世界著名离心式压缩机生产厂商
世界著名离心压缩机生产厂家介绍
前言
离心压缩机是指排气压力高于0.015MPa、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。排气压力低于0.2MPa的，一般又称为离心鼓风机。广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。工业上常按用途或气体的种类命名，如高炉鼓风机和氨离心压缩机等。离心式压缩机在国民经济各部门中占有重要的地位，特别是在冶金，石油化工，天然气输送，制冷以及动力等工业部门获得广泛的应用。
近十年来，在经济全球化和激烈竞争的背景下，国外离心压缩机制造业也经历了不断的并购重组。2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司。2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平MANTURBO公司；SIEMENS并购了DEMAG DELEVAL公司，重组为SIEM ENS透平机械部。1994年以来， GE并购了新比隆、AC等压缩机制造厂，成为压缩机行业的领先企业。国内的压缩机制造企业也进行了兼并重组，沈阳鼓风机厂重组了沈阳气体压缩机厂，锦西化机压缩机部分被SIEMENS收购，成为SIEMENS 葫芦岛透平公司。经过重组整合，过去一些著名的压缩机制造企业，如苏尔寿、DEMAG、GHH等都改换了门庭，国外大型离心压缩机制造商形成GE、SIEMENS、MAN TURBO、MHI、DRESSER -RAND和ELLIOTT-EBARA等大型离心压缩机集团企业。
美国
英格索兰公司（Ingersoll Rand）
美国英格索兰公司成立于1871年，全称为“英格索兰--兰德公司”，总部位于美国新泽西洲伍德克利夫湖，公司的产品包括压缩空气系统、建筑五金产品、建筑设备、高尔夫用汽车、工具和运输冷藏系统。该公司在世界上近20个国家设有40多个工厂，雇员3.5万人，资产总值约60多亿美元。英格索兰已经是一个多国、多行业的工业设备部件制造商和服务供应商，已经为许多企业提供各种的解决方案。
英格索兰公司从1911年开始生产离心压缩机，并于1912年安装了世界上第一台100 m3/h蒸汽透平驱动的多级空气压缩机，1928年推出压缩机能量回收系统，1940年生产出用于催化裂化的离心压缩机，1949年开始生产蒸汽透平驱动离心压缩机，19 58年组装式离心式压缩机面世。英格索兰公司的CENTAC离心空气压缩机 (多轴齿轮传动组合式离心压缩机) 开发成功后，一直深受用户欢迎，至今在世界各地已有 1200 0台机组安全长期稳定运行。CENTAC离心式空气压缩机组是一种完全组装的由电机驱动、单层结构、单级吸气、单级排气、提供100%无油空气的离心式空气压缩机组。其流量范围可从25～850m3/min，排气压力范围从0.8～4.0Mpa。压缩机和电机由法兰和联轴器连接，整个机组包括冷却系统、控制系统、油润滑系统及其它辅助设备都装在一个公共底盘上。
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德莱赛兰（DRESSER-RAND）
美国德莱赛兰公司是世界上最大的压缩机制造公司之一。公司及其在世界各地的
附属公司和联营公司拥有十家生产厂和实验室，70多个营业办事处，30多个维修中心以及近8000名职工，从事销售的专业人员中 92％具有学位的工程师。1993年总营业额为12亿美元，主要来源于石油和化工方面。该公司致力于研制新技术、新工艺、新材料、新产品，重视质量和服务。
该公司设有汽轮机、电动机和发电机部、透平机械部、发动机工艺压缩机部、气体压缩机部和产品支援部。透平机械部的总部设在纽约奥利安。该公司主要产品有离心压缩机、轴流压缩机、汽轮机、燃气机及往复式压缩机、高温工业燃气膨胀透平、螺杆压缩机和轴流离心复合式压缩机。
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卡麦隆公司(CAMERON)
总部位于美国得克萨斯州，拥有12500名员工，年营业额超过40亿美元的喀麦隆公司，即原来的库伯透平压缩机有限公司。该公司从50年代初开始制造离心压缩机，到50年代中期，试制出5000马力燃气轮机驱动的管线离心压缩机。此后不久又制造了10000马力燃气轮机驱动的管线离心压缩机。从1964年起制造合成氨离心压缩机，1972年起制造合成氨离心压缩机。1972年以后，又集中力量发展用于天然气工业的离心压缩机。目前世界上运行中的管线压缩机约有45％是该公司的产品，为管线压缩机配套的燃气轮机约有60％是该公司产品。公司离心压缩机制造技术曾向墨西哥康杰特公司、法国克勒苏－卢瓦公司、日本川崎重工公司和神户制造所及前苏联输出。
该公司现生产的离心压缩机水平剖分型有RB-S、RC-S、RD-S、RE-S、RF-S等形式，最大进口流量为160~1715m3/min，最高排气压力为4.12~1.72MPa；筒型有RB-
B、RC-B、RDB、REB、RFB等型号，最大进口流量为178630m3/min，最高排气压力为4
4.49~8.5MPa。
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GE通用电气动力部
1994年以来，GE并购了新比隆、A-C等压缩机制成厂成立GE通用电气动力部，成为压缩机行业的领先企业。
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新比隆
原意大利新比隆公司于1842年在意大利佛罗伦萨创立，最初为铸造厂，本世纪初开始从事机械工程。现在主要生产石油和石油化工机械设备，同时也生产核工业专用的机械设备及纺织机械等产品。该公司在意大利共有7家生产厂，其中最主要的生产厂设在佛罗伦萨，佛罗伦萨也是公司总部的所在地。此地生产往复压缩机、离心压缩机、汽轮机和燃气轮机，从零部件加工到机器组装均在厂内完成。厂内有多个试验台，可同时进行数台机组（连同驱动机）的试车。离心泵、压力容器、换热器、阀门、纺织机械等产品分别在其它工厂生产。
该公司可以按API标准生产压缩机、汽轮机及离心泵等机械产品，也可按ASME、TEMA标准生产各种压力容器和换热器，很多产品已在中国工厂中使用。目前在中国运行的主要机组有：乙烯装置的裂解气压缩机、乙烯压缩机、丙烯压缩机和甲烷压缩机；化肥装置的合成气压缩机、二氧化碳压缩机和液氨泵等。
美国A-C压缩机公司
美国A-C压缩机公司是以Allis-Chalmers的压缩机部基础发展起来的，到目前为止能生产离心式、轴流式、螺杆式、回转式滑片压缩机等多种形式压缩机的综合压缩机制造厂商，拥有将近60年历史，在美国和加拿大均有大型工厂。其测试中心能测试功率达到 13050kW，且能采集现代化空气动力性能数据。美国A-C压缩机公司每年销售额为7000-8000万美元，其中65%为离心压缩机，18%为回转式滑片压缩机，17%为螺杆压缩机，这些产品主要用于石油化工、天然气以及其它化工装置。
多级离心压缩机有水平剖分型（≤50bar）和垂直剖分筒形型（≤350bar）。A-C 公司离心压缩机能满足 API617标准。
