汽车类考试大纲(2019版)
四川省普通高校对口招生职业技能考试大纲
汽车类
（2019年版）
一、考试性质
本职业技能考试是中等职业学校汽车类专业毕业生参加普通高校对口招生的选拔性全省统一考试。
二、考试依据
（一）依据中华人民共和国教育部公布的《中等职业学校专业教学标准（试行）》（教职成厅函【2014】11号）
1.中等职业学校汽车制造与检修专业教学标准，专业代码: 051700；
2.中等职业学校汽车电子技术应用专业教学标准，专业代码: 051800；
3.中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准，专业代码: 082500；
4.中等职业学校汽车车身修复专业教学标准，专业代码: 082600；
5.中等职业学校汽车美容与装潢专业教学标准，专业代码:082700；
6.中等职业学校汽车整车与配件营销专业教学标准，专业代码:082800。
（二）参照《国家职业技能标准》(人社部、交通运输部【2019】)，职业（工种）名称：汽车维修工（职业编码4-12-01-01）
三、考试方法
0汽车类职业技能考试由专业知识（应知）和技能操作（应会）考试两部分组成，考试总分为350分，其中专业知识（应知）部分为200分，技能操作（应会）部分为150分。
专业知识（应知）考试采用上机考试形式，内容为汽车类专业共性基础知识，考试时间为90分钟，考试试卷由计算机考试系统按规定的比例从题库随机抽取、组合。技能操作（应会）考试采取实际操作考试方式，三个实操项目随机抽取一项，考试时间为10分钟。
四、考试范围和要求
第一部分专业知识（应知）
（一）考试科目与分值比例
1.汽车文化，约占10%;
2.汽车机械基础,约占30%;
3.汽车电工电子基础,约占10%;
4.汽车构造与拆装，约占50%。
（二）试卷结构与分值比例
1.单项选择题,约占45%;
2.多项选择题,约占20%;
3.判断题,约占35%。
（三）考试范围及要求
【汽车文化】
1.了解汽车的发展过程、工业概况；
2.了解汽车运动、著名车展；
3.了解汽车品牌与车型文化；
4.掌握汽车的功能、组成等基本知识；
5.了解汽车的类型、产品型号及代码；
6.了解汽车环保知识；
7.了解未来汽车发展趋势。
【汽车机械基础】1.杆件的静力分析
(1)理解力的概念与基本性质；
(2)了解力矩、力偶、力向一点平移的结果；
(3)了解约束、约束力和力系；
2.工程材料
(1)了解铸铁的分类、牌号、性能；
(2)理解常用碳钢的分类、牌号、性能；
(3)了解合金钢的分类、牌号、性能；
(4)了解钢的热处理的目的、分类；
(5)了解常用有色金属材料的分类、牌号、性能；
(6)掌握常用机械工程材料的选择及应用。
3.连接
(1)了解连接的类型与应用；
(2)了解键连接的功用与分类；
(3)理解平键连接的结构与标准；
(4)了解销连接的类型、特点和应用；
(5)了解花键连接的类型、特点和应用；
(6)了解常用螺纹的类型、特点和应用；
(7)掌握螺纹连接的主要类型、应用、结构和防松方法；
(8)掌握螺纹连接拆装要领；
(9)了解联轴器的功用、类型、特点和应用；
(10)了解离合器的功用、类型、特点和应用。
4.汽车常用机构
(1)了解平面机构；
(2)了解平面运动副及其分类；
(3)掌握平面四杆机构的基本类型、特点和应用；
(4)掌握铰链四杆机构类型判定方法；
(5)了解四杆机构（一个移动副）的特点和应用；
(6)了解凸轮机构的组成、特点、分类和应用。
5.汽车机械传动
(1)了解带传动的工作原理、特点、类型和应用；
(2)了解V带的结构和标准；
(3)了解V带轮的材料和结构；
(4)了解V带传动参数的选用；
(5)了解影响带传动工作能力的因素；
(6)了解链传动的工作原理、类型、特点和应用；
(7)了解链传动的安装与维护；
(8)了解齿轮传动的特点、分类和应用；
(9)了解渐开线齿轮各部分的名称、主要参数；
(10)了解齿轮的失效形式与常用材料；
(11)熟悉齿轮传动的维护方法；
(12)了解蜗杆传动的特点、类型和应用；
(13)了解圆柱蜗杆传动的主要参数和几何尺寸；
(14)掌握蜗杆传动中蜗轮的转向判定；
(15)了解蜗杆传动的失效形式；
(16)熟悉蜗杆传动的维护措施；
(17)了解轮系的分类和应用；
(18)掌握定轴轮系的传动比计算；
(19)了解减速器的类型、结构、标准和应用。
6.支承零部件
(1)了解轴的分类、材料、结构和应用；
(2)了解滑动轴承的特点、主要结构和应用；
(3)掌握滚动轴承的类型、特点、代号及应用。
7.机械的节能环保与安全防护
(1)了解润滑剂的种类、性能及选用；
(2)了解机械常用润滑剂和润滑方法；
(3)了解常用密封装置的分类、特点和应用；
(4)了解机械传动装置中的危险零部件；
(5)了解机械伤害的成因及防护措施。
【汽车电工电子基础】
1.安全用电
(1)了解电工实训室操作规程及安全电压的规定；
(2)了解人体触电的类型及常见原因，掌握防止触电的保护措施，了解触电的现场处理措施；
(3)了解电气火灾的防范及扑救常识，掌握正确的处理方法；
(4)了解保护接地的原理；
(5)掌握保护接零的方法，了解其应用；
(6)了解电气安全操作规程；
(7)掌握触电现场的处理方法。
2.直流电路
(1)了解电路组成的基本要素，理解电路模型，掌握简单电路图识读；
