水泥石灰土底基层施工方案

水泥石灰土底基层施工方案
水泥石灰土底基层施工方案

水泥石灰土底基层施工方案

石武高铁新乡东站站前广场基础设施项目水泥石灰土底基层施工方案

编制:

审核:

中国建筑第七工程局有限公司

石武高铁新乡东站站前广场基础设施项目部

2012年2月26日

一、施工准备

1、测量方面

导线点、水准点己复测完毕,水准点己加密,施工中线己恢复,水泥石灰土下承层标高己检测完毕。

2、试验方面

水泥石灰土的配合比设计己完成,经过工地试验室试验及监理符合,水泥石灰土设计配合比批准为:水泥︰石灰︰土=4︰12︰84,最佳含水量为17%,最大干密度为1.67g/cm3,10%消耗EDTA溶液量为44.5ml。各项原材料试验检测工作己完成,石灰和水泥均符合规范要求。

3、原材料方面

(1)石灰:石灰质量应符合GB1594规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术指标,并消解完毕,不得含有灰团和生石灰块,颗粒大小符合规范要求。在雨天对消石灰采用覆盖措施,防止钙镁含量的损失。

(2)水泥:应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期,复验合格后方可使用。

(2)土:土的塑性指数在10~17之间为宜,土中小于0.6mm 颗粒的含量应小于30%,宜选用粗粒土、中粒土。土中不得含有污染物或其它有害物质。并要求易于被粉碎和拌和。

(3)水:采用洁净水,不含有毒有害物质。

二、施工内容

施工段为石武高铁站前广场工区荣校东路、站东路、规划路、站前路段路面底基层,机动车道和非机动车道设计厚度都为18cm。三、主要施工设备和人员

四、施工工艺

采用路拌的混合料应拌和均匀,且含水量应略大于最佳含水量。

1、工艺流程

铺土→拌和→整形与压实→碾压→养生

2、铺土

(1)采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距,按计算的间距卸土。

(2)用推土机将土摊平,并进行排压。用平地机整形,检验松铺土层厚度是否符合要求。

3、拌和

1)层铺水泥和石灰后用稳定土拌和机拌和。如果使用生石灰粉先用拖拉机带铧犁翻拌一遍,将生石灰粉翻扣于粉煤灰内,拖拉机或轻碾排压,用洒水车均匀的喷洒在混合料上,调整含水量后静闷8-12小时,使生石灰粉得到充分消解。

2)专用稳定土拌和机自路边向路中拌和,每幅拌和宽度2.2米,幅与幅之间拌和要重叠30cm以上以免产生漏拌现象,拌和深度直到路基面,司机严格按所定标尺拌和,防止拌和过深而过多地破坏路基表面,拌和时破坏路基面小于1cm为宜。

3)实测和调整含水量,如水少用洒水车将水均匀地喷洒,要防止混合料局部水量过大,继续拌和至均匀为止,一般需要拌和2-3遍。

4)拌和过程中拌和终了要检查混合料的含水量,并每隔40m按拌和段全宽挖坑检查拌和质量,有无夹层,严禁在底基层和路基面之间残留夹层,为防止局部出现夹层最后用多铧犁再翻拌一遍,以杜绝夹

层的出现。

4、整形与压实

(1)采用推土机、平地机或轮胎压路排压一遍,以暴露潜在的不平整。

(2)将局部低洼处表面5cm以上的混合料耙松,用混合料填平,并用机械碾压一遍。

(3)再用平地机整形一次,将高处的混合料刮出路外。

(4)每次整平都应达到规定的坡度和路拱。

5、碾压

(1)碾压时后轮重叠1\2轮宽一般碾压2-3遍,轮胎压路机紧跟碾压应重叠一个轮胎宽碾压3-4遍,路基两侧应多压2~3遍。

(2)整形后,混合料的含水量为最佳含水量的±1%~±2%时,应立即进行碾压。

(3)在直线段或不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压,在设超高的曲线段,由曲线内侧向曲线外侧碾压。

(4)碾压时轮迹应重叠30cm以上。

6、养生

(1)底基层碾压完成,经检验合格后,如不立即进行基层施工,应洒水养生。

(2)完工后的石灰土层应养生7天,养生期间,应保持其表面呈潮湿状态。常温季节每日应洒水4次以上。

二灰稳定土施工工艺流程图

五、水泥石灰土的检测

1、按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004)中实测项目进行检验,底基层压实度(重型击实标准)≥96%。

2、压实度检测合格后再进行其它各项检验并报监理检测。

3、各项指标均合格后才能交工,并进行下一步工作的准备。

4、外观质量

(1)表面平整密实、无坑洼,结合料掺配均匀,表面无起皮。

(2)施工接茬平整、稳定。

5、石灰、水泥稳定土底基层检测项目见下表。

石灰、水泥稳定土底基层检测项目

六、安全措施

1、施工人员安全防护

(1)参加施工人员是经过安全培训,并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前,须经过施工工长及安全监督员的安全交底。

