BG匝道桥横断面资料编辑使用流程

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2014 BridgeMaster BoxGirder 匝道桥横断面

资料编辑器

qin.qin

匝道桥资料编辑

首先,在新建工程之后,

打开“设计数据资料”管理器将主线路线资料导入,

此时,工程文件夹下有“演示工程”的主线资料,但是无匝道处路线资料,

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匝道处路线资料,是直接拷贝到工程文件夹下的。注意,拷贝进去的不是原始路线资料,而是通过桥梁大师设计资料管理器转化后的资料,但是不能直接在当前工程转化,这样转化后会覆盖主线路线资料,所以可以再新建一个工程将匝道

桥资料转化后,再拷贝进“演示工程”工程文件夹下。

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建立好资料后,我们需要建立匝道和主线的关系,利用如下两种方式,

打开“横断面资料编辑”器,

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然后对照“桥位图”确定连接部在主线的左侧还是右侧,以及连接部在主线上的桩号位置,如匝道B的连接部在主线

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右侧,桩号为5400处,则应将右幅资料显示置为当前显示,

并将桩号5400所在的5370~5431桩号段后“附加路”中的“无”改为“1”或者“2”,“1”代表匝道处墩台轴线按法线推算,“

2”代表匝道处墩台轴线按折现推算。

如通过下拉框设置为“2”,再点击右侧“连接部”位置,原本空白的连接部区域内会出现“新建连接部”字样,

同时对话框右上角“连接部管理”按钮变亮,可点击打开“编辑连接部”

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此界面中需要输入的是“连接部”范围内的信息,

“连接部名称”:自定义输入连接部名称,支持字母、数字或字母数字组合;

“附加路名称”:指调用之前拷贝到工程文件夹下那条匝道的路线资料,只能通过下拉选择; “起始桩号”:指此连接部在匝道路线中对应的起始桩号,而非对应主线路线的桩号;

“终止桩号”:指此连接部在匝道路线中对应的终止桩号,而非对应主线路线的桩号; 需注意的有两点:

一是,此起终止桩号是参考匝道路线的实际走向,所以有可能终止桩号小于起始桩号。

二是,在连接部范围内,只要考虑连接部的起终点桩号,横断面宽度不用考虑,程序会自动计算。

输入完毕,点击确定,“横断面编辑”器中,之前显示为“新建连接部”处变为“B ”,表示匝道B 与主线关系设置完

成,

依此过程,可将所有匝道与主线的连接部设置完成,

设置完毕后,点击“保存”或“确定”都可,便可建立带有匝道的“桥梁方案设计模型”了,

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立交桥设计

城市道路立交桥设计 摘要: 从预测交通量分析出发,结合互通式立交功能、构造物等建设条件,对互通式立交型式进行方案综合比选,从而推荐出功能完善、与结构造物衔接良好、造价较低的互通方案。 关键词: 互通式立交方案选型设计预测交通量 0引言 随着道路建设的发展和交通的需要,城市人口的急剧增加使车辆日益增多,平面交叉的道口造成车辆堵塞和拥挤,许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突,使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导,保证交通的畅通城市立交桥已成为现代化城市的重要标志为保证交通互不干扰,而在道路铁路交叉处建造的桥梁广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段从此,城市交通开始从平地走向立体。 1 概述 科学大道-西三环互通式立交工程位于郑州市西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交叉 处。现状为三路平面交叉见下图。北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路,科学大道规划为城市交通性主干道。 该立交作为郑州市快速路网与地方城市道路衔接转换的重要节点立交,同时也是城市快速路与城市主干路相交的重要节点立交。该立交的建设不仅为沟通高新西区与环城快速路提供了最便捷的通道,同时可以贯彻落实郑州中心城区快速路系统总体规划思路。

立交桥待建地图 航拍立交桥待建路段远照

航拍立交桥待建路段近照 2 地形地物地貌图 该互通立交工程场地地貌单元为黄河冲积平原,场地地形整体平坦,地面高程为98m 107m左右。本立交桥址勘探期间,在场地内及其附近未发现对工程有影响的不良地质作用,如塌陷、采空区、地面沉降、地裂等;也不存在影响地基稳定性的不良地

标旧桥拆除专项施工方案

标旧桥拆除专项施工方 案 公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

旧桥拆除施工方案 一、编制依据 1、施工投标文件 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 5、山东省淮河流域重点平原洼地南四湖片(菏泽-巨野)治理工程巨野1标段施工图纸 二、工程概况 本工程位于菏泽市巨野县内,主要建设项目内容为河槽清淤、堤防修筑、桥梁、涵洞改建、扬水站等,具体项目工程施工包括:清淤,复堤,改建涵洞3座,泵站1座,改建桥梁3座。 本次治理范围桩号为0+000-16+140,治理长度为 km,治理后将达到5年一遇除涝,20年一遇防倒漾标准。 改建涵洞3座分别为:高楼北涵洞,黄王庄涵洞,刘楼涵洞;改建谢集泵站;改建桥梁3座,分别为:城角刘桥,南高楼桥,冯楼桥。拆除旧桥3座。三、旧桥拆除施工计划 结合老桥结构特点,我项目部拟采用机凿法施工。机凿法施工必须满足以下几个条件:①桥下容许塌落,老桥下河道无通航需求,且目前水位比较低,无重大洪水隐患;②塌落引起的震动不致对周边环境造成安全级严重噪音影响;③桥梁跨径及肋断面较小,破碎锤可以轻易凿断肋。施工步骤如下:交通封闭 -平衡拆除栏杆和桥面结构 -用破碎锤依次凿断腹和角-继续清理桥台基础。依次达到坍入桥下的目的。整个坍塌过程比较平稳,没有对周边造成任何影响。最后,利用