埃利沃特（ELLIOTT）
ELLIOTT（埃利沃特）公司总部设在美国宾夕尼法亚州珍妮特市，公司始创于189 5年，ELLIOTT的离心压缩机被广泛地应用于空分、钢铁、石化、纺织、制药、发电、汽车、玻璃、电子、造纸等行业。埃利沃特公司在1978年就向中国输出离心压缩机和蒸汽透平，在中国销售已近达1000台。
产品系列包括：
工艺型产品：工艺用离心式压缩机、工艺用轴流式压缩机、蒸汽透平机械、燃气轮机
工业型产品：工厂型PAP系列离心式空气压缩机、小型蒸汽透平机等
2000年，ELLIOTT公司被日本EBARA公司收购，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司，总部设在东京。
2003年10月，ELLIOTT将工厂型PAP系列离心式空气压缩机生产线出售给复盛集团，成立了FSELLIOTT，同时在上海成立复盛易利达（上海）压缩机有限公司，负责离心压缩机的生产、销售、服务等。从而使复盛公司的空气压缩机产品系列更为完整。
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欧洲
德国曼透平集团
2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平（MAN TURB O）公司。曼透平（MANTURBO）是世界500强企业之一的德国曼（ManAG）集团的子公司，是世界最大的透平机械和压缩机设备生产商。
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苏尔寿
瑞士苏尔寿公司是世界著名跨国工业集团公司，创建于1834年，已有一百多年历史，目前在150个国家有常驻代表，世界各地雇员约32万人，每年销售额达60亿瑞士法郎。苏尔寿公司主要从事纺织机械、医疗技术、水力机械、热力涡轮机械、工艺流程及成套设备、往复压缩机、离心机、工业泵等。
所生产的水平剖分式离心压缩机流量范围为4000~220000m3/h，出口最大压力70b ar，主要应用于氧气压缩、制冷机组以及石油化工、化工行业中输送各种介质气体。垂直剖分式桶型离心压缩机（6种机组）流量范围3000~45000m3/h，出口压力700ba r，主要应用于高压氧气、合成氨气体压缩、碳氢化合物气体压缩、炼油厂气体压缩、气体输送、天然气用气等。
盖哈哈--波尔西克（GHH BORSIG）
原德国GHH BORSIG透平机械公司于1996年3月由GHH和BORSIG二家公司合并成立一家新公司，累积180年的专业经验。GHH BORSIG公司生产各种透平机械，广泛应用于世界各地石油和化工各领域，产品有轴流压缩机、离心压缩机、工业气体螺杆压缩机、工业膨胀机（回收能量用）、工业汽轮机、工业燃气轮机等。
该公司对压缩机设计符合下列国际标准：API、 PNEUROP、ASME、BS、DIN等。该公司具有下列质量认证：ISO9001-1987、EN29001-1987、DIN/ISO 9001/1990、ANSI/A SQT Q91- 1987、BS 5750：Part 1:1987
德国西门子透平机械部（原德马格－德拉瓦）
西门子公司于2001年收购了德马格－德拉瓦DEMAG DELEVAL涡轮机公司，形成了SIEMENS透平机械部。该公司包括三大部份，即德国杜伊斯堡的曼内斯曼－德马格公司，美国特伦堡的德拉瓦公司及荷兰的德拉瓦－斯托克公司，这几个场所共有员工 26 50名。该公司有150年历史，拥有原有3个公司的各种专利技术，能生产各种类型的离心压缩机和汽轮机，其主要产品有：离心压缩机、多轴式齿轮增速型离心压缩机、
轴流压缩机、混流压缩机、气体膨胀机、工业汽轮机等。
德国德马格公司生产的压缩机有：AX系列离心压缩机、AR系列混流压缩机、RR 系列大流量离心压缩机、MH系列水平剖分离心压缩机、MV系列垂直剖分离心压缩机、H(VK)系列多轴(高压)齿轮增速型离心压缩机、PRT系列工艺气体压缩机、SEI/SEE系列单级离心压缩机。
美国德拉瓦公司创建于1901年，生产汽轮机历史悠久，工业透平主要用于军工、军舰上，50年代开始制造燃料气压缩机。美国凯洛格公司开发 30万吨/年合成氨工艺，60-70年德拉瓦公司大量供应 30万吨/年合成氨生产用空压机、原料气压缩机、合成气压缩机、冷冻机四大机组。德拉瓦生产离心压缩机、蒸汽透平目前已在世界上90个大型合成氨厂700台机组正在运行，70年代中期国内引进 13套 30万/年大化肥中有8套四大机组是德拉瓦工厂生产的。
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阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）
瑞典阿特拉斯·科普柯公司成立于1873年，目前是世界上最大跨国工业集团之一，总部设在瑞典，世界各地有50余家工厂，生产三千多种产品，在50多个国家设有销售公司，代理商遍布85个国家和地区。公司压缩机技术部下属共有10个分厂，主要生产适用于空气和其它工业用气体的往复式、螺杆式、离心式压缩机及其配套用干燥器、过滤器、冷却器、能量回收系统和控制系统等。其中比利时的AIRPOWER分厂是世界上最大的螺杆压缩机生产厂，年产量达几万台，德国的ENERGAS分厂专门制造特殊工艺气压缩机，美国加州的COMPTEC和ROTOFLOW分厂制造离心式空压机、工艺压缩机和膨胀机。
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亚洲
日本ELLIOTT-EBARA透平机械公司
2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司，总部设在东京。
日本荏原制作所
1912年创立，发展至今已成世界上著名的制造压缩机、大型泵、风机综合厂商，荏原制作所在日本有羽田、藤泽、袖神浦三个工厂（职工5000人），海外分部37个地方（其中有14个海外分厂）。
日本荏原制作所离心压缩机主要特点：焊接外壳：轻型、避免铸造缺陷，制造周期短，检验方便且可根据工艺需要进行柔软设计；谋求高效率：二元或三元叶轮设计，其中效率差5%，但在小流量情况下效率差甚微，因此在小流量情况仍采用二元叶轮；叶轮：铆接和焊接叶轮，对小流量情况下采用切槽堆焊，制造要求高；叶轮轴端两侧均有密封，且间隙很小，以减少泄漏提高效率，目前已采用镍和碳素合金作为密封材料增加可靠性延长使用寿命。
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三菱重工（MHI）
三菱重工是日本最大机械集团，1871年成立，目前有43400名职工，国内有14个工厂、6个研究所、从事生产一般机械，宇宙机器、航空、空调等，年销售额达250 00亿日元，生产离心压缩机及蒸汽透平主要是广岛制作所、高砂制作所和长崎制作所三个工厂。三菱重工以1917年开始以自有技术生产离心压缩机以来，至今已拥有超过2000台的业绩。本公司生产的压缩机在面向乙烯、化肥等石化行业以及炼油、空气分离、天然气输送、分离、高炉等多个领域，受到了广泛的好评。
