气缸与磁性感应器的关系
气缸与磁性感应器的关系
气缸磁性开关是用来检测气缸活塞位置的，即检测活塞的运动行程的。它可分为有接点型（有接点磁簧管型）和无接点型（无接点电晶体型）两种。
首先，我们得知道气缸磁性开关的工作原理：
气缸磁性开关是用来检测气缸活塞位置的，即检测活塞的运动行程的。它可分为有接点型（有接点磁簧管型）和无接点型（无接点电晶体型）两种。
有接点磁簧管型内部为两片磁簧管组成的机械触点，交直流电源通用。
当随气缸移动的磁环靠近感应开关时，感应开关的两根磁簧片被磁化而使触点闭合，产生电信号；当磁环离开磁性开关后，舌簧片失磁，触点断开，电信号消失。这样可以检测到气缸的活塞位置从而控制相应的电磁阀动作。
无接点电晶体型-NPN、PNP型只能用于直流电源，多为三线式；NPN、PNP在继电器回路使用时应注意接线的差异；配合PLC选型时应注意正确地选型。
无接点式感应开关从结构和原理上与有接点式感应开关都有本质的区别，它是通过对内部晶体管的控制，来发出控制信号。当磁环靠近感应开关时，晶体管导通，产生电信号；当磁环离开磁性开关后，晶体管关断，电信号消失。最大感应点如下图。
气缸工作原理
气缸工作原理一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小 一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。 单作用气缸的特点是： 1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。 3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。 4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 二、双作用气缸 工作原理图 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。 缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。 活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。 三、缓冲气缸 图缓冲气缸 1—活塞杆；2—活塞；3—缓冲柱塞；4—柱塞孔；5—单向密封圈；6—节流阀；7—端盖；8—气孔 缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。 其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8 排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控
亚德客90度旋转气缸
神威气动https://www.360docs.net/doc/9c9117031.html, 文档标题：亚德客90度旋转气缸 一、亚德客90度旋转气缸的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
气缸的工作原理
气缸的工作原理 图42.2-9 是又一种浮动联接气-液阻尼缸。与前者的区别在于：T形顶块和拉钩装设位置不同，前者设置在缸外部。后者设置在气缸活塞杆，结构紧凑但不易调整空行程s1（前者调节顶丝即可方便调节s1的大小）。 1 .2.4 特殊气缸 （1）冲击气缸 图42.2-9 浮动联接气-液阻尼缸 冲击气缸是把压缩空气的能量转化为活塞、活塞杆高速运动的能量，利用此动能去做 功。冲击气缸分普通型和快排型两种。 1）普通型冲击气缸普通型冲击气缸的结构见图42.2-10。与普通气缸相比，此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段（见图42.2-11）： 第一阶段：复位段。见图42.2-10和图42.2-11a，接通气源，换向阀处复位状态，孔A进气，孔B排气，活塞5在压差的作用下，克服密封阻力及运动部件重量而上移，借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的环形空间C经过排气小孔3与大气相通。最后，活塞有杆腔压力升高至气源压力，蓄气缸压力降至大气压力。 第二阶段：储能段。见图42.2-10和图42.2-11b，换向阀换向，B孔进气充入蓄气缸腔，A孔排气。由于蓄气缸腔压力作用在活塞上的面积只是喷气口4的面积，它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得多，故只有待蓄气缸压力上升，有杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。 式中 d——中盖喷气口直径（m）； p30——活塞开始移动瞬时蓄气缸腔压力（绝对压力）（Pa）； p20——活塞开始移动瞬时有杆腔压力（绝对压力）（Pa）； G——运动部件（活塞、活塞杆及锤头号模具等）所受的重力（N）； D——活塞直径（m）； d1——活塞杆直径（m）； F?0——活塞开始移动瞬时的密封摩擦力（N）。
气缸的结构及基本工作原理
气缸 引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。英文名：cylinder 气缸-气缸种类 气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。 ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 气缸的作用： 将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。 气缸的分类： 直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。 气缸的结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：
SMC气缸原理图 1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 4）活塞杆 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。 气缸-工作原理 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf)
P1D系列parker气缸
