施工方案 石角桥闸拆除方案

施工方案 石角桥闸拆除方案
施工方案 石角桥闸拆除方案

石角桥闸拆除施工方案

一、工程概况

石角桥闸位于安徽省定远县境内,河道桩号61+651,建于1958年,为拦蓄池河的节制闸,具有蓄水、行洪等功能,在原址拆除重建,采用滩槽分洪方案,主河槽布置5孔、单孔净宽8m开敞式水闸结构,工程由进水口段、上游铺盖段、闸室段、下游消能段及出水口段等部分组成并在左岸设置分流岛。闸室段为整体式钢筋混凝土结构。

二、施工方案的编制原则

从实际出发,在确保人身和财产安全的前提下,选择经济、合理的拆除方案,进行科学的施工,以实现安全、经济、速度快的目标。

三、施工方案的编制依据

石角桥闸施工现场勘察得来的资料和信息,拆除工程有关的施工规范,安全技术规范,安全操作规程和国家、省有关安全技术规定,以及本单位的技术装备条件。

四、施工前准备及主要施工设备

(一)技术准备工作

(1)勘查施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、建筑物情况等

(2)熟悉石角桥闸原有的竣工图纸,弄清楚建筑物的结构情况。工地负责人根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。

(3)对工人做好安全教育,组织工人学习安全操作规程。对施工人员进行安全技术交底,加强安全意识。

(二)现场准备

(1)清理施工现场,保证运输道路畅通。

(2)施工前,先清除拆除倒塌范围内的物资、设备;在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志,派专人监护,禁止非拆除人员进入施工现场。

(3)在拆除区设置警戒区标志。

(三)施工方案

1、控制目标

(1)控制施工时间,尽量不扰民、少扰民。

(2)控制粉尘飞石,确保人员安全。

(3)控制施工噪声,尽可能减少噪声。

2、施工流程:

周边防护→拆除启闭梁、柱→拆除墩柱→拆除公路桥→拆除闸室→拆除左、右翼墙及护坡→拆除底板→弃渣外运

3、具体施工步骤:

(1)进入施工现场,首先进行施工范围内的安全防护工作。

(2)调派两台液压挖掘机(带炮头)在公路桥面上从两岸向中间同时对启闭梁、柱进行拆除。由于1号桥面高程较低,其两侧启闭梁、柱拆

除时,机械作业高度不够,拆除前需用土方对1号桥面进行垫高以满足机身的需要。

(3)两台液压挖掘机(带炮头)在公路桥面上从中间向两岸同时对墩柱进行逐根拆除。

(4)根据业主要求,需按原水闸构造(利用原有石料)同比例缩放另行重建。墩柱拆除完毕后,在确保安全的情况下,安排施工人员选取合适大小和形状的石料,运到指定地方堆放。

(5)两台液压挖掘机(带炮头)分别在公路桥面上2号和6号位置处对4号桥面进行拆除;拆除完毕后,液压挖掘机(带炮头)从2号位置退至1号位置对3号桥面进行拆除,以此类推,分别拆除5号→2、6号→

1、7号→拆除完毕。

(6)两台液压挖掘机(带炮头)分别拆除左、右岸翼墙。

(7)由于闸墩高差较大(21.5m~32m),液压挖掘机(带炮头)作业高度不够,两台液压挖掘机(带炮头)在上游用拆除的弃渣垫高机身以满足拆除需要,开始对闸墩逐层进行拆除。

(8)地上部分建筑物完全拆除后,拆除地下部分,破除砼底板。

(9)建筑物完全拆除后,弃渣用挖掘机装车(上、下游防冲槽及下游护坡利用原有弃渣抛填),自卸汽车运到指定地点。

(四)施工组织

(1)在发包人的支持下,做好群众工作,争得群众的支持,派专人做好周边警戒工作。

(2)按施工方案的程序安排,采取机械进行拆除,划分区域,分块、

逐段、逐根进行拆除。

(3)拆除启闭梁柱及墩柱时采用挖掘机配液压炮头拆除,专人进行监督,发现问题及时制止,以确保施工安全。

(五)机械材料设备的准备(施工机械计划表)

