高速公路互通式立交匝道及连接线设计标准

高速公路互通式立交匝

道及连接线设计标准 The document was finally revised on 2021

高速公路互通式立交匝道及连接线设计标准

一、匝道设计速度

1、采用主线分、汇流设计的匝道，一般应采用80km/h，增加规模较大或布设困难时可采用60km/h。主线与匝道或匝道与主线的速差一般不宜大于20km/ h。

2、直连式匝道一般应采用60km/h，困难或交通量相对较小时可采用50km/ h。左转直连式匝道一般适应于枢纽立交，右转弯匝道交通量较小或控制规模时，应采用50km/h。

3、半直连式匝道一般应采用50km/h。总体设计要求或不增加较大规模时，可采用60km/h；主线速度不大于80km/h、交通量较小或制约严重时，也可采用40km/h。

4、环形匝道设计速度一般应采用40km/h。交通量较小或条件受限时可采用35km/h；主线速度不大于80km/h、交通量很小或设置条件特殊困难时，也可采用30km/h。

5、平纵横指标选择应充分注意匝道加速、减速交通特性。

二、单向匝道路基宽度

1、采用主线分汇流方式时，路基宽度应采用主线半幅标准。

2、枢纽型立交匝道宜采用标准双车道。主流方向一般采用，若匝道交通量小于10000Pcu/d时，路基宽度可采用米。次流方向一般采用，环形匝道、交通量小于3000Pcu/d或布设受制约的匝道，可采用简易双车道。

3、县市级及重要交通源集散型立交匝道不宜采用单车道。主流方向一般采用，交通量大于10000pcu/d时，宜采用；次流方向一般采用，交通量大于300 0pcu/d时，一般应采用双车道。

4、乡镇级集散型立交匝道可采用单车道。主流方向一般采用，交通量大于2000pcu/d时，可采用；次流方向一般采用，交通量大于1000pcu/d或增加投资有限时，可采用。

5、匝道交通量大于20000pcu/d或两条匝道交织时，宜采用单向三车道，宽度一般采用，不宜大于。

三、双向匝道路基宽度

1、收费广场内侧双向分离式六车道匝道，一般可优先选择，不应大于。

布置为2*（2++++）。

2、收费广场内侧双向分离式四车道匝道，一般采用，也可采用。

布置为：2*（2++++）。

3、立交中心对向分离式四车道匝道一般应采用，也可采用。

布置为2*（2++++）。

5、立交中心双向分离三车道匝道一般。断面布置为++++++++。

6、收费广场之外平交口之前，匝道车道数不宜小于四车道，对向可不分离，但应留施画标线的位置。

7、立交连接线与收费广场之间的过度段应采用较大值。

四、出入口

1、匝道宽度为时，应采用双出入口，并设置辅助车道。

2、宽度为、交通量大于5000辆/日时，宜采用双出入口，建议设置辅助车道。

3、交通量小于5000辆/日，一般采用单出入口。注意车道及路基过度衔接。

4、路基宽度采用时，应注意交通组织。

五、服务设施匝道

1、服务区匝道路基宽度采用或。

2、停车区匝道路基宽度采用或。

3、服务设施匝道设计速度一般采用40km/h，出入口应为单出入口。

六、连接线

1、连接县城或重要交通源时，宜采用一级公路标准，自然条件复杂或交通量较小时，可采用二级公路标准。

2、连接一般乡镇时，一般应采用二级公路标准，困难路段可采用三级公路标准。

3、设计速度一般应采用60km/h，二级公路困难时可采用40km/h，一级公路有条件时可采用80km/h。三级公路一般应采用40km/h，困难时可采用30km/ h。

4、一级公路路基宽度，可采用或，交通量较小或存在其他制约时宜采用或。

5、连接县城的二级公路路基宽度一般不小于，有条件时可采用或。

6、连接一般乡镇的二级公路路基宽度一般采用，交通量较大时可采用。

7、三级公路路基宽度一般采用。

七、平面交叉

1、被交路为连接县市的一级公路和二级公路，宜采用设左、右转弯车道的渠化平面交叉。

2、被交路为连接乡镇的二级公路，宜采用设右转弯车道或主流转弯车道的渠化平面交叉。

3、被交路为三级公路，可采用非渠化的平面交叉。