第三章锚设备 ln

3第三章锚设备

第三章锚设备

一、本章学习重点与大纲考试内容

(一) 本章学习重点

(1)了解锚设备的组成部分；

(2)了解各种锚的结构、抓力、特点，知其优劣及适用的船舶；

(3)了解锚机的种类、特点及适用的船舶；

(4)掌握锚机的操作程序及主要技术指标；

(5)了解锚链的组成、国内外的锚链长度单位、如何标记及标记的作用、附属设备及其作用。

(二) 大纲考试内容

(1)锚设备的组成，锚的种类、结构、特点；

(2)锚机的种类、结构及操作管理、性能结构上的基本要求；

(3)锚链的种类、组成、长度、标记及附属设备。

（4）锚设备的配备、试验、检查和保养。

一．锚设备的组成部分

组成：锚锚链锚机锚链舱制链器锚链筒锚链管弃链器

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性能优良的锚

应满足：

(1)具有较

大的抓力

系数；

(2)起锚方

便，结构坚

固；

(3)抛、起锚作业迅速

(4)抛锚时能迅速啮人土中；

(5)起锚时易于出土

二．锚的种类

A. 有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾

锚)

B．无杆锚：．

(1)霍尔锚普遍使用

(2)史蒂文锚

(3)波尔锚

1．有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)