(2)理解参考方向的含义和作用，掌握参考方向在解决电路中的实际问题中的应用；
(3)理解电动势、电位和电能的物理概念；
(4)理解电流、电压和电功率的概念，掌握简单计算方法；
(5)掌握测量电流、电压的基本方法；
(6)了解电阻器及其参数，了解电阻与温度的关系在家电产品中的应用，了解超导现象；
(7)掌握线性电阻和非线性电阻的区别，了解常用电阻传感器的外形及其应用；
(8)掌握万用表测量电阻的方法；
(9)了解电阻元件电压与电流的关系，掌握欧姆定律；
(10)掌握电阻串联、并联及混联的连接方式；
(11)了解常用导电材料、绝缘材料及其规格和用途。
3.电容和电感
(1)了解常用电容器种类、外形和参数，了解电容的概念，了解储能元件的概念；
(2)掌握正确选择利用串联、并联方式获得合适的电容的方法；
(3)理解电容器充、放电电路的工作特点，掌握电容器好坏的判断方法；
(4)理解磁场的基本概念，了解其在工程技术中的应用；
(5)了解磁通的物理概念，了解其在工程技术中的应用；
(6)了解磁场强度、磁感应强度和磁导率的基本概念及其相互关系；
(7)掌握左手定则；
(8)掌握右手定则；
(9)了解电感的概念，了解影响电感器电感量的因素；
(10)了解电感器的外形、参数。
【汽车构造与拆装】
发动机部分
1.发动机基本工作原理与总体构造
(1)了解发动机的类型及总体构造;
(2)理解发动机的基本术语;
(3)掌握四冲程汽油机的工作原理、四冲程柴油机的工作原理；了解国产内燃机型号编制规则。
2.曲柄连杆机构
(1)了解曲柄连杆机构的功用与组成;
(2)掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组零件的结构与功用;
(3)掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞分轮组的拆装及检测方法。
3.配气机构
(1)掌握配气机构的功用与组成;
(2)了解配气机构的形式；掌握气门组、气门传动组零件的结构与功用;
(3)理解配气相位;
(4)掌握气门组、气门传动组的拆装及检测方法。
4.燃料供给系统
(1)掌握汽油机、柴油机燃料供给系统的功用与组成;
(2)了解汽油发动机各工况对混合气的要求；了解汽油发动机电控燃油喷射系统的类型及组成；了解柴油发动机电控燃油喷射系统的类型及组成;
(3)了解汽油发动机电控燃油喷射系统常用传感器的作用、类型及安装位置;
(4)了解汽油泵、汽油滤清器、喷油器的结构与工作原理。
5.冷却与润滑系统
(1)掌握冷却系统的功用与组成;
(2)了解散热器、风扇、水泵、蜡式节温器的结构与工作原理;
(3)了解润滑系统的组成、功用与润滑方式;
(4)了解机油泵、机油滤清器的类型、结构及工作原理。
6.进、排气系统
(1)掌握进、排气系统的功用与组成;
(2)了解空气滤清器、进气管、节气门体及排气管、消声器、催化转化器的结构与功用;
(3)了解电控汽油发动机排放控制系统的作用与组成。
7.点火系统
(1)掌握汽油发动机点火系统的功用与组成;
(2)了解点火线圈、火花塞、高压线的结构及工作原理。
底盘部分
1.传动系
(1)掌握机械式传动系统的功用及组成；理解常见汽车传动系的布置形式与特点;
(2)了解离合器的功用与组成；理解摩擦式离合器工作原理；了解膜片式弹簧离合器的构造；掌握膜片式弹簧离合器拆装及检测方法;
(3)掌握手动变速器的功用及组成；了解二轴式、三轴式手动变速器的变速传动机构和操纵机构的构造及工作原理；掌握二轴式、三轴式手动变速器拆装及检测方法;
(4)了解自动变速器的功用与组成；了解自动变速器换档手柄在P、R、N、D、2、L 位置的功能；了解单排行星齿轮机构组成及工作原理；了解复合行星齿轮机构的类型及应用；理解电液控自动变速器执行元件的类型、结构及作用;
(5)掌握万向传动装置的功用及组成；了解万向节类型与构造;
(6)了解驱动桥的功用及组成；掌握主减速器、差速器、半轴的构造；理解主减速器、差速器的工作原理；了解主减速器的调整方法。
2.行驶系
(1)掌握汽车行驶系统的功用及组成;
(2)了解车轮定位的功用及内容;
(3)了解车轮与轮胎的功用、种类及规格；了解车轮与轮胎的构造；掌握车轮与轮胎的检査、换位和动平衡的方法;
(4)了解车架与车桥的功用、组成和类型;
(5)掌握悬架的功用、组成、类型及特点；了解麦弗逊式独立悬架的构造。
3.转向系
(1)掌握转向系统的功用、类型、组成及特点;
(2)了解机械式转向系统的构造;
(3)掌握液压式动力转向系统构造与工作原理。
4.制动系
(1)掌握制动系统的功用、类型及组成;
(2)掌握车轮制动器的类型、特点、构造与工作原理；掌握车轮制动器拆装及零件检测方法;
(3)了解液压制动传动装置及气压制动传动装置的功用与组成；掌握液压制动传动装置主要零部件构造与工作原理;
(4)了解ABS、ASR系统的功用。
（四）参考教材
考试内容以本考试大纲规定的内容为准，原则上不指定考试教材版本，参考教材为：
1.刘学明.《汽车文化》.北京：高等教育出版社,2014年.
2. 何向东,汤洁齐.《汽车机械基础》.北京：高等教育出版社,2016年.
3.刘建平,饶思红.《汽车电工电子基础》.北京：高等教育出版社,2016年.
4.廖晓琼、桂长江.《汽车构造与拆装》. 北京：高等教育出版社,2016年.
