《项目管理》一：认识公路隧道(隧道工程图识读)
任务一、隧道平面设计图识读
1、读取图中隧道走向、获取隧道起终点里程。
2、曲线要素表信息获取、复核各曲线要素
3、判断图中隧道所处线段
cheng
任务二：公路隧道纵断面图
cheng
cheng
里程高程比例、纵断面设计图包含信息、重点掌握高程设计线的位置
假设某天掌子面里程K14+398根据图中设计信息计算开挖放样拱顶设计高程cheng
任务三：公路隧道建筑限界
1、公路建筑限界包括内容
2、公路净空与建筑限界关系
3、思考图中隧道路面中心线与隧道中心线为什么不
重合？
cheng
任务三：公路隧道洞口工程结构识读
一、对照两张图找出公路隧道洞口工程以下项目
洞口开挖、洞口防排水、洞门工程、明洞、边、仰坡、截水沟
二、早进洞、晚出洞思想接长明洞
三、明洞设计思路
四、洞门：位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。
隧道长度：洞门量端墙间距离L=1350m 判断隧道属于哪种隧道
cheng
五、边、仰坡防护图中采用的方式
六、当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取下列相应的预防措施：
(1)
滑坡可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。
(2)崩塌可采取喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。
(3)偏压可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。
(4)开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。
练习：图中明洞的长度、明暗结合处里程桩号
思考题：为什么要设置明洞？
任务五：认识公路隧道衬砌结构初期支护项目：锚杆、拱架、钢筋网
cheng
任务六：认识公路隧道排水结构
cheng
cheng
1、识别施工防排水、结构防排水cheng
对隧道工程的认识
隧道认识实习报告 一、隧道工程的基本概念： 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。 二、隧道工程的施工： 隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。 在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。 隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。 隧道贯通控制测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。
隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。 钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。 钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。 ①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机，钻孔深度约为2.5～4.0米。双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达5.0米。炮孔直径约为 4～5厘米。炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证进度）和周边孔（控制轮廓）。 ②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。一般装填硝胺炸药，有时也用胶质炸药。装填炸药率约为炮眼长度的60％～80％，周边孔的装药量要少些。为缩短装药时间,可把硝胺炸药制成长的管状药卷,以便填入炮眼；也可利用特制的装药机械把细粒状药粉射入炮孔中。 ③爆破：19世纪上半期以前用明火起爆。1867年美国胡萨克铁路隧道开始采用电力起爆。此后，电力起爆逐渐推广。在全断
隧道管棚施工工序图片详解
隧道施工通常采用浅埋暗挖法进行施工，浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序： 管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角13°；DK193+803～+818段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下： 工序一：管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室，工作室长3.0m，高3750px。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形，不移位。 工序二：钻孔 采用管棚钻机，从导向管内钻孔，套管跟进的方法。开孔时，低压慢转，钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三：安装大管棚钢管 管棚钢管（内置钢筋笼）由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接（钢筋笼双面焊接），顶进时，采用6m和3m节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50％，管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密，以防注浆时冒浆。 工序四：注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗)，再进行注浆。浆液采用水泥浆液，浆液水灰比：1：1（重量比），注浆压力0.5～3.0MPa，注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用m5水泥砂浆充填钢管，以增加钢管强度。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续灌浆，达到施工图标示注浆量或注浆压力时，方可停止注浆。 工序五：劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人，施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点，每工班施工机具配置如下：管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。
对隧道工程的认识
隧道认识实习报告 一、隧道工程的基本概念 : 隧道就是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道与城市隧道三大类。为缩短距离与避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的就是山岭隧道。 二、隧道工程的施工: 隧道勘测为确定隧道位置、施工方法与支护、衬砌类型等技术方案,对隧道地处范围内的地形、地质状况,以及对地下水的分布与水量等水文情况要进行勘测。 在隧道勘测与开挖过程中,须了解围岩的类别。围岩就是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类就是依次表明周围岩石的综合强度。 隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。此外,隧道设计还包括洞门设计,以及开挖方法与衬砌类型的选择等。 隧道贯通控制测量就是为了保证测量的中线与高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。 隧道开挖方法分为明挖法与暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道,而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、
