本科飞行器设计与工程培养方案#(精选.)
本科生培养方案
专业名称中飞行器设计与工程
Specialty英Flight Vehicle Design and
Engineering
专业代码081501
Specialty Code 081501
学院名称航天学院
Section School of Aerospace
培养方案制定人签字年月日Signature of Pogram Designe May,10,2007
年月日院长签字May,10,2007 Signature of Dean 年月日
May,10,2007校长签字年月日Signature of President May,10,2007
西北工业大学
Northwestern Polytechnical University
May, 2007
飞行器设计与工程专业本科培养方案
Undergraduate Program for Specialty in
Flight Vehicle Design and Engineering
一、培养目标
I. Educational Objectives
本专业培养适应现代化建设需要的德、智、体全面发展，具有基础扎实、知识面宽、能力强、富有创新精神，面向航天、航空、民航技术等重要国民经济领域的高级工程技术人员和研究人员。
本专业毕业生能到航天、航空、兵器及其它国防单位从事飞行器设计工程，包括总体设计、结构设计、结构动力学、飞行力学、气动特性计算、航天器动力学与控制、系统仿真与计算机应用工作，以及国民经济中其它有关部门的设计与技术开发工作。
Flight Vehicle Design and Engineering is a four-year program. Undergraduates will have specialized courses from this unique specialty after they have completed the General Education Courses, Basic Technical Courses and Specialized Courses.
Students shall develop balanced qualities among morals, intelligence and physical education and obtain basic qualification for being senior engineers in our college.
The graduates will be capable doing a broad range of research activities, such as flight vehicle conceptual design, structure design, structure dynamics analysis, flight mechanics and dynamics, aerodynamic engineering calculation of flight vehicle, spacecraft dynamics and control, system simulation and computer application, automatic control engineering, and doing research and development works in other related field.
二、培养要求
II. Educational Requirements
本专业学生主要学习结构力学/飞行力学、结构设计与飞行器总体设计、结构动力学/空气动力学、导弹和航天器动力学与控制方面的基础理论和专业知识，主要包括计算结构力学与结构动力学、结构设计、飞行器总体设计、导弹和航天器飞行力学、自动控制原理与现代控制理论、导弹和航天器控制等，并且具有较强的计算机应用和软件开发的能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1. 具有扎实的自然科学基础知识，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言文字的表达能力；
2. 较系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识,主要包括计算机系列课程、理论力学、材料力学、电子技术基础、自动控制原理、市场经济及企业管理等基础知识；
3. 具有本专业必需的制图、计算、实验、测试的能力，通过结构设计专业课程设计使学生初步达到飞行器零构件设计、计算等方面的能力；通过气动力工程计算专业课程设计使学生初步达到飞行器气动计算、设计与分析等方面的能力；通过飞行轨迹仿真课程设计使学生具备飞行轨迹设计与控制的能力。同时具有较强的计算机和外语应用能力；
4. 具有本专业领域内所学的专业知识，了解学科前沿及发展趋势；
5. 具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
本专业学生主要学习结构力学/飞行力学、结构设计与飞行器总体设计、结构动力学/空气动力学、导弹和航天器动力学与控制方面的基础理论和专业知识，主要包括计算结构力学与结构动力学、结构设计、飞行器总体设计、导弹和航天器飞行力学、自动控制原理与现代控制理论、导弹和航天器控制、等，并且具有较强的计算机应用和软件开发的能力。
Students in this specialty will learn the basic theoretic in structure mechanics and flight mechanics, calculating structure mechanics, structure design and conceptual design of flight vehicle, structure dynamics, flight dynamics and control of missile and spacecraft, the theory of automatic control, and spacecraft control and so on. They will also have better ability in using computer and programming.
Graduates will gain the following knowledge and possess the following capacities:
1．Having solid basis in natural science, preferable humanity, art and social science, and have preferable capacity of expression in using Chinese language.
2．Having a systematic command of a wide range of basic theoretical knowledge in his specialty, namely the series of courses such as Computer Science Series, Academic Mechanics, Material Mechanics, Mechanics and Electronics, Automatic Control, Market Economy and Management.
3．Having the necessary skills of charting, computation, experiment and testing. They will gain the basic skills of mechanical design and calculation for aircrafts and spacecraft through the Structure Design Project, aerodynamic design, calculation and analysis through the Aerodynamic Calculation Course Design, and flight trajectory design and control through Flight Trajectory Simulation Course Design. They will also gain skill of application in computer and English.
4．Having a good command of specialized knowledge in a certain field within this specialty and be aware of the development trend and frontier of the consistent discipline.
5．Having preferable capacity of self-teaching, awareness of innovation and higher overall qualification.
