汽车前桥设计

汽车前桥设计
汽车前桥设计

中国改革开放以来,在农村实行家庭联产承包责任制的改革,使农村的经济空前活跃。农村的货运量和人口流动量急剧增加,加快了运输机械化成为农村经济发展的迫切需要,随之小型载货汽车也就应运而生,而前桥作为汽车上一个重要的零部件,也显得尤为重要。前桥一般位于汽车的前部,也称转向桥或驾驶桥。是通过悬架与车架相连,用以承受地面与车架之间的垂直载荷外,还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩,并保证转向轮作正确的运动。在汽车使用中,转向桥的受力情况比较复杂,因此应具有足够的强度。如何保证转向车轮的正确定位角度,转向桥有足够的刚度,使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗、汽车能快速平稳的行驶,就是一个重要问题。于是就有了本课题的研究和设计。本文首先对汽车前桥的发展历史做了相关描述,然后小型载货汽车的特点及国内外的发展现状进行了相关的描述,详细分析了前桥的组成和各部件的作用,之后对转向前桥做了详细的设计计算,主要计算了前梁、转向节等在制动和侧滑两种工况下的工作应力。本次设计的绘图均由CAD绘图完成。

关键字:汽车; 前桥; 前梁; 转向节

The implementation of the reform of the household contract responsibility system in rural China since the reform and opening up, the rural economy is more active than ever. The dramatic increase in the volume of cargo in rural areas and population flows, speed up the transport mechanization become an urgent need for rural economic development, also came into being along with a small truck, the front axle as an important vehicle parts, especially important.

The front axle is generally located in front of the car, also known as the steering axle or driving bridge. Is connected to the suspension and the frame to withstand the vertical loads between the ground and the frame, but also to withstand the braking force and lateral force and torque of these forces constitutes, and ensure the correct movement of steering rotation. The use of the car, the steering axle by more complex and therefore should be of sufficient strength. How to ensure the correct positioning of the angle of the steering wheel, steering axle have enough stiffness to make the manipulation of light and reduce tire wear, the car can be fast and smooth driving is an important issue. So there will be the subject of research and design.

This paper first described the history of the development of the car before the bridge, then the characteristics of the small truck and the current development at home and abroad are described in the detailed analysis of the composition of the front axle and the role of the various components of the steering bridge to do the detailed design calculations, the main calculation of the first beam, knuckle and other conditions of work in both braking and skidding stress. The design of the graphics are completed by the CAD drawing.

Keywords: car; front axle; beam steering; knuckle

目录

1、绪论 (1)

1.1汽车前桥的发展简史 (1)

1.2课题的研究现状 (1)

1.3前桥的作用与组成 (1)

1.4前桥的设计步骤 (2)

1.4.1前桥的结构形式 (2)

1.4.2前桥设计 (2)

2、前桥的概述和设计要求 (2)

2.1 前桥简介 (2)

2.2前桥的基本参数 (2)

2.3前桥的设计要求 (3)

2.3.1设计要求 (3)

2.3.2结构参数 (3)

3、前桥的结构 (4)

3.1 前桥的结构概述 (4)

3.2前桥的选择 (5)

3.3 整车参数 (5)

4、汽车前桥的设计计算 (6)

4.1前桥在不同工作条件下的受力分析 (6)

4.1.1汽车在制动时前梁的应力计算 (7)

4.1.2汽车在侧滑时前梁的应力计算 (9)

4.2转向节在受力分析 (10)

4.2.1汽车在制动时转向节的应力计算 (10)

4.2.2汽车在侧滑时转向节的应力计算 (11)

4.3其他零部件的选用 (11)

5、结论 (12)

6、参考文献 (13)

7、致谢 (14)

1 绪论

1.1 汽车前桥的发展简史

100多年前,汽车刚刚诞生初期,其转向操纵是仿照马车和自行车的转向方式,即用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转,从而实现转向。由于操纵费力且不可靠,以至于时常发生车毁人亡的事故。第一辆不用马拉的四轮车问世时,已经把前桥和前轮组成一个总成,此总成安装在曲轴上,可以绕前桥的中心的一个点转动,利用一个杆柱,连接前桥的重点,通过地板往上延伸,方向盘就紧固在杆柱上端,以此操纵汽车。这种装置在汽车车速不超过马车的速度时,还是很好使的,但当车速提高后,驾驶员就要求提高转向的准确性,以减少轮胎的磨损,提高轮胎的使用寿命。1817年,德国人林肯斯潘杰提出类似于现代汽车、将前轮用转向节与前梁连接的方式,他研制了一种允许汽车前轮在主轴上独立回转的结构,这就是把车轮与转向节连接起来,转向节又用可转动的销轴与前轴连接,从而发明了现代转向梯形机构。

1.2课题的研究现状

中国改革开放以来,在农村实行家庭联产承包责任制的改革,使农村的经济空前活跃。农村的货运量和人口流动量急剧增加,加快了运输机械化成为农村经济发展的迫切需要,也正是这一市场的需要使具有中国特色的运输机械——小型载货汽车的应运而生。它解决了农村运输的急需,填补了村际、乡际,城镇及城乡结合部运输网络的空白,活跃了农村经济,为农村富裕劳动力找了一条出路,从而使数以万计的农民走上了小康之路。

小型载货汽车制造工艺简单,价格便宜,购车农户一般在一年左右就可收回成本。另外,公路的快速建设也促进了小型载货汽车的发展,目前全国98%的乡村都通上了公路,使得全国小型载货汽车有了用武之地。

我们要开发的小型载货汽车要多进行优化设计,使产品新颖化,品种多样化以适应多种需要。在小型载货汽车的设计中,如何在复杂的路况下保证汽车能快速平稳的行驶,就是一个重要问题。于是就有了本课题的研究和设计。

1.3 前桥的作用与组成

汽车前桥是行驶系统的重要组成部分,它通过悬架与车架相连,两端安装汽车的转向车轮,用于支持车架并传递车轮与车架之间的各种作用力,并驱使转向节的摆动来实现汽车的转向。利用铰链装置使车轮偏转一定角度,以实现车辆转向的车桥称为转向桥,一般汽车都以前桥为转向桥,本题前桥即为转向桥。转向桥不仅能使装在前端的左右车轮偏转

一定的角度来实现转向,还应能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此,转向桥必须有足够的强度和刚度。车轮转向过程中内部件之间摩擦力应该尽可能小,并且保证汽车转向轻便和方向的稳定性。

转向桥一般由前轴、转向节、转向节臂,转向节主销及轮毂组成。

1.4 前桥的设计步骤

1.4.1前桥的结构形式

前桥按与之匹配的悬架结构不同,可分为非断开式与断开式两种。小型载货汽车要求价廉,所以多采用非断开式前桥。非断开式的前桥主要有前梁、转向节和转向主销组成。

1.4.2前桥设计

转向前桥主要零件尺寸的确定,前梁、无缝钢管型断面,可采用常规设计。

零件工作应力计算:制动时前梁应力计算;最大侧压力的情况下的应力计算;其他零件的选用。

2、前桥的概述和设计要求

2.1 前桥简介

前桥一般位于汽车的前部,也称转向桥或驾驶桥。是通过悬架与车架相连,用以承受地面与车架之间的垂直载荷外,还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩,并保证转向轮作正确的运动。在汽车使用中,转向桥的受力情况比较复杂,因此应具有足够的强度。为保证转向车轮的正确定位角度,使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗,转向桥也应有足够的刚度。此外,还应尽量减轻转向桥的重量。

前桥承受汽车的前部重量,把汽车的前进推力从车架传给车轮,并与转向装置的有关机件作关节式的联系,实施汽车的转向。越野汽车的前桥同时还承担着与驱动后桥同样的驱动任务。一般载货汽车采用发动机前置后桥驱动的布置形式,故其前桥为转向桥。

2.2前桥的基本参数

主销后倾角γ:为保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的性能,前桥的主销在汽车的纵向和横向平面内都有一定的倾角。在纵向平面内,