P1D系列parker气缸 万星耀科技（深圳）有限公司成立于2009年3月，是世界500强企业Parker Hannifin的国内重要分销商，主要代理Parker 的液压元件、液压成套、流体连接件、密封件以及过滤设备等自动化和过程控制产品，且拥有丰富的液压系统测试、调试和加工能力。 我们提供的服务 ?性能可靠、种类齐全的parker流体传动产品 ?完善、安心的售后与现场服务 ?优质、专业的技术咨询服务 P1D-T系列缸径从?32到?125mm是拉杆结构符合ISO 15552 / VDMA标准的气动直线气缸。精心的设计，优质的材料，高质量的制造，保证了较长的使用寿命。在标准配置的P1D-T系列，可选用不锈钢活塞杆,气动缓冲,耐
腐蚀的缸筒和内置的可供位置检测的带磁环的活塞，在标准温度范围为-20°C 到+ 80°C，这个系列的拉杆气缸可用于广泛的应用场合。 在严格的环境中遇到的挑战需要领先的工程解决方案和产品。为满足这些要求，符合ISO 15552标准的P1D-T系列气缸，提供了高温和低温应用的方案。使用经过验证的性能领先的密封技术,工程技术方案可保证产品在恶劣条件下优越的性能，确保产品在温度低到-40°C和高到+ 150°C 的条件下运行可靠,使用寿命长。采用坚固耐腐蚀的金属缸筒拉杆结构，聚四氟乙烯涂层钢支撑环和可选金属刮尘圈的P1D-T系列，缸径尺寸可以从32至125mm，并可提供符合 ISO标准的全系列安装附件 通用技术参数 ? 国际标准 : 符合 ISO 15552, ISO 6431, VDMA 24562 和 AFNOR安装尺寸标准. ? 缸径尺寸: ?32, ?40, ?50, ?63, ?80, ?100 和?125 mm ? 行程长度 : 10到 2800mm ? 版本 : 双作用/双作用双出杆/3和4位/串联
气体气缸的工作原理
气缸的工作原理 1.2.1 单作用气缸 单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。 其原理及结构见图42.2-2。 图42.2-2 单作用气缸 1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活塞杆； 单作用气缸的特点是： 1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。 3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。 4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 1.2.2 双作用气缸 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。 1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图42.2-3。 缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。 活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。 图42.2-3 双活塞杆双作用气缸
【CN209638146U】一种气缸磁性开关的安装装置及气缸【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920231487.2 (22)申请日 2019.02.22 (73)专利权人 济南诚信畅达机电设备有限公司 地址 250014 山东省济南市高新区正丰路 554号济南环保科技园国际商务中心B 座南楼6层6018号 (72)发明人 娄焕亮 李彦 (74)专利代理机构 济南圣达知识产权代理有限 公司 37221 代理人 董雪 (51)Int.Cl. F15B 15/20(2006.01) F16B 2/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种气缸磁性开关的安装装置及气缸 (57)摘要 本实用新型公开了一种气缸磁性开关的安 装装置及气缸，包括：气缸，所述气缸的设定位置 设置安装平台，所述安装平台为水平面或者凹 槽，磁性开关安装座固定在所述安装平台上，同 时，磁性开关安装座通过卡箍固定在气缸上。本 实用新型通过螺钉与卡箍双重的紧固方式使磁 性开关的固定更为可靠，加之使用螺纹锁固胶和 橡胶垫可以有效减少震动，达到防松的目的。而 且，磁性开关的位置也随之定位，无需再次调试 磁性开关的位置。权利要求书1页 说明书2页 附图1页CN 209638146 U 2019.11.15 C N 209638146 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209638146 U 1.一种气缸磁性开关的安装装置，其特征在于，包括：气缸，所述气缸的设定位置设置安装平台，所述安装平台为水平面或者凹槽，磁性开关安装座固定在所述安装平台上，同时，磁性开关安装座通过卡箍固定在气缸上。 2.如权利要求1所述的一种气缸磁性开关的安装装置，其特征在于，所述卡箍与气缸之间设置橡胶垫。 3.如权利要求1所述的一种气缸磁性开关的安装装置，其特征在于，所述磁性开关安装座通过涂抹螺纹锁固胶的螺钉与安装平台上螺纹孔配合，实现固定。 4.如权利要求1所述的一种气缸磁性开关的安装装置，其特征在于，所述安装平台设置在气缸尾部。 5.如权利要求4所述的一种气缸磁性开关的安装装置，其特征在于，所述安装平台采用在气缸尾部铣削的方式得到。 6.如权利要求1所述的一种气缸磁性开关的安装装置，其特征在于，所述磁性开关安装座上设有用于容纳卡箍的凹槽。 7.一种气缸，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的气缸磁性开关的安装装置。 2
各种类型气缸的原理
一.产品的性能及特点： 1.免润滑性：该产品采用含油自润滑轴承，使活塞杆无需加油润滑； 2.耐久性：气缸本体、采用优质不锈钢、硬质氧化铝合金材质，前后端盖经过阳极硬质氧化处理，不仅具有耐磨耐腐蚀性，而且更显外观小巧精美； 3.可调缓冲性：该产品除了带有固定缓冲外，气缸终端还带有可调缓冲，是气缸换向时平稳无冲击； 4.安装形式多样性：多种安装附件供客户根据使用要求来选择； 5.耐高温性：可采用耐高温密封材料，使气缸在180°C高温条件下正常工作（客户订货时需向本公司特殊说明订购）； 6.附磁性：气缸活塞上装有一个永久磁铁，它可触发安装在气缸上的感应开关来感应气缸的运动位置（客户订货时需向本公司特殊说明订购）； 7.行程可调性：活塞杆端配有一个可调螺母，是气缸在其行程范围内实现可调（推力F1=拉力F2）； 8.派生多样性：可在原来的基础上派生出多样化的非标产品以此适合客户需要的各种使用要求。 气动执行元件和控制元件 气动执行元件是一种能量转换装置，它是将压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构实现直线往复运动、摆动、旋转运动或冲击动作。气动执行元件分为气缸和气马达两大类。气缸用于提供直线往复运动或摆动，输出力和直线速度或摆动角位移。气马达用于提供连续回转运动，输出转矩和转速。 气动控制元件用来调节压缩空气的压力流量和方向等，以保证执行机构按规定的程序正常进行工作。气动控制元件按功能可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。 气缸 一、气缸的工作原理、分类及安装形式 1.气缸的典型结构和工作原理