(六)劳动力准备

项目负责人:3人工程技术人员:5人拆除施工操作员:6人五、施工方法

采用机械拆除,人工辅助。

六、安全保证措施

(一)基本要求

(1)施工现场必须有技术人员统一指挥,严格遵循拆除方法和拆除程序。

(2)拆除现场施工人员,必须经过行业主管部门指定的培训机构培训,并取得资格证书方可施工。

(3)施工人员进入施工现场必须带安全帽、扣紧帽带。

(4)施工现场必须设置醒目的警示标志,采取警戒措施派专人负责。

非工作人员不得随意进入施工现场。

(5拆除完成后,保证工完,料净、场地清,并且确保周围环境整洁。

(二)拆除时安全事项

(1)拆除区周围应设立警示围栏,悬挂警告牌,并派专人监护,严禁

无关人员逗留。

(2)建筑物拆除,应自上而下进行。

(三)安全管理

(1)加强对全体施工人员的安全教育,强化安全意识,先培训后上岗。

(2)施工前必须对施工机械进行安全大检查。

(3)机械拆除作业时设专职安全员,监视被拆除物的动向,及时指挥机械操作员进退。人机不可立体交叉作业,机械作业时,在其安全范围内不得有人工作业。

(4)坚持检查落实拆除施工全过程中对周围环境的安全保护和文明拆除的措施,实现施工单位对作业安全负责和业主单位安全监控管理双控制。外人和无关人员不得进入拆除区的警戒范围,在被拆除范围内和可能波及的危险区域内不得有人员歇息;

(5)自始自终坚持管好用电用火、用电机具的安全,非持证电工不得从事装拆生产用电和生活用电;

(四)做好拆除后的安全工作

(1)拆除的区域,对电线再进行一次检查,以防止留下隐患,并要设明标记。

(2)在确保安全的前提下,拆除工程要和建筑工程的施工相互衔接好。拆除场地在全部废料清理后,再按照施工要求进行新的工程施工。

1、建立应急救援领导小组

组长:单衍军

副组长::钮雪君戴明齐

下穿某某立交桥施工方案

市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月. 目录 一编制依据1 1.1编制依据1 二工程概况2 2.1工程位置及范围2 2.2 工程地质3 2.3水文地质6 2.4 桥下主要工程数量表7

三施工组织及资源配置8 3.1 施工计划8 3.2 组织机构图8 3.3 资源配置8 四主要施工工艺及技术要求9 4.1 桥梁保护措施9 4.2 桥梁监测措施10 4.3 桥下土方开挖施工13 4.4 桥下灌注桩施工16 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工20 4.6 桥下雨改、给水管道施工26 五质量控制措施31 六安全文明保证措施34 七环境保证措施37 一编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》(GB50026-2007) 10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 11 《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90) 12《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) 13《混凝土强度检验评定标准》(GB50107-2010) 14《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 15《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 16 《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007) 17 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) 18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》(GB50982-2014) 19

互通式立交桥工程施工组织设计方案

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

分离式立交桥施工交通安全措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A87149 分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1分离式立交桥的技术要求 1.施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查,确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。 尤其该施工现场位于大金路旁,为降低来往车辆对工人的安全威胁,第三级围护应采用合金挡板,外加膨胀螺丝固定,在大金路两头距现场约50m处,一设置防撞墙,挡墙上应有显眼的标示。 2.多孔施工应间隔开挖,相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 (一)与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 (二) **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 (三)铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 (四)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 (五)我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程,施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道(不包括路面结构)以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18~K67+552.88。 三、编制原则 (一)严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,合同条款以及合同文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (二)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(三)确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。 (四)施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 (五)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 (六)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。严格组织、精心管理,将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位,开展文明施工活动,创标准化施工现场。 (七)严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 (一)、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道,根据公路总体设计走向,高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉,交点公路里程K67+533.424,铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

成都市二环路高架桥(承台施工方案)

目录 第一章编制原则及依据 (1) 1.1、编制原则 (1) 1.2、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1、工程概况 (1) 2.2、工程特点: (2) 2.3、地质情况 (2) 第三章、施工组织总体部署 (4) 3.1、施工总体目标 (4) 3.2、施工准备 (4) 第四章承台施工方案 (7) 4.1、施工方案 (7) 4.2、施工工序 (7) 4.3、施工方法 (8) 第五章工程质量管理体系及保证措施 (22) 5.1、质量目标 (22) 5.2、承台施工质量保证措施 (22) 5.3、质量标准 (22) 第六章、安全保证体系及保证措施 (24) 6.1、安全目标 (24) 6.2、安全保证体系 (24) 6.3、安全保证措施 (25) 6.4、工程安全措施 (28) 第七章文明施工、环境保护措施 (29) 7.1、文明施工、环境保护目标 (29) 7.2、成立文明、环境保护工作领导小组 (29) 7.3、加强检查与监控 (29) 7.4、文明施工措施 (30) 第八章雨季施工技术措施 (30) 第九章夜间施工安排 (32)

第一章编制原则及依据 1.1、编制原则 1、在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、实现施工全过程对环境的破坏最小、占用场地最少,并有周密的环境保护措施。 3、保证施工期间对地方交通影响减至最小。 4、务使施工工艺与施工规范、设计要求相符,并达到完善。 5、力求施工区段划分合理,施工进度安排均衡、高效。 6、确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全,全面兑现施工承诺。 1.2、编制依据 (1)现有的设计图。 (2)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)。 (3)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)。 (4)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011)。 (6)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) (7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (8)施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等。 第二章工程概况 2.1、工程概况 本标段起点里程为K3+000,终点里程为K7+520,全长4520米。主要有二环 路高架桥、双楠武侯大道立交桥、永丰立交桥匝道桥。下部结构采用双(单)柱 式桥墩,整体式盖梁,承台+承台础。承台尺寸为7.6m×10.15m×3m、7.8m×6.25m ×2.5m、7.6m×6.6m×2.8m、6.25m×2.5m×2.5m等。承台基坑开挖采用放坡开 挖,深度根据原地面标高确定。原红牌楼和双楠立交桥台范围内计1133m通过顶 升,加固继续使用,全线承台413个。承台砼均采用C30砼,承台顶面高程均设 置于原地面以下。

