连续梁——悬臂现浇

连续梁——悬臂现浇
连续梁——悬臂现浇

1.1.1.连续梁施工方法及工艺

悬浇梁段采用菱形挂篮悬臂对称灌注,边跨现浇段采用支架法施工。采用塔吊进行材料等垂直运输,混凝土采用泵送浇筑。

连续梁施工工艺见图2-2.2-14,连续梁施工步骤见图2-2.2-15。

1.1.1.1.连续梁0#块施工

0#块采取一次立模整体灌注的施工方案。连续梁0#块施工工艺框图见图2-2.2-16。

1.1.1.1.1.支(托)架设计

首先,应在主跨两个桥墩墩顶的永久性支座两侧各安装一个临时支座,支座底部用原预埋在墩侧基础顶面的大螺栓锚固,以防止梁段现浇时所产生的不平衡力矩损坏永久性支座。

图2-2.2-14 连续梁悬臂浇注施工工艺图

0#段采用支(托)架法现浇施工,施工托架可根据承台形式,墩身高度和地形情况,分别支承在承台、墩身或地面上。可采用贝雷架、六四军用桁架及型钢等组成。其上铺设定型三角托架,再安装底模和侧模,二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。

采取托架法施工时,支架结构见图2-2.2-17。

1.1.1.1.

2.支架预压

现浇箱梁支架安装完毕后,进行堆载预压(120%梁体重量),静压48小时,以消除支架的非弹性变形和地基沉降,满足连续梁的设计线型要求。

1.1.1.1.3.模板制备

箱梁内外侧模均设计成框架式结构,主要由模架、模板、横带、竖带等组成。外侧模板面板采用大块定型钢模,以提高梁体表面光滑度。内模面板采用30mm厚的木板拼装而成,设计为插板式,浇筑混凝土时,随着梁体腹板混凝土浇筑高度的提高,逐步安插内模面板。外模和内模均可在陆地上预先拼装成互为独立的整体,既解决梁高立模定位困难,又可减少高空作业,并保证模板精度。

1.1.1.1.4.混凝土配制

选用合适的高效减水剂、泵送剂,并采用14~18mm连续级配的碎石和优质中砂,现场坍落度控制在15~20cm。混凝土初凝时间按12小时~18小时配制,保证现浇梁段在混凝土初凝前施工完成。1.1.1.1.5.混凝土浇注施工

混凝土采用集中拌和,搅拌车运输至现场泵送。由于梁段较高,

图2-2.2-15 连续梁施工步骤示意图

图2-2.2-16 连续梁0#块施工工艺框图

图2-2.2-17 托架结构示意图

在浇筑底板、腹板混凝土时,均采用减速漏斗下料。底板中因钢筋布置不多,使用振动力大的插入式振捣器捣固,混凝土入模在托架部分由悬臂端向根部方向浇筑。腹板因高度大,厚度薄,且钢筋密集,混凝土入模、振捣困难,腹板采用水平分层浇筑,分层厚度为30cm。振捣时主要以插入式振捣器振捣为主,同时利用外模附着式振捣器辅助振捣。顶板混凝土入模与振捣,顶板厚度不大,混凝土入模时,先将承托填平,振实后再由箱梁两侧悬臂板分别向中心推进,混凝土振捣可分块进行,根据具体情况,可启动3个或6个振捣器振捣,待表面翻浆流平即属振实。对承托部分混凝土辅以软管轴插入式振捣器振捣。最后用平板振捣器在整个顶板面上振捣找平。停留1~3小时,收浆后,再予表面抹平。

1.1.1.1.6.施工注意事项

0#块及根部梁段如果在炎热高温条件下施工,因混凝土体积大,水泥水化作用快,温度高,易导致混凝土坍落度损失大、早凝,梁段开裂。为此,采取措施降温,保证入模温度不超过32℃,并在混凝土浇注前在0#块内设冷却管,在混凝土浇注后通水降低内外温差。

1.1.1.

2.连续梁挂篮悬浇施工工艺

为了加快悬臂施工进度,各梁段亦采取全断面一次浇筑的施工方案。保证梁段混凝土一次浇筑,各梁段浇筑方法及工艺要求同0#块。

连续梁悬臂灌注施工工艺流程见图2-2.2-18。

1.1.1.

2.1.挂篮的结构设计及拼装

0#块施工完后,利用吊机在0#块上拼装菱形挂篮,进行梁段悬

浇。菱形挂篮结构主要由桁架、提吊系统、走行及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。

图2-2.2-18 连续梁悬臂浇注段施工工艺流程图

1.1.1.

2.2.挂篮结构

挂篮是施工梁段的承重结构,又是施工梁段的作业(悬灌,张拉等)现场,挂篮按其悬灌所承受的最大梁段重量及施工荷载等最不利荷载设计。

1.1.1.

2.

3.挂篮拼装及试验

在墩顶现浇段现浇施工完成后(含预应力施工及压浆),采用吊

机进行挂篮构件起吊和拼装。安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步

安装,按设计要求控制不均衡荷载。

新加工的挂篮采用试压台加压法检测桁架的受力性能和状况,未

经试压的挂篮不得吊装上墩进行悬灌施工。通过试压消除结构的非弹

性变形。试压可采用在桥位附近(或在工厂)试验台加压法进行。

对拼装就位待灌注混凝土的挂篮,采用水箱试压法检查挂篮的性

能和状况。加压水箱设于菱形桁架的前上横梁吊点处,计算施加力后,分级进行灌水试压,记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。

菱形挂篮结构示意见图2-2.2-19,菱形挂篮拼装施工工艺流程

见图2-2.2-20。

前上横梁

1.1.1.

2.4.挂篮的前移

待已灌注梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求指标后,对纵

向预应力筋张拉并压浆后,铺设垫梁和轨道。轨道锚固后,放松底模

架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t倒链悬挂在后上横梁上;拆

除后吊带与底模架的联接,先放松所有后吊杆再放松前吊带,按照同样的方法松开外侧模。用2台5t倒链牵引前支座使菱形桁架带动底模侧模前移,就位后安装底模后吊带,将底模吊起。解除外模走行梁的一个吊带前移至预留孔,调整立模标高进入下一循环施工。

图2-2.2-20 菱形挂篮拼装施工工艺流程图

1.1.1.

