长深公路高墩柱专项施工方案

高墩柱专项施工方案

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1.工程概况

承唐高速公路承德至承唐界段TJ13合同段起讫里程K66+050～K71+000，全长4.95公里，本合同段位于河北北部燕山腹地，为侵蚀剥蚀山区，山体延绵，局部起伏较大，山岭重丘区地形特征明显。

本合同段大桥两座，北台子横河大桥和柏晏堂横河大桥，桥长分别为760.5m和371.5m，最高桥墩26m。桥位处在横河河道内，地势起伏，施工难度较大。

2.编制依据

2.1业主提供的《长深公路承德至承唐界第十三合同段工程施工设计图》

2.2招标文件提供的技术规范和标准

2.3交通部现行的有关技术规范和标准

2.4我合同段现有的机械设备、技术力量和施工经验

3.适用范围

本施工方案适用于我合同段K66+880北台子横河大桥、K70+113柏宴堂横河大桥墩柱、盖梁施工。

4.施工工艺

4.1墩柱施工

施工前，将桩顶混凝土表面浮浆凿除，顶面冲洗干净。整修伸入连接钢筋，测量放线，精确定位。

4.1.1墩柱模板采用大块厂制钢模板。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一节。墩柱高5m 以上时，在减少接缝的前提下，均匀分节。

模板拼缝以橡胶条封闭，安装稳定、坚固，内侧涂刷脱模剂。

4.1.2钢筋集中加工制作，主筋接头采用双面搭接焊焊接，钢筋骨架在胎具上焊接成型。牢固绑扎钢筋的垫块。钢筋骨架采用汽车起重机吊装，构造钢筋现场人工绑扎。

4.1.3混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，汽车吊吊装入模。混凝土水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑；混凝土倾落高度超过2m时，采用串筒、溜槽等设施下落。振捣器与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。浇筑过程中，随时检查模板，发现问题及时采取补救措施。混凝土浇筑完成并收浆后立即予以覆盖和养护，养护时间不少于7d。

4.1.4墩柱模板出厂前先试拼，检查其几何尺寸、接缝错缝、圆弧度并编号成组。工地拼装时接缝加设橡胶密封条，以防漏浆。拼装后进行检查，合格后吊装。灌筑砼前对模板中心位臵、方向、垂直度、标高进行检查纠正、加固，确认无误后，灌注砼，砼坍落度控制在7～9cm。灌注后24～36h，且强度达到5Mpa后方可拆模，防止表面受损。拆模后立即洒水套土工布养生，保持砼湿度。土工布尽量在盖梁灌注后拆除，防止灌注盖梁混凝土时浆液撒至墩柱之上。

施工工艺详见下页《墩身施工工艺框图》。

4.2盖梁施工

桥墩盖梁采用抱箍法作为上部荷载的支承体系，定型钢模板，现浇混凝土的方法施工。

4.2.1支架

在施工中，柱箍采用10mm厚钢板制作，高500mm，柱箍内径大于柱径15mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆形钢箍在柱上安装后相接面有50mm空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。主梁采用I50b工字钢，横梁采用[14槽钢，间距70cm。

抱箍、支撑主梁安全试验、检算见附件。

4.2.2模板采用工厂加工大块拼装钢模板，分为底模、侧模与端模，面板用5mm冷轧钢板,肋板用［8和［10。在工字钢支架上托铺方木支撑底模，立模采用两端套好丝扣φ16钢筋拉杆加固，拉杆固定在侧模竖肋［10角钢上，竖肋从底模以下，侧模顶以上对穿紧固拉杆，使模板固定。

4.2.3钢筋进场经验收合格，除去浮锈，在集中场地提前加工，现场绑扎，主筋不足长的接头采用闪光对焊，接头配臵按规范中受拉区、受压区的要求配臵，不得使接头集中在一个截面上。绑扎时注重主筋间距、根数，使钢筋骨架绑扎后主、箍筋间距均匀，整体符合设计和规范要求。钢筋保护层采用预制砼垫块绑扎在主筋上，使钢筋骨架位臵正确，牢固。