位置分,有分部开挖法与全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛,采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。 钻爆法在隧道岩面上钻眼,并装填炸药爆破,用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。 钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。 ①钻孔:要先设计炮孔方案,然后按设计的炮孔位置、方向与深度严格钻孔。单线隧道全断面开挖,采用钻孔台车配备中型凿岩机,钻孔深度约为2、5～4、0米。双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机,钻孔深度可达5、0米。炮孔直径约为4～5厘米。炮孔分为掏槽孔(开辟临空面)、掘进孔(保证进度)与周边孔(控制轮廓)。 ②装药:在掘进孔、掏槽孔与周边孔内装填炸药。一般装填硝胺炸药,有时也用胶质炸药。装填炸药率约为炮眼长度的60％～80％,周边孔的装药量要少些。为缩短装药时间,可把硝胺炸药制成长的管状药卷,以便填入炮眼;也可利用特制的装药机械把细粒状药粉射入炮孔中。 ③爆破:19世纪上半期以前用明火起爆。1867年美国胡萨克铁路隧道开始采用电力起爆。此后,电力起爆逐渐推广。在全断面掘进中,为了减低爆破对围岩的震动与破坏,并保证爆破的效果,多采用分时间阶段爆破的电雷管或毫秒雷管起爆。一般拱部采用
隧道工程施工组织设计
摘要 隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素，在确保安全、经济的前提下，编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算，安全、优质、高效地完成施工任务。 xx 隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等，作出合理的规划，并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策， 制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外，根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等，编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等，本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。 本次设计是一次一栋办公楼结构设计，结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案；选择合理的结构体系；进行结构布置，并初步估算，确定结构构件尺寸，进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计，并绘制相关的结构施工图。 关键词：隧道；施工方法；施工工艺；技术措施；结构；内力；施工图
第一章 工程概况 (1) 1.1 编制依据及原则 (7) 1.1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 7 1.1.2 编制原则 .......................................................................................................................... 7 1.1.3 项目目标 ............................................................................................................................ 8 1.2 工程范围及工程数量 . (9) 1.2.1 标段范围 ............................................................................................................................ 9 1.2.2 主要工程数量 .................................................................................................................... 9 1.3 工程地质条件 . (9) 1.3.1 地形地貌 ............................................................................................................................ 9 1.3.2 气象 .................................................................................................................................... 9 1.3.3 地质条件 ............................................................................................................................ 9 1.3.4 水文地质条件 .................................................................................................................. 10 1.3.5 地质构造 .......................................................................................................................... 10 1.3.6 地震烈度 .......................................................................................................................... 10 1.3.7 不良地质及特殊岩土问题 .............................................................................................. 10 1.3.8 工程特点及难点 .............................................................................................................. 