.0 1.2 纵向— 1.5 1.2 1.0 1.0 编制:复核:签收:年月日注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。

第2页共 8页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目锚杆图纸名称、图号 1、钻孔 (1)钻孔采用风动凿岩机成孔,利用开挖台阶搭设简易台架施钻,按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直初喷砼表面。 (2)锚杆放样严格按设计间距成梅花型布置,首先定出位置,孔位允许偏差为±15cm。钻孔应保持直线,并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。 (3)钻孔完成后,孔内土层必须用高压清理干净。钻孔应圆而直;孔的深度和孔的直径应符合设计要求。 2、砂浆锚杆注浆及安装 (1)水泥选用膨胀性早强低碱水泥,砂子必须预先筛选,保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆,其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 (2)砂浆锚杆施工工艺流程 (3)砂浆锚杆作业程序是:先注浆,后放锚杆,具体操作是:先将水注入牛角泵内,并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底,将泵盖压紧密封,一切就绪后,慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下,将砂浆不断压入眼底,注浆管跟着缓缓退出眼孔,并始终保持注浆管口埋在砂浆内,以免浆中出现空洞,将注浆管全部抽出后,立即把锚杆插入眼孔,然后用木楔堵塞眼口,防止砂浆流失。 (4)注浆前先用高压风对注浆孔进行清理,保证无石屑、杂质,注浆时注浆管应插至距孔底50~100mm,随砂浆的注入缓慢匀速拔出,杆体插入后若孔口无砂浆溢出,应及时补注,以保证孔内浆体饱满。 (5)安装锚杆时,要在锚杆上做出孔深标记,确认孔内浆体饱满后,将锚杆体缓慢均匀推入,保证浆体完全包裹锚杆。 (6)施作锚杆时,为防止在砂浆凝固前锚杆因自重下滑,可用木楔在孔口楔紧杆体。 编制:复核:签收:年月日注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。

中空锚杆施工技术交底大全

技术交底书 共5页 编号LZ/JSJD-(隧)2017- 工程名称磨万铁路第Ⅳ标项目经理部第Ⅱ 分部 交底日期2017年01月20日交底项目隧道组合中空注浆锚杆施工技术 交底 交底围:适用于本标段所有隧道B22组合中空注浆锚杆的施工。 1技术要求 1.1设计要求 1、隧道拱部锚杆采用B22组合中空注浆锚杆。 拱部组合中空注浆锚杆:V级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.0m(环×纵),IV级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.2m(环×纵),Ⅲ级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.5 m(环×纵),II级围岩局部由现场确定。 2、锚杆孔距、锚杆深度符合设计和规要求,孔距误差不大于15cm,深度误差不大于5cm。 3、锚杆方向符合设计和规要求,方向与岩面垂直,垫板与岩面密贴,锚固密实。 1.2材料要求 1、中空锚杆必须符合现行标准《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009/J947-2009)及《中空锚杆技术条件》(TB/T3209-2008)的相关规定,不应使用从杆体中空孔进浆的普通中空锚杆,应使用可以从孔口注浆,带排气装置的中空锚杆;边墙采用B22全长粘结型砂浆锚杆,螺纹钢筋必须符合《热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007),中空注浆锚杆杆体抗拉强度不小于180KN。 2、锚杆使用前,应在现场进行工艺、力学试验。 3、锚杆应包括杆体、垫板(碟形托板)、螺母(挡环)等主要构件,锚杆材料的品种应符合设计要求,并应进行以下检验: (1)外观质量检验:杆体直径要均匀、一致,无严重锈蚀、弯折; (2)抗拉强度试验应满足设计与工程要求; (3)加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求,车丝部分无偏心,有焊接件时焊

