路基纵横断面测量及土石方工程量计算.doc

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第三节 纵横断面测量及土石方工程量计算

路线定测阶段在完成中线测量以后,还必须进行路线纵、横断面测量。路线纵断面测量又称为中线水准测量,它的任务是在道路中线测定之后,测定中线上各里程桩(简称中桩)的地面高程,并绘制路线纵断面图,来表示沿路线中线位置的地形起伏状态,主要用于路线纵坡设计。横断面测量是测定中线上各里程桩处垂直于中线方向的地形起伏状态,并绘制横断面图,供路基设计、施工放边桩使用,并通过计算横断面图的填、挖断面面积即相邻中桩的距离便可计算施工的土石方数量。

线路纵断面包括路线水准测量和线路纵断面绘制两项内容。其中路线水准测量分两步进行,首先是沿线路方向设置若干个水准点,按等级水准测量的精度要求测定其高程,称为基平测量;然后以基平测量所得各水准点高程为基础,按等外水准测量的精度要求分段进行中线各里程桩地面高程的水准测量,称为中平测量。 一、基平测量

水准点的设置应根据需要和用途的不同,可设置永久性和临时性的水准点。路线起终点和终点、需长期观测的工程附近均设置永久性水准点,永久性水准点应埋设标石,也可设置在永久性建筑物的基础上或用金属标志嵌在基岩上。水准点密度应根据地形和工程需要而定,在丘陵和山区每隔0.5-1km 设置一个,在平原地区每隔1-2km 设置一个。

基平测量时,应将起始水准点与附近的国家水准点联测,以获得绝对高程,同时在沿线水准测量中,也应尽量与附近国家水准点联测,形成附合水准路线,以获得更多的检核条件,当路线附近没有国家水准点或引测有困难时,也可参考地形图选定一个与实地高程接近的作为起始水准点的假定高程。

基平测量应使用不低于DS 3级水准仪,采用一组往返或两组单程在水准点之间进行观测。水准测量的精度要求,往返观测或两组单程观测的高差不符值应满足:

L f h 30±≤mm (平原微丘区)或L 45±mm (山岭重丘区)

式中L 为水准路线长度,以km 计(具体可参考《公路勘测规范》(JTJ061-99))。

若高差不符值在限差以内,取其高差平均值作为两水准点间高差,否则需要重测。最后由起始点高程及调整后高差计算各水准点高程。 二、中平测量

中平测量即线路中桩的水准测量,一般以相邻两水准点为一测段,从一水准点开始,用视线高法逐点施测中桩的地面高程,附合到下一个水准点上。相邻两转点间观测的中桩,称为中间点。为了削弱高程传递的误差,观测时应先观测转点,后观测中间点。转点应立在尺垫上或稳定的固定点上,尺子读数至毫米,视线长度不大于150m ;中间点尺子应立在紧靠中桩的地面上,尺子读数至cm ,视线长度可适当放长。

如图9-14所示,水准仪置于I 站后,后视水准点为BM1,前视转点为TP1,将观测结果分别记入表9-2中的“后视”和“前视”栏内,然后观测0=000……,0=120等各中桩点,将读数分别记入“中视”栏。将仪器搬到Ⅱ站,后视转点为TP1,前视转点为TP2,然后观测各中桩地面点,用同法继续想前观测,直至附和到下一点水准点BM2,完成一测段的观测工作。

表9-2

测站测点

水准尺读数

仪器视线高度高程后视中视前视

1

BM1 1.986 180.679 178.693 K0+000 1.57 179.109 0+020 1.93 178.749 0+040 1.56 179.175 0+060 1.12 179.559 TP1 0.872 179.807

2

TP1 2.283 182.09 179.807 0+080 0.68 181.41 0+100 1.59 180.5 0+120 2.11 179.98 0+140 2.66 179.43 TP2 2.376 179.714

3

TP2 2.185 181.899 179.714 0+160 2.18 179.719 0+180 2.04 179.859 0+200 1.65 180.249 0+220 1.27 180.629

BM2 1.387 180.512 L

mm

50

(二级及二级以下公路,L以Km计),在容许范围内,即可进行中桩地面高程的计算,否则应重测。

中间点的地面高程及前视点高程,一律按所属测站的视线高程进行计算。每一测站的计算公式如下:视线高程=后视点高程+后视读数

转点高程=视线高程-前视读数

中桩高程=视线高程-中视读数

三、纵断面图的绘制

纵断面图是表示线路中线方向的地面起伏和设计纵坡的线状图,它反映中线方向的地面起伏,又可在其上进行纵坡设计,是线路设计和施工的重要资料,也是线路纵向设计的依据。如图9-15所示,在图的上半部,从左至右绘有两条贯穿全图的线,细折线表示中线方向的

图9-14

实际地面线,是根据桩间距和中桩高程按比例绘制的;另外一条是粗线,表示带有竖曲线在内的经纵坡设计后的中线,是纵坡设计时绘制的。此外,在图上还行还注有水准点位置、编号和高程,桥涵的类型、孔径、跨数、长度、里程桩号和设计水位,竖曲线示意图及其曲线元素,同某公路、铁路交叉点的位置、里程和有关说明等。在图的下部几栏表格中,注记有关测量和纵坡设计的资料,其中包括以下几项内容; 直线与曲线 直线与曲线为中线示意图,曲线部分用直角的折线表示,上凸的表示右偏,下凸的表示左偏,并注明交点编号和曲线半径。

里程 一般按比例标注百米桩和公里桩,里程比例一般按1:1000、1:2000或1:5000,为突出地面坡度变化,高程比例是里程比例的10倍。 地面高程 按中平测量成果填写相应里程桩的地面高程。 设计高程 按中线设计纵坡计算的路基的高程。根据设计纵坡坡度i 和相应的水平距离D ,按下式便可从A 点的高程A H 推算B 点的高程

AB A B iD H H += (9-15) 坡度 从左至右向上斜的线表示上坡(正坡),下斜的线表示下坡(负坡),斜线上以百分数注记坡度的大小,斜线下为坡长,水平路段坡为零。 土壤地质说明 标明路段的土壤地质情况。

四、横

断面测

横断面测量的任务是测定中桩两侧垂直于中线方向的地面起伏,然后绘制横断面图,供路基设计、土石方量计算和施工放边桩之用。横断面测量的宽度由路基宽度及地形情况确定,一般在中线两侧各侧15~50m 。进行横断面测量首先要确定横断面的方向,然后在此方向上测定中线两侧地面坡度变化点的距离和高差。

