案例︱使用遥控飞机从空中进行光伏系统热成像

案例︱使用遥控飞机从空中进行光伏系统热成像
案例︱使用遥控飞机从空中进行光伏系统热成像

案例︱使用遥控飞机从空中进行光伏系统热成像

Paul kitawa公司是一家位于德国卡劳,专业从事影视制作的公司,它还为客户提供遥控飞机的航拍视频。正是因为这些航拍视频,Paul kitawa公司的老板Mario Hambsch在2011年接触到了热成像这一技术,并在FLIR T620红外热像仪的基础上开发出了红外热像仪遥控飞机。

光伏系统空中热成像

——热成像是检测光伏系统的理想工具

红外热像仪能够检测到光伏模块内和模块上的温度差,并显示在可视的热图像中。正常情况下,运行良好的光伏模块的热图像上会显示出模块内均匀的温度分布。但如果模块出现了故障,在单个模块单元或模块的所有单元中就会看到明显的温差。因此使用安装在光伏遥控飞机上的高清红外热像仪进行故障检测是一种既高效又节约成本的方法,能够保证整个光伏系统的持续盈利能力。严格的要求和胜任的伙伴

Mario Hambsch开发热成像遥控飞机的第一步就是寻找能够胜任的合作伙伴。除了德国各地的热成像合作伙伴外,他还同工程师Matthias Maus进行合作。Matthias Maus是TUV认证的光伏系统专家,也是经验丰富的热像师。

Mario Hambsch精确定义了为这一工作选择正确红外热像仪的标准。

具备高红外分辨率,以便能从高空获得更大区域光伏模块的热图像;

支持无线连接功能,能通过视频流向地面站传输红外图像;

非常轻巧,因为遥控飞机的总重量不能超过5kg,5 kg以上就要申请单独的起飞许可。

开发红外遥控飞机

基于这些标准,Mario Hambsch选择了FLIR T620红外热像仪,一款来自红外热像仪行业全球领导者FLIR Systems的顶尖红外热像仪。这款红外热像仪具有640 x 480像素的出色红外分辨率,重量仅有1.3 kg,并且可以轻松的使用平板电脑和无线LAN连接控制。

遥控飞机包括一个八旋翼,一架FLIR T620 红外热像仪,和一个能垂直旋转红外热像仪的固定装置,总重量不到5kg。

将遥控飞机,红外热像仪和固定装置组合后,重量虽然低于5kg,但考虑到可能的飞行时间,还是太重了,这是需要克服的问题之一。随后,Mario Hambsch 和Rolf Gu?er博士一起开发出了一种更轻便的固定装置,这样就保证了让人满意的飞行时间,同时也能够实现红外热像仪的垂直旋转。

技术程序和校准

Paul kitawa从此变成了使用高分辨率热成像遥控飞机监控光伏系统的专家。热成像遥控飞机零排放,时间和成本效率高,经过正确的校准,就能检测出各种热异常情况。除此之外,公司还同信息技术工程师Detlev Schuch合作,继续开发模块化的遥控飞机系统,以满足客户的要求。

FLIR T620红外热像仪640 x480像素的分辨率使paul kitawa可以在短时间内低成本的检测大范围太阳能面板的热异常情况。显著的温差让故障太阳能组件清晰可辨。地面站数据传输Mario Hambsch最初计划使用无线LAN连接将红外热像仪的实时视频流传送到地面站,但是经验证明无线LAN连接不是室外飞行的理想选择。因为LAN连接只能在40-80米的距离范围内正常工作,遥控飞机很快就超过了这个距离,而且在白天想要在节能的iPad屏幕上检测到什么也很困难。

于是他同信息技术专家一起开发了另一种解决方案:红外热像仪在2km的范围内使用遥控飞机自带的无线电进行控制。遥控飞机的控制软件是一个模块化的系统,Mario Hambsch对其分别进行了改进。加入了一个电子单元同红外热像仪进行通讯,这样遥控飞机的操控者和/或随同的热像师仅用两个开关就能打开红外热像仪并进行对焦。遥控飞机的实时视频流不间断的传送到地面站,由数字记录器进行存储,并在专门测量工具的监控器上进行显示。

热像师和遥控飞机操控员组成的团队

在paul kitawa,一支热成像航拍团队通常由至少2个人组成:一名遥控飞机操控员和一名有经验的热像师。Mario Hambsch是一名非常有经验的遥控飞机操控员,甚至可以不使用GPS就能控制遥控飞机。

培训和热成像专业知识

虽然Mario Hambsch参加过基础的热成像课程,但是要获得专业的热图像分析,他还是依赖于有经验的热像师。他总是到现场拍摄,通过遥控对焦红外热像仪,拍摄照片,然后进行评估。

空中热成像:光伏模块的热点。

Mario Hambsch对于控制遥控飞机驾轻就熟,但是同Maus的工程部门的合作经验告诉他分析的质量也同样是决定性因素。“就像热成像需要经验一样,技术部分很重要。你不能真的使用一台160x120像素的红外热像仪从空中检测光伏系统。同样,对于模块状况的专业分析也需要很多经验,”Mario Hambsch解释说。但如果所有要求都能满足,对光伏系统进行热成像分析是非常可靠的,正如来自ZAE Bayern的ClaudiaBuerhop-Lutz在其2011年进行的研究中所证实。

作为研究的一部分,这位科学家首先拍摄了屋顶光伏系统的热成像,然后在实验室进行了全面的解析。实验结果证实了这一理论:热成像发现了所有的故障和瑕疵模块。

热成像的特性–正确的角度

检测太阳能模块的热异常,需要同模块平面保持70~90度的角度。由于检测角度的要求,大规模系统的检测就需要通过复杂的技术才能完成,并且如果使用手动的红外热像仪,还需要大量的时间。而使用飞行机器人您可同任何光伏系统保持正确的角度,快速获得红外记录。

定期检测保证安全

大型光伏系统的运营者知道系统需要维护和定期检测,以保证太阳能面板能够达到最高效率。但小型屋顶太阳能系统的业主通常没有意识到这一点。因为制造商在营销小型系统时总是声称“免维护”,但实际并不是这样。我们建议每年

进行肉眼检测,每四年进行彻底维修,包括线路和电源转换器。屋顶光伏系统造成的严重火灾就说明了检测和维护有多重要。

使用遥控飞机与红外热像仪组合比使用直升飞机进行检测的优势

使用遥控飞机代替直升飞机的一个重要优势就是省力。“在我知道的一些案例中,使用直升飞机进行4-5个小时的热成像费用高达5位数,”Mario Hambsch 说,并向我们讲述了过去一些稀奇的例子。他说:“找到检测出的故障是一个普遍的难题,也进行过一些非常冒险的尝试,试着从空中标记故障模块,以便日后能找到它。”使用直升飞机进行热成像还有另一个弊端:旋翼产生的风会冷却光伏模块,扭曲检测结果,并且会扬起灰尘或沙子等坚硬物质覆盖光伏系统,这可能会造成永久性的破坏。