隧道中空锚杆技术交底

工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ 交底内容: 一、设计参数 根据设计图纸要求本标段隧道内系统锚杆支护拱部采用Φ22组合中空锚杆。 1、材料采用Φ22组合中空锚杆,锚杆材质为HRB400或Q345钢; 2、垫板规格:Q235,尺寸为150mm×150mm×6mm。 3、施工范围:拱部144°范围。 4、打眼深度:大于锚杆长度10cm,锚杆孔距允许偏差为±15cm。 5、锚杆长度:Ⅲ级围岩单根锚杆长3.0m,Ⅳ级围岩单根锚杆长3.5m,Ⅴ级围岩单根锚杆长4.0m。 6、锚杆用砂浆强度等级不低于M20,注浆应饱满密实。 二、施工工艺及方法 1、锚杆加工 (1)组合中空锚杆由中空锚杆体经连接套与钢筋连接组合而成,连接套上应设出浆口,杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质,杆体直径要均匀、一致。 (2)每根加工长度误差不大于±1cm。 2、钻孔及安装锚杆 (1)锚杆孔位置误差不大于±15cm。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。Ⅲ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.5(纵向)m,Ⅳ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.2(纵向)m,Ⅴ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.0(纵向)m,梅花形布置。

工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ (2)开挖初喷后,必须尽快利用人工手持风钻在开挖台架上进行钻孔,杆孔深度大于锚杆设计长度10cm,锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后,必须用高压风清孔。 (3)中空锚杆采用先锚后注式锚杆,使用高压风吹净钻孔;组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞;把组装好的锚杆插入钻孔,锚杆要尽量打在钻孔的中央位置,将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧;连接注浆管、注浆,注浆压力取0.5~1.0Mpa(可根据现场试验情况调整),孔口溢出浆液时,停止注浆,浆液随拌随用。注浆材料宜采用M20纯水泥浆,水灰比宜为0.4~0.5。注浆开始或中途停止超过30min时,用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于1.0MPa。安装垫板和紧固螺帽应在浆体的强度达到10MPa后进行。 (4)锚杆体露出岩面长度不应大于喷层的厚度。

中空锚杆施工方案

两家庄隧道中空锚杆施工方案 一、工程概况 两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道,进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧,出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧,轴线方向约230o,呈北东~南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590~ZK5+185,全长595m,最大埋深约115m;右幅里程桩号YK4+590~YK5+185,全长595m,最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式,左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。 隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。 隧道衬砌类型表(表1-1) 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 质条件 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区,相对高差约160m,隧道轴线经过地段地面高程约370m~487m。隧道进口地形坡度均较陡,自然坡角约35°~40°,山坡上植被较发育,分布有少量农田果园,坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥路,交通较便利;出口端交通稍有不便。 2、地质构造 隧址区位于秦岭褶皱系之东段,南秦岭印支冒地槽褶皱带(南秦岭构造带)二级构造单元之武当山复背斜范围内,可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群(Pt wd)片岩,片理产状略变化, 2 实测片理产状分别为20°∠83、125°∠78°, 12°∠70°7°∠60°节理裂隙较发育。 3、地层岩性

e1+d1)片岩,具体分述如下:隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群(Q 4 e1+d):灰黄色,分布于山体表层,钻探揭示厚度4.64~5.6m,结构严重破坏,锤击强风化片岩(Q 4 易碎,成分为云母、石英等,裂隙发育,岩芯破碎,呈碎块状、短柱状,采取率65%~67%,RQD=40%~48%。 中风化片岩(Pt2wd):灰白色、深灰色、灰色,最大揭露厚度17.7m,变晶结构,片状构造,主要成分有云母、石英、长石等,节理裂隙较发育,岩芯呈短-长柱状,采取率80%~90%,RQD=50%~72%. 4、水文地质条件 隧道区地表水系较发育,主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等,水量受季节性影响变化较大,其自然排泄畅通,隧道洞口地面标高远高于水库水位,对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用,已采取截流、疏排措施。 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要 赋存于第四系松散堆积物中,处于斜坡地带,分布不稳定,总体厚度小,受大气降水补给,贮水条件较差,易渗透流失,仅季节性有水,对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中,主要受大气降水补给,并受岩石完整性及裂缝开启程度制约,沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄,水量一般较平乏。 5、不良地质 在隧道浅埋段,由于第四系覆盖层厚度较大或基岩风化裂隙发育,地下水的补给条件较好,受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水,渗水现象,施工中需做好安排措施,并控制开挖进尺,及时支护衬砌。 三、编制依据 1、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.02.E1册 2、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.T9册 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 4、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 5、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009; 6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 四、中空注浆锚杆施工工艺 1、系统中空注浆锚杆施工工艺流程为:钻孔→清孔→插入锚杆→安装锚杆垫板→注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工成3.5米长,钻孔采用凿岩机按设计环向间距100cm,纵向间距60cm,梅花型布置,按每环24根进行钻眼,达到 要求后用高压风清孔,然后将加工成型并除油污、铁锈、和杂质的锚杆插入孔内,杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%.为提高锚杆的抗剪和抗拉以及钢筋防腐蚀能力,孔内注浆压力须控制在0.5~1.0Mpa内注射,并将孔内水泥砂浆注射饱满,从而使锚杆达到长期的设计锚固能力。 2、锚杆杆体采用HRB335材料,垫板采用150×150×10mm的HPB235钢板.螺母采用与锚杆配套产品.中空锚杆注浆采用425#水泥浆液.锚杆杆体技术指标:要求早强砂浆锚杆单根母体抗拉力不小于150KN,中空注浆锚杆单根母体抗拉力不小于180KN;锚杆锚固抗拔力:V级围岩不小于80KN,Ⅳ级以下围岩不小于100KN.