2.5.挂篮底模、侧模标高调整及位置控制

当挂篮安装完成后,即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由设计院提供的理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素,通过编制的线型控制软件计算而得。同时在每个承台

顶面上设水准点4个,观测群桩的沉降;在墩顶现浇段顶面腹板位置处各设水准点4个,观测墩身的压缩。

1.1.1.

2.6.绑扎钢筋、安装波纹管道

钢筋按要求下料弯制,成型后挂牌分类堆放,需要钢筋时利用吊机吊装至挂篮位置,人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋,并安装竖向预应力筋、底板波纹管道,待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋,安装顶板预应力管道,绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。

安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时,适当移动构造钢筋,绝对保证预应力管道按设计位置定位,并采取加粗定位钢筋直径,加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施,保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移位、不破损。

在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否连接紧密,管身是否完好,在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道,以防其移位、破损、漏浆。

1.1.1.

2.7.混凝土施工

连续梁悬灌现浇全部采用泵送混凝土,为防止混凝土泵送过程中堵管和能耗加大,混凝土所选原材料的骨料级配及含砂率要满足泵送技术要求;添加泵送剂等外加剂,以增强混凝土的流动性和和易性,加快悬灌施工速度。

为缩短工期,加快进度,确保一段梁体的施工周期在8~10天左右,梁体混凝土配合比设计时掺入早强减水剂。由于梁段钢筋及预应力管道较密,选用的混凝土配合比坍落度控制在14~18cm。

为了使后浇混凝土不引起先浇混凝土的开裂,箱梁梁段混凝土一次浇筑成型,并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕,也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之间,即可避免裂纹的产生。

混凝土浇筑采用先梁节前端,后梁节后端,并从腹板向中间推进的方法。

1.1.1.

2.8.预应力施工

纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道,纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起,由卷扬机牵引穿束;横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况,保证两端外露长度基本相同,满足张拉要求,然后安装锚具、千斤顶。

竖向预应力筋按设计下料直接加工成型,并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。

钢绞线的张拉在梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求的指标后,按设计要求的张拉方法和顺序进行张拉。张拉程序为:0→初应力→бcon(持荷2min锚固)→бcon(锚固)。。

竖向预应力筋在纵横向预应力筋张拉完成,挂篮前移后进行张拉,张拉程序为:0→初应力→бcon(锚固)。

张拉时确保“三同心两同步”,并采取双控措施,以预应力控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心,锚具和锚垫板同心,千斤顶和锚具同心。“两同步”即两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉及使用过程中,按规定对张拉机具定期进行校验和标定。

孔道压浆在预应力张拉完成、挂篮前移之前进行,压浆采用真空

辅助压浆工艺,水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥,水灰比为0.40~0.45。为增强其流动性,可掺入高效减水剂。为减少收缩,可掺入适量的微膨胀剂。

1.1.1.3.边跨现浇段施工

边跨直线段支架安装完成之后,必须做静载压重试验,以消除结构残余变形。立模调整标高后绑扎钢筋,安装预应力管道及预埋件,浇筑混凝土。直线段混凝土应在悬臂段倒数第二节段施工结束前完成,以利控制最后节段的施工放样高程,确保合拢段的施工精度和成桥设计线型。施工顺序如下:

⑴支架基础处理;

⑵架设万能杆件支架,支架上铺设型钢平台;

⑶按梁段设计重量对支架进行等载预压,消除其非弹性变量,并测定弹性变形值,做为调整模板高程的依据;

⑷安装现浇底模及侧模,底模下设木楔调整块;

⑸测量底板高程(含预抬量)和位置;

⑹绑扎底腹板钢筋及底板纵向预应力管道,安装竖向预应力筋;

⑺装内顶模,绑扎顶板底层钢筋,安装纵、横向预应力管道,绑扎顶板顶层钢筋;

⑻浇筑梁体混凝土,养生凿毛;

⑼拆除外侧模和内模,等待合拢张拉后,落模拆除支架。

1.1.1.4.连续梁合拢段施工

1.1.1.4.1.施工方案

合拢段采用吊架法进行施工,按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。施工步骤如下:

⑴焊接安装合拢段体外固结劲性骨架,绑扎钢筋,连接预应力管道并定位,并使劲性骨架与周围钢筋焊接,对中间跨合拢段须设体外钢结构劲性骨架及临时预应力束并张拉锁定;

⑵安装吊架于合拢段上方,并调整就位,再安装内模,在梁体悬臂端采用砖砌水池充水配重,选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土,并逐级解除合拢段压配重;

⑶等边跨混凝土达到设计强度后,开始中跨施工;

⑷在混凝土强度达到设计张拉强度后,按设计张拉顺序,对称张拉梁体预应力束,先长束后短束,待张拉完毕后进行压浆封锚;

⑸等中跨合拢完毕后,按设计要求张拉所有剩余的预应力束,全部完成体系转换。

连续梁合拢段施工工艺流程见图2-2.2-21。

1.1.1.4.