自动检测程序

Mario Hambsch目前在研究将他的检测程序最大限度的自动化。这还需要第三位(除了红外热像仪遥控飞机操控员和热像师外)雇员,驾驶自行车或模型车在每个模块间穿行。遥控飞机会自动跟随信号。如果热像师在实时红外视频流中检测到异常情况,遥控飞机就会停在空中,随后热像师对T620红外热像仪进行对焦,再拍摄2-3张热图像,另一位雇员在地面该点做标记,以便日后可以轻松找到。

总结和展望

Mario Hambsch有足够的理由为他的热成像遥控飞机感到骄傲。事实证明它是从空中检测光伏系统各种故障的实用且可靠的方法。“我们会继续开发我们的模块化遥控飞机系统,以适应客户的要求,”Mario Hambsch解释说。展望未来,Mario Hambsch期待迎接空中热成像的新挑战。

分布式光伏电站火灾案例及故障分析

分布式光伏电站火灾案例及故障分析近年来,太阳能发电的应用日趋广泛,发展迅速,而越来越多的问题也开始暴露在人们面前,其中光伏发电系统的火灾问题,特别是与建筑结合的分布式发电系统的火灾,可能造成人身、财产的巨大损失,尤其应引起业内重视。有国外的保险公司数据统计发现:光伏电站中火灾事故以32%的赔偿金额占比排名第一,雷击过电压事故以30%的赔偿金额占比紧随其后。但是火灾事故数量仅占比2%,排名最后,这也表明了火灾事故造成的损失远远高于其它事故。 光伏电站并非洪水猛兽,和家用电力体系一样,都是存在一定风险,但可以通过各种防护措施将事故发生率降至无限趋近于零。研究整个光伏电站的建设,光伏电站火灾危险性较大的设备有汇流箱、逆变器、连接器、配电柜及变压器。我们这里将重点针对分布式光伏电站的火灾源头、起因进行分析: 一、分布式电站设备问题 随着光伏电站在中国的快速发展,造成了光伏组件、逆变器等光伏设备的低价竞争,也就带来了部件的质量问题,据有关研究表明,部件质量问题大约占据光伏电站整个故障的50%。据第三方检测认证机构北京鉴衡认证中心相关负责人透露,通过对400多个电站的测试发现,光伏组件主要存在热斑,本身工艺隐裂或破损,直流电弧等质量问题。 1. 光伏组件 1.1 热斑效应

在一定条件下,一串联支路中被遮蔽的太阳电池组件,将被当作负载消耗其他有光照的太阳电池组件所产生的能量。被遮蔽的太阳电池组件此时会发热,这就是热斑效应。这种效应能严重的破坏太阳电池。有光照的太阳电池所产生的部分能量,都可能被遮蔽的电池所消耗。以下三幅图都属于热斑效应。 图1-1 方阵之间遮挡图1-2 鸟粪遮挡图1-3 树荫遮挡 热斑效应的后果使太阳电池组件局部电流与电压之积增大,从而在这些电池组件上产生了局部温升,引起组件自燃。图1-4:当光伏组件产生热斑效应,发生的自燃现象。图1-5:德国某光伏电站因光伏组件自燃而引起的火灾。为防止太阳电池由于热斑效应而遭受破坏,最好在太阳电池组件的正负极间并联一个旁路二极管,以避免光照组件所产生的能量被受遮蔽的组件所消耗。 图1-4 组件自燃现象图1-5 某电站组件自燃引起的火灾1.2 直流电弧

液压系统故障模式

1.1液压系统故障模式 主要对三叉戟、波音飞机的液压系统进行了详细的分析,从结构图、组成及工作原理等各个方面进行分析如下。 2.7.1 三叉戟和波音飞机液压系统结构图 图1 “三叉戟”霍克 西德利-121 飞机液压系统结构图 2.7.2 飞行器液压系统组成

根据所完成的功能,飞行器全部液压设备几个主要装置是(液压附件):能源(泵、泵站);液动机(液压作动筒、液压马达、可转换的液动机)液体容器(油箱、蓄压器);液压元件(阀门、换向阀等);工作液调节器(油滤、热交换器等);电液功率放大部件;操纵系统的舵传动装置及转舵附件;辅助设备;导管及液压软管。 2.7.3 飞行器液压系统故障及失效分类 飞行器运行时,液压系统所产生的故障和失效可按不同的特征进行分类。其中最重要的特征是:产生的原因、重复次数,按时间的增长速度、对系统输出参数的影响程度、对飞行安全性的影响程度。图3是飞行器液压系统故障按上述特征的分类表。 按产生原因,故障可分为设计故障、生产故障及庚用故障。设计故障包括由于设计错误而产生的故障或与错误给定使用条件有关的故障。大部分这种故障在试验台试验阶段就会表现出来,这种故障在批生产前通过改进设计即可消除。如果在附件设计过程中,错误地给定了这些附件在飞行器上的工作条件,则全部或大部分附件将在使用过程就开始出现故障。此时,实际存在的外部作用(振动、温度、压力波动等)大大超过设计给定值,这可能对公差配合最差的附件产生最大影响。这种故障是随机的,它们仅产生在那些随机公差配合最坏的附件中,当外部作用超过技术要求允许值时产生,这种故障也可能产生在外部作用的随机配合的情况下。这些故障常被称为“伪随机的”。 生产故障是与附件生产工艺不完善或违反生产工艺有关的故障。在这种情况下,同一附件的故障率由于制造厂家不同或产品批量不同而异。

分布式光伏电站火灾案例及故障分析

分布式光伏电站火灾案例及故障分析 近年来,太阳能发电的应用日趋广泛,发展迅速,而越来越多的问题也开始暴露在人们面前,其中 光伏发电系统的火灾问题,特别是与建筑结合的分布式发电系统的火灾,可能造成人身、财产的巨大损 失,尤其应引起业内重视。有国外的保险公司数据统计发现:光伏电站中火灾事故以32%的赔偿金额占比排名第一,雷击过电压事故以30%的赔偿金额占比紧随其后。但是火灾事故数量仅占比2%,排名最后,这也表明了火灾事故造成的损失远远高于其它事故。 光伏电站并非洪水猛兽,和家用电力体系一样,都是存在一定风险,但可以通过各种防护措施将事 故发生率降至无限趋近于零。研究整个光伏电站的建设,光伏电站火灾危险性较大的设备有汇流箱、逆 变器、连接器、配电柜及变压器。我们这里将重点针对分布式光伏电站的火灾源头、起因进行分析: 一、分布式电站设备问题 随着光伏电站在中国的快速发展,造成了光伏组件、逆变器等光伏设备的低价竞争,也就带来了部 件的质量问题,据有关研究表明,部件质量问题大约占据光伏电站整个故障的50%。据第三方检测认证机构北京鉴衡认证中心相关负责人透露,通过对400多个电站的测试发现,光伏组件主要存在热斑,本 身工艺隐裂或破损,直流电弧等质量问题。 1.光伏组件 1.1热斑效应 在一定条件下,一串联支路中被遮蔽的太阳电池组件,将被当作负载消耗其他有光照的太阳电池组 件所产生的能量。被遮蔽的太阳电池组件此时会发热,这就是热斑效应。这种效应能严重的破坏太阳电 池。有光照的太阳电池所产生的部分能量,都可能被遮蔽的电池所消耗。以下三幅图都属于热斑效应。 图1-1 方阵之间遮挡图1-2 鸟粪遮挡图1-3 树荫遮挡 热斑效应的后果使太阳电池组件局部电流与电压之积增大,从而在这些电池组件上产生了局部温升, 引起组件自燃。图1-4:当光伏组件产生热斑效应,发生的自燃现象。图1-5:德国某光伏电站因光伏组 件自燃而引起的火灾。为防止太阳电池由于热斑效应而遭受破坏,最好在太阳电池组件的正负极间并联 一个旁路二极管,以避免光照组件所产生的能量被受遮蔽的组件所消耗。