组合中空注浆锚杆技术交底

技术交底 工程名称徐州轨道交通1号线一期工程总承 包项目经理部06标铜狮区间 分部分项 工程名称 支护工程 作业部位隧道正线作业内容组合中空注浆锚杆交底类别技术类交底日期 交底内容交底内容: 一、适用范围 适用于徐州轨道交通1号线一期工程铜狮区间隧道正线B型断面组合中空注浆锚杆施工。 二、作业准备 (1)施工前必须根据施工图标识的工程及水文地质资料进行研究。 (2)按照设计并结合现场情况,选择施工方法。 (3)根据现场的地质条件进行试验来确定注浆液的各种参数,来指导现场施工。 (4)检查机具设备和风、水、电、等管线路,并试运转,确保各项作业正常进行。 (5)施工所需的钻孔工具、风压以及其他机械设备已准备,并且已检查其运行状况。 (6)锚杆施工前应清理完毕危石。 三、组合中空注浆锚杆 1.组合中空注浆锚杆的组成 拱部系统锚杆采用带排气装置的Φ22组合中空锚杆,中空锚杆由中空锚杆体、钢筋、连接套、垫板、螺母、止浆塞、锚头、排气管等组成的锚杆,见图3-1。

图3-1 组合中空锚杆结构图 2.组合中空注浆锚杆的质量要求 (1)组合锚杆体的内外表面不应有裂缝、折叠、轧折、离层、结疤和锈斑等缺陷,组合锚杆体内外表面的油污应清除; (2)中空锚杆体和连接套的外表面应热镀锌或覆环氧树脂涂层; (3)排气管应采用无污染、耐腐蚀的热塑性塑料管材; (4)锚杆体标准长度及允许偏差应符合下列规定; 止浆塞和锚头应采用无污染、耐腐蚀的橡胶、塑料、金属或木材加工,止浆塞应满足不小于1MPa注浆压力的使用要求。锚头出浆口的内径不小于16mm。 四、中空注浆锚杆的施工工艺 组合中空注浆锚杆于B型断面拱部120°范围内设置,采用C22(HRB400)组合中空注浆锚杆,L=2.5m,间距1.2m(环向)×2.0m(纵向),梅花形布置,锚杆设计抗拔力不低于80KN。 1.锚杆施工前的准备 (1)检查锚杆类型,规格,质量及其性能是否与设计相符。 (2)根据锚杆类型,规格及围岩情况准备钻孔机具。 2.锚杆钻孔 (1)钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择; (2)应按设计要求定出位置,孔位允许偏差为±150mm; (3)钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直; (4)杆孔的深度应大于锚杆设计长度10cm。 3.中空锚杆施工工艺流程