1.横断面方向的测定

直线段横断面方向即是与路中线相垂直的方向,一般用方向架测定,如图9-16,将方向架置于中桩点上,以其中一方向对准路线前方(或后方)某一中桩,则另一方向即为横断面施测方向。

图9-15

图9-16

2.横断面测量方法

横断面测量中的距离和高差一般准确到0.1m即可满足工程的要求。因此横断面的测量方法多采用简易的测量工具和方法,以提高工作效率。下面介绍几种常用的方法。

(1) 标杆皮尺法

如图9-17,A、B、C为横断面方向上所选定的变

坡点,施测时,将标杆立于A点,皮尺靠中桩地面拉

平,量出至A点的平距,皮尺截取标杆的高度即为两

点的高差,同法可测出A至B、B至C……等测段的距

离和高差,此法简便,但精度较低。

(2)水准仪法

当横断面测量精度要求较高,横断面方向高差变

化不大时,多采用此法。施测时用钢尺(或皮尺)量距,水准仪后视中桩标尺,求得视线高程后,再分别在横断面方向的坡度变化点上立标尺,视线高程减去诸前视点读数,即得各测点高程。

(3)经纬仪法

在地形复杂横坡较陡的地段,可采用此法。实施时,将经纬仪安置在中桩上,用视距法测出横断面方向各变坡点至中桩间的水平距离与高差。

横断面测量中高速公路、一级公路一般采用水准仪皮尺法、经纬仪法,二级及二级以下公路可采用标杆皮尺法,但检测限差应符合规定。

3.横断面图的绘制

根据横断面测量成果,在毫米方格纸上绘制横断

面图,距离和高程取同一比例尺(通常取1:100或

1:200),一般是在野外边测边绘,这样便于及时对横

断面图进行检核。绘图时,先在图纸上标定好中桩位

置,然后由中桩开始,分左右两侧逐一按各测点间的

距离和高程绘于图纸上,并用直线连接相邻点,即得

该中桩的横断面图。图9-18为横断面图上绘有设计路基横断面的图形。

五、土石方工程量计算

横断面图画好后,经路基设计,现在透明纸上按与横断面图相同的比例尺分别绘制出路

图9-18

图9-17

堑、路堤和半填半挖的路基设计线称为标准断面图,然后按纵断面图上该中桩的设计高程把标准断面图套到该实测的横断面图上,俗称“套帽子”;也可将路基断面设计线直接画在横断图上,绘制成路基断面图。图9-19所示为半填半挖的路基断面图,通过计算断面图的填、挖断面面积及相邻中桩间的距离,便可以计算出施工的土石方量。

1.横断面面积的计算

路基填、挖面积,就是横断面图上原地面线与路基设计线所包围的面积。横断面面积一般为不规则的几何图形,计算方法有积距法、几何图形法、求积仪法、坐标法和方格法等,常用的有积距法和几何图形法,现做简单介绍:

(1)积距法 积距法是单位横宽b 把横断面划分为若干个梯形和三角形条块,见图9-20,则每一个小条块的近似面积等于其平均高度h i 乘以横距b i ,断面积总和等于各条面积的总和,即

∑==+???++=n

i i n h b b h b h b h A 1

21

通常横断面图都是测绘在方格纸上,一般可取粗线间距1cm 为单位,如测图比例尺为1:500,则单位横距b 即为5m,按上式即可求得断面面积。 平均高差总和Σh i 可用“卡规”求得,如填挖断面

较大时,可改用纸条,即用厘米方格纸折成在条作为量尺量得。该法计算迅速,简单方便,可直接得出填挖面积。

(2)几何图形法 几何图形法是当横断面地面较规则时,可分成几个规则的几何图形,如三角形、梯形或矩形等,然后分别计算面积,即可得出总面积值。另外,计算横断面面积时,应注意:①将填方面积Аt 和挖方面积A W 分别计算;②计算挖方面积时,边沟在一定条件下是定值,故边沟面积可单独计算出直接加在挖方面积内,而不必连同挖方面积一并卡积

距;③横断面面积计算取值到0.1mm 2

,算出后可填写在横断面图上,以便计算土石方量。

2.路基土石方量计算

(1)通常为计算方便,一般均采用平均断面法,并近似采用下式,即

L A A V 2

2

1+=

( 9-16) 式中1A 、2A ——分别为相邻两桩号的断面面积; L ——相邻两桩间距离

(2)当1A 和2A 相差很大时,所求体积则与棱柱体更为接近,可按下式计算:

)

11()(3121m

m L A A V +++= (9-17) 式中 m ——比例系数,即1A /2A (1A 为小面积,2A 为大面积);

图9-20

L ——相邻断面1A 、2A 的距离

(3)对于填挖过渡地段(见图9-21) 为精确计算其土石方体积,应确定其中挖 方或填方面积正好为零的断面位置。设L 为从零填断面Аt 到零挖断面A W 的距离, 则此路段角锥体的体积为

???

???

?==L A V L A V W W T

T 3131 (9-18)

土石方测量方案

土石方测量方案 公司 二O一三年八月 一、概述 土方量的计算是建筑工程施工的一个重要步骤。工程施工前的设计阶段必须对土石方量进行预算,它直接关系到工程的费用概算及方案选优。在现实中的一些工程项目中,因土方量计算的精确性而产生的纠纷也是经常遇到的。如何利用测量单位现场测出的地形数据或原有的数字地形数据快速准确的计算出土方量就成了人们日益关心的问题。 一、高程点测量及地形图修测 外业测量对土石方计算和准确性至关重要,所以在计算前应对现场进行实地测量,测量数据必须要格把关,务必达到规范要求。其过程按1:500地形测量要求控制并增加高程点采集。 (一)作业技术依据 1、《工程测量规范》(GB5002—93)(简称“规范”) 2、《1:500 1:1000 1:2000 地形图图式》(GB/T7929—1995) 3、《全球定位系统城市测量技术规程》(CJJ73-97) (二)导线点控制测量 1、根据工程已有控制点情况良好情况下做导线控制测量。 2、加密控制在首级控制点的基础上按Ⅰ、Ⅱ级导线、图根点分级进行,标志采用简易标志,Ⅰ级导线点按Ⅰ01、Ⅰ02……进行编号,Ⅱ级导线点按Ⅱ01、Ⅱ02……流水编号,图根点按T1、T2……流水编号。

