调车区长(助调)2019年度理论考试学习手册
调车区长（助调）2019年度理论考试学习手册
一、应知应会部分
1.安全线的有效长一般不少于50m。
2.车辆长度帽上的划槽与支管垂直时必是关门车。
3.车钩是由钩头、钩身、钩尾三大部分组成。
4.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成
5.关闭截断塞门的车辆称为关门车。
6.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
7.道岔定位方向根据道岔所处的线别、位置等因素确定。
8.驼峰由推送部分、溜放部分、峰顶平台三部分组成。
9.色灯信号机一般设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
10.驼峰色灯信号机显示一个月白色灯光，指示机车到峰下；
11.绿、黄灯交替后绿灯长亮是无线调车灯显制式的溜放信号。
12.黄灯闪后绿灯长亮是无线调车灯显制式的减速信号。
13.铁鞋是制动工具。
14.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧的距离，不得少
于1.5m。
15.《铁路车站调车作业人身安全标准》规定，不准许迎面上车。
16.在空线上推进运行时，调车速度不得超过30km/h。
17.选闸时应按照选标不选杂、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选双不选单、选高不选低的原则进行。
18.调车作业时，不得少于2人不挂车的单机和轨道车转线除外。
19在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。
20.牵出试闸时，如被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，则人力制动机良好。
21.发出旅客列车时，与列车相反方向可以进行调车作业。
22.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
23.停留车距警冲标间的距离减去安全制动距离后，线路容纳不下溜放车组，该车称为堵门车。
24.编组站的到发线上停留机车车辆时，必须经过车站值班员同意。
25.机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。
26.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业
称越区作业。
27.平面牵出线调车变更股道时，必须停车传达计划。
28.调车作业计划的变更主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业区域或线路。
29.铁鞋尺寸与钢轨类型不符时，禁止使用。
30.滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上，必须采取防溜措施。
31.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
32.越出站界调车最远不得越过站界700m。
33.车辆在走行时，禁止在散装的货物上行走或上、下车。
34.停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上，禁止溜放。
35.在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离。
36.“140”产品车禁止通过驼峰。
37.制动人员不够或制动人员未挂安全带时，禁止溜放。
38.发出列车的尾部尚未越过该线出站信号机或警冲标时，后部线路上禁止跟踪运行或向该线溜放作业。
39.军用物资按实际重量计算。如无实际重量时，则按
货车标记载重计算。
40.违反车流径路，将车辆编入异方向的列车，属于违反列车编组计划。
41.直通列车的车流、编入区段、摘挂和小运转列车，属于违反列车编组计划。
42.除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在3个及以下的小运转列车经列车调度员准许，可不挂列尾装置
43.装载恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车中。
44.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
45.关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。
46.按使用范围以及铁路线路的技术设备（如单线、复线）和列车运行速度、上下行方向的列车数量、列车的运行方式等条件，列车运行图可以分为多种不同类型。
47.在列车运行图中可以看出，列车运行线与横轴的夹角越大，列车速度越高。
48.车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法和图解法。
49.横越列车或车列时，严禁钻车。
50.顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线机车、车辆的动态。
51.车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。
52.直线轨距标准，规定为1435mm。
53.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m。
54.铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。
55.车钩由钩头、钩身、钩尾组成。
56.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长一般不小于50m。
57.调车场分类线某线有效长为700m，最大换算容车数为47辆和36辆。
58.警冲标应设在两会合线路线间距为4m的中间。
59.关门车是指关闭制动支管的截断塞门的车辆。
60.车辆中GW表示公务车车。
61.驼峰信号机的显示距离不得少于400m。
62.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
63.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。
64.昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是引导
信号。
65.按信号机的分类，警冲标属于信号标志。
66.《技规》规定列车推进运行的速度不得超过30km/h。
67.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
68.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许、邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
69.调车作业中单机或牵引运行时，由司机负责要道；推进车辆运行时，由调车组人员负责要道。
70.调车组不足3人时，禁止溜放作业。
71.车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。
72.跟踪出站调车最远不得越出站界500m。
73.在接发列车时应按《站细》规定时间停止影响列车进路的调车作业。
74.调车作业由调车长单一指挥。
75.在超过2.5‰坡道线路上进行调车作业时，禁止溜放作业（为溜放作业而设的驼峰和牵出线除外）。
76.调动“140”产品车辆时，调车机与"140"产品车隔离4辆以上。
77.安全线、避难线禁止停留机车车辆。
78.在超过 2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。
79.车站作业计划包括班计划、阶段计划、调车作业计划。
80.军用列车的编定车次为90001～91998。
81.普通旅客列车的编定车次为1001～8998。
82.货物列车编组计划是全路的车流组织计划。
83.区段货物列车的编定车次为30001～39998。
84.超长列车可以编挂机械冷藏车。
85.超长列车原则上不准超过该区段规定列车换长的1倍。
86.军运车辆的始发、中转站，应按特运调度员的命令及时挂运。
87.对重点及以上军事运输得分批挂运，必须经局军代处同意。
88.回送机车应挂于本务机车次位。
89.列车工作方案是运输方案的核心。
90.接触网导线最大弛度时距钢轨顶部的高度，在区间和中间站不少于5700mm。
91.涂有黄色色带的货车是指专门装运有毒货物专用车。
92. 驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。
93.股道号码信号二道：昼间──右臂向上直伸，左臂下垂；夜间──白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
94.特快旅客列车不准编挂货车。
95.车站改编能力是根据车站固定的调车设备、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所解体和编组货物列车数或车辆数。
96.调车领导人应正确及时地编制和布置调车作业计划。
97.没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。
98.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。
99.编组站和区段站统称技术站。
100.调车车列每加减速一次溜放一个车组，而且在溜出一组之后调车车列向牵出线回拉一次，称为单钩溜放。
101.调车工作按设备不同，可分为牵出线调车和驼峰调车两种。
102.坡度的大小用千分率表示。103.信号表示器也是信号装置。
104.车站技术作业过程，主要包括货物列车技术作业过程和货车技术作业过程两大部分。
105.调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。