锁脚钢管及锚杆施工技术交底

锁脚钢管及锚杆施工技术交底 一、锁脚钢管施工技术要求 1、锁脚钢管打设在初期支护架设钢架拱脚处,每侧拱脚打设两根锁脚钢管,采用φ50×3.5mm热轧无缝钢管,长度为5m。 2、锁脚钢管插入深度为4.7m, 露出岩面0.3m,孔深比插入深度长10cm,孔径大于钢管外径8mm以上。 3、锁脚钢管打设部位为钢架拱脚以上0.3~0.7m,锁脚钢管打设角度为垂直于岩面向下倾斜10~20°。 4、锁脚钢管注浆采用水泥净浆,水灰比为1:1,注浆压力0.5~1.0MPa,注浆效果饱满、密实。 5、将钢架拱脚两侧锁脚钢管采用φ22螺纹钢上下连接,φ22螺纹钢紧贴钢架内侧,φ22螺纹钢与钢架、锁脚钢管焊接饱满,可靠连接,不得将钢管焊漏。 6、喷射混凝土将锁脚钢管端头覆盖。 二、锚杆施工技术要求 1、初期支护拱部140°范围内打设φ25×7mm中空注浆锚杆,边墙打设φ22砂浆锚杆,锚杆长度及数量见下表。 隧道锚杆施工参数一览表 序号衬砌类型 锚杆 设置 部位 间距(环×纵) (m) 长度 (m) 数量 (根/每延米) 1 Ⅴa/Ⅴb/Ⅴc 拱部 1.5×1.5 4.0 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 2 Ⅳa/Ⅳb/Ⅳc 拱部 1.5×1.5 3.5 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 3 Ⅲc 拱部 1.2×1.5 3.0 9.7 边墙 1.2×1.5 3.0 6 4 Ⅲb 拱部 1.2×1. 5 3.0 9.7 5 Ⅲa 拱墙 1.2×1.5 3.0 9.7 6 Ⅱa/Ⅱb 拱部局部 2.5 4 2、锚杆孔的打设垂直于岩面,孔径为φ42mm(开挖用钻头直径),锚杆孔的深度大于锚杆长度的10cm,锚杆孔距偏差为±15cm,锚杆插入长度不得小于设计长度的95%,且应位于孔的中心。 3、锚杆注浆采用M20水泥砂浆,注浆压力为0.5~1.0MPa,注浆饱满密实。 4、锚杆端头露出岩面3~5cm,外露端头设置止浆伐,锚杆垫板紧贴岩面。 三、安全注意事项

系统锚杆技术交底(2021新版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 系统锚杆技术交底(2021新版)

系统锚杆技术交底(2021新版)导语:企业想要提高生产,安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件,企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产,就要不断更新安全技术,把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 质量标准: 1、锚杆孔的孔径应符合设计要求。 2、锚杆孔的深度不应小于锚杆杆体有效长度,但深度超长值不应大于100mm。 3、锚杆孔未允许偏差为±150mm。 4、钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。 4、隧道支护工程锚杆类型 (1)SF-Ⅴa衬砌支护工程锚杆类型:D25中空注浆锚杆L=3.5m (2)SF-Ⅴb衬砌支护工程锚杆类型:D25中空注浆锚杆L=3.5m (3)SF-Ⅳa衬砌支护工程锚杆类型:Φ22药卷锚杆L=3.0m (4)SF-Ⅳb衬砌支护工程锚杆类型:Φ22药卷锚杆L=3.0m (5)SF-Ⅲa衬砌支护工程锚杆类型:Φ22药卷锚杆L=2.5m 技术措施: 1、根据地质条件、使用要求及锚杆特点选用锚杆。拱部系统锚杆

采用φ25中空锚杆,边墙系统锚杆采用φ22药卷锚杆。 2、普通φ22砂浆(药卷)锚杆,杆体采用HRB335螺纹钢筋。垫板采用HRB235钢板,水泥砂浆不低于M20,药卷采用专用锚固剂药包,锚杆的抗拉拔力不低于50KN。 3φ25中空注浆锚杆技术要求如下 (1)锚杆杆体壁厚5.5mm,拉拔力≥150KN; (2)中空锚杆体热镀锌层厚度≥0.55mm; (3)垫板热镀锌层厚度≥0.56mm,螺母热镀锌层厚度≥0.55mm; (4)注浆用水泥砂浆,水灰比1:1,标号M20。掺和0.5-1%的早强减水剂,5%的膨胀剂。 (5)锚杆与钢筋网交叉点采用焊接。 (6)中空注浆锚杆施工时应保持中空畅通,并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝后拧紧。 安全措施: 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。 2、特种作业人员持证上岗。 3、在施工全过程中,应严格执行有关机械的安全操作规程,由专