3、导线测量主要技术要求 4、控制测量的观测均采用日本拓普康全站仪进行(已鉴定为Ⅰ级全站仪)。水平方向观测的技术要求为: 5、Ⅰ、Ⅱ级导线点高程控制测量采用全站仪测距三角高程测量,精度按5

等要求,其技术指标为 6、Ⅰ、Ⅱ级导线的平差计算采用《平差易》专门软件进行(南方测绘仪器公司),平差结果以平差报告输出。图根点成果利用全站仪自动记录计算,不保留中间观测成果。 (三)GPS控制网观测技术要求 对工程区域控制点情况较差的采用GPS控制网观测。 1、仪器选型 GPS观测采用美国Trimble公司的Trimble GPS-5700双频接收机,标称精度为5mm+1ppm。 所有仪器在观测前均按规范有关规定进行检测。 2、仪器检验 四台套Trimble GPS-5700双频接收机同国家光电测距仪检测中心检测,检测项目有:静态测量精度、静态测量重复精度、接收机内部噪声水平、天线相位中心与几何中心一致性等。检定结果四台套GPS双频接收机均合格,可以应用于生产。 3、GPS观测技术要求 (1)观测采用美国Trimble公司的Trimble GPS-5700双频接收机(四

路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则

路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时,还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的,填、挖方不是简单的几何体,所以其计算只能是近似的,计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求,在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi 则横断面面积: A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi

当 b = 1m 时,则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为: A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。

二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大,加之路基填挖变化的不规则性,要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体,则其体积为: V=(A1+A2) 式中:V —体积,即土石方数量(m3); A1、A2 —分别为相邻两断面的面积(m2); L —相邻断面之间的距离(m)。 此种方法称为平均断面法,如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用,是公路上常采用的方法。但其精度较差,只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时,则按棱台体公式计算更为接近,其公式如下: V= (A1+A2) L (1+ ) 式中:m = A1 / A2 ,其中A1 <A2 。 第二种的方法精度较高,应尽量采用,特别适用计算机计算。

路基土石方计算规则

路基土石方计算规则 最近,很多便宜在网上问我路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算,我把相关的问题解释如下: 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。土石方工程数量越多,投资越大,其工程投资约占总体工程的35%甚至更多,是公路设计的主要技术经济指标之一,土石方工程的计算准确与否显得十分重要。 一、土石方工程数量的计算项目 施工图设计阶段,土石方工程按不同工程项目分别计算。其项目有: 1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。 (1)根据原地面线,标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。 (2)根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。步骤如下: ①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。 ②在计算表中,标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。 ③按就近与土石方运量最小的原则调配。 ④用挖余方中的土方远运参与填方利用,公式:V填土=(V土1∕r1+V土 2∕r2+V土3∕r3)。式中:V土1,V土2,V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积(天然密实方),r1,r2,r3—表示各自的换算系数,若土方不够,可以石代土,公式:V填石=(V石1+V石2+V石3)∕r4式中:V石1、V石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积(天然密实方);r4—石方的换算系数。 ⑤计算废方量和借方量:V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3;V借方=填缺方-V填土-V填石 2.其它增加土方:包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。 (1)清除表土增加土方量。清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度(扣除桥涵结构物长度)清表工程量,当公路路基基底为水稻田或浅水塘时,应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等,根据新建或改建实际平均情表情况,确定清表厚度,一般在0.1-0.2之间。按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。 (2)因零填方地段基地压实、耕地填前碾压后回填至原地面标高所需土石方数量,可以按下列公式计算:h=P/C.式中:h-天然土因压实而产生的沉降量(cm),P-有效作用力(N/cm2),C-土的抗沉陷系数(N/cm3)。 一般按12t-15t压路机的有效作用力P=66N/cm2计算,C值见下表: 原状土名称 沼泽土 耕土、松湿粘土 潮湿粘土

路基纵横断面测量及土石方工程量计算

第三节 纵横断面测量及土石方工程量计算 路线定测阶段在完成中线测量以后,还必须进行路线纵、横断面测量。路线纵断面测量又称为中线水准测量,它的任务是在道路中线测定之后,测定中线上各里程桩(简称中桩)的地面高程,并绘制路线纵断面图,来表示沿路线中线位置的地形起伏状态,主要用于路线纵坡设计。横断面测量是测定中线上各里程桩处垂直于中线方向的地形起伏状态,并绘制横断面图,供路基设计、施工放边桩使用,并通过计算横断面图的填、挖断面面积即相邻中桩的距离便可计算施工的土石方数量。 线路纵断面包括路线水准测量和线路纵断面绘制两项内容。其中路线水准测量分两步进行,首先是沿线路方向设置若干个水准点,按等级水准测量的精度要求测定其高程,称为基平测量;然后以基平测量所得各水准点高程为基础,按等外水准测量的精度要求分段进行中线各里程桩地面高程的水准测量,称为中平测量。 一、基平测量 水准点的设置应根据需要和用途的不同,可设置永久性和临时性的水准点。路线起终点和终点、需长期观测的工程附近均设置永久性水准点,永久性水准点应埋设标石,也可设置在永久性建筑物的基础上或用金属标志嵌在基岩上。水准点密度应根据地形和工程需要而定,在丘陵和山区每隔0.5-1km 设置一个,在平原地区每隔1-2km 设置一个。 基平测量时,应将起始水准点与附近的国家水准点联测,以获得绝对高程,同时在沿线水准测量中,也应尽量与附近国家水准点联测,形成附合水准路线,以获得更多的检核条件,当路线附近没有国家水准点或引测有困难时,也可参考地形图选定一个与实地高程接近的作为起始水准点的假定高程。 基平测量应使用不低于DS 3级水准仪,采用一组往返或两组单程在水准点之间进行观测。水准测量的精度要求,往返观测或两组单程观测的高差不符值应满足: L f h 30±≤mm (平原微丘区)或L 45±mm (山岭重丘区) 式中L 为水准路线长度,以km 计(具体可参考《公路勘测规范》(JTJ061-99))。 若高差不符值在限差以内,取其高差平均值作为两水准点间高差,否则需要重测。最后由起始点高程及调整后高差计算各水准点高程。 二、中平测量 中平测量即线路中桩的水准测量,一般以相邻两水准点为一测段,从一水准点开始,用视线高法逐点施测中桩的地面高程,附合到下一个水准点上。相邻两转点间观测的中桩,称为中间点。为了削弱高程传递的误差,观测时应先观测转点,后观测中间点。转点应立在尺垫上或稳定的固定点上,尺子读数至毫米,视线长度不大于150m ;中间点尺子应立在紧靠中桩的地面上,尺子读数至cm ,视线长度可适当放长。 如图9-14所示,水准仪置于I 站后,后视水准点为BM1,前视转点为TP1,将观测结果分别记入表9-2中的“后视”和“前视”栏内,然后观测0=000……,0=120等各中桩点,将读数分别记入“中视”栏。将仪器搬到Ⅱ站,后视转点为TP1,前视转点为TP2,然后观测各中桩地面点,用同法继续想前观测,直至附和到下一点水准点BM2,完成一测段的观测工作。