10 1.4 隧道施工环境 .. (11) 1.4.1 施工用水 .......................................................................................................................... 11 1.4.2 施工用电 .......................................................................................................................... 11 1.4.3 通讯 .................................................................................................................................. 11 1.4.4 交通运输 .......................................................................................................................... 11 1.4.5 地材供应条件 (11) 第二章 施工准备 (14) 2.1 现场布置 (14) 2.1.1 主工作面选址 .................................................................................................................. 14 2.1.2 弃渣场地及卸渣道路布置 .............................................................................................. 14 2.1.3 大宗材料堆放场地和材料库布置 .................................................................................. 14 2.1.4 生产房屋和生产设施布置 .............................................................................................. 14 2.2 人员及机械配备 . (15) 2.2.1 队伍安排及劳动力组织 .................................................................................................. 15 2.2.2 施工机械设备的配置 ...................................................................................................... 16 2.3 施工技术准备 .. (17) 2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 .............................................................................................. 17 2.3.2 技术交底 .......................................................................................................................... 17 2.3.3 技术保障 .......................................................................................................................... 17 2.4 施工现场准备 .. (17) 2.4.1 复查和了解现场 .............................................................................................................. 17 2.4.2 确定工地范围 .................................................................................................................. 17 2.4.3 清除现场障碍 (17)
隧道工程的认识
隧道工程的认识 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道 隧道分类 1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。 2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道规定： L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500
6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道 挪威洛达尔隧道 挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。 过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。 根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。 瑞士圣哥达隧道 瑞士圣哥达隧道为世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。 这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为
对隧道工程的认识
姓名：郭远鑫学号：20091866 班级：09级土木（8）班 对隧道的感性认识 一、隧道的基本概念 1、广义定义：以任何方式修建，最终使用于地表面一下的条形建筑物，其 空洞内部净空断面在2平方米以上者。 2、狭义定义：在地下工程中，用以保持地下空间作为运输的孔道。 二、隧道的功能与特点 （一）隧道工程的功能：1.克服高程障碍；2.裁弯取自；3.避开不良地质地段；4.避开其他重要建筑或工程等。 （二）隧道工程的特点 1）优点：1.缩短线路长度，减少能耗；2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力； 6. 不影响水路交通。 2）缺点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工作业环境和条件较差； 4.附属设备能耗大。 三、隧道的种类及作用 1、按所处地理条件分：土质隧道和石质隧道。 2、按埋置深度分：浅埋隧道(Z≤2D)和深埋隧道(Z>2D)。 3、按横断面积分：极小断面隧道、小断面隧道、中等断面隧道、 大断面隧道和特大断面隧道。 4、按长度分：短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道。 5、按所在位置分：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 6、按用途分:交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。 四、隧道的发展历史 (一)发展目标：20世纪：高层建筑；21世纪：地下空间 美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。在我