光伏电站设计方案实例

光伏电站设计方案实例公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

甘肃某建筑屋顶光伏发电系统初步 设计方案 一、项目背景 1、项目意义 (略) 2、项目建设地基本信息: 、建设地:甘肃某地 、当地地理纬度: 36°左右, 、年平均太阳能辐射资源:㎡·day 、当地气温:最高气温:38°C,最低气温:-20°C 、光伏电站建设布局及占地面积 屋顶面积:58x35=2030平方米, 朝向:正南 设计阵列朝向:正南 三、项目规模 预计最大装机容量:2030m2x130W/m2=264kW 四、方案设计 1、逆变器初选:根据初步预算容量选 用5台50千瓦串接式逆变器。 MPPT范围:350-800V

最大输入电压:1000V 2、组件选择:选用300Wp光伏组件。 3、支架倾角设计:鉴于该建筑朝向东南45度,为了综合考虑朝向非正南对发电的影响,设计光伏支架倾角为30°。 支架结构设计(略) 支架基础设计(略) 4、平面设计及阵列排布 (1)采用光伏组件横向排布,上下2层支架设计,18块一串,阵列总长18米。每个阵列有18x2=36块组件封2串组成,合计10800Wp。

(2)计算阵列占地投影宽度米,遮阴间距米,取值米。错误:上面说,横向排布,上下2层支架设计,18块一串,阵列总长18米。L阵列斜长应为4米。投影宽度米,遮阴间距米.

(3)设计布局8排,共计24个阵列,总设计安装容量 (如果设计布局7排,共计21个阵列,总设计安装容量,前后空间比较大) 5、总平面布置图: 6、电路设计(略) 五、投资预算: 1、静态投资: 序号项目单价(元)合计(万元)1电站单晶硅光伏组件Wp 25台50kVA逆变器等并网配件Wp25 3C型钢支架Wp13屋面混凝土基础Wp 4电缆Wp 接入系统Wp 5其他配件Wp 6安装劳务费等W 7其他Wp 8盈利、税、25%

液压系统常见故障及排除方法

液压系统常见故障及排除方法 一液压泵常见故障分析和排除方法 故障现象故障分析排除方法 不出油1、电动机转向不对1、检查电动机转向 输油量不足2、吸油管或过滤器堵塞2、疏通管道、清洗过滤器、换新油 压力上不去3、轴向间隙或径向间隙过大3、检查更换有关零件 4、连接泄露,混入空气4、紧固各连接处螺钉,避免泄露,严防 空气混入 5、油粘度太大或油温升太高5、正确选用油液,控制温升 噪音严重1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小1、清洗过滤器使过滤器畅通、正确选用 过滤器 压力波动2、吸油管密封处泄露或油液中有气泡2、在连接处或密封处加点油,如果噪音 减小,可拧紧接头处或更换密封圈; 回油管口应在油面以下,和吸油管要 有一定距离 3、泵和联轴节不同心3、调整同心 4、油位低4、加油液 5、油温低或粘度高5、把油液加热到适当温度 6、泵轴承损坏6、检查(用手触感)泵轴承部分温升 温升过高1、液压泵磨损严重,间隙过大泄漏增加1、修磨零件,使其达到合适间隙 2、泵连续吸气,液体在泵内受绝热高压,2、检查泵内进气部位,及时处理 产生高温 3、定子曲面伤痕大3、修整抛光定子曲面 4、主轴密封过紧或轴承单边发热4、修整或更换 内泄漏1、柱塞和缸孔之间磨损1、更换柱塞重新配研 2、油液粘度过低,导致内泄2、更换粘度适当的油液 二、液压缸常见故障分析和排除方法 故障现象故障分析排除方法 爬行1、空气入侵1、增设排气装置,如无排气装置,可开动液压 系统以最大行程使工作部分快速运动,强迫排气 2、不同心2、校正二者同心度 3、缸内腐蚀,拉毛3、轻微者去除毛刺,严重者必须镗磨

冲击1、靠间隙密封的活塞和液1、安规定配活塞和液压缸的间隙,减少泄露压缸之间间隙过大节流阀 失去作用 2、端头的缓冲单向阀失灵,缓冲不起作用2、修正研配单向阀和阀座 推力不足1、液压缸或活塞配合间隙太大或O型密封1、单配活塞和液压缸的间隙或更换O 或工作速度圈损坏造成高低压腔互通型密封圈 逐渐下降2、由于工作时经常用工作行程的某一段2、镗磨修复液压缸孔径,单配活塞 甚至停止,造成液压缸孔径线性不良(局部腰鼓) 至使液压缸高低压油腔互通, 3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲3、放松油封,以不漏油为限,校直活塞 使摩擦力或阻力增加杆 4、泄露过多4、寻找泄露部位,紧固各结合面 5、油温太高,粘度太小,靠间隙密封或5、分析发热原因,设法散热降温,如密 密封质量差的油缸行速变慢,若液压缸封间隙过大则单配活塞或增设密封环 两端高低压油腔互通,运行速度逐步减 慢或停止 原位移动1、换向阀泄露量大1、更换换向阀 2、差动用单向阀锥阀和阀座线接触不良2、更换单向阀或研磨阀座 3、换向阀机能选型不对3、重新选型,有蓄能器的液压系列一般 常用YX或Y型机型 三、溢流阀的故障分析和排除方法 故障现象故障分析排除方法 压力波动1、弹簧太软或弯曲1、更换弹簧 2、锥阀和阀座接触不良2、如锥阀是新的即卸下调整螺母将导杆推 几下,使其接触良好,或更换锥阀 3、钢球和阀座密配合不良3、检查钢球圆度,更换钢球,研磨阀座 4、滑阀变形或拉毛4、更换或修研滑阀 5、锥阀泄露5、检查,补装 调整无效1、弹簧断裂或漏装1、更换弹簧 2、阻尼孔堵塞2、疏通阻尼孔 3、滑阀卡住3、拆出、检查、修整 4、进出油口反装4、检查油源方向 5、锥阀泄露5、检查、修补 泄露严重1、锥阀或钢球和阀座的接触不良1、锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球 2、滑阀和阀体配合间隙过大2、检查阀芯和阀体的间隙