履带挖掘机在两端道路上对塌落下来的残骸进行清除,用挖掘机或装载机将破碎出的混凝土和砌体装车运至指定的弃土场。 (二)拆桥工期 每个拆桥总工期为4个工作日,桥梁拆除2天,运输2天时间。 四、旧桥拆除前施工准备 (一)旧桥勘察 项目部组织相关人员及有关专家对大桥现状进行勘察,深入了解旧桥的基本概况及结构形式,并对旧桥现状进行评估分析。 (二)道路交通管制及导行 为确保安全,我部在旧桥拆除施工阶段,分别修筑临时道路,共过往行人及车辆,上口宽度为6米,坡度为1:3。在临时道路路口分别设置限行标志及交通导行标牌。 (2)在旧东侧上游用围挡对施工区域进行全封闭围挡,设立警示牌、反光标志。 (3)在旧桥东西两侧各设置一名专职交通引导员对进入施工区域的车辆进行交通引导。 (三)河道封闭 在大桥拆除施工前,项目部与有关部门进行协调。排干河道内明水,对捕鱼者等的一切活动进行疏导、劝退,在距大桥50m拉起警示带,悬挂警示标志。(四)拟投入的机械设备

桥梁拆除施工方案

施工便桥长57米,宽6米,跨径组合为(9米+12米+15米+12米+9米),河道内三跨,主跨跨径同旧桥跨径15米相同,两端引道各长7.5米,便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同,可以满足桥下通航要求,桥面标高为8.2米,桥台处顶面高程6.0米,同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础,U型浆砌片石结构,台帽砼采用C25,中墩采用梁柱结构,基础采用预制砼管桩,桩径为600mm,壁厚110mm,主墩4根,边墩4根,管桩打入河底深度不小于20米,在管顶焊接工字钢横梁,横梁为2I25b工字钢;便桥纵梁由2组(4片)贝雷片组成,贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面,在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。 便桥纵横断面图如下: 便桥型式布置图(尺寸单位:m) 便桥和主桥相对位置平面图 便桥横断面图(主墩;尺寸单位:cm) 便桥横断面图(边墩;尺寸单位:cm) 便桥纵断面图(主墩;尺寸单位:cm) 为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行,在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航,木桩长度为6米,打入河床深度3米,间距2米,木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯,以便在夜间对来往船只进行导航。 防护木桩布置示意图如下: 拆除方案: 1、拆除桥面系 在便桥上下游各100米设置

预制管桩采用打桩船进行插打,首先从东岸边跨开始插打第一棵桩,对第一棵桩位置进行定位后,安放第一节,第一节管桩插打必须竖直,第一节打入河床露出水面50cm左右时,停止插打,进行第二节的连接,在连接处按要求用电焊焊接牢固,连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度,根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置,同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工,在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。 1、砌筑桥台 根据打好的第一排桩位确定桥台位置,桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上,基础采用7.5#浆砌片石,顶部采用C25砼做台帽,台帽高50cm,宽40cm,在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板,台帽标高与边墩横向工字钢标高相同,背墙采用7.5#浆砌片石。 2、安放承重纵横工字钢 同排管桩插打完成后,进行管桩横向连接,采用包箍和[12.6槽钢进行连接,横向连接完成后安装纵向和横向工字钢,管桩顶部标高不一致时,在底的一侧桩顶加垫钢板使工字钢水平,工字钢与管桩顶部连接采用焊接稳固;工字钢与桥台预埋钢板连接采用焊接稳固。 3、安放贝雷纵梁 桥台砌筑和边墩的承重钢梁安装完成后,从东岸开始用吊机安装贝雷梁,贝雷片在岸侧根据不同跨径用专用花架分组(每组两片)进行组装后,直接吊至桥位,两组全部吊装完成后在两组之间进行横向联系加固,在桥台预埋钢板和桥墩承重横梁处加焊挡块防止贝雷滑动。 4、安放面板 尺寸为100×600×20cm的砼桥面板,内设双层配筋,尺寸为100×600×12cm的面板,内设单层配筋。在安好的贝雷上面用吊机放置预制好的桥面板,桥面砼板与贝雷接触面采用一层废轮胎进行隔离以减小磨损,每块板与贝雷之间

旧桥拆除施工方案【最新】

旧桥拆除施工方案 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据1施工招标文件及承包合同书;2原西善桥竣工图;3前三次拆桥方案论证会的专家意见;4公路桥涵施工技术规范;5公路桥涵设计技术规范; 二、编制说明:1本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过,经监理工程师和业主组织专家审查通过后,方能予以实施;2本方案通过后由G205宁芜公路养护改善工程B1标项目经理部负责实施。 第二章西善桥老桥概况 一、老桥概况:西善桥位于西善桥街道,跨秦淮新河,全长126m,桥型为5-23.6m连拱肋拱桥,桥面纵坡0.6%,桥面行车道宽9.0m,人行道宽2*1.75m,桥面总宽12.5m,两侧挑梁有煤气、自来水管道通过,人行道下有光缆、电缆、电讯光缆通过。设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。因工程建设需要,需将老桥拆除。该桥下部结构为钢筋砼灌注桩基础,在桩顶(距河床2.5m)设一厚70cm、宽130cm、长1400cm的横向系梁,桩上接Φ1.0m钢筋砼柱,高度约4.1m,柱顶设厚170cm、宽160cm、长1400cm的钢筋砼盖梁。上部为钢筋砼拱肋,

