新建成蒲铁路站房及生产生活房屋工程物资采购
附件1：新建成蒲铁路站房及生产生活房屋工程物资采购招标包件一览表包件号：见下表
序号包件号设备名称型号单位数量投标人资格收货单位标书售价
（元）
备注
1
FJ-01 标准滑动门1000mm×1500mm 扇720
1、投标人必须是关键
部件及核心设备制造
商（门机系统、DCU、
PSC）或者由关键部件
及核心设备制造商（门
机系统、DCU、PSC）和
具有门体设备加工能
力的厂家组成的联合
体，联合体成员不超过
2 家，联合体牵头人为
关键部件及核心设备
制造商（门机系统、
DCU、PSC）
中铁电气化局集
团新建成蒲铁路
站房项目部
3000
2 固定门1 2165mm×1500mm 扇570
3 固定门2 1600mm×1500mm 扇90
4 固定门3 1555mm×1500mm 扇210
5 固定门4 1800mm×1500mm 扇60
6 固定驱动盒1000mm×1500mm 扇720
7 应急门1230mm×1500mm 扇105 （净开度≥1100mm）
8 端门1230mm×1500mm 扇30 （净开度≥1100mm）
9 门机(含驱动装置、传动
装置、门锁等相关设备)
套720
10 门槛套15
11 下部支承及绝缘垫板，踢
脚板等材料
套15
12 安全门防踏空装置套360
13 防夹档板套360
14 门控单元(DCU) 套720
15 就地控制盘(LCB) 套360
16 就地控制盘(PSL) 套45 每侧站台2套，每侧站台对应在综合控制室设置1套。
17 远程监视盘（PSA ） 套 7
中铁电气化局集
团新建成蒲铁路站房项目部
设置于综合控制室内
18
紧急控制盘（PEC)
套
15
设置于综合控制室内 19
中央控制盘PSC （含开关、
接线端子、箱口接口、逻辑模块、监视等）
套
8
20 驱动电源（包括配电柜及蓄电池组）
三侧站台 套 1 21 驱动电源（包括配电柜及蓄电池组）
两侧站台 套 6 22 控制电源（包括蓄电池组）
三侧站台 1
23 控制电源（包括蓄电池组） 两侧站台 6 24 软件
套 1 25 设备维修终端(PTE)
套 4 27 DCU 驱动供电电缆 WDZB-RYY-3*4 米 供应商按照图纸核算所有安装用线缆并合价包干
28 DCU 控制供电电缆 WDZB-RYY-3*2.5 米 29 控制电缆 WDZB-KYJYR-8*1 米 30 DCU 连接电缆 WDZB-KYJYR-12*1 米 31 等电位电缆 WDZBYJ-35
米 32 通信电缆 TSXCSA500
米
33
样机
套
1
34 备品备件套1
中铁电气化局集
团新建成蒲铁路
站房项目部详见技术规格书
35 专用工具套 1 详见技术规格书
36 软件及技术服务等项 1
1
FJ-02 不锈钢屋面天沟3mm 具体详见图纸m 1848
1、有钢结构专项设计
甲级及以上资质的优
先,能够对设计院的
图纸进行深化设计。
中铁电气化局集
团新建成蒲铁路
站房项目部
2000
1、投标人按照图纸
要求做出具体报
价，可对以上清单
未列出明细进行补
项报价。
2 不锈钢屋面天沟4mm 具体详见图纸㎡158
3 镀锌屋面天沟4mm 具体详见图纸m 53
4 岩棉夹芯板成都西㎡680
5 镀铝锌屋面板0.6mm厚YX35-125-750
（V125）
含包边费用㎡297
铝镁锰屋面板0.90mm（型号65/400）具体详见图纸要求㎡3300
镀铝锌屋面板1.0mm厚YX35-125-750
（V125）
㎡13250
5 钢丝绳Φ10 m 2092
6 桁架式楼承板底模为：0.5mm厚镀锌板含挡板费用㎡686
7 封边铝板3mm ㎡5974
8 落水管Φ100PVC m 906
9 包边板0.60mm m 479
FJ-03 成都西站站房钢网架
中铁电气化局集
团新建成蒲铁路
站房项目部
2000
1、环氧富锌防锈漆
二遍(80μm),中间
层漆环氧云铁防锈
漆二遍（125μm）。
1 预埋件Q235B t 1.33
2 网架含杆件、螺栓、套筒封
板、锥头、螺栓球
t 108.95
3 网架支座Q345B t 3.04
4 网架支托Q235B t 6.38
5 主檩檩托板Q235B t 2.06
6 次檩檩托板Q235B t 1.4
7 橡胶垫-50X340X340 -50X340X340 氯丁橡胶件20
8 热镀锌矩管150x100x4.0 Q235B t 18.36
9 C型钢180x70x20x3.0 Q235B t 22.63
10 热镀锌方管50x3.0 Q235B t 1.77
11 马道Q235B t 36.94
成都西站站房钢接触网工区作业车棚
中铁电气化局集团新建成蒲铁路站房项目部1、防锈防腐涂装选用无机富锌底漆2遍（漆膜厚度80μm）+环氧云铁中间漆 2遍（漆膜厚度80μm）。防腐涂层耐久年限为15年。
1 预埋锚栓M33 Q235B t 0.51
2 H型钢柱450*250*12*16 Q345B t 9.24
