崇左高速公路运营有限公司所辖路况简介及管理要点

崇左高速公路运营有限公司所辖路况简介及管理要点
崇左高速公路运营有限公司所辖路况简介及管理要点

崇左高速公路运营有限公司所辖路况简介

钦州至崇左高速公路是中国东盟陆路通道的沿海公路(福州—广州—湛江—北海—钦州—崇左—友谊关—河内—万象—曼谷—吉隆坡—新加坡)的重要路段,也是我国桂西南地区的出海通道,是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“6横”之一合浦(山口)至那坡(弄内)高速公路的重要组成部分,也是《中国—东盟交通合作备忘录》具体落实的又一新成效。

钦州至崇左高速公路是一条集产业融合、国际友谊、民族风情、生态农业、民

俗旅游为一体的示范性公路,创下了“四个第一”:

一、中国首条引入国外文化元素的风情路

崇左至钦州高速公路被定位为“东盟文化国际交流体验线”和“东盟风情大通道”,主题为“走进钦崇,畅游东盟”。所有服务区、停车区、收费站、隧道、桥梁及绿化均体现东盟特色。金灿灿的屋顶,勾檐,三角顶凉亭风雨长廊,佛塔寺柱及东南亚代表树种,鸡蛋花、龙船花,木棉点缀其中,勾勒出浓浓的东盟风情,与远处广西美好的自然风光相融合,全程视野开阔、舒适。后期运营阶段服务区还将引入东盟文化的一些软元素,为广大游客提供东盟的体验。届时,乘客可在“马来西亚”购物、在“越南”加油、在“缅甸”休憩……尽情体验“绿色、自然、生态、环保、舒适”的异域风情。

二、区内第一条全线采用自动发卡的便捷路。

进入钦崇高速公路的所有汽车司机只需按一台自动发卡机上的按钮,发卡机就自动送出一张高速公路通行IC卡,通道内的栏杆即抬升放行,这是高速公路新型无

人值守自动发卡模式。钦崇高速公路全线5个收费站10道入口,全部采用无人值守自动发卡机发卡,是区内全线采用自动发卡模式的第一路。所有车型自动识别,车牌信息自动获取。发卡时间由原来的8左右秒减少到3秒左右,加快车辆通行速度。同时,降低收费站入口车道的运营成本,一台无人值守自动发卡机发卡可以顶四个收费员,仅此项全线每年减少支出1400万元。

高速公路道口收费方式的发展方向是更便捷的无人值守ETC(电子不停车收费)。自动发卡是无人值守ETC(电子不停车收费)的过渡阶段。为过渡到不停车电子收费(ETC)提供了基础。

三、区内第一条隧道照明无级自动控制的节能路。

钦崇高速公路设置鸡排山、冉后山,路河山,四方山,雷帽山等5座隧道,单洞总长1.5万多米。隧道限速80公里/小时。目前国内一般的隧道自动照明设备主要是按照白天、傍晚、夜间时段内外亮度的变化分三级或五级自动调节,确保行驶的车辆以设计时速度能够安全地接近、穿越和通过隧道。

长3.4公里的四方山隧道采用的是LED光源照明无级控制模式。利用计算机、通讯网络和自动控制技术,自动根据流量、车速和内外亮度三个因素,对各段LED 灯进行动态控制。同时运用绿化等措施,从改善洞外光线等方面入手,达到“保障安全、节约资源、节省资金”的目标。据了解,仅四方山隧道照明用电一项每年就节约近50万度电,从根本上杜绝隧道照明能源的浪费。

四、是一条的保护原貌锦上添花的生态路

高速公路建设不可避免要对道路通过地区的生态环境产生影响,在广西交通大发展、大跨越的关键时刻,承载着广西交通建设主力军的广西交通投资集团不忘保护青山绿水。

在设计时,钦崇高速公路就对全线进行优化设计,尽最大可能保护当地原有的自然风貌,改变了原来从八寨沟通过的设计,把上思县扫火山处由原来填平沟壑变更为绕山而建的大桥,尽最大可能保护原有水系路系。同时,投入足额经费用于修复因修建钦崇高速公路而破坏的水系,路系,并在原有条件上适当提高修复标准。

现钦崇高速公路沿线美景如画,摇曳的甘蔗林,莽莽的十万大山,神秘的八寨沟,“三季有花、四季常青”的中间绿化带和边坡,美不胜收,服务区建筑群乔、灌、花、草布局合理,环境舒适宜人,与高速公路相得益彰,尽显“美丽高速”。

提问1:你认为服务的管理重点是什么,应该如何进行管理?

建议回答方向:结合崇左高速的定位(崇左至钦州高速公路被定位为“东盟文化国际交流体验线”和“东盟风情大通道”),我觉得除了上述我讲到的“管人”是重点之外,还应该增加“风情”、“绿化”这两点。

如何管理并体现“风情”?我觉得可以从:因地制宜、因时制宜、因人制宜来开展。因地制宜是结合道路、服务、当地风情的定位,

因时制宜是结合“中国东盟博览会”、东南亚峰会、中越大联欢等特殊重大节日,挂横幅、穿具体风情特色的服装、提供特色食物,营造氛围。

因人制宜是要加强对保安保洁、各经营单位的人员进行适当的培训,让他们了解东盟各国的基本文化、习俗,有条件的人员还要求学会相关的日常用语。做到天时地利人和三方面打造特色东盟风情。

如何管理“绿化”?崇左地区属亚热带季风气候区,全年夏长冬短,作物一年三熟,林木四季可长。首先是根据季节对绿化带制定护理或增种计划,对保洁人员进行定量任务划分,与他们一起做到勤打扫、勤护理,确保绿化带长青常绿,无白色垃圾。

提问2:如果保安保洁人员流失严重,应该如何解决?