主销上部向后倾斜一个角,称为后倾角γ。主销后倾使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前,该距离称为后倾拖距。当直线行驶时的汽车的转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转时,汽车就偏离直线行驶而有所转向,这时引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力,使车轮产生绕主销旋转的回正力矩,从而保证了汽车具有较好的直线行驶稳定性。此力矩称为稳定力矩。稳定力矩也不宜过大,否则在汽车转向时为了克服此稳定力矩,需要在方向盘上施加更大的力,导致方向盘沉重。后倾角γ通常在3°以内。

主销内倾角β:在横向平面内,主销上部响内倾斜一个角,称为主销内倾角β。主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便。主销内倾使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离,即主销偏移距减小,从而可减小转向时需加在方向盘上的力,使转向轻便,同时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动,而且伴随车轮轴及前横梁向上的移动,当松开方向盘时,所储存的上升位能能使转向轮自动回正,保证汽车作直线行驶。内倾角一般为5°~8°;主销偏移距一般为30~40mm。客车、轻型货车可选较大的主销内倾角,以提高其转向车轮的回正能力。但内倾角也不宜过大,即主销偏移距不宜过小,否则在转向过程中车轮绕主销偏转时,随着滚动,将伴随着沿路面的滑动,从而增加轮胎与路面间的摩擦阻力,使转向变得沉重。

车轮外倾角α:转向轮在安装时,其轮胎中心平面不是垂直于地面,而是向外倾斜一个角度,这个角度称为车轮外倾角α。这个角一般为5°~1.5°,一般为1°左右。它可以避免汽车载重时车轮产生内倾,同时也和弓形的路面相适应。由于车轮外倾使轮胎接地点向内缩,缩小了主销偏移距,从而使转向轻便并改善了制动时的方向稳定性。

前束:前轮安装后,两前轮的旋转平面不平行,前端略向内束,称为前束。两轮前端距离小于后端距离,其差值是前束值,一般在1~12mm之间。前束的作用是为了消除汽车在行驶中因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响,消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势,减少轮胎磨损和燃料消耗。

2.3前桥的设计要求

2.3.1设计要求

保证有足够的设计强度,以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。

保证有足够的刚度,以使车轮定位参数不变。

保证转向轮有正确的定位角度,以使转向轮运动稳定,操纵轻便并减轻轮胎的摩擦。

转向桥的质量尽量小,以减轻非簧上质量,提高汽车行驶平顺性。

2.3.2结构参数

载重质量1500kg,汽车总质量2500kg

货箱尺寸 3300*1600*360

前轮为单轮胎,后轮为双轮胎

有关国家标准

3、前桥的结构

3.1 前桥的结构概述

用前桥转向时当今汽车的基本趋势。从动转向桥的基本结构主要由前轴、转向节和轮毂三部分组成。

前轴:前桥的主要零件的结构形式:前轴是前桥的主体,按其整体形状可分为直式和中部下沉式两种。直式前轴由于锻造工艺简单,在汽车总布置允许的情况下可以采用。中部下沉式前轴可以降低发动机的位置,从而降低汽车的重心,有利于提高汽车行驶稳定性,并可降低驾驶室的高度,减小迎风的面积,改善汽车的空气动力性,对长头式驾驶室汽车又可加宽驾驶员视野。因此,中部下沉式前轴得到最广泛的应用。

中部下沉式前轴按其截面形状及制造工艺又可分为工字形断面和圆管形断面两种。工字形断面多用45号碳素结构钢整体锻造,其抗弯强度高,自重小,但锻造工艺复杂,需要大型锻造设备,多为大型制造厂采用。圆管形断面的前轴中部采用无缝钢管,两端焊有拳形主销支座。这种前轴取材方便,不需要大型锻造设备,适用于中小型汽车制造厂。前轴材料多用35、40、45号碳素结构钢或用30Cr、40Cr刚制造,在锻造和回火后,经过调质处理。

转向节:转向节俗称羊角,它通过主销将前轴与车轮相连接,并驱使前轮转动,实现汽车转向。转向节由固定制动器底板的凸缘和支撑轮毂的指轴构成。转向节一般由三种结构型式,即整体煅造式、焊接式和螺栓连接式。转向节材料为中碳合金钢,并经模锻和热处理。

转向节主销:转向节主销俗称大王针,有空心和实心两种。转向节主销承受强烈的冲击载荷,它要求具有很高的表面硬度和耐磨性,且要求心部具有一定的韧性。转向节主销多用20Cr和20CrMnTi制造,也有用20MnVB、20MnTiB刚制造,经过渗碳处理。主销的几种结构型式如下图所示,其中比较常用的是前两种,即圆柱实心型和圆柱空心型两种。

图1主销的类型

转向节主销衬套:转向节主销衬套工作条件恶劣,负荷较大。多用耐冲击、耐磨损的青铜或铁基粉末冶金制造,也有刚-塑衬套卷制而成。

转向节止推轴承:汽车转向节销止推轴承是安装在前桥转向节部位的重要零件,它既要承载着车身的重力,又要保证前轮转向的灵活平稳。由于汽车是在不同的路面上行驶,各种颠簸所形成的冲击力都要作用在轴承上,所以要求轴承具有很高的额定静负荷能力。目前主要的止推轴承主要有

圆柱滚子轴承、单列圆锥滚子轴承、推力球轴承、推力圆锥滚子轴承四大类。

前轮轮毂:轮毂通过两个圆锥滚子轴承支撑在转向节轴上,轴承的松紧度可由调整螺母进行调整,并用锁紧装置锁紧。为防止润滑脂进入制动鼓内,轮毂内侧装有双外刃油封和挡油盘。轮毂外端面用轴头盖封住,以防止泥沙侵入。目前,轮毂多用可锻铸铁KT35-10制造。可锻铸铁有较高强度、塑性和韧性,可满足汽车轮毂的工作条件。也有采用球墨铸铁和碳素钢铸造,经渗碳处理。

3.2前桥的选择

转向前桥有断开式和非断开式两种,非断开式结构简单,承载能力较大,成本较低,在现代汽车上得到广泛应用,因此本设计就采用非断开式前桥。

前桥结构形式:无缝钢管的中间部分和模锻成型的两端拳形部分组焊而成

转向节结构:整体锻造式

注销结构:圆柱实心主销

转向节推力轴承结构:调心球轴承

3.3 整车参数

汽车总质量M(kg):2500

G(N):8500

前桥轴载重量

1

L(mm):1800

汽车质心至前桥中心线距离

1

L(mm):1000

汽车质心至后轴中心线距离

2

轴距L (mm):2800

前轮距B (mm):1350

前钢板弹簧座中心距s (mm):650

B(mm):1200

主销中心距

1

h(mm):850

汽车质心高度

g

车轮滚动半径r r (mm):350

主销内倾角β: 6°

主销后倾角γ: 2°

前轮外倾角α: 1°

前轮前束(mm): 2

4、汽车前桥的设计计算

转向前桥的设计计算主要是计算前桥、转向节、主销、主销上下轴承、转向节推力轴承或止推垫片等在制动和侧滑两种工况下的工作应力。

绘制计算用简图时刻忽略车轮的定位角,即认为主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角均为0°,而左、右转向节轴线重合且与主销轴线位于同一侧向垂直平面内。

4.1 前桥在不同工作条件下的受力分析

前桥的受力弯矩图

图2前桥的受力弯矩图

1为制动工况下的弯矩图 2为侧滑工况下的弯矩图

1Z 、L Z 1、R Z 2—用在前桥左、右车轮上的铅直反力(垂直路面)

r P —作用在前桥左、右车轮上的制动力(垂直前桥,贴于路面)

L Y 1、R Y 1—作用在前桥左、右车轮上的侧向力(平行前桥,贴于路面)

1G —前桥满载静负荷(本车为8500N)

r r —前车轮轮胎滚动半径(本车350mm )

g h —车轮满载重心高度(本车850mm )

B —前轮距(本车1350mm )

S —前桥两板簧座中心距(本车650)

1B —两转向节销孔中心线与转向节轴颈中心线交点间的距离(本车1200mm)

4.1.1制动时前梁应力计算

制动时前轮承受的制动力t P 和垂直力1Z 传给前桥,使前桥承受转矩和弯矩。此时制动力t P 最大,侧向力L Y 1、R Y 1为0。

制动时汽车质量向前桥转移,则前轮所承受的地面垂向反力为

1Z =2

1G 1m (公式1) 1G —汽车满载静止于水平路面时前桥给地面的载荷,

1m —汽车制动时对前桥的质量转移系数,由《汽车构造》

,可取1.4~1.7,此处取1.5,质量分配到前桥35%。

1Z =6375N

前轮所承受的制动力

t P =1Z ?=3825N (公式2)