有杆锚锚杆的作用：

(1)抛锚的过程中有利于锚爪人土；

(2)抛妥后可稳定锚爪人土角度；

(3)可增加锚的抓力

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海军锚：不用

大抓力有杆锚：

A．丹福氏锚(也称燕尾锚)的特点是：

(1)锚头处有横杆；

(2)锚爪宽而长；

(3)锚爪前后转动角约为30°；

(4)抓重比一般不小于10；

(5)多用于工程船

B．史蒂文锚的特点是：

(1)锚爪短而面积大；

(2)锚干上装有可移动的楔块可改变

锚爪的最大转角；

(3)适用于多种底质；

(4)抓重比可达17～34；最大的。

(5)大量用做石油平台的定位锚

2．无杆锚

1）霍尔锚其特点是：

锚干与锚头是活动的，

锚爪可以向左、右各转动约45°

霍尔锚的突出优点是：

(1)使用方便；

(2)便于收藏；

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(3)结构简单；

(4)易走锚

(5)抓力系数一般为2～4

(6)船舶偏荡时易走锚

（锚的抓力系数又称锚的抓重比，它是指：锚的抓力与锚重之比）

2）斯贝克锚是霍尔锚的改良型锚，其特点是

1.锚头重心在轴下

2.起锚时锚爪自然朝上

3.不伤船壳

3）尾翼式锚与霍尔锚相比较，其优点是：

(1)重心低

(2)助抓突角宽厚

(3)入土阻力小、稳定性好；

(4)抗浪击；

(5)容易冲洗干净

4）大抓力锚无杆锚：AC—14型大抓力锚，波尔锚，

大抓力锚的特点：

(1)锚爪宽而长；

(2)呲土深，稳定性好；

(3)抓力较大；

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(4)收藏不便；不易管理

(5)海船没有普遍适用

1）．AC—14型大抓力锚，

(1)锚头处无横杆；

(2)设有极其肥大的稳定鳍，因

而具有很好的稳定性；

(3)能迅速啮土，对各种底质的

适应性均较强；

(4)抓重比最高可达12～14；

(5)常被用在超大型船或水线以

上面积较大的滚装船上做首锚

2）．波尔锚：

(1)锚头处无横杆；

(2)锚爪平滑而锋利，适应各种底

质；

(3)稳定性好，收、抛方便；

(4)抓重比一般为6左右；

(5)在挖泥船上广泛采用

3．特种锚：适用于永久性系泊的锚是：

特种锚包括：螺旋锚伞型锚单爪锚

特种锚通常作为：(1)浮筒，或灯船用锚；

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(3)航标船，或浮标用锚

三．锚链的作用

是：

(1)连接锚和船体（弃链器）；

(2)传递锚的抓力；

(3)卧底锚链可增加抓力

(4)可控制船舶在一定范围内漂移

1．锚链的种类：

A．锚链按其制造方法可分为：(1)铸钢锚链；

(2)焊接锚链； (3)锻造锚链

(1)铸钢锚链的优点是：

(1)强度较高，刚

性好；

(2)撑档不会松

动，使用年限

长；

铸钢锚链的缺点是：

(1)制造工艺较复

杂；

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(2)成本较低；

(3)耐冲击负荷

差；

(2)电焊锚链的优点是：

(1)制造工艺简

单；

(2)圆钢弯制，成

本低；

(3)质量超过其他

种类锚链

(4)现广泛使用

（3）锻造锚链

优点是：韧性好

缺点是：制造工艺较复杂；

成本较高

质量不稳定

不再使用的锚链

B．按其链环结构可分为：有档（强度大，变形小，不易缠）无档（小船用）

C．按其钢材级别可分为：用于制造有档锚链的钢材分为

A．A1、A2、A3三级

B．电焊锚链：AM1、AM2、AM3 三

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级

C．锻造锚链：AM2、AM3 二级2．锚链的组成：

我国规范规定，每节标准锚链的长度

是 27．5 m

我国老式船也有25 m或20m长为一

节的

英、美国家常以—15 —拓作为一

节锚链的长度

锚链由组成：

(1)普通链环和转环；

(2)加大链环和末端链

环；末端链环是：无

档链环

(3)连接链环或连接卸

扣；

(4)末端卸扣和锚卸扣

普通链环是衡量锚链强度的标准链环

3.锚链的标记方法。

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答：锚链的标记方法是：

1.在第一节与第二节的连接链环或连接卸扣前、后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，

并在两个绕有金属丝的有档链环上涂白漆，在连接链环上涂红漆，代表第一节；

2..在第二节与第三节的连接链环或连接卸扣前、后第二个有档链环的撑档上绕金属丝，

并在两个绕有金属丝的链环之间的所有有

档链环上涂白漆，在连接链环上涂红漆，

代表第二节；

3.其余各节以此类推。从第六节开始，重复第一节的做法进行标记。

从第十一节开始，重复第一节的做法进行标记

4.最后一节锚链大都涂上白色或红白相间的油漆，其目的是：警惕有丢锚链的危险

5.锚链连接链环涂红漆的目的是：指示锚链长度

在末端链节的末端

锚端链节的前端都装有转环，其主要目的是：避免锚链过分扭转

锚链的连接：

连接卸扣

连接链环的主要作用是：便于锚链拆解

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用连接卸扣代替连接链环，则连接卸扣的圆弧部分应：全部朝向锚的方向

末端链节是锚链的最后一节，与弃链器相连

锚端链节是锚链的第一节，与锚相连

4.锚链的强度估算公式为：T=548．8d2。

其中：T表示锚链的破断强度；

d表示有档链环直径

锚链的单位长度重量估算公式：Wc=0．0219 d2。KG/M

其中：Wc表示锚链单位长度重量；

d表示有档链环直径

锚重与链重的关系一般为：Wa=60Wc（KG/M ）x 10-3 = 60W

= 60m锚链的重量

C

每只锚的重量约等于—60m—锚链的重量

海船上的锚和锚链的配备是根据：船舶舾装数查：直径链长锚的重量

N== ⊿2/3 + 2BH + A/10

其中：

a)⊿2/3夏季载重线下的型排水量

b)B船舶的宽度；；

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c)H从夏季载重水线到最上层舱室顶

部的有效高度；

d)A船长范围内夏季载重线以上船体

部分的侧投影面积；

+上层建筑及各层宽度大于B／4

的甲板室侧投影面积

规范规定：

链长低于14节，不允许少节

链长超过14节，允许少一节

链长超过19节，允许少二节

万吨级船舶：

配有3个首锚

每个首锚应配备的12节链长

锚链的总节数成奇数时，则右锚链应多一节

至少还应储备—1—个锚卸扣

至少还应储备--4 -- 个连接链环或连接卸扣

4．锚机：蒸汽锚机电动锚机电动液压锚机

1）蒸汽锚机的特点是：蒸汽锚机一般在油船上使用

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(1)功率大；

(2)结构简单；

(3)使用前要暖缸；

(4)用毕后要放掉缸中残余水汽；

(5)低温要采取防冻措施

2）电动锚机的特点：

3）电动液压锚机的特点：

(1)操作平稳；

(2)变速性能好；

(3)制造技术要求高；

(4)维护保养要求高

海船上锚机布置多为电动卧式锚机。链轮轴沿水平方向布置。

安装两台锚机：

(1)甲板宽度很大的大型油船；

(2)具有大型球鼻首的船舶；

(3)左、右锚链筒之间有较大距离

的船舶

4）锚机的主要技术要求。

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(1)必须由独立的原动机或电动机驱动并能

倒转.

(2)应有能力以平均速度不小于9m/min ，将

一只锚从水下82.5米拉到27.5米.

(3)在工作负荷下以满足规定的平均起锚速

度，应有连续工作30分钟的能力.

(4)能在过载拉力（工作负荷1.5倍以上）下

连续工作2分钟.

(5)链轮与驱动轴之间应有离合器，且有可靠

的锁紧装置.