建议回答方向:人员流失是管理的难点与重点,如果保安保洁流失严重,会让队伍人心不定,造成队伍涣散,难以开展工作。人员流失我觉得可以归纳为以下2点:一是工资待遇低了,钱没到位;二是工作中受委屈了,委屈得不到解决。

针对这两点,我的解决思路是:开诚布公地向他们说明工资是已经定好了的,想要短期内提高工资很有难度的,可以从其他方面提高他们的待遇:比如提供住宿、提供解暑防寒用品、与餐厅争取减免保安保洁就餐费用、多组织活动营造温馨氛围等,提高他们的归属感,力求保障队伍的稳定。

对于他们工作中收到的委屈,及时发现,耐心深入的与他们进行交谈,找出原由,积极化解。如果是工作中产生的矛盾,让他们明白工作中相互产生矛盾的必不可少的,大家都是为了工作,不要把工作中产生的矛盾转移到个人中去;如果是因管理上面让他们受委屈了,先自我反省,这样做是不是处理方式上有误,有就道歉改造,没有的话就认真解释做出这样处理的原因。从内心化解他们的委屈,提高他们的幸福感。

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考 高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平,并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展,满足人民群众不断提高的出行需求,全国交通基本建设投资逐年增长,高速公路建设如火如荼。2010 年底,全国高速公路通车里程将达7 万公里,完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势,至2020 年,全国高速公路通车里程将达到10 万公里,届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右,按照目前的平均水平测算,未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求,约占2009年全国GDP 总量的0.7%,可见其市场潜力之大,高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施,能否提供迅速增长的服务需求,已成为社会关注的焦点,也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度 服务区作为高速公路的附属设施,在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便,是路与人的纽带,是维持车辆持续安全行驶的休息加油站,对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此,经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区,全面提升服务区的经济效益和社会效益,是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。

下面,就高速公路服务区的运营与管理,我想谈谈自己的想法,偏颇之处,敬请大家批评指正。 一、高速公路服务区的定位与功能 高速公路服务区是高速公路的附属设施,高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求,满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等,对满足驾乘人员生理、心理需求,有效预防司机疲劳驾驶,为车辆提供加油、维修等服务,消除安全隐患,以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等,起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的,其他项目一般具有经营性质。 二、高速公路服务区的经营模式 高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程,包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同,因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。 目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种: 一是全部由业主自营,此种经营模式难度较大,需要使用人员较多,员工竞争意识差,企业负担较大,由此也衍生出业主整合服务区资源,成立专业的服务区管理公司,实施专业化的经营管理;

高速公路工程简介

工程简介 尊敬各位领导、各位来宾、同志们、朋友们: 大家好! 在全市人民迎新春闹元宵节日喜庆气氛正浓,在这春寒料峭、乍暖还寒的今天,我们在这里隆重集会,举行全市第一批重点项目开工典礼。市委、市政府将典礼主会场选在××高速公路、×××一级公路开工典礼会场,充分说明市委、市政府对我市交通事业发展的关心和支持,在此,我谨代表全市交通运输系统的全体干部职工向长期以来对我市交通 运输事业发展的关心、关注、支持的各级领导表示最衷心的感谢,并对参加典礼的各位领导、来宾和朋友们表示热烈的欢迎!××高速公路和×××一级公路分别采取BOT和BT 形式建设,是由我市组织实施的第一批高等级公路,是我市公路建设史上具有里程碑意义的一件喜事,也是渭南落实省委、省政府陕西东大门交通基础设施建设的重要举措。 ××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要组成部分,也是连霍高速与京昆高速联络线之一,建设起点位于京昆高速×××,向南穿越××县全境,在×××通过枢纽互通式立交与连霍高速公路衔接,路线全长53.7公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里,路基宽度采用26米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 G108北起首都北京,是国家公路网中一条重要的放射

线,纵贯陕西的关中和陕南地区。本次建设的×××一级公路,起于G310渭南市区过境一级公路,北跨渭河,经临渭区田市镇,至固市镇后,沿原路布线,止于大荔县许庄镇,路线全长65.7公里,设计时速80公里,路基宽度21.5米,新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。两项工程建设工期均为两年,投资估算43亿元。 ××高速、×××一级公路的建设,将进一步优化我市路网结构,提升道路通行能力,对区内资源开发和物资流通起到强有力的促进作用,为富民强市、为建设陕西东大门写下浓墨重彩的一笔。 最后,祝××高速、×××一级公路两项工程建设顺利完工!祝各位领导、各位来宾工作顺利,身体健康。 谢谢!

BOT高速公路运营管理

BOT高速公路运营标准化管理 一、综述 高速公路运营管理是以建成的高速公路项目为载体,围绕依法行政、企业管理、文明服务、科技应用和协调协作而展开,以高速公路的维护养护、收费管理和资产运作为核心,兼顾高速公路信息化建设、交通安全和地方关系而形成的一整套科学的管理活动。目的是采用优质高效的管理和服务理念,实现项目快速、畅通、安全、舒适的使用功能,为通行车辆和人员提供安全、舒适、便捷的交通服务。 (一)运营管理原则 1、遵循市场经济规律,按照科学、严格、规范和不断提高经济效益的言责。 2、遵循以顾客为中心,了解顾客当前和未来的需求,满足顾客要求并争取超越顾客期望的原则。 3、强调以人为本,崇尚廉洁奉公,尽职尽责的从业道德。 (二)运营管理制度 1、基本管理制度 (1)建立内控机制和授权责任体系,形成决策和控制框架。 (2)通过建立以工作目标和业绩为导向的绩效评估和薪酬奖励体系,建立分层次的考核激励机制。 (3)实行精细化管理体系与预算管理制度,建立财务审批等基本制度,严格控制成本费用。 (4)建立有效的信息管理制度,保障内外信息的畅通;建立各项后勤管理制度,确保各项工作的顺利开展。 (5)抓好党风廉政建设,强化监督。 2、重要业务管理制度 (1)严格执行国家、地方有关法律、法规,行业相关规定。 (2)选择合格的公路养护队伍对道路、桥梁、隧道及各类机电