飞机液压系统

液压系统 摘要:详细阐述了液压系统的工作原理,飞机液压系统的各组成系统及元件,重点论述了B737-800飞机液压系统的功能、组成、工作特点和使用维护要求。 关键字:液压;液压油箱;B737-8OO; 1 液压系统工作原理 1.1 启动电磁铁全部不得电,主泵输出油液通过阀6、21中位卸载。 1.2电磁铁1Y、5Y 得电,阀6 处于右位,控制油经阀8 使液控单向阀9 开启。 进油路:泵1-阀6右位-阀13-主缸上腔。 回油路:主缸下腔-阀9-阀6右位-阀21中位-油箱。

主缸滑块在自重作用下迅速下降,泵1 虽处于最大流量状态,仍不能满足其需要,因此主缸上腔形成负压,上位油箱15 的油液经充液阀14 进入主缸上腔。 1.3主缸慢速接近工件、加压 当主缸滑块降至一定位置触动行程开关2S 后,5Y 失电,阀9 关闭,主缸下腔油液经背压阀10、阀6 右位、阀21 中位回油箱。这时,主缸上腔压力升高,阀14 关闭,主缸在泵1 供给的压力油作用下慢速接近工件。接触工件后阻力急剧增加,压力进一步提高,泵1 的输出流量自动减小。 1.4 保压 当主缸上腔压力达到预定值时,压力继电器7发信号,使1Y失电,阀6回中位,主缸上下腔封闭,单向阀13 和充液阀14 的锥面保证了良好的密封性,使主缸保压。保压时间由时间继电器调整。保压期间,泵经阀6、21的中位卸载。 1.5 泄压 主缸回程保压结束,时间继电器发出信号,2Y 得电,阀6 处于左位。由于主缸上腔压力很高,液动滑阀12 处于上位,压力油使外控顺序阀11 开启,泵1输出油液经阀11 回油箱。泵1 在低压下工作,此压力不足以打开充液阀14 的主阀芯,而是先打开该阀的卸载阀芯,使主缸上腔油液经此卸载阀芯开口泄回上位油箱,压力逐渐降低。当主缸上腔压力泄到一定值后,阀12 回到下位,阀11关闭,泵1 压力升高,阀14完全打开,此时进油路:泵1-阀6左位-阀9-主缸下腔。回油路:主缸上腔-阀14-上位油箱15。实现主缸快速回程。 1.6 主缸原位停止 当主缸滑块上升至触动行程开关1S,2Y失电,阀6 处于中位,液控单向阀9将主缸下腔封闭,主缸原位停止不 1.7 下缸顶出及退回 3Y得电,阀21 处于左位。进油路:泵1-阀6中位-阀21左位-下缸下腔。回油路:下缸上腔-阀21 左位-油箱。下缸活塞上升,顶出。 3Y失电,4Y得电,阀21 处于右位,下缸活塞下行,退回。动。泵1 输出油液经阀6、21中位卸载。

独立光伏发电系统设计

独立光伏发电系统设计 目录 1引言 (1) 2 独立光伏发电系统工作原理 (1) 3 独立光伏发电系统的设计 (2) 3.1 系统容量的设计 (2) 3.2 太阳能电池组件及方阵的设计 (3) 3.2.1 光伏组件方阵设计需要考虑的问题 (3) 3.2.2 太阳能电池组件(方阵)的方位角与倾斜角 (4) 3.2.3 一般设计方法 (4) 3.3 直流接线箱的选型 (5) 3.4 光伏控制器的选型 (7) 3.6 光伏逆变器的选型 (8) 结论 (9)

独立光伏发电系统设计 摘要 太阳能光伏发电是一种最具可持续发展理想特征的可再生能源发电技术,发展太阳能光伏发电系统也具有很高的可行性,首先能缓解我国目前的能源问题以及日益严重的环境问题,还能解决边远地区居民用电难,成本高的问题。本论文将从小型独立系统的发电原理,系统设计原理,及其本身具有的优势结合其受众群体的所需考虑的各方面因素来设计适合家庭使用的小型系统。通过理论与实际市场调查相结合的方法设计适合全国各地人民使用的优惠且实用的系统。 关键词:小型;独立光伏发电;系统;优惠实用 1引言 当下,许多国家已把发展可再生能源作为未来实现可持续发展的重要方式,而中国也将以太阳能为代表的可再生能源作为未来低碳经济的重要组成部分。近年来,国家财政对太阳能产业的补贴力度逐年增强。独立光伏发电系统是指未与公共电网相连接的太阳能光伏发电系统,其输出功率提供给本地负载(交流负载或直流负载)的发电系统。其主要应用于远离公共电网的无电地区和一些特殊场所,如为公共电网难以覆盖的边远偏僻农村、海岛和牧区提供照明、看电视、听广播等基本生活用电,也可为通信中继站、气象站和边防哨所等特殊处所提供电源。 2 独立光伏发电系统工作原理 通过太阳能电池将太阳辐射能转换为电能的发电系统称为太阳能光伏发电系统。其主要结构由太阳能电池组件(或方阵)、蓄电池(组)、光伏控制器、逆变器(在有需要输出交流电的情况下使用)以及一些测试、监控、防护等附属设施构成。 太阳能电池方阵吸收太阳光并将其转化成电能后,在防反充二极管的控制下为蓄电池组充电。直流或交流负载通过开关与控制器连接。控制器负责保护蓄电池,防止出现过充或过放电状态,即在蓄电池达到一定的放电深度时,控制器将自动切断负载,当蓄电池达到过充电状态时,控制器将自动切断充电电路。有的控制器能够显示独立光伏发电系统的充放电状态,并能贮存必要的数据,甚至还具有遥测、遥信和遥控的功能。在交流光伏发电系统中,DC-AC逆变器将蓄电池组提供的直流电变成能满足交流负载需要的交流电。

100kW光伏并网发电系统典型案例解

100kW光伏并网发电系统典型案例解 100kW光伏并网发电系统典型案例解析 1、项目地点分析 本项目采用光伏并网发电系统设计方案,应用类别为村级光伏电站项目。项目安装地为江西,江西位于位于中国的东南部,长江中下游南岸。地处北纬24°29′-30°04′,东经113°34′-118°28′之间。项目所在地坐标为北纬25°8′,东经114°9′。根据查询到的经纬度在NASA上查询当地的峰值日照时间如下: (以下数据来源于美国太空总署数据库) 从上表可以看出,项目建设地江西在国内属于二三类太阳能资源地区,年平均太阳能辐射量峰值平均每天为3.41kWh/m2,年平均太阳能总辐射量峰值为:3.41kWh/m2*365=1244.65 kWh/m2。 2、光伏组件 2.1光伏组件的选择 本项目选用晶硅太阳能电池板,单块功率为260Wp。下面是一组多晶硅的性能参数,组件尺寸为1650*990*35mm。 2.2光伏组件安装角度