教你如何填写《路基土石方数量计算

道路勘测设计课程设计 〈〈路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号:由〈〈路基设计表》抄入(填入第1栏) 2、横断面面积:即路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计 算。通常采用积距法和坐标法。(挖方:填入第2栏填方:土方填入第3栏;石方填入第4栏) 3、平均面积:相邻桩号间挖填方面积的平均值(挖方:填入第5栏填方:土方填入第6栏;石方填入第7栏) 4、距离:相邻桩号间里程之差(填入第9 栏) 5、挖方分类及数量: (1)总数量(第9栏)=平均面积(第5栏)滩巨离(第8栏)(2)土、石方数量:根据地质调查情况,按各类土、石所占总量比例计算(分别填入第10?21栏)6、填方数量: 填土数量(第22栏)=填土平均面积(第6栏)团巨离(第8栏)填石数量(第23栏)=填石平均面积(第7栏)泌巨离(第8栏)7、利用方数量及运距:(1)本桩利用:本路段挖方直接用于本路段填方 土方(第24栏)=(第11栏)+ (第13栏)+ (第15栏)或=(第22 栏)(取两式中较小值) 石方(第25栏)=(第17栏)+ (第19栏)+ (第21栏)或=(第23 栏)(取两式中较小值) 注:本桩利用中可以石作填土,石方数就填入本桩利用的生”一栏(第24栏),并加以括号区别。

(2)填缺:本桩利用完后,所欠缺的填方 土填缺(第26栏)=土填方(第22栏)一本桩利用土方(第24栏)石填缺(第27栏)=石填方(第23栏)一本桩利用石方(第25栏)(3)挖余:本桩利用完后,所剩余的挖方 土挖余(第28栏)=土挖方总量[(第11栏)+ (第13栏)+ (第15 栏)]一土填方量(第22栏)石挖余(第29栏)=石挖方总量[(第17栏)+ (第19栏)+ (第21栏)]一石填方量(第23栏)(4)远运利用纵向调配示意: 根据填缺、挖余分布情况,结合路线纵坡和白然条件,本着技术经济少占用农田的原则,具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用,并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏(第30栏)中。 8、借方数量: 土借方(第31栏)=土填缺(第26栏)一本路段土方远运利用(由第30 栏调配数量抄入)石借方(第32栏)=石填缺(第27栏)一本路段石方远运利用(由第30栏调配数量抄入)9、废方数量: 土废方(第33栏)=土挖余(第28栏)一本路段土方远运利用(由第30 栏调配数量抄入)石废方(第34栏)=石挖余(第29栏)一本路段石方远运利用(由第30栏调配数量抄入)10、总运量(第35或36栏)=平均超运运距单位在(石)方调配数量超运运距单位n = (土石方调配平均运距-免费运距)/超远运距单位

路基纵横断面测量及土石方工程量计算

第三节纵横断面测量及土石方工程量计算 路线定测阶段在完成中线测量以后,还必须进行路线纵、横断面测量。路线纵断面测量 又称为中线水准测量,它的任务是在道路中线测定之后,测定中线上各里程桩(简称中桩)的地面高程,并绘制路线纵断面图,来表示沿路线中线位置的地形起伏状态,主要用于路线 纵坡设计。横断面测量是测定中线上各里程桩处垂直于中线方向的地形起伏状态,并绘制横断面图,供路基设计、施工放边桩使用,并通过计算横断面图的填、挖断面面积即相邻中桩 的距离便可计算施工的土石方数量。 线路纵断面包括路线水准测量和线路纵断面绘制两项内容。其中路线水准测量分两步进行,首先是沿线路方向设置若干个水准点,按等级水准测量的精度要求测定其高程,称为基平测量;然后以基平测量所得各水准点高程为基础,按等外水准测量的精度要求分段进行中 线各里程桩地面高程的水准测量,称为中平测量。 一、基平测量 水准点的设置应根据需要和用途的不同,可设置永久性和临时性的水准点。路线起终点 和终点、需长期观测的工程附近均设置永久性水准点,永久性水准点应埋设标石,也可设置 在永久性建筑物的基础上或用金属标志嵌在基岩上。水准点密度应根据地形和工程需要而定,在丘陵和山区每隔0.5-1km设置一个,在平原地区每隔1-2km设置一个。 基平测量时,应将起始水准点与附近的国家水准点联测,以获得绝对高程,同时在沿线 水准测量中,也应尽量与附近国家水准点联测,形成附合水准路线,以获得更多的检核条件, 当路线附近没有国家水准点或引测有困难时,也可参考地形图选定一个与实地高程接近的作 为起始水准点的假定高程。 基平测量应使用不低于DS3级水准仪,采用一组往返或两组单程在水准点之间进行观测。水准测量的精度要求,往返观测或两组单程观测的高差不符值应满足: f h 30、L mm(平原微丘区)或451 L mm(山岭重丘区) 式中L为水准路线长度,以km计(具体可参考《公路勘测规范》(JTJ061-99 ))。 若高差不符值在限差以内,取其高差平均值作为两水准点间高差,否则需要重测。最后 由起始点高程及调整后高差计算各水准点高程。 二、中平测量 中平测量即线路中桩的水准测量,一般以相邻两水准点为一测段,从一水准点开始,用 视线高法逐点施测中桩的地面高程,附合到下一个水准点上。相邻两转点间观测的中桩,称 为中间点。为了削弱高程传递的误差,观测时应先观测转点,垫上或稳定的固定点上,尺子读数至毫米,视线长度不大于中桩的地面上,尺子读数至cm视线长度可适当放长。后观测中间点。转点应立在尺150m中间点尺子应立在紧靠 如图9-14所示,水准仪置于I站后,后视水准点为B M1,前视转点为T P1,将观测结果 分别记入表9-2中的“后视”和“前视”栏内,然后观测将读数分另比入“中视”栏。将仪器搬到n站,后视转点为0=000……,0=120等各中桩点,TP1,前视转点为TP2,然后观 测各中桩地面点,用同法继续想前观测,直至附和到下一点水准点BM2完成一测段的观测工作。

