市政桥梁施工组织设计
目录
第一章工程概况 (3)
第一节编制依据 (3)
第二节工程简介 (4)
第三节现场施工条件 (7)
第二章施工总体部署 (10)
第一节主要工程管理目标 (10)
第二节总体组织安排 (11)
第三节总体施工安排 (27)
第四节总体资源配置 (33)
第三章施工现场平面布置 (34)
第一节施工总平面布置原则 (34)
第四章施工准备 (40)
第一节技术准备工作 (40)
第二节施工准备工作 (41)
第三节施工过程控制 (41)
第五章施工技术方案 (43)
第一节钻孔灌注桩施工方案 (43)
第二节冲击钻钻孔灌注桩施工方案 (55)
第三节钢板桩专项施工方案 (65)
第四节承台施工方案 (70)
第五节墩、台身施工方案 (76)
第六节装配式墩柱施工方案 (80)
第七节现浇式盖梁施工方案 (94)
第九节现浇梁施工方案 (117)
第十节预制箱梁施工方案 (137)
第十一节张拉、压浆 (155)
第十二节叠合梁施工方案 (159)
第十三节铁路营业线附近施工专项方案 (245)
第十四节湿接缝施工方案 (249)
第十五节桥面系及其附属工程 (252)
第十六节道路工程施工 (264)
第六章主要施工保证措施 (286)
第一节进度保证措施 (286)
第二节质量保证措施 (299)
第三节安全管理措施 (308)
第四节现场文明施工、消防、环保及保卫方案 (325)
第五节成本控制措施 (338)
第六节季节性施工保证措施 (344)
第七节交通组织措施 (350)
第八节应急措施 (351)
第九节施工现场维护措施 (362)
第十节地下管线等设施的保护措施 (364)
第一章工程概况
第一节编制依据
1、编制范围
施工组织设计编制的范围包括《吉林市恒山东路跨线桥工程》的施工内容，含主线桥、匝道桥、人行天桥施工图纸中的全部内容。
2、编制依据
2.1《吉林市恒山东路跨线桥工程施工招标文件》；
2.2《吉林市恒山东路跨线桥工程施工图纸》；
2.3国家和部颁的相关施工、设计规范、规程和标准；
2.4吉林市政府颁布的有关法规性文件；
2.5对现场实际勘察、调查及测量取得的第一手资料。
3、采用规范
3.1《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
3.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
3.3《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
3.4《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
3.5《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
3.6《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
3.7《公路工程抗震设计规范》（JTJ001-89）
3.8《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
3.10《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2002版）
3.11《公路工程混凝土结构防腐蚀性技术规范》（JTG/TB07-01-2006）
第二节工程简介
1、工程位置
吉林市恒山东路跨线桥工程项目所在位置为恒山东路与南山街交汇处，该处为城市信号控制交叉口，交通密集，车流量大。现恒山东路以东被龙丰线铁路所截断，铁路西侧为南山街，东侧为规划东山街，两条路均与铁路平行，为实现铁路东西两侧的贯通，故在此处新建一座立交桥跨越南山街、龙丰线铁路和规划东山街；并在主线桥南侧新建一座人行天桥，满足铁路两侧居民过境需要。
2、工程结构形式
2.1下部结构
2.1.1基础
主线桥及匝道桥桥墩基础均为承台钻孔灌注桩基础，桩径1.5m；人行天桥采用钻孔桩基础，钻孔桩基础直径1.5m。桩基均设声测管。
2.1.2承台
主线桥桥墩承台厚度2.5m，桥台承台厚度2.0m；匝道桥桥墩及桥台承台厚度均为2.0m。承台底面均设置10cm厚的C15素混凝土垫层，垫层平面尺寸超出承台边缘每侧各10cm。
2.1.3桥墩
侧面以曲线过渡，立面呈花瓶形状。中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.8m。3#、6#、8#、9#桥墩采用边长1.8m方形墩柱，6#3根墩柱托盖梁，其余双根托盖梁，采用整体现浇。4#、5#、7#桥墩采用边长1.8m方形墩柱，双根托盖梁，采用预制装配式施工。
匝道桥桥墩采用花瓶式桥墩，中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.5m，过渡墩顶端通过曲线由1.5m变宽至2.5m。
人行天桥梯道下部结构采用单桩结构形式，墩柱为直径1.0m的方形钢筋混凝土柱，墩柱与梯道梁固结。
2.1.4桥台
主线桥、匝道桥桥台采用钢筋混凝土一字式桥台，在桥台外侧设置侧墙和耳墙，台背设桥头搭板。
2.2上部结构
2.2.1主线桥
主线桥分为12孔，自西向东分别为3330m等高变宽预应力混凝土连续箱梁（0#～3#），主线桥3#～4#孔采用6片35m小箱梁，4#～5#孔采用6片50m叠合梁，5#～6#孔采用6片35m小箱梁，6#～7#孔采用5片35m小箱梁，7#～8#孔采用5片35m小箱梁，8#～9#孔采用4片40m叠合梁，9#～12#孔采用3330m等截面预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用斜腹板截面，边腹板为斜腹板，中腹板为铅直腹板，腹板厚度0.5m～1.0m，边腹板外缘与顶、底板相接处采用圆弧过渡。悬臂板长3.5m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.5m。箱
0#～3#箱梁为单箱四室断面，顶板宽度由18.0m变宽至26.5m，梁高2.2m（道路设计线处）。3#～6#由35m小箱梁和50m叠合梁组成，桥面宽度26.5m。6#～9#由35m小箱梁和40m叠合梁组成，桥面宽度18.0m。9#～12#箱梁为单箱三室断面，顶板宽度18.0m，梁高2.2m （道路设计线处）。
2.2.2匝道桥
匝道桥由3联3330m等截面预应力混凝土连续箱梁组成。第一联D0#～D3#箱梁位于曲线上，第二联D3#～D6#箱梁位于曲线及直线上，第三联D6#～D9#箱梁位于曲线上。梁采用斜腹板单箱单室截面，腹板厚度0.5m～0.8m，边腹板外缘与顶、底板相接处采用圆弧过渡。悬臂板长1.65m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.5m。顶板宽度8.0m，梁高1.8m。D0#～D3#匝道桥横梁外伸，底板加宽至5.0m，箱梁腹板倾斜角度不变。箱梁桥面横坡为单向2%，横坡通过调整支座垫石高度来形成。
2.2.3人行天桥
人行天桥在K7+392.35处，横跨龙丰线铁路，位于主线桥南侧，桥面宽5.5m，跨铁路桥孔采用16.0m钢筋混凝土板，板高0.5m，两侧设置钢栏杆。天桥两端设人行梯道。梯道梁采用C35钢筋混凝土板式结构。梯道与主桥衔接处设2cm的伸缩缝，缝隙处采用T型钢板衔接。梯道采用1:4的坡度，踏步为40cm310cm，台阶的拐角处设防踢角钢，最多升高18级踏步设3m长缓步平台一处。梯道板全