横桥向6榀,间距244cm,拱上立柱最高约310cm,立柱上设盖梁,其上安装6.5cm厚预制微弯板,砼现浇基层最厚处约40cm,沥青砂面层10cm。 二、拱桥设计参数:五孔净跨22.2米等截面肋拱桥,f/l=1/6,m=1.347。 三、西善桥老桥现状:经现场调查,西善桥老桥拱肋完整,未发现裂缝;拱肋间的横隔板与拱肋连接完整,未发现裂缝;拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落,连接钢板外露。 第三章施工准备 一、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审,认真阅图,了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位,并与老桥竣工图一一核对,桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点,以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。

匝道桥设计原则

公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m(n=3、 4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制 设计原则 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二OO八年

公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m(n=3、 4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制 设计原则 设计负责人: 室(所)技术负责人: 处总工程师: 院总工程师: 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二OO八年

一、设计依据 1、根据领导对“匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n ×30m(n=3、4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁通用图立项申请” 的批复意见,开展公路桥梁通用图设计,编制本设计原则。 2、有关规范: 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 3、充分收集交通院及其他设计单位设计图作为本次通用图编制参考。 二、设计内容 匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m(n=3、4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图。 三.主要技术标准及参数 (一).技术标准 1.荷载等级:公路—I级,城—A级 2.公路等级:高速公路、一级公路、城市快速路 (二).主要参数: 1)混凝土 预应力钢筋混凝土连续箱梁梁体采用C50混凝土。 2) 钢材 (1)钢绞线: φS=15.2mm;A=140.0mm2;公称质量=1.101kg/m,符合GB/T

T梁桥旧桥拆除施工方案

T梁桥旧桥拆除施工方案 1(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

小山二号桥拆除方案 本方案适用于小山电站二号桥旧桥拆除,根据小山电站二号桥施工组织设计,为确保旧桥拆除作业人员安全及河道环境保护,旧桥T 梁拆除作业均采用汽车吊吊装,移位至指定位置进行破碎拆除清理。 主要设备 工艺流程图 吊装作业地点选择在围蔽区域1#桥台区域、地面为道路面、周围作业半径无架空电线和坑穴沟渠。本工程位于县道松湾线K1+450处,施工区域场地宽阔,周围无高压架空线,吊装条件较好。现场吊机的使用,主要为吊装旧桥T 梁构建,构建的平均重量为18t ,施工区域长约100m ,宽约30m ,为吊装的机动灵活性,故选择轮胎汽车吊。 1.工艺流程图 2.

了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点,作为编制拆除方案的基础,了解现场环境的特殊性。 2)测量放样 测量旧桥轴线、用油漆标出每条铰缝位置和墩台位置,并做好相应的标记。 3)拆除桥面系 开工前把桥梁范围内的管线、水管等实地调查清楚,报请业主部门进行处理。采用挖掘机破除钢筋砼护栏及其它附属设施。 4)拆除桥面系铺装砼层 在原桥面上铺有20cm厚砼层,可用挖掘机破碎,人工配合挖掘机清渣,废渣运至弃土场弃置。 5)凿除原钢筋砼层 原旧桥钢筋砼面层有一层钢筋网片粘结,拆除时用挖掘机破碎,若混凝土碎块间有钢筋网连接,用氧焊切除。挖掘机清除混凝土废渣,运至业主指定弃土场弃置。 6)吊车吊除T梁 桥面铺装层废渣清理干净后,在梁面上标出铰缝位置,采用电锤及电镐沿铰缝位置破碎,把每片T梁分离开来。用50吨吊车从外到内逐片把T梁吊到岸边分解区,随即用挖掘机进行破碎分解T 梁。 T梁拆除顺序:从外往内拆除 7)T梁破碎分解及石碴处理 T梁吊运在岸上(在路面围闭作业区域),用挖掘机进行碎破分解,人工用氧焊切割砼块间连接的钢筋,钢筋砼分解成10cm以下的石碴,用装载车运至弃土场弃置。

旧桥拆除施工方案要点

旧桥拆除施工方案要点 xx〔2016〕7号签发人:xx 关于上报桥梁拆除专项施工方案的报告 xx二路驻地监理处: 我部溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案已制定完成~现报予贵处~请予审批。 附件:溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案 2016年5月10日 东二路北外环路口至北二路路口段改建工程项目经理部 2016年5月10日印发 xx4份 1 旧桥拆除施工方案 一、工程概况: 在本次拆除工程中拆除2座桥梁,分别是K5+804.0溢洪河桥和K8+048.8六干排桥。溢洪河桥为3孔10米,桥梁全长30米,桥宽为16.3米,上部结构为10m钢筋混凝土空心板,下部结构采用柱式墩台、桩基础。六干排桥为5孔8米,桥梁全长40米,桥宽为14.5米,上部结构为8m钢筋混凝土空心板,下部结构采用柱式墩台、桩基础;桥面铺装为钢筋混凝土,桥面附属构造物包括防撞护栏等。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍,通过对旧桥现场考查,制订安全合理施工方案。计划工期:2016年5月14日-2016年5月22日。 二、施工前期准备