路基土石方计算方法

路基土石方计算方法 路基土石方是公路工程的一项主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时,还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的,填、挖方不是简单的几何体,所以其计算只能是近似的,计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求,在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi 则横断面面积: A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当 b = 1m 时,则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。

2.坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为: A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。 二、土石方数量计算

路基土石方计算工作量较大,加之路基填挖变化的不规则性,要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体,则其体积为: V=(A1+A2) 式中:V —体积,即土石方数量(m3); A1、A2 —分别为相邻两断面的面积(m2); L —相邻断面之间的距离(m)。 此种方法称为平均断面法,如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用,是公路上常采用的方法。但其精度较差,只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时,则按棱台体公式计算更为接近,其公式如下: V= (A1+A2) L (1+ ) 式中:m = A1 / A2 ,其中A1 <A2 。 第二种的方法精度较高,应尽量采用,特别适用计算机计算。

路基土石方数量计算及调配

路基土石方数量计算及调配 作者:未知来源:本站原创时间:2006-8-22 点击数:593 【字体:小大】 路基土石方是公路工程的一项主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时,还需要确定分段和全线路基土石方数量。 地面形状是很复杂的,填、挖方不是简单的几何体,所以其计算只能是近似的,计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求,在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi 则横断面面积:A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当 b = 1m 时,则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为: A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。

二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大,加之路基填挖变化的不规则性,要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体,则其体积为: V=(A1+A2) 式中:V —体积,即土石方数量(m3); A1、A2 —分别为相邻两断面的面积(m2); L —相邻断面之间的距离(m)。 此种方法称为平均断面法,如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用,是公路上常采用的方法。但其精度较差,只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时,则按棱台体公式计算更为接近,其公式如下: V= (A1+A2) L (1+ ) 式中:m = A1 / A2 ,其中A1 <A2 。 第二种的方法精度较高,应尽量采用,特别适用计算机计算。

土石方工程测量及计算

土石方工程测量及计算 细致的测量过程和良好的计算方法能够最大限度减少土石方工程量的误差。下面就其过程和方法进行阐述。 一、外业测量 1、使用规划局提供的可靠的坐标控制点,工程始末坐标高程系统保持统一。 2、无论使用何种测量仪器(GPS-RTK或全站仪),只要精度能满足1:500三维地 形图测量要求就可以使用。全站仪最好垂直角指标差小于±20秒,水平角2C差小于±18秒。 3、地形(原地面、中间进度收方、最终完成面)测量中:平坦或者平缓的地方 按照10米间距采集坐标高程;有坡坎的地方应准确测量出坡顶、坡脚走向,拐弯的地方要适当加密测量点,土方计算人员应该旁站并画好草图以便于内业成 图。 二、内业成图 测量回来的坐标高程数据可以经数据线传输或者手工输入的方式存入电脑。利用南方CASS软件展点成图,然后根据草图画出坡顶线、坡脚线和测量范围线。注意:坡顶线、坡脚线就是地性线,一定要连对。然后点击等高线->建立DTM->由图面高程点建立DTM(或者数据文件建立) ->建模过程中考虑地性线建立三角网。 删除图外三角形。点击等高线->修改结果存盘->绘制等高线(选择等高距0.5米,不光滑)。检查等高线图还有没有跟实际地形不符的地方:如有,应该检查等高线突然密集处是否有异常高程、坡坎处三角网是否穿越地性线,是否有高程点因为坡太陡平距太小没有参加组网导致遗漏;解决办法是删除异常高程(若关键位置高程错误要补测),用等高线->加入地性线功能修改穿越地性线的三角形,删除关联错误高程点的三角形,删除连接错误的三角形,用等高线->图面DTM完善或者增加三角形命令补齐因为删除错误三角形引起的空洞。再点击->修改结果存盘。

路基土石方计算与调配的方法

路基土石方计算与调配的方法 作者:邵丽芳徐… 来源:本站原创时间:2006-8-22 阅读:1589 【字体:小大】 摘要公路设计时,路基土石方的计算与调配引入了天然密实方与压实方之间的换算系数,介绍了利用换算系数来计算土石方废方量和借方量的方法。 关键词: 路基土石方换算系数借方量废方量 An analysis of Calculation and Allocation of subgrade earth Shao Lifang Xu Zhongyang (Zhejiang Vocational and Technical Institute of Transportation,Hangzhou 311112,China) Abstract In designing highway,conversion factor between the natural earth and compre ssed earth is introduced in calculating and allocating the subgrade earth。The conversion factor is used to calculate the discarded earth and borrowed earth. Keyword subgrade earth conversion factor borrowed earth discarded earth 1 前言 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标,直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方,填方是指压实方,经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配,不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数,故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大,也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验,认为土石方计算与调配时,可用乘换算系数的方法,比较科学的来加以计算。 2 路基土石方乘换算系数的计算与调配

cass软件土石方量计算方法详解

测量工作中经常会遇到计算土方问题,计算两期土方是CASS的特色之一,特别是区域土方平衡施工过程中,或测量了两次结果之后,它能一次性为我们计算出同一区域的填挖方土方量,很是方便。为了使大家深入了解CASS6.1计算两期土方的方法,提出此问题与大家一起讨论学习。 一般来说,下面三种方法均可以计算两期土方: 1、两断面线间土方计算 2、DTM法两期土方计算 3、方格网土方计算(设计面为三角网) 三角网法、方格网法是常用的方法,断面法是提供给甲方的方量依据,一般三种方法的计算差距不会超过2%---5% 。 三角网法计算方量:点击等高线,选建立DTM或图面DTM完善 点击建立DTM后会显示:

选由图面高程点生成,确定。 此时要注意左下角显示的文字,点击回车键即可。把区域的边界线选中后,就会自动形成三角网,如图所示:

三角网形成后,再点击工程运用中的DTM法计算土方量,选中根据图上三角网,如图所示: 选中后就会显示下图:

注意左下角的提示:输入平场高度(就是设计深度,一般情况要加上超深0.5m)后回车,方量就会在左下角有显示。方量计算完成。 方格网法计算方量:方格网法计算方量首先要采点,点击工程运用鼠标向下,选指定点生成数据文件,如图所示:

然后就会自动跳出一个窗口,如图所示: 先把文件放在自己能够找的道的文件里,如桌面,起好名字,保存即可。 窗口自动关闭后,左下角就会显示指定点:,此时,只要把鼠标放在高程点上左击后,会显示地物代码,代码就是点的行政代码,如