技术交底(锚杆施工)

中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底 中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)CKGZTJ-4标 锚杆 施工技术交底 工点名称:阿那溪隧道 架子队名称:隧道架子三队 等级:三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区

中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底

锚杆施工技术交底 一、锚杆设计参数 隧道初期支护根据衬砌类型的不同,分别隧道拱部和边墙设置砂浆锚杆和中空注浆锚杆。阿那溪隧道衬砌类型见:“表-1 阿那溪隧道衬砌类型”,各种围岩级别使用锚杆种类见:“表-2锚杆施工参数表”。 表-1 阿那溪隧道衬砌类型 表-2 锚杆施工参数表

二、锚杆施工 本单位工程使用的锚杆主要有:砂浆锚杆和中空注浆锚杆两种。 1、安装位置 中空锚杆安装隧道拱部,砂浆锚杆安装在隧道边墙,锚杆安装位置示意见:“图-1 图-1锚杆安装示意图 2、砂浆锚杆 (1)砂浆锚杆施工工艺流程

砂浆锚杆施工工艺流程:“图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图。” 图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图 (2)砂浆锚杆施工工艺要求 ①开孔前做好量测工作,按设计要求布孔并做好标记,开孔偏差不大于10cm ;锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。 ②锚杆预先在洞外按设计要求加工制作,施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确,锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑;对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内,然后将加工好的杆体插入孔内,并将锚杆与钢筋网焊为整体;对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆,上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。 ③孔深度必须达到施工图纸的规定,孔深偏差值不大于±50mm 。用高压风冲洗、清扫锚杆孔,确保孔内不留石粉,不得用水冲洗钻孔。 注浆设备就位 锚孔成孔检查 搅拌砂浆 注 浆 插入锚杆 锚杆竣工验收 安装垫板 锚杆制作 各项工前准备 锚杆钻机就位 钻锚杆孔 钻孔角度定位 锚杆孔位测量放样 锚杆孔清孔 机械设备保养 准备注浆材料

中空注浆锚杆作业技术交底正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.中空注浆锚杆作业技术交 底正式版

中空注浆锚杆作业技术交底正式版 下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 中空注浆锚杆杆体为中空厚壁全螺纹杆体,外径25mm,内径15mm。施工前先检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。 钻孔采用YT-28风钻,一次成孔。孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求。锚杆钻孔应符合下列要求: (1)钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择; (2)应按设计要求定出位置,孔位允许偏差为±150mm;

(3)应保持直线,并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直; (4)深度及直径应与杆体相匹配。 将打好的眼孔用高压风吹净,将锚杆插入,其位置尽量居中,尾部外露长度为5~15cm。注浆浆液为1∶1水泥砂浆,水灰比0.38~0.45。在施工中,根据地质情况现场试验调整参数。注浆时在锚杆上安装止浆垫圈封堵孔口,工作面上的裂纹用塑胶泥封堵。管端外露20cm,以便安装注浆管。采用定量注浆,控制进浆速度,一般每根导管控制在30升/分钟以内,即每孔注入0.30m3浆,注浆结束后锚杆及时安装托板。 注浆最高压力严格控制在1.0MPa以

锚杆施工方案

隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求,根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案: 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行,并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔,其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直,孔口岩面应整平,并使钻孔方向与岩面垂直;锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板,当锚杆不垂直岩面时用垫片调整,垫片密贴岩面,锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆:φ25中空注浆锚杆,长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm,施工 范围内梅花型布置,Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm,纵向间距为60cm。Ⅴ型衬 砌环向间距为90cm,纵向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm,纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔,按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置,利用简易台车,锚杆钻机配合人工钻孔,为了保证孔位正确性,先用短钻杆钻孔,再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面,钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用标号大于325#水泥,粒径小于3mm的砂子、并需过筛,水灰比为0.4~0.45m,砂浆标号C20。钻至设计深度后,清孔、安装锚杆,确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆,直至浆液从孔口周围溢出。