现况2座旧桥均位于改建的东二路上,桥梁拆除的初步顺序为:溢洪河旧桥——六干排旧桥,根据现场实际情况可调整机械设备。拆除施工时将桥两端施工现场用围挡彻底封闭,外围所有通行路口均采用彩钢板围挡封闭,安排专人进行看护,并设置醒目禁行标志,禁止车辆及行人通行,严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物,避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 施工顺序:交通便桥预留在桥梁东侧,综合考虑首先对旧桥西半幅拆除,此次拆除宽度约10米(旧桥总宽16米),东半幅部分6米采用搭设架杆做安全防护,桥梁南北通长40米(桥长32米),扶手上贴反光条,并设置安全网,临时保证非机动车辆及行人通行。预拆除的部分,桥头两侧采用围挡封堵。待东侧交通便桥完成后,桥梁全面封堵,对桥梁整体拆除。 1、成立施工安全管理领导小组,安全责任落实到人; 组长:xx 副组长:xx 小组成员:xx、xx乃文、xx、xx 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作,熟悉施工现场,组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求,准备施工机械设备、材料,明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 2 三、施工方法及顺序 结合现场实际情况,板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工(施工用机械附后)。经分析其结构,按拆除顺序如下方案:

旧桥拆除施工方案

旧桥拆除施工方案 一、旧桥拆除概况 拆除的范围: 拆除的内容: 二、旧桥拆除施工方案及方法 旧桥拆除采用机械破碎拆除施工方案,拆除顺序:自上而下,即桥面系——桥梁上部——桥梁下部结构,施工流程: 旧桥封闭防护 施工准备 机械设备人员 进场 安全防护工 程施工 铣刨原桥面 沥青混凝土 拆除桥面防护 栏、隔离墙等附属 物 凿除桥面防撞护栏 凿除桥面剩 余工程 凿除原桥面铺 装至梁体表面 拆除主梁并 运至弃渣场 运至弃渣场破 碎 拆除盖梁及 支座 运至弃渣场破 碎 拆除墩、台 身 运至弃渣场破 碎

旧桥拆除施工流程图 1、施工准备 施工前根据现场地形情况封闭防护,设警戒线,禁止车辆、行人通过。封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。 开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作,做到所有施工人员心中有数,按统一目标安排施工进度。 2、拆除安全防护 因本项目边通航边施工,来往行人及车辆较多,故施工过程中的安全防护工作至关重要。为确保本项目施工过程中不收外界行人及车辆的干扰,同时确保安全,在该项目拆除前需加强防护,做到安全封闭施工。具体方案如下: ⑴所拆除桥两侧搭设施工防护脚手架,脚手架采用双排施工脚手架,长度超过所拆除部位,高度超过桥面两侧外挂护栏,脚手架外侧满挂安全网防护网,以确保碎石不外溅至马路上,确保施工安全。 ⑵跨线行车的地段侧用六四军用梁搭设临时支墩结构,临时支墩结构上架设I25型钢,型钢上铺设方木,并在方木上铺设竹胶板,防止拆除上部结构时掉落碎块造成安全事故,同时在行车路前方安装交通限行标志,防止车辆行驶对防护架造成安全隐患。 3、铣刨原桥面沥青混凝土 当以上安全防护工作完成后,就可以进行原桥拆除工作了。首先拆除旧桥上防撞护栏扶手、防护网等。然后用铣刨机凿除后桥面沥青砼。 4、凿除桥面系工程 ⑴用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置。在凿除时尽量不要过度加大机械振动力,防止造成梁体破坏断裂,发生安全事故; ⑵用挖掘机安装震动锤在桥上凿除桥面防撞护栏及边梁悬臂板,施工时设专职安全员现场值班,防止防撞护栏破碎后落至桥下伤人;用风镐凿除梁体顶部接缝处砼,并用氧焊切除梁体之间联接的钢筋。 5、拆除桥梁 桥面系工程拆除结束后,在盖梁下搭设脚手架。用风镐凿除盖梁两侧抗震挡块,然后在距离梁端1米处用风镐凿小箱梁吊孔,保证钢丝绳能够从梁体之间空隙穿过。然后通过桥下吊车,将梁体提起并安装在移梁车上,将梁体运至弃渣场。 注意事项: 1)、吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置,防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。同时,钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施,防止梁体割断钢丝绳; 2)、起吊过程中,专职安全员应全过程旁站指挥吊装,确保安全。

最新匝道桥设计原则

匝道桥设计原则

公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m (n=3、4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制 设计原则 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二OO八年

公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m (n=3、4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制设计原则 设计负责人: 室(所)技术负责人: 处总工程师: 院总工程师: 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二OO八年

一、设计依据 1、根据领导对“匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n× 30m(n=3、4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁通用图立项申请”的 批复意见,开展公路桥梁通用图设计,编制本设计原则。 2、有关规范: 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 3、充分收集交通院及其他设计单位设计图作为本次通用图编制参 考。 二、设计内容 匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m(n=3、4、5)预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图。 三.主要技术标准及参数 (一).技术标准 1.荷载等级:公路—I级,城—A级 2.公路等级:高速公路、一级公路、城市快速路 (二).主要参数: 1)混凝土 预应力钢筋混凝土连续箱梁梁体采用C50混凝土。 2) 钢材