三、学制与学位
III、Length of Schooling and Degrees
修业年限：四年
Length of schooling: four years
授予学位：工学学士
Degrees conferred : Bachelor of Engineer
四、学时与学分
IV、Hours/Credits
总学分：206.5
Total Credits：
课内教学学时/学分： 2788/172.5 占总学分的比例：83.5%
Curriculum Class Hours/Credits：2788/172.5 Percentage in Total Credits：83.5%
其中：
Including：
通识教育基础课学时/学分：1660/102 占总学分的比例：49.4%
Class Hours/Credits of General Education：1660/102Percentage in Total Credits：49.4%
专业基础课学时/学分：696/43.5 占总学分的比例：21.1%
Class Hours/Credits of Basic Technical Courses：696/43.5 Percentage in Total Credits: 21%
专业课学时/学分： 432/27 占总学分的比例：13%
Class Hours/Credits of Specialized Courses：432/27 Percentage in Total Credits：13%
集中性实践环节周数/学分：41W/34 占总学分的比例：16.5%
Weeks/Credits of Major Practical Training：41W/34Percentage in Total Credits：16.5% 五、主干学科：
V、Major Disciplines:
1. 飞行器设计Flight vehicle Design
主要方向：Main Contents
飞行器总体及结构设计Flight Vehicle Conceptual and Structural Design
飞行动力学与控制Flight Dynamics and Control
飞行器系统工程与仿真Flight Vehicle System Engineering and Simulation
空天飞行器系统与技术Aerospace Flight Vehicle System and Technology
飞行器结构力学及结构动力学Flight Vehicle Structure Mechanics and Dynamics
飞行器多学科设计优化Flight Vehicle Multidisciplinary Design Optimization
2. 交通运输规划与管理Planning and Management for Traffic Transportation
主要方向：Main Contents
飞行动态特性与飞行品质Flight Dynamics and Flight Quality
新航行系统Future Aviation Navigation System
空间交通管理与控制Space Traffic Management and control
六、主干课程：
VI、Main Courses
Missile Conceptual Design导弹总体设计、Flight Vehicle Structural Mechanics 飞行器结构力学、Structural Design结构设计、Space V ehicle Conceptual Design空间飞行器总体设计、Structural Dynamics结构动力学、Aerodynamic Engineering Calculation of Flight Vehicle 飞行器气动力工程计算、Flight Trajectory of Missiles 导弹飞行轨迹、Analysis of Missile Dynamic Characteristics导弹动态特性分析、Spacecraft Flight Mechanics 航天器飞行力学、Spacecraft Attitude Dynamics and Control航天器姿态动力学与控制、Elements of Satellite Positioning卫星定位基础
七、总周时分配
八、课程设置及教学进程
VIII、Course Settings and Teaching Process
学院：航天学院专业：飞行器设计与工程
School：College of Astronautics Specialty：Flight Vehicle Design and Engineering
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金融学专业人才培养方案
金融学专业人才培养方案 一、培养目标 本专业培养适应社会主义市场经济建设需要，具备扎实金融学理论基础和熟练业务技能，富有创新精神和实践能力，面向银行、证券、保险等金融机构、政府经济管理部门及企业单位从事经济金融业务经营与管理的应用型专业人才。 二、培养要求 1．热爱社会主义祖国，拥护中国共产党领导，掌握马列主义、毛泽东思想和中国特色社会主义的基本原理；愿为社会主义现代化建设服务，为人民服务；有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感；具有良好的思想品德、社会公德和职业道德； 2．具有一定的体育和军事基本知识，掌握科学锻炼身体的基本技能，养成良好的体育锻炼和生活习惯，受过必要的军事训练，达到国家规定的大学生体育和军事训练合格标准，具备健全的心理和健康的体魄，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务； 3．具备本专业必须掌握的经济金融方面的基本理论、基本知识和基本业务技能，知识结构、能力结构和素质结构合理。要求学生熟悉党和国家有关经济金融的方针、政策和法规；掌握金融学科必须具备的经济学基础知识和会计、管理和财政金融等方面的专业知识；具有处理银行、证券、保险等方面业务的基本技能，业务实践操作能力强；了解本学科的理论前沿和发展动态，具有一定的科学研究能力； 4．掌握文献检索、经济信息搜集、资料查询等经济金融信息处理方法，计算机要求达到江苏省普通高校非计算机专业计算机二级水平； 5．掌握一门外语，具有听、说、读、写、译的基本能力。英语要求达到国家大学英语四级水平，或达到学校学位英语水平。 三、主干学科 经济学 四、主要课程 政治经济学、宏观经济学、微观经济学、会计学、货币银行学、证券投资学、国际金融学、保险学、商业银行业务与经营、中央银行学、信用管理学、财政学、国际贸易等。 五、实践教学环节 暑期社会实践、专业模拟实习、创新实践训练、创业就业教育、学年论文、毕业实习、毕业论文、军事理论与训练等。 六、学制与修学年限 基本学制四年，修学年限3年-6年 七、学位 经济学学士 八、教学计划
飞行器总体设计试题