设备进行养护维修工作。 (三)运营管理保障措施 1、管理流程 运营管理流程图 2、收费系统管理 (1)收费管理原则 a收费管理本着应征不漏、应免不征、优质服务的原则,不断完善管理体制,实行严格管理。 b项目公司将加强收费管理工作,健全有关管理规定,完善各项规章制度,提高收费管理人员素质实行闭路电视监控电脑微机化管理。 c本着节约建设投资,降低经营成本,方便过往车辆,实现高速公路收费管理规范化、现代化。 (2)收费站的管理模式 a实行站长目标责任制管理。收费站实行站长目标责任制管理,收费站张对本站的业务工作以及行政后勤保障工作权负责。 b收费站与公司职能部门的联系。收费站在管理管理上严格贯彻公司制定的各项规章制度,并接受检查、监督。 c对收费站的管理控制。 ①收费站费用支出。费用支出分为4块:工资奖金福利性支出;

高速公路营运安全管理体系建设

浅谈高速公路营运安全管理体系建设 摘要:如何提高高速公路管理的科学化,协调好人、车、路及管理部门的关系,建立一套符合中国国情的管理体系,为人民群众的出行提供更安全的交通环境,是安全管理科学中的一个重要课题。 关键词:高速公路安全管理安全文化涉路安全体系 当前,随着我国高速公路事业得到蓬勃发展,特别是高速公路网的形成,其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖g50沪渝高速池州段、s27安东高速和g35济广高速池州段,总里程162公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多,管养难度大,安全管理的任务也因此更重。管理处自2006年11月份组建运行以来,始络将安全管理工作视为头等大事,出实招、办实事、求实效,安全态势持续健康平稳;自2007年始,连续5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”;2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单位。回顾多年来取得的安全绩效,值得总结和探讨的地方很多,笔者深有感触,应从以下几个方面着重加强: 1.建设安全文化,提高安全本质水平 安全文化是社会主义文化的重要组成部分,安全文化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的重要途径。结合营运安全管理实际,将企业发展愿景和安全管理的理念、取向渗透到营运

管理的各个环节,以员工为本、以发展为基、以安全为重,通过培育理念文化、完善制度文化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化,使职工在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的系列活动,面向社会、面向员工、面向司乘、面向沿线群众,大力传播安全文化知识、安全法律法规,推进安全文化、安全理念、安全法律和安全知识的深植、固化,强夯本质安全。 2.加大安全设施的投入,提高安全管理绩效 为保障车辆安全行驶,加强对高速公路护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、标线等安全附属设施的管理及维护,确保完好率;在长大隧道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、安全行车标志牌、太阳能爆闪灯,隧道入口反光标牌,以警示驾驶人员安全行车。此外,还修建方便冬季司乘防滑自救的储料池,改造桥头跳车和桥面伸缩缝,完善隧道照明系统、扩建隧道消防蓄水池,新增隧道区上下行互通线,不断完善道路硬件设施建设,降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天气发生时,不计成本,利用科技力量、机械力量,快速进行道路抗雪除冰工作,全力改善不利路况,预防重特大事故发生,提高安全管理率。 3.重视特殊天气、特别路段的安全管理工作 大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候对高速公路安全畅通影响巨大,极易发生恶性生产安全事故。因此,一要信息互

高速公路公司2018上半年工作总结

高速公路公司2018上半年工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名:XXX 职务:XXX 时间:20XX年XX月XX日

高速公路公司2018上半年工作总结 XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作,为实现XX年全年经营目标奠定了良好的基础。 现将XX年上半年工作总结如下: 一、团结奋进,克服困难,圆满完成XX年度上半年工作任务在公司通车典礼上,董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面: (一) 通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本,通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。XX年,公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。 (二)日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标,养护管理工作以“建设是发展,养护也是发 第 2 页共 7 页

高速公路施工工程概况

高速公路施工工程概况 1.1 工程概述 南昌至奉新高速公路土建工程A2合同段起点桩号为K3+500,位于新建县望城镇青山十一房村,与A1标段终点桩号相接,终点桩号为K8+543.648,位于石埠乡东源胡家村东北方向约280米的梦山山麓。A2标段路线全长5.044Km。设计采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,路基整体式宽度26m。 本合同段主要施工任务:路基填方71.374万m3;路基挖方43.9062万m3;朱家大桥132m;萧峰隧道(右线1197m,左线1195m);分离式立体交叉187.58m/3座;涵洞及通道20道,声屏障1658m。 1.2 地形地貌及地质条件 1.1.1自然特征.地形地貌、地质构造及地震 1.1.1.1地形地貌、地质构造 本测段路线位于江西省中部,区域地形由低山侵蚀丘陵和高岗丘陵及侵蚀堆积河谷冲洪积平原地貌组成,总的是东