第二部分技能操作（应会）
【汽车发动机部分】
（一）考试科目
技能测试项目：典型零（部）件的拆装或检测
（二）考试方法
(1)考试时间：10分钟。
(2)考试组织：考试采用现场实际操作形式，考生为一人一工位。
(3)分值比例：工量具的使用约占20%，零件参数的测量约占40%，零件状况的检查约占25%，职业基本素养约占15%。
(4)测试目标：
①考查学生能在规定时间内，按照规范的流程拆装或检测零部件；
②能对零部件的技术状况进行检查，并对技术状况做出评估；
③能检测零部件的相关参数，并判断值是否符合要求；
?能按安全文明生产要求执行操作步骤；
?能展现良好的职业基本素养。
（三）考试条件及其要求
1．考场条件
考场应保障师生安全、健康,能满足30位考生同时测试。设施条件符合国家相关规定。
备注：①考场至少准备一个备用工位。②各考点的典型零部件、通用工具、通用量具、通用设备、配件辅料、相关维修资料由考点负责提前准备并做好检查工作。
2.考试技能要求
(1)工量具选用的合理性；
(2)工量具使用的正确性；
(3)拆装工艺的合理性、规范性；
(4)作业流程的合理性、完整性；
(5)操作熟练程度；
(6)检测结果的正确性。
3.职业基本素养要求
(1)服从监考教师安排，遵守考场秩序；
(2)能礼貌用语、清楚表达，顺畅沟通；
(3)按照劳动保护要求着装，正确执行安全技术规范，避免发生安全事故；
(4)拆装工具选择正确，拆装步骤合理；
(5)正确使用量具测量工件，工具、量具摆放整齐；
(6)操作结束后应将所有用过的物品擦拭干净，摆放整齐。
【汽车底盘部分】
（一）考试科目
技能测试项目：典型部件（总成）的拆装或检测
（二）考试方法
（1）考试时间：10分钟。
（2）考试组织：考试采用现场实际操作形式，考生为一人一工位。
（3）分值比例：工量具的使用约占20%，拆装工艺流程约占40%，部件或总成检查约占25%，职业基本素养约占15%。
（4）测试目标：
①考查学生能在规定时间内，按照规范的操作流程进行拆装与检测部件；
②能对部件或总成的技术状况进行检查，作出性能评估；
③能使用正确的工量具进行检查与测量；
?能按安全文明生产要求执行操作步骤；
?能展现良好的职业基本素养。
（三）考试条件及其要求
1．考场条件
应满足30位考生同时测试，在保障师生健康、安全的前提下，设施条件符合国家相关规定。
备注：①考场至少准备一个备用工位。②各考点的车辆、通用工具、通用量具、通用设备、配件辅料、相关维修资料由考点负责提前准备并做好检查工作。
2.考试技能要求
(1)工量具选用的合理性；
(2)工量具使用的正确性；
(3)拆装工艺的合理性、规范性；
(4)作业流程的合理性、完整性；
(5)操作熟练程度；
(6)检测结果的正确性。
3.职业基本素养要求
(1)服从监考教师安排，遵守考场秩序；
(2)能礼貌用语、清楚表达，顺畅沟通；
(3)按照劳动保护要求着装，正确执行安全技术规范，避免发生安全事故；
(4)拆装工具选择正确，拆装步骤合理；
(5)正确使用量具测量工件，工具、量具摆放整齐；
(6)操作结束后应将所有用过的物品擦拭干净，摆放整齐。
【汽车电器部分】
（一）考试科目
技能测试项目：常用电器部件的拆装或检测
（二）考试方法
(1)考试时间：10分钟。
(1)考试组织：考试采用现场实际操作形式，考生为一人一工位。
(2)分值比例：工量具的使用约占20%，电器部件的拆装占40%，电器部件检测约占25%，职业基本素养约占15%。
(3)测试目标：
学生能在规定时间内，按照规范的流程拆装与检测电器部件；
能对电器部件的状况做出评估；
③能检查电器部件的相关参数，并判断是否损坏；
?能展现良好的职业素养。
（三）考试条件及其要求
1．考场条件
应满足30位考生同时测试，在保障师生健康、安全的前提下，设施条件符合国家相关规定。
表3 常用电器部件的拆装或检测考场配置（汽车电器部分）
备注：①考场至少准备一个备用工位。②各考点的车辆（或部件）、设备、工具、仪表、量具由考点负责提前准备并做好检查工作。
2.考试技能要求
(1)工量具选用的合理性；
(2)工量具使用的正确性；
(3)拆装工艺的合理性、规范性；
(4)作业流程的合理性、完整性；
(5)操作熟练程度；
(6)检测结果的正确性。
3. 职业素养要求
(1)服从监考教师安排，遵守考场秩序；
(2)能礼貌用语、清楚表达，顺畅沟通；
(3)按照劳动保护要求着装，正确执行安全技术规范，避免发生安全事故；
(4)拆装工具选择正确，拆装步骤合理；
(5)正确使用量具测量工件，工具、量具摆放整齐；
(6)操作结束后应将所有用过的物品擦拭干净，摆放整齐。
附件1：
专业知识（应知）部分题型示例
（考试时间90分钟，满分200分）
一、单选题 (下列各题的四个备选答案中只有一个是符合题意的正确答案，请
做出选择。共45题，每题2分，共计90分)
1.汽车识别代号是（）
A.VIN码
B.生产厂商
C.发动机型号
D.变速器型号
2.变速器的功用是（）
A.改变传动比，增加驱动轮转矩和转速的变化范围
B.改变汽车行驶方向
C.中断动力传递
D.动力传递
……
二、判断题 (请对下列各题判断正误，正确的打“√”，错误的打“×”。共35题，每题2分，共计70分)
1.活塞在汽缸里做往复直线运动时，活塞向上运动到最高位置称为上止点。（）
2.变速箱的档位数指的是前进挡个数加上倒档个数的总和。（）
……
三、多选题(下列各题的四个备选答案中有两个或两个以上符合题意的正确答案，请做出选择，错选、多选或漏选均不给分。共20题，每题2分，共计40分)
1.曲柄连杆机构主要组成部分有（）
A.机体组
B.活塞连杆组
C.曲轴飞轮组
D.正时链条
2．传动系布置形式有（）
A. FR
B. FF
C. RR
D. 4×4
……
附件2：
技能操作（应会）部分题型示例
（考试时间10分钟，满分150分）
【汽车底盘部分】
（一）考试科目
技能测试项目：车轮拆装与检测
（二）考试方法
（1）考试时间：10分钟。
（2）考试组织：考试采用现场实际操作形式，考生为一人一工位。
（三）考试工位配置
1．工位配置
以单个工位为例，配备技能测试项目所须的车辆、通用工具、通用量具、通用设备、配件辅料、相关维修资料等。
表4 车轮拆装与检测考场工位配置
2.考试技能要求
(1)轮胎型号的正确识别；
(2)工具选用的合理性；
(3)拆装工艺的规范性；
(4)轮胎磨损检查的正确性；
(5)轮胎标准气压的查询；
(6)轮胎气压表的正确使用；
(7)轮胎气压检查的准确性。
3.职业基本素养要求
（1）服从监考教师安排，遵守考场秩序；
（2）能礼貌用语、清楚表达，顺畅沟通；
（3）按照劳动保护要求着装，正确执行安全技术规范，避免发生安全事故；（4）拆装工具选择正确，拆装步骤合理；
（5）正确使用量具测量工件，工具、量具摆放整齐；
（6）操作结束后应将所有用过的物品擦拭干净，摆放整齐。
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
中国汽车行业现状及未来发展趋势研究
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
2019年中国汽车零部件行业发展现状及趋势分析