3 H型钢梁BH(450-300)*250*12*16 Q345B t 6.96
4 连接板Q345B t 2.78
5 高强螺栓M20（10.9S）套160
6 普通螺栓M20（C级）套72
7 连系梁Φ108x3 Q235B t 1.02
8 水平支撑Φ20圆钢Q235B t 0.13
9 柱间支撑Φ28圆钢Q235B t 0.31
10 花篮螺栓M20 套 6
11 花篮螺栓M28 套 6
12 屋面檩条C200x70x20x3.0 Q235B t 3.33
13 屋面拉条Φ12圆钢Q235B t 0.14
14 封口檩条L75x5角钢Q235B t 0.08
温江站站台雨棚
中铁电气化局集团新建成蒲铁路站房项目部1、防锈防腐涂装选用无机富锌底漆2遍（漆膜厚度80μm）+环氧云铁中间漆 2遍（漆膜厚度80μm）。防腐涂层耐久年限为15年。
1 预埋锚栓M24 Q345B t 0.43
2 预埋锚栓M36 Q345B t 0.17
3 H型钢柱H400x300x20x25 Q345B t 176.52
4 H型钢柱H700x350x22x2
5 Q345B t 41.05
5 H型钢梁BH（350-750）
*300*14*18
Q345B t 55.04
6 连接板Q345B t 10.02
7 高强螺栓M24（10.9S）套1848
8 普通螺栓M16（4.8级）套1904
9 普通螺栓M24（C级）套48
10 栓钉Φ19x120 套1232
11 水平钢支撑Φ25 Q235B t 1.39
12 花篮螺栓M25 套24
13 屋面檩条H300x150x4.5x6 Q235B t 89.03
14 屋面拉条Φ12圆钢Q235B t 1.97
15 檩托板8mm Q235B t 1.82
崇州站站台雨棚
中铁电气化局集团新建成蒲铁路站房项目部1、防锈防腐涂装选用无机富锌底漆2遍（漆膜厚度80μm）+环氧云铁中间漆 2遍（漆膜厚度80μm）。防腐涂层耐久年限为15年。
1 预埋锚栓M24 Q345B t 0.53
2 圆钢管柱Φ500x16 Q345B t 70.54
3 钢梁BH(650-350)*300*10*
14
Q345B t 40.13
4 连接板Q345B t 15.86
5 高强螺栓M20（10.9S）套2112
6 普通螺栓M16（4.8级）套1904
7 普通螺栓M24（C级）套96
8 栓钉Φ19x120 套2464
9 水平支撑Φ25圆钢Q235B t 2.74
10 花篮螺栓M25 套48
11 屋面檩条H300x150x4.5x6 Q235B t 89.03
12 屋面拉条Φ12圆钢Q235B t 1.97
13 檩托板8mm钢板Q235B t 0.72
铁路站房工程重点和难点工程的施工方案、方法及其措施
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、本工程钢结构部分重点、难点分析 二、施工部署 1、现场项目管理组织 1.1、现场项目管理机构图 1.2、主要部门职责及分工 1.3、施工协调管理措施 2、工厂制作部署 2.1、钢结构工厂加工的原则 3.3、大型设备投入保证措施 1.2、深化设计概况
2、深化设计方案 2.1、深化设计的配合方式 深化设计操作流程图 2.4、深化设计的任务 (1) (2)。 2.3、不合格材料的处理 (1)凡经检验不符合设计、合同、图纸、工艺技术文件、规范、标准等规定要求的原材料均为不合格品； (2)在检验和试验过程中，发现不合格品时，检验员应责令停止不合格品的继续加工，并对不合格品作出标识。同时检验员应对不合格品加以详细记录，并签发《不合格品处置单》进行处理； (3)不合格品不得入库、发放和转序； (4)质管部门必须保管好所有质量问题的处理单，并整理成册。
3、材料管理措施 3.1、材料的进场 1) 2)选择的场地必须平整，而且还须有足够的刚度； 3)布置装配胎模时必须根据构件特点考虑预放焊接收缩余量及其他加工余量； (1)T型节点各区焊缝形式 T型节点焊缝位置分区： (2)Y型节点焊缝位置分区： Y型节点各区焊缝形式：
钢管的对接焊缝采用一级焊缝；全熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为100%，二级焊缝要求，相贯连接处焊缝采用二级焊缝；对其它一般熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为20%，并且不少于200mm。 3、工厂涂装工艺 钢构件的除锈及涂装应在制作质量检验合格后进行。 3.1、钢构件表面处理 涂装前钢构件的表面处理不仅是要除去钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣和已失效的旧漆膜等，还包括除锈后使钢材表面形成合适的粗糙度。 (1)除锈等级Sa2?：非常彻底地喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条状的轻微色斑。 (2)表面粗糙度 表面粗糙度的大小取决于磨料粒度的大小、形状、材料和喷射的速度、作用时间等工艺参数，其中以磨料粒度的大小对粗糙度影响较大。所以在钢材表面处理时必须对不同的材质，不同的表面处理要求，制定合适的工艺参数，并加以质量控制。 对于普通涂料而言，合适的粗糙度范围以30~75μm为宜，最大粗糙度值不宜超过100μm。 (3)表面处理方法
铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法(铁建设〔2006〕217号)
铁路建设项目甲供物资设备采购 供应暂行办法 (铁建设〔2006〕217号) 第一章总则 第一条为规范铁路建设项目甲供物资设备管理，保证甲供物资设备质量，节省工程投资，依据国家有关法律法规和铁道部相关规定，制定本办法。 第二条本办法所称铁路建设项目甲供物资设备，是指铁道部规定由铁道部组织建设单位或建设单位直接招标采购供应的物资设备。 第三条本办法适用于铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目。其他铁路建设项目可参照执行。 第四条铁道部成立以主管部领导为组长，计划、财务、科技、建设司，运输、监察局，鉴定、外资、工管中心等部门和单位负责人为成员的铁路建设项目甲供物资设备管理领导小组（简称领导小组），对铁路大中型建设项目甲供物资设备的采购、供应实施统一领导。 领导小组下设办公室（简称物资管理办），其工作由铁道部工程管理中心承担，主要负责组织、协调、监管甲供物资设备的采购、供应工作，定期提出甲供物资设备目录调整意见。 第五条铁路大中型建设项目甲供物资设备分铁道部组织建设单位采购供应（简称部管物资）和建设单位直接采购供应两类（建管物资）；铁道部定期公布甲供物资设备目录。 施工承包和施工总承包的工作内容将不再包含甲供物资设备的采购内容。 第六条甲供物资设备实行招标采购。国内物资设备招标执行《工程建设项目货物招标投标办法》（发改委等部委第27号令），进口机电产品招标执行《机电产品国际招标投标实施办法》（商务部令第13号）。 第七条勘察设计单位应按照铁道部发布的甲供物资设备目录，提供物资设备清单，明确技术要求，单独计算物资设备购置费用及相关费用，提供物资设备进场建议计划，为甲供物资设备招标采购提供基础资料。 第八条本办法实行后，建设单位的建设管理责任不变。 第二章部管物资管理 第九条物资管理办负责大中型铁路建设项目部管物资采购、供应的组织、协调、监管工作。 第十条部管物资的采购和供应工作在领导小组领导下进行，物资管理办负
浅谈铁路站房工程的风险控制
浅谈铁路站房工程的安全风险控制 近一两年，国家又开始用新的战略眼光建设高速铁路，同时，也为我们建筑业提供铁路站房施工的发展和机遇，我深深的体会到，在铁路安全管理工作中难度，更深深的体会到安全管理工作责任重大，人命关天。特别是在铁路站房工程施工中面临诸多困难和问题，面对各种困难与问题，我们大家必须有勇气来迎接这些挑战。现重点结合际铁路站房工程工作一段时间的工作实际，谈谈在安全管理工作中的风险控制。 一、铁路站房工程施工特点 1、点多、线长、安全管理跨度大、人力资源不集中，不易调配到位。 2、专业施工队伍交叉作业多，机械设备使用量大，安全施工组织协调难度大。 3、施工外部环境复杂，沟通与协调耗费精力大。 4、专业性要求高，分工合作要求强。 5、上级部门检查、评比、考核（信用评价）频繁，工期压力繁重。 6、发生安全事故涉及面广，影响重大。 二、铁路站房工程施工存在的主要安全隐患 1、高空作业。铁路站房站台面以上施工易发生高处坠落事故，如：雨棚钢结构、吊顶、金属屋面、管线敷设、客服设备设施安装等。在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态要及时加以排除，从而控制高处坠落事故发生。人的不安全行为必须在有效范围内设专
人监护，做好高处作业过程中的监督检查，减少违章作业，杜绝违章指挥；物的不安全状态要从本质上加以排除，使之达到安全要求。 2、起重吊装。站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故。 3、支撑体系。支撑体系控制不到位，会导致坍塌事故的发生。 4、消防安全。目前，消防安全成为房建施工炙手可热的话题，铁路站房也把消防安全工作提上重要日程。 5、联调联试安全。站房联调联试期间施工，易发生影响联调联试安全的事件或事故。 三、铁路站房工程施工安全控制措施 针对上述铁路站房施工存在的主要安全隐患，为今后施工安全超前预控提供参考和借鉴的控制措施。 1、高空作业。 （1）上下通道设置 高架站（贵定北站房）上下设置工具式专用通道，是安全实现封闭式管理的第一道屏障，通道制作须有安全专项施工方案，验收后方可使用。使用时要定期安全检查，重点是基础硬化、与主体拉接点牢靠。 （2）上下爬梯设置 钢柱及雨棚屋面上下设置专用爬梯，作为施工人员的集中上下，从而避免或减少高处作业，有效控制不安全因素的发生。上下爬梯须
铁路工程施工总体部署