分离式立交工程施工设计方案

一.编制依据; 1.国道206 黄山馆至新河段高速公路招标文件 2.桥涵施工技术规范(2000 版) 3.国道206 线黄山馆至新河段公路两阶段施工图 4.我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二.工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥,中桩里程为K68+839 ,桥长54.06 米,上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础,泌20墩桩,12根,共计240米,$ 150台桩,12根,共计252 米;下部结构为柱式桥墩、台;上部结构为3-16 米预应力空心板梁, 共计78 片。三、施工工期 本桥定于2002 年 4 月 1 日正式开工,并计划于2003 年 4 月20 日结束。

四、施工准备 (一)现场准备 1.施工场地位于旱地上,现场用推土机把现场整平 并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2.修建临时生活设施,施工场地做到“三通一平” 为更好的施工打下基础。 3.为保证现场的施工用电,配备发电机(120Kw )两台。 4.由于河水有污染,施工和生活用水采用打井取水供给。 (二)人员机械准备 1.根据施工工期安排施工人员进场,进行岗前培训、教育,使其了解安全、质量的重要性,并且要不定期进行教育。 2.特殊工种作业人员必须持证上岗,如:电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人员必须加强培 训。 3.测量试验仪器提前标定,确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高,砼采用集中拌合的形式,以便能满 足施工要求。 (三)、材料准备 1、砂、石料进场需检验合格,水泥进场需有出厂合格证 书。 2、钢筋等进场,需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率,对材料进行抽检,合格

分离式立交桥安全施工专项方案通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨X339县道,线路走向与X339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、(2014)年工程进度计划。 三、目的及安全目标

1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和339县道的通畅、安全,特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下,安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下: 组长:李宝权 副组长:王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员:汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室,办公室设在安全部负责日常工作。

既有桥梁拆除方案

日月大道(成温路)快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 成都建筑工程集团总公司 二O一七年二月

目录 1 编制依据及原则 (4) 编制依据 (4) 编制原则 (6) 编制范围 (6) 2 工程概况 (6) 3 施工安排 (7) 施工目标 (7) 工程特点及难点 (8) 施工方案选择 (8) 交通组织及施工顺序 (9) 管理组织机构 (10) 项目管理措施 (11) 4、施工进度计划及管理措施 (12) 施工进度计划 (12) 进度管理措施 (13) 5、施工准备与资源配置计划 (15) 现场及技术准备 (15) 劳动力准备 (17) 物资配置计划 (17) 6 主要拆除施工工艺及方法 (18) 铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除 (18) 人行天桥拆除 (19) 清水河桥拆除 (27) 铁路跨线桥拆除 (31) 主要作业工艺 (35) 7 安全管理措施 (37) 思想保证措施 (37) 组织保证措施 (37)

检查保证措施 (39) 经济保证措施 (40) 技术保证措施 (40) 危险源及控制措施 (44) 8 环境保护管理措施 (45) 环境保护组织机构 (45) 环境保护措施 (47) 施工噪音控制措施 (48) 9 建筑垃圾外运及处置方案 (49) 建筑垃圾的处置 (49) 建筑垃圾运输情况 (49) 10应急预案 (51) 指导思想 (52) 基本原则 (52) 适用范围 (52) 事故分类 (52) 应急策划 (53) 应急准备 (54) 应急响应 (57) 突发事故应急预案 (58) 信息发布管理 (64) 恢复生产及应急抢救总结 (64) 1 编制依据及原则 编制依据 (1)日月大道(成温路)快速路改造工程设计施工图纸。 (2)成温邛高速公路城内段(三环路至铁路桥段)续建工程-清水河桥改造工程竣工图(复

立交桥施工方案1

TA3太中银铁路工程 施工组织设计(方案)报审表 致济南铁路顺达监理公司太中银铁路JL VII监理站: 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案,并经我单位有关技术负责人审查批准,请予以审批。 附:BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥工程施方案 承包单位(章) 负责人: 日期:

TA3太中银铁路工程 施工组织设计(方案)报审表

太中银铁路银联线 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m 框架箱桥 施工方案 编制: 复核: 审核:

中铁21局集团太中银铁路第一项目部 2008年4月5日 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥的施工方案 一、工程概况 1.1概述 我项目部承建太中银铁路银联线工程银川~平吉堡段,既有包兰线BLK526+360.86.5m+16m+6.5m 框架箱桥接长为三个单孔框构并置,太中银铁路在既有线右侧线间距5m,新建箱桥按三个单孔框构并置,与既有框构桥对齐,本桥位于R-1050米缓和曲线上,线路纵坡为平坡,箱桥中心线与铁路交角为61.230。该桥为新建包兰二线跨越银川市内黄河路而设,本桥基底设计压应力200Kpa,地基土基本承载力300Kpa,最大冻结深度1.1m。本桥框构采用C35钢筋混凝土,其抗渗指标号不小于P8,在施工过程中采用钻孔桩及3-7-3扣43kg对既有包兰线进行线路加固,施工期间限速45km/h。在施工中按照施工顺序,封闭公路。 1.2施工作业的基本内容 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥接长施工。 1.3作业地点及时间 1.3.1作业地点:BLK526+360.8 1.3.2作业时间 开工日期:2008年5月3日 竣工日期:2008年8月10日 总工期:97天 1.4影响范围:BLK526+293.77~BLK526+427.83 二、施工方案 2.1由于该桥地下管线较多,在施工前首先要调查该桥地下管线的位置、埋置深度、走向,并与相关使用、管理单位联系进行防护及迁改工作。

成都市三环路跨机场高速公路立交桥总体施工方案综述

成都市三环路跨机场高速公路 立交桥总体施工方案综述 中铁十三局四处田艳霞倪洪波孟新利 [摘要]本文结合现场施工条件,着重阐述成都市三环路跨机场路立交桥的结 构特点和此段工程的总体施工方案。 [关键词]高速公路立交桥现浇梁 一、概述 成都市三环路跨机场路立交桥全长478.986m,南接成昆路,北起老川藏路,在本桥的6#~9#墩处与成都至双流国际机场高速公路立交,并在11#墩处设置了三环路下机场路左转匝道,全桥处于1670m 的圆曲线和直线上。主要技术标准:本桥桥面宽42.0m(左右两幅分建),双向八车道,道路等级为Ⅰ级,设计车速80Km/h,设计荷载为城——A级汽车荷载,桥下净空≥5.0m,最大限坡:纵坡≤3.5%,横坡≤1.5%。抗震裂度为Ⅶ度。全桥主要的工程包括:人工挖孔桩施工,墩柱施工,盖梁施工,异形板梁施工,现浇梁施工,空心板梁施工及A匝道工程。 1、主桥工程规模及结构形式、特点 ⑴上跨桥梁下部结构 简支梁部分均采用三根桩柱式带冒梁(正交、斜交均有)的桥墩,墩柱直径为1.20m,桩基用直径为1.50m的挖孔桩。连续梁部分也采用三桩墩,支座处梁体内设隐形盖梁。其中中跨两墩墩柱直径为1.30m,边跨两墩墩柱直径为1.20m,连续梁桩基均用直径为1.80m 的挖孔桩。桥台采用肋板式台,并在台后设8.0m长搭板,每片20m 空心板梁底设4个支座,支座均采用板坡形支座。

混凝土约为12130m3,钢筋约为511025t。 ⑵上跨桥梁上部结构 a、20m空心板梁及异形梁 对于20m空心板梁,全部采用先张法预应力砼梁,截面为空心板,异形板采用现浇钢筋砼而成,空心内模采用专用充气空心橡胶芯模成孔。 25m+40m+25m连续梁 本桥在6#~9#墩处为25m+40m+25m全预应力连续箱梁,梁体全长91.30m,左右幅梁宽部对称,单幅采用单箱四室变高度变截面箱形梁,中跨中部与边跨端梁段为等高梁段,梁高 1.6m,中支点处梁高为2.0m。为了适应路线1.5%的横坡要求,梁体斜置,支座处设调平钢板,确保支座水平受力。梁体位于R=1670m的曲线及R=3000m 竖曲线上,线路纵坡+3.5%。为适应曲线,梁宽由24m渐变到26.15m。现浇砼量为3300m3。 b、预应力 20m空心板梁: 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ASTMPA416-92a,270级7¢5,直径¢j15.24,标准强度R y b=1860Mpa,单根一束。控制应力不大于1395Mpa。 25+40+25m连续梁: 纵向:采用9-7¢5,12-7¢5高强度低松弛钢绞线,R j y=1860Mpa,YM15-9、YM15-12群锚,YCL250千斤顶张拉,分别采用外径87mm、97mm铁皮管成孔,两端张拉方式,竖弯S型曲线布束,纵向预应力钢束沿腹板方向呈放射形布置。 横向:本连续梁在支座附近设横向预应力,横向预应力采用5-7¢5、4-7¢5高强度低松弛钢绞线R j y=1860Mpa,采用左右侧单端交替