<1> 国，地下空间的开发利用始于60年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁；70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。 (二) 历史发展 1.国际上 （1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构 构造物。 （2）现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的 推动作用。 （3）目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧； 交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道；公路隧道:瑞士的 圣哥达隧道。 2.国内 （1）古代：1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建时期各个朝代的帝 王坟墓陵寝均修在地下。 （2）近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。 （3）现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道；2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。 (三) 技术发展 1.国际上 隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脉；其他的有：日本——南朝鲜拟建 海底隧道；意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望 在本世纪实现。 2.在我国 （1）铁路隧道的建造：至2000年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700Km。 （2）公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道
对隧道工程的认识
页眉 报告识实习隧道认 ：一、隧道工程的基本概念 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为适应铁路通穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；这三类隧道中修过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。建最多的是山岭隧道。二、隧道工程的施工：隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。 在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道 开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑 此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬道设计等。 砌类型的选择等。隧道贯通控制测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通 面处的偏差不超出规定的限值。页脚 页眉
隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道 按开挖断面大小、而山岭铁路隧道多用暗挖法。或城市铁路隧道，位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开钻爆法挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。 钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、 出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。 ①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向 和深度严格钻孔。单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型米。双线隧道全断面开挖采用大4.0凿岩机，钻孔深度约为2.5～米。炮孔直径约5.0型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达厘米。炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证54～为 进度）和周边孔（控制轮廓）。 ②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。一般装填 硝胺炸药，有时也用胶质炸药。装填炸药率约为炮眼长度的可把硝胺,％，周边孔的装药量要少些。为缩短装药时间％～6080也可利用特制的装药机械,炸药制成长的管状药卷以便填入炮眼；把细粒状药粉射入炮孔中。 年美国胡萨1867世纪上半期以前用明火起爆。③爆破：19克铁路隧道开始采用电力起爆。此后，电力起爆逐渐推广。在全页脚
金凤隧道施工图设计说明(隧道土建)
目录 1、概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2设计内容及范围 (1) 2、设计依据 (1) 2.1采用的规范和规程 (1) 2.2相关文件资料 (2) 2.3上阶段审查意见和批复意见的执行情况 (2) 3、建设条件 (3) 3.1隧道地理位置及交通条件 (3) 3.2建设区域的自然条件 (3) 3.3工程地质条件 (3) 3.4水文地质条件 (6) 3.5隧址区地震效应评价 (10) 3.6隧道洞身洞身主要工程地质条件评价 (10) 3.7隧道洞口工程地质条件评价 (14) 3.8不良地质条件 (15) 3.9隧道建设对地热的影响评价 (18) 3.10建设影响范围内的主要建构筑物 (18) 4、设计原则及技术标准 (18) 4.1设计原则 (18) 4.2主要设计技术指标 (18) 4.3对规范强制性条文执行情况 (19) 5、隧道工程总体设计 (19) 5.1隧道平纵设计 (19) 5.2隧道建筑限界和隧道内轮廓设计 (19) 6、隧道结构设计 (20) 6.1隧道洞口设计 (20) 6.2隧道主洞衬砌结构设计 (20) 6.3隧道横通道及交叉口设计 (22) 6.4抗震设计 (23) 6.5结构构造及技术要求 (23) 6.6耐久性设计 (24) 7、隧道防排水设计 (25) 7.1防排水设计原则 (25) 7.2洞口排水 (25) 7.3明洞防水 (25) 7.4衬砌防、排水 (26) 7.5洞内排水 (26) 8、隧道路面及内装设计 (26) 8.1隧道路面设计 (27) 8.2隧道内装设计 (27) 9、超前地质预报及监控量测方案设计 (27) 9.1超前地质预报 (27) 9.2监控量测 (28) 10、不良地质地段隧道动态设计 (28) 10.1高压富水段 (28) 10.2断层破碎带处治 (30) 10.3煤层及瓦斯处治 (30)
土木工程隧道认识实习报告