铁路工程施工总体部署 一、现场组织机构 （一）施工组织机构框图 项目经理部驻地设在K140+800白沙镇，主要人员由具备相应专业资格的人员组成，项目经理部组织机构见下图：图6.1.1 项目经理部组织机构框图
（二）现场组织机构的说明 1.现场决策层为项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理一名、总工程师、总经济师各一名。 2.项目管理层为项目经理部领导下的各职能部、室，根据项目需要拟设四部二室即：安质监察部、计划财务部、施工技术部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。 3.项目操作层为施工队，主要负责本队的施工生产及施工安全的实施。根据需要，本标段共分为两个区段，第一区段拟设五个施工队伍，即：路基一队、桥涵一队、桥涵二队、轨道一队、车站改造施工队；第二区段拟设四个施工队伍，即：路基二队、桥涵三队、桥涵四队、轨道三队。 （三）总部和现场管理机构之间的关系 1.现场项目部是我单位为本合同段的项目实施而派出的机构。经理部的职能是代表我单位在本合同的实施中与业
主联络，执行业主指令，对本合同项目的组织、指挥、监控和协调。对施工安全保证、工程进度安排和工程质量监控全面负责。 2.职能部室在项目经理部领导下进行工作，负责本项目安全管理、施工管理、设备管理、经济管理、合同管理、物资管理和质量管理，其具体职能是： 安质监察部：在项目部领导下负责本项目的施工安全、工程质量的监察及计量检查和管理工作，不符合要求的项目责令其停工、返工，直至其符合要求为止。 计划财务部：在项目部的领导下负责进度安排，完成业主规定的各项报表、负责合同的管理、工程成本的控制、计量支付、资金的调配、财务报表等业务工作，有权对工程进度的实施情况和成本控制情况提出奖惩建议。 施工技术部：在项目部领导下负责技术交底、技术规范的采用、总体施工组织设计、图纸会审、施工方案的制订和实施，测量控制及复查，指导施工过程中的施工调度协调、技术变更、技术标准的实施、现场技术资料的收集、竣工资料的编制，有权对违反操作程序的现象责令停工，对工程质量优劣的奖罚提出建议。 物资设备部：在项目部的领导下负责机械设备的调遣、调度、现场维修、施工机械配件的采购与机械设备保险，同时负责施工机械设备的使用安全，有权对违反安全操作规程
铁路站房施工标准化建设方案详细
铁路站房施工标准化建设方案 中铁***
******项目经理部 目录 1、编制依据................................................................ - 1 - 1.1 编制说明............................................................... - 1 - 1.2 编制依据............................................................... - 1 - 2、工程概况................................................................ - 2 - 3、施工标准化建设概况...................................................... - 2 - 3.1现场总平面布置图....................................................... - 2 - 3.2 施工区临设布置方案..................................................... - 2 - 3.3 办公区布置方案......................................................... - 2 - 4、临时设施布置............................................................ - 2 - 4.1施工现场临时设施做法................................................... - 3 - 4.1.1 施工现场大门......................................................... - 3 - 4.1.2 建设理念标语牌....................................................... - 4 - 4.1.3 实名制通道.......................................................... - 4 - 4.1.4 排水沟.............................................................. - 4 - 4.1.5 