图 1 普通双作用气缸 1、3－缓冲柱塞 2－活塞 4－缸筒 5－导向套 6－防尘圈7－前端盖 8－气口 9－传感器 10－活塞杆 11－耐磨环 12－密封圈 13－后端盖 14－缓冲节流阀 以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如(图1)所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。 当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。 2.气缸的分类 气缸的种类很多，一般按气缸的结构特征、功能、驱动方式或安装方法等进行分类。分类的方法也不同。按结构特征，气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸两种。按运动形式分为直线运动气缸和摆动气缸两类。 3.气缸的安装形式气缸的安装形式可分为 1）固定式气缸气缸安装在机体上固定不动，有脚座式和法兰式。 2）轴销式气缸缸体围绕固定轴可作一定角度的摆动，有U形钩式和耳轴式。 3）回转式气缸缸体固定在机床主轴上，可随机床主轴作高速旋转运动。这种气缸常用于机床上气动卡盘中，以实现工件的自动装卡。 4）嵌入式气缸气缸缸筒直接制作在夹具体内。 二、常用气缸的结构原理 1.普通气缸 包括单作用式和双作用式气缸。常用于无特殊要求的场合。 图2为最常用的单杆双作用普通气缸的基本结构，气缸一般由缸筒、前后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成。 缸筒7与前后缸盖固定连接。有活塞杆侧的缸盖5为前缸盖，缸底侧的缸盖14为后缸盖。在缸盖上开有进排气通口，有的还设有气缓冲机构。前缸盖上，设有密封圈、防尘圈3，同时还设有导向套4，以提高气缸的导向精度。活塞杆6与活塞9紧固相连。活塞上除有密 封圈10，11防止活塞左右两腔相互漏气外，还有耐磨环12以提高气缸的导向性；带磁性开关的气缸，活塞上装有磁环。活塞两侧常装有橡胶垫作为缓冲垫8。如果是气缓冲，则活塞 两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞，同时缸盖上有缓冲节流阀和缓冲套，当气缸运动到端头时， 图 2 普通双作用气缸
派克气动-P3HP电气比例阀
Moduflex Proportional Technology 1/8” and 1/4” ported Catalogue No. PDE2534TCUK-ab Issue ../04 Flextronic 40 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｍａｘａｉｒ．ｎｅｔ 气动元件论坛整理上传
Moduflex proportional technology 04.09 https://www.360docs.net/doc/9c9117031.html,/euro_pneumatic 2 Industries The new Electronic Proportional Regulator is designed to quickly and accurately adjust and maintain the output pressure from the unit, regardless of flow, in relation to an electronic control signal. The medium can be compressed air or an inert gas. Applications for this technology are virtually unlimited; from paint spay control, paper manufacture and printing to weaving and laser cutting control; in fact anywhere that requires accurate remote pressure control. Applications for this innovative product in the Automotive industry can be seen in major manufacturers ‘body-in-white’ lines. The control of clamping and welding forces during panel assembly is an ideal application so too is accurate control in paint dipping and spaying. The Packaging industry provides another ideal area for application of the Electronic Proportional Regulator,where fine control of tension on wrapping foils and paper is requried. The degree of control and the ability to manually change parameters makes this unit ideally suited to the varying requirements of this industry. In the field of general automation, the need to control processes or movement via electronic signals is of paramount importance. This new unit provides the facility to incorporate pressure control into a fully integrated control system.