(2)施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求,必须服从项目经理部的综合管理。

a、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装,进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。

b、施工人员立足本职工作,严禁动用不属本职工作范围内的设备。

2、施工用电安全措施

(1)电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。

(2)施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号,注明负责人。

(3)电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝。施工现场的配电箱和形状箱至少配置两级漏电保护器,漏电保护器应选用电流动作型,漏电保护器只能通过工作线。

(4)保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次;保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。

(5)接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工,并会同

机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者,严禁现场使用带有金属外壳的电器设备,并应增加人工接地体的数量,直至接地体完全合格为止。

(6)在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品,不使用火源。在电气装置相对集中场所,配置绝缘灭火器材,并禁止烟火。

七、文明施工及环境保护措施

1、文明施工措施

(1)认真贯彻国家和当地政府有关文明施工的要求,推行现代管理方法,科学组织施工,做好施工现场的各项管理工作。文明施工由项目党工委书记专项负责,各施工队设文明施工专职监督员。

(2)按施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备,不得侵占场内道路及安全防护等设施。

(3)施工现场设置明显的标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名,工程开、竣工日期。

(4)沿路基右侧设贯通全线的施工便道以及利用的村道应有专人养护,经常洒水,杜绝扬尘。

(5)施工机械进场必须经过安全检查,合格后方可使用;机械操作手必须建立机组责任制,并持证上岗;机械按规定的位置行驶和停放,不得任意侵占场内其他位置。

(6)保证现场道路畅通,排水系统处于良好使用状态;保持场容场貌整洁,随时清理建筑垃圾;在车辆、行人通行地方施工应设置

沟井坎穴覆盖物和施工标志。

(7)在施工场地设置围档,非施工人员不得擅自进入施工现场。各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通风、照明等要求,职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。

(8)消防

a、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源,严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材,并同当地消防部门联系,加强消防工作。

b、工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护,防止漏电失火引起火灾。

2、环境保护措施

(1)建立健全环保管理组织保障体系

a、施工区必须设专职环保管理人员,并明确岗位责任。

b、现场施工区规划要对环保设施进行统一安排,以保障其实用的长期性。现场环保人员必须参与施组中环保措施的制订,以确保措施具体、实用,符合现场要求。

c、按有关规定建立健全各种组织,做到措施有效,责任到人。

d、与施工队签订环保协议书,切实把环保工作落到实处。

e、积极配合有关部门的环保检查,对提出的问题必须认真整改,第一管理者抓落实。

f、采取多种形式进行环保宣传教育活动,不断提高职工的环保意识和法制观念并进行考核。根据现场环保工作管理情况定期召开分析

会,制定具体措施。

g、防大气污染措施

①水泥、石灰等易飞扬的细颗粒散体材料应采用封闭式库房存放。搬运时必须采取有效措施,防止遗洒飞扬,禁止露天存放。

②石灰消解应远离居民点,防止扬尘污染生活区。

③严禁烧煤、木材等发烟物质。

(3)防水污染措施

现场作业产生污水禁止随地排放,必须定量引入沉淀池沉淀后方可排放。

(4)防噪声污染措施

a、现场施工时间一般控制在早六点至晚十点之间。如特殊情况必须与当地府部门和群众协商后方可施工,施工中必须严格控制噪声扰民。

b、现场的噪声机械必须设置封闭的机械棚,尽量减少噪声污染,或采用消声降噪的施工机械。

c、经常性地对工人进行环保知识教育,加强管理,减少人为噪声扰民。

d、定期对施工现场的噪声进行监测,对不符合要求的超标现象,必须采取措施进行整改,以保障施工现场的环境保护工作正常运行。

石灰土施工方案(厂拌)

石灰土施工方案 石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物,是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉,通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后,使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构,常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。 本标段按设计要求采用厂拌法施工,其施工工艺流程见图 1、施工工序 施工准备→拌合→运输→摊铺→检测灰剂量→整型碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生 2、准备工作 1)下承层准备。石灰土的下承层为路基顶面层,要求表面平整、坚实 ,否则应处理至符合要求,并在上土前将表面洒水湿润。 2)施工放样。在路基上恢复中桩,每20m设一桩,并在边线外0.3~0.5m 设指示桩,进行水准测量,在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。 3)人员与机械设配备准备。 (1)人员组织。技术员刘磊,工长李家彬,测量员高鹏,试验员汪秋云。 (2)机械配备。装载机、拌合机、自卸翻斗车、推土机、摊铺机、洒水车,压路机(振动),压路机(三轮)等; 3、拌合。石灰土的含水量对其成型质量影响很大,拌合时应严格控制含水量,特别表现在正处于夏季施工。在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失应适当加大含水量,据我们的施工经验,在夏季9点前和下午5点后,补水量比最佳含水量1%-1.5%;在9点至17点之间,应增加补水1.2%-2.5%。在雨季施工期间,由于土的含水量增大,拌合时应实测土的含水量,调整拌合用水量。