汽车零部件行业基本概况分析：中国汽车零部件行业取得良好发展成就 汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作(或：功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，汽车产销量整体扩大，新车配套对汽车零部件的需求增长。 同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业在近年来取得了良好发展成就。 汽车零部件行业产业链分析：覆盖范围广，产品种类多 汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业，而下游则是对汽车零部件有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车后市场。 上游对汽车零部件行业的影响主要在成本方面，原材料(包括钢材、铝材、塑料、橡胶等)的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。下游对汽车零部件的影响主要在市场需求和市场竞争方面。随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要
求汽车零部件行业加快技术创新，提供市场需求的产品;否则就会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。。 汽车零部件制造业产业链上游主要包括提供原材料的市场，包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。其中，原材料需求量较大的有钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、玻璃。 政策推动：政策频频落地，助推行业健康成长 ——政策频发，行业要求逐步提高 由于每辆汽车需要的汽车零部件达到1万个左右，而这些零部件又涉及到不同的行业和领域，在技术标准、生产方式等方面存在较大的差距。目前，国家对汽车零部件制造业还缺少统一的法律规范以及相关政策，关于汽车零部件制造业相关的政策主要分布于汽车产业的相关国家政策当中。 从整体来看，国家正在促进我国汽车行业调整升级，鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车，对新能源汽车保持着较大的扶持力度。一系列汽车产业政策的发布，无疑对零部件产业提出了更高的要求。 ——产业规划指引行业健康发展方向
2019-2020年汽车制造业研究报告
2019-2020年汽车制造业研究报告 汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。 经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显 上升。 受行业景气度下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能利用率有所降低，企业经营压力加大。财务方面，由于销量下降及原材料成本保持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制，样本企业经营性现金流表现尚可，但投资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆水平普遍较高，其中部分样本企业偿债压力大。
2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。级别调整方面，受行业景气度下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，其中1家违约，其他主体信用等级无变动。 展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰，为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开，或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。 一、行业基本面 我国汽车制造行业经历快速发展，近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响，2019年来我国汽车制造行业景气度下行，产销量下降，其中乘用车降幅较大。在多重因素综合影响下，我国汽车市场或已进入存量博弈与优胜劣汰阶段。 汽车制造行业具有较强的周期性。随着居民收入不断提高和城镇化进程加速，我国汽车产业自2000年起步入快速发
2019-2020年汽车零部件大全-更新.doc
全球最全的汽车配件目录大全 汽车驱动轴与半轴系列产品大归类 十字轴球笼球笼防尘罩传动胶驱动轴支撑轴承轮毂轴承轴承修理包轮毂单元轮毂轴球笼修理包传动轴球笼传动轴总成对中套筒 汽车刹车系统产品大归类 刹车片刹车总泵刹车蹄片刹车碟刹车分泵刹车线刹车钳刹车毂刹车软管真空泵修理包刹车总泵修理包刹车分泵修理包压力真空罐制动阀刹车调整臂制动助力器 ABS齿圈真空助力泵固定夹刹车助力泵刹车皮碗 汽车转向系统产品大归类 横拉杆总成拉杆拉杆球头中心拉杆转向主动臂转向从动臂转向器防尘套转向器总成转向减振器转向助力泵动力转向油箱拉杆调节螺栓转向从动臂 衬套动力转向管转向器垫片修理包 汽车离合器系统产品大归类 离合器压盘离合器片分离轴承离合器修理包离合总泵离合分泵离合拉线离合拉线套管分离轴离合踏板轴离合总泵修理包离合分泵修理包分离轴承 座 汽车传动系统产品大归类 变速箱支撑胶垫变速箱滤清器变速箱滤清器修包变速箱油底壳 垫里程表线变速箱垫片修理包 变速器操纵杆头选档杆变速器维动器轴变速器油泵换档操纵拉线变速器油管里程表齿轮 汽车发动机垫片及缸盖产品大归类 气缸垫气缸盖垫片修理包发动机垫片修理包气门室盖垫其它垫片进气管垫排气管垫油底壳垫
发动机缸盖缸盖螺栓机油导流板机油口盖气门油封 汽车悬架产品大归类 减压盖限位缓冲块减振器防尘罩球头驾驶仓减振器悬架衬套修理包平衡感衬套平衡感衬套修理包悬架缓冲胶后拉杆轮胎螺栓轮胎螺母圈状弹簧弹簧托架 控制臂悬架衬套平衡杆减振器 轮毂轮胎减振器平面轴承 汽车配气机构产品大归类 空气滤清器消声器吊胶空滤器缓冲胶进气管消声器排气管弹簧排气管螺栓消声器夹排气管 怠速控制阀废气再循环阀涡轮增压器节气门 汽车时规控制产品大归类 气门挺杆气门摇臂气门导管时规导轨正时链条正时齿 轮进气门排气门 汽车润滑系统产品大归类 机油滤清器机油泵油底壳机油尺导管机油冷却器排油 塞机油泵驱动链条 汽车曲轴及凸轮轴产品大归类 曲轴连杆轴瓦止推片曲轴油封缸套活塞环活塞活塞修理包通风管凸轮轴齿凸轮轴曲轴齿轮飞 轮机油泵驱动齿轮 汽车燃油系统产品大归类 油门线空气流量计化油器化油器法兰汽油滤清器汽油浮子汽油泵油箱盖止动泵化油器垫片修理包喷嘴燃油
中国客车行业最新分析
我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后，进入2003年以来，在汽车行业形势一片大好的情况下，突如其来的非典将整个客车市场带入低谷，虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度，2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆，同比增长分别为11.94%、15.15%，但相比2002年的增长率要差将近一半，也低于汽车行业的总体增长率：生产和销售中型客车分别为53666和53117辆，同比分别下降了13.07%和14.00%；生产和销售大型客车分别为19613和19003辆，同比分别增长了13.40%和14.01%。，增长速度逐渐趋缓；轻型客车2003年共生产443421辆，销售440240辆，产销同比增长分别为32.45%、 29.89%，高出2002年增长率近10个百分点，与整个汽车行业总体的发展速度相当，成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1：2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券