旧桥拆除安全专项施工方案

旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥(K165+588.7)设计拆除老桥,新建4*13M预应力砼空心板桥,90°,桥面宽度为净15+2*0.5M,灌注桩基础,柱式墩台;双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥,110°,上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥,90°;本次设计拆除老桥上部结构,更换13M预应力砼空心板新板,重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点(1)本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除,拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题,也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。(2)拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪,在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。(3)由于这几座桥均处于路线中段,两岸居民往来频繁,拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线,并在两端设置完善的施工标志,保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求,本着强化现场施工管理,确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的,组建以施工负责人为首的拆除施工队,组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素,实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人:***专职安全员:***技术工:6人壮工:50人3、施工准备工作(1)技术准

备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括:a、认真阅读原桥设计图纸,学习施工规范;b、编写实施性施工方案;c、备齐必要的参考资料;d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括;a、现场详细调查与地质、水文踏勘;b、确定有关保证河道畅通的施工方案;c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况,做好施工前期准备工作。(2)临时设施布置施工现场总体规划布置原则:布置合理,节省投资,减少用地,因地制宜,就地取材,方便施工,尽量利用原有设施。(3)施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法:为确保桥梁拆除过程中的安全,拆除时不能按常规实施控爆拆除,故确定采用综合拆除法,即利用机械、人工相结合施工技术,由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除:对桥面上的附属工程项目,主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除:这部分拆除以小型机械为主,人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断,将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除:待桥面铺装拆除完毕后,即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎,将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业,确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除:由于河中水位较浅,墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业,碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道,破碎时由

旧桥拆除方案

旧桥拆除施工方案 1旧桥拆除概况 拆除的范围: 东风渠地面桥:现状中州大道高架拼宽,部分跨现状东风渠地面桥地面桥需进行拆除。 拆除的内容: 东风渠地面桥:现状地面桥跨径布置为5*16m预应力混凝土简支空心板梁,结构完好。由于现状中州大道高架桥拓宽需拆除一部分地面桥来设置基础,拆除后为避免地面桥宽度不足影响道路通行,需对两侧地面桥进行拓宽。累计现状桥西幅横桥向需拆除10块空心板梁,现状桥东幅横桥向需拆除8块空心板,共需拆除90块空心板。其中中板可利用到新建人非系统桥上,总共可利用30块,需新修20块边板。 需拆除空心板板宽149cm,高80cm。中板起吊重量25吨左右,边板起吊重量29吨左右。 2 旧桥拆除施工方法 2.1 施工准备 拆除施工分幅进行,施工前对东风渠地面桥施工的半幅路进行封闭防护,用剩余半幅路进行导流。设置警戒线,架立禁止车辆、人员通行的标识牌。封闭的范围留足空间,保证机械设备和运输车辆正常开展工作。同时根据施工需要,组织人员设备进场。 对全体施工人员进行安全、技术及施工方案交底,由于拆除的中板要利用到新建人非系统桥上,所以拆除过程中对空心板的保护至关重要,尤其是铰缝钢筋等。 在施工区域附近布置板梁临时存放场,梁板拆除采用两台50t吊车同时进行作业,大吨位汽车进行倒运。 2.2 拆除施工 2.2.1 铣刨拆除部分桥面沥青混凝土 首先拆除旧桥拆除一侧防撞护栏,拆除过程中确保护栏不被破坏,影响二次利用,造成经济损失。在桥底挂防丢落篷布,避免碎石块丢落,破坏河道环境。

然后用铣刨机凿除桥面沥青砼。 护栏采取分跨拆除的防止,采用反铲挖掘机破除装车,进行外用。 2.2.2 凿除桥面系工程 1)用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置,在凿除时尽量不要过度加大机械振动力,防止造成梁板破坏断裂。桥面系部分采用装载机装车及时外用,清理干净后采用风镐对梁板表面杂物进行清除,确保每个断面利用的3块梁板外形完整。 2)用风镐配合氧气乙炔焊切除板梁之间的铰接钢筋,确保切断块与块之间的相互连接。 2.2.3 拆除梁体 1)穿钢丝绳:桥面系工程拆除完毕后,采用升降车人工采用风镐对盖梁两侧抗震挡块进行凿除。然后左右对称在距离梁端1米处用风镐分块进行凿孔,确保钢丝绳从梁体之间空隙穿过。 2)吊车就位:吊车尽量靠近于支墩位置,钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施,防止对梁体造成破坏。 3)起吊过程中,专职安全员应全程旁站指挥吊装,运输车辆靠近拆除梁板就位于现状桥上,一经吊装及时拉至临时存放场,对非利用段的板梁采用破碎锤进行破除,及时进行外运。 3 恢复施工 待全部梁板拆除完毕后,及时组织人员对剩余梁面铺装层及伸缩装置进行恢复,对防护栏进行重建,及时开放该段交通,封闭另一幅桥面进行施工。

旧桥拆除施工方案(精选、)

漳平市芦芝乡大深村原危桥 拆 除 方 案 工程名称:漳平市芦芝乡大深危桥改建工程编制单位:永安宏盛建筑工程有限公司 编制人:陈群君

审核人:周和平 编制日期:2010 年11 月8 日 桥梁拆除方案 现状大深危桥桥长90米,宽7.5米,桥跨为16.5米T梁桥,该桥设计标准较底,是一座危桥,桥宽及跨径较小,不能满足大深村道路通行及改造后小河断面宽度要求,在本次改建工程中该桥需拆除重建。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍,通过对大深危桥现场考查,制订施工方案如下: 一、施工前期准备 该桥为连接大深河东西两岸交通要道,施工前,须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭,外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭,安排专人进行看护,并设置醒目禁行标志,禁止车辆及行人通行,严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物,避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 1、成立施工管理小组和安全领导小组,安全责任落实到人; 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作,熟悉施工现场,组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求,准备施工机械设备、材料,明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 二、施工方法及施工顺序的选择 结合现场实际情况,板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工(施

