高速铁路桥梁墩身首件工程总结
目录
1 首件工程概况 (1)
1.1 毛家沟特大桥概况 (1)
1.2 68#墩身概况 (1)
2 首件工程施工资源配置 (2)
2.1 管理人员配置计划 (2)
2.2 劳动力配置计划 (3)
2.3 机械设备及仪器投入计划 (3)
3 墩身首件工程主要施工过程 (4)
3.1 施工准备 (4)
3.2 测量放样 (4)
3.3 凿毛 (4)
3.4墩身钢筋绑扎 (4)
3.5 墩身钢筋支撑及作业平台 (5)
3.6 外部施工平台 (5)
3.7 墩身模板安装 (5)
3.8墩身混凝土浇筑 (6)
3.9 拆除模板 (7)
3.10 墩身混凝土养生 (7)
4 墩身首件工程安全质量控制 (7)
4.1 岗前安全质量技术培训 (7)
4.2 过程施工安全、质量控制 (7)
5 首件施工中存在的问题及今后的预防措施 (8)
6 墩身首件施工结论 (9)
桥梁墩身首件工程施工总结
根据关于印发《江黑铁路EPC总承包首件评估管理办法》（江黑建设安函【2018】64号）中关于对首件的相关要求，经过认真细致的准备，毛家沟特大桥68#墩身具备施工条件，于2018年10月25日浇筑完成。
通过对首件工程质量控制过程中出现的问题进行剖析，对存在的问题研究对策，避免出现同样的问题，将好的施工工艺进行延续，指导剩余墩身施工，现将毛家沟特大桥68#墩身首件工程总结如下：
1 首件工程概况
1.1 毛家沟特大桥概况
新建江黑工程毛家沟特大桥里程范围：DK178+209.28～DK182+576.11，中心里程DK180+392.70，全桥孔跨布置为：30-32m 简支梁+（40+56+40）m连续梁+13-32m简支梁+2-24m简支梁+26-32m 简支梁+（60+100+60）m连续梁+38-32m简支梁+1-24m简支梁+13-32m 简支梁，全长4366.83m。
1.2 68#墩身概况
68#墩身中心里程为DK179+429.39，墩身沿线路方向长2.0m，横线路方向宽6.0m，高度7m；墩帽下截面同墩身截面相同，上截面沿线路方向长3.0m，横线路方向宽7.8m，高3.0m。墩顶标高为25.883，墩底标高为15.883m。原地面标高16.735m。
墩身墩帽断面图
1.2.1 工程地质条件
68#墩所处位置覆盖层上部主要为粉质黏土、粗圆砾土；下伏白垩纪下统凝灰岩。68#墩所在地层主要为粉质粘土和粗圆砾土。
1.2.2 水文条件
桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙岩水，其中第四系孔隙潜水主要赋存于细圆砾土，粗圆砾土中，水量较丰富。
1.2.3 不良地质和特殊地质
本桥址无不良地质。
2 首件工程施工资源配置
2.1 管理人员配置计划
针对本桥梁现场实际情况及施工特点，主要管理人员见表2.1。
2.2 劳动力配置计划
班组劳动力配置如下表：
表2.2 劳动力配置一览表
2.3 机械设备及仪器投入计划
机械设备投入计划详见“表2.3主要设备及仪器配置表”
3 墩身首件工程主要施工过程
3.1 施工准备
根据模板方案、图纸要求和工艺标准向班组进行安全、技术交底；地面已整平夯实；清除68#承台施工时遗留地上的各种管线及相关障碍物，疏通道路；模板、连接件及支承工具已经备齐。
68#墩身模板采用公司材料周转中心集中加工，使用前对模板进行了试拼，对模板尺寸、拼缝、预留孔洞进行了检查，满足68#墩身施工需求。
3.2 测量放样
对68#墩身角点位置进行放线，人工粗校各角点间距离。位置确定后用墨线精确弹出各边立模控制线。距离立模线外50cm弹出4条墨线以便检测复核模板偏差。每一节墩身模板安装完成后，测量队均要复测墩身模板，确保模板高程和轴线位置准确无误。
3.3 凿毛
68#承台与墩身接茬面采用环切凿毛，对着墨线先用切割机进行切边，切出墩身轮廓线，然后对轮廓线以内的进行凿毛，深度以混凝土上的石子有1/3～1/2裸露为准。
3.4墩身钢筋绑扎