数据来源：中国客车统计数据网，统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆，同比增长37.83%，比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外，其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆，同比增长18.39%，除中型客车同比下降9.70%外，大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆，同比增长24.94%，比上月下降16.55%。其中，大型客车本月销售0.19万辆，与上月相比，下降了29.99%，较去年同期增长了147.18%；中型客车本月销售0.38万辆，与上月相比下降了31.53%，同比增长21.11%；轻型客车本月销售4.06万辆，与上月相比，下降了16.40%，同比增长26.36%；微型客车本月销售5.72万辆，与上月相比，下降了14.90%，同比增长22.22%。1-5月，客车累计销售56.03万辆，同比增长14.32%。其中，大型客车累计销售0.93万辆，同比增长59.66%；中型客车累计销售1.88万辆，同比下降7.15%；轻型客车累计销售20.19万辆，同比增长17.80%；微型客车累计销售33.04万辆，同比增长12.87%。 除中型客车外，产销量双双突破去年同期水平，不是因为今年的情况好，而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看，今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大，而且这种影响持续的时间会很长，因此，客车企业目前所面临的困难是前所未有的。
2019年汽车行业深度研究报告
２０１９年汽车行业深度研究报告
投资案件 结论和投资建议 当前汽车行业处于周期下行的末端，此轮下行周期的开始时间为2017年12月，2019Q3 开始上行周期。当前行业分化特征愈发明显，推荐拥有核心竞争力的公司。 从大周期看，当前处于销量底部回升过程中，开始有相对收益，加大配置正当时。当单季度盈利兑现后，享受绝对收益。从板块强弱看，零部件板块优于乘用车，尤其是自身α属性更强的公司。首推爱柯迪，继续推荐华域汽车、星宇股份、均胜电子、新泉股份。乘用车推荐市占率持续提升的日德产业链：上汽集团、广汽集团。 原因及逻辑 复盘过去20年汽车行业9段行情，共性为（1）股价表现与月度销量基本同步，单季度摊薄ROE存在一定程度滞后，持续季度越多，股价表现越强。但2次购置税刺激政策例外。（2）汽车行业的上行周期+下行周期为36个月左右。此轮下行周期的开始时间为201712，2019Q3开始上行周期。 典型制造业固定资产驱动和整车车型周期导致乘用车子行业有自身周期性。一般而言固定资产净额增长率连续两年下滑后第三年开始恢复，进而收入增速、毛利率及净利润增速逐步修复，当前处于新一阶段的底部区域。 有别于大众的认识 市场忽视了当前汽车行业从“总量”驱动向“分化”过渡的行业大趋势下产生的投资机会。我们认为，过去20年汽车的9段行情以“总量”驱动（轿车渗透率、SUV渗透率、零部件全球化、治超载、自主品牌2.0时代），但未来存量博弈下，“分化”将是主旋律，且已露出端倪(行业CR20市占率创新高、自主六朵金花市占率逆势提升、零部件行业68%的利润掌握在6家公司手里），此时配置强α属性公司有望获超额收益。
2019年汽车零部件行业专题报告：从总量和结构看汽车零部件的增长潜力
2019年汽车零部件行业专题报告：从总量和结构看 汽车零部件的增长潜力
目录 1.核心要点 (4) 2.从总量和结构上看，汽车零部件仍有增长潜力 (5) 2.1.汽车零部件快速增长，从与整车产值比值上看仍有空间 (5) 2.2.国际+国内格局看，我国零部件龙头仍有较大提升空间 (6) 3.中期看，汽车零部件企业增长来自于竞争格局和需求结构变化 (8) 3.1.行业竞争加剧背景下市场份额集中+国产替代提速 (9) 3.2.新能源汽车占比不断提升，三电等是汽车零部件重要增量 (12) 3.3.汽车的智能化带来增量需求，轻量化带来替代需求 (14) 4.估值短期受行业压制，中长期看相对合理 (16) 4.1.国际比较看国内零部件企业PE有一定溢价，PB比较接近 (16) 4.2.估值压制因素之一：盈利能力恶化的担忧——短期看净利润率 有压力，但中长期看净利率仍在合理区间 (16) 4.3.估值压制因素之二：单一大客户依赖——优质单一大客户是一 把双刃剑 (18) 5.推荐主线与盈利预测 (19) 6.风险提示 (21) [Table_Directory] [Table_ComData] 图表目录 图 1：2000年以来汽车销量快速增长 (5) 图 2：2000年以来汽车制造行业收入规模不断增长 (5) 图 3：汽车零部件制造规模不断扩张 (6) 图 4：汽车零部件出口不断增长，规模大于整车出口 (6) 图 5：中国零部件/整车制造的规模比值仍不足1% (6)
图6：2001年起日本零部件/整车收入比值不断提升 (6) 图7：2017年中国在全球汽车销量中的占比接近30% (7) 图8：全球汽车零部件100强中中国仅占4席 (7) 图9：全球汽车零部件100强收入中中国仅占3% (7) 图10：中国规模以上零部件制造企业超过1.3万家 (8) 图11：中国零部件上市公司收入大多在200亿元以下 (8) 图12：日本零部件企业数量逐步减少至7000家左右 (8) 图13：规模车企的数量不断增加 (9) 图14：2016年以来整车制造环节销售利润率明显下降 (9) 图15：2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 (9) 图16：2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 10 图17：2017年车灯领域合资或者外资仍然占据主导 (11) 图18：外资或合资企业在中国涡轮增压器市场占据支配地位 (11) 图19：新能源汽车销量占比不断提升 (12) 图20：新能源乘用车销量占比不断提升 (12) 图21：新能源车销量占比不断提升，“三电”将成为汽车零部件重要增量13 图22：国际巨头相继发布了自己的智能驾驶推进时间表 (14) 图23：国际汽车零部件企业的PB大多在0.8-3倍，PE在5-20倍 (16) 24：国内汽车零部件企业的PB大多在1-3倍，PE在10-20倍 (16) 图25：收入10亿以上的零部件企业净利润率集中在3%-10%，研发费用率集中在3-5% (17) 图26：收入30亿以上的零部件企业净利润率集中在5%-10%，研发费用率集中在3-5% (17) 图27：国际优质零部件企业净利率集中在2%-8%之间 (17) 图28：2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 18 表1：大部分利润率较高的汽车零部件公司2016年以来都出现了一定幅度净利率的下滑（单位为%） (10) 表2：海外收购后中国建厂以及增大合资企业持股比例，中国企业不断提升自身产品竞争力 (11) 表3：燃油车系统由动力系统、地盘、车身和汽车电子等部分构成 .. 13 表4：三电系统是电动汽车的核心零部件构成 (14) 表5：汽车智能化催生了新的汽车零部件需求 (14) 表6：铝合金材料在汽车轻量化中应用广泛 (15) 表7：越来越多的新能源汽车选用铝制品 (15) 表8：轻量化技术发展路线图目标 (16) 表9：东亚地区的汽车零部件企业被整车龙头控股，控股股东为核心客户18 表10：重点公司的盈利预测与估值 (19) 表11：可比公司（新兴零部件领域或具备成长性的公司）的盈利预测与估值................................................................................. 错误!未定义书签。表12：可比公司（成熟零部件领域或具有龙头地位的公司）的盈利预测与估值............................................................................. 错误!未定义书签。