工用机械附后)。经分析其结构,按拆除顺序,可有以下两种拆除方案:(一)先破碎桥面、后拆T桥 拆除前分析桥梁的结构特点,确定按桥梁施工的逆顺序,即先安装的后拆除,后安装的先拆除(详见桥梁拆除示意图)。 1、首先将桥面护栏人工拆除,并采用装载机运出桥面至指定位置。 2、由桥梁中心线开始,用小型液压破碎锤先破除桥面铺装部分,用机械将面板与T梁结构分开,采用吊车将T梁由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。 3、两侧平板桥及桥基拆除:采用液压破碎锤现场破碎拆除,将钢筋、砼分离,桥基采用挖掘机挖出破碎,破碎后砼运至指定地点。 二、安全措施 1、对整个施工范围进行全封闭施工。 2、向一线施工人员进行施工技术交底。 3、对施工人员进行安全施工教育,施工人员进入现场必须配戴安全帽,切割拱梁时系好安全带。 4、在拆除区周围设置警示牌,并由专人警戒,确保安全,严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定的安全措施施工,安全员到现场监督,发现问题立即整改。 5、上下交叉作业时上方人员要注意下方人员的安全。 四、材料、机械、设备配置表

匝道桥计算方法和设计要点

匝道桥计算方法和设计要点 【摘要】近年来在高等级公路互通立交桥中的匝道桥都不约而同的出现了许多问题,尤其是由于线形及纵坡限制出现的斜,弯,坡,异性等现象。相对于直梁桥的弯剪作用而言,匝道桥的设计更加注重对弯剪扭的复合承载能力。在实际的计算和设计过程应该结合匝道桥所受的承载能力的特点,本文结合个人多年实际工作经验,就匝道桥计算方法和设计要点展开探讨,希望能够起到抛砖引玉的作用。 【关键词】匝道桥;计算方法;设计要点 随着社会主义经济体制的不断完善,各行各业都不断进行改革和自我完善,从而提高在市场中的竞争力。伴随着我国高等级公路建设的快速发展,匝道桥在互通立交中的应用越来越谱表,通常情况下这些桥梁桥面的宽度都有严格的限制,一半在8~16m左右,弯道半径约为60~250m左右,且大多数情况下都位于缓和的曲线上,跨进位30m左右的比较多,这种结构设计应该采用弯桥梁,并且注意其所能承受的弯扭耦合作用,如果仅仅由于设计与施工的不恰当就会引起桥内测出现支座脱落,梁体向外侧移动的现象,甚至还会固结墩身开裂。本文结合匝道桥的特点,针对其计算方法和设计要点展开探讨,希望能够为今后的施工建设带来一些思考。 1.匝道桥设计要点 1.1超高的设置 根据多年实际工作经验发现,许多匝道桥都采用了小半径的曲线桥梁结构,对于平曲线设计而言,还对其半径作出了限制,通常情况下约为60m,与此同时还对超高值作出了限制。通常情况下超高值的设置主要有以下几种情况。第一通过桥梁调整。第二如果出现超高桥梁相同的情况,可以采用墩高或者是垫块的方式进行调整。第三利用铺装层进行调整,还可以综合运用铺装层和墩帽的形式。 1.2支座的设置 通常情况下匝道桥由于自重的作用都会产生扭矩,因此在设计的时候出了要考虑桥梁本身所能承受的最大抗扭刚度,抗扭矩外,还应该考虑匝道桥结构的稳定性,比如说要综合考虑支承所能承受的最大自重以及活载偏载所产生的扭矩。因此在设计支座的时候要遵循以下原则。第一,梁端支座在布置时应该在综合考虑其承载力的机场上,进一步考虑横向支座的承载力,通常情况下支座的数目应该控制在两个以下以免出现支座脱空的现象。第二,对于墩高较大的独柱式中敦的支点设置而言,应该采用墩梁的固结构造,这样的结构设计可以充分利用桥墩的柔性特点来满足所需的变形要求,更重要的是它可以解决费用,最大的发挥经济效益。第三两个支座之间的间距应该尽可能的做大,根据多年实践工作经验发现支撑方式的不同对曲线桥梁的上下部受力情况存在着很大影响,因此在进行桥

旧桥拆除安全专项方案

英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程旧桥拆除 专项安全施工方案 单位名称

2013年11月 目录 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (3) 2.工程概况 (3) 2.1项目简介 (3) 2.2工程条件 (4) 2.3主要工程数量 (5) 2.4施工总体方案概述 (5) 3.施工总平面布置 (9) 3.1施工总平面布置的原则 (9) 3.2施工场地布置 (9) 4.旧桥拆除安全施工方案 (11) 4.1施工准备工作 (11) 4.2拆除的安全施工方案 (11) 4.3起重作业安全技术 (12) 5.安全施工保证措施 (17) 5.1安全管理目标 (17) 5.2安全管理体系 (17) 5.3安全保证体系 (20) 5.4安全施工措施 (20) 6.安全事故应急救援预案 (26)