2.施工要点

合拢段固结为体内劲性骨架永久固结,严格按设计要求施作,确保劲性骨架构件的焊接质量,并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。

在混凝土中加入适量的早强剂,以缩短等强时间。为确保梁体混凝土浇筑质量,采用一次连续浇筑工艺,加强振捣,并掺入微量膨胀剂,以免新旧混凝土的连接处产生裂缝。

混凝土作业的结束时间,根据掌握的天气变化情况,尽可能安排

在气温回升之前完成,浇筑完毕后及时覆盖,按规定养生。

图2-2.2-21 连续梁合拢段施工工艺流程图在每一合拢段挂篮就位、配重、混凝土浇筑、预应力施张、拆除挂篮及配重前后,均要测量梁端及梁部各测点的标高变化,并进行数据分析,以供后续合拢段施工提供参考,积累经验。

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1)施工前完成场地平整,清除杂物,吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2)测量放样。准确放样箱梁轴线位置,测定箱梁底高程。放样完毕后,经复核上报监理工程师。 3)原材料的准备:水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料,由材料员和试验员按规定进行检验,确保其原材料质量符合相应标准。 4)施工人员要求:由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前,将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平,并用22吨压路机压实,软弱处换填砖渣处理50cm,分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝,便于支架搭设,在压实的地基上做30cm5%的白灰土,浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm,壁厚∮3.5㎜钢管;立杆底座采用KTZ60型,托撑采用KTC60型,可调范围0~600㎜,剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管,壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载,剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5~7根,纵向剪力撑设置三道,即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道;横桥向剪刀撑每隔4~6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设,在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托,并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度,使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直,水平横杆等距 1.2m,必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查无误后方可继续向上拼装,拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木,间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

首件监理总结

河池至百色高速公路第III总监办 隧道首件工程评审报告 编制: 审核: 广西双建工程监理有限公司 一首件工程概况 ......................... 错误!未定义书签。 1.1工程简介 (2) 二监理目标 (2) 2.1、质量目标 (2) 2.2、执行标准: (3) 2.3、安全及文明施工目标: (3) 2.4、推行首件目的、意义 (3) 三、主要工程数量 (3) 3.1、主要工程数量................................................ 错误!未定义书签。 四、施工准备期监理控制 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2设备情况 (4) 4.3进场原料 (4) 4.4技术交底 (4) 4.5图纸审核 (4)

五、施工过程监理控制 (4) 5.1钢筋骨架加工及安装 ....................................... 错误!未定义书签。 5.2模板................................................................... 错误!未定义书签。 5.3砼浇筑 5.4盖板施工 5.5安全措施监理................................................... 错误!未定义书签。 六、首件工程监理工作总结 (6) 七、结束语 (7) 一首件工程概况 1.1 工程简介 KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵,为明涵,与路线交角为90°,涵长45m预制C30砼盖板,预制C30砼盖板,盖板规格为 2.4x0.99x0.29共计45块,进出口端为八字墙。十标段选取KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵中的1块盖板作为首件工程。 二监理目标 2.1、质量目标 确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程,分项工程质量目标: 1)分项工程质量检验合格率100%,主要工程优良品率100%, 2)混凝土强度合格率100%; 3)结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。 4) 竣工验收单位工程优良率100%;

现浇箱梁首件施工方案

现浇箱梁首件工程施工方案 一、工程概况 邯郸至大名(冀鲁界)高速公路S10合同段路线位于大名县境内,起止点桩号为K55+800-K58+230和K67+400-K72+565.56,全长7.595公里。其中大名互通A匝道桥为上跨主线的跨线桥,桥孔具体布置为2*20+3*20+(20+2*30+20)+3*20+3*20m,起点桩号为AK0+049.917,终点桩号为 AK0+375.917,桥宽15.5m,桥梁全长326m。下部构造桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础,桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础。上部结构全桥共分为五联,第一联采用钢筋混凝土现浇箱梁,第二、三、四、五联采用预应力混凝土现浇箱梁。采用支架现浇,先施工第三联两端一次张拉,再施工第二、四联,单端张拉,连接器接长预应力,最后施工第一、五联(第五联同二、四联)。箱梁顶面宽15.5m,底面宽11.5m,为单箱三室断面,悬臂2.0m,第一、二、四、五联箱梁梁高为悬臂根部高为1.4m,第三联箱梁梁高为悬臂根部高为1.8m,第三联作为首件工程。 二、编制依据 1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准; 2、石邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工招标文件; 3、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工合同文件; 4、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工图设计图纸; 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 8、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。 三、首件工程的意义

匝道桥现浇箱梁总结最终版精讲

AKO+570匝道桥现浇箱梁施工总结 一、工程概况 AK0+570匝道跨线桥主桥起讫桩号AK0+516.97- AK0+618.53,桥梁总长度为101.56m,全桥20m+25m*2+20m一联。本桥上部构造采用现浇预应力箱梁,桥墩采用柱式墩,桥台为U型桥台,基础采用扩基,上部结构全宽15m,桥面净宽14m。现浇箱梁高1.4m,钢绞线采用Φs15-12钢绞线,主要工程量为:C50现浇砼980.53方,钢绞线15-12 28.915吨,钢筋203吨。 二、机械、人员投入 1、机械投入

2、人员投入: 三、施工方案及工艺流程 本桥箱梁施工采用满布支架,留门洞保通车,就地浇筑、张拉、一次浇筑成型。 施工顺序为:基底整平压实硬化处理→铺方木→立支架、门洞→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→根据沉降观测结果调整标高→永久支座安装→绑扎底板、腹板钢筋→穿波纹管、钢绞线→安装芯模→绑扎顶板钢筋→测标高→拌和站拌和、搅拌运输车运输、输送泵车泵送、震捣棒及平板震动器震捣砼→养生→拆内模→张拉钢绞线采用千斤顶按设计顺序和张拉程序张拉→压浆和封端→按程序分次卸架拆模拆除模板及支架。 (一)、基底处理 为确保支架稳定,对地基进行加固,对原地面采用压路机进行整平压实处理,并在支架范围内铺设20cm C20素混凝土,同时在支架基础四周的边缘开挖排水沟,以防地基被雨水浸泡。0#桥台山体及4#台台前护坡采用开挖台阶方式(台阶立面采用砌石防护,台阶顶面采用20cm C20素砼硬化)。