六牌二图............................................................. - 5 - 4.1.6 讲评台............................................................... - 5 - 4.1.7 洗车台............................................................... - 6 - 4.1.8 职工休息区、茶水间................................................... - 6 - 4.1.9 消防器材............................................................. - 6 - 4.1.10 钢筋防护棚.......................................................... - 7 - 4.1.11 配电箱防护.......................................................... - 8 - 4.1.12 塔吊防护围栏........................................................ - 9 - 4.1.13 施工区围挡.......................................................... - 9 - 4.1.14 分离栏杆............................................................ - 9 - 4.1.15 脚手架............................................................ - 10 - 4.1.16 临边、洞口防护.................................................... - 12 - 4.1.17 安全通道........................................................... - 13 - 4.1.18 材料堆放及标识..................................................... - 14 - 4.1.19 标语宣传........................................................... - 14 -
铁路建设物资管理办法
铁路建设物资管理办法 铁路建设项目物资设备管理办法铁道部关于印发《铁路建设项目物资设备管理办法》的通知铁建设〔2019〕83号铁路局，各铁路公司(筹备组) ，各合资铁路公司，集装箱、投资公司：现将《铁路建设项目物资设备管理办法》发给你们，自2019年7月1日起实行。二○○六年五月十九日第一章总则第一条为规范铁路建设物资设备管理，保证 建设工程质量，降低工程成本，依据国家有关法律法规和铁道部相关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目，其 他铁路建设项目可参照执行。第三条本办法所称物资设备是指铁路建设所用的材料、构 配件、设备。第四条建设、工程承包、监理单位应加强对建设工程物资设备的管理，铁 道部对建设工程物资设备管理实施监督。第五条铁路建设工程物资设备采购必须坚持优质、可靠、低成本的原则。第二章物资设备分类第六条铁路建设物资设备分为甲方供 应物资设备、甲方控制物资设备和自购物资设备三类。第七条甲方供应物资设备（简称 甲供物资设备）是指在工程招标文件和合同中约定，由铁道部或建设单位招标采购供应的 专用物资设备。甲方控制物资设备（简称甲控物资设备）是指在工程招标文件和合同中 约定，在建设单位监督下工程承包单位采购的物资设备，主要是指对工程质量、安全和造 价有直接影响的大宗通用物资设备。自购物资设备是指在工程招标文件和合同中约定， 由工程承包单位自行采购的物资设备。第八条甲供物资设备采购单项合同估算价在50 万元人民币以上、甲控物资设备采购单项合同估算价在100万元人民币以上的必须进行招标，其中单项合同估算价在1000万元以上的在铁道部工程交易机构进行，其他在二级交 易机构进行。第三章甲供物资设备管理第九条甲供物资设备种类报铁道部批准确定， 其中铁路建设用钢轨采购供应执行铁道部有关规定。第十条甲供物资设备由铁道部或建 设单位负责招标采购、组织供应、资金结算和质量监控等，甲供物资设备必须依法实施招 标采购，物资设备价格必须合理，质量必须符合国家和铁道部有关规定。第十一条甲供 物资设备的费用为概算内相应物资设备的费用，包括物资设备本身费用以及相关费用。费 用节余纳入建设项目降造费，不足部分按变更设计程序办理。