4、运输。运输采用自卸翻斗车,在自卸汽车将石灰土倒车进行摊铺喂料时应听从现场指挥,严禁撞击摊铺车。 5、摊铺。为避免中间有纵向接缝,我们采用一台摊铺机摊铺。摊铺时应及时检测摊铺面标高、横坡、厚度,不符要求要及时调整直至满足要求。摊铺时应保持匀速摊铺,根据拌合能力确定摊铺速度,一般规定在1.0-3.0m/min摊铺过程中因故中断或每天的工作结束时,必须设置横缝,摊铺机应驶离末端一定距离。 6、横缝施工。人工把末端灰土弄整齐,然后放一方木与其压实厚度同高,同宽,另一侧设支撑,保证在碾压时不移动变形。 7、碾压 整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后,即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序:先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下:先用振动压路机不开振动压一遍,然后用振动压路机振压2-3遍,接下来用三轮压路机静压1-2遍,达到表面无轮迹,无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压;否则继续压实达到规定为止。碾压时,直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线,由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,静压速度1.7km/h,振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6~8遍。碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。 如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开处理,在两个工程段接头处采用对接形式,前一段拌和后留下5~8m不进行碾压,后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平,与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车,以保证稳定土表面不受破坏。 8、养生 石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生,一般使用洒水车洒水养生,使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿,更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后,上层结构能马上施工时,可不进行养生。但是,必须保证灰土有合格的强度,在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上,除洒水车外,应封闭交通。 9、施工中应注意的问题 ①接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段施工后,用方木支撑保证碾压时不变形。后一段施工时,应先清扫下承层,摊铺机返回已压实好的末端,就位设好松铺厚度重新开始摊铺混合料。两层结构要尽量避免设在同一断面上。机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头,应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 ②应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的,哪怕只有几毫米,对路面的影响也是严重的,由于夹层见水就软化,使路面强度下降,引发路面破坏,所以一定要消灭夹层。在上第二层灰土之前

(完整word版)路基石灰土填筑施工方案

石灰土填筑路基施工方案 一、施工准备 (一)、接桩复测 配合设计院、业主、监理工程师,在现场进行控制性桩点的交接,并保护好交桩成果。接桩后进行复测,资料报监理工程师审批。在复核过程中,对控制点桩位进行加固和保护,并设置明显标志。 (二)、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底,让全体参建人员目标明确,任务明确,标准明确,责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要,保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合,防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地,造成污染,路基工程施工期间,场地应具有良好的排水状态,不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志,以防发生地界矛盾。 (三)、测量放样 1、导线点及水准点复测:在正式施工前,对导线点及水准点进行复测,导线测量精度应满足相关要求; 2、恢复定线 根据设计线路坐标及设计图纸,用全站仪定出路线的主要控制桩,然后进行中线放样及测放边线;复测原地面高程,并将测量资料报送监理工程师审核批准。 (四)、场地清理

在路基施工前,将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除,原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行,清理物运至指定地点存放,填方地段应按设计要求整理压实,压实到规定的密实度,并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。 (五)、试验路段 正式施工以前,选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工,路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容: 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。 二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作 (1)、抓紧路基工程填土施工,掺灰处理采取分段施工,即路基填土完成一段,立即进行一段路床顶掺灰处理。 (2)、石灰采用Ⅲ级以上块灰,消解后经过7天可以使用。 (3)、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型 在路基顶层掺灰处理前,对路基填土进行初步整型,控制填土数量。(1)、路基压实标准与压实度及填料强度要求

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。计划开竣工日期为()工期()天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市()区,所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主;含水量较大,工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

12%石灰土施工方案

12%石灰土施工方案 1准备工作 ①在石灰土基层施工前, 组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》,深刻领会石灰土施工操作规程和质量要求。 ②制定操作程序,建立健全工地试验、质量检查等项制度,建立质保体系。 ③通过石灰土的 2 组标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量,按试验值制备的试件,进行无侧限抗压强度试验,符合设计要求。 ④按施工方案,配足施工人员和机械设备,要求设备配套,性能良好。 ⑤按老路面高程进行放样测量。 2材料的标准试验 ①石灰质量应满足川级以上生石灰的技术指标,石灰应在使用前7-10天充 分消解,并保证一定的湿度,消石灰宜过孔径10mm勺筛,并尽快使用。 ②石灰土混合料采用重量配合比计算,以石灰:土=12: 100的重量比表示,灌砂法试验密实度应》95% ③无侧限抗压强度试件在25 ± 2 C温度条件保湿养生7天,进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。 3石灰土施工工艺流程如下: 施工放样——摊铺土——运输摊铺石灰——拌和——整平——碾压——养生。 石灰土底基层施工工序具体如下: ①施工测量:施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20M设一桩,并 在路面边缘外 0.3 - 0.5M处设一指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚

度。 ②备料:石灰必须达到川级以上的技术指标,尽量缩短石灰的存放时间,石 灰在野外堆放时间较长时,应妥善覆盖保管,不应遭日晒雨淋,充分消解后放置一星期后方可使用,要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。 ③摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平。 将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上,用旋耕机将土和石灰旋碎、旋匀,同时不得破坏下承层,过筛后保证灰土颗粒不大于 1.5CM,将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出,过筛结束后,测定石灰含量不小于设计值,同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的松铺厚度均匀摊铺,含水量略小时,适当洒些水,确保其含水量与最佳含水量接近,用旋耕机旋匀后,整平,用8-10T 光轮压路机稳压2遍后,再用重型压路机碾压。 碾压过程中,其表面应始终保质湿润,碾压严格按照“路基工程施工方案与施工工艺”。碾压时,如发现“弹簧” “松散” “起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理,严禁“薄层补贴”。石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过 3 天,最好在24h 内完成。 4保湿养生: 养生期不少于7 天,保持表面湿润,养生期间,除洒水车外,应封闭交通。 5雨季施工措施: 如遇雨季,为了工程施工的连续性,各施工点相应地配备适量的防雨布,以 便在灰土施工期间的遮盖,对于已备好的未掺石灰的土,在雨前用压路机碾压1-2遍,同时注意排水,以防雨季将土浸透,待天晴时很快便可晒干、风干,投入施工。

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3.1整理底基层(20cm6%石灰土处理)。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑上层石灰土层。 3.2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。 3.3应尽早确定工程项目,并应选择适当的存灰点,以地势较高,近水源,有电源,有交通通道,离居民点有一定距离且较安全的地点为宜,以免雨季被泡,调运困难等。 3.4消解钙石灰应在用灰前3~5d消解完毕,镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用,未消解透的石灰不准装车铺。 3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验,并应根据筛余百分比增加用灰量。 3.6土按需用数量备好,土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4.1用路基原土或外运土,按重量比掺和石灰洒水拌和均匀,在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4.2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用,其中以粘土、亚粘土为最好,用粘性较差的粉砂土、亚砂土时,宜掺入粘土后再用;特殊类型的土壤如腐植土等,应经试验后再决定能否

石灰土施工方案

底基层10 %石灰土施工要点 A、施工的前提基础 1、测量方面:导线点、水准点已闭合加密完毕,并经监理复核,测量人员对控制边桩进行了放样,并经监理复核完毕。 2、试验方面:10%石灰土配合比试验已完成,原材料已经备齐并且各项指标检测合格。并经监理复核完毕。 3、原材料方面:素土已经备齐并整平完毕,石灰使用消解石灰。 4、技术准备方面:10%石灰土开工前,首先进行了试验段施工,确定了最佳含水量和最大干密度,以及压实机械组合和压实工艺,项目经理部已组织工序所有施工人员进行了技术交底。 B、施工工艺: 一、施工参数: 10%石灰土厚度为15cm,一般路段宽度2.08m。施工时按控制边桩严格进行宽度控制,压实度达到93%以上,石灰剂量为10%,施工工艺采用路拌法施工,白灰用量增加1%,按11%控制。 二、施工工艺: 1. 恢复控制边桩: 我经理部测量组在底基层开工前对控制边桩进行了准确放样,控制边桩距中桩6.58m,纵向边桩间距为20m。 2.下承层准备: 对已交工的路基顶面严格按设计标高封点,用平地机整平,使其达到设计路拱度,并且对局部不合格情况进行处理,使其达到规范要求。 3. 备土:根据本工程土源情况,采用土场取土,土中土块的最大尺寸不大于30mm,并不含有草根、树皮等杂物。在备土前下承层要洒水湿润。采用自卸车运土,按每延米用土量和自卸车的运载量打格控制卸土,推土机把土摊开,根据经验采用17cm的松铺系数进行标高封点,用平地机整平,如果土较干时,应及时洒水。两侧加宽段与旧路接茬处30cm不上土,以防止拌合不到边,待灰土拌合完毕后用平地机向接茬处补满灰土,以保证灰土宽度。 3. 备石灰: 由测量人员向工序负责人书面提供施工桩号具体位置,控制边桩的纵向间距,控制边桩距10%石灰土边线的距离。工长要严格按此控制施工宽度,进行打格上灰控制,人工散灰控制。11%白灰用量,按1%至均匀。消石灰按配合比计算用量打格上灰,路拌法增加. 4. 拌合: 散灰均匀后,水车洒水湿润并用悬耕犁初步拌和,以防止稳定土拌和机拌和时打滑。然后用专用稳定土拌合机进行拌和,并派专人跟拌和机,随时检查拌和深度及接茬情况,拌和深度保证达到16-17cm,并且全宽范围内不存在漏拌,一般土质完成一次拌和即可满足要求,土颗粒以满足规范要求为准。 5. 整平: 整平前,先用链轨排压,并用平地机初平,然后视混合料的含水量情况进行洒水闷料,或直接整平。整平先由测量人员封点,再用平地机刮平,一般刮1—3遍,视刮完后标高实测情况而定,最后一遍封点按17cm松铺厚度控制。 6. 碾压:

石灰土施工方案完整

(3)、生石灰块应在使用前7~10d充分消解,严禁随用随消,消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~0.8m3,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。 (4)、消石灰宜过径孔径10mm的筛,并尽快使用。 4、拌和:采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比,拌和均匀后,成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天,如逢雨天,还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 (1)、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点,用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时,再返回刮一遍。 (2)、对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。 (3)、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。(4)、每次整形都应达到规定坡度和路拱,并注意接缝必须顺适平整。(5)、在整形过程中严禁任何车辆通行,保持无明显的粗细集料离析现象。(6)、整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路硕全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。 (7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 (8)、碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。 (9)、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)或用其他方法处理,使其达到质量要求。 (10)、在碾压结束之前,用平地机再终平一次。使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 (1)、同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起再进行拌和。(2)、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米,其中,起止桩号为K0+000 -K7+636.4,含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米,道路横断面型式为四块板,其中,中间隔离带4米,两侧各11米机动车道,2米的隔离带,7米慢行一体(4米非机动车道,3米人行道)。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路,设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土,18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层,现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况,根据坐标点及水准控制点进行中桩高程,恢复中桩边桩,测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底,对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验,确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰,进场石灰每车必检,充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土,即按JTJ034-2000的规定进行试验,细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾,树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4%。水一般使用人畜饮用的水,根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

12%灰土施工方案

海铁路桥空港新区纵一路道路新建工程 12%灰土基层施工 专 项 方 案 编制人: 复核人: 审批人: 海铁路桥工程有限公司空港新区项目部 2013年5月4日

12%灰土基层专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为指导空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 2、适用范围 本施工方案仅适用于空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工。 3、编制依据 (1)空港新区纵一路道路新建工程道路工程施工图纸。 (2)《公路工程技术标准》JTGB01—2003 (3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 (6)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 4、编制原则 (1)严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计

标准。 (2)遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 (3)在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 (4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 (5)施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 二、工程概况 纵一路道路新建工程为运城空港南区一条南北向通道,总长为1878.902m,其中机动车道底基层为30cm厚,宽为22m的石灰剂量为12%的石灰土,非机动车道底基层为20cm厚,宽为6m×2石灰剂量为12%的石灰土,人行道为底基层15cm厚宽4m×2石灰剂量为12%的石灰土。 三、准备工作 1、材料准备 ①石灰:所用石灰在进场前先进行检验,检测结果必须符合技术规范要求,并且经监理验证检测合格;生石灰要在使用前7-10

石灰土回填施工方案

霍营新干线住宅小区大市政总承包工程 石灰土回填 施 工 方 案 北京泰德市政工程有限公司第二项目部 2008年5月5日

第一章工程概况 本工程位于昌平区回龙观地区东部东小口镇霍营村。北接十里长街,南临黄平东路,西至黄平小街,东靠建材城东侧路,规划建设用地约为37.16公顷,总建筑面积约68.71万㎡。为配合该住宅小区的建设,解决其交通出入,并满足规划市政管线的综合安排需要,该工程于2003年12月正式报出方案设计;并于2004年2月5日由北京市规委组织市规划院、市交管局、市园林局、雇主及设计单位共同对该工程道路方案进行审查,现根据会议结果及批复意见,同时为配合该居住小区的开发建设,解决雨污水排放及再生水使用的要求,完善该地区的再生水系统,对本项目外部5条市政道路进行施工图设计。 ·建材城东侧路(黄平东路~十里长街)道路长669.85m; ·黄平东路(黄平小街~建材城东侧路)道路长981.18m; ·霍营东路(黄平东路~十里长街)道路长660.04m; ·霍营西街(黄平东路~霍营北街)道路长209.41m; ·霍营北街(霍营西街~建材城东侧路)道路长856.33m; 在道路施工中,由于现况路基为淤泥质土,经业主、设计及监理的现场确认决定,对为淤泥质土的部位进行深挖换填,为满足路基的质量要求标准,达到密实度的要求,则换填的材料为级配砂石。 第二章施工准备 一、材料准备

1、石灰:宜使用1~3级的新灰。对储存较及或经过雨期的消解石灰应先经过试验,根据活性氧化物的含量,决定能否使用和使用办法。 2、土:稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10-15的亚粘土、粘土为宜。土的有机物质含量宜小于10%;使用特殊类型的土壤如旧路的级配砾石、杂填土等应经试验决定。 3、水:饮用水及不含油等杂质的中性水(PH6~8)。 二、配合比的要求 按照设计要求,用9%的石灰土进行回填处理。 石灰土配合比按干质量计。施工时宜先测定石灰和土的含量及湿密度,然后将干质量的配比换算成湿松体积比。石灰含量9%的体积比为2:8。 第三章施工部署 一、测量放线 施工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩,恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。 如发现个别水准点受施工影响时,将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。 根据复测合格的施工控制点,每20米放出施工边线,转点处增设