三菱重工生产的工艺气离心压缩机主要特点：执行API617标准；轴承按直接供应式加油，可以节省1/2油量；大小叶轮全部三元叶轮；密封型式有迷宫式密封、膜密封、机械密封、干气密封；机组优化设计谋求高效率。其单轴离心压缩机的最大流量
300000m3/h，最大转速20000rpm，最大压力300bar(A)；多轴离心压缩机最大流量23 000m3/h，最大压力7bar(A)。
网址：http://www.mhi.co.jp
日本日立株式会社
日立株式会社于1910年创建，至今已发展为大型的国际化公司，产品包括信息系统、电子设备、动力和产业系统、家用电器及其它产品。日立公司生产离心压缩机开始于1911年，自1950年以后进行规模性生产，1968年引进意大利新比隆技术，1978年生产成功高压 P＝260kgf/cm2 离心压缩机，1984年以后大型乙烯离心压缩机产量不断增加，1991年又引进磁悬浮轴承技术。
在过去的85年中，日立已生产了3000多套不同类型的压缩机，其中包括700套离心式压缩机。这些压缩机广泛地应用于各种工业设施，其中包括炼油厂、化工和石化设备、天然气加工和传输设备以及炼铁厂和炼钢厂。
日立公司不断研究开发高效率二元、三元叶片以及超大容量用的斜流型叶轮和特殊设计的高效率扩压器、隔板，从而获得机组高效率。广泛应用干气密封，同时应用磁力轴承。1991年获得 SZM许可证，完全能防止 "迷宫旋转现象和旋转失速现象"引起振动等情况。
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韩国三星TECHWIN株式会社
三星TECHWIN株式会社是是世界最著名的公司之一三星集团公司下属分公司，自1977年公司成立以来，公司先后向世界发达国家和发展中国家提供了各种先进的设备和产品，如航空发动机、离心压缩机、数码照相机、半导体、防卫武器等。三星TECH WIN株式会社全球每年销售额20多亿美元，全球员工4千多人。
1997年三星泰科独自研发出TURBOMASTER离心式空气压缩机。1999年三星TECHW
IN和无锡压缩机有限公司建立合作关系以来，和中国各行业的客户保持密切的业务往来，目前在国内销售的离心压缩机数量达到300台。三星TUBROMASTER离心压缩机采用的是多级压缩技术，有十种规格之多，输出功率范围为400~2250HP，输出压力范围为2.5~20barG，流量范围为20~350ｍ3/min 三星TURBOMASTER离心压缩机的特点有：高效节能、可维护性好、简洁和近乎完美的零部件、可靠的质量保证体系、对用户友好的控制界面。
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国内：西安交大塞尔（民企）
离心式压缩机说明书
目录第0章前言 第1章概述 1.1 一般说明 1.2产品规格及主要参数 1.3离心压缩机性能曲线 第2章离心压缩机本体结构介绍 2.1 离心压缩机型号的意义 2.2 定子 2.3 转子 2.4 支撑轴承 2.5 止推轴承 2.6 轴端密封 2.7 联轴器 2.8 联轴器护罩 2.9 底座 2.10 轴监视 第3章离心压缩机安装 3.1 基础 3.2 安装和灌浆 3.3 找正与联接
第4章离心压缩机的操作 4.1 启动之前要采取的措施 4.2 启动 4.3 运行期间监督 4.4 正常停机 4.5 非正常停机（跳闸停机） 4.6 运行期间的故障 4.7 长期运行前的准备 4.8 不运行期间的维护 第5章离心压缩机维修 5.1 维修说明 5.2 检查一览表 5.3 压缩机在运转中的故障排除 5.4 维修要点 5.5组装 5.6安装在压缩机上的调节装置和仪表的拆、装 5.7 离心压缩机运输的防护措施 5.8 干气密封（见干气密封使用说明书） 第6章备件说明书 6.1 订购备件 6.2 备件长期保管
6.3 危险备件 6.4 零件返修 第7章润滑油系统 7.1 润滑油系统的用途 7.2 润滑油系统的组成 7.3 润滑油系统中各组部件的结构特征及使用维护 7.3.1 油箱 7.3.2 油泵 7.3.3 冷油器 7.3.4 滤油器 7.3.5 压力调节阀 7.3.6 安全阀 7.3.7 润滑油站内部连接管路 7.3.8润滑油高位油箱 7.4 润滑油系统开车过程 7.4.1 开车前的检查工作 7.4.2 油箱注油 7.4.3 加热润滑油并启动油泵 7.4.4 向冷油器提供冷却水 7.5油系统参数 7.6 润滑油性能参数
离心式压缩机工作原理及结构图介绍
离心式压缩机工作原理及结构图 2016-04-21 zyfznb转自老姚书馆馆 修改分享到微信 一、工作原理 汽轮机(或电动机)带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。二、基本结构 离心式压缩机由转子及定子两大部分组成，结构如图1所示。转子包括转轴，固定在轴上的叶轮、轴套、平衡盘、推力盘及联轴节等零部件。定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件。在转子与定子之间需要密封气体之处还设有密封元件。各个部件的作用介绍如下。
1、叶轮 叶轮是离心式压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械功即通过此高速回转的叶轮对气体作功而使气体获得能量，它是压缩机中唯一的作功部件，亦称工作轮。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也有没有轮盖的半开式叶轮。 2、主轴 主轴是起支持旋转零件及传递扭矩作用的。根据其结构形式。有阶梯轴及光轴两种，光轴有形状简单，加工方便的特点。 3、平衡盘 在多级离心式压缩机中因每级叶轮两侧的气体作用力大小不等，使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力即称为轴向力。轴向力对于压缩机的正常运行是有害的，容易引起止推轴承损坏，使转子向一端窜动，导致动件偏移与固定元件之间失去正确的相对位置，情况严重时，转子可能与固定部件碰撞造成事故。平衡盘是利用它两边气体压力差来平衡轴向力的零件。它的一侧压力是末级叶轮盘侧间隙中的压力，另一侧通向大气或进气管，通常平衡盘只平衡一部分轴向力，剩余轴向力由止推轴承承受，
离心式冷水机组的结构及原理
离心式冷水机组的结构及原理 目前，用于中央空调的离心式冷水机组，主要由离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器（满液式卧式壳管式）、冷凝器（水冷式满液式卧式壳管式）、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微电脑控制系统等组成，并共用底座。其外形和系统组成如图4.13及图4.14所示。