由《汽车设计》查的,?—轮胎与地面的附着系数取0.6

1Z 和t P 对前梁引起的垂向弯矩V M 和水平方向的弯矩h M 在两钢板弹簧座之间达

到最大值,分别为:

V M =(1Z -w g )2l (公式3) h M =t P 2l (公式4) 其中,2l =2/)(S B -,见图4-1,

图中1l =(B -1B )/2

w g ----车轮所受的重力,N ,取w g =900N

则V M =1916250 N·mm

h M =1338750 N·mm

制动力t P 还使前梁在主销孔至钢板弹簧座之间承受转矩T

=T t P r r N·mm

T=1338750 N·mm

前梁在钢板弹簧座附近危险截面处的弯曲应力σw 和扭转应力τ分别为:

w σ=总M W /

=(2V M +2h M +2T )2/1W / (公式5)

τ/T =T W (公式6)

其中,V M 是铅直反力L Z 1在垂直平面内的弯矩;h M 为制动力t P 在水平面内的弯矩;W 为前梁弯曲截面系数,

π=W (3D -3d )/32 (公式7) 设计中为预选前梁在板簧座处的弯曲截面系数V W (3mm ),可采用经验公式

V W =ml /2200 (公式8) 其中,m 为作用在前梁上的板簧上的质量(kg ),l 为车轮中线到板簧座中线间的距离(cm ),m=74%M ,l=2l

所以V W =294323mm ,

对于圆形截面

π=W 3D /32 (公式9) 则可初步预算出D=67mm ,取D=70,d=50mm 。

π=W (3D -3d )/32 ,T W π=3D (1-4α)

则W =124703mm ,T W =309993mm ,

代入公式(5)和公式(6)可得,板簧座处弯曲应力σ=216MPa ,τ=43.2MPa (危险截面为圆面),

前轴可采用40Cr 制造,硬度为HB241-285,由《机械设计手册》可查得

[w σ]=355MPa;

[τ]=200MPa 。

经校核,强度符合强度要求,故选取尺寸为D=70mm ,d=50mm 的无缝钢管可符合要求。

4.1.2汽车在侧滑时前梁的应力计算

设汽车高速行驶时,急速右转弯。

确定侧向滑移附着系数:

在侧滑的临界状态下,即在最大侧向力时,横向反作用力等于离心力高F ,并达到最

大值

高F =1G 2V /gR (公式10) 最大侧向力 : max Y =1G 1? (公式11) 为保证汽车不会横向翻车,须使清V <翻V , 则有1g ?R

即1?<0.79,取1?为0.65 。

汽车承受最大侧向力时无纵向力的作用,此时前梁仅受弯矩的作用。左、右前轮承受的地面垂直反作用力和横向侧向反力各不相同,

左、右前轮承受的地面垂直反作用力:

L Z 1=1G 2/)/21(1B h g ?+ (公式12) R Z 1=1G 2/)/21(1B h g ?- (公式13) 得,L Z 1 =7728.7N ;R Z 1 =771.3N

所承受的方向向右的横向侧向反力:

L Y 1=1G 2/)/21(1B h g ?+1? (公式14) R Y 1=1G 2/)/21(1B h g ?-1? (公式15) 得,L Y 1=5023.7N ;R Y 1=501.3N

此时,L Y 1,R Y 1向右作用。

汽车向左侧滑时,由弯矩图可见,最大弯矩出现在侧滑方向一侧拳部的主销孔处和另一侧的板簧座处,则有

1M =L Z 11l -L Y 1r r

2M =R Z 12l -R Y 1r r

得,1M =-1178642.5 N·mm ;2M =94500 N·mm

弯曲应力分别为:

1σ=1M W /

2σ=2M W /

得,1σ=94.5MPa ;2σ=7.6MPa

又有[W σ]=355MPa; [τ]=200MPa 。

所以符合强度要求。

4.2转向节在受力分析

图3 转向节受力分析

由图可知,转向节的危险截面在轴径为1d 的轮轴根部,即Ⅲ-Ⅲ处。

由《汽车前桥及转向系统结构与维修》可了解,转向节多采用40cr 经淬火制造,轮 轴根部的圆角滚压处理,许用弯曲应力为[σ]=550MPa 。

4.2.1汽车在制动时转向节的应力计算

转向节在Ⅲ-Ⅲ处仅受垂向弯矩V M 和水平弯矩h M ,制动力矩直接由制动底板传给转向节的安装平面。

V M =(1Z -w g )* 3l (公式16) h M =τP 3l =1Z ?3l

(公式17) π=W 31d /32

其中,1d 为转向节的轮轴根部轴径,取为45mm ,3l 如图所示,取为30mm

得,V M =164250 N·mm ;

h M =114750 N·mm ;

=W 8947.33mm

合成弯曲应力

σ=(2V M +2h M )2

/1W / (公式18)

得,σ=22.4MPa

σ<[σ],所以符合要求。

4.2.2汽车在侧滑时转向节的应力计算

汽车侧滑时,左右转向节在Ⅲ-Ⅲ处弯矩是不相等的,则有:

III LIII M -=L Z 13l -L Y 1r r ;

III RIII M -=R Z 13l +R Y 1r r ;

弯曲应力分别为:

WL σ=III LII M -W / ;

WR σ=III RII M -W /;

其中,

32/3d W π=

可得,WL σ=167.5MPa ;

WR σ=16.7MPa ,

又有,[σ]=550MPa ,所以符合要求。

4.3其他零部件的选用

表1 其他零部件的选用 部件名称

选用材料或型号 主销

20Cr ,渗碳淬火处理,直径为25mm ,长度为167mm 直推轴承 8105型,推力球轴承,尺寸D=42mm ,d=25mm

以上数据均摘自《汽车前桥及转向系统结构与维修》

5、结论

本文首先对汽车前桥的发展历史和小型载货汽车的特点及国内外的发展现状进行了相关的描述后,详细分析了前桥的组成和各部件的作用,由于汽车在制动和侧滑时前桥上所受的工作应力最大,所以本文主要计算了前梁、转向节等在制动和侧滑两种工况下的工作应力,使该前桥在有足够的强度和保证汽车行驶时的平稳性的基础上,还对小型载货汽车进行优化设计,使产品新颖化,品种多样化,适应多种需要。圆管形断面的前轴中部采用无缝钢管,两端焊有拳形主销支座。这种前轴取材方便,不需要大型锻造设备,适用于中小型汽车制造厂。但由于水平有限,本文中存在的缺点和错误在所难免,忘大家批评指正,进一步的深入的研究还有待进行。

6、参考文献

[1] 银金光王宏主编.机械设计课程设计.北京:中国林业出版社,200

[2] 黄余平主编.汽车构造教学图解.北京:人民交通出版社,2005

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[10] 成铁明主编机械设计课程设计图册(第三版)北京:高等教育出版社,1989

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[12] 王伯平主编互换性与测量技术基础(第三版)北京:机械工业出版社,2008

[13] 刘鸿文主编材料力学Ⅰ(第四版)北京:高等教育出版社,2003

7、致谢

毕业设计是本科学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会,通过这次比较完整的设计,我摆脱了单纯的理论知识学习状态,和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识,解决实际问题的能力,同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平,而且通过对整体的掌控,对局部的取舍,以及对细节的斟酌处理,都使我的能力得到了锻炼,经验得到了丰富,并且意志品质力,抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。

本设计是在于老师的悉心指导下完成的,感谢老师给我的帮助和指导。此外,我还要感谢许多学长和同学在整个过程中的帮助和配合,他们给了我莫大的支持,预祝你们永不放弃自己的热情和理想,最终走向成功。

目录

第一章总论......................................................................................... 错误!未定义书签。

1.1 项目背景.................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.1.1 项目名称及承办单位......................................................... 错误!未定义书签。

1.1.2 承办单位............................................................................. 错误!未定义书签。

1.1.3 项目建设地点..................................................................... 错误!未定义书签。