中空注浆锚杆施工方案

中空注浆锚杆有用于预支护的超前中空注浆锚杆和用于一般隧道复合式衬砌拱部的系统径向锚杆。主要应用于地质条件中等-良好的围岩永久系统支护和超前预支护。 1 施工工艺 1.1 中空注浆锚杆参数 超前锚杆:φ25,长度3.5m;环向间距40cm;纵向间距Ⅳ级围岩中为2.0m,Ⅴ级为2.4m;外插角5°~10°,可据实际情况作适当调整,注浆材料为1:1水泥浆液。 系统锚杆:φ25带排气装置,长度3、3.5、4m。杆体极限拉力≥180KN,带垫板,垫板尺寸不得小于150mm×150mm×6mm,梅花形布置,间距详参设计。 1.2 工艺流程 中空注浆锚杆施工工艺流程见图1。 确定锚杆孔位 钻孔 清孔 锚杆、排气管安装 安装止浆塞垫板螺母 浆液拌制机具调试 高压注浆 端口防护 图1 中空注浆锚杆施工工艺框图

1.3 施工方法 区别于普通的砂浆锚杆,它将传统的先灌浆后锚固工艺改为先锚固后注浆,注浆时压力可达数十公斤,不但可以充填锚孔,而且在裂隙发育的地区,浆液在注浆压力作用下渗透进裂隙,达到改善围岩结构的目的。 锚杆制作:采用厂家生产的定型产品,如WT、WTD系列,锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。见图2。 图2 普通中空注浆锚杆系统 ⑴采用锚杆台车或风枪钻孔,并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。 ⑵将安装好锚头的中空锚杆和排气管同时插入孔内,锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。 ⑶人工安装止浆塞、垫板和螺母。 ⑷利用快速接头将锚杆和注浆机连接。 ⑸开启注浆机器,按照设计的注浆压力进行压力注浆。 ⑹待砂浆达到设计强度90%以上时,再度拧紧螺母,施加预应力。 2 质量要求 2.1质量验收规范 《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》 2.2 分项验收标准 2.2.1 主控项目 半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家

中空锚杆技术交底

施工技术交底书 编号: 工程名称 雾布冲隧道 部位 工序名称 中空注浆锚杆 交底日期 2011 年 3月2日 一、技术措施 Φ25中空注浆锚杆用于Ⅳt 围岩段初期支护,沿设计开挖轮廓线在拱部径向打设。Ⅳt 围岩的中空注浆锚杆单根长3.5m, 横纵向间距0.6×1.2m,梅花型布置。 中空注浆锚杆的施工工艺如下: 1、Φ25组合中空注浆锚杆施工工艺框图 2、工艺说明 (1)Φ25组合中空注浆锚杆,是以水泥净浆作为粘结剂的全长粘结式锚杆。 (2)钻孔方向根据岩层情况适当调整,使其与岩层主要结构面尽量垂直。 (3)钻孔完毕,用高压水将孔眼冲洗干净;若是向下钻孔还须用高压风吹净水,并用塞子塞紧空口,防止石渣掉入。 (4)将组合组合中空锚杆放入孔内,并抹浆处理垫块与围岩的接触面,放入垫块,使垫块紧贴岩面,旋入挡环,使之刚好与垫块接触。 (5)把注浆机软管出浆口与中空锚杆尾部相接,压配制好的水泥浆入锚杆,直至从锚 施工准备 钻机钻孔 清洗钻孔 安设锚杆 注 浆 养 生 施加预应力 水泥浆配合比设计 水泥浆制备

杆头部溢出的浆液充满整个钻孔,并扩散到一定半径的围岩中。 (6)养生期满,水泥浆强度达80%以后,旋紧挡环,对锚杆施加相当的预应力。 安全规程 1.施工期间,应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段,应由专人每班检查。 2.暂停施工时,应将支护直抵开挖面。 3.锚杆简易台架应安置应稳妥。 4.作业中如发生风管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风的输送。 5.对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。 6.若已锚地段有较大变形或锚杆失效,立即在该地段增设加强锚杆,长度不小于原锚杆长度的1.5倍。 7.施工人员应经培训合格后上岗。焊工应持有特种工人作业证。 8.焊工必须穿戴防护衣具。施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。 9.焊机必须接地,以保证操作人员安全,对于焊接导线及焊钳接导线处,都应有可靠的绝缘接地。 10.电线包皮应完好,开关应装在固定闸刀盒内。 11.安全员应随时观察地质变化,发现有松动滑块现象,应立即撤离工作面。 12.施工期间,应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段,应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时,应立即修整加固,当险情危急时,应将人员撤出危险区。 13.在锤击锚杆过程中,注意铁锤伤人;钻机应稳固的搭设在工作平台上;工作平台上的铺板,应钉铺严密,木板之端头,必须搭于支点上。 交底 复核 接收人 日期