一、填空题(25分，每空1分) 1. 飞机设计可分为3个阶段，分别是 (1) 、 (2) 、 (3) 。 2. 最重要的三个飞机总体设计参数是 (4) 、 (5) 、 (6) 。 3. 飞机空机重量可分为3部分，分别是 (7) 、 (8) 、 (9) ，飞机空机重量系数随起飞重量的增加而 (10) 。 4. 在飞机重心的第一次近似计算中，如果飞机重心不在规定的范围内，则须对飞机重心进行调整。调整飞机重心最常用的2种方法是 (11) 、 (12) 。 5. 超音速进气道的压缩方式有3种，分别是： (13) 、 (14) 和 (15) 。 6. 喷气式飞机在 (16) 状态下达到最远航程，此时其翼载荷为 (17) ；螺旋桨飞机在 (18) 状态下达到最远航程，此时其翼载荷为 (19) (假设飞机的极曲线为)。 7. 要缩短飞机起飞/着陆滑跑距离，可以采用 (20) 翼载荷 的方法。 8. 亚音速飞机的最大升阻比取决于 (21) 。 9. 进气道总压恢复系数是 (22) 与 (23) 之比。 10. 从飞机设计的角度来看，对发动机的主要设计要求可归结为2个方面，即要求发动机的 (24) 大和 (25) 大。 二、选择题(20分，每题1分，正确的选择“+”，错误的选择“-”) 1. 减小翼载荷对飞机的巡航性能有利。 2 0y x x C A C C ?+=
(+) (-) 2. 将喷气式发动机安装到飞机上，需要考虑装机修正和推进装置阻力。(+) (-) 3. 进气道的功用是将流入进气道的空气减速增压。(+) (-) 4. 机身结构重量大致与机身浸湿面积成正比。(+) (-) 5. 现代战斗机上常使用高涵道比的涡扇发动机。(+) (-) 6. 飞机起飞重量一定时，增加飞机的航程和航时会降低飞机的机动性。(+) (-) 7. 飞机的寿命周期成本包括研制成本和使用维护成本两部分。(+) (-) 8. 如技术水平一定，则飞机设计要求都要以一定的重量代价来实现。(+) (-) 9. 飞机的载油量是根据飞机所执行任务的任务剖面要求确定的。(+) (-) 10. 超音速飞行时，涡轮风扇发动机的耗油率小于涡轮喷气发动机。(+) (-) 11. 前三点式起落架几何参数选择时，应考虑的主要因素之一是防止飞机翻倒和防止飞机倒立。(+) (-) 12. 飞机起落架的重量一般占该机起飞重量的15%左右。(+) (-) 13. 雷达隐身飞机要求减小镜面反射和角反射器反射。(+) (-) 14. 按面积律设计的飞机能减小跨音速波阻。(+) (-) 15. 满足设计要求的起飞重量最小的飞机是设计先进的。(+) (-) 16. 设计要求不变时，结构重量增加1千克使飞机起飞重量也增加1千克。(+) (-)
2017级飞行器设计与工程专业培养方案
2017级飞行器设计与工程专业培养方案 培养目标 本专业培养具有扎实的航空宇航科学与技术、计算机技术和其它相关专业基础，掌握飞行器总体和核心分系统设计及应用的基本理论知识，具备从事飞行器科学研究与工程设计等基本能力，既能继续深造从事飞行器设计与工程的相关学术研究，又能适应社会多个工程领域需要的，具有领导素质的"创新型研究人才"和"创造型技术人才"。其中飞行器与推进系统方向着重培养掌握飞行器总体、结构与气动、推进系统、空天信息技术、导航制导与控制等专业知识；飞行器信息与电子方向着重培养掌握飞行器总体、气动与推进、导航制导与控制、电子与信息等专业知识。 毕业要求 本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和专业知识，接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和核心分系统设计、研究的基本能力。通过全方位培养，形成良好的创新思维习惯和意识，并具有继续学习深造的潜能。毕业生应具有以下几方面的知识与能力： 1. 系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识和专业知识，主要包括应用数学、飞行器结构力学、空气动力学、飞行动力学、航空航天计算技术、导航制导与控制、应用电子学、机械设计、推进系统原理、空天信息技术等专业知识； 2. 熟悉飞行器总体设计的理论和方法，了解其理论前沿、应用前景和发展动态，具有参与飞行器总体设计的基本能力和良好的科学研究及实际工作能力； 3. 飞行器与推进系统方向的毕业生应具有较强的解决飞行器气动布局、结构设计、推进系统、空天信息技术、导航制导与控制等工程技术问题的能力和实验技能； 4. 飞行器信息与电子方向的毕业生应掌握飞行器总体、电子与信息、导航与控制等专业知识，具有参与飞行器电子、信息系统设计与研究的基本能力； 5. 具有熟练的外语、计算机软件开发与应用能力。 专业主干课程 理论力学(甲) 材料力学(乙) 航空航天技术概论 热力学基础 嵌入式计算技术 自动控制原理 空气动力学 空天信息技术基础 航天器轨道与姿态动力学 推进系统原理 飞行器飞行动力学 飞行器总体设计 推荐学制 4年 最低毕业学分 160+6+8 授予学位 工学学士 学科专业类别 航空航天类 交叉学习： 辅修：在专业必修课程中选择30学分修读，其中空气动力学和自动控制原理两门课程必选。 双专业：修读专业必修课程中的全部课程（36学分），加上在专业方向课程（飞行器与推进系统方向10.0学分或飞行器信息与电子方向13.5学分）。 双学位：在修读双专业课程的基础上，修读实践教学环节8学分和毕业论文8学分。 课程设置与学分分布 1.通识课程 6 2.0+6学分 (1)思政类 11.5+2学分 课程号课程名称学分周学时建议学年学期
金融学金融工程培养方案
金融学（金融工程）培养方案 培养目标 按照“金融学+数学＋外语+计算机”的4+人才培养模式进行金融工程专业培养方案和教学模式改革，加强金融学与数学、计算机科学的结合，构建创新型和应用型相结合的金融学人才培养体系和教学模式。培养目标： 1、具有现代金融经济理论、信息技术及数理工程方面知识，能够开发、 设计、综合运用新的金融产品、金融工具和手段，创造性地解决金融实务问题，开展金融风险管理、投融资业务、公司理财业务，以及金融产品的定价研究的高素质应用型专门人才。 2、在政府、金融机构和企业等部门从事数据分析、规划、设计、建模、评 估、控制和决策等方面进行经济预测分析的高级创新型人才。 3、为高质量的研究生教育提供生源。 培养要求 把学生培养成为掌握扎实的经济金融理论基础和现代金融学分析方法，掌握数学基础、外语能力、计算机应用，具有跨学科思维和复合型知识结构，具有较强研究和创新能力的金融学基础性人才和专门经济预测分析人才。本专业注重学生“知识、素质和实践”的跨学科综合培养，毕业生将获得以下几方面的知识和能力： 1、具有扎实的经济学、金融学、应用数学、现代信息技术的基本理论和基础知识，懂得基本的资产定价模型，具有处理银行、证券、信托、保险、投资理财等相关业务的基本能力； 2、具有较强的数理分析基础和运用数学模型的能力，能熟练运用计算机信息处理技术、网络通信技术、统计分析技术等科技手段，具有金融工具与金融手段的设计、开发的基本能力；
3、熟悉各种现代金融工具的特性、功能并具有相应的操作能力，能为企业和客户设计个性化的金融解决方案； 4、能运用计量、统计、会计、金融工程等方法进行投资咨询分析和研究； 5、熟悉国家有关经济、金融、税务、会计等的法规和政策，了解本学科的理论前沿和发展动态； 6、熟悉国际金融业的通行规则； 7、具有较强的英语听、说、读、写和翻译本专业外文文献的能力； 8.学历文凭与职业资格并重，应有相应的职业从业资格认证证书。 教学环节 主要教学环节包括：课堂教学，实验教学和实践教学。课堂教学包括课程讲授、作业批改、考核等环节。实验教学包括统计、计量软件的上机。实践教学包括社会调查，学年论文，毕业论文`，教学实习等。 学分要求 本专业学生毕业时应修够181学分，其中通修课程50学分，学科核心课程35学分，学科方向课程34学分，通识课程12学分，专业选修课30学分，实践教学20学分。 修业年限与授予学位 修业年限：四年 授予学位：经济学学士学位
西南财经大学金融学院和金融学专业(金融与人工智能实验班)人才培养方案