桥梁拆除方案

分离式立交桥拆除工程 施 工 组 织 方 案

一、工程概况 (1) (一)概况和编制依据 (1) (二)工程情况和周边环境 (1) (三)工程的特点、重点和难点 (3) 二、施工组织 (3) (一)组织管理 (3) (二)组织机构 (3) (三)落实各项经济责任、优化劳动组合 (4) 三、施工方案 (4) (一)总体部署 (5) (二)施工工艺和方法 (5) (三)主要施工机械设备需要用计划 (8) (四)主要劳动力组织计划 (8) 四、确保工期的措施 (8) 五、安全施工保障措施和文明施工 (10) 六、交通组织方案 (12) (一)成立交通维护现场工作小组 (12) (二)交通维护方案 (12) (三)安全施工措施 (14) (四)交通预警 (14)

一、工程概况 (一)概况和编制依据 厦漳高速公路(厦门段)北与泉厦高速公路相连,南与厦漳高速公路(漳州段)相接。设计时速为120 Km/h,路基宽26米,四车道上下分向行驶。于1997年底建成通车。经过10年发展,4车道已远远不能满足现在的交通需要,全线扩建至8车道,于2008年底正式开始动工兴建。因路基拓宽,跨线桥孔跨不能满足要求,需拆除重建。 编制依据: 1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵施工手册 4、公路工程技术标准 5、混凝土结构设计规范 6、道路交通标志和标线 7、公路养护安全作业规程 8、高速公路管理条例 (二)工程情况和周边环境 1、工程情况 陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4孔支线上跨连续刚构桥,上部结构有11、16m两种跨径,均为连续箱梁,桥面铺装为一层6~12cm现浇砼;桥在0、4号墩上设置一道SSF—80B型伸缩缝,其他跨径桥面连续;护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。 上部构造:四跨连续刚构箱梁(单箱双室),墩梁固结,梁高0.90m,砼为C30。 下部构造:桥台为肋式桥台,混凝土为C30;桥墩为薄壁墩,混凝土为C30。

立交桥现浇箱梁专项施工方案

茶涪分离立交桥现浇箱梁 施工方案 一、编制依据: 1、《重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计》图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGE71-2006) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001 7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 8、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件 9、现场考察和调查结果。 二、工程概况: 茶涪分离立交桥 本桥所在地位于巴南区双河口镇,上跨茶涪二级路,桥下净空为 5.2m。平面位于直线段和A-650m左偏缓和曲线上,纵面位于2.8%的上坡路段上。 本桥右幅中心桩号为LK3+615、左幅中心桩号为LK3+623,孔跨布置为21+30+21m,桥全长78.08m,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共一联,梁高1.7m,全桥箱梁砼为1080.8m3。 三、施工人员及机械设备投入: 1、施工现场管理人员组织机构 桥梁施工现场管理人员设现场主管1人、桥梁工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测工2人、试验检测工程师1人、试验员2人、材料管理员1人、专职安全员1人、施工班长4人。

现场管理人员配置 2、劳动力投入 为了茶涪路分离立交桥建设工程的工期、质量要求,我项目部选调具有同类工程施工经验的优秀施工队伍进场,并从有类似工程施工及管理经验的管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力技术干部参与本工程的施工与管理。 加强对施工人员培训,提高全面质量管理意识。对所有技术人员和管理干部

改建立交桥工程施工设计方案

改建立交桥工程施工组织设计 -----------------------作者:-----------------------日期:

第五章施工组织设计 一、编制依据 依据《长大线邬家道口(K284+436)改建立交桥工程招标文件》。 二、工程概况 (一)概况 本标段长大线邬家道口(K284+436)改建立交桥工程,根据市公路设计公司提供的公路平、纵断面资料,桥梁中心线与铁路下行线正交,公路中心桩号为K0+618.67,铁路交叉桩号为283+918.5。立交桥跨越长大铁路上下行两条线路和黑大公路。 本标段单位工程为上跨立交桥工程、通信光缆排迁、电气化防电设施、拆除既有道口。 桥涵部分工程量单一,及时与地方部门联系签定协议,本工程平改立立交桥工程是施工中的重点部分,合理安排,保障施工工期。 根据本标段的特点和工程具体情况,我们把施工中对既有线行车安全及上跨立交桥施工作为施工中的重点,确保整个工程目标的实现。 (二)工期要求 《招标文件》要求开工日期:2003年5月10日,竣工日期:2003年10月31日,有效工期153天。 (三)质量要求 本工程达到以下目标: 1.必须严格按批准的设计文件施工,确保全部工程达到国家及铁道部现行的设计规、施工规和工程质量验收标准。 2. 施工工艺质量标准符合国家及铁道部颁发的施工规及施工技术规则要求的标准。 3. 工程质量一次验收合格率达100%,立交桥工程优良率达到90%以