第十二条监理单位和工程 承包单位共同对采购的甲供物资设备进行检查，包括对物资设备的规格、型号、数量、品种、检测报告、合格证书、质量保证承诺（包括产品质量保证期和产品缺陷召回、经济损 失责任赔偿的承诺等）、外观质量进行检查验收，并按规定对物资质量进行抽检；属于行 政许可或强制认证的，应检查行政许可或强制认证证书。检验不合格的物资设备由采购单 位负责处理。第十三条甲供物资设备经验收合格后由工程承包单位保管，保管费用纳入 概算。由于保管不善造成丢失、损坏的，由工程承包单位负责赔偿。第十四条建设单位 应保证甲供物资设备满足建设需要，根据施工组织变化、设计变更等及时调整物资设备供应。第四章甲控物资设备管理第十五条甲控物资设备种类由建设单位根据建设项目情 况确定，纳入工程总 承包、施工总承包范围。第十六条工程总承包或施工总承包招标包括甲控物资设备，招标文件中应明确甲控物资设备的品名、规格、型号、数量、技术参数，以及物资设备供 应商资格的基本条件，由投标人自主报价。第十七条甲控物资设备费用纳入工程承包合同，由工程承包单位包干使用，并承担价格风险。第十八条甲控物资设备在建设单位的
《铁路钢轨采购供应实施办法》(2019)80
铁路钢轨采购供应实施办法 第一章一总一则 第一条一为加强铁路钢轨采购供应管理?保证铁路运输生产和铁路建设的钢轨供应?降低采购供应成本?根据国家有关法律法规?制定本办法? 第二条一本办法所称铁路钢轨(以下简称钢轨)?是指铁路运营和铁路建设用钢轨?包括线路大修维修二更新改造工程二工务器材加工和大中型建设项目所用钢轨? 第三条一本办法适用于国铁集团及所属企业的钢轨采购和供应工作? 第四条一钢轨采购供应工作遵循保障供应二统筹组织二保证质量二经济合理原则?国铁集团采用战略采购方式?统一组织采购供应?实行全路相同的技术标准和质量监督制度?国铁集团所属企业(以下简称国铁企业)不得擅自采购? 第五条一钢轨采购供应工作实行委托服务制?受托服务商由国铁集团确定? 第二章一管理职责 第六条一各有关部门二单位工作职责如下: ２
(一)国铁集团物资管理部(以下简称物资部)是铁路钢轨采购供应工作的归口管理部门?负责制定钢轨采购供应管理办法并监督实施?提出年度钢轨采购价格建议?经国铁集团研究决定后公布实施?公布年度新增铁路建设项目钢轨采购供应受托服务商方案?受理国铁企业上报的钢轨需求计划?编制下达钢轨供应计划?并督促生产商和受托服务商落实?提出运营用钢轨采购与受托服务费的资金预算和预付款建议?评价钢轨生产商和受托服务商的钢轨生产与供应工作?负责钢轨质量问题异议处理二钢轨生产商信用评价工作? (二)国铁集团工电部(以下简称工电部)指导监造企业等有关单位落实钢轨技术标准(条件)?指导监造企业等有关单位做好钢轨质量监督工作?指导焊轨基地(厂)焊接质量工作?协调钢轨的焊接工作?参与编制钢轨月度焊接计划?并督促焊轨基地(厂)落实?参与钢轨年度采购价格协商和钢轨供应工作?提出大维修钢轨月度供应计划建议?参与大维修钢轨的运输协调和钢轨质量异议处理工作? (三)国铁集团工管中心(以下简称工管中心)根据施工组织安排?审核年度或临时新增铁路建设项目钢轨需求计划?根据铁路建设项目工期二施工组织二铺轨基地建设情况等?提出建设用钢轨月度供应计划建议和年度铁路建设用钢轨预存方案建议?督促国铁企业落实钢轨月度供应计划?指导５００米长钢轨的接卸二存储与铺架? ３
铁路工程施工竣工总结
铁路工程施工竣工总结 1、铁路工程施工竣工总结 粮专线工程施工总结杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于20XX年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始
时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试验合格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安
铁路站房房建工程施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) ************第一批房建工程施工 （第三标段） 投标文件 （技术分册）
法定代表人（或被授权人）：（签字） 投标人：（盖章） 二〇一二年七月三日 目录 1.编制说明 (1) 1.1总体说明 (1) 1.2编制依据、原则及范围 (1) 1.2.1编制依据 (1) 1.2.2编制原则 (3) 1.2.3编制范围 (4) 2.工程概况 (4) 2. 1工程简述 (4) 2.2设计概况 (5) 2.2.1建筑、结构设计概况 (5) 2.2.2室内给排水、采暖、通风工程设计概况 (28) 2.2.3电气安装工程设计概况 (30)