西南财经大学 金融学院 西南财经大学金融学院办学历史悠久，办学实力雄厚，学科优势明显，办学层次完整，在中国金融行业和金融教育界享有崇高的威望和影响。学科办学历史可追溯到1925年光华大学商科银行学系，1997年在西南财经大学原金融系、国际经济系国际金融教研室以及农经系农村金融教研室的基础上组建金融学院，1998年金融学被评为中国人民银行行属重点学科，金融学专业开始招收博士后。 新中国成立后，全国第一部货币信用教材《货币信用论大纲》就是由金融学科教师彭迪先编著，在国内产生了极大的影响，该书于1956年被译成日文在日本三和书店出版。1952年以后，彭迪先、留法博士梅远谋、何高著、留英学者程英琦、温嗣芳、柯瑞麒、汪桂馨等知名学者学成归国。 改革开放以后，涌现出一大批在国内外有重要影响的著名金融专家，如曾康霖教授、何泽荣教授、冯肇伯教授、刘锡良教授、林义教授、卓志教授、刘俊教授、殷孟波教授、陈野华教授、张桥云教授、赵静梅教授等。 金融学专业（金融与人工智能实验班）人才培养方案 一、培养目标
本专业旨在培养同时具备金融理论知识、掌握计算机编程技能、熟练运用数学建模方法三大核心能力的复合型、创新型高水平金融科技人才，能够解决机器学习与人工智能、大数据分析与挖掘、互联网金融、智能投顾与风险管理、借贷与公司金融创新、区块链技术等领域的实际问题，能够胜任与金融科技相关的工作并引领未来金融行业的发展。 二、培养要求 本专业要求学生具有良好的思想政治素质，通过专业知识的学习全面系统掌握金融学、计算机科学、数学、统计学、人工智能等理论知识，具有扎实的计算机编程能力和数据分析能力，熟练运用所学知识解决金融科技相关的各类问题。 在全部培养环节结束时，学生应该具备以下能力和素质： 1.具有良好的思想政治素质，树立正确的人生观和价值观，具有良好的职业道德和服务社会的奉献精神。 2.全面系统地掌握经济学、金融学等理论知识，能够运用所学理论对现实金融问题进行分析和研究。 3.了解金融领域的各种科技的发展和应用，了解人工智能、大数据技术、区块链技术等在现代金融应用的前沿动态，具备金融科技创新的基本素质。 4.熟练掌握数学、统计学、机器学习的基本知识，能熟练运用数学模型解决实际金融问题，能有效运用统计模型和机器学习方法进行金融量化分析以及金融数据的分析和挖掘。
南开大学金融学培养方案.doc
学科门类：经济学 一级学科：应用经济学 金融学（含保险学）学科培养方案 （二级学科代码：020204） 一、学科概况 金融学是研究经济活动各领域货币与资本运动、资源配置和宏观调控的理论与方法的学科，是兼具很强理论性与实务性、微观与宏观、国别性与全球性特点的综合性学科。它对一国和全球的经济运行与社会发展全局有着重大影响。本学科是在原货币银行学、国际金融学、投资学和保险学基础上调整形成的。随着我国经济金融体制改革的不断深入和国外现代金融理论与方法的引入，我国金融学科研究的领域和内容将不断丰富和扩展。 二、研究方向 我校本学科现设金融理论与政策、微观金融与现代金融实务、金融工程等研究方向。 三、培养目标 本学科致力培养坚持四项基本原则，坚持改革开放，具有严谨求实的思想作风和较高的精神文明素养，可承担本学科的教学、科研工作和较高层次的金融保险管理实务工作，德、智、体、美全面发展，努力为建设中国特色社会主义服务的高层次专门人才。 本专业学习期限为三年。 四、业务要求 本学科学生应具有扎实的经济学基础理论、掌握现代金融学理论和较系统的金融专门知识；能够理论联系实际，具有金融经济问题观察分析能力、货币政策实施能力和从事金融保险管理工作的能力；较为熟练地掌握一门外国语，并能阅读本学科的外文资料。 五、学分 在规定的学习年限内，本学科硕士研究生必须累计修满65个学分，其中：德育教育12个学分，调研实习2个学分，教学实践1个学分，课堂教学50个学分。 金融理论与政策、微观金融与现代金融实务、金融工程研究方向课堂教学必须累计修满50个学分，其中包括必修课33个学分；选修课要求选满17个学分。 六、学位 本学科授予经济学硕士学位。 七、课程设置
北大经济学院经济学和金融学本科培养方案
经济学专业 一、专业简介及培养目标 为了满足社会对经济学基础理论人才的需要，基于“厚基础、宽口径”的办学理念，经济学专业培养经济理论基础扎实、知识宽厚、综合素质高，具备熟练的外语应用能力、经济数学运用能力、计算机操作能力和经济活动实践能力等方面的理论和实践相结合的复合型人才。经济学专业充分吸收了国内外著名大学经济学系的课程设置思想，通过理论经济学、应用经济学、经济史和经济思想史学、经济分析工具、部门经济等系列课程的教学以及社会调查、毕业论文等实践环节的系统、严格和规范训练，学生将具有在经济学各个分支学科攻读研究生学位、从事高级经济工作和公共管理工作的能力。 二、授予学位 经济学学士学位 三、学分要求与课程设置 总学分：140学分，其中： 1．必修课程：86学分 2．选修课程：51学分 3．毕业论文：3学分
1）全校公共必修课程：36学分 课程编号课程名称学时学分开课学期03835061大学英语（一）22全年 03835062大学英语（二）22全年 03835063大学英语（三）22全年 03835067大学英语（四）22全年 02533180政治经济学（上）33秋季 02533190政治经济学（下）33春季 04031650思想道德修养与法律基 础 22全年 04031660中国近现代史纲要22全年 04031681马克思主义基本原理概论 （上） 22秋季 04031730毛泽东思想和中国特色社会 主义理论体系概论 34全年 00831610文科计算机基础（上）33秋季 00831611文科计算机基础（下）33春季 60730020军事理论42春季 ――――体育系列课程－4全年 注：全校公共必修“马克思主义基本原理概论（下）”课程的内容，分别用本院开设课程“政治经济学（上）”和“政治经济学（下）”涵盖，经教务部批准，准予代替开设。
北航-飞行器总体设计期末整理
1.飞机设计的三个主要阶段是什么？各有些什么主要任务？ ?概念设计:飞机的布局与构型，主要参数，发动机、装载的布置，三面图，初步估算性能、方案评估、参数选择与权衡研究、方案优化 ?初步设计：冻结布局，完善飞机的几何外形设计，完整的三面图和理论外形（三维CAD模型），详细绘出飞机的总体布置图（机载设备、分系统、载荷和结构承力系统），较精确的计算（重量重心、气动、性能和操稳等），模型吹风试验 ?详细设计：飞机结构的设计和各系统的设计，绘出能够指导生产的图纸，详细的重量计算和强度计算报告，大量的实验，准备原型机的生产 2.飞机总体设计的重要性和特点主要体现在哪些方面？ ?重要性：①总体设计阶段所占时间相对较短，但需要作出大量的关键决策②设计前期的失误，将造成后期工作的巨大浪费③投入的人员和花费相对较少，但却决定了一架飞机大约80%的全寿命周期成本?特点（简要阐述） ①科学性与创造性：飞机设计要应用航空科学技术相关的众多领域（如空气动力学、材料学、自动控制、动力技术、隐身技术）的成果；为满足某一设计要求，可以由多种可行的设计方案。 ②反复循环迭代的过程 ③高度的综合性：需要综合考虑设计要求的各个方面，进行不同学科专业间的权衡与协调 3.B oeing的团队协作戒律 ①每个成员都为团队的进展与成功负责 ②参加所有的团队会议并且准时达到 ③按计划分配任务 ④倾听并尊重其他成员的观点 ⑤对想法进行批评，而不是对人⑥利用并且期待建设性的反馈意见 ⑦建设性地解决争端 ⑧永远致力于争取双赢的局面（win-win situations） ⑨集中注意力—避免导致分裂的行为 ⑩在你不明白的时候提问 4.高效的团队和低效的团队 1. 氛围－非正式、放松的和舒适的 2. 所有的成员都参加讨论 3. 团队的目标能被充分的理解／接受 4. 成员们能倾听彼此的意见 5. 存在不同意见，但团队允许它的存在 6. 绝大多数的决定能取得某种共识 7. 批评是经常、坦诚的和建设性的，不是针对个人的 8. 成员们能自由地表达感受和想法 9. 行动：分配明确，得到接受 10. 领导者并不独裁 11. 集团对行动进行评估并解决问题1. 氛围－互不关心／无聊或紧张／对抗 2. 少数团队成员居于支配地位 3. 旁观者难以理解团队的目标 4. 团队成员不互相倾听，讨论时各执一词 5. 分歧没有被有效地加以处理 6. 在真正需要关注的事情解决之前就贸然行动 7. 行动：不清晰－该做什么？谁来做？ 8. 领导者明显表现出太软弱或太强硬 9. 提出批评的时候令人尴尬，甚至导致对抗 10. 个人感受都隐藏起来了 11. 集团对团队的成绩和进展不进行检查 5.飞机的设计要求有哪些基本内容？ ①飞机的用途和任务 ②任务剖面 ③飞行性能 ④有效载荷⑤功能系统 ⑥隐身性能要求 ⑦使用维护要求 ⑦机体结构方面的要求 ⑦研制周期和费用 ⑦经济性指标 11环保性指标 6.飞机的主要总体设计参数有哪些？ ①设计起飞重量W0 (kg)②动力装置海平面静推力T (kg)③机翼面积S (m2) 组合参数④推重比T/W0⑤翼载荷W0 /S (kg/m2) 7.毯式图的 步骤 ①保持推重比不变，改变翼载（x轴变量），获得总重曲线（y轴变量） ②推重比更改为另一个值后确定不变，改变翼载（x轴变量），获得总重（y轴变量）。同时需将y轴向左移动一任意距离。
