改性沥青路面特点与应用
浅议改性沥青路面的特点与应用
【摘要】简要介绍了改性沥青的特点及优点，并对改性沥青道路施工的质量控制进行了论述，结合国内外的发展现状，对改性沥青路面的主要类型和应用状况进行了总结。
【关键词】改性沥青沥青路面质量控制
中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：1、改性沥青所谓改性沥青是指在沥青中掺加改性剂，或对沥青进行轻度氧化加工，使沥青或沥青混合料的性能得以改善。改善沥青性能，首先要控制沥青的含蜡量。资料显示,含蜡量愈小，沥青的路用性质就愈好。选用普通沥青采用传统措施要同时提高混合料的高温稳定性和低温抗脆裂性能几乎是不可能的。这时,就必须使用改性沥青来达到上述目的。比较各种改性沥青的性能，sbs改性沥青的高温、低温性能、弹性恢复性能、感温性能都有明显的优势，是其他改性沥青如pe和eva无法相比的。sbs的优越性表现在使软化点大幅度提高的同时，又使低温延度明显增加，感温性得到很大改善，并且弹性恢复率特别大。目前,世界上使用最多的是sbs，约占改性沥青总量的40%～44%。改性沥青按照所掺加的改性剂的不同可分为3种：(1) 热塑性橡胶类聚合物，主要指苯乙烯类和聚酯类，其中的苯乙烯丁二烯(sbs)粘度较高，具有良好的柔性，对于重载路面变形、高温车辙等可以自恢复；对温度裂缝等可以自愈，抗磨损、抗老化、水稳定性极佳，适用于不同环境，是目前世界上最普遍使用的道路沥青改性剂；2)橡胶类，其中以丁苯橡胶(sbr)的乳胶剂使用最为
SBS改性沥青混凝土路面施工工法
SBS改性沥青混凝土路面施工工法 1前言 随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。 本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。 本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。 2工法特点 本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。 本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。 3工法的适用范围 本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。 4工艺原理 把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
SBS改性沥青路面的施工全过程
1、SBS改性沥青混合料的运输 1.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。 1.2运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。 1.3运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。 1.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。 1.5不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 1.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。 1.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜. 1.8在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现
象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。 1.9卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。 2、SBS改性沥青混合料的摊铺 2.1处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下： 1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。 2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。 3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。 2.2洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染，为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下： 1）粘层油质量应满足规范要求； 2）粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除； 3）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；
改性沥青路面施工方案