2.3施工条件 (32) 2.3.1交通运输 (32) 2.3.2材料供应 (32) 2.3.3水资源 (32) 2.3.4电力供应 (32) 2.3.5通讯条件 (32) 2.3.6 燃料供应 (32) 2.4主要工程数量 (33) 3 施工总体目标 (33) 3.1质量目标 (33) 3.2安全目标 (33) 3.3 工期目标 (33) 3.4环境保护、水土保持目标 (33) 3.5文明施工目标 (33) 3.6职业健康安全目标 (34) 4施工总体方案 (34) 4.1施工组织管理机构 (34) 4.2施工队伍部署和任务划分 (35) 4.3施工总体顺序安排 (37) 4.4临时设施设臵方案 (37) 4.4.1施工场地 (37) 4.4.2汽车运输便道 (38) 4.4.3生产、生活房屋 (38) 4.4.4混凝土搅拌站 (38) 4.4.5施工用电 (39)
西安铁路局物资采购管理办法
西安铁路局物资采购供应管理办法 第一章总则 第一条全局物资实行分级负责和物资需求预算管理相结合的管理模式。各级物资部门是全局物资管理的归口部门。技术、业务等部门按其专业，可对所需物资提出技术、质量方面的要求，并进行质量和价格等方面的监督。各级财务部门根据物资需求预算管理，分劈材料费用，保证生产成本的有序可控。 第二条按照集中归口、分级管理的原则。全局使用物资分为部、局管物资和基层管理物资。 1. 部、局管物资： 1.1统一配臵或额度配臵的物资；铁道部集中采购专供物资；对全局运输、生产和安全有重要影响的物资；需要在全局推进统一质量标准的物资；全局需求量大，通过批量采购能够降低成本形成规模效益的物资。局管物资由物资处集中组织采购。(局管物资品种范围目录见附件一) 1.2局管零星急用物资，由基层站段向局物资处提出申请，物资处组织或委托物资段及申请单位协调供应。 2. 基层管理物资： 消耗数量小、便于就近就地采购的辅助生产用的零星物资由基层站段材料科（室）负责归口管理。
第三条物资需求预算管理是路局全面预算管理的组成部分，是从源头、过程和结果全过程加强物资管理、优化资源配臵的科学管理方法，是推动物资节支降耗、降低铁路运营成本的重要途径。 第四条各级物资部门要按照物资分级管理权限，各司其职，各尽其责，密切配合，形成合力，切实保障运输生产用物资供应的安全和畅通。 第二章物资需求预算管理 第五条物资实行物资需求预算管理。物资需求预算管理是以路局总体经营目标为中心，以财务预算为依据，通过物资需求预算的编制、下达、执行、分析、监控、考核、把物资计划、采购、支出、消耗和库存等活动全部纳入预算管理范畴，实现对物资需求的科学归集，对物资采购供应的合理组织，对物资消耗和库存的有效控制，对采购资金和生产资金的合理使用。 第六条局物资、财务部门是实行物资需求预算管理的管理部门。分别负责集中采购供应、委托购料生产和控制价格质量、办理资金清算等工作；西安物资供应段、安康物资供应段是局物资供应的主渠道，负责局管物资的催发、验收、集中储备、配送和资金结算；基层单位的材料部门主要行使
铁路房建工程风险管理
铁路房建工程风险管理 发表时间：2018-12-15T18:26:45.133Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：胡健 [导读] 铁路房屋建设项目具有工期长、投资大、易受不可抗力因素和事故影响、风险高、风险不确定等特点。合肥城市轨道交通有限公司安徽合肥 230009 摘要：铁路房屋建设项目具有工期长、投资大、易受不可抗力因素和事故影响、风险高、风险不确定等特点。在进行铁路房屋工程施工时，建设方要及时优化更新施工技术，通过提高施工技术运用能力来提高整个项目的施工质量。本文对铁路房屋建设中所出现的风险管理问题进行研究，并结合实际研讨应对在施工建设中可能出现的各种风险的手段，以此来提高建设工程在对风险问题的处理上的效果和效率，确保施工建设的安全性和效益性。 关键词：铁路房建工程；风险管理；研究分析 工程的风险管理是指在项目的进行过程中对可能发生的隐患事件的管理控制，隐患事件的发生可能会干扰项目的成本和质量以及项目的生产和经营，或者可能导致项目的损失或损坏。工程项目的风险管理是对工程建设中的潜在风险进行识别和评估，并根据实际情况采取相应的措施，以减少因损失造成的风险或对可能出现的隐患及时的进行规避。由于铁路房屋工程建设周期长，容易受到天气，自然灾害和意外事故的影响，具有很大的不确定性。目前，对我国铁路建设项目风险管理的研究还不够，仍需要不断的提高加强。 1、铁路房屋建设工程风险管理的现状 随着我国经济的不断发展，铁路在我们日常生活中起到重要作用。同时铁路房屋建设工程逐渐受到了政府的重视，其安全质量管理系统正逐渐成熟。但与此同时，对于铁路房屋建设工程的风险管理问题也不断出现，存在的问题急需解决。铁路房屋建设工程一般根据规定的工期进行施工，但是由于实际的施工步骤相对比较复杂，工期要求较短，一些施工单位为了可以提前完工，施工队伍会日夜进行施工，使用更多的工作人员以求在较短的时间内完成较多的工程量，这样就可能会存在多方面不符合工程施工质量要求的情况出现，导致施工质量无法得到保障，安全事故也会经常发生。这样就需要对铁路房屋建设工程有更加完善的风险管理，对于铁路房建工程中任何项目出现风险问题，都会对项目整体产生不同程度上的影响。项目总风险相当于各个项目风险的叠加。工程项目各个风险之间存在相互关联的关系，并且可能会通过特有的方式进行组合形成更具危险的因素，比如特殊的环境因素。