电子警察工作原理大揭密

电子警察工作原理大揭密

老司机开车经验丰富，“赶红不赶绿”早已了然于胸，面对前面的车流长龙，如果前方是绿灯，反倒不会突然加速着急地通过前方路口，因为有些路口交通信号灯的时间比较短，再加上前方车辆的拥堵，等赶到路口，绿灯反倒变成了红灯，刹车都来不及，可一些新手由于经验的缺失却常常犯这样的错误。

车子赶到路口，绿灯就变成了红灯，看着前车趁红灯变黄灯瞬间加速通过路口，只能急刹车，尽管这样，前轮还是越过了停止线。后面还有足够的车位，赶紧退回来，不知道怎么回事儿，电子警察的闪光灯就亮起来了！

前轮越过停止线的时候，也想过就那样停着算了，可是总感到周围的目光在看着自己，尤其是自己的车都快超过旁边直行车道里的车一个车身了，赶紧退回来，“没想到会被拍照，真感觉有点进退两难”。

这种情况大多发生在特别遵守交通法的新手身上，而老司机因为驾车经验丰富，会给信号灯留出一个提前量，所以很少遇到，即使遇到，大多也会恰当处理。郑州交警支队工作人员针对这种情况，专门提醒新司机，电子警察有特定的工作程序，了解其原理对处理这种情况大有裨益。

了解电子警察工作原理恰当化解尴尬局面

电子警察拍照是通过感应线圈来感应路面上的汽车传来的压力，然后通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效），“有电子警察的路口，在警戒线前后，地面都经过切割，有感应线圈埋在地下”。在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单来说，就是如果当时红灯，你的车前轮过线了，而后轮尚未压线，则只产生了一个脉冲信号，在没有连续的两个脉冲时，电子警察不拍照。

被拍照的原因：开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到停止线内，结果还是被照了，就是因为前轮两次对感应线圈产生压力，产生了‘一对’脉冲信号，并且这一对脉冲信号是在同一个红灯周期内产生的。他提醒新司机，开车时前轮不小心过线了，最好不要退回来，不然就会被拍照。

此外，黄灯亮起时，拍照系统会延时2秒后启动，而红灯亮时，系统已经启动，所以，“赶红不赶绿”的道理就在这里，不然到了路口，遇到黄灯亮起要变红灯时快速通过，不安全不说，还有可能被拍照，毕竟司机对时间的把握不可能每次都那么精准。有些老司机知道绿灯将要亮时，电子警察会提前2秒关闭系统，它的目的是为了防止误拍，提醒冲动型的司机朋友，不要为了拼个起步加速就提前冲出去。

遵守交通法的司机其实并不惧怕电子警察，倒是那些“高手”想着法子与电子警察作对，其行为是不可取的。

针对电子警察，目前存在比较多的违法行为有遮挡车牌、涂抹车牌、使用反光材料等几种。对此，记者采访了几位司机朋友，他们认为，有些司机遮挡车牌，或者用白色胶布来改变车牌的数字或字母，虽然一时逃避了电子警察的拍照，但这种行为并不明智。

还有些老司机，对电子警察工作的原理比较了解，知道有电子警察值守的路口直行的车道都埋有感应线圈，但有的车道并没有埋设感应线圈，比如说右转车道，于是，在等待右转绿灯亮起的时候就会没有耐心，看右边人行道没人通行就会从右转车道闯红灯通过。

对此，交警部门提醒这部分司机，不要每次都抱有侥幸心理，很多时候

都是聪明反被聪明误，司机后方视野存在有很大的局限性，面对后方人行道突然出现的行人，包括右前方通行的行人，右转闯红灯很有可能出现紧急情况。

电子警察值守路口，其初衷是为了规范大家的交通行为，把由于违法造成交通意外的可能降到最低，经验丰富的老司机应在遵守交法方面起示范作用。