(6)链轮应装有制动器，刹紧后，能承受锚链

断裂负荷45%的静拉力。

锚设备中的链轮、制链器、锚链筒上口在安

装时应：

(1)尽量靠近，增加强度；

(2)位置保持在一条直线上

5锚链筒

锚链筒内喷水装置的作用是：起锚时用于冲洗锚链和锚

锚链筒上防浪盖的作用是

A．防止海水从锚链筒涌上甲板

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B．保证工作人员安全

锚穴的作用是：

(1)减少水对锚的阻力；

(2)减少空气对锚的阻力；

(3)保护锚的安全；

(4)减少锚爪击水引起的水花

6制链器

制链器类型有：螺旋制链器、链式制链器、闸刀式制链器。

作用是：

1.使锚链平卧在链轮上

2.减轻锚链弯曲度

3.航行时承受锚的重力；惯性力；

4.锚泊时承受锚链张力以保护锚机

螺旋式制链器和闸刀式制链器相比，其特点是：

1.动作缓慢，操作方便；

2.工作可靠，广泛用于大中型船上；

3.结构简单；

4.操作迅速

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闸刀式制链器与螺旋式制链器相比，其特点是：

(1)结构简单；

(2)操作迅速；

(3)尺寸大且显得笨重；

(4)船上使用较少

7锚链舱

锚链舱一般设在：

(1)防撞舱壁之前；

(2)锚机的下面；

(3)首尖舱内；

船上的两个锚链舱是：．左、右分开的

通常船上锚链舱的形状为：(1)圆形；(2)方形

锚链舱内设有污水井和排水管系，其作用是：

(1)排除积水；

(2)防止锚链锈蚀；

8锚链管

锚链管是引导锚链通向锚链舱收藏锚链的处所

锚链管上口设有防水盖，其主要目的是

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1.防止杂物进人锚链舱

2.防止海水进入锚链舱

9弃链器

弃链器类型有：横栓式弃链器、螺旋式弃链器。

作用是：在紧急情况下可迅速解脱锚链。

1．横栓式弃链器描述正确的是：

(1)结构简单，使用方便；

(2)一般装设于甲板上；

(3)通常外罩一个水密盖；

(4)锚链绷紧时不容易解脱

2．螺旋弃链器的特点是：

(1)结构较复杂；

(2)使用安全可靠；

(3)一般装设于锚链舱舱壁上

(4)锚链绷紧时不容易解脱

弃链器应设在锚链舱的．外部人员易于到达的地方，并能迅速地解脱锚链

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10抛起锚前操作

1．备锚的先后顺序是：

(1)送电；(蒸汽锚机供汽)

(2)将刹车带刹牢，脱开离合器，查看正、

反转是否正常；

(3)移开防浪盖、打开制链器、

(4)合上离合器，松开刹车带，开动锚机将

锚送至水面以1M上；

(5)刹车带刹牢；脱开离合器；（只要一松

开刹车带锚即抛下）

2．抛锚前操作：

接到命令，松开刹车，锚即抛下

首抛链长为水深的2.5倍

待锚链吃力前，及时松链，半节半节的松，

以钟声报告节数，抛到所需的链长。

3．起锚前操作锚机的程序是：

(1)通知机舱送电；

(2)供锚链水

(3)锚机加润滑油，空车正、反转试验；

(4)确认正常合上离合器，打开制链器

和刹车带让锚机受力；

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(5)工作完毕报告驾驶台；

4．锚已抓牢和锚已离底的判断方法：

锚已抓牢：抛锚后，锚链向前拉紧，平稳而有节奏地在水面上下抬起，略有松弛。

锚已离底：

a)锚爪出土前锚机负荷最大(锚机转速

慢，发出“吭吭”的闷声)；

b)锚离底后负荷突然下降(锚机转速快，

发出“哗哗”的轻快声)；

c)在锚离底的瞬间水面上锚链向船边荡

来，然后处于垂直状态。

5．深水抛锚

H 小于 25M 直接抛

H 大于 25M 先松到离

底5-10M再抛

H 大于 50M 全部以锚

机抛

11锚设备的检查、保养、试验

对锚设备的检查应包括：

(1)日常检查； (3)半年检查； (5)修船检

查

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锚设备的检查保养分为：(1)日常检查保养；

(4)定期检查保养

锚设备的检查分为定期检查和修船检查，定期检查至少半年进行一次

锚试验的内容包括：(1)外观检查；(2)投落实验； (4)拉力试验

A．(1)、(2)、(3) B．(1)、(2) C．(2)、

(3)、(4) D．(1)、(4)

对锚的日常检查保养有：

(1)对锚卸扣及横销的磨损及变形

松动进行检查保养；

(2)对锚头横销是否松动进行检查

保养；

(3)对锚爪是否弯曲和有无裂纹进

行检查保养；

(4)对锚爪上是否有杂物进行检查

清理

新锚的重量偏差允许范围为：一3％~ 十7％

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