(二)、支架搭设 采用WDJ满堂落地式碗扣支架,支架的搭设根据不同位置采取不同的方式。 1、在垫层砼养护7天经检测强度满足要求后,在砼垫层上架立碗扣支架,局部底托丝杆不能满足要求的采用C20砼条形基础进行调整。碗扣式支架型号为:WDJ48×3.5型,要求每根杆件做到无变形、无弯曲,并检测杆件质量合格(包括杆件壁厚、单杆承载力等指标)。立杆布置:跨中为90cm×90cm,横梁(墩台柱两侧各2米范围内)位置间距为:90cm×60cm。横杆步距为:箱室区支架步距为60cm,翼板区位置底部步距为120cm,顶部三层间距60cm。纵横向每三排支设一道剪刀撑,在第一步横杆下离地至少20cm处设置纵横向扫地杆。支架顶部横向铺设10cm×15cm方木;纵向铺设10cm×10cm方木,跨中净间距为15cm,小横梁处净间距15cm,其它部位净间距20cm。搭设完成后纵横向增加剪刀撑,纵、横向剪刀撑间距为2.7米,剪刀撑钢管搭接长度不小于1m,以保证支架的稳定。因本桥位于互通区,A、D匝道已贯通,因此利用A、D匝道绕行,不需要设门洞。 2、腹板及翼板位置做定型排架,支撑情况见“侧模支架横断图”。支架均为10cm×15cm方木。在排架上钉10×10cm小方木,净距20cm,以防止竹胶板变形过大。 3、木排架的加固:除了纵向用木板两两相连,有部分加固作用外,在图A纵横方木相交处钻孔,用螺栓拧紧,其平面图大样如图: 4、通过底脚螺栓初步控制支架底面标高,计算立杆长度。 5、测设顶托实际标高,并通过调整顶托螺旋来调整支架标高,调丝器不

满堂支架现浇连续箱梁施工工法

满堂支架现浇连续箱梁 施工工法 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

满堂支架现浇连续箱梁施工工法 1 工法概述 本工法所述为旱地现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁施工。 桥墩施工完成后,对墩间的地基进行处理,提高承载力,满足支架施工的要求,其上平整、碾压后浇筑15cm厚的混凝土作为支架基础,桥梁范围内全部搭设支架,然后在支架顶面上进行箱梁模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉的工作,待梁体形成稳定结构后拆除支架。 本工法适用于地质条件较好、桥下净空较小的旱地连续箱梁桥的整联、整跨施工。 2 一般要求 技术管理 2.1.1每道工序必须经过自检、互检、专检,再报监理工程师进行检查。 2.1.2工序检查完后要详细记录,做好报验资料,做到数据信息真实、完整、准确、清晰。 2.1.3混凝土浇筑前要在现场进行技术交底。 2.1.4 满堂支架拼装完成后组织验收签证,合格后方可进入下道工序。 2.1.5明确箱梁施工负责人、技术负责人、管理人员、技术人员等相关的作业人员的岗位责任制。 作业人员 2.2.1从事箱梁施工的作业人员要经培训后方可上岗。 2.2.2现场技术人员按设计图纸、规范、作业指导书进行施工作业,及时填写质量记录,处理现场的一般施工问题,搞好各项工序质量的自检互检工作。 2.2.3作业人员应身体健康,无妨碍施工作业的病症;高处作业人员必须每年体检合格,情绪不稳定及身体不适应的人员严禁登高作业。 2.2.4 作业人员应着装整齐、佩戴胸卡进入施工现场,正确佩戴、使用安全帽;高处作业必须正确使用安全带等防高处坠落的设施。 2.2.5作业人员严禁酒后作业。 2.2.6作业人员必须遵守劳动纪律,作业时应服从统一指挥,相互协调,严禁违章指挥、违章作业。有权制止他人的违章行为。

1 现浇板梁首件施工总结

永泰县大樟溪自行车道及配套设施建设项目 (东风水电站-洪山大桥) 现浇板梁首件施工总结 工程名称:永泰县大樟溪自行车道及配套设施建设项目 编制人:主管: 编制单位:中国交通建设股份有限公司永泰项目经理部二分部编制日期:

目录 1.工程概况 (1) 2.施工时间 (1) 3.施工依据 (1) 4.首件施工目的 (2) 5.施工组织安排 (2) 6.施工方案 (3) 7.现浇板梁质量检测 (26) 8.施工中出现的问题及解决措施 (26) 9.提高工程质量措施 (27) 10.安全保证措施 (27) 11.文明施工与环境保护 (27) 12.结论 (28)

1.工程概况 本工程(示范段)自行车道全长5619.45m ,分为架空段和路基段,架空段下部结构基础为钻孔灌注桩基础或扩大基础,现浇板梁为圆形柱式(直径0.8m ),现浇板梁上接钢筋混凝土盖梁,上部结构为等高度现浇混凝土(强度标号C45)实心板,长度为1897m (NA 段1202m 、NB 段355m 、NC 段340m )。 现浇实心板顶部宽度4m ,底部宽度1.15m ,高度0.8m 。具体断面图如下: 滴水槽18 1017453097.51557.5 滴水槽 181017453097.51557.5400 80115墩柱 板梁 板梁断面图 现浇板梁首件工程选择NC2段6#-8#现浇板梁,该板梁为2×15m (两跨一联)连续结构,沿桥梁纵向设3%的坡度,板梁净空约 3.2m 。 2.施工时间 现浇板梁首件施工时间从2015年5月27日至2015年8月20日,砼浇筑时间为2015年8月6日20::00-2015年8月7日02:30,模板及支架拆除时间2015年8月20日。 3.施工依据 3.1《永泰县大樟溪自行车道及配套设施建设项目(东风水电站-洪山