沥青路面施工方案 1、工程概况： 1.1.概况： 道路沥青路面工程，支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308.22米,路幅宽16米.道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm,分两层施工，用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。 1.2.主要工程量： 工程量为:支路一4919.7平方米;支路二3082.2平方米。 2、编制依据： 2.1.《道路工程施工合同》； 2.2.《道路工程实施性施工组织设计》； 2.3.《道路工程施工图设计》； 2.4.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）； 2.5.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）； 2.6.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）； 2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 3、施工准备 3.1.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。 3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。 3.4根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台
7、切割机1台8、小型夯机1台 5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组 组长： 成员： 5.2、劳动力组织 土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。 6、施工方法 沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和 （1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。 （2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。 （3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 （4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。 沥青混合料的施工温度（℃） 沥青加热温度：160-170 矿料温度：170-180 混合料出厂温度：正常范围150-165超过200废弃 混合料运输到现场：温度不低于140-150 摊铺温度正常施工：低于130-140，不超过165 低温施工不低于140-150，不超过175
沥青路面施工方案
京能北京八达岭太阳能综合试点 沥 青 路 面 施 工 方 案 2016年5月2日
沥青路面工程施工方案 一、工程概况 1.本工程为京能北京八达岭太阳能综合试点道路工程，站区道路共有6m，4m两种宽度，变电站站区主道路采用6m宽，次要道路采用4m宽，道路双面坡，立缘石混凝土道路。 2.路面结构设计 本工程土基为E0=55MPa，二级级配碎砾石底基层厚度为150mm,石灰土碎砾石上基层厚度为300mm,沥青碎石面为50mm. 二、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。
2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 1、料源的选择与定购 2、原材料的技术要求及常规试验 3、原材料的质量控制 4、原材料的储存与保管 五、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 六、施工工艺流程 施工工艺流程
（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。 热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回 （2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得出现积聚现象。 （3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。 （4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆.。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。 2、混合料摊铺、整平 采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置2.1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。
沥青路面养护的新工艺新方法探讨