1．离心式冷水机组特点 离心式冷水机组属大冷量的冷水机组，它有以下主要优点： （1）压缩机输气量大，单机制冷量大，结构紧凑，重量轻，单位制冷量重量小，相同制冷量下比活塞式机组轻80％以上，占地面积小； （2）性能系数高； （3）叶轮作旋转运动，运转平稳，振动小，噪声较低； （4）调节方便，在较大的冷量范围内能较经济地实现无级调节； （5）无气阀、填料、活塞环等易损件，工作比较可靠。 离心式冷水机组的缺点主要是： （1）由于转速高，对材料强度、加工精度和制造质量要求严格； （2）单级压缩机在低负荷时易发生喘振； （3）当运行工况偏离设计工况时，效率下降较快； （4）制冷量随蒸发温度降低而减少的幅度比活塞式快，制冷量随转数降低而急剧下降。 2．离心式冷水机组的组成 构成离心式冷水机组的部件中，区别于活塞式、螺杆式冷水机组的主要部件是离心压缩机，此外，其他主要辅助设备比如换热设备、润滑油系统、抽气回收装置等均有自己特点，在这进行简单介绍。 1）压缩机 空调用离心式冷水机组，通常都采用单级压缩，除非单机制冷量特别大(例如4500kW以上)，或者刻意追求压缩机的效率，才采用2级或3级压缩。单级离心制冷压缩机由进口调节装置、叶轮、扩压器、蜗室组成；多级离心制冷压缩机除了末级外，在每级的扩压器后面还有弯道和回流界，以引导气流进入下一级。图4.15示出了离心式制冷压缩机的典型结构。 图4.15 离心式制冷压缩机的典型结构 (a)单级离心式制冷压缩机；(b)多级离心制冷压缩机的中间级 1一齿轮箱体；2一机壳门；3一轮盖密封座；1一叶轮；2一扩压器； 4一叶轮；5一叶片调节机构；6—进口壳体；3一弯道；4一回流器； 7一轮盖密封；8一轮盘密封；9一右轴承；5一级内密封；6一中间加气孔 10一左轴承；11一推力盘；12—后壳体 由于离心式冷水机组在实际使用中的一些特殊要求，使得离心式制冷压缩机在结构上有其一些特点： ①离心式冷水机组采用的制冷剂的分子量都很大，音速低，在压缩机流道中的马赫数M比较高(特别是在叶轮进口的相对速度马赫数和叶轮出口的绝对速度马赫数一般都达到亚音速甚至跨音速)，这就要求在叶轮构型时特别注意气流组织，避免或减少气流在叶轮流遭中产生激波损失，同时适应制冷剂气体的容积流量在叶轮内变化很大的特点。
离心式压缩机原理教程
离心式压缩机原理教程 §1 离心式压缩机的结构及应用 排气压力超过×104N/m2以上的气体机械为压缩机。压缩机分为容积式和透平式两大类，后者是属于叶片式旋转机械，又分为离心式和轴流式两种。透平式主要应用于低中压力，大流量场合。 离心式压缩机用途很广。例如石油化学工业中，合成氨化肥生产中的氮，氢气体的离心压缩机，炼油和石化工业中普遍使用各种压缩机，天然气输送和制冷等场合的各种压缩机。在动力工程中，离心式压缩机主要用于小功率的燃气轮机，内燃机增压以及动力风源等。 离心压缩机的结构如图8-1所示。高压的离心压缩机由多级组成，为了减少后级的压缩功，还需要中间冷却，其主要可分为转子和定子两大部分。分述如下： 1.转子。转子由主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、联轴器等主要部件组成。 2.定子。由机壳、扩压器、弯道、回流器、轴承和蜗壳等组成。 图8-1 离心式压缩机纵剖面结构图
(1:吸气室 2:叶轮 3:扩压器 4:弯道 5:回流器 6:涡室 7，8:密封 9:隔板密封 10:轮盖密封 11: 平衡盘12:推力盘 13:联轴节 14:卡环 15:主轴 16:机壳 17:轴承 18: 推力轴承 19:隔板 20:导流叶片 ) §2 离心式压缩机的基本方程 一、欧拉方程 离心式压缩机制的流动是很复杂的，是三元，周期性不稳定的流动。我们在讲述基本方程一般采用如下的简化，即假设流动沿流道的每一个截面，气动参数是相同的，用平均值表示，这就是用一元流动来处理，同时平均后，认为气体流动时稳定的流动。 根据动量矩定理可以得到叶轮机械的欧拉方程，它表示叶轮的机械功能变成气体的能量，如果按每单位质量的气体计算，用表示，称为单位质量气体的理论能量： （8-1） 式中和分别为气体绝对速度的周向分量，和叶轮的周向牵连速度，下标1和2分别表示进出口。利用速度三角形可以得到欧拉方程的另一种形式： （8-2） 二、能量方程 离心式压缩机对于每单位质量气体所消耗的总功，可以认为是由叶轮对气 体做功，内漏气损失和轮组损失所组成的。
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理： 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
往复式压缩机
往复式压缩机 一、往复式压缩机的分类 可分为立式、卧式、角度式、对称平衡型和对置式等。一般立式用于中小型；卧式用于小型高压；角度式用于中小型；对称平衡型使用普遍，特别适用于大中型往复压缩机；对置式主要用于超高压压缩机。 国内往复式压缩机通用结构代号的含义如下：立式――Z；卧式――P；角度式――L、S；星型――T、V、W、X；对称平衡型――H、M、D；对置式――DZ。 3、按气缸容积的利用方式分类 单作用式――仅活塞的一侧气缸容积工作 双作用式――活塞两侧的气缸容积交替工作 级差式―――同列一侧中有两个以上不同级的活塞装在一起工作 此外，按压缩级数分为单级、双级和多级；按冷却方式分为风冷式和水冷式；按安装方式不同分为固定式和移动式。 二、往复式压缩机的组成 汽缸、汽缸套、活塞、气阀、填料、调节机构、活塞杆、十字头、连杆、曲轴、主轴承、滑道、机身、中间接通、油泵、注油器 三、往复式压缩机的主要性能指标 1、额定排气量（Q） 即铭牌上标注的排气量，指压缩机在特定进口状态下的排气量。 2、额定排气压力（Pd） 即铭牌上标注的排气压力 往复式压缩机排气压力的高低不取决于机器本身，而是由压缩机排气系统的压力，即背压决定。压缩机可以在排气压力以内的任何压力下工作。如果强度和排气温度允许，压缩机可以在超出排气压力的状况下工作。 3、排气温度Td 考虑到积碳和安全运行的需要，需要对往复式压缩机的排气温度有所限制。对于相对分子量小于或等于12的介质，终了的温度不超过135度；对于乙炔、石油气和湿氯气，终了的排气温度不超过100度；其它气体建议不超过150度。 4、容易系数λv 活塞工作时汽缸存在着余隙容积，存留的高压气体膨胀使汽缸进气量减少了的体积。 5、排气系数λd 6、活塞力 往复式压缩机中，活塞受到的作用力有：气体力、惯性力、摩插力等。由于活塞在止点处所受到的气体力最大，因此直接将这时的气体力称为活塞力。并按公称活塞力的大小来制定往复式压缩机的系列。当活塞杆受拉时，活塞力为正；活塞杆受压时，活塞力为负。 7、级数 大中型压缩机以省功原则选择级数，通常情况下其各级压力比≤4 往复式压缩机在大气压进气时，不同的压力下的级数见下表
离心式压缩机工作原理