现浇连续箱梁施工支架方案设计

现浇连续箱梁施工支架方案设计 【内容提要】本文主要介绍了广东省潮州至惠州高速公路赤石管理所FK0+755匝道桥现浇连续箱梁支架设计。结合项目现场作业条件,桥位区地质、地形地貌状况、施工梁段结构等因素,经过多方案比选,最终采用满堂支架支架布置形式。 【关键词】现浇箱梁支架;方案设计;碗扣式支架 1.工程概况 *****高速公路赤石管理所F匝道桥处于低山丘陵区与黄江冲积平原,其地势是两边高中间低,地形的起伏比较大。桥位区主要是依靠大气降水和地表水下渗补给,两侧多为充填泥质和方解石脉,并且呈闭合状,连通性不佳,中间低凹段表层土为淤泥黏性土,呈红褐色,淤泥段平均长80m,最深达4.2m;右侧山谷间汇集水从桥位区低凹段淤泥面通过,水流流速较缓;桥位区原有一条乡村人行道通过,交通条件较差。 桥梁全长256.4m,桥上跨预留A、C匝道。桥梁跨径组合为:第一联(25+30+25+25)m,第二联(30+35+30)m,第三联(25+25)m,均采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁,桥墩墩身采用柱式桥墩(圆形截面扩头);0号、9号桥台采用肋式台。本桥平面处在A=350m 平缓线段、R=800m左偏圆曲线和A=350m缓和线段内,墩台径向布置。纵面依次位于i1=3.45%的直坡段,前坡i1=3.45%、后坡i2=-3.50%的凸曲线、i3=-3.50%的曲线段(R=2600m、 T=90.35m、E=1.579m),变坡点桩号、高程为FK0+745.000高程为55.118m。 大桥宽10.0m,由一个单箱单室箱型截面组成,第一、三联箱梁梁高为1.75 m,第二联箱梁梁高为1.9 m,顶板宽度10 m,底板宽为5.0m,两侧悬臂各2.5m;C50混凝土量:第一联670.5m3,第二联618.4m3,第三联324.4m3。 2.方案选择 根据现场施工条件,并结合箱梁自身结构以及墩身的高度变化,本桥梁支架选择可采用满堂支架及钢管桩梁式支架两种方案布置型式。 1、选用满堂式碗扣支架施工比较规范和标准,而且其作业工序较少,便于施工人员作业。同时该工程的施工现场受地形等条件的制约,造成一些较大型的机器设备没有办法进入到作业区域,致使管桩支架不便进行安装。而满堂式碗扣支架则具备运输方便、拼装也较快、单件轻等优势,因而就算没有大型设施也能进行支架的搭设和拆除,简便经济。

现浇箱梁首件工程施工总结

国家高速公路网横12 杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线土建 2 标 现浇箱梁首件工程施工总结 云南第一公路桥梁工程有限公司 大丽高速公路2 合同段项目经理部 2011 年8 月10 日

现浇箱梁工程施工总结 根据首件工程认可制和业主的相关文件要求,并根据指挥部下发的“首件工程认可制”实施办法,我合同段选定了DK0+531 桥第四联(3×20 米)全长60 米,为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2011 年3 月12 日开工至2011 年8 月8 日施工完毕。该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定,结果符合规定要求,质量保证资料完整齐全,工程质量评定优良,且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下:一、开工准备情况 1、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁首件工程工程施工技术方案及安全专项方案,并经监理工程师审批,且按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制。 3、施工机械、设备严格按要求进场,且机械性能完好,能正常运转。 4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。 5、按文明施工要求,现场设置了相关的标志标牌和警示标志。 6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底,并邀请监理工程师现场督导工作。 二、现浇箱梁的实施情况 (一)工程简介:

匝DK0+531 桥为现浇钢筋混凝土箱梁,全长684 米,桥宽10.5 米,由华营~丽江方向,其中第5 联处跨跃主线、第7 联处跨跃匝C。 上部结构设计为:共10 联34 孔[2 ×(2 ×20+2 ×(3 ×20)+ (19+18.8+19.2+19) +(20+20)+(20+22+20)+2 ×(4 ×20)] ;箱梁 宽10.5m ,高1.4m ,悬臂宽2.25 m ,底宽6.0 米,腹板宽 0.45m ,为单箱双室。下部结构简支处为双柱方墩下设钻孔灌注桩基础,连续处为独立方形墩,钻孔灌注桩基础,桥台均为肋板式台。其中墩柱高5.5 ~12.5 米。 本桥采用支架现浇施工。按1 联为1 个施工单元,箱梁砼浇筑采用一次跨浇筑法:首先浇筑底板及腹板,再浇筑顶板,完成一跨箱梁浇筑后再浇筑另一跨。 混凝土箱梁边跨跨中设预拱度2.5cm+ 地基支架的弹性变形 (由预压测量确定) ,中跨跨中设预拱度1.5cm+ 地基支架的弹性变形 (由预压测量确定) ,并按二次抛物线进行渐变,支架的预压荷载为恒载的1.4 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架,搭设满堂支架时, 遇到便道时先改移他处封闭交通,待拆除支架后又灰复交通,确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板,上设顶托搭设纵横方木,底模及内模采用1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到100% 时拆除支架,按照先跨中后支点的顺序进行。 施工程序:场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安

箱梁施工的工作总结

箱梁施工的工作总结 篇一:现浇连续箱梁施工技术总结
1、引言 随着公路安全、 质量事故的频发, 国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格, 如何在安全、确保桥梁质量的情况下,顺利业主工期要求达到公司效益的要求。 2、工程概况 本标段起讫桩号为:K3+307.4~K6+376.745,路线全长 3.07Km。其中现浇 连续箱梁:新篁南枢纽一座,其中主线桥梁一座,全长 634.4m;匝道桥梁 4 座, 总长 950.2 米;桥梁结构形式:主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼 连续小箱梁、 现浇钢筋砼连续箱梁三种。 匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。 通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识, 现 总结如下。 3、现浇连续箱梁施工 3.1 地基处理 3.1.1 地基处理作用: 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷;2)、土的变形 较大,受到集中荷载时,易产生沉陷,造成沉降过大而局部失稳,从而连带整个 支架失稳,混凝土起到分散应力的作用;3)、混凝土本身具有抗剪切强度,可以 进一步扩大承载范围,从而降低地基的应力集中。 3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选 择方案, 计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、 支架模板自重和施工过 程中的人员荷载和其他偶然荷载。 对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁, 地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的 20%,与计算地基沉降的计 算深度一致; 1)一般地基基础处理 (1)原状土清表翻松 25cm 碾压(压实度 85%) (2) 50cm5%灰土(压实度 90%~93%) (3) 10cm~15cmC20 混凝土思想汇报专题 2)沟塘类地基基础处理(适用淤泥厚度较小) (1) 抽水、清淤 (2) 换填素土碾压(压实度 85%)