沥青路面养护的新工艺新方法探讨 发表时间：2019-08-12T15:45:24.633Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：李大川[导读] 在科技水平日新月异的情况下，国内的公路建设也在迅速发展，就现阶段国内建成公路来分析，其中七成以上均采用沥青路面。 齐鲁交通发展集团有限公司威海分公司山东威海 264200摘要：在科技水平日新月异的情况下，国内的公路建设也在迅速发展，就现阶段国内建成公路来分析，其中七成以上均采用沥青路面。不可忽视的是，由于不同的沥青材料具备不同的质量水平，同时不同施工单位具备不同的施工水准，导致了一些公路沥青路面出现了病害，病害形式诸如推移、坑槽、车辙、泛油以及开裂等，这些病害的出现不仅仅加大了公路返工返修耗费的人力和物力，更为严重的影 响了公路的使用性能，为上部交通的运行带来了很多风险。因此，务必要密切关注公路沥青路面常见病害的治理工作。 关键词：沥青路面；养护；新工艺新方法 1沥青路面日常养护中病害形成原因 1.1设计不规范 在目前的柔性路面设计中，仍旧应用弯沉值控制这一国家设计规范，当进行路面设计时，将100KN轴载的双轮组单轴作为标准轴载。同时，在沥青混凝土面层的设计过程中主要应用三项指标，一是容许回弹弯沉，二是弯拉应力，三是剪应力。在车辆较少支路的沥青铺筑过程中，可只用一种指标设计，即容许弯沉值。另外在沥青碎石面层设计中可利用两项指标，分别为容许回弹弯沉与剪应力。在设计年限中，所采用控制指标包括标准轴载累计数以及折合成标准轴载累计数。在沥青路面设计过程中采用的交通车辆调查资料并未考虑超载问题，仅服务于通行能力，导致设计缺乏准确轴载，进而出现设计年限中累计标准轴载不符合实际情况的现象。对于部分道路来讲，累计标准轴数量从开始便有所降低，导致弯沉值过大，而基层拉应力过小，从整体上降低路面刚度，提前破坏路面。 1.2气候条件影响 其一，低温裂缝。当温度较高时，沥青材料的应力松弛性能较好，虽然温度上升和下降时引发变形，但所产生的温度应力尚且处于合理范围中。不过沥青材料在温度大幅降低时会逐渐硬化且出现收缩现象。半刚性基层底部此时会产生拉应力，对比温度应力增长，如果拉应力沥青混合料应力松弛更小，那么其劲度会急速增大。因为在路面上沥青面层被制约，所以只要面层所产生的收缩拉应力大于混合料抗拉强度，必定会导致沥青面层开裂，进而形成裂缝。因为沥青路面的宽度有所局限，并且收缩路面结构彼此之间存在较小约束，所以低温条件下形成的裂缝往往是横向裂缝。其二，温度疲劳裂缝。此类裂缝出现的地区具有较大日温差。因为温度多次反复上升下降，由此严重影响沥青面层，导致其温度应力疲劳，减小混合料极限拉伸应变，同时沥青老化增大沥青劲度，弱化应力松弛性能，进而使抗拉强度达到极限，形成裂缝。高温软化是沥青路面的一大特征，虽然在设计与施工过程中已尽力减小油石比例，实现骨料级配应用的最大化，由此提高高温条件下的稳定性，不过在长时间的车辆荷载作用下仍旧导致车辙病害出现。通常泛油在高温条件下出现，因为温度上升引起沥青软化。 1.3管理方面 在开展日常养护工作过程中，并未制定科学有效的养护计划，也没有全面了解路面实际情况，并且试验检测也相对缺乏。在设计路面时技术人员与设计人员欠缺沟通。一些施工团队及施工人员还需提升自身技术水平，一味赶工期、降成本，在施工中并没有严格遵守相关标准。 2沥青路面养护中新工艺新方法 2.1灌缝及坑洞修补技术 沥青路面的裂缝和坑洞问题是最常见的病害方式，路面在荷载作用和水分侵蚀作用下，产生的裂缝和坑洞较难根治，路面坑洞积水严重，坑洞周围已形成严重的网裂，更容易引发车裂爆胎现象。以前对上述两种病害处理上大多是采用冷沥青直接进行坑洞填平，采用热沥青进行裂缝开槽灌封处理。类似病害的处理会花费大量的人力物力。目前在坑洞的处理上采用热沥青处理、能有效促进新沥青与旧路面的黏结力，选用就地加热技术，连同坑洞周围一起挖除后，填补高黏性热沥青料，用小型平板夯进行夯实处理，比以前的效果要大为改善。灌缝技术要讲究时机，在晴天干燥天气施工，开槽深度不宜超过宽度２倍，采用智能环保型灌缝机可进行一体化操作，提高精准度和工作流程连续性，提高工作效率，防止热量散失，沥青路面选用新型热熔性沥青基灌缝胶、冷灌缝型聚氨酯基灌缝胶可提高裂缝封堵能力和防水能力。 2.2微波加热快速养护技术 采用微波加热技术能较好地控制加热温度，较好地减少沥青老化，在投入较小养护资金前提下达到路面性能最优。微波加热技术摆脱了拌合楼的限制，维修成本远低于传统的人工修补，经济效益可观。同时，微波加热技术相当于是就地加热再生技术的升级版，可100%利用原有材料，而且加热方式可有效避免红外线修补技术造成的高温、污染问题，有效地保护了沥青性能和环境。此外，利用微波加热养护车，施工灵活性更高，加热深度更大，不用处理施工冷接缝的问题。在施工中，先进行病害位置的冷料切割，放置于坑槽内，利用加热墙加热，然后碾压成型即可。需要注意加热墙离开地面时微波泄露的危险，以及波导安装板中间变形过大的危害，合理进行施工安排，可有效提高养护效率。 2.3Novachip超薄磨耗层罩面技术 针对沥青路面容易出现抗滑能力不足而且容易掉粒的现象，近些年来出现比较流行的Novachip超薄磨耗层罩面技术，能有效地解决这类问题。Novachip超薄磨耗层在组成材料和级配上都有了较大的改变，由两层组成，分别是有超强黏结能力的改性乳化沥青黏结层和高性能的间断半开式级配改性热沥青混和料层。该技术可有效改善沥青路面出现的轻微裂缝、渗水、摩擦系数不够、路表排水不畅、路面泛油及噪声过大等问题。超薄罩面层厚度在1.5-2.5ｃｍ，对于车辙深度大于２ｃｍ的路况不建议使用。Novachip超薄磨耗层罩面技术的主要特点在于优良的改性乳化沥青黏接层NovachipTM、优良的改性沥青及石料。黏结层材料具有出色的网状结构，易于施工喷洒作业，不仅破乳速度快，而且具有超强的黏结能力，可发挥封层与粘层的双重作用。间断级配是良好的嵌锁型级配，空隙率大，构造深度大，可快速排除路表积水，减少水雾，增加表面摩擦力，降低噪声。