高西低趋势。地势平缓,海拨80~256米。 1.1.1.2地震 地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.1.3不良地质情况 1.1.1.3.1、边坡失稳:主要分布在K6+561-K6+861低山区路段,开挖路堑岩体主要为千枚岩的高边坡。受多期构造影响,岩层揉皱折曲强烈,层理、页理及构造节理发育,强、弱风化层岩体较破碎,基岩裂隙水较丰富,部分结构面走向与路线走向小交角相交,形成顺层边坡,对边坡的稳定极为不利,山体开挖后边坡易沿顺层结构面产生崩塌、滑移等不良地质现象。但据调查及钻孔分析,K6+561-K6+861一带出露以千枚岩为主,下部却为厚层状为主的浅灰色千枚岩 1.1.1.3.2、软基处理:主要分布在岗田稻田区及水塘区,厚度一般在0.5-1.0米左右。对此清除上部软土,底部换填50cm砂砾石,有必要还应设置涵洞以排地表水。 1.1.2水文及气象特征 属内陆亚热带温润气候区,具有四季分明、气候温和、光照充足、雨量充沛;多年平均气温15.5-24.2℃,最冷为1月,平均气温-8.2℃-10.9℃,最热为7月,平均气温为39.8℃-41.8℃。年无霜期平均为224-335天,年平均日照为59.4天,年平均雾日在58天左右。极端最高气温41.1℃,

高速公路运营管理的原则

高速公路运营管理的原则 现代管理学认为,组织管理体制由组织运作目标职能配置机构设置运行机制四大要素构成相应地,高速公路管理体制也由此构成从功能上讲,高速公路管理体制是高速公路管理工作的载体,是高速公路持续快速健康发展的制度保证当前,高速公路管理体制过程中存在一些问题,究其根源很大程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论文由整理提供行机制不完善等体制因素造成的。 (一)机构设置不够合理,交通政令难以畅通 确保交通政令畅通是高速公路管理健康高效运转的前提与基础但是,在个别高速公路上市公司独资和合资的经营企业以及一些高速公路集团公司中却存在接受交通行业管理的意识淡漠,对行业法规和技术标准执行不够积极和主动,甚至损害交通可持续发展的情况。 (二)职能配置不够健全,公众出行利益受损 高速公路经营领域属于市场失灵范畴在经济本质上,高速公路产业是一个不完全竞争市场,具有较为明显的自然垄断性在这种自然垄断的市场结构下,由于同一方向路段供给的稀缺性,以及捆绑收费现象的存在,使得高速公路经营者可能凭借垄断经营的强势地位损害消费者的利益,甚至置公共利益于不顾,片面追求自身经济利益的最大化在高速公路养护过程当中,这一现象最为突出有的公司将公司短期经济利益凌驾于国家长远利益之上,未能根据实际路况提供本论文由整理提供足够的养护及大中修资金,导致路况水平下降目前对于大多

数国有独资或控股的高速公路公司来说,存在政府股权管理与政府行政管理政府行政管理与企业自身管理互相混淆的问题政府通过特许协议来制定收费期限收费费率区间服务质量水平养护维修技术水平等行政管理职能尚没有充分体现,造成政府交通主管部门主要负责路政执法的不当现象高速公路管理体制是在本论文由整理提供公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式,其中的行政管理职能是政府管理社会公共事务的权力与责任在交通公路部门的具体表现,在该领域政府不应无所作为但是,事实上政府监管的缺位很大程度上导致了高速公路内在的社会公益性属性特征为经营型特征所掩盖,使得公路提供社会效益的功能未能得到有效的体现。 (三)运行机制不够完善,行业监管手段匮乏 传统的高速公路管理主要是通过行政命令进行运转而在当前完善社会主义市场经济体制的条件下,对高速公路实施有效管理需要采取多种方式,实现技术经济行政法律等多种运行机制的协同配合在这些机制中,其他几种只有获得相应的法律保证才能有效实施,因此完善法律机制,实现高速公路管理法制化是提高高速公路管理水平的根本保障为实现公路的法制化管理,国家已先后颁布实施了公路法公路管理条例路政管理规定等多部法律法规与部门规章,使得公路管理初步走上了规范化法制化轨道,对保障公路技术状态的完好与畅通发挥了非常积极的作用但本论文由整理提供是,与发达国家情况相比我国公路立法建设还有较大差距,在高速公路管理立法方面这一问题更是突出虽然1997年出台的公路法对公路建设和收费公路作了原则性规

《高速公路运营管理》2015复习资料

《高速公路运营管理》(课程代码:11452 ) 复习资料(2015) 一、单项选择题 1.高速公路一般要求路面有【】条及以上车道,中间设分隔带。 A、2 B、4 C、6 D、8 2.我国规定,进入高速公路的车辆,最低时速不能低于【】。 A、90km/h B、70km/h C、80km/h D、50km/h 3.采用均一式收费系统,车辆只需【】次停车交费。 A、一次 B、两次 C、三次 D、三次以上 4.我国规定,高速公路行驶车辆货物装载高度从地面算起最大限值为【】。 A、3m B、3.3m C、4m D、4.3m 5.故障或事故车辆需临时停车时,应停放在【】上。 A、紧急停车带 B、行车道 C、爬坡车道 D、中央隔离带 6.服务区的管理要以【】为本。 A、人 B、车 C、路 D、安全 7.一次造成死亡三人以上的交通事故等级为【】。 A、特大事故 B、轻微事故 C、重大事故 D、一般事故 8.路政人员在高速公路事故现场救援时以下事项最后要做的是【】。 A、抢救乘客财产 B、抢救伤员 C、保护路产 D、摆放警告标志 9.以下不是道路交通事故构成要件的是【】。 A、违章人员 B、运行中的车辆 C、故意造成的损害 D、事发道路 10.以下不属于路产的是【】。 A、公路 B、公路用地 C、公路设施 D、路上通行的汽车 11.高速公路一般分上下行两个反向行车道,每侧又以标线分隔为至少【】条及以上车行道。 A、1 B、2 C、3 D、4 12.采用封闭式收费系统使车辆至少停车【】。 A、一次 B、两次 C、三次 D、三次以上 13.我国高速公路上行驶的车辆车货总质量超过【】则超限。 A、20t B、25t C、30t D、40t 14.交通安全管理人员在高速公路上处理违章车辆和人员时,应在【】进行。 A、紧急停车带内 B、行车道 C、隔离带 D、执勤车内