68#墩身钢筋在2#钢筋场下料、加工，加工好后利用平板车运往现场，并按图纸要求进行了绑扎。68#墩身钢筋绑扎先用箍筋每隔2m 从下至上将主筋进行定位，再从下至上逐根绑扎箍筋，使整个墩身钢筋骨架结构满足要求。绑扎箍筋时每根主筋顺直，间距符合设计及规范要求，同时增设4cm保护层垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。垫块采用C35预制块，每平方米4块。
综合接地钢筋：在68#墩身大里程处设2根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，与墩顶和墩底的接地端子相连，喷红油漆做标识，接地钢筋电阻值不大于1Ω。接地钢筋采用Φ16圆钢“L”型焊接，单面焊接，焊接长度为10d，焊缝厚度不小于4mm。
墩身主筋纵向采用单面搭接焊焊接，焊接长度为10d，焊缝的高度不小于0.3d、宽度不小于0.8d。钢筋接头分散布置，且同一截面上的钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%。钢筋接头避免设在承台顶以上3m范围内。现场钢筋安装时箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处沿柱高方向交错布置，且位于箍筋与竖向主筋交接点上。
墩帽钢筋在胎架上进行整体绑扎，整体吊装安装。
墩顶预埋钢筋、沉降观测标、吊篮预埋件、接地端子、墩顶爬梯预埋角钢等的位置要符合设计要求。
3.5 墩身钢筋支撑及作业平台
68#墩身钢筋骨架采用钢管脚手架内支撑加固，采用普通钢管搭设支架，步距和排距均为1.2米，同时设置扫地杆和剪刀斜撑，施工作业平台竹排，模板安装完成后拆除。
3.6 外部施工平台
操作平台位于墩身模板上，随墩身的升高而升高。模板上设置上下爬梯及作业平台。
3.7 墩身模板安装
首先对68#墩身模板进行了试拼，然后对模板打磨除锈，并完成涂刷脱模剂等工作。立模时，模板内侧与墩身边线重合，模板角点与墩身角点重合，模板间相互密合，并不得有错缝出现；第一层模板立完后，采用水平尺、垂线、水准仪等方法校正垂直度，达到要求后，立下一层。
68#墩身最上一层立模完成后，对模板的垂直度、平整度、错台、拉筋和螺栓的连接牢固程度以及支架的稳固性等进行检验，然后四周拉紧缆风绳，缆风绳下部地锚固定。模板加固采用Φ25精轧螺纹钢对拉，竖向间距1.0m，采用PVC管作为套管。浙江台风频繁，需在模板外侧四个方向拉缆风绳，用地锚锚住。
3.8墩身混凝土浇筑
浇筑混凝土时，设专人检查模板、钢筋、沉降观测标及其它预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置符合设计要求。同时检查模板及支架系统稳固状况。
采用砼泵车施工，罐车将砼送入其料斗，泵车将砼泵入墩身，混凝土入模温度不得超过30°。68#墩身浇筑混凝土采用串筒进行混凝土浇筑，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度小于2m。
墩身混凝土的浇筑分层厚度按30cm控制，混凝土采用机械振捣，振捣棒缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、钢筋、预埋件。振捣棒与模板间距为10～20cm。振捣棒插点均匀排列，不大于振动作用半径(R)的1.5倍，振动作用半径为30～50cm。振捣过程中将振捣棒上下抽动，并插入下层混凝土内5～10cm，使混凝土上下层结合密实。当混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满、不再显著下沉及出现气泡时停止振捣。混凝土振捣完毕，振捣棒应缓慢拔出，以便插孔闭合不留空隙。
混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
3.9 拆除模板