上,三电95%以上。 4. 制订创优规划,工程达到国家验收优良标准工程。 四、施工顺序及总进度安排 (一)施工方案 1、总体施工方案: 本标段单位工程数量单一,工程量主要集中在立交桥施工,桥涵工程任务量大,影响工期进度。为加快施工进度,合理组织施工,一个桥涵项目施工队、一个三电(通信工程、电力工程)项目施工队完成本标段工程。 桥涵项目队安排一个施工队施工。上跨立交桥部分,根据现场实际为架梁作业予留场地,便利施工。预制梁部分具备条件安排在进场后立即施工,保障铺架作业不影响工期进度。采用流水作业施工。 2、关键工程施工方案 按照控制本标段施工工期网络图,在主线上的关键工作是桥涵工程,如果这项工作拖后,就要影响工程总工期,为此现安排此项关键工程的施工方案来保证本标段项目的总工期。 (二)施工顺序 桥涵项目队5月10日建点,5月15日开始施工,首先进行基础工程施工,预制预应力梁场地平整、压实,提前安排,保障架梁作业按时进行。桥涵采用流水作业。 五、质量、安全目标 (一)质量目标 按批准的设计文件施工,确保全部工程达到国家或铁道部现行的设计规、施工规和工程质量验收标准及本工程项目要求的质量标准。施工工艺质量标准符合国家及铁道部颁发的施工规及施工技术规则要求的标

分离式立交工程施工组织设计

一.编制依据; 1.国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件2.桥涵施工技术规范(2000版) 3.国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图4.我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二.工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥,中桩里程为K68+839,桥长54.06米,上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础,φ120墩桩,12根,共计240米,φ150台桩,12根,共计252米;下部结构为柱式桥墩、台;上部结构为3-16米预应力空心板梁,共计78片。 三、施工工期 本桥定于2002年4月1日正式开工,并计划于2003年4月20日结束。

四、施工准备 (一)现场准备 1.施工场地位于旱地上,现场用推土机把现场整平,并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2.修建临时生活设施,施工场地做到“三通一平”,为更好的施工打下基础。 3.为保证现场的施工用电,配备发电机(120Kw)两台。 4.由于河水有污染,施工和生活用水采用打井取水供给。 (二) 人员机械准备 1.根据施工工期安排施工人员进场,进行岗前培训、教育,使其了解安全、质量的重要性,并且要不 定期进行教育。 2.特殊工种作业人员必须持证上岗,如:电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人 员必须加强培训。 3.测量试验仪器提前标定,确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高,砼采用集中拌合的形式, 以便能满足施工要求。 (三)、材料准备

1、砂、石料进场需检验合格,水泥进场需有出厂 合格证书。 2、钢筋等进场,需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率,对材料进行抽检,合格 后报请监理工程师认可后,方可使用。 4、做好材料进场后的堆放和标识工作。 五、施工工艺 (一)、钻孔桩基础 1、场地平整 本桥桩位均处在干处。干处采用推土机整平场地,平地钻进成孔的方式成孔;在正式开钻前,开挖好泥浆池、沉淀池、泥浆循环槽。 2、测量放线 根椐每根桩的桩位中心坐标,利用全站仪进行放样定位,并做好护桩保护。待护筒埋设好、桩机就位前进行复测,并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶,并做好标记,定期复核以防移动。 3、埋设护筒 护筒用厚钢板卷制而成,并用50mm*50mm角钢做加劲肋,直径比设计孔径大30cm,高度为2.0m;护筒顶埋设时应露出

道路立交桥设计

城市道路立交桥设计 摘要: 从预测交通量分析出发,结合互通式立交功能、构造物等建设条件,对互通式立交型式进行方案综合比选,从而推荐出功能完善、与结构造物衔接良好、造价较低的互通方案。 关键词: 互通式立交方案选型设计预测交通量 0引言 随着道路建设的发展和交通的需要,城市人口的急剧增加使车辆日益增多,平面交叉的道口造成车辆堵塞和拥挤,许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突,使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导,保证交通的畅通城市立交桥已成为现代化城市的重要标志为保证交通互不干扰,而在道路铁路交叉处建造的桥梁广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段从此,城市交通开始从平地走向立体。 1 概述 科学大道-西三环互通式立交工程位于郑州市西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交叉

处。现状为三路平面交叉见下图。北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路,科学大道规划为城市交通性主干道。 该立交作为郑州市快速路网与地方城市道路衔接转换的重要节点立交,同时也是城市快速路与城市主干路相交的重要节点立交。该立交的建设不仅为沟通高新西区与环城快速路提供了最便捷的通道,同时可以贯彻落实郑州中心城区快速路系统总体规划思路。 立交桥待建地图