2017年上半年工作总结高速公路公司

2017年上半年工作总结(高速公路公司) 20**年是**南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要 效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作,为实现20**年全年经营目标奠定了良好的基础。现将20**年上半年工作总结如下:一、团结奋进,克服困难,圆满完成20**年度上半年工作任务在公司通车典礼上,董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面:通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本,通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。 20**年,公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标,养护管理工作以“建设是发展,养护也是发展”为指针,切实改变重建轻养、重 突击性养护轻经常性养护的倾向,对高速公路路况,特别是建设期质量 存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防,及时养护,立足小养,避免大养,确保有良好路况”为具体出发点,以“学习先进的养护技术,提高管理水平”为标准和具体要求,提高养护工作的管理

高速公路项目编制说明与工程概况

高速公路项目编制说明与工程概况 1.1编制说明 1.1.1编制依据 ⑴四川省汶川至马尔康高速公路C24标段施工招标文件。 ⑵川省汶川至马尔康高速公路《两阶段施工图设计》(送审版)。 ⑶现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑷适用于本项目的公路工程技术标准和规范、规程。 ⑸我公司目前的施工能力以及已完和在建高速公路工程的 施工经验。 1.1.2编制原则 ⑴严格执行基本建设程序和施工程序; ⑵认真、全面、系统阅读招标文件,深刻领会和贯彻业主意图及对承包商的各项要求; ⑶安全可靠、依靠科技、以人为本、强化组织指挥、加强管理,保证质量,保证安全,保证工期,保护环境; ⑷根据施工现场实际和我方的实际施工能力,确保施工组织设计的可行性; ⑸科学部署,统筹安排,优化资源配置,实行动态管理,力求均衡生产,降低工程成本。.

1.2工程概况 1.2.1工程概述 本合同段为四川省汶川至马尔康高速公路项目土建工程施 工第C24标段,起讫桩号为K218+600-K223+460,路线全长4.72Km。包含隧道3.397Km/1.5座,其中朴鸭脚隧道(出口段)长1480m,卓克基隧道长1917m;桥梁0.728Km/2座,其中达依沃大桥长415m,卓克基1号大桥318.3m;路基总长589.7m;互通式立交一处(互通区一期工程,包含A、B、L匝道),桥隧占比87.39%。 1.2.2技术标准 技术标准一览表 1.2.3地形、地质和气候、水文情况 ⑴气候 本项目气候属于大陆性高原季风气候,气温随海拔由低到高

而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带,呈明显的垂. 直性差异,年平均温度6.3℃。年降水量753mm,年均日照2000小时以上,年均无霜期120天,年均17m/s以上大风雪40次,常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害,出现时段为11月中旬至次年3月,共4个半月,约130天;最为严重时段为11月中旬至次年1月,共2个半月,约70天,集中在高山区,常阻塞道路。 由于冬季寒冷天气的影响,缩短了工程建设的有限施工期,寒冷天气以及寒冷天气下形成的冻土对过程建设形成不利 影响,增加了施工难度。 ⑵水文 工作区河流主要属岷江水系,梭磨河支流。梭磨河位于马尔康以东,发源于红原县查真梁子南麓,出鹧鸪山折向西,经马尔康在热足处汇入大渡河,流域面积2536平方公里。其中梭磨河峡谷自鹧鸪山脚刷马路口至马尔康县白湾乡热足止,全长91公里,垂直高差890米,两岸石壁峻峭,植被丰茂。马尔康水文站资料年径流量15.4亿方,枯季最小月流量13.17立方米/秒,水量丰富。 ⑶地形地貌 本项目地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带,地形复杂,地势西高东低。工作区为高山峡谷区,山势陡峭、沟谷幽深。最低点位于卓克基镇,海拔2713m。

高速公路运营保障方案(养护和应急)

高速公路运营保障方案 说明:高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分,本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护,其基本要求是: 1. 路容路貌整洁、美观。 2. 路基边坡稳定,排水设施完善、畅通。 3. 路面平整无明显跳车,病害处置及时、有效。 4. 桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。 5.隧道衬砌完整,标志标线清晰,排水良好,照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6.绿化物长势良好,无虫害、无枯死苗木。 7. 交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。 8.防汛抢险、除雪防滑预案完善,措施到位,效果明显。 9. 恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。 10. 养护作业规范,安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业,提高养护质量和工作效率。 12. 应用高速公路养护管理系统,建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”,贯彻“预防为主,防治结合”的方针,通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置 以“统一领导、分级管理”的原则,建立“公司(养护管理部)-养护中心”

的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系,落实养护管理人员和必要的养护设备、经费,保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 (1)养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度,负责公司高速公路养护工程的管理工作; 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法,定期组织养护管理考核工作; 3、负责组织高速公路技术状况调查,监督高速公路养护质量评定,及时掌握高速公路各类设施的技术状况,审核年度养护计划及各阶段指导性计划; 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作; 5、负责养护工程的监督检查,负责中修(专项工程)以上工程的设计变更审批工作; 6、负责养护大中修工程的组织实施及交(竣)工验收工作; 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理; 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账; 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作; 10、负责养护安全生产工作; 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理; 12、负责路桥工程科技项目的研发。 13、负责高速公路环境保护工作。 (2)养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范,落实公司养护工程计划和养护任务; 2、负责道路小修、保养,绿化管理工作;负责日常保养的试验、质量检测工作,负责对承包单位的监督管理工作; 3、负责路况日常巡查,及时向公司上报巡查报告; 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理;参与大中修工程的竣工验收; 5、负责提出年度养护工程计划;