金融工程培养方案(优选.)
金融工程专业本科人才培养方案 一、专业名称、代码 专业名称：金融工程 专业代码：020109W 二、专业培养目标 本专业坚持“面向现代化、面向世界、面向未来”的人才培养理念，培养具有良好政治素质和职业道德、知识结构合理、富有创新精神和实践能力的高素质、复合型、国际化金融人才。毕业生可以到各类金融机构、企事业单位、政府机关、科研机构从事金融管理、决策分析和投资理财等金融实务与应用研究工作，也适宜继续攻读相关学科的硕士、博士学位。 三、专业特色与培养要求 本专业突出应用型、复合型人才的培养特色，强调交叉学科的思维培养，要求学生不仅具有扎实的经济学、金融学基础，同时具备多学科知识背景、能综合运用数学、统计学、运筹学和计算机知识分析和解决实际金融问题。 通过本专业教学计划所规定的学习与训练，学生基本达到以下培养要求：1．具备良好的政治素养，热爱祖国，有理想、有道德，愿为我国社会主义现代化建设服务。 2．知识结构良好，数学、计量经济学基础扎实，具有较强的金融分析能力，掌握基本的数学建模技巧和进行金融工程研究的技能； 3．熟悉与金融工程专业密切相关的经济学、会计学、管理学、法学等学科的基础知识； 4．了解我国对外开放的方针政策、金融理论前沿和国际金融市场发展动态； 5．具有较高的英语水平，能熟练读、写、听、说和查阅英文文献； 6．具有较强的计算机应用能力，以及获取信息和处理信息的能力； 7．身心健康，达到国家规定的大学生体育锻炼标准。 四、所属学科与主要课程 所属学科：经济学 主要课程：微观经济学、宏观经济学、计量经济学、货币金融学、金融经济学、保险学、证券投资学、公司金融、金融衍生工具、金融数学、金融工程学、固定收益证券、金融计量学、金融风险管理、数值计算与金融仿真等。 五、学制与学位 学制：弹性学制，一般为4年，依据《中南财经政法大学本科学生修业管理
飞机总体设计课程设计报告
国内使用的喷气式公务机设计 班级： 0111107 学号： 011110728 姓名：于茂林
一、公务机设计要求 类型 国内使用的喷气式公务机。 有效载重 旅客6－12名，行李20kg/人。 飞行性能： 巡航速度： 0.6 - 0.8 M 最大航程： 3500－4500km 起飞场长：小于1400－1600m 着陆场长：小于1200－1500m 进场速度：小于230km/h 据世界知名的公务机杂志B&CA发布的《2011 Purchase Planning Handbook》，可以将公务机按照价格、航程、客舱容积等数据分为超轻型、轻型、中型、大型、超大型。 根据设计要求，可以确定我们设计的公务机属于轻型公务机：价格在700-1800万美元、航程在3148-5741公里、客舱容积在8.5-19.8立方米的公务机。与其他公务机相比，轻型公务机主要靠较低的价格、低廉的运营成本、在较短航程内的高效率来取得竞争优势。 由此，从中选出一些较主流机型作为参考 二、确定飞机总体布局 1、参考机型 庞巴迪航空：里尔45xr、里尔60xr 巴西航空：飞鸿300、 塞斯纳航空：奖状cj3 机型座位数巡航速度M 起飞场长m 着陆场长m 航程km 最大起飞重量kg 里尔45XR 9 0.79 1536 811 3647 9752 里尔60XR 9 0.79 1661 1042 4454 10659 飞鸿300 9 0.77 1100 890 3346 8207 奖状CJ3 9 0.72 969 741 3121 6300
2、可能的方案选择： 正常式 前三点起落架 T型平尾 / 高置平尾 + 单垂尾 尾吊双发涡轮喷气发动机 / 翼吊双发喷气发动机 / 尾吊双发喷气发动机 小后掠角梯形翼+下单翼 / 小后掠角T型翼+中单翼 / 直机翼+上单翼 3、最终定型及改进 1）正常式、T型平尾、单垂尾 ①避免机翼下洗气流和螺旋浆滑流的影响：1、减小尾翼振动；2、减小尾翼结构疲劳；3、避免发动机功率突然增加或减小引起的驾驶杆力变化 ②“失速”警告（安全因素） ③外形美观（市场因素） ④由于飞机较小，平尾不需要太大，对垂尾的结构重量影响不大 2）小后掠角梯形翼（带翼梢小翼）、下单翼 ①本次公务机设计续航速度0.6-0.8M，处于跨音速范围，故采用小展弦比后掠翼，后掠角大约30左右，能有效地提高临界M数，延缓激波的产生，避免过早出现波阻。 ②翼梢小翼的功能是抵御飞机高速巡航飞行时翼尖空气涡流对飞机形成的阻力作用，提高机翼的高速巡航效率，同时达到节油的效果。 ③采用下单翼，起落架短、易收放、结构重量轻；发动机和襟翼易于检查和维修；从安全考虑，强迫着陆时，机翼可起缓冲作用；更重要的是，因为公务机下部无货物仓，减轻机翼结构重量。 3）尾吊双发涡轮喷气发动机，稍微偏上 ①主要考虑对飞机的驾驶比较容易，座舱内噪音较小，符合易操纵性和舒适性的要求。 ②机翼升力系数大 ③单发停车时，由于发动机离机身近，配平操纵较容易； ④起落架较短，可以减轻起落架重量。 ⑤由于机翼与客舱地板平齐有点偏高，为了使发动机的进气不受影响，故将发动机安排的稍稍偏上。 4）前三点起落架，主起落架安装在机翼上 ①适用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易。 ②具有起飞着陆时滑跑的稳定性。 ③飞行员座舱视界的要求较容易满足。 ④可使用较强烈的刹车，缩短滑跑距离。
飞行器设计与工程专业毕业实习报告范文
飞行器设计与工程专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：飞行器设计与工程 班级：飞行器设计与工程01班指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应飞行器设计与工程专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的飞行器设计与工程专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在飞行器设计与工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习飞行器设计与工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为飞行器设计与工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的飞行器设计与工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名飞行器设计与工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年飞行器设计与工程专业的理论进修，使我们飞行器设计与工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学飞行器设计与工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过飞行器设计与工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过飞行器设计与工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深