土木工程隧道认识实习报告 作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 **年x月**日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点： 1安全第一，要处处注意安全; 2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤; 3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。隧道与地下工程概论的主要内容： 一、隧道工程的基本概念 1、广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。 2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。 二、隧道工程的沿革与发展历史发展国际上古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。目前世界上最长的交
通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。12 内容。
对隧道工程的认识
隧道认识实习报告 一、隧道工程的基本概念 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。 为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。 二、隧道工程的施工: 隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。 在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。 隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。 此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。 隧道贯通控制测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。 隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道 或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。 钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。 钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机，钻孔深度约为2.5?4.0米。双线隧道全断面开挖采用大 型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达 5.0米。炮孔直径约为4?5厘米。炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证进度）和周边孔（控制轮廓）。 ②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。一般装填硝胺炸药，有时也用胶质炸药。装填炸药率约为炮眼长度的 60%?80%,周边孔的装药量要少些。为缩短装药时间，可把硝胺炸药制成长的管状药卷，以便填入炮眼；也可利用特制的装药机械把细粒状药粉射入炮孔中。 ③爆破：19世纪上半期以前用明火起爆。1867年美国胡萨克铁路隧道开始采用电力起爆。此后，电力起爆逐渐推广。在全断 面掘进中，为了减低爆破对围岩的震动和破坏，并保证爆破的效果，多采用分时间阶段爆破的电雷管或毫秒雷管起爆。一般拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。近期发展的非电引爆的导爆索应用日益广泛。 ④施工通风：排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳，同时排除烟尘，供给新鲜空气，借以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。通风可分主要系统和 局部系统。主要系统可利用管道（直径一般为1?1.5米，也有更大的）或巷道（平行导坑等），配以大型或中型通风机；局部系统多用小型管道及小型通风机。巷道通风多采用吸出式，将污浊空气吸出洞外，新鲜空气由正洞流入。新鲜空气不易达到的工作面，须采用局部通风机补充压入。 ⑤施工支护：隧道开挖必须及时支护，以减少围岩松动，防止塌方。施工支护分为构件支撑和喷锚支护。构件支撑一般有木料、金属、钢木混合构件等，现在使用钢支撑者逐渐加多。喷锚支护是20世纪50年代发展起来的一种支护方法，其特点是支护及时、稳固可靠，具有一定柔性，与围岩密贴，能给施工场地提供较大活动空间。中国在一些老黄土隧道中应用喷锚支护也获得成功。喷射混凝土工艺分为干喷和湿喷。现多采用干喷法，即将干拌混凝土内掺入一定数量的速凝剂，用压缩空气将混凝土由管 内喷出。在喷口加水射到岩石面上，一次可喷3?5厘米厚度。在喷射混凝土中掺入一些钢纤维，或在岩面挂钢丝网可提高喷锚支
隧道各种施工工艺及流程图
目录 一、光面爆破施工及流程图 (2) 二、超前大管棚施工及流程图 (6) 三、超前小导管施工及流程图 (9) 四、系统锚杆施工及流程图 (12) 五、湿喷混凝土施工及流程图 (14) 六、格栅/工字钢拱架施工及流程图 (16) 七、结构防、排水施工及流程图 (18) 八、衬砌施工及流程图 (29) 九、仰拱及填充施工及流程图 (37)
一、光面爆破施工及流程图 隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。采用光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。光面爆破施工工艺流程见图1-1。 1-1 光面爆破施工工艺流程图 在Ⅱ、Ⅲ级石质围岩施工时采用全断面开挖，均采用光面爆破技术施工。每个作业面每天2～3个循环，每循环平均进尺约3.0～3.3m，每日进尺7.5～8m。炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。
炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。 炮眼深度L：Ⅱ类围岩炮眼深度约周边眼4.0m，掏槽眼5.5m，辅助掏槽眼5m。 抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系 W=（15～25）d或W=(0.3～0.6)L。据此Ⅳ级围岩取W=50cm，Ⅱ、Ⅲ级围岩取55cm。 炮眼间距a：同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：W =（1.1～1.8）E。根据以往的施工经验取W=1.25E，Ⅳ级围岩取E=62cm。Ⅱ级围岩取70cm。 堵塞长度：不小于20cm。 掏槽眼形式: 掏槽眼采用楔形掏槽，由于断面大掏槽眼角度布置方便，只要满足抵抗线不串通，至少20cm即可，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）2.5～2.8m。 光面爆破参数的确定: 方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。在施工时根据实际情况进行调整。选定的爆破参数见表1-1。 光面爆破参数表表1-1 隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。 爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术
土木工程隧道方向