4.2.4砼采用集中搅拌站拌制，砼输送车运送，汽车吊吊送料斗下料，插入式振动棒振捣。经拌制的砼坍落度合格、和易性良好，颜色一致。砼入模后水平分层灌注，每层振捣密实后再铺另一层，振捣时振动棒插入下层一部分，以便于上下两层联接。振动棒插入振捣间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣时专人分片负责，从一端一棒一棒振捣，以防漏振，造成蜂窝麻面，但又要防止过振造成水析现象。振捣直至无汽泡冒出,无明显下沉为止，对于钢筋密集部位、边缘及角隅处，适当延长振捣时间。盖梁表面先用木抹板赶平，待收浆后人工用铁抹板找光，并不留抹刀痕印。浇注砼完成收浆后，及时覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。

4.2.5盖梁施工及高空作业，必须设安全防护栏杆，栏杆采用φ48的钢管搭设，在横梁上每隔2.4米设一道1.2m高的钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设2cm 厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠，工作平台外侧设安全网。

施工工艺详见下页《盖梁施工工艺流程框图》。

5.质量、安全保证措施

5.1质量保证措施

5.1.1从原材料的料源、试验检测等环节严格把关，防止不合格的材料进入施工现场和使用。砂石料的强度、级配、洁净和杂质含量都要合格，水泥的各项指标（强度及安定性）均合格，选用大厂家生产有出厂合格证及各种试验资料合格的水泥。

5.1.2严格控制各工序质量，前一道工序检查合格后，才准许下一道工序施工。若前一道工序不合格，经采取措施达到合格后，才能施工下道工序。

5.1.3进行及时准确的技术交底。技术室人员必须认真负责进行书面交底，施工人员必须清楚其技术交底的准确内容，认真贯彻到施工中。

5.1.4控制好砼的配料、拌合、运输、入模方式，振捣密实。控制好模板的支立，保证其位臵平整，接缝严密，几何尺寸准确，保证刚度及稳固。控制好钢筋工程的加工、绑扎、焊接及定位，保证其数量、间距保护层、排列符合设计。

5.2安全保证措施

5.2.1脚手架施工安全措施

架子工必须经过安全技术培训考核，持证上岗。架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于高空作业的，不得从事高空架设作业。

支搭脚手架作业前应对杆件及其配件进行检查，杆件及其配件是

否存在焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况，配件是否齐全，符合要求后方使用。

正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便(紧身紧袖)，在高处(2米以上)作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥、不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。

班组(队)接受任务后，必须组织全体人员，认真领会脚手架专项技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。

风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业。风、雨、雪过后要进行检查，发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。

脚手架要结合工程进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确定架子稳定。

在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离不得小于下表的数值。

注：上、下脚手架斜道严禁搭设在有外电线路的一侧。

各种非标准的脚手架，跨度过大、负载超重等特殊架子或其他新

型脚手架，按专项安全方案进行作业。脚手架搭设到高于在建建筑物顶部时，外排立杆高出沿口1-1.5m，搭设两道护身栏，并挂密目安全网。

脚手架搭设、拆除、维修和升降必须由架子工负责，非架子工不准从事脚手架操作。应经常检查脚手架底部及近旁有无开挖沟槽等作业，如有影响脚手架基础稳定的情况，应及时向施工负责人汇报。

当脚手架下有车辆、行人通行时，必须设安全防护设施。在河道中的施工支架，应充分考虑洪水和漂浮物的影响。

5.2.2吊装施工安全措施

起重机械停放的地面应平整坚实。应按安全技术交底的要求与沟渠、基坑保持安全距离。作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。作业中严禁扳动支腿操纵阀。

作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限制位器发出警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。

作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。在进行装卸作业时，运输

车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。

两台起重机抬吊作业时，两机性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%。

轮胎式起重机需短距离带载行走时，途经的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50厘米，并必须缓慢行驶。严禁带载长距离行驶。