首都经济贸易大学金融学院金融学类(金融学)专业本科人才培养方案
首都经济贸易大学金融学院金融学类（金融学）专业 本科人才培养方案 （专业代码020301K） 一、培养目标 金融学专业致力于培养具有正确社会主义核心价值观以及规范使用语言文字的意识和应用能力，着重培养金融人才的科研创新能力和长期自我学期能力，具备扎实的经济学和金融学理论基础、熟练掌握金融学相关专业知识和技能、能够在国内外继续深造；具有较高专业理论水平和外语水平、知识面宽广、富有创新精神；适应能力强，具有团队合作意识和社会责任感，有能力胜任国内外金融机构、工商企业以及政府部门金融实际工作，具有规范使用语言意识和应用能力的知识、能力、素质“三位一体”的复合型、创新金融人才。 二、毕业要求 1．掌握马克思主义、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系。具有良好的思想品德、社会公德、职业道德和个人修养；具有爱岗敬业、遵纪守法和团结合作的品质；具有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感。 2．注重金融拔尖人才思想政治、身心健康和职业道德等综合素质。具有为国家富强、民族昌盛而奋斗的、强烈的社会责任感；具有良好的法律意识和团结合作的精神、较好的环境适应能力；具有良好的社会公德、职业道德和个人修养。 3．系统掌握金融专业基础知识理论、拓宽知识面和知识结构。具备扎实的理论研究基础，熟悉金融学、经济学、管理学基本原理和方法；增强专业知识、工具和手段性知识等全方面知识的学习，拓宽知识视野、扩大知识范围。 4．具备金融和经济现象的分析能力、思考能力和实践开拓能力。了解金融理论研究和实务的前沿动态，具备较强的金融业务操作能力，重视金融学知识和技能的培养，结合从业资格考试如CFA（注册金融分析师）、FRM（金融风险管理师）及CFP（金融理财师）等内容进行课程设置，以提升学生的就业竞争力。 5．具有宽广的国际视野、熟悉国际惯例并恰当使用现代工具。掌握一门外语，具备较好的语言表达和沟通协调能力；能够熟练运用计算机和统计应用软件
飞行器总体设计教学大纲
《飞行器总体设计》教学大纲 学时数：64学时讲授 授课对象：飞行器设计工程专业大学本科 前期课程：理论力学、材料力学、结构力学、自动控制原理、空气动力学与 飞行性能计算 一、课程地位：本课程是飞行器设计工程专业必修的专业主干课，是一门综 合性、实践性很强的课程。它要求学生在学习本课程中总体设计知识的同时，紧 密结合前期课程中的基础理论，学习和掌握飞机总体设计的一般思路、原理和方法。促进学生把理论和知识、技能转化为飞机总体设计能力的结合点，是培养学 生分析工程实际问题和工程设计能力的重要环节。 二、课程任务：教授现代飞机总体的现代设计原理、综合设计思想理念和设 计技术；培养学生在综合运用广泛理论的基础上对工程实际问题的分析能力、分 析评价方法和设计能力，以及接受和适应深层次设计技术发展的能力；锻炼、培 养学生辩证逻辑思维、创造性思维和系统工程思维。 课程要求：在设计原理、概念、方法等基础方面强调系统全面、深刻精炼、 科学逻辑的有机结合，要使学生能真正掌握和运用；强调理论与实际的有机结合； 强调理论知识综合运用能力的培养，加强主动式教学，启发学生主观能动性，利 用现代技术的高信息含量使学生更多了解国内外飞机总体设计技术和前沿学科 的发展；最终使学生基本掌握现代飞机总体设计的先进设计思想、设计理论和设 计技术，着力于工程设计能力的培养。 三、课程内容： 第一章绪言（2） 1、理解“飞机总体设计”的基本含义，本课程的特点，以及学习本课程的 目的与任务。 2、初步建立如飞机设计阶段、特点等基本概念。 第二章设计的依据与参数选择（8） 1、了解飞机的设计要求 2、了解飞机的设计规范 3、熟悉飞机的总体技术指标 4、掌握飞机总体设计的参数选择
金融工程专业培养方案
金融工程专业培养方案 一、培养目标 本专业主要为中外资投资银行、商业银行、基金公司、保险公司和跨国公司地区总部所需要的外语应用能力强、专业基础扎实，适应日益激烈的国际竞争环境，熟悉国际运作惯例，掌握国内外金融法规和金融分析技能，设计金融产品和金融工具的注册金融分析师（CFA）专门人才。 二、培养规格及标准 专业教学围绕金融工程领域的职业资格证书——美国注册金融分析师（CFA）与中国证券从业人员资格考试要求设置课程体系，要求学生既具有扎实的英语听、说、读、写、译能力，又掌握现代证券分析的基础理论，熟悉国际证券市场惯例并具有较强数理基础和分析能力。 ⒈知识结构 在知识结构上，要求学生具备： (1)具备扎实的数学、计算机、统计学基础知识； (2)具备扎实的经济学、金融学、金融工程专业理论基础，熟悉商业银行与投资银行经营管理、国际金融管理等方面的专业知识，对金融工程领域的知识有一个较为系统的了解； (3)熟悉金融与国际银行的国际惯例与相关的法律与规范；熟悉国家有关金融的方针、政策和法规； (4)具备一定的国际贸易、市场营销、企业管理和经济法律方面的背景知识； (5)能及时了解本专业的国内外发展动态、了解本学科的理论前沿和发展动态。 专业课程有：宏观经济学（英）、微观经济学（英）、国际经济学、货币银行学、固定收益分析（英）、投资分析数量方法（英）、金融工程学、投资分析与组合管理（英）、财务报表分析（英）、国际金融（英）、金融分析师伦理（英）、投资银行业务、会计学、统计学等。其中有10门课程使用原版教材，全英语教学。 具体课程设置详见本专业指导性教学计划。 ⒉能力 在能力培养上，要求学生： (1)具备熟练的英语听、说、读、写、译能力； (2)能运用所学的知识对本专业领域的问题进行定量和定性分析； (3)能运用所学的经济学、金融学、金融工程知识对经济环境进行分析、预测，并能将其应用于今后的业务决策中； (4)能对金融产品进行设计和分析，解决金融风险管理中存在的问题，更好地决策； (5)掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的批判性思维和科学研究能力； (6)能够与他人进行有效地业务沟通和工作协调，较好地适应团队工作，具有创新创业能力。 ⒊素质 在素质培养上，要求学生：
金融学人才培养方案