根据项目所在地理位置坐标,项目所在地坐标为项目所在地坐标为北纬25°8′,东经114°9′,光伏组件安装最佳倾角为20°如下图所示: 2.3组件阵列间距及项目安装面积 采用260Wp的组件,组件尺寸为1650*990*35mm,共用400块太阳能电池板, 总功率104kWp。根据下表公式可以计算出组件的前后排阵列间距为2.4m,单 块组件及其间距所占用面积为2.39㎡。

104kWp光伏组件组成的光伏并网发电系统占地面积为2.39*400=956㎡,考虑到安装间隙、周围围墙等可能的占地面积,大约需要1000㎡。 3、光伏支架 本项目为水平地面安装,采用自重式支架安装方式。自重式解决方案适用于平屋顶及地面系统。利用水泥块压住支架底部的铝制托盘,起到固定系统的作用。

光伏电站设计经验及案例图片

光伏电站设计经验及案例图片与大家分享(转) 在一个论坛上看到这处帖子,感觉很好,收藏与大家分享 以前是一直在设计院做电气设计,我所在设计院是工业院,主要方向是电子、半导体、集成电路等工厂项目,03年就开始做太阳能光伏工厂项目,算是国内光伏行业工厂设计的鼻祖吧。得益于国内光伏行业红红火火的发展势头,国内叫得上名字的光伏工厂基本都是我们的客户。08年金融危机的影响使电池组件外销受阻,大量电池组件厂开始国内自建或合作建光伏电站,以消耗电池产能。由此我所在设计院又开始跟一些光伏工厂合作向光伏系统集成延伸,即进入光伏发电系统设计等。这期间项目以屋顶光伏项目居多。09年底、10年初开始跟某发电集团合作,毕竟是五大发电集团之一,项目基本不愁,都是系统内的。项目规模10MW、5MW都有。我是10年初从设计院派到这个刚成立的合作团队中,至今差不多正好一年。回想这一年还是蛮辛苦的,经常奔波于江苏与北京西北几省。由于都是总包项目,不光是设计那点事,前期资料收集、参加项目各审批会议、各种方案经济比较、并网问题跟各地电网公司的协调、项目设备订货文件编写、后期工地服务、项目验收等等。加上团队人员也少,没有设计院的那样单一只管设计的可能。由于是总包,也不可能像设计院那样把许多细节推给施工单位的可能。 当然这些辛苦还算所值,也学了很多东西。 可能没接触过光伏发电的人觉得这很高深,充满神秘。其实也就那么点事。基础理论还是那些东西。主要包括光伏阵列布置——间距、倾角、日照分析等太阳能辐射相关计算,太阳能辐射计算这个也是成熟理论,找本相关书籍即可。然后是汇流、逆变、升压、并网。逆变技术,我想大部分人大学都学过“电力电子技术”课程,再找出来重温一下。再找些逆变厂家样本看看基本都明白了。升压不用多说,搞电的不陌生了,可看成是配电系统反过来。并网,这个对大多数做35KV以下的供配电设计的人来说比较陌生。这是电力设计院的势力范围,一般非电力设计院是接触不到的。其实这部分内容也很固定,找套电力院图纸仔细研究就明白了,如包括:变电站与中调地调的光纤通信、线路光纤纵差保护、电力调度与数据网、电能质量监测、公用测控、电能采集、远动等。一般说来这部分内容都是委托当地电网公司指定电力院设计的,你只要明白就行。 由于一些原因,我现在不做光伏发电了,给大家发电项目照片看看,有些是我去参观的项目、有些是我自己做的项目。欢迎交流... 光伏电站比较占地方,如10MW的装机容量占地约三四百亩,所以大型地面光伏电站大都选址荒滩戈壁。中国西北地区光照资源好,又多荒滩戈壁,是光伏太阳能建设的合适厂址。

液压系统常见故障分析及处理

液压系统常见故障分析及处理 液压传动是以液体为工作介质,通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先,液压泵将电动机(或其它原动机)的机械能转换为液体的压力能,然后,通过液压缸(或液压马达)将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。文中概括介绍了液压系统在日常使用中常见故障分析以及处理方法。 一.工作原理 液压传动是以液体为工作介质,通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先,液压泵将电动机(或其它原动机)的机械能转换为液体的压力能,然后,通过液压缸(或液压马达)将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。 二.液压系统的组成 液压传动系统通常由以下五部分组成。 1.动力装置部分。其作用是将电动机(或其它原动机)提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说,就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。 2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀,是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向,以满足工作部件所需力(或力矩)、速度(或转速)和运动方向(或运动循环)的要求。 3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。 4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。 5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的,具有重要的作用。 三.液压缸 液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸常见故障有:液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。 1.液压缸爬行故障分析及处理 (1)缸或管道内存有空气,处理方法:设置排气装置;若无排气装置,可开动液压系统以最大行程往复数次,强迫排除空气;对系统及管道进行密封。 (2)缸某处形成负压,处理方法:找出液压缸形成负压处加以密封;并排气。 (3)密封圈压得太紧,处理方法:调整密封圈,使其不松不紧,保证活塞杆能来回用手拉动。 (4)活塞与活塞杆不同轴,处理方法:两者装在一起,放在V形块上校正,使同度误差在0.04mm以内;换新活塞。 (5)活塞杆不直(有弯曲),处理方法:单个或连同活塞放在V形块上,用压力机控直和用千分表校正调直。