气缸的结构原理和作用分析
气缸的结构及基本原理 一、气缸-气缸种类 气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。 ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 二、气缸的作用： 将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。 三、气缸的分类： 直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。 四、气缸的结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：
五、SMC气缸原理图 （1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 （2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 （3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密
气缸的结构与工作原理[详细讲解]
气缸的结构与工作原理 容来源网络，由“机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在机械展. 气缸定义 气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。 气缸构造 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其部结构如图所示:
气缸分类 气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、薄膜式气缸和冲击气缸4种。 ①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
单作用气缸结构简单，耗气量少。缸体安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合。 ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两端设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。 双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型，双活塞杆型气缸的活塞两侧受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。双作用气缸常用于长行程的工作台的装置上。 ③薄膜式气缸:是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。是一种利用压缩空气通过薄膜推动活塞杆作往复直线运动并在次过程中将空气压力能转换为机械能的气缸。
美国Parker-PDF Z8、E4、PZ、EU、PP型汽缸密封圈
美国Parker-PDF Z8、E4、PZ、EU、PP型汽缸密封圈一、DP型 DP型缓冲式整体活塞是一种双U形密封和金属骨架硫化粘结的整体气动活塞. 功能:密封,导向,缓冲.适用于顶端有缓冲的双作用汽缸. 材质:邵氏硬度71度的NBR基橡胶,与金属骨架硫化粘接. 工作介质:含润滑油的空气以及干燥空气和无油空气(装配初始需润滑) 应用范围: 工作压力≤12bar,工作温度 -30~+100℃,表面速度≤1m/s. 规格尺寸(D*d*H/h) 订货号 6*2*3.8/3 DP 0602 Z5051 8*3*5/4 DP 0803 Z5051 10*3*5/4 DP 1003 Z5051 12*4.5*6/4 DP 1203 Z5051 12*4.5*6/5 DP 1204 Z5051 16*4.5*6.5/4.5 DP 1603 Z5051 20*6*7.5/5.5 DP 2005 Z5051 20*6*7.5/6.3 DP 2006 Z5051 25*7*8.8/7 DP 2506 Z5051 32*8*11/8 DP 3208 Z5051 40*8*11.8/8.8 DP 4008 Z5051 50*10*14/10 DP 5010 Z5051 63*12*14/10 DP 6312 Z5051 80*16*16/12 DP 8016 Z5051 100*20*18/14 DP A020 Z5051 E4型活塞密封件是一种专门用于气动设备的唇形密封件. E4型标准系列的尺寸符合ISO 3320,CETOP RP52P,RP43P,RP53P标准的缸径. E4型可以与C2型标准系列互换. 标准材质:邵氏硬度A78的NBR基橡胶N3578. 工作介质:含润滑油的空气以及干燥空气和无油空气(装配初始需润滑) 应用范围: 工作压力≤16bar,工作温 度:-30~+80℃,表面速度≤1m/s 规格尺寸(D*d*H) 订货号 10*5*3 E4 1050 N3578 12*6*4 E4 1206 N3578 12*7*4 E4 1207 N3578 14*8*4 E4 1408 N3578 16*9*5 E4 1609 N3578 16*10*4 E4 1610 N3578 20*12*5.5 E4 2012 N3578 20*14*4 E4 2014 N3578 20.5*14*4 E4 2016 N3578 22*16*5 E4 2216 N3578 24*16*5.5 E4 2416 N3578 25*15.5*5.8 E4 2515 N3578 25*17*4.5 E4 2516 N3578 25*17*5.5 E4 2517 N3578 28*18*7 E4 2818 N3578 32*20*6.5 E4 3220 N3578