道路工程石灰土基层施工方法

道路工程石灰土基层施工方法 兰州市彭家坪T219#道路新建工程项目部 2010.9.26 道路工程石灰土基层施工方法 随着社会发展的需要,市政道路要求必须设置整体性强,承载力高,稳定性好而且坚固的基层,以承受并传递行车荷载。根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况,施工基层的关键是防止水浸入,故多采用石灰土混合料换填处理,现结合兰州市彭家坪T219#(B204#)道路新建工程项目(II 标段)工程的施工经验,总结形成了道路工程石灰土基层施工方法。 一、施工准备 1、材料 1.1土的选择 1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用,以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜; 1.1-2土的有机含量宜小于10%。 1.2石灰、水的选择 1.2-1石灰宜用1~3级的新灰,磨细生石灰可以不消解直接使用。用块灰时应在使用前进行消解,自来水应尽量采用射水,使水均匀喷入灰堆内部,每插一处约停2-3min再换一位置进行插入,这样使灰内有足够的水量进行充分粉化,未消解的灰块粒径不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO 含量不低于60%,熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%,当石灰质量不能达到以上要求时,可提高规定的石灰用量以补充其活性。 1.2-2水的要求

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水,PH值宜为6-8。 2、机械设备 2.1石灰土基层施工主要机械 挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。 2.2小型机具及检测设备 蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。 二、施工方法 为了节约成本、缩短工期,结合本工程施工段地质情况,本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。 1、施工工艺 1.1整理下承层 1)、完成土路基后,按规定验收合格后,进行石灰土的施工。 2)、凡不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑石灰土基层。 1.2、测量 放出中桩,直线段每10m设一中桩和边桩,曲线段每5m设一中桩和边桩, 施工前,测量人员须在土路基上复设中线和边桩,直线段每10-15m 设 一断面桩,曲线段每项5-10m 设一断面桩,标出高程的控制线。 1.3、备料 1)、备石灰 本工程主要采用消石灰粉,即熟石灰。消石灰粉进场后宜选择适当的存

灰土施工方案

路基灰土专项方案报验申请表

临泉县2017年乡级公路畅通工程 三批四标 路 基 灰 土 专 项 施 工 方 案 施工单位:鲁山县永昌道桥有限公司 编制人: 编制日期:年月日

路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量,使之达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。 二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94 10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 三、工程概况 1、工程概况如下: 1.1工程名称:临泉县2017年乡级公路畅通工程(第三批) 1.2工程地点:临泉县(庙岔至姜寨) 1.3工期: 210个日历天 1.4质量要求: 交工验收的质量评定:合格 竣工验收的质量评定:合格 1.5建设规模:全长5.88公里,道路路面宽度7米,路基宽度9米,路面采用 沥青混凝土路面,详见图纸和工程量清单。 2、道路结构: (1)10%石灰土/冷再生 (3)360mm水泥稳定碎石 (4)6cmAC-20中粒式沥青砼 (5)4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求 二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求,使用等外石灰时,有效氧化钙含量应在 20%

石灰土底基层层施工方案

石灰土底基层层施工方案(总 20页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。

石灰土路基施工方案

石灰土路基施工方案

石灰土路基施工方案 一、工程概况 站前路四标段工程范围北起教育路南至沿江公路,施工范围包括道路及雨、污水管道。道路设计全长约600m,标准红线宽度为50m,为城市主干路。 二、施工前准备工作 1、仔细复核导线点和水准点,放出道路的中线和建筑红线,将红线范围内的表土清除干净。 2、根据设计标高,在开挖、清淤前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认,确定其清除深度。开挖、清淤采用挖掘机施工,在有水的河、塘等处,先设置拦水坝,然后用抽水泵排干水后再行开挖、清淤,开挖清淤的腐质土及淤泥等废料按业主指定的弃土场堆放。开挖、清淤及废料处理时应有监理工程师进行全过程监理。开挖清淤过程中应注意避免淤泥造成环境污染。 3、在路基两侧开挖临时排水沟。排水沟保证贯通,深度不小于1米。 4、填筑施工便道,便道宽不小于5米,保证两辆自卸车可以汇让。便道高出周围地表30-50cm。 5、分别对土样和已进生石灰送检,满足规范要求后做好

从闷灰场用自卸车运土至现场,根据每车的运土量,计算土堆距离,按梅花形卸土,用推土机和平地机按测设的标高将土整平,用压路机稳压一遍后检测布土量,如有出入,应增加或刮除,布第一层土时,其表面应形成2%的横坡,道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。布灰完成后开始拌和,拌和用宝马路拌机进行,拌和遍数通过试验路段确定,且不能少于两遍,拌和机应从边向中间依次翻拌,每次拌和重叠翻拌1/3,拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度,配合拌和机操作员调整拌和深度,拌和破环下土层表面1CM左右,以利上下层粘结,拌和应充分,确保在拌和层底部不留素土层,拌和完成后,检测灰剂量和含水量,如灰剂量不足应增加石灰重新拌和,如含水量不足,应补充洒水,粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。 3、压实 碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后,方可进行碾压。首先使用14T振动压路机稳压1—2遍,然后用14T压路机进行振动碾压。再后复压:第一层和第二层采用12—15T压路机碾压,第二层以上层采用12—15T渐增到18T—21T压路机碾压,碾压行驶速度不超过3kM/h,碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、