中国汽车行业五力模型分析
波特五力模型分析汽车行业 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。 下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。 1．供应商的讨价还价能力 在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中，供应商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。 许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。那些在建设中国本地生产厂方面姗姗来迟的公司（包括雷诺、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和沃尔沃(Volvo)）都拟定了不久建厂的计划。借以实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)
中国汽车行业的PEST分析
中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继
续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国内生产总值 （GDP）的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货 币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居 民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消
2019年度汽车营销发展变化趋势、汽车市场分析报告
2010年度汽车市场分析报告 引言 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，可以说明很多问题，其中之一恐怕最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标，市场预测舆论很乐观，尤其是2010年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测？更加值得关注。
目前国内汽车市场总体情况分析： 1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。 2、今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。 3、2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。 4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。 5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。 6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也影响不大，总之，持乐观态度的占多数。 分析意见： ①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但影响不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小，因此对2010年汽车消费市场总量影响不大。最后，7.5购置税的出台影响最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象已经说明了问题，尽管其仍然有推动作用，但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。 ②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析 1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。 2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。 3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场
中国汽车行业的PEST分析
中国汽车行业的PEST分析 中国汽车行业简介 汽车工业是产业关联度高,规模效益明显,资金和技术密集的重要产业,是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业,也是一个国家的支柱产业.发达国家经济发展的历史表明,汽车工业在经济起飞过程中起到了领头羊的作用.新世纪以来,中国汽车行业发展迅速,中国汽车市场也逐渐发展壮大,已经位居世界第三,仅次于美日. 我国汽车产业发展历程 1971年，我国汽车产量突破10万辆； 1980年，汽车产量突破20万辆； 1992年，汽车产量突破100万辆； 2002年，汽车产量突破300万辆； 2003年,汽车产量突破400万辆; 2006年,新增产量157万辆，增长率28% 我国市场上主要汽车品牌
自主品牌:奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安、红旗、夏利、奥拓 进口品牌:奔驰、宝马、雷诺、福特、大众、奥迪、VOLVO、通用、丰田、标致、雪铁龙 合资企业:一汽大众、上海大众、一汽大众（奥迪）、华晨宝马、广州本田、一汽丰田、一汽马自达、南京菲亚特、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、上海通用、郑州日产、海南马自达 竞争现状 目前我国汽车品牌有355个，其中自主品牌占69%，但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。目前国内销售的轿车中，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%左右，国内自主品牌主要集中在小排量经济型轿车，主要有吉利、奇瑞、哈飞等。 通过上面内容我们可以看出: 一,2000年之后,我过汽车产业是爆发式增长与 低增长交替出现,总体发展不稳定,并且在06年之后产能过 剩问题有进一步加剧趋势.