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

目录

第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路LJ17合同段,标段起讫里程为K142+300~K168+020,全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座,上部均为连续现浇箱梁结构,采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知,本标段满堂支架系统最大高度为,最大静荷载约为750t,为指导全线 参建单位: 1、建设单位:山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位:中交通力建设股份有限公司 3、监理单位:山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位:中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料,以及相关补充资料;我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》(桥涵下册) 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部,投入足够的专业化施工队伍进行施工,减少中间环节,加强施工能力,合理部署,严密科学组织施工。将本工程作为重中之重,上场劳力数量和技术力量满足工程需要,组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点,由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训,并进行考核,合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求,配备78人的专业施工人员,劳动力配 2

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

现浇箱梁施工总结

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 第一标段 现浇箱梁首件工程 施工总结 桩号:(K6+606.391右幅箱梁) 监理单位:湖南岳阳交通工程咨询监理公司 施工单位:河南高速发展路桥工程有限公司编制日期:二零一六年二月 现浇箱梁首件工程施工总结

根据首件工程认可制和业主的相关文件要求,并根据指挥部下发的“首件工程认可制”实施办法,我合同段选定了健康大道跨线桥右幅(5×30米)全长150米,为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2015年11月10日开工至2016年1月30日施工完毕。该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定,结果符合规定要求,质量保证资料完整齐全,工程质量评定优良,且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下: 一、开工准备情况 1、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁工程工程施工技术方案及安全专项方案,并经监理工程师审批,且按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。 2、按要求配臵了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制。 3、施工机械、设备严格按要求进场,且机械性能完好,能正常运转。 4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。 5、按文明施工要求,现场设臵了相关的标志标牌和警示标志。 6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底,并邀请监理工程师现场督导工作。 二、现浇箱梁的实施情况 (一)工程简介:

K6+606.391健康大道跨线桥为预应力现浇钢筋混凝土箱梁,中心桩号为 K6+606.391,全长150m,分左右两幅,单幅桥宽13米,上部结构为5×30m跨预应力砼现浇连续箱梁,下部结构为柱式花瓶墩配桩基础和一字台配桩基础。本桥上部构造采用支架现浇施工。按左右幅为一个施工单元,箱梁砼分两次浇筑,第一次浇筑箱梁底板、腹板至箱梁悬臂倒角处,第二次浇筑箱梁顶板、翼缘板砼。 现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架,搭设满堂支架时,跨越健康大道时采取门洞法支架施工,不封闭交通,确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板,上设顶托搭设纵横方木,底模及内模采用1.5cm厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到100%时拆除支架,按照先跨中后支点的顺序进行。 施工程序:场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。 (二)施工工艺及方法: 一)地基处理 原地基表层进行触探试验检测地基承载力,承载力必须大于170KPa。现场平整压实后回填30cm厚小片石平整压实,然后再浇筑15cm厚的C20混凝土,并做出2%~4%横坡以便排水。 二)支架搭设 (1)、支架位置放样

墩柱首件总结归纳

精心整理武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第一合同段 墩柱首件工程总结 页脚内容

墩柱首件工程总结 为对墩柱施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价,以确定最佳的施工工艺,预防后续施工生产中可能产生的质量问题,为将来建立样板工程,指导后续墩柱工程大规模施工,我标段认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我标段内的墩柱工程质量符合设计要 长 ,

仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱于7月2日对系梁顶进行凿毛、放样,报请监理工程师验收合格后,7月3日进行墩柱钢筋绑扎焊接,经监理工程师验收合格后于7月10日进行模板拼装,7月10日,经监理工程师及指挥部质量管理部验收合格后,进行首件墩柱浇筑。 混凝土由2#拌和站拌制,混凝土罐车运至现场,采用吊车吊料斗进行浇筑,三车混凝土塌落度分别为150mm、160mm、120mm。墩柱浇筑开始时间为20:32,结束时间为21:52,用时1小时20分,浇筑过程正常。 五、首件工程施工方法

5.1、施工准备 5.1.1、作业条件 1、清理系梁顶面,放出墩柱中心位置,并做好标记,报请测量监理工程师验收。 2、进行场地平整,清除杂物,尤其将吊车就位处整平夯实。 3、接入施工用电,做到了“一机一闸,一漏一保”,保证用电安全。 设备接地线是否符合有关规定。 项目部安全检查设备钢丝绳、吊索具是否符合安全要求。 5.2、钢筋加工及安装 5.2.1、钢筋加工 钢筋加工前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净,保证钢筋表面洁净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直,钢筋调直使用调直机。钢筋弯曲成型前,根据配料

普通钢筋砼现浇箱梁施工技术的总结

太原市北中环桥 普通钢筋混凝土箱梁施工技术总结 中国中铁大桥局集团有限公司 太原市北中环桥项目部 二0一三年十一月

一、工程概况 本工程位于山西省太原市北中环与汾河交点处,由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路。工程由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成,属于太原市北中环桥工程中跨汾河节点。 北中环桥两侧与滨河东、西路立交相接,上跨汾河河道。 两侧立交为互动式立交,主线桥分别与北中环道路和北中环桥相接。两立交均设有匝道分别与滨河西、东路实现互动功能。人行、非机动车等通过立交内的梯道上主线桥后通过北中环桥实现过河功能。 滨河西路立交,桥梁面积:45857.6m2;人行梯道面积639.2 m2;打桩式挡墙长度74.52m;旧桥拆除1008 m2; 滨河东路立交,桥梁面积:39042 m2;人行梯道面积661.4 m2;打桩式挡墙长度651.01m; 北中环桥桥梁面积:13485 m2; 共计桥梁面积:98384.6 m2;人行梯道面积1300.6 m2;打桩式挡墙长度725.53m。 二、施工技术方案 在进行普通钢筋混凝土现浇箱梁施工前,项目经理部向监理单位上报现浇箱梁开工报告(项目第一次浇筑箱梁),并且对项目部工区技术员及工区班组长进行三级技术交底,同时要求班组长对班组员再进行详细交底。项目部在普通钢筋混凝土现浇箱梁施工各项工作准备完毕后,进行现浇箱梁的施工,施工过程分为以下几步:

普通钢筋混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程图

2.1、支座安装 本项目主要支座为HDR(Ⅰ)高阻尼隔震橡胶支座和LNR(H)水平分散型橡胶支座。支座上、下面设支座楔形块和支座垫石,将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面,以保证支座水平安装、水平支承传力,其它安装技术要求详见支座生产商的安装说明。 安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置,并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查,查看零件有无丢失、损坏,聚四氟乙烯滑板安装前表面涂抹硅脂,以及对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平,支座四角高差要小于2mm 。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量,保证支座上下各部件纵横向对中,错开距离与计算值相等。 支座详细安装步骤见HDR、LNR系列橡胶支座通用安装图安装步骤。 2.2、地基处理 现浇箱梁施工前进行对现浇段地基处理,换填土采用建筑施工矿渣处理,换填深度不小于40cm,用挖掘机进行整平,整平完毕后用16T单钢轮压路机分层碾压,压实密实度达到96%以上,碾压宽度超过翼缘板1米,以保证满堂支架基础稳定。在地基处理完毕后,浇筑20cm厚C20混凝土,以提高地基承载力。 在地面硬化以后,应该加强箱梁施工范围内的排水工作,在场地两侧开挖30×30cm矩形排水沟,并设臵引水槽,沟底设臵纵坡,注

现浇箱梁施工总结(20200523193107)

东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标现浇箱梁首件施工总结

东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标 项目经理部 2014年4月11日 东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标 现浇箱梁首件施工总结 一、工程概况: 本次以东环主线U11联(P32#墩-P35#墩)现浇箱梁进行总结,该联长105米,由3*35m三跨组成。桥面宽25.7米,梁高 2.5米,桥面横坡为2%。每联钢筋理论用量:275吨,钢绞线用量:75吨,C5O混凝土理论用量:1845.9立方米。实际浇注1814m3.现浇箱梁混凝土浇筑分为两次浇筑,第一次浇筑底板、腹板,等混凝土强度达到一定强度以后拆除内模,安装顶板模板及绑扎顶面钢筋,然后进行第二次浇筑。 二、施工过程: 现浇箱梁施工专项方案经专家论证后,针对专家提出的论证意见,项目部及时进行修改和完善,并及时上报总监办审批。施工前项目部及时对各工区及施工班组,从地基处理、支架搭设、预压、模板铺设、钢筋及预应力管道安装、砼浇

筑、张拉、压浆及支架拆除等各个环节进行安全、技术交底,做到层层交底,责 任到人。同时项目部对现浇箱梁所用原材料、配合比及时进行抽检和验证,对砼供应,行走路线,人员、机械设备数量,停放位置,砼浇筑顺序等进行了详细的 布置。并及时制定砼的外观质量控制办法及质量通病防治措施。下面就U11联现浇箱梁进行总结。 人员情况: 项目经理:杨云 项目总工:仇平 安全负责人:仲爱军 桥梁工程师:卞方寅 质检工程师:刘涵哲 测量工程师:黄保霖 现场施工员:李海鹏、孙伟强 工人: 木工20人、架子工18人、钢筋工30人、砼工16人。 主要使用机械设备:混凝土搅拌运输车8辆、混凝土运输泵车2辆、汽车吊2台,钢筋、模板加工设备等。详见“主要机械设备进场表”: 主要机械设备进场表 序号名称单位数量备注 1 吊车台 2 2 电焊机台8

30m现浇连续箱梁满堂支架施工方案

潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程(K0+000~K0+038.5段) 现浇箱梁脚手架 基础施工专项方案 编制: 审核: 审批: 重庆市渝煌建设(集团)有限公司 别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部 二O一五年十月一十六日

一、概述 1、工程概况 根据施工设计图, 1 、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公 路连接线,需跨越一溪沟,拟新建一座桥梁,道路设计为三级,安全等级为二级。设计基准期100年,纵坡坡度1.5 %,设计荷载为公路- Ⅱ级,设计速度30km/h, 抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形,设计勘察单位只是进行了简单的勘察,下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致,设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计,不包括引道工程及附属结构。 梁采用C50 现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000~ K0+038.5, 全长38.5 米。宽7 米,设计 2 个桥台,单跨30 米现浇预应力箱梁连 接桥0、1 号桥台,中间无墩柱,单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础,重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁,箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。 4、0 号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m,桥台基础及台身总高度是12.04m, 1 号桥台扩大基础为宽9mX长7m,桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础 使用C25的片石混凝土,台身及台帽均使用c30 混凝土,上部结构使用s50 混凝土,附属防护工程使用c30 混凝土。上部结构为长29.96mX(上宽7m+下跨3.1 米)X高度为1.7m的现浇箱梁。2 桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。 5、标准横断面布置是:0.5m(防撞栏杆)+6m(机动车道)+0.5m(防撞 栏杆)=7m 6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁, 梁高1.7m,一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m, 横断面采用单箱3室,箱梁结构总宽度7m,桥面采用双向1%横坡,顶板厚0.15m,底板厚0.20~0.45m,跨中段腹板厚0.2m,端部腹板厚度放大至0.45m 。 详见施工图、TB-S-15\16\TB-S-05 结构图

连续梁首件施工情况总结(最终版)