(新)高速公路运营管理练习题

高速公路运营管理练习题 一、多选 21 2.公路经济特性主要包括(ABD)。 A.公路的规模收益特性 B.公路的资金密集性 C.公路的收入 D.公路的价值和使用价值 3.高速公路规划建设管理理论组合可分为(ABCD)。 A.规划管理理论 B.建设项目前期评估管理理论 C.建设管理理论 D.投融资管理理论 4.股票交易所是股票流通的中心市场,它发挥的主要作用有(ABD)。 A.保护投资者的利益 B.引导资金流向,实现资源的优化配置 C.合理配置收费标准 D.反映企业经济状况 5.高速公路路政管理部门依法管理的内容可概括为(ABCD)。 A.保护路产 B.维护路权 C.维持秩序 D.保护权益 6.由于收费目的不同,收费公路可划分为(ABC)。 A.收费控制公路 B.收费还贷公路 C.收费经营公路 D.收费收益公路 7.高速公路交通安全管理的特点(ABCD)。 A.广泛性 B.全时性 C.复杂性 D.先进性 6.根据高速公路的特点,高速公路养护工作划分为(BCD)。 A.定期检查 B.维修保养 C.专项工程 D.大修工程 7.道路交通运输系统现代化——智能运输系统(ITS)的具体内容有(ABC)。 A.信息设备 B.自控系统 C.智能车辆与高速公路系统 D.经营收费模式 二、填空 30 2.公路的技术特性主要包括不可移动性、不可分割性、带状性、网状性和耐久性。 3.交通运输系统是人类社会诸多系统中的一个重要系统,它具有大系统的各种特性,主要表现在明确的目的性、相互协调性、突出而鲜明的层次性、组成交通运输系统的诸子系统的“元件和部件”彼此密切相关、交通运输系统的网络化、交通运输喜用的动态性、交通运输系统独特的功能、交通运输系统的结构。 4.世界银行贷款公路项目周期的阶段有:项目选定、项目准备、项目评估、项目谈判、项目执行、项目总结评价。 5.高速公路管理的基本职能是决策、计划、协调、控制。 6.行政管理学的一般理论主要包括:行政管理原理、行政领导科学理论、行政组织与行政体制理论、行政决策理论、行政监督理论。 7.高速公路运营管理体制主要是由管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和运行机制。 8.高速公路管理的运行机制主要包括:竞争机制、约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制和监督机制。

高速公路公司2017年上半年工作总结

高速公路公司2017年上半年工作总结 次 **年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作,为实现**年全年经营目标奠定了良好的基础。现将**年上半年工作总结如下:一、团结奋进,克服困难,圆满完成**年度上半年工作任务在公司通车典礼上,董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面:通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本,通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。**年,公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45。74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标,养护管理工作以“建设是发展,养护也是发展”为指针,切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向,对高速公路路况,特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防,及时养护,立足小养,避免大养,确保有良好路况”为具体出发点,以“学习先进的养护技术,提高管理水平”为标准和具体要

组织设计高速公路工程概况

一、工程概况 ××省××高速公路全长52.951KM,本标段为××合同段,起始桩号为K257+475,终点桩号为K267+000,全长9.525KM。 本合同段有××互通立交1处,××分离式立交1处,××连体式隧道1座,互通连接线2.694KM,××公路改线935m。主线设有桥梁7座,通道14座,天桥2座,涵洞18道。本合同段总填方931717m3(包括结构物台背回填),总挖方1009695m3(包括隧道、改路)。 1、桥梁工程 (1)××互通立交主线范围为K258+330~K259 +400,主线设置小桥、机耕天桥共3座,配跨分别为2×13m,2×13m和2×25m ;在A匝道设置中桥1座,配跨为2×25m;在C匝道设置小桥1座,配跨为2×13m;在匝道设置小桥1座,配跨2×13m;互通连接线设置大桥2座,配跨为9×20m和4×20+6×40+7×20m。 具体工程概况见下表:

(2)分离式立交桥 本合同段分离式立交有一处,为××分离式立交,配跨为1-20m,主线上跨,被交公路为××公路三级,桥梁下部采用扩大基础,U型桥台,上部采用预应砼空心板简支结构,共有板梁24片。 (3)大中小桥 本合同段主线共有大中小桥7座和机耕天桥2座,具体概况见下表:

本合同段共有钢筋砼圆管涵31道,其中主线φ1.5m11道,φ1.0m1道,互通区φ1.5m3道,φ1.0m6道,连接线φ1.5m1道,φ1.0m1道,φ0.75m2道,××公路改线φ 1.0m4道。钢筋砼盖板涵共有5道,石拱涵道1道。本合同段共有人行通道7座,机耕道6座,汽车通道1座。 2、隧道工程 本合同段设有××隧道一座,桩号为K261+440~K261+625,长185m,为连拱隧道。其中两洞口明洞段长20m,暗洞长165m。明洞按明挖施工,结构为现浇钢筋砼衬砌结构;暗洞按新奥法(NAMT)施工,结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。 隧道行车道宽度为2×3.75m,行车道高 5.0m,路缘带宽为2×0.75m,余宽为2×0.5m,检修道宽为0.75m,检修道高为 2.5m,路面采用水泥砼,面板厚度为24cm,采用40#砼。 3、道路排水和防护工程 (1)路基横断面尺寸 本合同段主线路基宽为26.0m,路幅为两来两去四车道,中央设