公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98条文说明
公路改性沥青路面施工技术规范JTJ 036－98条文说明 目录 制订说明 1 总则 2 术语、符号 3 基层 4 材料 5 改性沥青 6 改性沥青混合料 7 改性沥青路面施工 8 施工质区管理
制订说明 一、编制过程 交通部以交公路[1994]1265号文下达《公路改性沥青路面施工技术规范》的编制任务后，由交通部重庆公路科学研究所拟订出“编写大纲（草案）”，并于1996年3月在重庆市召开了第一次工作会议，会议对“编写大纲（草案）”进行了讨论、修改，形成了正式的“编写大纲”，同时成立了编写组，落实了分工及编制计划。此后，编写组成员按照分工转入正式编写工作。随后，交通部重庆公路科学研究所对各参编单位的初稿进行了汇总、统稿，经编写组成员反复磋商，提出了规范讨论稿，于1997年8月分别寄送各参编单位和部分专家审阅。1997年IO月在四川省成都市召开了编写组及有关专家参加的《公路改性沥青路面施工技术规范》（讨论稿）讨论会，会议对讨论稿的内容逐章逐条进行了认真讨论，提出了修改意见与建议；编写组在此基础上进行多次修改后，完成了规范送审稿。1998年5月在重庆市，由交通部公路管理司主持召开了《公路改性沥青路面施工技术规范》(送审稿)审查会，与会专家对送审稿逐章逐节进行了认真的审查和评议，编写组根据专家的修改意见与建议，再次进行修改、完善，最终形成了《公路改性沥青路面施工技术规范》报批稿，报交通部审批。 二、主要制订原则 1．规范制订应尽可能系统、完整； 2．规范制订应具有先进性、实用性、可操作性； 3．应与其它有关规范、标准协调，并与国际上同类标准、规范接轨。 三、指导思想 多年来，随着我国经济的发展、交通量的增加，对道路使用质量的要求越来越高，我国许多科研、设计单位，大专院校、工程及养护部门的道路工作者为改善国产沥青特性，提高道路的使用性能进行了不懈的努力，取得了大量的科研成果，促进了改性沥青研究与应用技术的进步。为适应当前改性沥青混合料路面施工的需要，本规范在大量可用于改善沥青特性的改性剂中选取了几种在国内外公认比较成熟、应用比较广泛的聚合物改性剂。 根据已有的资料，美国、日本及一些欧洲国家已制订或准备制订有关改性沥青的标准、规范，但有关改性沥青路面施工方面的规定、手册、指南、规范等却很少，而且不够系统。比较完整的是日本沥青协会编制的“改性沥青混合料设计施工手册”，但这个手册的编制方法与内容都不符合我国的习惯。其它一些国家也只有一些零星的规定。从发展趋势看，随着改性沥青的大规模应用，改性沥青路面将成为常规施工的沥青路面，因此，制订系统、完整、符合施工要求的改性沥青路面施工技术规范就只是一个时间问题。本规范参考、引用了国外有关技术标准的部分内容。 国内有关单位和部门在研制和使用改性沥青的过程中，针对不同的改性沥青和具体的工程实践，制订了一些相应的技术标准、施工指南、手册、
沥青路面摊铺施工方案
沥青路面摊铺工程施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅 沥青混凝土下面层施工图示：
3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量 1车辆协管员4人 2电工1人
沥青路面综合养护车使用
综合养护车的使用以及维护 该养护车结构新颖合理，移动灵活快捷，操作简单，可以因公路的病害地点灵活的移动，可以大大提高公路养护质量，降低养护成本，减轻工人的劳动强度，快速高效地修复病损路面，具有良好的社会效益和经济效益，是一种较为理想的沥青路面养护机械设备。 一、结构及工作原理 本机主要结构由烘干滚筒、料斗提升机、强制搅拌机、沥青计量桶、小型旋风炉、卸料机构、通风除尘设备、电控部分、沥青箱、磨煤喷粉机、发电机组、汽车底盘、底架等组成。 二、工作流程 1、炒油砂工作流程 砂子经提升机提升倒入滚动的烘干筒内经过加热烘干，鼓风机将砂中所带的石粉吹出，待砂子烘干达到整定温度后过料至强制搅拌机内和沥青充分搅和，即可出油砂。 2、喷沥青工作流程 将沥青加热至规定温度后经沥青泵抽出，通过手持喷枪将沥青喷洒于待修复路面。 三、作业前准备 使用单位应指定专人操作机器，熟悉操作方法，待调试运转正常后，方可正式生产使用。
1、运转前的检查和准备工作： ①基础车：检查汽车制动是否可靠；检查轮胎气压及其状况；检查前后钢板弹簧的损作和螺栓螺母的坚固情况；检查蓄电池的液面高度，充电是否充足。 ②柴油发电机组：检查柴油发电机组油底中的机油面，应在油标尺上下标记之间；检查冷却系统，加足冷却水；检查柴油箱中的存油量。 ③电器控制柜：检查各元件的坚固螺钉是否有松动，各接头是否牢固，接触是否良好；检查各执行元件的操作开关的动作是否可靠；检查漏电保护开关是否有无触熔合现象；检查各空气保护开关是否可靠；检查外接电源插座是否良好。 ④煤油两用燃烧炉：检查柴油泵各油管接头是否完好、有无松动情况，油管是否有拆痕，油管各段是否有浸油现象。检查点火线接头是否有松动现象。 ⑤提升机构：检查钢丝绳各端部接头是否牢固、可靠；检查钢丝绳是否润滑良好，有无磨损，钢丝有无断丝；检查提升机架上的限位开关是否可靠；检查提升料斗轮轴在上下滑动时，有无卡住现象；检查提升料斗的下料门有无卡住现象。导轨的保险是否已经插上，严禁导轨放下后不插好保险。 ⑥拌和装置：检查烘干筒与强制拌和机转动否正常；检查强制拌和机传动机构是否润滑良好。 ⑦除尘机构：检查除尘筒的灰尘是否倒空，如仍有积灰，