橡胶密封件地类型及使用条件
1 橡胶密封件概述 表1橡胶密封件的类型及适用条件
常用往复密封件的选型与应用 在静密封场合，主要是O形圈；在动密封场合，各种动密封件名目繁多。动密封件按其功用可分为旋转密封件和往复密封件。特别是往复密封件品种多。 1 往复密封件的分类 往复密封件按功用可分为防尘圈、轴用密封圈、孔用密封圈。 往复密封件按结构可分为唇形密封件、组合密封件。唇形密封件按结构又可分为蕾形圈、T形圈、Y形圈及其派生产品、整体式活塞密封(气动)、自动补偿薄型紧凑密封PZ(气动)等；组合密封件按结构可分为同轴组合密封件、V形组合密封件、多功能紧凑型组合密封件。 （1）防尘圈 防尘圈可分为唇形防尘圈、特康组合防尘圈、佐康组合防尘圈，其中唇形防尘圈又可分为有骨架唇形防尘圈、无骨架唇形防尘圈。 1)骨架唇形防尘圈：它是利用骨架与腔体孔的过盈配合来实现防脱，防尘圈唇口与缸头端部齐平，该结构可使唇口免遭外部原因损坏，多用于工程机械、垃圾车等行走机械唇口易被损坏的场合(图3-27)。 2)无骨架唇形防尘圈：它安装在缸头前端的闭式沟槽内，设计时须将唇口稍稍凸出缸头端部，以便易于清除唇口所挡出的污物，该结构安装方便，应用最广，可用于一般工业液压、行走液压与气动(图3-25、3-28、3-29、3-30、3-31)。 3)特康组合防尘圈(聚四氟乙烯+橡胶)：它利用O形圈的弹性对已磨损的聚四氟乙烯(PTFE)唇口进行实时磨损补偿，配以不同材质O形圈后可用于高速、高温及特殊工作介质的场合(图3-26)。 4)佐康组合防尘圈(聚胺脂+橡胶)：不常用，结构同特康组合防尘圈，区别在于将聚四氟乙烯(PTFE)部分改成聚胺脂(Pu)。它利用O形圈的弹性对已磨损的聚氨脂(Pu)唇口进行实时磨损补偿，其优点是比普通唇形防尘圈寿命更长。(图3-26)防尘圈使用注意事项：所有防尘圈均不能承压，即不具有密封功能，它的作用仅在于防尘，它必须与其它密封件配套使用：设计时应避免防尘圈的唇口与活塞杆孔眼或扳手对边相接触而导致被割破。 （2）轴用密封圈 轴用密封圈可分为轴用唇形密封圈、轴用组合密封圈。 1)轴用唇形密封圈：轴用Y形圈及其派生产品(Yx形圈、U形圈、缓冲环等)、轴用蕾形圈、轴用T形圈。 2)轴用组合密封圈：轴用同轴组合密封圈(斯特封)、轴用V形组合圈、轴用多功能紧凑型组合圈(SM：B+S)。 （3）孔用密封圈 孔用密封圈可分为孔用唇形密封圈、孔用组合密封圈。 1)孔用唇形密封圈：孔用Y形圈及其派生产品(Y形圈、Yx形圈、u形圈)、孔用蕾形圈、孔用T形圈，适用于气动的还有整体式活塞密封(DP／DK：Parker)、自动补偿薄型紧凑密封
亚德客气缸系列与特点
亚德客气缸系列与特点 irTAC亚德客企业是台湾最大之气动元件生产商。主要项目有电磁阀、气缸、气源处理器、手动阀、机动阀、脚踏阀及油压缓冲器等。 气缸的特点document.write（''）是： 1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。 3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。 4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 气缸系列document.write（''）: SI气缸标准气缸（无拉杆式）标准气缸（拉杆式）不锈钢迷你气缸铝合金迷你气缸超大型薄气缸多位置固定气缸双轴气缸滑如气缸等; 台湾亚德客（AIRTAC）电磁阀（三口二位/五口二三位）;手动阀（三口二位/五口二三位）;电磁阀（二口二位）; 台湾亚德客（AIRTAC）电磁阀型号：4V310/4V320/4V330/4A310/4A320/4A330系列电磁阀4V330V-10、 4V330C-10DC24V、4V310-10AC220V 台湾亚德客（AIRTAC）气源处理元件:ACBC系列三联件,AFCBFC系列二联件, 台湾亚德客（AIRTAC）AFRBFR系列调压过滤器,AFBF系列过滤器, 台湾亚德客（AIRTAC）ARBR系列调节器压阀,AXBL系列给油器,SR系列调压阀, 系列： 4v,4A,4F,4H,3V1,2V,2W,2S,2L,2P,FRLs,S3,SC,SU,SI,MAL,MA,MAC,TN,SDA,SDAS,AC,AD,CS1,MD,STM,ASC... 