1.1.4可行性研究报告编制单位.................................................. 错误!未定义书签。

1.2 报告编制依据和研究范围...................................................................... 错误!未定义书签。

1.2.1 报告编制依据..................................................................... 错误!未定义书签。

1.2.2 研究范围............................................................................. 错误!未定义书签。

1.3 承办单位概况.......................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4 项目提出背景及必要性.......................................................................... 错误!未定义书签。

1.4.1 项目提出的背景................................................................. 错误!未定义书签。

1.4.2 项目建设的必要性............................................................. 错误!未定义书签。

1.5 项目概况.................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.5.1 建设地点............................................................................. 错误!未定义书签。

1.5.2 建设规模与产品方案......................................................... 错误!未定义书签。

1.5.3 项目投资与效益概况......................................................... 错误!未定义书签。

1.6主要技术经济指标................................................................................... 错误!未定义书签。

第二章市场分析及预测............................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 绿色农产品市场分析及预测.................................................................. 错误!未定义书签。

2.1.1 生产现状............................................................................. 错误!未定义书签。

2.1.2 市场前景分析..................................................................... 错误!未定义书签。

2.2 花卉市场分析及预测.............................................................................. 错误!未定义书签。

2.2.1产品市场现状...................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.2市场需求预测...................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.3产品目标市场分析.............................................................. 错误!未定义书签。

2.3 中药材产品市场分析及预测.................................................................. 错误!未定义书签。

2.3.1 产品简介............................................................................. 错误!未定义书签。

2.3.2 产品分布现状分析............................................................. 错误!未定义书签。

2.3.3 市场供求状况分析............................................................. 错误!未定义书签。

2.3.4 市场需求预测..................................................................... 错误!未定义书签。

第三章建设规模与产品方案................................................................... 错误!未定义书签。

3.1 项目的方向和目标.................................................................................. 错误!未定义书签。

3.2 建设规模.................................................................................................. 错误!未定义书签。

3.3 产品方案.................................................................................................. 错误!未定义书签。

3.3.1 优质高产粮食作物种植基地............................................. 错误!未定义书签。

3.3.2 无公害蔬菜种植基地......................................................... 错误!未定义书签。

3.3.3 中药材种植基地................................................................. 错误!未定义书签。

3.3.4 花卉种植基地..................................................................... 错误!未定义书签。第四章建设场址及建设条件................................................................... 错误!未定义书签。

4.1 建设场址现状......................................................................................... 错误!未定义书签。

4.1.1建设场址现状...................................................................... 错误!未定义书签。

4.1.2厂址土地权属类别及占地面积.......................................... 错误!未定义书签。

4.2 建设条件................................................................................................. 错误!未定义书签。

4.2.1 气象条件............................................................................. 错误!未定义书签。

4.2.2 水文及工程地质条件......................................................... 错误!未定义书签。

4.2.4 交通运输条件..................................................................... 错误!未定义书签。

4.2.5 水源及给排水条件............................................................. 错误!未定义书签。

4.2.6 电力供应条件..................................................................... 错误!未定义书签。

4.2.7 通讯条件............................................................................. 错误!未定义书签。

4.3 其他有利条件......................................................................................... 错误!未定义书签。

4.3.1 农产品资源丰富................................................................. 错误!未定义书签。

4.3.2 劳动力资源充沛................................................................. 错误!未定义书签。

4.3.3 区位优势明显..................................................................... 错误!未定义书签。第五章种植基地建设方案....................................................................... 错误!未定义书签。

5.1概述........................................................................................................... 错误!未定义书签。

5.1.1种植基地运营模式.............................................................. 错误!未定义书签。

5.1.2 种植基地生产执行标准..................................................... 错误!未定义书签。

5.2 3000亩优质高产粮食作物种植基地建设方案 ...................................... 错误!未定义书签。

5.2.1 品种选择............................................................................. 错误!未定义书签。

5.2.2 耕作技术............................................................................. 错误!未定义书签。

5.2.3 种植基地建设内容和产量预期......................................... 错误!未定义书签。

5.3 2000亩无公害蔬菜种植基地建设方案.................................................. 错误!未定义书签。

5.3.1概述...................................................................................... 错误!未定义书签。

5.3.2 无公害蔬菜质量标准......................................................... 错误!未定义书签。

5.3.3蔬菜栽培与田间管理.......................................................... 错误!未定义书签。

5.3.4 种植基地建设内容和产量预期......................................... 错误!未定义书签。

5.4 2000亩中药材种植基地建设方案.......................................................... 错误!未定义书签。

5.4.1 概述..................................................................................... 错误!未定义书签。

5.4.2 GAP基地建设要求.............................................................. 错误!未定义书签。

5.4.3选择优良品种...................................................................... 错误!未定义书签。

5.4.4金银花栽培与田间管理...................................................... 错误!未定义书签。

5.4.5 种植基地建设内容和产量预期......................................... 错误!未定义书签。

5.5 2000亩花卉种植基地建设方案.............................................................. 错误!未定义书签。

5.5.1 概述..................................................................................... 错误!未定义书签。

5.5.2技术方案.............................................................................. 错误!未定义书签。

5.5.3 种植基地建设内容和产量预期......................................... 错误!未定义书签。第六章田间工程及配套设施建设方案 ................................................... 错误!未定义书签。

6.1概述........................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.2 3000亩绿色粮食作物种植基地灌溉方案 .............................................. 错误!未定义书签。

6.2.1总体布局.............................................................................. 错误!未定义书签。

6.2.2设计依据.............................................................................. 错误!未定义书签。

6.2.3灌溉制度的确定.................................................................. 错误!未定义书签。

6.2.4渠道衬砌工程设计.............................................................. 错误!未定义书签。

6.3 2000亩无公害蔬菜种植基地灌溉方案.................................................. 错误!未定义书签。

6.3.1总体布局.............................................................................. 错误!未定义书签。

6.3.2 设计依据............................................................................. 错误!未定义书签。

6.3.3主要设计参数...................................................................... 错误!未定义书签。

6.3.4灌水器选择与毛管布置方式.............................................. 错误!未定义书签。

6.3.5 滴灌灌溉制度拟定............................................................. 错误!未定义书签。

6.3.6 支、毛管水头差分配与毛管极限长度确定..................... 错误!未定义书签。

6.3.7 网统布置与轮灌组划分..................................................... 错误!未定义书签。

6.3.8 管网水力计算..................................................................... 错误!未定义书签。

6.3.9 水泵扬程及选型................................................................. 错误!未定义书签。

6.4 2000亩中药材种植基地灌溉方案.......................................................... 错误!未定义书签。

6.4.1设计依据.............................................................................. 错误!未定义书签。

6.4.2设计参数.............................................................................. 错误!未定义书签。

6.4.3 喷头选型和布置间距......................................................... 错误!未定义书签。

6.4.4 灌溉制度............................................................................. 错误!未定义书签。

6.4.5 取水工程规划布置............................................................. 错误!未定义书签。

6.4.6 管网水力计算..................................................................... 错误!未定义书签。

6.4.7 机泵选型............................................................................. 错误!未定义书签。

6.5 2000亩花卉种植基地灌溉方案.............................................................. 错误!未定义书签。

6.5.1 设计依据............................................................................. 错误!未定义书签。

6.5.2 微灌主要设计参数............................................................. 错误!未定义书签。

6.5.3 微灌灌水器选择与毛管布置方式..................................... 错误!未定义书签。

6.5.4 微灌灌溉制度拟定............................................................. 错误!未定义书签。

6.5.5 微灌支、毛管水头差分配与毛管极限长度确定............. 错误!未定义书签。

6.5.6 微灌网统布置与轮灌组划分............................................. 错误!未定义书签。

6.5.7 微灌管网水力计算............................................................. 错误!未定义书签。

6.5.8 水泵扬程及选型................................................................. 错误!未定义书签。

6.6 田间道路工程.......................................................................................... 错误!未定义书签。

6.7 灌溉工程.................................................................................................. 错误!未定义书签。

6.7.1 机井工程............................................................................. 错误!未定义书签。

6.7.2 提灌站改造......................................................................... 错误!未定义书签。

6.8 沟道治理工程.......................................................................................... 错误!未定义书签。