(40+67+40)m 悬臂浇筑连续梁首件工程施工总结 1 概述 1.1 工程概况 沪通长江大桥HTQ-1标北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40m 简支梁+ (40m+67m+40m )连续梁+(40m+7×49.2m)简支梁,其中N08-N11号墩铁路主梁为(40+67+40)m 为变截面预应力混凝土连续箱梁,采用直腹板单箱单室箱型截面,梁体下缘按R=34391.4cm 圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m ,支点高度5.4m 。主梁顶宽12.2m ,顶板厚度0.3m ;底宽6.2m ,底板厚0.3m-0.7m ;腹板厚度分为0.5-0.8m 。全联梁共设4道横隔板,边支点横隔板厚1.2m ,中支点横隔板厚2.5m 。 (40+67+40)m 连续梁主梁0#块梁段长9m ,中、边跨合拢段长2m ,边跨现浇直线 段梁长5.4m 。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外,其余节段采用挂篮悬浇施工工艺,每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个,悬浇段单个节段长度3.5m 。北引桥公铁合建段上部结构布置总图详见图1-1,连续梁结构布置总图详见图1-2。 图1-1 北引桥公铁合建段上部结构总体布置图(单位:m ) 图1-2 铁路连续梁结构总体布置图(单位:cm )

1.2 首件目的 ⑴加强质量控制,促进连续梁施工作业标准化,提高工程质量并加快工程进度; ⑵通过首件工程施工总结,检验连续梁施工组织体系及资源配置的合理性,确定施工工艺及检验标准,指导后续连续梁施工; ⑶通过对首件工程实施过程中出现问题的处理,特别是对可能影响施工质量因素的及时处理,能降低施工失误率,避免返工,为后续连续梁顺利施工打好基础。 2 主要施工方案及工艺介绍 2.1 施工准备 为确保连续梁施工质量、安全达到设计及相关规范、规定要求,我部进行了详细的施工组织,所用材料、设备及机具均进行了进场检验,不合格品坚决不予进场。同时,在开工前进行了“三级”技术交底及施工安全培训,确保第一线施工人员明白施工意图,从思想上高度重视施工质量、安全。 施工技术交底详见图2-1,施工安全培训见图2-2。 图2-1 连续梁施工技术交底

现浇箱梁首件工程施工汇总

现浇箱梁首件工程施工汇总

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现浇箱梁首件工程施工总结 根据首件工程认可制和相关文件的要求,我合同段选定了金钟河特大桥95#-96#现浇箱梁作为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2014年5月20日开工至2014年8月12日施工完毕。施工中,承蒙业主、监理单位对首件工程的检查、指导,使首件工程进展顺利。该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定,结果符合规定要求,质量保证资料完整齐全,工程质量评定合格,且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下:一、工程简介 金钟河特大桥95-96#墩为1-48m现浇简支箱梁,为单箱单室等高度简支箱梁,梁端腹板、底板局部向内侧加厚,在结构外侧的腹板与顶、底板相交处采用圆弧倒角过渡,在腹板上设直径100mm的通风口,底板上设直径90mm的泄水孔。 结构高度:梁高为4.3m,轨底至梁顶0.65m。 二、开工准备情况 1、根据要求,我部编制上报了现浇箱梁施工方案,邀请专家进行了专项评审,施工方案经评审并按要求整改后,经监理工程师审批。在进行首件现浇箱梁施工前,对作业班组进行技术交底及安全交底。 2、试验室对进场水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋、精轧螺纹钢、波纹管、钢绞线、锚具等材料进行了取样检测或外委检测,各项技术指标经试验检测符合要求;箱梁C55混凝土配合比已审批。 3、支架、模板等周转材料进场后进行外观检测,检测合格,无明显外观质量缺陷。 4、进场施工机械、设备数量和性能能够满足施工需要。施工前对机械、设备维修保养,处于良好的性能状态。 5、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制。 6、按文明施工要求,在现场出入口、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、通道口、楼梯口、孔洞等属于存在安全风险的重要部位,设置明显的安全警示牌,包括悬挂进入现场佩戴安全帽的警示牌、必须系安全带警示牌、安全出口警示牌、搅拌机安全操作规程、消防保卫牌、当心挤伤、防高空坠物、注意高温、当心触电等。 7、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。 三、资源配置 (一)、人员组织安排 箱梁施工主要管理、技术人员及责任分工表 姓名职务姓名职务 梁延千总工张再齐质检工程师

承台首件总结详解

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 第五标段 承台首件工程总结报告 湖南对外建设集团有限公司 二O一六年十一月 承台首件工程施工总结

为了保证工程质量优质,目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,同时为了确保我合同段内的桥梁承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定G319互通主线桥2#左幅承台为我标段承台首件开工工程。 一、工程概况 本工程G319互通范围内金阳大道主线跨G319国道设桥一座——G319互通主线桥,主线桥上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台,墩台采用桩基础。 本桥为变截面预应力混凝土现浇箱梁,中心桩号为左幅-K0+006.8,右幅K0+005.8,起始桩号为-K0+070.6,终点桥墩桩号为K0+069.6,全长127.6m,桥轴线与G319交叉角为62.6度,桥跨按斜交正布。桥梁上部结构采用35+50+35m变截面预应力混凝土现浇箱梁,下部结构为柱式墩配桩基础,桩基采用嵌岩桩。G319互通主线桥2#左承台设计长1821.2cm,宽290cm,高200cm。承台底设计高程为85.540m,顶设计高程为87.540m。混凝土设计强度为C30砼, II级钢筋为?12,?16,?25。工程数量:2#左幅承台混凝土方量:C15混凝土6.6 m3,C30混凝土105.6m3,钢筋:9565.8kg。 二、机械设备、主要材料及人员配备情况

三、承台首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 结合我标段内的施工现场及桩基检测情况,承台首件工程确定为G319互通主线桥左2号承台。 2、首件工程的施工时间及参加人员 G319互通主线桥左2号承台的施工时间为2016年10月8日~11月3日,主要参加人员有:业主代表、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工班组等。 3、首件工程的原材料情况 (1)、水泥:湖南浏阳南方水泥P.0 42.5R (2)、集料:粗集料选用高平采石厂生产的碎石(5~31.5mm),细集料选用汨罗伟业砂场(中砂) (3)、钢筋:湖南华菱湘潭钢铁有限公司 (4)、减水剂:湖南金华达高效减水剂

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