行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。通过不平道路时，必须减速慢行。下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。起重机通过临时性桥梁(管沟)等构筑物前，必须遵守安全技术措施交底，确认安全后方可通过。通过地面电缆时应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。

作业后，伸缩臂式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。

5.2.3钢筋加工、焊接安全措施

钢筋加工作业前必须检查机械设备、工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。

钢材、半成品必须按规格码放整齐。不得在脚手架上集中码放钢筋，应随使用随运送。

电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。电路故障必须由专业电工排除。电动机械的电闸箱必须按规定安装漏电保护器，并

应灵敏有效。

钢筋加工机械操作人员应必须熟悉机械设备的构造、性能和用途，并按要求使用、维修、保养机械。操作人员作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好衣扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。机械明齿轮、皮带轮等高速运转部分，必须安装防护罩或防护板。

焊工必须经安全技术培训、考核，持证上岗。电焊作业时应穿戴电焊工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品，高处作业时系安全带。

焊接作业现场周围10米范围内不得堆放易燃易爆物品。

6、主要材料和劳动力组织

主要材料汇总表

7：施工力学计算

我合同段北台子横河大桥、柏宴堂横河大桥，共有桥墩盖梁65道，其中北台子横河大桥4#、7#盖梁为30米梁、40米梁变跨盖梁，砼数量为64.79方，为全线最大盖梁，故抱箍、支撑主梁、横梁安全性检算以4#、7#为例进行。

一、抱箍尺寸的确定

由于盖梁的全部施工荷载均由柱箍承受，所以柱箍与混凝土柱摩擦力是否能承受以上荷载，是确定柱箍是否能够安全使用的关键，必须经试验确定后方可使用。试验方法是先将柱箍安放在距地面约80cm 处，每个柱箍的2个半圆钢箍之间用16个φ16高强螺栓连接牢固，拧螺栓时两边对称拧紧。在柱箍下部两侧放臵150t液压千斤顶各一台，千斤顶与油泵连接好后，同时打开两台油泵进油阀，使千斤顶向柱箍作用力，通过油表的读数计算出作用力的大小，当柱箍开始滑移时，记下油表读数，算出作用力大小，即可得知柱箍所能承受的极限荷载。

二、支撑横梁检算

北台子横河大桥4#、7#墩，双柱间最大柱距为8.5m，盖梁砼强度为C30，盖梁砼方量约64.79m3。施工盖梁时采用了抱箍法施工技术，在墩柱抱箍顶端将两根I50b型工字钢分别担在墩柱两侧的抱箍上，并在两根工字钢上均匀铺设16根14号槽钢，槽钢长度为4m，在超出盖梁的槽钢上铺设木板作为施工平台，见下图所示。

下面对支架各个部位进行受力验算。

荷载计算；

盖梁钢筋混凝土重量为1684.57KN ，模板重82.78KN ，施工荷载与其它荷载20KN

，总静荷载为1787.35KN ，单边工字钢受荷载为893.675KN ，均布荷载为59.42KN/m 。

q=1787.35/15.04/2=118.84/2=59.42KN/m 工字钢受力验算；

①、受力模型建立。将工字钢架在抱箍上，假设两端均为简支，其受力图如下。

弯矩图

②、弯矩、剪力计算；

最大弯矩Mmax=ql2/8-qa2/8=457.22 KN.m

最大剪力Qmax=446.8KN。

查结构计算手册，可选用两根I50b工字钢，其截面特性为：Ix =48560 Wx =1940 腹板厚〃tw =14mm b〃=160mm 自重=101KN/m

③、工字钢受力验算；

弯矩检算：Mmax= ql2/8-qa2/8=460.14，最大弯矩Mmax=457.22 KN.m，则满足要求。

剪力验算： t=Q/[s]=446.8KN/16.396=27.3Mpa<100 Mpa，则满足要求。

挠度检算：取极变形极值为L *1/400，则允许挠度

fmax=8.5*1/400=21.3mm；实际挠度f实

=(5-24a2/l2)ql4/384EIx=0.0115m，则满足要求。