路面工程改性沥青的施工方案与施工工艺
大英县回马光碳工业园道路工程 (滨江路KO＋000→K1＋880.纵一路) 改性沥青的施工专项方案与施工工艺 一施工方案 随着经济发展，交通量不断增大，重载车辆不断增多，对于高速公路受渠化交通的影响，普通沥青路面难堪重负，高温稳定性差，出现车辙，低温抗裂性差，出现裂缝。本省所在区域极端气温较高，高温稳定性总是难以避免，而往沥青中掺入适当的改性剂后，则可大大的改善沥青的稳定性。 二施工工艺 1、改性剂的掺配 （1）改性沥青的掺配比例为重量比，将基质沥青加热后，注入油锅中，准确测定基质沥青重量，据此计算需要掺入的改性剂重量。 （2）将基质沥青加热到180℃，采用HB-1型改性沥青加工机掺入改性剂，根据掺配效率控制每锅改性沥青的掺配数量，尽量缩短掺配时间，避免或减少沥青老化。 （3）由于掺入SBS改性剂后，沥青变稠，流动困难，掺配过程中要适度加热，保持改性沥青既有足够的流动性，又不致使沥青老化，掺配温度控制在180~190℃。 （4）每一锅改性沥青掺配完成后即可使用，在掺配下一锅之前，必须清理油锅中积留的残渣。
（5）改性沥青配制完后，将改性沥青加工机及所有管道清理干净，以免改性沥青次序却后堵塞管道。 用于掺配SBS改性剂，粒度和均匀性完全能满足要求，适宜工地现场配制改性沥青。 2、混合料的拌和 由于SBS改性沥青粘度都高于基质沥青，故改性沥青滋合料拌和时要升高温度，拌和温度随着改性剂的品种和剂量不同而定，一般根据改性沥青粘温曲线确定，以粘度为170+20mm2/s的温度为拌和温度。为保证混合料拌和均匀，必须作好以下几点： （1）对改性沥青取样进行不同温度的粘度试验，绘制粘度温度曲线，确定混合料的拌和温度。 （2）按照目标配合比加热集料，对热料仓的集料取样进行生产配合比设计和检验，生产配合比。 （3）沥青混合料正式拌和前，根据生产配合比进行试拌，确定每一锅混合料中沥青用量、拌和时间、适宜的沥青加热温度和集料加热温度，以及混合料出场温度，试拌和沥青混合料检验合格后，方能正式施工。 （4）因改性剂与沥青的结合是物理结合，而SBS改性沥青与基质沥青比重不同，改性沥青处于高温时，改性剂会上浮，与基质沥青分离，因此现场配制的改性沥青加入前应充分搅拌，保证改性剂均匀地分散在沥青中。 （5）混合料拌和时严格控制乞讨性沥青和矿料温度一般改性沥青温度控制在180℃左右，矿料加热温度在190℃左右，保持改性沥青流动性
JTG F 《公路沥青路面施工技术规范》
1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英)， asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公
SMA改性沥青路面施工工法
SMA改性沥青路面铺装施工工法同济大学技术服务组
SMA改性沥青路面铺装施工工法 1．前言 现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。SMA改性沥青混合料具有孔隙率小、水稳定性及耐久性好、高温抗车辙性能强、抗滑性能好等优点，同时SMA改性沥青混合料高温稳定性、抗老化、抗水损害性能优于普通沥青混合料，是一种比较理想的混合料结构。SMA改性沥青混合料普遍应用于各种高速公路、桥面铺装等沥青混合料上面层。 2．工法特点 （1）SMA改性沥青施工原材料价格较普通沥青混合料高，其施工成本高，对路基与路面施工质量要求高；但后期维护成本低，总体上仍将产生重大的经济效益。 （2）SMA改性沥青混合料采用坚硬、耐磨的优质石料（玄武岩）；另一方面矿料采用间断级配，路面压实后，构造深度大，使雨天高速行车不易产生水漂，抗滑性能好，路面噪声降低，提高了沥青路面的表面功能。 （3）SMA改性沥青混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，增加了施工难度，但同时也增加了沥青混合料的耐老化性能，大大提高了混
合料的耐疲劳性能。 （4）碾压难以达到密实效果，而且碾压中会有负面效应，可能产生推拥，只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥。 （5）冷却后的改性沥青及SMA混合料非常坚硬，具有较高的强度。 3．适用范围 目前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。近来欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。 4．工艺原理 SMA改性沥青路面施工工艺，相对普通沥青路面而言，对施工工艺也有特殊的要求。 （1）SMA改性沥青混合料为间断级配，而普通沥青混凝土一般为连续级配，在拌和过程，对各种集料的掺加应严格按照配合比进行拌制，很小的集料级配的波动都有可能影响SMA沥青混合料的质量，对配合比的控制为拌和的关键点； （2）由于SMA改性沥青混合料在整个施工过程中对温度的要求是很高的，比普通沥青混合料均高10-20℃，在工艺上对温度的控制是整个施工的重点；
沥青路面设计要求