飞机液压系统常见故障及排除方法探究

飞机液压系统常见故障及排除方法探究 液压系统在现代飞机上已成为一个非常重要的大系统,如起落架的收放、前轮转弯操纵、刹车操纵及飞行操纵系统几乎都离不开液压传动及伺服控制技术。从运输机故障统计结果来看。有20%的机械故障属于液压系统,所以提高飞机维修人员对液压系统故障的预防、判断和排除的能力是非常重要的。 飞机液压系统可能产生的故障比较多,引起故障的可能原因也是多方面的,发生了故障往往不易找出具体原因。为了减少故障的发生,这里对飞机一般液压系统常见的故障及排除方法着一系统的分析。 一、噪音与振动 噪音是现代飞机液压系统不可避免的一种现象,要完全消除噪音是困难的,只能设法减小噪音和避免不正常的噪音。噪音往往拌随着出现振动。噪音恶化劳动条件,振动会引起飞机液压系统损坏。产生噪音与振动的可能原因如下:(1)由于液压系统进入空气而产生噪音。例如油泵由于吸油管太细,或吸油高度太高,或油滤阻塞,或工作液粘度太大,或油箱不通气,或油箱内油面太低,或油泵转速太高,或增压泵供油不够而使工作液不能填满油泵吸油腔时,溶解在工作液中的空气将分离出来,形成空穴现象,以及油泵吸入空气,都会引起严重的噪音。液压系统的其他地方含有空气也会引起噪音。 (2)由于液压元件设计与制造上的原因而引起噪音。例如油泵和油马达的流量脉动、闭死现象,齿轮泵的齿形误差,溢流阀等压力阀由于其自然频率与油泵的压力脉动频率相近而发生共振,或由于阀芯的阻尼太小而产生振动,引起液压力的流动和阀芯与阀座撞击等,都会产生噪音。 (3)由于液压系统安装上的原因而引起振动。例如油泵轴与原动机轴不同心或联轴节松动,系统管道细长使管内流速高而管道弯曲又多,都会引起振动。 (4)由于液压系统的使用维护不良或某些零件损坏而引起噪音。例如叶片泵的叶片和柱塞泵的柱塞卡住,溢流阀由于阻尼孔堵塞或杂质进入配合间隙或阀中弹簧疲劳及损坏或阀座损坏等原因而使阀的动作失灵,由于换向阀换向太快而造成系统内的液压冲击,以及油泵和油马达的轴承损坏,油泵转速过高等都会产生噪音。 (5)随动系统的振动主要是由于系统的参数选择不当和管道弹性变形以及传动机构中的间隙等因素而使系统不稳定所致。 消除噪音与振动的措施,除了改进设计与制造工艺以外,应从维护方面防止空气进入液压系统,注意排除系统内的空气,保持工作液的清洁,保持油泵与溢流阀等元件的结构完好,管道合理布置并加以固定,换向阀的换向速度调整得合理以避免液压冲击调整好油泵与原动机轴的同心度,防止油泵转速过高等 二、系统压力不足和执行元件运动速度不够 (1)造成液压系统压力不足或完全无压力有以下原因: a、油泵转向不对。则没有输出。 b、油泵吸油管漏气或吸油管阻力过大(如吸油管直径太小、吸油管油滤阻塞、工作液粘度太大等所致)而使油泵无输出。 c、油泵内泄漏太大。由于油泵磨损严重,或零件损坏或壳体有铸造缺陷而使压油腔与吸油腔串通,压力上不去。 d、电动机功率不足。当压力调高后。若驱动油泵的电动机功率不足,则转速会急剧下降,并有闷车的声音。

光伏发电系统设计方案专业设计书

光伏发电工程 项 目 方 案 设 计 书

目录 一、概述 (4) 1.1项目概况 (4) 1.2编制依据 (4) 二、建设地址资源简述 (4) 2.1日照资源 (4) 2.2接入系统条件 (6) 三、总体方案设计 (6) 3.1光伏工艺部分 (6) 3.2太阳电池组件选型 (7)

3.3光伏阵列设计 (12) 3.4系统效率分析 (15) 四、电气部分 (16) 4.1概述 (16) 4.2系统方案设计选型 (16) 4.3电气主接线 (20) 4.4主要设备选型 (20) 4.5防雷及接地 (30) 4.6电气设备布置 (31) 4.7电缆敷设及电缆防火 (31) 五、工程案例 ........................................................................... 错误!未定义书签。 六、系统配置以及报价.............................................................. 错误!未定义书签。

一、概述 1.1 项目概况 1)建设规模:光伏系统用来供给小区道路亮化用电及楼宇亮化用电。该系统设计使用最大负荷50KVA,为保证系统在连续阴雨天或其它太阳辐射不足情况下正常使用,系统接入市电作为辅助能源,提高系统的稳定性能。为减少系统因直流端电流过大造成的线路损耗,系统采用220V直流接入逆变输出三相380V/220V交流。针对固定式安装电池板,采用最佳倾角进行安装,地区最佳角度为46度(朝向正南),控制柜、逆变器及蓄电池储能系统均须安放于在室。 1.2 编制依据 本初步设计说明书主要根据下列文件和资料进行编制的: 1)GB50054《低压配电设计规》; 2)GB50057《建筑物防雷设计规》; 3)GB31/T316—2004《城市环境照明规》; 4)GBJl33—90《民用建筑照明设计标准》; 5)JGG/T16—921《民用建筑电气设计规》; 6)GBJ16—87《建筑设计防火规》; 7)《中华人民国可再生能源法》; 8)国家发展改革委《可再生能源发电有关管理规定》; 二、建设地址资源简述 2.1日照资源 我国属世界上太阳能资源丰富的国家之一,全年辐射总量在917~2333kWh/㎡年之间。全国总面积2/3 以上地区年日照时数大于2000 小时。

国内机场建设光伏电站的案例

北京首都机场2MW太阳能光伏并网发电项目 项目规模:2MW太阳能电池组件面积约为1.6万平方米,结合实际情况安装面积需要1.8万平方米,总投资1.35亿元。 深圳机场10MW屋顶光伏发电示范项目全部并网发电 该项目投资为1.2亿元,总装机容量达10MW,需安装的太阳板块数达16060块,主要安装在保税物流园区、航空物流园区(国内货站、国际货站)等区域,涉及的屋顶面积26419平方米。2013年3月开始送电,根据规划,光伏发电项目全部完成后,年发电量达1000万千瓦。

上海浦东机场1.7兆瓦光伏并网电站项目 该项目主要位于浦东机场P1、P2停车库屋顶,占用面积约1.5万平方米,总容量为1.7兆瓦,采用太阳能和建筑一体化设计,预计每年可发电量为153万千瓦时,主要为停车库区域的照明、机电类设备供电。 2014年6月初通过市相关主管部门及专家组的验收,并正式并网发电。 库尔勒机场光伏电站项目 库尔勒机场光伏电站采用并网发电系统,是新疆机场集团建设的光伏电源样板工程,工程设计日照面积为300㎡,额定功率20KW,预计建成后可满足库尔勒机场范围内的日常照明用电需求,同时可为库尔勒机场后续规模化建设和其他日照条件良好的兄弟机场在光伏工程建设方面积累经验,提供技术支持。

上海虹桥机场利用太阳能打造“低碳机场”项目 该项目被列入2012年金太阳示范工程项目目录。(上海)太阳能公司将利用虹桥机场货运楼屋顶建设装机容量为3456千瓦的太阳能光伏发电系统。面积约3.46 万平方米的货运站金属屋面。年平均上网电量约277万千瓦时。