离心式压缩机的工作原理是什么，为什么离心式压缩机要有那么高的转速? 答：离心式压缩机用于压缩气体的主要工作部件是高速旋转的叶轮和通流面积逐渐增加的扩压器。简而言之，离心式压缩机的工作原理是通过叶轮对气体作功，在叶轮和扩压器的流道内，利用离心升压作用和降速扩压作用，将机械能转换为气体压力能的。 更通俗地说，气体在流过离心式压缩机的叶轮时，高速旋转的叶轮使气体在离心力的作用下，一方面压力有所提高，另一方面速度也极大增加，即离心式压缩机通过叶轮首先将原动机的机械能转变为气体的静压能和动能。此后，气体在流经扩压器的通道时，流道截面逐渐增大，前面的气体分子流速降低，后面的气体分子不断涌流向前，使气体的绝大部分动能又转变为静压能，也就是进一步起到增压的作用。 显然，叶轮对气体作功是气体压力得以升高的根本原因，而叶轮在单位时间内对单位质量气体作功的多少是与叶轮外缘的圆周速度u2密切相关的：u2数值越大，叶轮对气体所作的功就越大。而u2与叶轮转速和叶轮的外径尺寸有如下关系： 式中 D2--叶轮外缘直径，m； n--叶轮转速，r/min。 因此，离心式压缩机之所以要有很高的转速，是因为： 1)对于尺寸一定的叶轮来说，转速n越高，气体获得的能量就越多，压力的提高也就越大； 2)对于相同的圆周速度(亦可谓相同的叶轮作功能力)来说，转速n越高，叶轮的直径就可以越小，从而压缩机的体积和重量也就越小； 3)由于离心式压缩机通过一个叶轮所能使气体提高的压力是有限的，单级压比(出口压力与进口压力之比)一般仅为1.3～2.0。如果生产工艺所要求的气体压力较高，例如全低压空分设备中离心式空气压缩机需要将空气压力由0.1MPa提高到0.6～0.7MPa，这就需要采用多级压缩。那么，在叶轮尺寸确定之后，压缩机的转速越高，每一级的压比相应就越大，从而对于一定的总压比来说，压缩机的级数就可以减少。所以，在进行离心式压缩机的设计时，常常采用较高的转速。但是，随着转速的提高，叶轮的强度便成了一个突出的矛盾。目前，采用一般合金钢制造的闭式叶轮，其圆周速度多在300m/s以下。 另外，对于容量较小的离心式压缩机而言，由于风量较小，叶轮直径也较小，可采用较高的转速；而容量较大的压缩机，由于叶轮直径较大，相应地转速也应低一些。例如，为国产3200m3/h
离心式压缩机操作法
精细化工事业部甲醇制芳烃离心式压缩机操作方法 （试用） 编制： 校对： 审核： 批准：
一、岗位任务： Ⅰ、再生系统空气压缩机、再生气循环机： 合成油反应器催化剂GSK 一10再生时，空气经过MW—46.7/11型空气压缩机【J40202】三级压缩后，提压至1.2Mpa。与来自界区压力1.2Mpa 的氮气按比例混合温度不高于38℃，进入SV6-M压缩机【J40203】提压至2.0 Mpa，送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。 Ⅱ、循环气压缩机：将气液分离后的合成气，经MCL-452离心式压缩机升压后送往合成油反应器，循环带走反应热。 二、职责范围： Ⅰ、管理本压缩机组及其附属设备,阀门,管线与本机组有关的电气,仪表,信号,安全防护联锁装置等。 Ⅱ、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。 Ⅲ、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。 Ⅳ、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。 Ⅴ、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。 Ⅵ、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。 Ⅶ、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的联系。
Ⅷ、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。 巡回检查 Ⅰ、根据操作要求，每小时做一次岗位记录，做到认真、准时、无误。Ⅱ、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。 Ⅲ、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气密封等有无异常情况； Ⅳ、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情况。Ⅴ、各段分离器排污，每两小时排放一次。 Ⅵ、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。 Ⅶ、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。 三、生产原理及操作原理： Ⅰ、SV6-M压缩机； HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终排气压力1.1Mpa。活塞式压缩机的工作原理： 依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩气体的。压缩气体的过程可分为四个过程：吸气、压缩、排气、膨胀过程。
离心式压缩机工作原理及结构图
2016-04-21??zyfznb??转自?老姚书馆馆 修改分享到微信 一、工作原理? 汽轮机(或电动机)带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。? 二、基本结构? 离心式压缩机由转子及定子两大部分组成，结构如图1所示。转子包括转轴，固定在轴上的叶轮、轴套、平衡盘、推力盘及联轴节等零部件。定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件。在转子与定子之间需要密封气体之处还设有密封元件。各个部件的作用介绍如下。? ? 1、叶轮? 叶轮是离心式压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械功即通过此高速回转的叶轮对气体作功而使气体获得能量，它是压缩机中唯一的作功部件，亦称工作轮。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也有没有轮盖的半开式叶轮。? 2、主轴? 主轴是起支持旋转零件及传递扭矩作用的。根据其结构形式。有阶梯轴及光轴两种，
光轴有形状简单，加工方便的特点。? 3、平衡盘? 在多级离心式压缩机中因每级叶轮两侧的气体作用力大小不等，使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力即称为轴向力。轴向力对于压缩机的正常运行是有害的，容易引起止推轴承损坏，使转子向一端窜动，导致动件偏移与固定元件之间失去正确的相对位置，情况严重时，转子可能与固定部件碰撞造成事故。平衡盘是利用它两边气体压力差来平衡轴向力的零件。它的一侧压力是末级叶轮盘侧间隙中的压力，另一侧通向大气或进气管，通常平衡盘只平衡一部分轴向力，剩余轴向力由止推轴承承受，在平衡盘的外缘需安装气封，用来防止气体漏出，保持两侧的差压。轴向力的平衡也可以通过叶轮的两面进气和叶轮反向安装来平衡。? 4、推力盘? 由于平衡盘只平衡部分轴向力，其余轴向力通过推力盘传给止推轴承上的止推块，构成力的平衡，推力盘与推力块的接触表面，应做得很光滑，在两者的间隙内要充满合适的润滑油，在正常操作下推力块不致磨损，在离心压缩机起动时，转子会向另一端窜动，为保证转子应有的正常位置，转子需要两面止推定位，其原因是压缩机起动时，各级的气体还未建立，平衡盘二侧的压差还不存在，只要气体流动，转子便会沿着与正常轴向力相反的方向窜动，因此要求转子双面止推，以防止造成事故。? 5、联轴器? 由于离心压缩机具有高速回转、大功率以及运转时难免有一定振动的特点，所用的联轴器既要能够传递大扭矩，又要允许径向及轴向有少许位移，联轴器分齿型联轴器和膜片联轴器，目前常用的都是膜片式联轴器，该联轴器不需要润滑剂，制造容易。? 6、机壳?