航拍立交桥待建路段远照

航拍立交桥待建路段近照 2 地形地物地貌图 该互通立交工程场地地貌单元为黄河冲积平原,场地地形整体平坦,地面高程为98m 107m左右。本立交桥址勘探期间,在场地内及其附近未发现对工程有影响的不良地质作用,如塌陷、采空区、地面沉降、地裂等;也不存在影响地基稳定性的不良地质现象,如沟滨、古河道、古墓穴及防空洞等。立交西北象限有贾鲁河桥,宽40m ,80m;立交东侧紧接郑北跨线大桥。在进行互通立交型式选择和匝道布设时,应在满足功能需要的前提下,尽量利用既有构造物,节省工程投资。 征得规划及相关部门的意见后,互通方案设计需保留既有环形平面交叉环岛内高新技术产业开发

分离式立交桥肋板施工方案

一.分项工程施工进度计划和施工方案: 1.施工方案: 1.1工程概况: 潘寮分离式立交桥台采用薄壁式肋板,钢筋砼为25#,全桥共计方量为。受力主筋为ф25,全桥钢筋共计,承台施工时全部预埋完成。 施工方案: 桥台承台施工完成,由监理工程师检验合格后并同意进行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力钢筋,在承台的施工中已全部预埋完成,立模前,所有钢筋全部用钢丝刷除铁锈及其它污垢杂质,所有钢筋交叉点用的熟铁丝绑扎。为保证保护层的厚度不小于设计值,在钢筋骨架每隔1m按装了预制的砼垫块。 模板采用木模拼装。内垫一层2mm厚的塑料板,外竖向用10cm*10cm的方木做为肋条,间距不大于45cm,横向槽钢加固,间距60cm。模板吊装就位,复核纵向,横向轴线,无误后用对拉杆固定。对拉杆间距不大于60cm,拉杆采用ф10的钢筋加工而成。模板接缝处对拉杆加密,确保不会跑模。模板高2/3处用4条钢丝绳于地锚连接,确保模板在施工中不会水平位移。 模板经监理工程师检验合格后,准备浇注结构砼。砼采用监理工程师允许的合格原材料。机械拌制砼,砼运输车把砼运输至施工现场,吊车配合人工上料,振捣棒插振。 施工要求:

砼浇注七天后才能拆除模板,人工连续浇水养生。 要严格执行图纸与规范要求,并确保工序交验有序进行。 所用原材料符合规范要求,并有合格试验报告。 进行安全教育,杜绝事故发生。 肋板施工工艺: : 施工进度计划: 潘寮分离式立交桥肋板从2001年3月下旬至2001年4月中旬完成。全桥共计肋板2个,施工时间为20天,故应以平均每10天为一个周期完成1个肋板的进度进行施工。

二、质量控制指标、检验频率: 钢筋加工及安装实测项目 注:不设弯起钢筋时,可按括弧内规定分评定。 电弧焊接头尺寸偏差及焊接缺陷允许值(表407-8)

【桥梁方案】公路互通式立交桥盆式支座更换施工方案(千斤顶安放在盖梁上做反力平台)

互通式立交桥盆式支座更换施工方案 一、工程概况 月形山互通式立交叉FK0+365分离式立交桥位于长沙县星沙镇,桥梁为现浇预应力混凝土连续箱梁,桥面宽度12米,全桥桥长137.92m,为24+30*3+24的5连跨。现浇梁均采用盆式橡胶支座,检测发现存在支座老化严重,生锈,伸缩缝老化等问题,使支座不能达到桥梁承载力要求,现业主要求对全桥支座进行更换,伸缩缝更换使桥梁能行使正常功能。支座处治表见下表: 二、顶升方式初步设计 2.1顶升方式确定 根据表1-1可知整座桥梁部分需要顶升,考虑到施工现场及节约成本的情况,我方建议采用将千斤顶安放在盖梁上做反力平台。根据桥梁需要处理的支座情况,需要顶升梁体的高度不大,预计顶升高度在10mm,施工可以采取单个桥台的同步顶升方式进行。

2.3桥梁荷载计算 根据设计可知现浇梁上部结构(箱梁+桥面系)自重吨,荷载计算为3760吨,如表2-1。 荷载计算表表2-1 2.4 千斤顶的布置 顶升时采用100吨的千斤顶,0号桥台、5号桥台直接在盖梁上安装千斤顶,千斤顶的布置情况详见下表: 三、顶升施工技术方案 3.1 施工工艺流程 施工工艺流程包括如下主要工序(见图): 施工准备→顶升系统安装→试顶升→正式顶升→安装临时支撑→更换支座→拆除临时支撑→落梁→拆除顶升设备。具体施工工艺流程如图

3-1所示。 图3-1 3.2 施工准备 1、人员进场,施工所需机具设备、材料等全部到位; 2、成立专门的施工指挥小组,建立完善施工组织,责任落实到人,明确各岗位责任和联络方法。 3、各技术员和施工负责人熟悉设计图纸和现场情况。 4、施工前由专业技术人员对班组工人进行施工技术和安全交底。 5、搭建施工作业平台,清理桥台内垃圾、杂物。 3.3 顶升系统安装