5.2 路面加铺结构材料（5%水泥稳定碎石、沥青碎石与沥青混凝土） 5.2.1基质沥青、改性沥青、改性乳化沥青、防水卷材的技术要求 改性沥青AC-20C和改性沥青AC-13C-13用基质沥青技术指标应达到表7.6所列的技术要求： 表5.6 A级道路石油沥青70#技术要求 改性沥青应满足以下技术要求： 表5.7 SBS聚合物改性沥青技术指标要求 改性乳化沥青应满足下表所列技术要求： 表5.8 阳离子改性乳化沥青技术要求 5.2.2 石料 ① 粗集料的基本性质要求 用于沥青混凝土路面的粗集料是指2.36mm以上的集料，粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。 为保证沥青混凝土的强度和抗水损害能力，粗集料宜选用与沥青粘附性能好的碱性硬质石料，石料与沥青的粘附性应达到5级。如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂，使石料与沥青的粘附性达到5级。粗集料应满足下表5.10所示的技术要求。 ② 细集料的基本性质要求 细集料宜采用碱性硬质碎石轧制的机制砂作为细集料。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂。如其技术指标应满足表5.11所列的技术要求： 表5.10 石料技术要求
注：1、当石料与沥青与石料的粘附性达不到5级时，应采用添加抗剥落剂等措施使沥青 与石料的粘附 性达到5级。 表5.11 沥青混凝土用细集料的技术要求 细集料的级配应满足表5.12所列的级配要求。本工程不使用天然砂。 表5.12 沥青混凝土用细集料的级配要求 5.2.3 矿粉 采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰 石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。 表5.13 沥青混凝土用矿粉的质量要求 5.2.4 抗剥落剂 为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需采用添加质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂，或者采取掺加一定量的消石灰代替矿粉的方法来提高石料与沥青的粘附能力。 5.2.5 沥青混凝土的级配与性能 ①AC-13C 混合料的级配： AC-13C 的级配应满足下表所列的级配范围： 表5.14 AC-13C 级配要求 ② 改性沥青AC-13C 混合料的性能要求： 改性沥青AC-13C 的性能要求如下表所示： 表5.15 改性沥青AC-13C 性能要求
SBS改性沥青路面面层施工
3.6SBS改性沥青路面面层施工 3.6.1施工准备 3.6.1.1技术准备 (1)提前对现场情况进行调查，并制定出详细的100m～200m试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对参施人员进行技术交底，并做好试验段施工总结工作，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行。 (2)对各种计量仪器、设备进行调试、标定。 (3)建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。 3.6.1.2材料要求 改性沥青混合料应符合设计和施工规范的要求，沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能应符合国家现行标准《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036)及有关公路沥青路面设计、施工规范的规定。进场商品沥青混合料应提供配合比文件、原材料试验报告单、出场温度记录等质量证明材料。 3.6.1.3 机具设备 (1)摊铺、碾压设备：改性沥青路面常用于高等级路面，质量标准高，要求的摊铺及碾压设备应具有性能优良、稳定的特点，常用设备有摊铺机、压路机等。 (2)其他设备：15t以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式基准平衡梁、空压机、装载机、水车、加油车、移动照明车。 (3)小型施工工具：手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。 (4)检测、测量设备：平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、核子密度仪等。 3.6.1.4作业条件 (1)正式施工前应准备好改性沥青混合料运输、摊铺、压实等相关设备，并进行必要的校验调试工作。 (2)铺筑改性沥青混合料前，应检查下承层的质量，检验合格方可铺筑沥青混合料。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 (3)在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的
路面沥青施工方案
贵州大龙经济开发区(大龙镇)污水处理工程管网土建及安装 沥青路面恢复专项施工方案 批准： 审核： 编制：
编制单位：广西贵港建设集团有限公司编制日期：年月日
目录 1、工程概况........................................................................................................................... - 1 -2编制依据及原则.................................................................................................................. - 1 -2.1编制依据........................................................................................................................... - 1 - 2.2编制原则........................................................................................................................... - 2 - 3、施工准备........................................................................................................................... - 2 - 3.1技术准备................................................................................................................... - 2 - 3.2施工准备................................................................................................................... - 2 - 3.3机械设备配置计划................................................................................................... - 3 - 3.4劳动力计划............................................................................................................... - 3 - 4、施工工艺........................................................................................................................... - 3 - 4.1工艺流程................................................................................................................... - 3 - 4.2测量放线................................................................................................................... - 4 - 4.3已破除道路边缘二次切割....................................................................................... - 4 - 4.4沥青砼....................................................................................................................... - 4 - 4.5沥青砼的运送........................................................................................................... - 4 - 4.6沥青砼的摊铺........................................................................................................... - 5 - 4.7接缝........................................................................................................................... - 8 - 4.8检查井............................................................................................................................... - 8 - 5、质量保证措施................................................................................................................... - 8 - 5.1混合料生产............................................................................................................... - 8 -