海南海口美兰机场候机楼顶建太阳能电站项目 美兰机场一期光伏并网发电站的年发电量可达550兆瓦时(550万度),年发电效益就可达1650万元。太阳能可利用时段在8:00~18:00h,各月日照时数大多都在160h以上,年日照百分率在65%左右,十分有利于建设太阳能光伏发电站。 国外: 吉隆坡国际机场光伏电站 马来西亚机场运营企业马来西亚机场控股公司日前宣布,已经在吉隆坡国际机场(KLIA)设置了合计输出功率约为19兆瓦的光伏发电系统。据称这是马来西亚规模最大的光伏电站,也是该国机场首次设置光伏发电系统。此次的光伏发电系统设置于跑道周围地面、停车场屋檐及机场建筑屋顶等三个场所。

光伏电站设计方案实例

甘肃某建筑屋顶光伏发电系统初步 设计方案 一、项目背景 1、项目意义 (略) 2、项目建设地基本信息: 2.1、建设地:甘肃某地 2.2、当地地理纬度: 36°左右, 2.3、年平均太阳能辐射资源:5.5KWh/㎡·day 2.4、当地气温:最高气温:38°C,最低气温:-20°C 2.5、光伏电站建设布局及占地面积 屋顶面积:58x35=2030平方米, 朝向:正南 设计阵列朝向:正南 三、项目规模 预计最大装机容量:2030m2x130W/m2=264kW 四、方案设计 1、逆变器初选:根据初步预算容量 选用5台50千瓦串接式逆变器。 MPPT范围:350-800V

最大输入电压:1000V 2、组件选择:选用300Wp光伏组件。 3、支架倾角设计:鉴于该建筑朝向东南45度,为了综合考虑朝向非正南对发电的影响,设计光伏支架倾角为30°。 3.1支架结构设计(略) 3.2支架基础设计(略) 4、平面设计及阵列排布 (1)采用光伏组件横向排布,上下2层支架设计,18块一串,阵列总长18米。每个阵列有18x2=36块组件封2串组成,合计10800Wp。

(2)计算阵列占地投影宽度1.75米,遮阴间距2.34米,取值2.45米。错误:上面说,横向排布,上下2层支架设计,18块一串,阵列总长18米。L阵列斜长应为4米。投影宽度3.46米,遮阴间距4.91米.

(3)设计布局8排,共计24个阵列,总设计安装容量259.2kWp (如果设计布局7排,共计21个阵列,总设计安装容量226.8kWp,前后空间比较大) 5、总平面布置图: 6、电路设计(略) 五、投资预算: 1、静态投资: 序号项目单价(元) 合计(万元) 1 259.2kWp电站单晶硅光伏组件 3.20/Wp 82.94 2 5台50kVA逆变器等并网配件 1.00/Wp 25 3 C型钢支架0.5/Wp 13 屋面混凝土基础0.1/Wp 2.59 4 电缆0.2/Wp 5.18

采煤机液压系统常见故障分析及原因

采煤机液压系统常见故障分析及原因 摘要:阐述了采煤机液压系统的组成及工作原理,针对我公司采煤机液压系统在实际维修和运行中出现的几种异常现象,进行了故障分析与排除,故障处理方法及结果对采煤机的使用者具有一定的参考价值。 关键词:采煤机;液压系统;泄漏;磨损;系统压力 我公司主要使用的采煤机有两种:天地科技股份有限公司的MG250/300采煤机和鸡西煤矿机械有限公司的MG300/700采煤机。适用于中厚煤层开采作业。该采煤机在使用和大修过程中其液压系统出现:摇臂升降速度缓慢或不能抬起、油温过热、开机后摇臂立即上升或下降、齿轮泵压力不足、液压系统产生噪声等现象。因此对采煤机液压系统组成和工作原理有一定了解,才能在实际生产中准确判断、分析与预防各种故障。 1.采煤机液压系统组成及工作原理 1.1采煤机液压系统主要部件及功能 1.1.1采煤机液压系统主要部件 (1)MG250/300采煤机液压系统主要由调高泵组件、过滤器、集成块、液力锁、调高油缸、机外油管和液压制动器等组成。集成阀块是将手液动换向阀、电磁阀、压力继电器、高低压溢流阀、压力表等集成在一起,通过阀体内部通道实现采煤机工作。 (2)MG300/700采煤机调高液压系统主要由手液动阀组、泵组件、低压阀组、粗过滤器、精过滤器、调高油缸、液压制动器、液压锁、高压阀、隔爆电磁换向阀、压力表、管路元件等组成。 1.2工作原理 1.2.1采煤机液压系统主要包括两部分:调高回路和制动回路 (1)调高回路有两个功能:①满足采煤机卧底量要求;②适应采高的要求。调高回路的动力由调高(截割)电机提供。在调高时,调高油缸的阻力较大,为防止系统油压过高,损坏油泵及附件,在齿轮泵出口处设有一高压溢流阀作为安全阀,调定压力为MG300/700采煤机压力25MPa,MG250/300采煤机压力20MPa,可以满足调高要求。该回路由手液动换向阀、电磁换向阀、液力锁、调高油缸组成。 (2)MG250/300采煤机液压制动回路的压力油与调高控制回路是同一控制油源;由二位三通刹车电磁阀,液压制动器及其管路组成。当需要采煤机行走时,

分布式光伏发电系统设计方案(专业)

某学校 512K分布式光伏发电系统设计方案2013年10月10日 项目编号:XXX

目录 1工程概述 (3) 1.1工程名称 (3) 1.2 地理简介 (3) 1.3 气象资料 (3) 2太阳能并网发电系统介绍 (4) 2.1 太阳能并网发电系统工作原理 (4) 2.2 主要组成设备介绍 (4) 3方案设计 (5) 3.1 设计依据 (5) 3.2 设计原则 (5) 3.3 系统选型设计 (6) 3.4 主要设备的选型说明 (6) 3.4.1电池组件 (6)

3.4.2 组件结构图 (7) 3.4.3 并网逆变器 (8) 3.4.4 并网逆变器规格 (9) 4发电量估算 (10) 5系统的社会效益 (10) 5.1社会效益(25年) (10) 6设备材料清单及造价一览表(此报价含税不含物流费用) (11) 7工程业绩表及典型工程 (11) 8合利欧斯优势 (16) 8.1 与保利协鑫(GCL)的合作 (16) 8.2 与河北**的的合作 (17) 1工程概述 1.1工程名称 河南**外国语学校512kW户用分布式光伏发电项目。

1.2 地理简介 郑州位于东经112°42'-114°13' ,北纬34°16'-34°58',东西宽166公里,南北长75公里,总面积约为7446.2平方公里,其中市区面积约1010.3平方公里,山地面积约2377平方公里,水面面积约11.4平方公里。郑州市属北温带大陆性季风气候,冷暖适中、四季分明,春季干旱少雨,夏季炎热多雨,秋季晴朗日照长,冬季寒冷少雨。郑州市冬季最长,夏季次之,春季较短。统计资料表明郑州市的平原和丘陵地区春季开始的时间大致在3月27日,终止于5月20日,历时55天;夏季开始于5月21日,终止于9月7日,历时110天;秋季开始于9月8日,终止于11月9日,历时63天;11月10日至次年的3月26日为冬季,长达137天。处于西部浅山丘陵区的荥阳、巩义、新密和登封四市,年平均气温在14~14.3℃之间。郑州年平均降雨量640.9毫米,无霜期220天,全年日照时间约2400小时。 1.3 气象资料 气象资料以NASA数据库中郑州气象数据为参考。 表1 气象资料表