金融学专业人才培养案 (020301K) 一、专业介绍 金融是现代经济的重要组成部分。金融在资源配置中起关键作用，货币金融政策是调节经济的重要杠杆，金融市场运行状况关系到一国经济发展的稳定和效率，影响经济安全。经济金融全球化的客观形势和国金融改革与发展的实践，都对我国金融高等教育和专业人才培养提出了新的要求。 金融学类专业以市场经济中的各类金融活动为研究对象，这些金融活动主要包括货币流通和信用活动，金融市场运行与投融资决策，金融产品定价及风险管理，金融机构经营管理，金融宏观调控等。金融学类专业属于经济学学科门类，专业知识涉及数学、心理学、法学、管理学、信息技术等领域。 大学金融学专业的前身为经济系财政金融专业，始建于1972年，1986年取得货币银行学专业硕士研究生的培养资格，并于1986、1987、1988连续三年培养四名硕士研究生。1999年金融学本科专业独立招生，2000年获金融学硕士学位授予权，2002年开始招生。在2003年获批的世界经济博士学位点中设立了“中外金融制度与政策比较”的研究向。利用综合性大学的优势，依托经济学院、管理学院强大的经济与管理学科，金融学专业培养既能到金融行业工作又能到工商企业工作的具备较高操作技能且懂管理的高级应用型金融人才，以适应我国对外开放形势的需要。金融学专业拥有优秀的基础课教学师资队伍和以“双高一低”（职称高、学历高、年龄低）为特征的专业教师队伍，采用“开放式”教学与“实践型”人才培养模式，辅以现代化的教学手段和专业实验室教学，基本达到了“宽口径、厚基础”的教学目标。 二、培养目标 金融学专业的人才培养立足中国金融改革与发展实际，面向金融全球化进程，培养厚基础、宽口径、复合型、国际化的金融人才。通过深化教学改革，提高办学水平，满足社会经济发展对金融人才的多样化、多层次需求。本专业主要培养具有扎实的经济学理论基础、数理分析基础与英语应用基础，具有良好的道德素养，综合素质高，具有创新意识、市场意识、法制意识和团队精神，系统掌握金融专业知识和相关技能，能够满足金融机构、政府部门和企事业单位用人的一般要求，或者具备在国外教育科研机构继续攻读更高等级学位（或从事学术研究）资格条件的专门人才。本专业侧重于应用型人才培养，毕业生能够在商业银行从事综合柜台业务与个人理财业务，在证券公司从事证券承销、证券交易，在投资公司从事项目融资、资产重组、兼并收购，在工商企业从事投融资分析、资本运营等相关业务。
简单介绍一下北航航空飞行器设计专业
简单介绍一下北航航空飞行器设计专业 发信站: 水木社区(Fri Jun 12 18:03:07 2009), 站内 北航航空学院、系统工程系、宇航学院均有飞行设计专业。有所区别 下面仅就我了解的航空学院飞行器设计专业作简要介绍，仅供参考，尽量简明扼要 有不对的地方，欢迎指出 <1. 航空学院> 全称“航空科学与工程学院”，前身是“飞行器设计与应用力学系”，简称“五系”2003年5月，五系正式成立为航空科学与工程学院，下设几个系别 ┌─────────┐ │航空科学与工程学院│ └────┬────┘ ┌───┬───┬─┴─┬───┬───┐ ┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐ │飞││流││固││人││飞││动│ │机││体││体││机││行││力│ │系││所││所││环││力││学│ └─┘└─┘└─┘│境││学││与│ └─┘└─┘│控│ │制│ └─┘ 说明：有些系别用的是简称 飞行力学专业已划归到北航“交通学院”，但仍有部分老师在五系带学生 动力学与控制专业原属北航“理学院”，理学院拆分重组，该专业划归五系目前，航空学院的传统专业主要挂靠在：飞机系、流体所、固体所、人机环 <2. 专业划分> 学院涉及的一级学科力学、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理 学院涉及的二级学科流体力学（国家重点学科）、固体力学（国家重点学科） 工程力学（国家重点学科）、飞行器设计（国家重点学科） 人机与环境工程（国家重点学科）、制冷与低温工程 本科专业飞行器设计与工程、飞行器环境控制与生命保障工程、工程力学 注：上面三个本科专业，前两年都在一起上课，所修的基础课也基本一样在第三年才涉及专业方向选择，到时候还有选择的机会 所以，对于高考填报志愿来说，这三个专业本科阶段没有本质区别 <3. 本科的飞设专业>
2012金融工程培养方案
金融工程专业攻读硕士学位研究生 培养方案 一、培养目标 培养德、智、体全面发展，适应社会主义市场经济需要，具有坚实的现代金融学理论基础和专业技能，能创造性地运用各种金融工具解决金融财务的理论与实际问题，具有开拓精神的高层次应用型或学术型人才。要求学生身心健康；坚持四项基本原则，坚持改革开放，具有良好的马列主义理论素养和职业道德；具有坚实的现代经济和金融学、数理和计量经济学基础；具有系统、全面的金融基础理论和专业知识，了解现代金融领域的发展前沿，熟练运用现代数理和计量分析技术，善于以开拓精神从事金融实际业务工作；具有较高的外语水平，能运用英语（或其它一种外语）熟练地阅读专业文献和最新信息，并具有较好的听、说、写、译能力，能听懂用英语教学的专业课内容，略通第二外语。 二、研究方向 金融工程 该方向的主要研究内容为金融工程方法与应用、资产定价、风险管理、衍生金融工具创新、固定收入证券等。 三、学习年限 1、学制为三年，最长学习年限不超过四年。其中课程学习1.5年。 2、申请提前毕业的硕士研究生在校学习年限不得少于两年。 四、课程设置及学分要求 本专业应修满的总学分为42学分，其中：课程总学分30学分（包括公共必修课5学分，学科通开课8学分，研究方向必修课6学分，其余为选修课学分，其中专业选修课不少于10学分，公共选修课0-2学分）；实践环节2学分；学位论文10学分。 研究生可以选择本专业开设的专业选修课，也可以选修相关专业的通开课和专业课，专业选修课中本专业专业选修课应不少于3门课6学分。 跨专业入学和以同等学力入学的研究生，须补修至少2门本科生必修课并取得合格以上成绩，该成绩不计入学分。补修课不及格不能参加硕士学位论文答辩。 五、学位论文 1、论文选题：于三年级上学期，在导师指导下贯彻理论联系实际的原则，密切结合学科发展与国家经济和社会建设需要，选择具有一定理论创新与应用价值的课题。 2、开题报告：选题后，学生应拟定撰写计划，然后在指导小组内进行开题报告，内容
(金融学)专业培养方案
（金融学）专业培养方案 专业代码：020104 学科二级类：经济学类授予学位：经济学学士 一、有关说明 （一）业务培养目标 本专业培养具备金融理论知识和实际应用技能，能在金融机构、企事业单位以及相关监管部门从事金融业务、投融资业务和项目管理等工作的高素质应用型高级专门人才。 （二）基本规格和要求 本专业学生主要系统学习经济学、金融学与项目管理等方面的理论知识，并受到相关的业务技能训练，具有在金融、投融资和项目管理等领域从事实际管理工作的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力：第一，掌握经济学、金融学和项目管理方面的基本理论知识；第二，具有分析和处理银行、证券、投融资与项目管理等实际问题的初步能力；第三，了解国家有关金融、投融资和项目管理的方针、政策和法规；第四，了解金融理论前沿、发展动态以及投融资项目管理方面的最新知识与技术；第五，较为熟练地掌握计算机运用、重要业务操作的方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 （三）主干学科 经济学 （四）主要课程 政治经济学、西方经济学、会计学、统计学、货币银行学、国际金融、商业银行经营与管理、证券投资学、期货与期权、投资理财学等。 （五）主要实践环节 军训、认识实习、专业实习、学年论文、社会调查、毕业实习、毕业论文等，共计31周。 （六）专业特色 本专业以金融经济理论为基础，以中国转轨经济为背景，以中国经济、金融、投融资体制改革为先导，围绕金融经济的理论发展，紧扣中国货币政策、银行改革、资本市场等金融实践，逐步形成了明显特色，主要表现在：第一，本专业应用性强、就业面广，具有很强的学科综合性和知识复合性；第二，本专业主要是为金融机构、投资咨询机构、企事业单位和相关监管部门（特别是商业银行、证券公司和股份公司）培养金融、投融资、项目管理等方面的高素质应用型高级专门人才；第三，学生除了学习经济学和金融学的理论知识外，努力取得从事金融工作的相关从业资格证书（如证券从业人员资格证书、期货从业人员资格证书、银行从业人员资格证书等），从而提高就业竞争能力。
飞行器设计专业英文介绍_Flight vehicle design