6.9 田间配套设施.......................................................................................... 错误!未定义书签。

6.9.1仓储工程.............................................................................. 错误!未定义书签。

6.9.2 农业技术培训中心............................................................. 错误!未定义书签。第七章节能、节水..................................................................................... 错误!未定义书签。

7.1 研究依据.................................................................................................. 错误!未定义书签。

7.2 能耗分析.................................................................................................. 错误!未定义书签。

7.3 节能措施.................................................................................................. 错误!未定义书签。第八章环境与生态影响分析..................................................................... 错误!未定义书签。

8.1 环境影响现状分析.................................................................................. 错误!未定义书签。

8.2 生态环境影响分析.................................................................................. 错误!未定义书签。

8.2.1 建设期对生态环境的影响 ................................................... 错误!未定义书签。

8.2.2 运营期对生态环境的影响 ................................................... 错误!未定义书签。

8.3 生态环境保护措施.................................................................................. 错误!未定义书签。

8.3.1 采用的依据和标准............................................................... 错误!未定义书签。

8.3.2 建设期对环境的保护措施 ................................................... 错误!未定义书签。

8.3.3 运营期对环境的保护措施 ................................................... 错误!未定义书签。

8.4 环境影响评价.......................................................................................... 错误!未定义书签。第九章企业组织与劳动定员................................................................... 错误!未定义书签。

9.1公司体制及组织机构............................................................................... 错误!未定义书签。

9.2劳动定员................................................................................................... 错误!未定义书签。

9.3人员来源及培训....................................................................................... 错误!未定义书签。

9.3.1人员来源................................................................................ 错误!未定义书签。

9.3.2人员培训................................................................................ 错误!未定义书签。第十章项目组织管理与实施进度计划..................................................... 错误!未定义书签。

10.1 基本要求................................................................................................ 错误!未定义书签。

10.2 项目组织................................................................................................ 错误!未定义书签。

10.3 项目管理................................................................................................ 错误!未定义书签。

10.4 建设周期计划........................................................................................ 错误!未定义书签。第十一章风险分析..................................................................................... 错误!未定义书签。

11.1 风险因素................................................................................................ 错误!未定义书签。

11.2 风险因素分析及风险程度 .................................................................... 错误!未定义书签。

11.3 防范和降低风险的对策 ........................................................................ 错误!未定义书签。第十二章投资估算和资金筹措............................................................... 错误!未定义书签。

12.1 投资估算................................................................................................ 错误!未定义书签。

12.1.1投资估算的编制范围.......................................................... 错误!未定义书签。

12.1.2投资估算依据...................................................................... 错误!未定义书签。

12.1.3投资估算方法...................................................................... 错误!未定义书签。

12.2 总投资估算............................................................................................ 错误!未定义书签。

12.4 资金筹措................................................................................................ 错误!未定义书签。

12.5 资金使用计划........................................................................................ 错误!未定义书签。第十三章财务经济评价及社会效益评价................................................. 错误!未定义书签。

13.1 产品成本和费用估算............................................................................ 错误!未定义书签。

13.1.1项目计算期及基准收益率.................................................. 错误!未定义书签。

13.1.2 财务评价说明..................................................................... 错误!未定义书签。

13.1.3产品成本及费用估算.......................................................... 错误!未定义书签。

13.1.4营业收入和税金.................................................................. 错误!未定义书签。

13.1.5利润及分析.......................................................................... 错误!未定义书签。

13.2财务分析................................................................................................. 错误!未定义书签。

13.2.1盈利能力分析...................................................................... 错误!未定义书签。

13.2.2财务生存能力分析.............................................................. 错误!未定义书签。

13.2.3清偿能力分析...................................................................... 错误!未定义书签。

13.3不确定性分析......................................................................................... 错误!未定义书签。

13.4财务评价结论......................................................................................... 错误!未定义书签。第十四章环境及社会效益评价............................................................... 错误!未定义书签。

14.1 项目对社会的影响分析........................................................................ 错误!未定义书签。

14.1.1 项目对所在地区居民收入的影响 ..................................... 错误!未定义书签。

14.1.2 项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响 ......... 错误!未定义书签。

14.1.3 项目对所在地区农民素质的影响 ..................................... 错误!未定义书签。

14.2 项目与所在地互适性分析.................................................................... 错误!未定义书签。

14.2.1 与固始县的发展理念和建设构想相适应 ......................... 错误!未定义书签。

14.3 项目环境效益分析................................................................................ 错误!未定义书签。

14.4 社会评价结论........................................................................................ 错误!未定义书签。第十五章结论与建议............................................................................... 错误!未定义书签。

15.1 结论........................................................................................................ 错误!未定义书签。

15.1.1 项目目标、内容明确......................................................... 错误!未定义书签。

15.1.2 技术方案可行..................................................................... 错误!未定义书签。

15.1.3 估算合理准确,财务评价可行 ......................................... 错误!未定义书签。

15.1.4 社会、生态效益明显......................................................... 错误!未定义书签。

15.1.5 组织管理可行..................................................................... 错误!未定义书签。

15.2 建议........................................................................................................ 错误!未定义书签。

五十铃轻型货车驱动桥的设计

摘要 驱动桥位于传动系末端,其基本功用是增矩、降速,承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时,必须搭配一个高效、可靠的驱动桥,所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数,按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数,再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型,最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理,符合实际应用,总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求,修理、保养方便,机件工艺性好,制造容易。 关键字:轻型货车;驱动桥;单级主减速器;差速器;半轴;桥壳

ABSTRACT Drive axle is at the end of the powertrain, and its basic function is increasing the torque and reducing the speed,bearing the force between the road and the frame or body.Its performance will have a direct impact on automobile performance .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed,heavy-loaded,high efficiency,high benefit today’ heavy truck,must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the heavy truck’ developing tendency. Drive axle should be designed to ensure the best dynamic and fuel economy on given condition. According to the design parameters given ,firstly determine the overall vehicle parametres in accordance with the traditional design methods and reference the same vehicle parameters, then identify the main reducer, differential, axle and axle housing structure type, finally design the parameters of the main gear,the driven gear of the final drive, axle gears and spiral bevel gear and check the strength and life of them. In design process of the drive axle,we should ensure a reasonable structure, practical applications, the design of assembly and parts as much as possible meeting requirements of the standardization of parts, components and products’ univertiality and the serialization and change , convenience of repair and maintenance, good mechanical technology, being easy to manufacture. Keywords: Pickup truck; Drive axle; Single reduction final drive; Differential; Axle; Drive Axle housing

车辆工程毕业设计14CA1040轻型货车驱动桥设计

本科学生毕业设计 CA1040轻型货车驱动桥设计 学院名称:汽车与交通工程学院 专业班级:车辆工程 学生姓名: 指导教师: 职称:实验师

摘要 驱动桥位于传动系末端,其基本功用是增矩、降速,承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤为重要。轻型货车在商用货运汽车生产中占有很大的比重,为满足目前当前载货汽车的高速度、高效率、高效益的需要,必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。因此设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展,并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能,所以本课题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。 驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数,按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数,再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型,最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理,符合实际应用,总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求,修理、保养方便,机件工艺性好,制造容易。 关键词:驱动桥;单级主减速器;差速器;半轴;桥壳

ABSTRACT Drive axle is at the end of the power train, and its basic function is increasing the torque and reducing the speed, bearing the force between the road and the frame or body. Its performance will have a direct impact on automobile performance .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed,heavy-loaded,high efficiency,high benefit today’ heavy truck,must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the heavy truck’ developing tendency. Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed, heavy-loaded, high efficiency, high benefit today` truck, must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the trucks’ developing tendency. Design a simple, reliable, low cost of the drive axle, can greatly reduce the total cost of vehicle production, and promote the economic development of automobile and automotive drive axle of the study and design practice, can better learn and to master modern automotive design and mechanical design of a comprehensive knowledge and skills, so the title of the fine structure of the design of a pickup vehicle drive axle has a certain practical significance. According to the design parameters given ,firstly determine the overall vehicle parameters in accordance with the traditional design methods and reference the same vehicle parameters, then identify the main reducer, differential, axle and axle housing structure type, finally design the parameters of the main gear, the driven gear of the final drive, axle gears and spiral bevel gear and check the strength and life of them. In design process of the drive axle, we should ensure a reasonable structure, practical applications, the design of assembly and parts as much as possible meeting requirements of the standardization of parts, components and products’ universality and the serialization and change , convenience of repair and maintenance, good mechanical technology, being easy to manufacture. Key words: Drive axle; Single reduction final drive; Differential; Axle; Drive Axle housing