6.1总则 (26) 6.2组织机构 (27) 6.3职责 (27) 6.4应急准备 (27) 6.5应急处理和响应工作程序 (28) 6.6应急救援措施 (28) 1.编制依据及原则 1.1编制依据 (1)英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程施工招标文件。 (2)英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程施工图设计。 (3)适用于本工程的国家及地方强制性安全规范和标准等。 《建筑施工工程安全技术规程》(国务院); 《建筑工程施工现场管理规定》(建设部15号令); 《建筑机械使用安全技术规程》(JGB33-86); 《建筑安全监督管理规定》(建设部13号令)。 (4)本项目现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 (5)我公司拥有的科技成果,机械设备装备情况,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 (6)国家、辽宁省及大连市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 1.2编制原则 (1)严格按建设单位对英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程的质量、工期和造价控制的原则要求,结合工程实际来编制完成。 (2)严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准。 (3)严格严格遵守招标文件各项条款要求,认真执行建设单位指令和要求。 (4)严格遵照、遵守辽宁省和大连市政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准。 (5)坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性相结合及实事求是的原则。

老桥拆除施工方案

G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制_____ 审核_____ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期:

第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书; 2公路桥涵施工技术规范; 3 公路桥涵设计技术规范; 二、编制说明: 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过,经监理工程师和业主组织专家审查通过后,方能予以实施; 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况: 西阳桥位于G104国道K4+665段,全长86m,桥型为四孔20mT梁的西阳桥,桥面纵坡0.2%,桥面行车道宽14m,人行道宽2*0.5m,桥面总宽15m,设计荷载等级为公路—Ⅱ级;地震烈度:桥位区地震动峰加速值为0.05g;护栏:防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段,全长54m,桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥,桥面纵坡为0.2%,桥面行车道宽14m,人行道宽2*0.5m,桥面总宽15m,设计荷载等级为公路—Ⅱ级;地震烈度:桥位区地震动峰加速值为0.05g;护栏:防撞护栏,左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要,需将老桥拆除。

二、西阳桥、二道河桥老桥现状: 经现场调查,老桥存在以下几个问题: 1 沿线桥梁建设年代久远,混凝土碳化侵蚀严重,部分梁板混凝土脱落,钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定,基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远,结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载(公路二级)等级较低,满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝,导致梁端处前面铺装出现横向裂缝;桥面排水基本瘫痪,排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象,重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重,跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重;原有拱桥拱脚开裂,且渗水严重,存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重,影响桥梁安全,且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审,认真阅图,了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备

旧桥拆除方案

桥梁拆除方案 一、工程概况 道路沿线有多座旧桥需拆除,部分旧桥结构形式为主要为空心梁桥,下部结构为D=1200桥墩及砼重力式桥台。上部梁为空心板梁。部分旧桥为砖混结构拱桥。 二、施工总说明 (一)、桥面系及梁板拆除:先采用人工结合空压机将桥面系小型构件拆除,然后采用凿岩机沿绞缝位置将桥面分为若干块,最后用吊车其吊到离桥台150米处进行破碎。见附图《梁桥拆除施工方法示意图》 (二)、靠岸桥台、立柱的拆除: 用50T大型吊车将桥台吊住,用风镐将桥台与墩柱根部交界处,露出钢筋,然后用气割将钢筋割断,之后将其吊到离桥台150米处进行破碎。 (三)、水中桥墩的拆除:老桥桥桩采用水下切割,再吊至离桥台150米处进行破碎的方法进行拆除。 (四)部分老桥为砖混结构,施工时可将拱角凿除,直接用吊车将拱圈吊离桥位。见附图《拱桥拆除方法示意图》 三、施工人员组织机构及劳动力配备 施工总负责: 1 名起重指挥: 2 名 技术员: 1 名安全员: 2 名 起重工:10 名吊车驾驶员: 2 名 运输车驾驶员: 2 名电工: 2 名气割、电焊工: 5 名挖机驾驶员: 2 名 潜水员: 2 名 四、开工前安全技术交底 开工前,特殊工种人员应当接受项目部专职人员的技术和安全审

查,提供有效操作证件,无有效操作证的人员不得上岗,开工前由项目部组织人员召开全体人员参加的劳动动员大会,明确要求劳动施工纪律,所有参加施工的人员应明确施工方法和树立安全质量意识。项目部的有关人员应在现场布置各类安全警示标志,加强现场的安全气氛。参加施工的全体人员应服从指挥,熟悉本次交底的全部内容,了解各分部施工的要点,做到安全施工。 五、施工机具的配备 六、桥梁拆除详细施工方法 本桥的拆除施工顺序为:护栏铰缝梁板盖梁立柱桩基桥台、挡墙基础。 1 桥面系的拆除施工 拆除过程中先用空压机凿除混凝土护栏,拆除过程中应采取绳索束缚,并加以支撑,以免突然倒下伤人或坠入河中,桥梁两侧应设置

箱梁匝道桥设计技术规定

天津市工程建设标准DB DBxx-xxx-2009 天津市市政公路 箱梁匝道桥设计技术规定 2009-8-xx发布2009-10-xx试行 天津市城乡建设和交通委员会

前言 随着我市社会经济的快速发展,港口城市的功能作用越发明显,交通运输量不断加大,载重车辆日益增多,针对目前我市交通状况,为进一步加强箱梁匝道桥结构安全、提高桥梁的使用寿命,结合我市软土地基的实际情况由天津市建交委组织天津市市政设计研究院等单位编制了《天津市市政公路箱梁匝道桥设计技术规定》(以下简称“技术规定”)。 本“技术规定”在编写过程中,遵照有关国家现行强制性标准、规范、行业规范等,并在广泛征求意见的基础上编制完成。 本“技术规定”主要内容有:总则、结构计算、总体布置要求、构造要求等内容。 本“技术规定”由天津市城乡建设和交通委员会负责管理,由天津市市政设计研究院负责具体技术内容的解释,请各单位在执行过程中,结合工程实际认真总结经验,如有修改和补充之处,请将意见反馈至天津市市政工程设计研究院(地址:天津市和平区营口道239号,邮编:300051)。 主编单位:天津市市政工程设计研究院 参编单位:天津城建设计院有限公司 主要起草人:曹景、刘旭锴、韩振勇、张振学