功能：2/2,3/2,4/2,5/2,5/3 接口：M5,1/8,1/4,3/8,1/2 缸径：16，20，25，32，40，50，63，80，100，125，160，200 选项：常闭，常开，NAMUR安装，管接式，匯流板式，單作用，双作用，双轴可调气缸，多位置行程，轴芯止回转型类别档案 薄型气缸SDA,SSA,STA,SDAD,SDAJ,SDAT,SDAW,SDASensorSwitch 不绣钢气缸MA,MAC,MSA,MAD,MACD,MAJ,MACJ,MAR, MARCMAAccessories&SensorSwitch 铝合金气缸MAL,MSAL,MALD,MALJ,MALAccessories&SensorSwitch 标准气缸SC SC,SCD,SCJ,SCT,SCAccessories&SensorSwitch 标准气缸SU SU,SUD,SUJ,SUAccessories&SensorSwitch ISO气缸SI SI,SID.SIJ,SIAccessories&SensorSwitch 自由安装气缸MD,MSD,MTD,MDD,MDJ,MK,MSK,MTK,MKD,MKJ,MDSensorSwitch
气缸的结构与工作原理【详解】(汇编)
气缸的结构与工作原理 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 气缸定义 气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。 气缸构造
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示: 气缸分类 气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、薄膜式气缸和冲击气缸4种。 ①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
单作用气缸结构简单，耗气量少。缸体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合。 ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两端设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。 双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型，双活塞杆型气缸的活塞两侧受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。双作用气缸常用于长行程的工作台的装置上。 ③薄膜式气缸:是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。是一种利用压缩空气通过薄膜推动活塞杆作往复直线运动并在次过程中将空气压力能转换为机械能的气缸。
伸缩旋转气缸
神威气动https://www.360docs.net/doc/9c9117031.html, 文档标题：气缸品牌 一、气缸品牌的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 4：活塞杆 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 5：密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
KAMAT卡马特泵站配件
KAMAT卡马特泵站配件KAMAT卡马特柱塞密封7010813 KAMAT卡马特螺丝4050415 KAMAT卡马特六角螺丝4050379 KAMAT卡马特支撑环1060108 （询--价：1 5 8 0 5 0 6 1 2 1 3） KAMAT卡马特油泵7010117 KAMAT卡马特压力弹簧5050043 KAMAT卡马特逆电流器7010843 KAMAT卡马特填料函7010842 KAMAT卡马特密封圈7001513 KAMAT卡马特盖子7005731 KAMAT卡马特阀盖7000615 KAMAT卡马特O型圈1060381 KAMAT卡马特柱塞总成1010280 KAMAT卡马特O型圈1060079 KAMAT卡马特O型圈1060382 KAMAT卡马特气阀导管7003756 KAMAT卡马特阀座7011438 KAMAT卡马特阀盘1530298 KAMAT卡马特流量计7013953 KAMAT卡马特O型圈1060231 KAMAT卡马特雨刮7004280 KAMAT卡马特密封圈7005763 KAMAT卡马特密封圈7002094 KAMAT卡马特柱塞密封7015653 KAMAT卡马特柱塞总成7013717 KAMAT卡马特填料函7015652 KAMAT卡马特压力表1030326 KAMAT卡马特油泵7110117 KAMAT卡马特通信安全转换器7015343 KAMAT卡马特电控箱7018663 KAMAT卡马特电控箱7018679 KAMAT卡马特6米通信电缆7018701 KKAMAT卡马特AMA T卡马特先导式电磁阀7018565 KAMAT卡马特乳化液罐进口杯和弹簧7018565 KAMAT卡马特曲轴箱壳体7009804 KAMAT卡马特密封圈7002094 KAMAT卡马特管夹7015617 KAMAT卡马特7013872 KAMAT卡马特7002910 KAMAT卡马特7015910 KAMAT卡马特7004461