平面设计中英文对照外文翻译文献

(文档含英文原文和中文翻译) 中英文翻译 平面设计 任何时期平面设计可以参照一些艺术和专业学科侧重于视觉传达和介绍。采用多种方式相结合,创造和符号,图像和语句创建一个代表性的想法和信息。平面设计师可以使用印刷,视觉艺术和排版技术产生的最终结果。平面设计常常提到的进程,其中沟通是创造和产品设计。 共同使用的平面设计包括杂志,广告,产品包装和网页设计。例如,可能包括产品包装的标志或其他艺术作品,举办文字和纯粹的设计元素,如形状和颜色统一件。组成的一个最重要的特点,尤其是平面设计在使用前现有材料或不同的元素。 平面设计涵盖了人类历史上诸多领域,在此漫长的历史和在相对最近爆炸视觉传达中的第20和21世纪,人们有时是模糊的区别和重叠的广告艺术,平面设计和美术。毕竟,他们有着许多相同的内容,理论,原则,做法和语言,有时同样的客人或客户。广告艺术的最终目标是出售的商品和服务。在平面

设计,“其实质是使以信息,形成以思想,言论和感觉的经验”。 在唐朝( 618-906 )之间的第4和第7世纪的木块被切断打印纺织品和后重现佛典。阿藏印在868是已知最早的印刷书籍。 在19世纪后期欧洲,尤其是在英国,平面设计开始以独立的运动从美术中分离出来。蒙德里安称为父亲的图形设计。他是一个很好的艺术家,但是他在现代广告中利用现代电网系统在广告、印刷和网络布局网格。 于1849年,在大不列颠亨利科尔成为的主要力量之一在设计教育界,该国政府通告设计在杂志设计和制造的重要性。他组织了大型的展览作为庆祝现代工业技术和维多利亚式的设计。 从1892年至1896年威廉?莫里斯凯尔姆斯科特出版社出版的书籍的一些最重要的平面设计产品和工艺美术运动,并提出了一个非常赚钱的商机就是出版伟大文本论的图书并以高价出售给富人。莫里斯证明了市场的存在使平面设计在他们自己拥有的权利,并帮助开拓者从生产和美术分离设计。这历史相对论是,然而,重要的,因为它为第一次重大的反应对于十九世纪的陈旧的平面设计。莫里斯的工作,以及与其他私营新闻运动,直接影响新艺术风格和间接负责20世纪初非专业性平面设计的事态发展。 谁创造了最初的“平面设计”似乎存在争议。这被归因于英国的设计师和大学教授Richard Guyatt,但另一消息来源于20世纪初美国图书设计师William Addison Dwiggins。 伦敦地铁的标志设计是爱德华约翰斯顿于1916年设计的一个经典的现代而且使用了系统字体设计。 在20世纪20年代,苏联的建构主义应用于“智能生产”在不同领域的生产。个性化的运动艺术在俄罗斯大革命是没有价值的,从而走向以创造物体的功利为目的。他们设计的建筑、剧院集、海报、面料、服装、家具、徽标、菜单等。 Jan Tschichold 在他的1928年书中编纂了新的现代印刷原则,他后来否认他在这本书的法西斯主义哲学主张,但它仍然是非常有影响力。 Tschichold ,包豪斯印刷专家如赫伯特拜耳和拉斯洛莫霍伊一纳吉,和El Lissitzky 是平面设计之父都被我们今天所知。 他们首创的生产技术和文体设备,主要用于整个二十世纪。随后的几年看到平面设计在现代风格获得广泛的接受和应用。第二次世界大战结束后,美国经济的建立更需要平面设计,主要是广告和包装等。移居国外的德国包豪斯设计学院于1937年到芝加哥带来了“大规模生产”极简到美国;引发野火的“现代”建筑和设计。值得注意的名称世纪中叶现代设计包括阿德里安Frutiger ,设计师和Frutiger字体大学;保兰德,从20世纪30年代后期,直到他去世于1996年,采取的原则和适用包豪斯他们受欢迎的广告和标志设计,帮助创造一个独特的办法,美国的欧洲简约而成为一个主要的先驱。平面设计称为企业形象;约瑟夫米勒,罗克曼,设计的海报严重尚未获取1950年代和1960年代时代典型。 从道路标志到技术图表,从备忘录到参考手册,增强了平面设计的知识转让。可读性增强了文字的视觉效果。 设计还可以通过理念或有效的视觉传播帮助销售产品。将它应用到产品和公司识别系统的要素像标志、颜色和文字。连同这些被定义为品牌。品牌已日益成为重要的提供的服务范围,许多平面设计师,企业形象和条件往往是同时交替使用。

汽车设计_课后答案

第一章汽车总体设计 1-2:前置前驱优点:前桥轴荷大,有明显不足转向性能,越过障碍能力高,乘坐舒适性高,提高机动性,散热好,足够大行李箱空间,供暖效率高,操纵机构简单,整车m小,低制造难度后置后驱优:隔离发动机气味热量,前部不受发动机噪声震动影响,检修发动机方便,轴荷分配合理,改善后部乘坐舒适性,大行李箱或低地板高度,传动轴长度短。 1-3:汽车的主要参数分几类?各类又含有哪些参数:汽车的主要参数分三类:尺寸参数,质量参数和汽车性能参数1)尺寸参数:外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2)质量参数:整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3)性能参数:(1) 动力性参数:最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距(2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性 1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车(跑车),不仅仅加速性好,速度又高,这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点和缺点?(6分)优点:(1)将发动机布置在前后轴之间,使整车轴荷分配合理; (2)这种布置方式,一般是后轮驱动,附着利用率高; (3)可使得汽车前部较低,迎风面积和风阻系数都较低; (4)汽车前部较低,驾驶员视野好

缺点:(1)发动机占用客舱空间,很难设计成四座车厢; (2)发动机进气和冷却效果差 第二章离合器设计 2-3后备系数β:反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。 选择β的根据:1)摩擦片摩损后, 离合器还能可靠地传扭矩 2)防止滑磨时间过长(摩擦片从转速不等到转速相等的滑磨过程) 3)防止传动系过载4)操纵轻便 2-4膜片弹簧弹性特性有何特点?影响因素有那些?工作点最佳位置如何确定?答;膜片弹簧有较理想的非线形弹性特性,可兼压紧弹簧和分离杠杆的作用。结构简单,紧凑,轴向尺寸小,零件数目少,质量小;高速旋转时压紧力降低很少,性能较稳定,而圆柱螺旋弹簧压紧力降低明显;以整个圆周与压盘接触,压力分布均匀,摩擦片接触良好,磨损均匀;通风散热性能好,使用寿命长;与离合器中心线重合,平衡性好。影响因素有:制造工艺,制造成本,材质和尺寸精度。2-5今有单片和双片离合器各一个,它们的摩擦衬片内外径尺寸相同,传递的最大转距Tmax也相同,操纵机构的传动比也一样,问作用到踏板上的力Ff是否也相等?如果不相等,哪个踏板上的力小?为什么?答:不相等。因双片离合器摩擦面数增加一倍,因而传递转距的能力较大,在传递相同转距的情况下,踏板力较小。