目录 1 总则----------------------------------------------------------------------------------------------------3 2 结构计算------------------------------------------------------------------------------------------------4 3 总体布置------------------------------------------------------------------------------------------------7 4 构造要求------------------------------------------------------------------------------------------------9 附件《天津市市政公路箱梁匝道桥设计技术规定》条文说明-------------------------------11

T梁桥旧桥拆除施工方案

小山二号桥拆除方案 本方案适用于小山电站二号桥旧桥拆除,根据小山电站二号桥施 工组织设计,为确保旧桥拆除作业人员安全及河道环境保护,旧桥T 梁拆除作业均采用汽车吊吊装,移位至指定位置进行破碎拆除清理。主要设备 工艺流程图 吊装作业地点选择在围蔽区域1#桥台区域、地面为道路面、周围作业半径无架空电线和坑穴沟渠。本工程位于县道松湾线K1+450处,施工区域场地宽阔,周围无高压架空线,吊装条件较好。现场吊机的使用,主要为吊装旧桥T梁构建,构建的平均重量为18t,施工区域长约100m 宽约30m,为吊装的机动灵活性,故选择轮胎汽车吊。 1.工艺流程图

管线拆迁设备人员进场 施工阶段 2.拆除施工工艺 1)施工准备工作 了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点,作为编制拆除方案的基础,了解现场环境的特殊性。

2)测量放样 测量旧桥轴线、用油漆标出每条铰缝位置和墩台位置,并做好相应的标记。 3)拆除桥面系 开工前把桥梁范围内的管线、水管等实地调查清楚,报请业主部门进行处理。采用挖掘机破除钢筋砼护栏及其它附属设施。 4)拆除桥面系铺装砼层 在原桥面上铺有20cm厚砼层,可用挖掘机破碎,人工配合挖掘机清渣,废渣运至弃土场弃置。 5)凿除原钢筋砼层 原旧桥钢筋砼面层有一层钢筋网片粘结,拆除时用挖掘机破碎,若混凝土碎块间有钢筋网连接,用氧焊切除。挖掘机清除混凝土废渣,运至业主指定弃土场弃置。 6)吊车吊除T 梁 桥面铺装层废渣清理干净后,在梁面上标出铰缝位置,采用电锤及电镐沿铰缝位置破碎,把每片T梁分离开来。用50吨吊车从外到内逐片把T梁吊到岸边分解区,随即用挖掘机进行破碎分解T梁。 T梁拆除顺序:从外往内拆除 7)T梁破碎分解及石碴处理 T 梁吊运在岸上(在路面围闭作业区域),用挖掘机进行碎破分解,人工用氧焊切割砼块间连接的钢筋,钢筋砼分解成10cm以下的石碴,用装载车运至弃土场弃置。 8)拆除桥台及墩柱 小山电站二号桥工程性质为改建桥梁,桥台及墩柱不可利用。拆除进程中渣量过大,可先分层或分部清理碎碴。

匝道桥施工方案.doc

匝道桥施工组织设计 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭(吉辽界)段设计图》1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料; 1.1.3 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施;1.1.4 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。 1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。 1.2 编制原则 1.2.1 在充分理解招标文件的基础上,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 1.2.2 在施工组织中体现环保意识,保护环境,并有较周密的环保措施。 1.2.3 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符,并力求达到完善。 1.2.4 施工任务划分合理,施工进度安排符合实际情况。 1.2.5 采用先进、配套的施工设备和技术,确保工程质量和工期。 1.2.6 针对本工程的地质情况和气候特征,有目的地优选施工方案。第二章工程慨况 2.1 工程慨述

赤柏互通CK0+961匝道桥,横跨一条现状公路(鹤大公路),设计为3跨20m+25m+20m,全长65m,桥宽8.0m,下部基础设计为钻孔灌注桩,1、2号墩柱设计为桩、柱,0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台,上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁,高度为1.4米,桥面宽度为8.0米。箱梁采用支架整体现浇施工。 赤柏互通CK0+961匝道桥,平面线形在圆曲线上,曲线半径R=550米,曲线左偏,纵向坡度0.891% 。 箱梁采用C50现浇混凝土,预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束,钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定,公称面积140mm2,标准强度 f pk=1860MPa,弹性模量E p= 1.95×105MPa,锚具采用OVM或同类型的定型锚具,预应力孔道均采用塑料波纹管成孔,技术条件应符合JT/T529-2004的要求。 钢板除特殊说明外,均采用低合金高强度结构钢Q345E,技术条件应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T-1591)规定的要求。 2.2 设计标准 2.2.1 设计计算行车速度:30~80公里/小时 2.2.2 菏载等级:公路—Ⅰ级 2.2.3 桥面总宽及组成: 0.5米(护栏)+7.0米(行车道)+0.5米(护栏) 2.2.4 地震烈度:小于Ⅵ度,地震动峰值加速度<0.05g 2.3 地质及水文条件 桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路,与一条现状公路衔接。地形

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