往复式压缩机基础知识1讲解
往复式压缩机知识培训 往复式压缩机的基础知识 1.什么是压缩机工作过程? 往复式压缩机有气缸、活塞和气阀。压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸人、压缩和排出四个阶段。 图l-l所示是一种单吸式压缩机的气缸。这种压缩机只在气缸的一端有吸人气阀和排出气阀，活塞每往复一次只及一次气和排一次气。 图1-1单级式压缩机气缸简图 1一气缸;2一活塞;3一吸人气阀;4一排出气阀 (1)膨胀:当活塞2向左边移动时，活塞右边的缸容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。 (2)吸人:当压力降到稍小于迸气管中的气体压力时，进口管中的气体便推开吸人气阀3迸人气缸，随着活塞逐渐向左移动，气体持续迸人缸内，直到活塞移至左边的末端(又称左死点)为止。 (3)压缩:当活塞调转方向向右边移动时，工件的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。由于吸人气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中的气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也元法从排出气阀4跑到缸
外。出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。，因此缸内的气体质量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间(容积)，使气体的压力不断升高。(4)排出:随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管的气体压力时，缸内气体便顶开排出气阀而进人出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端(又称右死点)为止。然后，活塞又开始向左移动，重复上述动作。活塞在缸内不断地来回运动，使气缸往复循环地吸人和排出气体。活塞的每一次来回称为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。 图1-2所示是一种双吸式压缩机的气缸。这种气缸的两端，都具有吸人气阀和排出气阀。其压缩过程与单吸式气缸相同，所不同的只是在同一时间内，元论活塞向哪一方向移动，都能在活塞的运动方向发生压缩作用，在活塞的后方进行吸气过程。也就是说，无论活塞向左移或向右移都能同时吸人和排出气体。 2?什么是压缩气体的三种热过程? 气体在压缩过程中的能量变化与气体状态(即温度、压力、体积等)有关。在压缩气体时产生大量的热，导致压缩后气体温度升高。气体受压缩的程度愈大，其受热的程度也愈大，温度也就升得愈高。压缩气体时所产生的热量，除了大部分留在气体中使气体温度升高外，还有一部分传给气缸使气缸温度升
离心式压缩机题目与答案
离心式压缩机试题 一、填空题 1.压缩机按其工作原理可分为速度型和容积型两种。 2.变速机原理：采用齿轮啮合结构，靠大小齿轮的齿数比 达到变速的目的。 3.高位油箱作用：在油泵跳车后机组惰走时间内持续为机 组供油防止轴承因无油润滑而磨损。 4.2BCL528压缩机离心压缩机型号意义：为2段8级，机 壳垂直剖分结构，叶轮名义直径Φ520mm； 5.隔板的作用：把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成 连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。 6.航天炉离心式压缩机的支撑轴承，选用可倾瓦轴承。 7.止推轴承的作用：承受压缩机没有完全抵消的残余的轴 向推力，定位转子。 8.在结构上,叶轮典型的有三种型式：闭式叶轮、半开式 叶轮、双面进气式叶轮。 9.平衡盘作用：抵消压缩机转子因叶轮的轮盖和轮盘上有 气体产生的压差而受到朝向叶轮入口端的轴向推力的作用。 10.推力盘作用：平衡盘平衡后的残余推力，通过推力盘作 用在推力轴承上。
二、问答题： 1.叙述离心式压缩机工作原理 答：具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被叶片带着旋转,增加了速度和压力,然后出工作轮进入扩压器内,气体的速度降低、进一步提高压力,经过压缩的气体再经弯道和回流器进入下一级叶轮进一步压缩至所需的压力。 2.定转子部分分别有哪些零部件组成 答：离心式压缩机主要由定子(机壳、隔板、级间密封、口圈密封、平衡盘密封、端盖) 、转子(主轴、叶轮、平衡盘、联轴器、轴套、隔套、等)及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。 3.叙述汽轮机的工作原理。 答：当具有一定温度和压力的蒸汽通过汽轮机级时，首先在喷嘴叶栅中将蒸汽所具有的热能转变成动能，然后在动叶栅中将其动能转变成机械能，从而完成汽轮机利用蒸汽热能作功的任务。 4.汽轮机定转子部分分别有哪些零部件组成 答：汽轮机定子部分由：汽缸、喷嘴组、导叶持环（或隔板）、汽封、轴承及紧固件等组成。汽轮机转子部分由：主轴、叶轮或转鼓、动叶片、平衡活塞、止推盘、联轴器、危急保安器、盘车器等部件组成。
离心式压缩机结构特点介绍
离心式压缩机结构特点介绍 4.1、一般说明 离心压缩机组，是由压缩机由单缸组成，压缩机与原动机由膜片联轴器联接，压缩机和变速箱、驱动电动机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站供油；润滑油事故停车高位油箱布置在机组回转轴线上方6米处。为了防止工艺气体外泄漏，压缩机轴端采用带中间迷宫式密封的串联干气密封系统。采用变频电动机驱动,变频调速，压缩机的轴端密封采用成都一通密封有限公司的干气密封，原动机采用南阳电机股份有限公司的高压增安型三相异步电动机。 机组布置示意图: 4.2、离心式压缩机结构特点 (1) 压缩机叶轮采用闭式锻造铣制焊接叶轮。 (2) 锻钢主轴带不锈钢轴套和隔套。 (3) 缸体为水平剖分锻钢焊接壳体，机壳的水压试验按许用最大工作压力的 1.5倍进行。 (4) 径向轴承是水平剖分可倾瓦式，带埋入式测温元件。 (5) 推力轴承为金斯伯雷式双作用自平衡型，带埋入式测温元件,推力轴承 载荷不应超过制造商允许最大载荷的50%。 (6) 级间密封、叶轮口圈密封和轴端前置密封为迷宫式。 (7) 平衡管的通径应设计成当迷宫密封的间隙为原设计值2倍时，平衡管仍 能输送平衡盘的气体泄露量，而不增加止推轴承承受的额定负荷值。 （8）压缩机出口防喘振冷却分离器一套。防喘振冷却分离器结构形式：卧式。
（9）为了防止工艺气体泄漏，要求防喘振冷却分离器工艺气走管程，冷却水走壳程。 4.3、离心压缩机定子及其组成 4.3.1 机壳 MCL机壳在水平中分面处分成上、下两半。用螺栓将上、下半机壳紧固在一起。 BCL机壳为两侧面分开，两侧端盖禁固在一起。 4.3.2 隔板 隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板转换为压力能。隔板的内侧是迥流室。气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口。迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。 隔板从水平中分面分为上、下两半。隔板和机壳靠止口配合，各级隔板靠止口依次嵌入机壳中。上隔板用沉头螺钉固定在上机壳上。但不固定死，使之能绕中心线稍有摆动，而下隔板自由装到下机壳上。考虑到热膨胀，隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点。