高速公路运营管理

高速公路运营管理 朱军 (中国公路学会高速公路运营管理学会) 1988年12月,沪嘉高速公路的建成通车,标志着我国大陆高速公路从无到有,经历了一个快速发展过程,截至2003年底,我国高速公路通车里程达到了近三万公里,居世界第二位。也就是说,仅用了15年时间,我国高速公路就走过了西方发达国家40年的发展历程。 1、高速公路建设1 5年来获得的辉煌成果 1)、从量上来看,高速公路通车里程提升迅猛,一半省份超过千公里截至2003年底,全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里,全国公路通车总里程达到18l万公里,其中高速公路近3万公里(我国历年高速公路通车里程见下图),仅2003年全年新增公路通车里程4.6万公里,其中新增高速公路4600公里。 至此,同江到三亚、北京至珠海、连运港至霍尔果斯、上海至成都4条公路国道主干线基本贯通,从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标,即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。其中,山东省高速公路突破3000公里,江苏、广东省高速公路突破2000公里,河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省区高速公路突破1000公里,我国除西藏外,各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路。 2)、从质上来看,已建成高速公路路况良好,满足舒适、快速、安全运输的需要 以2001年全国高速公路养护管理工作检查结果来看,目前全国各高速公司的整体路况水平较好,达到了路面平整、清洁、构造物无破损、绿化管护到位、排水设施良好的标准。

基本上能够满足高速公路舒适、快速、安全运输的需求。具体表现在:——路面行驶质量指数和路面状况指数合格率高。根据2001年的检查结果,实测6448公里高速公路的平整度并计算RQI值(行驶质量指数),RQI值大于90的有5158公里,占实测里程的80%;实测118公里路段并计算PCI值(路面状况指数),PCI值大于90的有98公里,占实测里程的83%。难得的是,实测中,一些通车较早的高速公路由于养护及时,资金投入充足,RQI值都超过了90。 ——桥涵及防护构造物使用状况良好,路桥衔接平顺。各地在坚持以路面养护为中心的前提下,同时注重路基、桥涵和沿线设施的维护工作,绝大多数路段基本实现了桥涵构造物无破损、排水设施养护良好,边坡稳定。 ——高速公路沿线绿化种植、管护状况良好。各地能够结合地形,进行多树种、多层次绿化,宜林路段绿化率达100%。高速公路沿线的绿化实现了景观化和园林化,在改善了高速公路沿路环境,保持水土的功能外,又提高了行车舒适性,使高速公路成为当地的一条亮丽的风景线。 1)、“十五”末新增高速公路里程指标调整到3.577公里 到“十五”末,公路总里程将达195万公里,新增里程由15万公里调高到28万公里,年均增长5.6万公里;其中,高速公路通车里程由2.5万公里调高到3.5万公里,二级以上公路里程由27万公里调高到30万公里;路网密度由16.1公里/百平方公里调高到20.3公里/百平方公里。 根据调整后的“十五”计划,2004年交通发展的预期目标为:新增公路通车里程7万公里,其中新增高速公路3500公里;年底全国公路通车总里程188万公里,其中高速公路通车里程3.3万公里;新改建农村公路10万公里。 2)、战略构想——总规模8.2万公里高速公路路网规划

《中国高速公路》杂志简介

《中国高速公路》杂志简介 《中国高速公路》杂志由中华人民共和国交通运输部主管、中国公路学会主办、中国公路杂志社出版发行,是国内惟一一本专门面向高速公路建设和运营管理者的经济管理类月刊。 《中国高速公路》杂志2006年11月创刊,2007年1月正式出版发行,2010年发行量为每期1.2万册。 《中国高速公路》杂志的办刊宗旨是宣传高速公路发展政策,探讨行业热点,交流管理经验,推广新技术和新产品的应用等。内容包括高速公路政策法规、规划、投融资、设计、招投标、施工组织、运营管理、养护、路政、交通安全和路域经济开发等。 我们的目标是通过剖析行业共同关心的焦点话题,追踪影响行业的典型事件和人物,来宣传和贯彻行业发展的方针和政策,成为国内高速公路行业主管部门、建设和运营管理者及相关科技人员的首先媒体。 2010年,《中国高速公路》进行了全面改版,增加了建设、养护和市场等方面的内容,更全面地反映我国高速公路行业各方面的资讯和内容,为读者提供全方位视野了解和观察高速公路行业的点滴变化。改版后的《中国高速公路》,将以更独特的视角、更丰富的内容、更深入的分析、更亲切的面孔与大家见面。 中国高速公路广告凭借着精准效果使得在此投放广告的客户获得了良好的收益,深受广告业主的欢迎。 中国高速公路深受广大读者的喜爱,因此也吸引广大广告业主的关注,中国高速公路广告价格与广告收益是成正比的,这也是广告业主选择其的原因。 中国高速公路受众广,传播快,也为中国高速公路广告代理公司提供优势广告资源发布平台。 栏目 (contents) 《中国高速公路》杂志为大16开,112页,全彩色印刷,设访谈、观察、管理、养护、市场等栏目,文章具有技术前沿、贴近市场、传递信息、提供服务等特点。各栏目及具体内容如下: 【卷首语】编辑部的第一阵地,将思想融于行业,对行业重大问题、政策热点等进行解读。 【访谈】跟随特定的人,记录他们在与日俱变的高速公路中留下的轨迹,主要采访高速公路行业内有话语权的精英人士,如各省交通集团、高速公路建设局和管理局,以及各省高速公路公司负责人。

高速公路工程概况

高速公路工程概况 1.1工程概况及基本工程量 ×××国道主干线××省××至××公路位于×××,它是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中其中的一横的组成部分,也是××省高等级公路网规划“五纵三横一环”主骨架中的主要“一横”,项目的实施对实现“西部大开发”、对改变地区交通基础设施落后的局面,促进地区协调发展,将起到极其重要的作用。 第××合同段起点为K×+××,全长9.247229km。本合同段累计设大桥11座、中桥4座、隧道2座、汽车通道1处,盖板涵13座。 1.2工程标准 公路等级:四车道全封闭高速公路; 地形类别:山岭区; 路基宽度(m):整体式路基24.5,分离式单幅路基宽12.5;