中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 中空注浆锚杆作业技术交底(通 用版)

中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 中空注浆锚杆杆体为中空厚壁全螺纹杆体,外径25mm,内径15mm。施工前先检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。 钻孔采用YT-28风钻,一次成孔。孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求。锚杆钻孔应符合下列要求: (1)钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择; (2)应按设计要求定出位置,孔位允许偏差为±150mm; (3)应保持直线,并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直; (4)深度及直径应与杆体相匹配。 将打好的眼孔用高压风吹净,将锚杆插入,其位置尽量居中,尾部外露长度为5~15cm。注浆浆液为1∶1水泥砂浆,水灰比0.38~0.45。在施工中,根据地质情况现场试验调整参数。注浆时在锚杆上安装止浆垫圈封堵孔口,工作面上的裂纹用塑胶泥封堵。管端外露 20cm,以便安装注浆管。采用定量注浆,控制进浆速度,一般每根导

锚杆施工技术交底.docx

福建顺昌至邵武高速公路 施工技术交底 交底项目:锚杆施工 交底级别:三级 福建顺邵高速公路第三项目经理部 2017年 2 月 25日

施工技术交底书 编号:工程项目顺昌至邵武高速公路项目交底人 工程名称锚杆施工技术交底接底人 交底单位福建顺邵高速公路第三项目经理部交底日期 交底内容: 系统锚杆施工技术交底 一、锚杆设计 本隧道Ⅴ级围岩采用Ф 25× 5 中空砂浆锚杆,Ⅳ级和Ⅲ级围岩则采用Ф 22 砂浆锚杆,锚杆均设置垫板( A3 钢 150×150× 6)、M20 螺母,锚杆呈梅花型布置,根据本隧道设计衬砌形式系统 锚杆类型、长度、间距及布设位置具体如下: ZDK-1、 Z5-1 、 Z5-1(b) 、Z5、Z5(b) 拱墙设置中空砂浆锚杆:L=4.0m, 环×纵为1m× 1m,每环 25根; Z4( b)拱墙设置Ф 22 砂浆锚杆: L=3.5m,环×纵为 1.0m×1.0m,每环 21 根; Z3 拱部设置Ф 22 砂浆锚杆: L=3.0m,环×纵为 1.2m×1.2m,每环 15 根。 二、Φ 22 砂浆锚杆施工 1.施工准备 (1)根据设计图纸,由测量技术人员对锚杆的施工位置进行描点画线。 (2)根据设计图纸相应围岩对应的锚杆长度进行下料,并根据规范要求,对钢筋上油渍、 锈斑进行清洗、除锈。 2.材料及配合比: (1)采用 M10水泥砂浆,具体配合比由试验室提供。 (2)锚杆:Φ 22 螺纹钢筋。 3.施工方法 (1)按照设计要求定位出锚杆孔的位置和方向(允许偏差± 150mm),采用风钻钻孔,孔径 较锚杆大 15mm。 (2)钻好后用高压风或高压水将锚杆孔冲洗干净,清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 (3)在锚杆使用前,对其进行矫直、除锈、除油。 (4)清孔:钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物,会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆 体插入,也影响锚杆效果。因此,锚杆安装前,必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩 粉、碎屑等杂物。 (5)成孔后,由现场技术负责人对孔深进行检查,对孔深不能满足设计深度要求的(比锚 杆长度大 10cm),进行补钻直到满足施工规范要求。 (6)锚杆安装 4.工艺流程 (1)注浆:砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止 超过 30min 时应用水润滑灌浆罐及其管路,注浆孔口压力不得大于 0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底 5~ 10 ㎝处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,并用手将水泥纸堵住孔 口。 (2)锚杆安装:锚杆头就位孔口后,将堵塞孔口水泥纸掀开,随即迅速将杆体插入并安装

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