跨铁路线立交桥专项施工方案

跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头,安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下: 1.1.1铁路通信排迁:沈大线西侧既有一条直埋综合光缆(8芯光缆+13*4*0.9电缆),6孔硅管(其中通信段2孔,网通4孔),硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工,光缆需排迁1km,综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间,光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁:有3处区间信号电缆影响桥墩施工,长度总计600m,采用电缆连接的方式排迁,施工时明设,并做好防护。施工结束后,挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁:排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化:拆除桥下既有接触网立柱,在桥两侧重新立柱调整接触网跨距,将接触网既有下锚拆除,又有重新下锚;附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋;桥下安装放电板,承力索加装绝缘备线;桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头,工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前,提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上

报铁路部门,批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员,铁路两侧设置岗哨,二十四小时进行值班,当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时,立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时,施工人员应尽可能的撤离到安全地带,以防万一,保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时,采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩,防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路,施工顺序为:先施工0#台~7#墩、10#墩~16#台基础及下部构造工程施工,再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装(安全防护重点) 2.2.1本桥上跨既有铁路,在K376+659处上跨沈大铁路既有线,总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁,运梁至桥位处,由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰,采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营,因此除了在设备上有足够的保证外,同时做好铁路安全防护,施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作,在确保铁路安全运营的同时,保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片,每跨左右幅共12片,T梁预制采用在预制场集中预制,预制场设在K100+300右侧41米处,距离本桥5540米,T梁预制完成后由炮车运至桥位区,架桥机进行架设

立交桥施工组织设计方案

目录 第一章编制依据及原则 (6) 第1节编制依据 (7) 第2节编制原则 (8) 第二章工程概况 (11) 第1节工程范围、数量及技术标准 (11) 第2节自然条件 (20) 第3节施工条件 (23) 第4节工期及质量要求 (26) 第5节要紧工程特点 (28)

第三章施工总体部署 (31) 第1节安全、质量、工期目标 (33) 第2节施工组织机构 (34) 第3节施工单元划分和施工队伍安排 (42) 第4节施工预备工作 (44) 第5节施工工期及进度安排 (46) 第6节施工总平面布置 (50) 第四章资源配置打算 (53) 第1节劳动力配置 (53) 第2节要紧材料供应打算 (55)

第3节要紧施工机械及测试仪器设备配置打算 (55) 第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (56) 第五章要紧工程项目的施工方法 (59) 第1节桩基工程 (59) 第2节桥梁下部结构工程 (86) 第3节预应力混凝土空心板梁 (100) 第4节钢筋混凝土连续箱梁 (119) 第5节预应力混凝土连续箱梁 (133) 第6节钢箱梁制作安装工程 (169)

第7节桥面系及其附属工程 (176) 第8节路基与辅道工程 (186) 第六章要紧技术措施 (201) 第1节工程质量保证措施 (201) 第2节安全生产保障措施 (226) 第3节工程进度及总工期保证措施 (244) 第4节工程施工技术治理组织措施 (251) 第5节关键工序及复杂环节相应技术措施 (255) 第6节消防保障措施 (260) 第7节环境爱护措施 (263)

立交桥试装施工方案

宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥试装施工方案 一、工程概况 本项目位于京沪铁路宿州站到宿州南站之间,上跨桥分别与既有京沪铁路、站场铁路和中煤矿山总仓库专用线相交,交点处京沪铁路下行线里程:K879+359.4,道路里程:K0+575.4,交角为56.4°;与中煤矿山总仓库专用线交角为57.4°。 本桥设计为简支T梁,全桥共计17跨,120根钻孔桩桩基,其中56m*1.2m的为 54根,76m*1.2m的为24根,79m*1.5m的为30根25m*1.2m的为12根,共120根桩基。 三、试桩的内容及主要目的 1、内容 本次试桩以6#-1桩基为试桩点,按照钻孔桩的工程要求,进行施工。包括:场地整平、测量放样、埋设护筒、桩位复测、泥浆池开挖、泥浆拌制、钻孔、成孔检查、钢筋笼的制作及吊装、导管安装、混凝土的拌和、运输、试验、混凝土的灌注、凿桩头、桩基检测等所有灌注桩施工程序。 2、目的 (1)掌握成孔工艺:钻机类型、型号、钻头型式,以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数,成孔后的清孔方法和清孔时间。 (2)掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。 (3)检验试验室混凝土的配合比、坍落度等各项指标的可靠性和实用性。 (4)为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。

(5)确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式。 (6)确定适宜的现场施工的机械、人员数量及混凝土运输车辆数量。 (7)检验施工组织和施工工艺的合理性与适应性,修正施工方案,完善施工组织,指导灌注桩施工。 四、试桩现场人员、机械、材料配置 钻孔桩试桩由本架子队灌注桩施工班第一施工班组实施,钢筋班第一施工班组进行配合,机械及人员安排见下表。 1、人员安排 投入人员数量表 2、现场机械安排 投入机械设备数量表

相关文档
最新文档