行车道宽度(m):2-2*3.75; 计算行车速度(km/h):80; 车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120; 特大桥设计洪水频率:特大桥1/300,路基、大、中、小桥及构造物1/100。 1.3自然条件 1.3.1地形、地貌 工程所经区域地势高低悬殊,地形地貌复杂。自西向东总体呈现出多层梯级下降,地貌呈层状分布。全线丛峦叠嶂,绵延起伏,溪沟纵横,高低错落,类型完整,立体地貌突出。 1.3.2地质构造概况 路线所处大地构造位置,属扬子准地台的鄂湘黔台褶带之东北部,在构造体系上,为新华夏系鄂西隆起带的南段。该隆起带属我国东部新华夏系第三隆起带的一部分。它东邻鄂中沉降带,西接第三沉降带的四川盆地。 1.3.3气象

路线所经地区地处中纬度,属亚热带大陆性夏热潮湿气候区,光照充足,具明显的大陆性气候特征,降水充沛,气候温暖湿润;冬天受冬季风控制,降水较少,气候较寒冷干燥。 1.3.4水文、河流及水库 路线所经区域水资源丰富,可分为地表水和地下水两类。 区域内径流资源较丰富,但由于受季节性及植被、农田蓄备能力影响,总体利用程度不是很高。另外,除区域内径流外,还有大量的区域外客水。 地下水多存于低山丘陵碳酸盐分布地区,有不同程度的裂隙岩溶含水透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层,内多孔洞,伏流和地下暗河发育较为强烈。 1.4施工环境 1.4.1道路 工程施工前,我单位将进一步仔细考察现场,为使材料和机械设备能进入施工场地,根据目前线路附近的道路情况

浅谈高速公路营运安全管理体系建设

浅谈高速公路营运安全管理体系建设 当前,随着我国高速公路事业得到蓬勃发展,特别是高速公路网的形成,其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖g50沪渝高速池州段、s27安东高速和g35济广高速池州段,总里程162公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多,管养难度大,安全管理的任务也因此更重。管理处自2006年11月份组建运行以来,始络将安全管理工作视为头等大事,出实招、办实事、求实效,安全态势持续健康平稳;自2007年始,连续5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”;2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单位。回顾多年来取得的安全绩效,值得总结和探讨的地方很多,笔者深有感触,应从以下几个方面着重加强: 1.建设安全文化,提高安全本质水平 安全文化是社会主义文化的重要组成部分,安全文化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的重要途径。结合营运安全管理实际,将企业发展愿景和安全管理的理念、取向渗透到营运管理的各个环节,以员工为本、以发展为基、以安全为重,通过培育理念文化、完善制度文化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化,

使职工在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的系列活动,面向社会、面向员工、面向司乘、面向沿线群众,大力传播安全文化知识、安全法律法规,推进安全文化、安全理念、安全法律和安全知识的深植、固化,强夯本质安全。 2.加大安全设施的投入,提高安全管理绩效 为保障车辆安全行驶,加强对高速公路护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、标线等安全附属设施的管理及维护,确保完好率;在长大隧道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、安全行车标志牌、太阳能爆闪灯,隧道入口反光标牌,以警示驾驶人员安全行车。此外,还修建方便冬季司乘防滑自救的储料池,改造桥头跳车和桥面伸缩缝,完善隧道照明系统、扩建隧道消防蓄水池,新增隧道区上下行互通线,不断完善道路硬件设施建设,降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天气发生时,不计成本,利用科技力量、机械力量,快速进行道路抗雪除冰工作,全力改善不利路况,预防重特大事故发生,提高安全管理率。 3.重视特殊天气、特别路段的安全管理工作 大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候对高速公路安全畅通影响巨大,极易发生恶性生产安全事故。因此,一要信息互通、

高速公路施工总结

重庆XX至XX高速公路EX合同段 公 路 工 程 施 工 总 结 报 告 编制人:审核人:审查人: XXXXXX有限责任公司 二○一三年九月

公路工程施工总结报告 目录 一、工程概况 二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况 三、工程施工管理 四、施工安全与文明施工情况 五、环境保护与节约用地措施 六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况 七、竣工文件编制工作情况 八、对各单位的评价 九、施工体会

重庆XX至XX高速公路EX合同段 施工总结 一、工程概况 1、工程简介 1.1重庆XX至XX高速公路EX合同段,起止里程KX+277.5~KX+200。位于奉节县汾河镇、康乐镇,起于康乐镇七星村二社惠家湾,经喜口池、香蕉村三社大湾、邱家、二社澜湾子、杨家湾、五社香家坪,止于五社桃树坪,路线全长5.979km,双向4车道。项目区属山岭重丘区,穿越的主要地貌单元峰丛谷地地貌,沟谷与山峰相连,自然山坡陡峭,地貌类型属于侵蚀-构造低中山,大致呈北北东向展布,峡谷带状分布,海拔高度300~1100米,相对高差250~400米。本段内地质灾害段较多,多为左线山体、坡脚大面积滑坡、高边坡变形,覆盖层相当厚多为残坡积洪积物-碎块石土,地下水相当丰富,尤以中台坡高边坡、磨刀溪高边坡和沙子立交区域最为突出。 1.2合同段工程起止时间:本合同段于2009年10月陆续进场,E5合同段于2009年12月31日收到开工令,正式开工,2013年12月完工。 1.3本合同段第100~500章建安合同价40350万元,变更后建安合同价约为55000万元。由于部分变更及索赔未批复,目前未进行决算。 2、主要技术指标 计算行车速度:80km/h 双向四车道 路基宽度:整体式24.5 m、分离式12.25(11.25)m 最大纵坡:4% 路拱横坡:2% 最短坡长:165m 最小平曲线半径:270 m 一般最小竖曲线半径:凸形:10000m 凹形:11000m

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