二, 中国汽车市场竞争异常激烈,国内品牌和美日等国品牌实力有较大差距,特别是在高端市场上缺乏核心竞争力. 三, 改革开放以来中国经济持续增长,已经成为世界上最大的汽车消费市场,中国广大的消费群体日趋成熟理性,国产汽车有很大的发展空间. 关于PEST分析 PEST分析是指宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称之为PEST分析法 中国汽车政治环境分析 国家政策的支持:
2020-2021年新四化下的汽车零部件行业
新四化下的汽车零部件行业研究 汽车零部件专题
目录C ontents 一、 2019年汽车行业回顾/新四化概念 1.12019年汽车及零部件领域市场及政策回顾 1.2新四化下的汽车零部件演变路径及行业格局 二、汽车零部件行业趋势与价值分析 2.1新四化下的行业趋势及市场变化 2.2智能化和电动化下的汽车零部件产业链 2.3智能化和电动化零部件的价值链分析 三、汽车零部件典型案例分析 3.1智能座舱及ADAS代表企业——德赛西威3.2自动驾驶及高精度地图龙头——四维图新 3.3动力电池系统龙头企业——宁德时代 四、新四化汽车零部件未来展望 4.1 新四化下的汽车零部件未来趋势及展望
C HAPTER1 2019年汽车行业回顾/新四化概念1.12019年市场回顾 1）整车数据变化2） 政策及税收 3） 市场变化及调整 1.2新四化下的汽车零部件概念及格局 1）新四化概念及演变路径 2） 新四化的零部件格局
纯电动 2020.3 1 行业概况及研究方向 1.1 2019年市场回顾1）整车数据变化2） 政 策 及 税 收 3）市场变化及调整 1.2 新四化下的汽车零部件1）新四化概念及演变路径2）新四化的零部件格局 图：2019年乘用车产销比 （单位：万辆） ? 2019年，汽车市场仍较为低迷。全年乘用车产销分别 完成2,136万辆和2,144.4万辆，同比分别下降9.2%和 9.6%，占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，低于上年产销量比重3.4和1.2个百分点；商用车产销分别完成 436万辆和432.4万辆，同比分别下降1.9%和1.1%。 ? 2020年1月产销量进一步下滑。受疫情影响，今年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中乘用车市场，1月产销预计分别完成144.4万辆和 161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。 ? 新冠肺炎发生后，由于消费者居家隔离，减少了短期的购车行为，影响一至三线城市用户换购需求，以及四线 以下城市和乡镇等下沉城市用户的首次购车需求。 生产 销售 ? 从产销来看，新能源车型的销量由于补贴退坡、双积分 政策的多重影响处于稳中有升的发展态势，结合现有头部车企面对购买主力的差异化战略，为汽车零部件领域将带来新一轮影响与机会。 图：2018年~2019年乘用车月销量变化（单位：万辆） 2018 2019 4
2019-2020年汽车行业分析报告
2019-2020年汽车行业分析报告 汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。 经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因 素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。 受行业景气度下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能利用率有所降低，企业经营压力加大。财务方面，由于销量下降及原材料成本保持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制，样本企业经营性现金流表现尚可，但投
资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆水平普遍较高，其中部分样本企业偿债压力大。 2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。级别调整方面，受行业景气度下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，其中1家违约，其他主体信用等级无变动。 展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰，为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开，或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。 一、行业基本面 我国汽车制造行业经历快速发展，近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响，2019年来我国汽车制造行业景气度下行，
2019年全球最新汽车技术盘点
2010年全球最新汽车技术盘点 核心提示： 2010年，全球范围内传统内燃机节能环保技术和汽车电子技术的发展可谓硕果累累，部分新动力技术也进入了预研和初测阶段，但遗憾并无大的实质性进展。在岁末将至时，汽车新材料网对汽车四大组成部件——发动机、底盘、车身和电子电气分别进行了最新技术的盘点，与业内人士分享，敬请关注。 一、发动机 别克君威发动机微处理器具有业内最高速度 2011款别克君威Ecotec 2.0升发动机采用新推出的32位（bit）嵌入式处理器“Viper”（蝰蛇），具有3兆比特（megabytes）整体闪存记忆，从而实现汽车行业内发动机微处理器的最高处理速度（128兆赫兹运行速度）。 别克君越微混合动力系统公路油效37mpg 别克新近公布的2012款君越（LaCrosse）车型，采用eAssist混合动力系统之后，与2011款君越的四缸发动机六速变速箱动力总成系统相比，新车型的燃油经济性提升25%，同时保持了作为别克旗舰车型的豪华舒适感与行驶性能。 类金刚石涂层拓展汽车零部件使用寿命