北京交通大学土建学院土木工程隧道方向认知实习报告 学院：土木工程学院姓名：霍磊 班级：1206 学号：12231145
土木工程（隧道与地下工程）认识实习报告 一、实习目的 1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。 2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。 3、通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。 4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。 二、实习时间 2014年7月24号 三、实习地点 妙峰山隧道 四、隧道与地下工程简介 地下工程是以深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。它包括地下房屋和地下构筑物，地下铁道，公路隧道，水下隧道，地下共同沟和过街地下通道等。但狭义上是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和
军事建筑物；隧道，广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。严格来说，它只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样。 五、实习内容 妙峰山隧道口处于一个向斜的核部，从隧道口的外围及形状也可以看出，隧道口成马蹄形，并且无衬砌。此路段山体较陡，开挖隧道却无衬砌，而且很稳定，边坡岩体也没有任何支护措施，运营基本正常。可见，该段山体非常稳定，主要原因是隧道围岩为奥陶系中统马家沟组厚层灰岩，稳晶结构，单轴极限抗压强度为30MP，分化不严重，岩石工程性质良好，岩体结构特征介于整体结构和层状结构之间。隧道围岩的岩层完整而坚硬，岩层倾向又与坡向相反，所以工程性质良好。一般隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进
隧道工程施工要点
隧道工程施工要点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
隧道工程施工要点 一、公路隧道新奥法施工基本原则 根据我国公路隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采取的基本原则，可以概括为“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭”四句话十二个字。具体说，是指在隧道开挖时，必须严格控制，尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求，因此，能采用机械开挖的就不用钻爆法开挖。采用钻爆法开挖时，必须先作钻爆设计，严格控制爆炸，尽量采用大断面开挖。选择合理的循环掘进进尺，自稳性差的围岩循环掘进进尺谊用短进尺，支护应紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露风化时间等，此称“少扰动”。 “早喷护”是指：对开挖暴露面应及时地进行地质描述和及时施作初期锚喷支护。经初期支护加固，使围岩变形得到有效控制，而不致变形、坍塌失稳。以达到围岩变形适度而充分发挥围岩地自承能力。必要时可采取超前预支护辅助措施。 在隧道施工的全过程中，应在对围岩周边位移进行的现场监控量测，并及时反馈修正设计参数指导施工或改变施工方法。以规范的量测方法和量测数据及信息反馈，通过对施工中量测数据，对开挖面的地质观察，进行预测和评价围岩与支护的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便根据建立的量测管理基准，及时调整隧道的施工方法（包括开挖方法、支护形式，特殊的辅助施工方法）、断面开挖的步骤及顺序、初期支护设计参数等进行合理的调整，以确保
施工安全、坑道稳定，支护衬砌结构的质量和工程造价的合理性，此称“勤量测”。 “紧封闭”是指对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应使开挖断面及早施作封闭式支护（如喷射混凝土、锚喷混凝土等）防护措施，可以避免围岩因暴露时间过长而产生风化降低强度及稳定性，并可以使支护与围岩进入良好的共同工作状态。 二、隧道浅埋断和洞口段施工方法 1、隧道浅埋段和洞口加强段的开挖 在浅埋和洞口加强地段，进行开挖施工和支护，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等应速选择，并应考虑施工效果及工程费用确定。 隧道浅埋段和洞口加强段，通常位于软弱、破碎、自稳时间极短的围岩中，若施工方法和支护的方式和支护的方式不妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉当地有建筑物时会危及其安全。所以，应采用先支护后开挖或分部开挖等措施，以防止开挖工作失稳或地表有害下沉等。 2、隧道浅埋施工方法和支护方法技术要求 隧道浅埋施工和支护应符合下列技术规定： （1）根据围岩周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或 留核心土开挖法，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖，否则，对属于大断面的公路隧道全断面开
(隧道与地下工程)认识实习报告
土木工程（隧道与地下工程）认识实习报告 一、实习目的 1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。 2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。 3、通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。 4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。 二、实习时间 2013年6月8号 三、实习地点 重庆中环公司承建的渝中连接隧道 四、隧道与地下工程简介 地下工程是以深入地面以下为开发利用地下空间资源所建 造的地下土木工程。它包括地下房屋和地下构筑物，地下铁道，公路隧道，水下隧道，地下共同沟和过街地下通道等。但狭义上是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物；隧道，广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。狭义定义：是一种修建在地下的
工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。严格来说，它只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样。 四、工程总体施工方案 渝中连接隧道一端连接千厮门大桥，位于洪崖洞附近，一端连接东水门大桥，位于东水门附近。隧道与两座大桥一样，设计为双向四车道，时速40公里，隧道单洞长约717米。将串起江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区。项目负责人称，“渝中连接隧道工程难度之大，是过去从未遇到过的。”所以设计了安全两端两套施工方案： 一是两江大桥是公路和轻轨同桥分层通过的大桥，上层公路与下层轻轨隧道间的最小距离只有32厘米，作业时不能用炸药爆破。 二是施工区内高楼林立，其基桩侵入隧道施工岩层，必须采取先托换基桩，再进行切除的技术处理。而且，隧道两端与两座大桥的桥梁路面不平行，只有挖断公路，延伸一百多米后才能凿洞施工，极有可能