分布式光伏电站腐蚀案例及故障分析

分布式光伏电站腐蚀案例及故障分析金属受到环境的影响,借着化学或电化学反应所造成之破坏性侵害,称为腐蚀,几乎所有的金属制品,在一定的环境中,都会有若干形态之腐蚀现象。 经验表明,严重腐蚀多发生在相对湿度大于80%且温度高于0摄氏度。楼地面及基础主要受液相腐蚀介质作用。在潮湿环境条件下,混凝土保护层易被介质侵蚀而脱落或损坏。柱、梁、顶棚及屋盖主要受气相腐蚀介质作用。在外界温度及湿度等因素影响下,介质附着物通过孔隙和裂缝侵入表皮锈蚀钢筋,降低了构件承载能力。 1.分布式光伏发电系统混凝土桩基腐蚀 酸性介质能破坏混凝土保护层进而破坏钢筋表面钝化膜,以锈蚀钢筋。在干湿交替环境中,侵入混凝土内部的盐类介质因产生结晶而体积膨胀,并在水泥内部产生应力,使混凝土逐渐剥落,进而对钢筋造成腐蚀。碱性介质侵入混凝土后,当处于干湿交替作用时主要对混凝土有一定的结晶破坏作用。三者均是通过混凝土的微小孔隙与裂缝向内渗透并发生作用而生成结晶盐,或是使混凝土产生内部应力,或是进而使钢筋锈蚀膨胀,导致构件本身酥松、开裂、剥落、强度降低、弹性模量变化、主筋强度下降,最终使构件丧失承载能力。构件的腐蚀程度与混凝土保护层厚度、构件表面裂纹大小、混凝土的密实性、钢筋类型及环境因素影响等极为相关。 因在渔光互补中桩基础常年处于干湿交替作用,腐蚀始终存在,就会出现问题。 2.太阳能光伏发电系统接地螺栓、地脚螺栓腐蚀: 螺丝是金属制品,无法避免金属腐蚀问题,其使用的环境及时间不同时,腐蚀的现象亦有明显的差异。在潮湿的环境下,碳钢材料的螺栓就会被腐蚀。 图1接地螺栓被腐蚀生锈 2010年3月某电站土建处执行设备腐蚀状态检查时发现,地脚螺栓出现严重的腐蚀,锈蚀掉已接近的1/3,地脚螺栓腐蚀与地面接触腐蚀若进一步加剧,则影响设备的稳定性和抗震性,带来严重的安全隐患,将会影响电站的安全运行。

离网光伏发电系统设计案例分析

离网光伏发电供电系统设计案例 1系统原理图 1.1系统实物连接图(图一) 图一 1.2系统连接框图(图二) 图二

1.3系统安装方式 该系统用于医院,故太阳能电池板设计成地面电站安装形式(放于医院大楼屋顶),太阳能电池板固定支架之间采用螺丝固定的方式连接;支架底座考虑到风速及屋顶防水措施保护,采用一次性浇筑好的水泥压块(如图三所示);太阳能电池板之间接头采用MC4公母插头,方便拆卸。 图三 2、系统主要部件设计 2.1太阳能电池板 2.1.1太阳能电池板选型 光伏组件选用多晶硅组件,型号为250Wp的多晶硅组件,每块内部封装156*156多晶电池片60片,该组件拥有高转换效率,确保卓越品质;该组件能够承受高风压、雪压以及极端温度条件;能够达到12年90%和25年80%的输出功率,5年工艺材料的质保。 2.1.2

表六 2.1.3太阳能电池板实物图(如图四所示) 图四 2.2光伏汇流箱 2.2.1光伏汇流箱的选型 对于光伏发电系统,为了减少光伏组件与光伏控制器或者逆变器之间的连接线,方便维护,提供可靠性,一般需要在光伏组件与光伏控制器或者逆变器

之间增加直流汇流装置,故系统中需要增加光伏防雷汇流箱。又根据太阳能电池板的并联数为10并,我们正常把每并电流预设为10A,考虑到控制器是两路输入每路电流50A,故选用两台5进1出的汇流箱。 2.2.2功能特点 满足室内、室外安装要求 最大可接入16路光伏串列,单路最大电流20A 宽直流电压输入,光伏阵列最高输入电压可达1000VDC 光伏专用熔断器 光伏专用高压防雷器,正负极都具有防雷功能 可实现多台机器并联运行 维护简易、快捷 远程监控(选配)

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空客A320系列飞机液压系统原理及故障分析 * 空客A320系列飞机液压系统原理及故障分析部门:波音车间作者:刘晋吉一、液压系统简述二、分述三个系统各自功能三、故障简述及分析四、液压系统故障规律、原因及解决途径一、空客A320系列飞机液压系统简述空客A320系列飞机的液压系统是由:绿、蓝、黄,三个系统组成的,他们为飞行操纵系统、起落架、货舱门,刹车和反推这样的主动力用户提3000psi的液压压力。在飞行时从主要供给隔离出不使用的勤务货舱门,刹车,起落架和前轮转弯。二、分述三个系统各自功能三个主系统互相是液压式隔离的。液压油不可能从一个主系统到任何其他的主系统。发动机驱动泵 EDP 提供给绿和黄主系统液压源。绿系统连接左发动机黄系统连接右发动机。蓝系统是由电动泵驱动的。当发动机运转时,三个主系统自动供给液压源。直接连接两个EDP 到他们相关的发动机通过附件齿轮箱 ,且当两个发动机中的一个起动时,蓝电动泵操作。如果主泵不能使用,也可以用一个或多个的辅助系统增压每个主系统。在三个液压舱中有系统里的大部份部件。绿系统部件是在主起落架舱里。黄系统部件在右机腹整流罩的液压舱内。蓝系统组件在左机腹整流罩的液压舱里。两个液压舱蓝和黄是在主起落架舱前部。三个地面勤务面板,每个主系统一个。蓝和绿地面勤务面板位于左机腹整流罩处。黄地面勤务面板是在右机腹整流罩内。所有地面勤务面板都在主起落架舱后。 1、绿系统主要的供给对象有:左右副翼、左右5号扰流板、水平安定面、左侧升降舵、左右缝翼翼尖刹车、右侧襟翼翼尖刹车、偏航阻尼器、左发反推、正常刹车、襟翼缝翼、起落架、前轮转弯传统型,现代加强型都是由黄系统供压,因为在重力释放起落架的时候绿系统有可能会失效导致前轮不能转弯,只能拖出跑道。绿系统可由发动机驱动泵,动力转换组件(ptu),地面共给接头三个来源来增压

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