DIARC技术股份有限公司在类金刚石涂层/镀膜DLC（Diomand-Like Coating）技术领域取得新进展，该技术可用于汽车发动机活塞销等零部件，不但高硬度特性降低了摩擦损耗，还以低摩擦系数起到润滑作用。 Cyclone发动机性能特点 Cyclone公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例，其启动转矩高达2800磅?英尺。与尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车应用。对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。 Serena从空转到重启仅需0.3秒
QCT265(2019)汽车零部件编号规则共10页word资料
QC/T 265-2004 （2004-03-12发布，2004-08-01实施）代 替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原 ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件 收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以
了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。
2019年汽车市场部计划
汽车市场部2019年经营目标计划 一、2019年经济目标 2019年经济目标5600万元。 二、2019年管理目标 1、安全管理 1.1 以创建“平安东成公司”为载体，以“联动联勤”为主线，以“市场维稳考核机制”为抓手，以“重点查、查重点”为突击，确保市场全年不发生一起打架流血事件，杜绝群体事件、爆恐、伤亡事件。1.2 我市场针对维稳常态年进一步完善安保人员的巡逻、安检、突发事件处置能力的考核机制，以鞭策我市场向维稳精细化管理迈进。1.3 根据政府要求，做好“三张网”区域性防范体系联勤联动训练工作。 1.4 修定完善2019年东成公司二手车市场消防预案，5月、10月各举行一次消防应急演练。 1.5 市场机动巡逻队每周联合67号警务站对市场内经纪公司进行“十户联保”应急拉练。 1.6 各片区市管员每月15日入户安全检查，做到防患未然。 1.7 培养经营户关注市场内安全隐患的意识，发现问题及时上报市场管理方，落实整改后酌情予以奖励，实现市场与经营户共同联动治理。 2、经营管理 2.1尽早开放市场南大门留住南部商户，北侧3号、5号安装2块二手车市场平面布置图，场内主干道每隔30米安装、更新指路标识牌。
2.2对场内车辆进行“行认证”检测，为商户、客户车辆买卖的公平、透明、诚信提供帮助，减少事故车辆买卖纠纷，以诚信吸引客源。2.3梳理、统计前期退房未注销营业执照的商户提交米东区工商所依法注销其营业执照。 2.4鼓励商户加入二手车电商平台拓展车辆的销信渠道。 2.5依据公司规划，小车区部分商户将搬入展厅，我市场提前做好招商方案，对于经营状态好，诚实守信、业绩优、利润高的商户可优先进驻；对于不能及时缴纳物业费或已出现资不抵债的黑名单商户及时将其清退。 2.6 2019年3月底前对大车区欠费车辆进行清缴、死车处理完毕，将大车区搬迁至活畜市场。 2.7建议键将公厕免费对外开放，设置管理员，按月绩效考核拿工资，有利于公厕卫生环境的干净及保持，对外有一个好的宣传。 2.8 在缺岗保洁员未到岗前，由汽车市场部全体员工协助保洁员每半月对大车区、小车土场区卫生进行清扫。 2.8每天市管员、巡逻队“一岗双责”严格按照《东成公司二手车市场禁烟制度》、《东成公司二手车市场车辆停放管理制度》对场内消防、安全、卫生进行检查。 2.9 联合电商部每月通过949、929媒体牵线邀约更多的客户来市场购车。 2.10扎实做好二手车市场升级改造期间的商户调研、设备更新、软件配套、人员储备、招商引资、管理机制的提依据。 2.11每季度按照东成公司二手车欠费车辆管理制度对大车区、小车区欠费车辆进行清缴活动。
2019年汽车销售计划
2019年汽车销售计划 汽车销售计划篇一 20XX年，销售工作仍将是我们公司的工作重点，面对先期投入，正视现有市场，作为我山XX区销售经理，我创业激情高涨，信心百倍，又深感责任重大。 着眼公司当前，兼顾未来发展。20XX年，在总经理的领导下，在销售工作中我坚持做到：突出重点维护现有市场，把握时机开发潜在客户，注重销售细节，强化优质服务，稳固和提高市场占有率，积极争取圆满完成销售任务。 一、销量指标： 至20XX年12月31日，山XX区销售任务560万元，销售目标700万元（20XX年度销售计划表附后）； 二、计划拟定： 1、年初拟定《年度销售总体计划》； 2、年终拟定《年度销售总结》； 3、月初拟定《月销售计划表》和《月访客户计划表》； 4、月末拟定《月销售统计表》和《月访客户统计表》； 三、客户分类： 根据XX年度销售额度，对市场进行细分化，将现有客户分为VIP 用户、一级用户、二级用户和其它用户四大类，并对各级用户进行全面分析。 四、实施措施：
1、技术交流： (1)本年度针对VIP客户的技术部、售后服务部开展一次技术交流研讨会； (2)参加相关行业展会两次，其中展会期间安排一场大型联谊座谈会； 2、客户回访： 目前在国内市场上流通的相似品牌有七八种之多，与我司品牌相当的有三四种，技术方面不相上下，竞争愈来愈激烈，已构成市场威胁。为稳固和拓展市场，务必加强与客户的交流，协调与客户、直接用户之间的关系。 (1)为与客户加强信息交流，增近感情，对VIP客户每月拜访一次；对一级客户每两月拜访一次；对于二级客户根据实际情况另行安排拜访时间； (2)适应把握形势，销售工作已不仅仅是销货到我们的客户方即为结束，还要帮助客户出货，帮助客户做直接用户的工作，这项工作列入我07年工作重点。 3、网络检索： 充分发挥我司网站及网络资源，通过信息检索发现掌握销售信息。 4、售后协调： 目前情况下，我公司仍然以贸易为主，“卖产品不如卖服务”，在下一步工作中，我们要增强责任感，不断强化优质服务。 用户使用我们的产品如同享受我们提供的服务，从稳固市场、长远合作的角度，我们务必强化为客户负责的意识，把握每一次与用户接触的机