物流对商业模式的影响

物流对现代商业模式的影响

“物流”在商业竞争的任何阶段都扮演者重要角色，商业业态的发展和更替都对物流提出了新需求，现代物流的发展有促进了商业业态的创新。现代物流已不再是仓库架运输的概念了，在虚实结合创造出更多新商业模式的当今，现代物流开始向供应链的两端延伸，一端伸向供应商乃至工厂；另一端伸向零售末梢乃至个体消费者，贯穿了原料、生产、供应、门店到消费个体。现代物流与电子商务与企业信息管理融为一体，正在扮演着以物流为核心的未来商业服务平台作用，在这个平台上加载新商业模式。以现代物流为基础，不仅支撑着连锁业，而且电视购物、网络购物、邮购、电话行销、直销、网络与实体虚实结合所创造出的所有商业模式。

物流对现代商业模式的影响,以波特的价值链理论为基础进行分析：

图1:波特的价值链理论

我们认为物流可能对价值链的采购、运营、后勤、营销、售后服务环节产生影响。

一、采购环节

物流对采购的影响主要表现在对采购成本的影响上。采购成本是企业成本控制中的核心所在。当前，影响物流设计的因素较多，增加了企业的采购成本。具体说来，有以下几个方面：

物流转接效率偏低

物流转接效率偏低是物流设计影响采购成本的因素之一。企业物流设计忽视了物流转接对采购成本的影响，使得当前物流转接过程中迂回运输偏多，运输周期较长等不合理运输，造成了物流转接效率偏低的现象。简单点说，如果一个企业创造了可观的社会价值，但产品需要通过各种途径送达市场，因对接效率

低，每一次中转都会增加成本，至使产品的成本也就降不下来，整体的社会价值也降低了。而造成物流转接效率偏低的不合理运输的主要形式如下：

1.1 返程或起程空驶

空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：

(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。

(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

1.2对流运输

亦称"相向运输"、"交错运输"，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。

在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。

1.3迂回运输

是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回．不能称不合理运输。

1.4重复运输

本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

1.5倒流运输

是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双

程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

1.6过远运输

是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。

1.7运力选择不当

未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

(1)弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

(2)铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。

(3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是"大马拉小车"现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

1.8托运方式选择不当

对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。

例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

1.9无效运输

凡装运的物资中有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输。

2. 物流税收征税重复

物流税收征税重复也在一定程度上增加了企业采购成本。我国物流成本过高，与物流税收征税重复有着很大的关系，我国现行税收制度主要存在流转税、所得税、财产税以及行为税四大类税系，各税系中涉及物流业的有十几项税种。税收是物流过程中一个很特殊的成本，且税费较高，也不同程度地增加了企业的采购成本。

3. 公路收费的不合理

公路收费的不合理也在客观上加剧了采购成本的增加。近年来，作为公共设

施的公路，成了最赚钱的盈利工具，而代表国家和公众管理公路的管理机构，成为了最大的受益者，一些主管部门手握重权，可以制订法规，确立市场规则，国家利益被部门化、公司化之后，更是被法制化了。尽管从1994年起，国家开始对公路“三乱”不断进行治理，但至今公路乱收费、乱罚款现象仍然非常严重，据统计，全国每年的公路罚款可能高达 4000亿元，过多的公路收费，提高了物流成本，制约了物流业的发展。不难看出，减少公路收费势在必行。

二、运营环节

节约企业运营成本。物流的发展使得第三方物流出现，可用第三方物流代替自营物流，从而减少企业基础设施的建设成本。物流使得运送效率大大提高，可较少采购的数量，降低仓储成本。企业车间内原料和成品的快速运送，对车间空间要求变小，减少车间建设成本。

三、后勤环节

现代物流的特征是高效和精确保障，在物资保障上，精简不必要的保障环节，统观全局，以有限的物资和服务来实现需求方在数量、质量、时间和空间上的最大满足。现代物流理念的不断深入，有利于解决由于企业部门分割而带来的职能交叉、机构重叠、物资倒流或迂回、空载、效益较低等问题，通过对物流资源的有效整合，为提高后勤保障能力搭设新的平台。

现代物流在保障中的应用，首先体现在，通过对后勤力量精确运用，降低物流成本所占比重，适应新战略的需求。其次，在后勤保障的方式上，现代物流的原则是对后勤资源的快速调遣和灵活配置，克服了传统上单纯追求后勤资源的规模、条块分割和数量小而全的限制。将信息、后勤和运输技术融合在一起，形成上下衔接、纵横相连、多面辐射的保障体系，充分利用新型运输工具的优势，实现就近实时保障。

四、营销环节

创新营销方式。线上线下营销相结合成为现代企业的市场营销的通用手段,电子商务在信息技术发展的前提下应运而生。电子商务的发展需要良好的物流配送系统的支撑，物流的基础设施、物流技术、物流管理水平等都会影响物流的配送体系，进而影响电子商务的开展，最终影响企业的营销和企业的销售业绩。五、售后环节

现代物流要求企业在最短的时间内完成区域内的物流任务，因此在整个物流业务过程中，通过网络保持信息沟通，进行电子商务交易，加快订单处理速度，通过对物流各环节的信息进行实时采集、分析、传递，向客户提供物流服务全过程，提高顾客服务满意度、产品的售后服务，提高企业的市场竞争，以树立企业的品牌形象。在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此,完善且先进的物流系统能够不断满足客户服务要求,保证企业的市场地位。