边界线就写B,房子就写F,现在采点直接回车即可。回车后,又会显示高程(0.00),这是后,就需要输入你所用鼠标点击的高程点。水深要有负号,当然,正的水深就不需要加号了,直接输入就好。 最后会显示的是输入点号(1),这一步,只要直接回车就可以了。就这样把工作区域的点全部踩完。 重新打开CASS成图软件,点击绘图处理的站高程点如下图: 就会弹出一个窗口,如下图:

方格网法土方量计算及测量

土方施工技术 场地平整 理论知识: 一、平整场地土方量计算公式与步骤 1. 读识方格网图 方格网图由设计单位(一般在1:500的地形图上)将场地划分为边长a=10~40m的若干方格,与测量的纵横坐标相对应,在各方格角点规定的位置上标注角点的自然地面标高(H)和设计标高(Hn),如图所示. 2.确定场地设计标高 1)场地初步标高: H0=S(H11+H12+H21+H22)/4M H11、H12、H21、H22 ——一个方格各角点的自然地面标高; M ——方格个数. 或: H0=(∑H1+2∑H2+3∑H3+4∑H4)/4M H1--一个方格所仅有角点的标高;

H2、H3、H4--分别为两个、三个、四个方格共用角点的标高. 2)场地设计标高的调整 按泄水坡度调整各角点设计标高: ①单向排水时,各方格角点设计标高为: Hn = H0 ± Li ②双向排水时,各方格角点设计标高为:Hn = H0 ± Lx ix ± L yi y 3.计算场地各个角点的施工高度 施工高度为角点设计地面标高与自然地面标高之差,是以角点设计标高为基准的挖方或填方的施工高度.各方格角点的施工高度按下式计算: 式中hn------角点施工高度即填挖高度(以“+”为填,“-”为挖),m; n------方格的角点编号(自然数列1,2,3,…,n). Hn------角点设计高程, H------角点原地面高程. 4.计算“零点”位置,确定零线 方格边线一端施工高程为“+”,若另一端为“-”,则沿其边线必然有一不挖不填的点,即“零点”(如图1-4所示).

图1-4 零点位置 零点位置按下式计算: 式中x1、x2 ——角点至零点的距离,m; h1、h2 ——相邻两角点的施工高度(均用绝对值),m; a —方格网的边长,m. 确定零点的办法也可以用图解法,如图1-5所示. 方法是用尺在各角点上标出挖填施工高度相应比例,用尺相连,与方格相交点即为零点位置。将相邻的零点连接起来,即为零线。它是确定方格中挖方与填方的分界线。 图1-5 零点位置图解法 5.计算方格土方工程量 按方格底面积图形和表1-3所列计算公式,逐格计算每个方格内的挖方量或填方量. 表1-3 常用方格网点计算公式

土方量计算

《土方量计算》 摘要:如何正确地从设计图表中摘取作为计价基础资料的工程量是编制工程造价的关键。 关键词:土石方;计价;数量 程中的一个主要工程量,为此,对土石方数量一般摘取的内容及计算时容易疏忽的问题进行总结,对解决设计文件 中土石方计算存在的问题提出建议,供同行参考,以使土石方的预算工作更加合理。 我国公路工程设计图纸的编制方法,不同于一般建筑工程,作为编制工程造价基础资料的工程量,通常是设计人员在完成图纸的同时就已进行了计算。在编制工程造价之前,造价工程师还需进行熟悉设计图纸和核对工程量的工作。如何正确地设计图表中摘取作为计价基础资料的工程量是编制工程造价的关键,需摘取的工程数量项目很多,本文仅就土石方数量的摘取做一些探讨。 路基土石方是公路工程中的一个主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是公路设计的主要技术经济指标之一。在编制工程概预算时,需要准确计算路基土石方数量,这已成为编制合理的工程造价的条件之一。 一、土石方数量一般摘取的内容 (1)路基本身的填底、开挖、取土、充土及计价方量,这些在《路基土石方计算表》和《每公里土石方数量计算表》中已清楚反映。 (2)在取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及路基整修等中,取土坑的开挖量应摊入填方计价;弃土堆的堆置量应按挖方计价;碎落台的开挖量应计入挖方数量中。 (3)无铺砌的截水沟、排水沟的开挖土石方量应计入挖方数量中。 (4)桥涵等构筑物的基坑开挖和填筑土石方量。 (5)软弱地基处理时,包括挖除软土、换填好土、预压填方等土石方作业。(6)改移河道的土石方作业可比照路基土石方作业计价。 (7)零填挖路床若需采取换土等技术措施,则 包括原土外运及换土的土石方作业。 二、容易疏忽的问题 根据设计图表进行摘取工程量时,无论是编制概算,还是编制预算,都需进行多方面的统计分析汇总工作,要查对路基土石方计算表,核对设计断面方以外的填方计算是否齐全。下列各项土石方数量,是反映在设计图表资料中的,应根据施工组织设计的要求予以取定,并摊入路基填方数量内计价。 (1)清除表土或零去星填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后,回填至原地面标高所需的土石方数量。不同现场情况,清除表土的情况也不同,应按施工组织数量计列;并应计算在清除表土后,回填至原地面标高的填方数量。对零填及耕地填前压实地段,地面碾压后会产生下沉,其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出,建议用下列公式计算:

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土石方工程测量及计算 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

土石方工程测量及计算 细致的测量过程和良好的计算方法能够最大限度减少土石方工程量的误差。下面就其过程和方法进行阐述。 一、外业测量 1、使用规划局提供的可靠的坐标控制点,工程始末坐标高程系统保持统一。 2、无论使用何种测量仪器(GPS-RTK或全站仪),只要精度能满足1:500三维 地形图测量要求就可以使用。全站仪最好垂直角指标差小于±20秒,水平角2C 差小于±18秒。 3、地形(原地面、中间进度收方、最终完成面)测量中:平坦或者平缓的地方 按照10米间距采集坐标高程;有坡坎的地方应准确测量出坡顶、坡脚走向,拐弯的地方要适当加密测量点,土方计算人员应该旁站并画好草图以便于内业成图。 二、内业成图 测量回来的坐标高程数据可以经数据线传输或者手工输入的方式存入电脑。利用南方CASS软件展点成图,然后根据草图画出坡顶线、坡脚线和测量范围线。 注意:坡顶线、坡脚线就是地性线,一定要连对。然后点击等高线->建立DTM->由图面高程点建立DTM(或者数据文件建立) ->建模过程中考虑地性线建立三角网。删除图外三角形。点击等高线->修改结果存盘->绘制等高线(选择等高距 米,不光滑)。检查等高线图还有没有跟实际地形不符的地方:如有,应该检查等高线突然密集处是否有异常高程、坡坎处三角网是否穿越地性线,是否有高程点因为坡太陡平距太小没有参加组网导致遗漏;解决办法是删除异常高程(若关键位置高程错误要补测),用等高线->加入地性线功能修改穿越地性线的三角形,删除关联错误高程点的三角形,删除连接错误的三角形,用等高线->图