汽车基础知识

关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思,我就简单举例说明,从最基础开始 ABS(A nti-lock B rake S ystem)直译中文为防止刹车锁死,也就是防抱死系统。在很早以前,经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母,现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧,作用就是在采取紧急制动时,防止车轮直接抱死不动,造成失控,同时可以在紧急制动的同时,采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损,简短制动距离,更有效的避让障碍物。 ESP(E lectronic S tability P rogram)车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置,被作为一个车安全配置的标准,有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进,形成了不同的名称,比如VSC,VSA,DSC,ASC等等,说的其实意思都差不多,是一种牵引力控制装置,最基本作用是防止转向不足,或者是转向过度,再简单点说,能让你转向时,行车轨迹可以保持一种正确的轨迹,ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),所谓侧滑,就是常见的甩尾,还不懂?那漂移你知道吧,就是通过甩尾实现的,但是你要想漂移,可是需要很高的技术的啊,漂移是车辆一种失控的体现,通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的,所以想要漂移,需要你把ESP先关掉,它主要是在监测到某个车轮打滑时,对打滑车轮采取相应的制动,达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用,所以在下雪的时候,由于地面湿滑,ESP是经常介入的,但毕竟是电子系统,所以很多车在雪地里无法起步,特别是后驱车,在起步困难时候应该先暂时关闭ESP! 关于气门正时可变 这个在日系品牌中被作为重点宣传对象,比如丰田的VVT-I 本田的VTEC,三菱的MIVEC 等等,有的叫气门正时可变,有的叫什么连续可变之类的等等,太多了,被宣传的神乎其神,被贴在了自己车屁股上,生怕别人不知道,其实这种东西大部分车都有,奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗?只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的,没什么值得一提的,这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法,这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油,有的还会使得发动机效率有所提高,当然工作过程肯定不会像我说的这么简单,但由于相对会比较复杂,牵扯到凸轮轴之类的东西,大家只要知道这东西是干嘛的就行,在选购日系品牌的时候,不要对这些东西过多留恋,没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词,大家没有必要太在意,还有什么防溜车,坡道起步辅助,牵引力控制系统之类的,出现了不一样的字母,其实你开车能体会到的作用基本都一样,别让人忽悠了,名字不一样,作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这,有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系(主要成员有马自达,丰田,本田,三菱,日产-尼桑,斯巴鲁等),韩系(现代,起亚等),德系(奔驰,宝马,奥迪,大众等等),法系(标志,雪铁龙,雷诺等),美系(通用-别克,雪佛兰,林肯,JEEP,福特,道奇等等)还有国产车,我相信懂点车的都会买德系,为什么呢,因为德国人做工是非常细腻的,无论是从你看的到地方,看不到的地方,都用料做工扎实,相对安全,耐用,技术方面成熟,常见的新技术通常会被德系车使用,而日系车呢,你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的,能给你安的配置全给你安上,让你觉得特别牛逼,你看不到的地方呢,尽量偷工减料,什么钢板薄吧,保险杠薄

4吨轻型载货汽车驱动桥设计-开题报告

毕业设计开题报告 学生姓名系部汽车工程系专业、班级 指导教师姓名职称教授从事 专业 车辆工程是否外聘□是■否 题目名称4吨轻型载货汽车驱动桥设计 一﹑课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状 国外发达国家如美国、德国等,载货汽车中轻型货车占有较大比重,一般在70%~80%,轻型汽车大多为私人用车,用于短途小件物品的运营。国外轻型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟,建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短,成本降低,可靠性增加。随着不断的进步与更新其成熟的程度已经开始迈向新能源的过程,国外的最新开发模式和驱动桥新技术包括:并行工程开发模式、模态分析、驱动桥壳的有限元分析方法、高性能制动器技术、电子智能控制技术进入驱动桥产品;相应的这些先进的开发模式和新技术在国内也逐渐的受到重视并发展起来。 在我国轻型货车同样占有较大市场,据中国汽车工业协会统计,截至2007年底,国内轻型货车(1.8吨<总质量≤6吨)共销售100.53万辆,同比增长了17.64%。2008年,国家对“三农”的投入不断加大,同时随着铁路不断提速也为短途运输提供了机会,受此影响,轻型货车在以后几年也会呈现明显增长。例如曙光车桥公司拥有34条国内一流水平的车桥及零部件专业生产线,年车桥产能70万套,齿轮、半轴等车桥核心零部件产能300万件。轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一;公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位,并同时面向国内和国际两个市场。尽管数量上有可人的成色,但是其开发和制造的具体过程还是要更陈旧复杂一些的,我国的技术层面还应该继续钻研,不断创新才可以更加进步。 在新政策《汽车产业发展政策》中,在2010年前,我国就要成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场;2010汽车生产企业要形成若干驰名的汽车摩托车和零部件产品品牌;通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列,等等。同时,在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中,还包括许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标,着实令人鼓舞。然而,不可否认的事,国内汽车产业的现状离产业政策的目的 还有相当的距离。自1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来,国内汽车产业结构有了显著变化,企业规模效益有了明显的改善,产业集中度有了一定程度提高。但是,长期以来困扰中国汽车产业发展的散乱和低水平重复建设问题,还没有从根本上得到解决。

汽车设计课设驱动桥设计

汽车设计课程设计说明书 题目:BJ130驱动桥部分设计验算与校核 姓名: 学号: 专业名称:车辆工程 指导教师: 日期:2010.12.25-2011.1.7

目录 一、课程设计任务书 (1) 二、总体结构设计 (2) 三、主减速器部分设计 (2) 1、主减速器齿轮计算载荷的确定 (2) 2、锥齿轮主要参数选择 (4) 3、主减速器强度计算 (5) 四、差速器部分设计 (6) 1、差速器主参数选择 (6) 2、差速器齿轮强度计算 (7) 五、半轴部分设计 (8) 1、半轴计算转矩Tφ及杆部直径 (8) 2、受最大牵引力时强度计算 (9) 3、制动时强度计算 (9) 4、半轴花键计算 (9) 六、驱动桥壳设计 (10) 1、桥壳的静弯曲应力计算 (10) 2、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 (11) 3、汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 (11) 4、汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (12) 5、汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 (12) 七、参考书目 (14)

一、课程设计任务书 1、题目 《BJ130驱动桥部分设计验算与校核》 2、设计内容及要求 (1)主减速器部分包括:主减速器齿轮的受载情况;锥齿轮主要参数选择;主减速器强度计算;齿轮的弯曲强度、接触强度计算。 (2)差速器:齿轮的主要参数;差速器齿轮强度的校核;行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。 (3)半轴部分强度计算:当受最大牵引力时的强度;制动时强度计算。 (4)驱动桥强度计算:①桥壳的静弯曲应力 ②不平路载下的桥壳强度 ③最大牵引力时的桥壳强度 ④紧急制动时的桥壳强度 ⑤最大侧向力时的桥壳强度 3、主要技术参数 轴距L=2800mm 轴荷分配:满载时前后轴载1340/2735(kg) 发动机最大功率:80ps n:3800-4000n/min 发动机最大转矩17.5kg﹒m n:2200-2500n/min 传动比:i1=7.00; i0=5.833 轮毂总成和制动器总成的总重:g k=274kg

插画的毕业设计说明

插画创作 摘要 在现代设计领域中,插画设计可以说是最具有表现意味的,它与绘画艺术有着亲近的血缘关系。插画艺术的许多表现技法都是借鉴了绘画艺术的表现技法。插画艺术与绘画艺术的联姻使得前者无论是在表现技法多样性的探求,或是在设计主题表现的深度和广度方面,都有着长足的进展,展示出更加独特的艺术魅力,从而更具表现力。从某种意义上讲,绘画艺术成了基础学科,插画成了应用学科。纵观插画发展的历史,其应用范围在不断扩大。特别是在信息高速发达的今天,人们的日常生活中充满了各式各样地商业信息,插画设计已成为现实社会不可替代的艺术形式。 本次的插画设计理念是以唯美、卡通为主的,其唯美插画就是对现实事物最逼真的刻画,而表达出唯美的画面意境,重在写实。青春就是活力,以明快有动感的色彩或者柔美色彩的画面是插画的表现形式,但是并不局限于写实。 插画具有自由表现的个性,无论是幻想的、夸张的、幽默的,情绪化的还是象征化的情绪,都能自由表现处理。插画艺术的发展,有着悠久的历史。对你我看似平凡简单的插画,却是有很大的内涵。插画最先是在十九世纪初随着报刊、图书的变迁发展起来的。而它真正的黄金时代则是本世纪五六十年代首先从美国开始的,当时刚从美术作品中分离出来的插图明显带有绘画色彩,而从事插图的作者也多半是职业画家,以后又受到抽象表现主义画派的影响,从具象转变为抽象。直到70年代,插画又重新回到了写实风格。 关键词插画设计/插画/色彩/表现形式 1