灰土垫层施工

灰土垫层施工 -标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

灰土垫层施工 一.本施工标准适用于各种基础灰土垫层、房心灰土垫层施工。 二.材料组成: 1.熟化石灰:熟化石灰采用一~三等生石灰,其中灰块比例不小于70%。使 用前3~4天用清水(自来水)予以熟化,充分消解后成粉末状,加以过 筛;其最大粒径不得大于5mm,坚决不允许有未熟化的生石灰块。 2.粘土:尽量采用就地开挖的粘性土料,土料中不得含有有机杂物,土料 使用前应过筛,其粒径不得大于15mm.. 3.灰土比例:灰土拌合料的体积比为(熟化石灰:粘土) 2:8或 3:7 (按设计要求); 三. 生石灰熟化(消解)→熟化石灰、粘土过筛→灰土按比例搅拌均匀→基层处理坚实平整→分层摊铺灰土→分层夯实、碾压→表面坚实平整养护 四.施工要点: 1.熟化石灰与粘土按规定的比例(体积比或重量比)要拌合均匀,色泽一 致。拌合时应掌握灰土的湿度(含水率),适量加水,一般含水率应保持在16%为宜。简易的检验方法是用手紧握灰土成团,两指轻捏即碎。如拌合料水分过多应稍晾干,水分不足时应适量洒水湿润后再摊铺。 2.灰土拌合料宜随拌随用,也可湿润后隔天使用。 3.基层应坚实平整、清理干净,不得有积水现象。 4.灰土拌合料应分层铺平夯实(碾压),不得隔日夯实(碾压),不得受雨 淋。每层虚铺厚度根据夯实后的厚度要求确定,一般虚铺厚度为 200~250mm,夯实(碾压)后厚度为120~150mm。夯实(碾压)遍数以符合灰土干密度为准。(环刀取样、送检、试验合格为准)边角旮旯部位必须夯实,不得遗漏。 5.灰土分段施工时,不得在墙角、柱墩处留槎。上下两层(步)灰土的接缝 (接茬子)距离不应小于500mm。施工间歇后继续铺设前,在接缝处应清扫干净,并必须湿润后方可摊铺灰土拌合料,接槎处的灰土应重叠夯实 (碾压)。 6.夯实(碾压)完成后的灰土表面,应进行洒水养护,经适当晾干达到一定 强度后方可进行下道工序施工。 五.质量标准: 1.灰土体积比应符合设计要求。 2.熟化石灰粒径不得大于5mm;粘土内不得含有有机物质,粘土粒径不得大 于15mm。 3.灰土垫层表面允许偏差: a.表面平整度15mm,用2米靠尺和楔形塞尺检查。 b.标高±20mm,用水准仪检查。

(完整版)石灰土路基施工方案

石灰土基层 1.原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料,宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2.根据设计文件的要求,按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3.施工前进行100m~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求: 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10~20的粘性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土;使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:用于城市快速路及主干道基层应不大于30%;用于次干路基层应不大于35%。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求: (1)石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水:凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。

6. 机具设备 (1)石灰土施工主要机械:推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机,路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 (2)小型机具及检测设备:蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和:原材料进场检验合格后,按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时,必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输:采用有覆盖装置的车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶: (3)石灰土摊铺:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置,以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合。 (4)粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整情况,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时),再用平地机整型。 (5)稳压:先用平地机进行初平一次,质检人员及时检测其含水量,必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平创造条件。 (6)精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象,人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松