根据天气条件、温度和同条件养护试件砼强度的结果来综合确定拆模时间。应遵循以下几个原则：砼同条件养护强度不小于 2.5MPa 且保证表面及棱角不因拆模而受损；在混凝土强度能保证墩身和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除；拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，混凝土内部开始降温以前不得拆模；拆模温度的控制：控制砼内部与表面、表面与环境的温差不大于20℃，气温不得低于零度；拆模前应仔细检查模板的约束条件是否彻底清除，是否做好场地准备、养生材料准备等；注意大风及气温有急剧变化的情况下不可以拆模；在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
3.10 墩身混凝土养生
在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保湿养护。露面混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
拆模后墩身养护采用自动喷淋养护装置，自动喷淋养护系统由可移动水箱、水泵管道系统、自动控制系统组成，养护时间不少于14d。
4 墩身首件工程安全质量控制
4.1 岗前安全质量技术培训
开工前对工区管理人员及现场作业人员严格进行岗前培训，确保现场施工质量安全。
4.2 过程施工安全、质量控制
项目部将过程控制作为重点工作进行细化，贯穿整个施工过程，现场施工过程中配置现场技术员、质检员、班组长、安全员数名，留存影像资料、严格把控质量关，确保施工质量安全。
4.2.1施工交底编制与培训
开工前由工程部编制桥梁墩身施工作业指导书、墩身施工等施工
技术交底，同时编制安全技术施工交底及作业要点卡片。
为了进一步提高管理人员及作业人员质量安全意识，树立“第一次做对”的工作理念，熟知规范要求和施工要点。对进场的全体人员按照岗位职责和作业工种制定了培训计划，共培训7个课时，培训人员60余人。经过培训考试全员通过，满足毛家沟特大桥施工要求。
5 首件施工中存在的问题及今后的预防措施
在墩身首件工程施工过程中总体情况较好，从中也发现一些问题，针对存在问题我们制定相关的措施防治此类问题的再次发生。
存在的问题及原因分析：
（1）钢筋下料：
顶帽渐变钢筋的没有分类发料，半成品的发料单比较笼统不清楚，现场增加很多工作量进行分拣。
解决方案：向施工作业人员进行标准化施工培训，确保在后续施工过程中，各种原材料及半成品分批堆放。
（2）钢筋绑扎
钢筋绑扎扎丝头伸入保护层。
解决方案：加强作业施工人员的交底培训，避免再次出现类似问题。
（3）模板拼装
模板加工精度不高，存在孔眼毛边现象，准确度不佳，造成螺栓对位困难、错台等偏差。
解决方案：对模板进行精加工，对不符合设计规范及施工要求的进行废置处理或重新加工。
（4）混凝土浇筑
①墩身根部出现轻微烂根现象，墩身上部出现局部轻微麻面。
②浇筑速度控制在每小时两米左右，中间出现等混凝土的情况。
解决方案：对模板根部进行封堵，确保不漏浆，对资源配置进行
优化调整，并加强对施工作业人员的技术交底培训。
（6）模板拆除
①顶帽顶部有一处在拆模的过程中造成顶部缺边掉角
解决方案：对施工作业人员拆模培训，拆模过程中加强盯控。
6 墩身首件施工结论
根据毛家沟特大桥68#墩身首件工程施工过程和检测结果，我部所确定的墩身工程施工工艺满足墩身工程的施工要求，可以用于后期我部的桥梁墩身工程施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对墩身施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝首件工程中的问题再次发生，优质、安全的完成我部所有的墩身工程施工。
在毛家沟特大桥68#墩身工程各工序施工中，我部严格按照设计、规范要求施工，工序报验资料均已按规范、规程和施工设计资料完成，各项指标符合设计和规范的相关规定。