Ilustrations Creation ABSTRACT In the area of modern design, illustration design can be said to be the most performance, it has close ties with painting. Many techniques of illustration art is drawing on the technique of painting. Illustration, art and painting art of marriage makes the former both in the diversity of expression skill of exploring, or in terms of depth and breadth of design themes, has made considerable progress, displayed a more unique artistic charm, more expressive. In a sense, became the basic disciplines of painting, illustration became a subject.Look at illustration, history of development, expanding the scope of its application. Today, especially in the information developed, people's daily life is full of all kinds of commercial information, illustration, designs have become irreplaceable art forms of society. This design philosophy is a beautiful illustration, cartoon, its beautiful illustrations are the most lifelike depiction of real things, and picture mood of aesthetic expression, emphasis on realism. Is the energy of youth, with bright colors or soft color picture is illustration of the dynamic performance of forms, but is not limited to realistic. Plug the personality of the painter ' s paraphernalia are free, whether it is a fantasy, exaggeration, humor, emotional or symbolic of the emotions, is free. Illustrations of art development, and has a long history. I'm seemingly ordinary simple illustration to you, but there is a lot of content. the first was in the early 19th century with the development of newspaper, book of changes. First of all, it is the real golden age of 560 of the century from the United States began, when separated from the fine art illustrations with an obvious paint color, and author of illustrations are mostly professional painter, and later under the influence of abstract expressionist painting, change from concrete to abstract. Until the 70 's, illustration, once again back to the realistic style. Key words Illustration design/ beautiful illustrations/colors/forms 2

轻型货车驱动桥的毕业设计

摘要 轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重,而且驱动桥在整车中十分重要。驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载货汽车显得尤为重要。为满足目前当前载货汽车的快速、高效率、高效益的需要时,必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展,并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能,所以本题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。 本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数,在分析驱动桥各部分结构形式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上,确定了总体设计方案,采用传统设计方法对驱动桥各部件主减速器、差速器、半轴、桥壳进行设计计算并完成校核。最后运用AUTOCAD完成装配图和主要零件图的绘制。 关键词:轻型货车;驱动桥;单级主减速器;差速器;半轴;桥壳

ABSTRACT . Pickup trucks take a large proportion of commercial vehicles production, and the drive axle is one of the most important structure. Drive axle is the one of automobile four important assemblies, Its performance directly influence on the entire automobile, especially for the truck .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed, heavy-loaded, high efficiency, high benefit today` truck, must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the trucks’ developing tendency. Design a simple, reliable, low cost of the drive axle, can greatly reduce the total cost of vehicle production, and promote the economic development of automobile and automotive drive axle of the study and design practice, can better learn and to master modern automotive design and mechanical design of a comprehensive knowledge and skills, so the title of the fine structure of the design of a pickup vehicle drive axle has a certain practical significance. In this paper, first of all determine the structure of major components and the main design parameters, the analysis of the various parts of the structure of the bridge drive type, the form of the development process and its advantages and disadvantages of the past, determined on the basis of the design program, using the traditional design method of various parts of the drive axle Main reducer, differential, axle, axle housing was designed to calculate and complete the check. Finally complete the final assembly drawing by using AUTOCAD and mapping the main components. Keywords: Pickup truck; Drive axle; Single reduction final drive; Differential; Axle; Drive Axle housing

轻型货车驱动桥设计

目录 1 前言 (1) 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 (1) 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 (1) 预期的成果 (2) 2 国内外发展状况及现状的介绍 (3) 3 总体方案论证 (4) 4 具体设计说明 (7) 主减速器的设计 (7) 主减速器的结构型式 (7) 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法 (10) 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 (11) 主减速器的基本参数的选择及计算 (11) 差速器的设计 (14) 差速器的结构型式 (14) 差速器的基本参数的选择及计算 (16) 半轴的设计 (17) 半轴的结构型式 (17) 半轴的设计与计算 (17) 驱动桥壳结构选择 (20) 5 结论 (22) 参考文献 (23)

1 前言 本课题是进行轻型货车汽车后驱动桥的设计。设计出小型轻型货车汽车后驱动桥,包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件,协调设计车辆的全局。 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 a.本课题的来源:轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重。驱动桥在整车中十分重要,设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展。 b.要完成本课题的基本前提条件是:在主要参数确定的情况下,设计选用驱动桥的各个部件,选出最佳的方案。 c.技术要求:设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准[1],运行稳定可靠,成本降低,适合本国路面的行驶状况和国情。 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 a. 本课题解决的主要问题:设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力,使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中,有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的,为使其转矩能传给左、右驱动车轮,必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向,同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次,需将经过变速器、传动轴传来的动力,通过驱动桥的主减速器,进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此,要想使汽车驱动桥的设计合理,首先必须选好传动系的总传动比,并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。 b. 本课题的设计总体思路:非断开式驱动桥的桥壳,相当于受力复杂的空心梁,它要求有足够的强度和刚度,同时还要尽量的减轻

平面设计论文参考文献

平面设计论文参考文献一: [1]《古籍版本学概论》,严佐之著,华东师范大学出版社,2008 年10 月第一次,第二版 [2]《中国雕版源流考》,孙毓修著,商务印书馆,1990 年9 月第一版第一次印刷 [3]《南宋手工业史》,葛金芳著,上海古籍出版社,2008 年12 月 [4]《南宋人口史》,吴松弟著,上海古籍出版社,2008 年10 月第1 版 [5]《书法通论》,丁文隽著,人民美术出版社,2005 年5 月第2 版第2 次印刷 [6]《古书版本常谈》毛春朔著,上海古籍出版社出版发行,2002 年7 月第 1 版,2003 年4 月第3 次印刷 [7]《书林清话》(插图本)叶德辉撰,(古籍版本基本知识丛书)上海古籍出版社,2008 年2 月第1 版,2008 年2 月第1 次印刷 [8]《宋代地域文化》,程民生著,(宋代研究丛书),河南大学出版社出版,1997 年8 月第1 版第1 次印刷 [9]《万物》,[德]雷德侯著,张总等译,党晟校,生活·读书·新知三联书店,2005 年12 月北京第1 次印刷 [10]《中国古代书籍装帧》,杨永德著,北京:人民美术出版社,2006 年4 月 [11]《天工开物》,[明]宋应星著,潘吉星译注,(中国古代科技名著译注丛书,韩寓群,徐传武主编),上海古籍出版社2008 年 4 月第1 次印刷 平面设计论文参考文献二: [1] Krumhansl, C. L. 2002. “Music: A Link between Cognition and Emotion”[A]. InCurrent Directions in Psychological Science, Vol. 11 [C]: 45-50. Oxford: BlackwellPublishers. [2] Mitnick, K. D., and W. L. Simon. 2002. The Art of Deception: Controlling theHuman Element of Security [M]. Indianapolis: Wiley. [3] Ekman, P. 2003. Emotions Revealed: Recognizing Faces and Feelings to ImproveCommunication and Emotional Life [M]. New York: Henry Holt & Co./Times Books. [5] Quentin Newark. 2007. What Is Graphic Design? Essential Design Handbooks [M].RotoVision. [6] Berryman, Gregg. 1990. Notes on graphic design and visual communication [M].Crisp Publications. [7] Bojko, Szymon. 1972. New graphic design in revolutionary Russia [M]. LundHumphries. [8] Thompson, Bradbury. 1988. The art of graphic design: Bradbury Thompson [M]. YaleUniversity Press. [9] Ades, Dawn, Brown, Robert K.,Friedman, Mildred S.1984. The 20th-century poster:Design of the avant-garde [M]. Abbeville Press. [10] White, Jan V. 1988. Graphic design for the electronic age [M].Watson-GuptillPublications. [11]吴国欣.标志设计[M].上海:上海人民美术出版社,2002. [12]朱锷.现代平面设计巨匠田中一光的设计世界[M].北京:中国青年出版社,1998. [13](日)Works 社编辑部编著.日本平面创意设计年鉴2005[M].北京:中国青年出版社,2006. [14]王受之.世界平面设计史[M].北京:中国青年出版社,2002. [15]何家讯.现代广告案例——理论与评析[M].上海:复旦大学出版社,1998. [16]张金海. 世界经典广告案例评析[M].武汉:武汉大学出版社,2000.

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