世界往复式压缩机介绍
作为世界最大的往复式压缩机生产商，安莱尔压缩机（https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,）为用户所熟悉。其成撬商主要为安际(https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,)和北京伯肯(https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,)。安际作为美国成撬商，其质量为业界公认，然而由于其为进口原装，价格要较国内成撬的北京伯肯为高。天津诺威尔(https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,)为COPPER （库珀）的成撬商，其质量不稳定，应用受到一定限制。IMW（安姆达）(www.imw.ca)为另一较大品牌，但是其为W形压缩机，无法解决振动问题，只能应用于较小排气量的压缩机，另外其采用皮带传动，无油润滑，皮带传动效率低且易出故障。无油润滑对材料的要求提高，造成相应的价格上长升，对于不严格限制含油量的场合，并无必要。Atlas（阿特拉斯）(https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,)为原新西兰intermech,被Atlas （阿特拉斯）收购之后，采用Atlas（阿特拉斯）的品牌，质量尚可，在国内的业绩不多，在缅甸应用较多。ASPRO（普罗泰新）（https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,）为阿根廷厂家，质量有保证，同样也是在国内应用较少。另外还有德国宝华(https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,)和意大利高夫，以及韩国一款以安莱尔为主机的成撬商 (https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,)，应用较少。
压缩机经济性对比 压缩机选用的经济性评估，经济性评估应该考虑下列因素： 1：初投资：包括机器设备购置、厂房建设、安装调试等费用。 2：运行费用：包括动力、润滑油、冷却水消耗费用，值班人员费用。 3：维修费用：包括备品配件，维修人员费用。 4：完全因维修压缩机带来的生产损失费用。可用平均年消耗费用来评估，即：Fa=Mpa(1+fa)+Mo+Mr+M L N Mi Mp Mm pa + + = M Mo=(m e+m w+m o)h+ M1 Mr=Ms+ M2 式中，Fa为平均年消耗费用；Mpa为每年初投资折旧费；N为机器设备使用年限，一般为10～15年；fa为按得利率i计算的提成因子，见下图； Mm为机器设备购置费；Mp为厂房建造费；Mi为机器设备安装费；Mo为年操作运行费；m e为每小时动力费；m w为每小时水费；m o为每小时润滑油费；h为年运行小时数；M1为运行人员年工资数；Mr为每年修理费；Ms为配件更换费；M2为修理人员费用；M L 为专门由于压缩机修理造成的年生产经济损失，此项费用在化工生产中往往很大。 根据以上的比较，明显IMW无法适合要求。只有北京伯肯、安际、阿特拉斯、和普罗泰新可以符合要求。然而阿特拉斯和普罗泰新在国内应用尚少，据压缩机厂商自我介绍阿特拉斯在缅甸应用较多，而普罗泰新则介绍在泰国应用较多。 另外压缩机的一个重要指标反映出了压缩机的运行效率，比功率：KW/(m3.min-1),也就是每方每分钟要消耗的能量，这项指标为安际和伯肯领先。 结论
离心式压缩机课程设计.
离心式压缩机课程设计 一、 设计任务说明 1、 设计参数 2/98.0cm kg P in =，℃T in 27 =，min /400Q 3m vin =，2/9cm kg P out =，℃T O H 242= 工质：干空气，K kg m kg ??=/29.27 R ，4.1=k 2、 设计方法：效率法。 效率法：是根据已有的压缩机的生产和科学实验，预先给定级的多变效率。同时，对于级的主要几何参数相对值，主要气动参数和各元件的型式，按已有的经验数据选取，从而设计计算出压缩机流道部分的几何尺寸。 二、 参数整理 2/98.0cm kg P in = 2/9cm kg P out = ℃T in 27==300K ℃T O H 242==297K min /400Q 3m vin = s m m Q Q vin vin /8667.6min /41240003.11.0333==?==计 ()() 511.998 .098.0904.198.004.1P in =-+=-+= in in out P P P 计ε K kg m kg ??=/29.27R ,4.1=k K kg J g R R g ?=?=?=/846.2868.927.29 三、 方案计算 1、 段的确定 （1） 确定段数 根据计算压比的数值，按照经验，当ε=5～9时，Z=2～3 这里取Z=2，N=Z+1=3，即采用三段，两次中间冷却。 （2） 确定段压比
① 选取段间压力损失比99.0=i λ（i=Ⅰ，Ⅱ） ② 各段进口温度： 300K =in ⅠT K T O H Ⅱ30912273T 2in =++= K T T O H in Ⅲ311142732=++= ③ 选取各段平均多变效率： 79 .081.082.0===pol Ⅲpol Ⅱpol Ⅰηηη ④ 计算系数： 0427.1T in == pol Ⅱin Ⅰpol ⅠⅡⅠT Y ηη 0760.1pol == pol Ⅲ in ⅠⅠin ⅢⅡT T Y ηη ⑤ 各段计算压比： ()4394.2Y Y 3 1k ==-k ⅡⅠⅡ ⅠⅠλλεε计 1073.21 ==-k k Ⅰ Ⅰ ⅡY εε 8591.1Y 1 -= k k Ⅱ Ⅰ Ⅲεε 为了避免后面级升温过高和2 2 D b 过小，对计算压比进行调整如下所示： 段压比的调整 序号 名称 符号 第一段 第二段 第三段 1 计算压比 ε 2.4394 2.1073 1.8591 2 调整后压比 ε 2.735 2.105 1.70 3 调整前后压比差 % 12.3 -0.11 -8.5 误差在合理范围内，调整合理。 校核段压比： 9.592==ⅢⅡⅡⅠⅠελελεε计
世界著名离心式压缩机生产厂商