路基土石方工程量的计算与定额的套用方法

路基土石方工程量的计算与定额的套用方法 一、预算定额路基部分应用说明 1、土壤岩石类别 本定额按开挖的难易程度将土壤岩石分为六类。 土壤分为三类:松土、普通土、硬土。 岩石分为三类:软石、次坚石、坚石。 本定额土、石分类与十六级土、石分类对照如下: 定额分类:松土Ⅰ~Ⅱ;普通土Ⅲ;硬土Ⅳ;软石Ⅴ~Ⅵ;次坚石Ⅶ~Ⅸ;坚石Ⅹ~ⅩⅥ 2、土石方体积的计算 除定额中另有说明者外,土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为单位的定额时,所采用的定额应乘以表列系数。即: 拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额;普通土栏目的系数适用于推土机、铲运机施工的土方的增运定额。 3、下列数量应由施工组织设计提出,并入路基填方数量内计算。 ⑴清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后,回填至原地面标高所需的土、石方数量Q为:Q=F×h,h=0.01×p÷c p为压路机有效作用力,12~15t压路机的有效作用力一般按6.6kg/cm2,c 为土的抗沉陷系数(kg/cm3),按下面的经验数值取: 沼泽土:0.1~0.15; 凝滞土、细粒砂:0.18~0.25; 松砂、松湿粘土、耕土:0.25~0.35; 大块胶结的砂、潮湿粘土:0.35~0.60; 坚实的粘土:1.0~1.25; 泥灰石:1.30~1.80. ⑵因路基沉陷需增加填筑的土、石数量。 ⑶为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时,所需的土、石数量=路基填方区边缘全长×路基平均填土高度×宽填宽度×2 填土宽度一般每侧应宽于设计填层30~50厘米。 4、路基加宽部分若需清除时,按刷坡定额中普通土子目计算;清除的土方如需远运,按土方运输定额计算。 5、各种土、石方套用定额、计量单位及计价内容: ■所有挖方应计价;对于填方,要根据用土来源决定是否计价:如是路外借土,要计价;移挖做填调配利用,则不应计价。

土石方工程测量及计算

土石方工程测量及计算 细致的测量过程与良好的计算方法能够最大限度减少土石方工程量的误差。下面就其过程与方法进行阐述。 一、外业测量 1、使用规划局提供的可靠的坐标控制点,工程始末坐标高程系统保持统一。 2、无论使用何种测量仪器(GPS-RTK或全站仪),只要精度能满足1:500三维地形图 测量要求就可以使用。全站仪最好垂直角指标差小于±20秒,水平角2C差小于±18秒。 3、地形(原地面、中间进度收方、最终完成面)测量中:平坦或者平缓的地方按照 10米间距采集坐标高程;有坡坎的地方应准确测量出坡顶、坡脚走向,拐弯的地方要适当加密测量点,土方计算人员应该旁站并画好草图以便于内业成图。 二、内业成图 测量回来的坐标高程数据可以经数据线传输或者手工输入的方式存入电脑。利用南方CASS软件展点成图,然后根据草图画出坡顶线、坡脚线与测量范围线。注意:坡顶线、坡脚线就就是地性线,一定要连对。然后点击等高线->建立DTM->由图面高程点建立DTM(或者数据文件建立) ->建模过程中考虑地性线建立三角网。删除图外三角形。点击等高线->修改结果存盘->绘制等高线(选择等高距0、5米,不光滑)。检查等高线图还有没有跟实际地形不符的地方:如有,应该检查等高线突然密集处就是否有异常高程、坡坎处三角网就是否穿越地性线,就是否有高程点因为坡太陡平距太小没有参加组网导致遗漏;解决办法就是删除异常高程(若关键位置高程错误要补测),用等高线->加入地性线功能修改穿越地性线的三角形,删除关联错误高程点的三角形,删除连接错误的三角形,用等高线->图面DTM完善或者增加三角形命令补齐因为删除错误三角形引起的空洞。再点击->修改结果存盘。然后生成等高线仔细检查,确认图形符合实际地形且无误后将图形存盘,并用等高线->三

教你如何填写《路基土石方数量计算

道路勘测设计课程设计 《路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号:由《路基设计表》抄入(填入第1栏) 2、横断面面积:即路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。(挖方:填入第2栏填方:土方填入第3栏;石方填入第4栏) 3、平均面积:相邻桩号间挖填方面积的平均值(挖方:填入第5栏填方:土方填入第6栏;石方填入第7栏) 4、距离:相邻桩号间里程之差(填入第9栏) 5、挖方分类及数量: (1)总数量(第9栏)=平均面积(第5栏)×距离(第8栏)(2)土、石方数量:根据地质调查情况,按各类土、石所占总量比例计算(分别填入第10~21栏)6、填方数量: 填土数量(第22栏)=填土平均面积(第6栏)×距离(第8栏)填石数量(第23栏)=填石平均面积(第7栏)×距离(第8栏)7、利用方数量及运距: (1)本桩利用:本路段挖方直接用于本路段填方 土方(第24栏)=(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)或=(第22栏) (取两式中较小值) 石方(第25栏)=(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)或=(第23栏) (取两式中较小值)