6%石灰土原地面处理施工方案

启东市灵秀路新建工程原地面处理施工方案 启东市交通工程有限公司 灵秀路新建工程项目经理部

二OO八年四月十日 第一节、工程简介 启东市灵秀路为启东市城区的一条次干路。道路的起点为建设路道路中心线,终点位于民胜路道路中心线,道路全长580.784米,实际起点为: K0+007.876,终点为:K0+558.972。规划道路宽度23米,横断面为双幅路形式,其中机动车道宽15m,人行道2×4m,机动车道横坡为2%,两侧人行道横坡为1%向内。在机动车道采用20cm6%石灰土原槽处理。 第二节、施工组织安排 为使原地面处理得以成功,我项目部安排道路施工员孙辉同志为现场施工总负责,朱耀辉同志担任技术指导,项目经理韩钱春同志总协调,参与施工的人员有技术员徐俊、机械人员俞建昌、李洪生等,施工人员在30人左右。 测量方面:我项目部根据勘测单位提供的控制点进行重新放中线,并进行水准点的复核。将道路中心引测至施工不受影响的地方作妥善保护,使其在整个施工期间不受破坏,如遭破坏应及时检查恢复,根据现场情况,将临时水准点分别布置在路南一排电杆上及西侧供销新村的围墙上,电杆同时可用作中心护桩,各水准点所测数据经平差后作为临时水准点标高使用,施工期间注意复核,如有误差及时调整。各点根据现场地形设置保护装置并做好控制点记录。 根据现场情况,图纸上原地面设计高程与现场高程如有所不一,我方将进行全线测量。 第三节、施工组织详细方案 我们先按设计要求清表30cm,开挖时由专人指挥挖机,尽量做到不超挖,以减少后期填筑的工作量,表层土挖除清理运至指定地点或弃土处堆放。清表范围为路宽23m+两边各超宽50cm。由于本工程道路两边都有办公房及住宅,故我们在统长沟塘回填过程中,已预留了一条排水沟供道路北侧的瀛东小区生活排水用,但由于施工管道的需要,将临时排水管道已经拆除,我们将在道路两侧重新开挖临时排水沟,以利于在施工路基土时排水,排水沟内的积水将直接抽入已施工完成的雨污水管道内。为确保排水畅通,施工期间还将准备好足够的备用泵。 施工程序为:测量放样—打网格铺灰—翻拌晾晒—碾压成型 1)测量放样:在清除表土,无杂物,报验合格后,随即进行测量放样工作。首先用全站仪定出路基中桩(直线段整二十米桩、曲线段为整十米桩),

石灰土路基施工方案

石灰土路基施工要点 1、工程内容: 本工程为A30大修工程,其施工关键是施工进度,主要路基工程施工节点是路面拆除外运,灰土翻挖清理,底槽处理,灰土填筑等。根据以往大修施工经验,为保证施工质量,底槽必须采用原槽掺灰处理,而石灰土施工层次多工期长,受天气影响大,是路基施工中的关键工序 本工程路基填筑中采用20cm石灰土,压实度达到96%。石灰土路基施工采用堆场拌合+辅助路拌施工,堆场采用挖掘机拌和,二次路拌施工采用WBL21型稳定土拌和机。 2、施工内容: (1)拌灰 为快速降低土的含水量,石灰土的拌和采用2次拌灰,即第一次使用块灰集中拌灰,拌和采用挖机在堆场翻挖,拌灰时按设计剂量或比设计低1-2%左右掺拌,先初拌一遍闷料1-2天,再进行2次复拌,拌好后再闷料1-2天,再进行3次拌和闷料,应注意每次拌和均匀,土粒应尽量打碎,闷料充分;在上土前测定灰剂量以确定二次掺灰量。 第二次在现场初碾平整后使用路拌机第二次拌灰,要求将灰土充分打碎,拌和均匀。如堆场灰土运至现场含水量仍偏大,应先晾晒,待含水量合适后掺灰拌和;或根据灰剂量二次掺灰采用掺水泥处理。拌和能力要与运输和摊铺碾压能力相匹配,避免发生脱节现象。 (2)粉碎灰土 根据施工条件尽量提前充分闷料,以保证土方颗粒的细度及灰土的均匀性,对二次拌灰的,至施工段落后将采用路拌机对灰土进行充

分拌和,根据松铺系数确定方格内上灰量,使用路拌机进行灰土拌和,至此含水量损失为4%~5%。 (3)碾压 每一施工段至少配备XS220型振动压路机一台和18-21吨钢三轮一台碾压。同时施工2个断面则要求XS220振动压路机要达到2台、18~21T钢三轮压路机2-3台。 碾压遍数根据目前试验段确定,先用XS220型压路机静压一遍,再以弱振碾压一遍,接着用XS220型压路机以强振碾压4遍,再用18-21吨钢三轮进一步加压的混合作业方式。 遵循先边后中、先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快的原则,碾压轮迹应重叠,宽度不少于后轮的一半,碾压速度不超过30m/分钟,碾压遍数6~8遍,以达到质量要求为准。石灰土压实后,表面应平整密实,无明显轮迹。严禁重型车辆机械在压好后的表面行驶,以免破坏已压实的土层。两块分块施工场地前一块施工到接缝处时要用木条分隔或在后一块施工时将接缝处因压实度不够的松散料铲除。弹簧处应整层翻挖后,用新料摊铺碾压。石灰土层施工时, 严禁用薄层贴补的方法进行找平。石灰土层施工时应根据施工能力划块施工,宜当天拌和,当天碾压完毕,最迟不得超过48小时。机械设备不得在碾压好的石灰固结土层上调头和停留。 (4)养生 碾压完成后灰土必须洒水养生, 不使土层表面干燥, 也不应过分潮湿。遇到突降暴雨,必须对灰土采用覆盖彩条布进行挡水,养生时间不少于7天。石灰土施工最终标高为路基顶面以下80cm。

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