世界著名离心压缩机生产厂家介绍 前言 离心压缩机是指排气压力高于0.015MPa、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。排气压力低于0.2MPa的，一般又称为离心鼓风机。广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。工业上常按用途或气体的种类命名，如高炉鼓风机和氨离心压缩机等。离心式压缩机在国民经济各部门中占有重要的地位，特别是在冶金，石油化工，天然气输送，制冷以及动力等工业部门获得广泛的应用。 近十年来，在经济全球化和激烈竞争的背景下，国外离心压缩机制造业也经历了不断的并购重组。2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司。2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平MANTURBO公司；SIEMENS并购了DEMAG DELEVAL公司，重组为SIEM ENS透平机械部。1994年以来， GE并购了新比隆、AC等压缩机制造厂，成为压缩机行业的领先企业。国内的压缩机制造企业也进行了兼并重组，沈阳鼓风机厂重组了沈阳气体压缩机厂，锦西化机压缩机部分被SIEMENS收购，成为SIEMENS 葫芦岛透平公司。经过重组整合，过去一些著名的压缩机制造企业，如苏尔寿、DEMAG、GHH等都改换了门庭，国外大型离心压缩机制造商形成GE、SIEMENS、MAN TURBO、MHI、DRESSER -RAND和ELLIOTT-EBARA等大型离心压缩机集团企业。 美国 英格索兰公司（Ingersoll Rand） 美国英格索兰公司成立于1871年，全称为“英格索兰--兰德公司”，总部位于美国新泽西洲伍德克利夫湖，公司的产品包括压缩空气系统、建筑五金产品、建筑设备、高尔夫用汽车、工具和运输冷藏系统。该公司在世界上近20个国家设有40多个工厂，雇员3.5万人，资产总值约60多亿美元。英格索兰已经是一个多国、多行业的工业设备部件制造商和服务供应商，已经为许多企业提供各种的解决方案。 英格索兰公司从1911年开始生产离心压缩机，并于1912年安装了世界上第一台100 m3/h蒸汽透平驱动的多级空气压缩机，1928年推出压缩机能量回收系统，1940年生产出用于催化裂化的离心压缩机，1949年开始生产蒸汽透平驱动离心压缩机，19 58年组装式离心式压缩机面世。英格索兰公司的CENTAC离心空气压缩机 (多轴齿轮传动组合式离心压缩机) 开发成功后，一直深受用户欢迎，至今在世界各地已有 1200 0台机组安全长期稳定运行。CENTAC离心式空气压缩机组是一种完全组装的由电机驱动、单层结构、单级吸气、单级排气、提供100%无油空气的离心式空气压缩机组。其流量范围可从25～850m3/min，排气压力范围从0.8～4.0Mpa。压缩机和电机由法兰和联轴器连接，整个机组包括冷却系统、控制系统、油润滑系统及其它辅助设备都装在一个公共底盘上。 网址：https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,/ 德莱赛兰（DRESSER-RAND） 美国德莱赛兰公司是世界上最大的压缩机制造公司之一。公司及其在世界各地的
2011世界著名压缩机生产厂家最新详细介绍
世界离心压缩机著名生产厂家介绍 时间：2008-03-29来源：互联网 离心压缩机是指排气压力高于0.015MPa、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。排气压力低于0.2MPa的，一般又称为离心鼓风机。广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。工业上常按用途或气体的种类命名，如高炉鼓风机和氨离心压缩机等。离心式压缩机在国民经济各部门中占有重要的地位，特别是在冶金，石油化工，天然气输送，制冷以及动力等工业部门获得广泛的应用。 近十年来，在经济全球化和激烈竞争的背景下，国外离心压缩机制造业也经历了不断的并购重组。2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司。2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平MANTURBO公司；SIEMENS并购了DEMAG DELEV AL公司，重组为SIEMENS 透平机械部。1994年以来，GE并购了新比隆、AC等压缩机制造厂，成为压缩机行业的领先企业。国内的压缩机制造企业也进行了兼并重组，沈阳鼓风机厂重组了沈阳气体压缩机厂，锦西化机压缩机部分被SIEMENS收购，成为SIEMENS 葫芦岛透平公司。经过重组整合，过去一些著名的压缩机制造企业，如苏尔寿、DEMAG、GHH等都改换了门庭，国外大型离心压缩机制造商形成GE、SIEMENS、MAN TURBO、MHI、DRESSER-RAND和ELLIOTT-EBARA等大型离心压缩机集团企业。 美国 英格索兰公司（Ingersoll Rand） 美国英格索兰公司成立于1871年，全称为“英格索兰--兰德公司”，总部位于美国新泽西洲伍德克利夫湖，公司的产品包括压缩空气系统、建筑五金产品、建筑设备、高尔夫用汽车、工具和运输冷藏系统。该公司在世界上近20个国家设有40多个工厂，雇员3.5万人，资产总值约60多亿美元。英格索兰已经是一个多国、多行业的工业设备部件制造商和服务供应商，已经为许多企业提供各种的解决方案。 英格索兰公司从1911年开始生产离心压缩机，并于1912年安装了世界上第一台100 m3/h蒸汽透平驱动的多级空气压缩机，1928年推出压缩机能量回收系统，1940年生产出用于催化裂化的离心压缩机，1949年开始生产蒸汽透平驱动离心压缩机，1958年组装式离心式压缩机面世。英格索兰公司的CENTAC离心空气压缩机(多轴齿轮传动组合式离心压缩机) 开发成功后，一直深受用户欢迎，至今在世界各地已有12000台机组安全长期稳定运行。CENTAC离心式空气压缩机组是一种完全组装的由电机驱动、单层结构、单级吸气、单级排气、提供100%无油空气的离心式空气压缩机组。其流量范围可从25～850m3/min，排气压力范围从0.8～4.0Mpa。压缩机和电机由法兰和联轴器连接，整个机组包括冷却系统、控制系统、油润滑系统及其它辅助设备都装在一个公共底盘上。 网址：https://www.360docs.net/doc/9817149201.html,/
往复压缩机主要部件详细介绍
压缩机主要部件结构简介 1基本部分 基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。 1.1机身 曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。十字头滑道两侧开有方孔，用于安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。 主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书 机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，不得随意将对接机身解体。 1.2曲轴 曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为1800，多列时相列曲拐错角见表3。 曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。 曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象 1.3连杆 连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。 连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。 为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。 连杆体、大头瓦盖为优质碳钢锻制成，连杆螺栓为合金结构钢材料。 连杆大头瓦盖处螺孔为拆装时吊装用孔，组装后应将吊环螺钉拆除。 连杆螺栓累计使用时间达到16000小时，必须更换新螺栓。 1.4十字头