注:本桩利用中可以石作填土,石方数就填入本桩利用的“土”一栏(第24栏),并加以括号区别。 (2)填缺:本桩利用完后,所欠缺的填方 土填缺(第26栏)=土填方(第22栏)-本桩利用土方(第24栏)石填缺(第27栏)=石填方(第23栏)-本桩利用石方(第25栏)(3)挖余:本桩利用完后,所剩余的挖方 土挖余(第28栏)=土挖方总量[(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)]-土填方量(第22栏)石挖余(第29栏)=石挖方总量[(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)]-石填方量(第23栏)(4)远运利用纵向调配示意: 根据填缺、挖余分布情况,结合路线纵坡和自然条件,本着技术经济少占用农田的原则,具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用,并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏(第30栏)中。 8、借方数量: 土借方(第31栏)=土填缺(第26栏)-本路段土方远运利用(由第30栏调配数量抄入)石借方(第32栏)=石填缺(第27栏)-本路段石方远运利用(由第30栏调配数量抄入)9、废方数量: 土废方(第33栏)=土挖余(第28栏)-本路段土方远运利用(由第30栏调配数量抄入)石废方(第34栏)=石挖余(第29栏)-本路段石方远运利用(由第30栏调配数量抄入)10、总运量(第35或36栏)=平均超运运距单位×土(石)方调配数量超运运距单位n =(土石方调配平均运距-免费运距)/超远运距单位

道路路基工程量计算规则

道路路基工程量计算规则 ——小蚂蚁算量工厂道路路基工程量计算规则是道路土方工程的一部分,工程算量中土石方体积的计算,除定额中另有说明者外,土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。下面小蚂蚁算量工厂就详细介绍下道路路基工程量计算规则。 1、土石方体积的计算。除定额中另有说明者外,土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位的定额时,所采用的定额应乘以表5-2中所列系数。 表5-2中运输栏目的系数适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额;普通土栏目的系数适用于推土机、铲运机施工土方的增运定额。 2、下列数量应山施工组织设计提出,并人路基填方数量内计算。 ①清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后,回填至原地面标高所需的土、石方数量。

②因路墓沉陷需增加填筑的土、石方数量。先计算天然上因压实而产生的沉降量h碾压天然土地面的面积乘以沉降量就是需增加的填方数量。即 计算出的Q值应计入设计填方数量。 ③路基因加宽所应增加的土石方数量。填筑路堤时,为保证路基边缘有足够的压实度,一般在施工时需超出设计宽度填筑,采用机械碾压时,路基每边加宽的填筑宽度视路堤填筑高度而定,通常在20~50cm之间,路基加宽填筑部分如需清除时,按土方运输定额计算。 需填宽的土方量一般可用下列公式计算: 宽填土方量=填方区边缘全长X边坡平均坡长X宽填厚度(6-3) 3、路基加宽填筑部分如需清除时,按刷坡定额中普通土子目计

土石方工程测量及计算

土石方工程测量及计算 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

土石方工程测量及计算 细致的测量过程和良好的计算方法能够最大限度减少土石方工程量的误差。下面就其过程和方法进行阐述。 一、外业测量 1、使用规划局提供的可靠的坐标控制点,工程始末坐标高程系统保持统一。 2、无论使用何种测量仪器(GPS-RTK或全站仪),只要精度能满足1:500三维 地形图测量要求就可以使用。全站仪最好垂直角指标差小于±20秒,水平角2C 差小于±18秒。 3、地形(原地面、中间进度收方、最终完成面)测量中:平坦或者平缓的地方 按照10米间距采集坐标高程;有坡坎的地方应准确测量出坡顶、坡脚走向,拐弯的地方要适当加密测量点,土方计算人员应该旁站并画好草图以便于内业成图。 二、内业成图 测量回来的坐标高程数据可以经数据线传输或者手工输入的方式存入电脑。利用南方CASS软件展点成图,然后根据草图画出坡顶线、坡脚线和测量范围线。 注意:坡顶线、坡脚线就是地性线,一定要连对。然后点击等高线->建立DTM->由图面高程点建立DTM(或者数据文件建立) ->建模过程中考虑地性线建立三角网。删除图外三角形。点击等高线->修改结果存盘->绘制等高线(选择等高距 米,不光滑)。检查等高线图还有没有跟实际地形不符的地方:如有,应该检查等高线突然密集处是否有异常高程、坡坎处三角网是否穿越地性线,是否有高程点因为坡太陡平距太小没有参加组网导致遗漏;解决办法是删除异常高程(若关键位置高程错误要补测),用等高线->加入地性线功能修改穿越地性线的三角形,删除关联错误高程点的三角形,删除连接错误的三角形,用等高线->图

土石方测量方案

国家成品油储配能力建设250处 编制: 审核: 日期: 二O一六年三月十四日

一、项目概述 本工程为国家储油项目位于铜川市王益区,包含储油区罐体和附属结构的土方,室外土建工程,项目所在地地貌多为山地,地形复杂因此土方量测量是建筑工程施工的一个重要环节。工程施工前的设计阶段必须对土石方量进行测量计算,它直接关系到工程成本高低及方案选用。我公司利用现场测出的地形数据或原有的数字地形数据准确的测量计算出储油区各罐体及厂区土石方量为下一步合理安排人员、机械进场做好充分的准备。 二、编制依据 2.1.建筑工程施工测量规范(GB50026—2007) 2. 2全球定位系统城市测量技术规程(CJJ73-2010) 2.3 建筑施工技术规范及规程 2.4.有效施工图与施工合同 三、组织机构 2.1 根据本工程规模及平面、竖向结构特点确定所需配备的测量人员。 2.2 根据人员特点,明确各自的职责与分工。 2.3 进行相应的技术、合同、工期等的交底,确保本工序依计划要求顺利进行。 2.4 确定本组织机构的归口管理及协作部门,以保证工作的质量与协作。

2.5 测量技术管理组织机构图与测量人员表 四、施工准备 4.1 技术准备 4.1.1 办理好城市坐标测量控制点、城市水准测量控制点、施工现场红线控制点的交接工作,并进行复核,经确认后作为施工测量控制的基准使用。

4.1.2 参与图纸会审,熟悉建筑、结构细部的平面、标高尺寸,进行施工图纸测量坐标的复核、换算工作,确保内业计算的准确性。4.1.3 了解施工现场总平面布置及各施工阶段的的现场布置情况,分析各施工工序交接平面、竖向的尺寸及标高变化情况,并根据施工现场踏勘具体情况确定建立轴线控制网与高程控制网的最佳方案4.1.4 根据确定的平面控制和高程控制方案选择测量路线、测量方法、测量仪器、协作人员及测量所需材料。 4.1.5 准备所需测量工具,协作人员及技术资料。 1、主要仪器设备(仪器还未买不详) 4.2 现场准备 4.2.1 保证施工测量所需的现场材料:木桩、水泥、红砖、砂石料、红油漆、钢卷尺、铁锤等的到位及准备。 4.2.2 保证现场平整通视,清除影响测量定位的障碍物。4.2.3 准备好保护控制桩所需的相关材料、人员。 4.3.1 平面尺寸定位放线施工流程:

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