Flight Vehicle Design Flight vehicle design is a discipline belonging to aerospace science and technology. It cultivates senior engineers and researchers who arequalified to engage in flight vehicle overall design,structural design and structuralstrengthanalysis. These technicians must havea better knowledge of mathematics and mechanics, basic theory of aircraft engineering and the capacity of flight vehicle overall design and structural strength design. Flight vehicle design is an important component and the first link of the aircraft developmentprocess. Synthetically using modern science and technology achievements and the methods of system engineering, flight vehicle design directs the manufacturing, testing and use process of flight vehicles in the form of engineering language (drawings and technical documents). Flight vehiclesare divided into aircrafts,spacecrafts, launch vehicles, missiles and other flight vehicles. Aircrafts generally refer to flight vehicles flying in the atmosphere, like airplanes, helicopters, unmanned aerial vehicles, hot-air balloonsand other flight vehicles. Someof them utilize aero engines to provide thrust, while some use the forward component of the lift, such as helicopters, and yet othersneed no thrust, like hot-air balloons.The aeroengineis able to use oxygen from the atmosphere for combustion instead of carrying it onboard, thus the combustion agent is only need to carry. However, with spacecrafts the situation is quite different because generally spacecrafts fight in space without oxygen.They utilize batteries (storage batteries or hydrogen-oxygen fuel cell) and the solar array power system to provide power. Generally they have orbital maneuvering engines to maintain or alter their orbits. This kinds of vehicles include satellites, spaceships. The best known launch vehicles are rockets. Using oxidizer and fuel, rocket engines provide the main thrust for launch, liftoff andflight. Missiles come from rockets but are more technically demanding than the latter. The warhead is the most important part of a missile. Therefore, this discipline exists both in school of aeronautic science and engineering and school of astronautics.Each school focuses on different fields but the similarities always exist.For instance, most missiles perform their tasks in the atmosphere and are powered by solid rocket engines. However, students in the two schools learn the same principles. There are six departments in school of aeronautic science and engineering. They are department of airplane, department of aerodynamics, department of aircraft structural strength, department of man-machine and environmental engineering, department of flight mechanics and flight safety and department of dynamics and control.While school of astronautics containsonly three departments, spacecraft technology, spaceflight guidance, navigation and control and aerospace propulsion. Each department has several main research directions.People in department of airplane, for example, focus on six research fields. These fields are related to multidisciplinary optimization design of pneumatics, structure, stealth and control, aircraft advanced structural design technology, coaxial helicopter design technology, macro air vehicle design technology and other design and optimization techniques.