这样以来，使得对于风险的管理的不可预知性增加，我们很难提前发现风险因素，同时风险的持久性和后果出现复杂的情况，导致对于风险的管理控制工作的难度增加。在铁路房建施工中，一旦风险处理不好，就会造成巨大的经济损失。因此，铁路房建的风险管理必须得到高度重视，确保工程顺利施工，实现工程效益最大化。 2、铁路房屋建设工程建设中风险管理的问题 2.1、铁路房屋建设工程风险管理流程的不完善 在铁路房屋建设工程施工中，应进行风险管理的识别、评估、决策、控制等环节。首先要找出可能存在的问题，分析和研究这些问题发生的可能性和项目可能出现的损失，然后将各种风险结合起来，根据风险控制的因素和机制，制定了切实可行的预防性决策和计划，确保了工程建设的安全稳定。在风险管理中，不完善的管理过程主要表现在以下几个方面：缺乏风险管理知识，风险管理风险识别薄弱，决策的随机性大，缺乏细致、全面的风险防范规划；过于依赖个人经验，忽视风险管理的科学性，缺乏风险分析与评价，导致风险管理部分缺乏，导致对投资的控制不准确、不全面，影响风险管理的效率；管理关系不明确，存在着较为混乱的现象，导致一些人持有不合理的心态，对于发现的问题，在风险管理中混为一谈，没有引起注意。 2.2、对于铁路房建工程风险管理认识不充分 在进行铁路房屋建设工程的施工中，首先要保证对风险管理的科学、客观认识。在实践中，一些风险管理者显然没有意识到风险管理的内涵。简单地认为，风险管理是为了确保不会发生重大事故。在管理上，过于依赖个人经验，忽视风险管理的科学性，对风险因素的解析和分析是被动的，不能很好地控制风险，增加施工中的不稳定因素，威胁着施工的安全、质量和经济效益。其次，风险分析和可靠性不明确，风险管理被认为是一次性的、暂时的工作，具有象征性的开放性会议、组织研究、使得对于施工的风险管理不规范，影响风险管理的有效性和可靠性。 2.3、施工现场管理对于风险管理的影响 在铁路房屋建设工程进行施工的过程中，要加强对施工项目的管理，对项目进行实时监控。施工现场的管理人员要重视自身的工作，充分的发挥管理工作的积极性，提高施工现场管理的有效性。铁路房屋建设工程项目的内容较多，项目也相对比较繁琐，这就对施工现场的人员组织能力提出较高的要求。施工人员要明白质量控制和安全管理的重要性，并强调施工安全对于在项目中的重要性，让施工人员在具体的施工中有意识的规范自身行为。施工现场的管理人员必须要以身作则，严格按照施工现场的规定，树立严格的纪律，确保铁路房屋建设工程的质量和安全，以此来完善对工程项目整体风险管理工作。 3、结束语 铁路房屋建设项目施工与人们生活有着直接关系，施工过程不能有丝毫懈怠。安全风险问题所产生的危害是非常大的，对于铁路房屋建设工程的风险管理问题是工程首要解决的问题，所以施工前后一定要建立起健全的风险管理体系，加强施工安全意识，严格把控施工的安全质量。 参考文献： [1]:孙明生，加强铁路房建系统安全风险管理的几点建议，《建筑工程技术与设计》 , 2016 (4)。 [2]厍广旭，影响房建工程施工风险管理因素与控制的探讨，《环球市场》 , 2016 (13) :257-257
浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法 严彦舟
浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法严彦舟 发表时间：2018-05-22T11:38:02.737Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：严彦舟[导读] 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。 杭州中联筑境建筑设计有限公司浙江杭州 310015 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。站台雨棚作为距离火车线路最近的构筑物，其安全性、耐久性、美观性历来都是设计、建设过程中被关注的重点。在高铁建设发展过程中，雨棚的形式也经历了多次的演变，而混凝 土雨棚作为一种最原始的材料及构建方式，本着它“一劳永逸”的特质，在目前的高铁站房建设中脱引而出，成为站台雨棚结构形式的首选。文章主要从安全性、耐久性、美观性三方面对站台及混凝土雨棚工程建设过程中每一个组成部件的细部做法进行论述。 关键词：安全；耐久；美观 一直以来，凡是与高铁建设有关的事项，安全始终是第一位的。高铁发展过程中也采用过钢结构雨棚的形式。钢结构雨棚建设周期短，遮雨效果好。但钢结构雨棚在建设过程中存在多种材料之间的构造连接，施工工序相对复杂，一旦某个施工环节出现问题，就容易产生安全隐患。实施也证明，在运营过程中，多次发生雨棚屋面板被大风掀起、饰面物松动脱落，打断接触网的现象，对铁路运营造成重大影响。因此目前选用混凝土结构，很大的原因就是混凝土雨棚的整体性，其构造简单直接，没有任何多余构造。 站台及雨棚工程组成：雨水管、电铃、站台广播、监控摄像机、静态标识、动态标识屏、灯具、强弱电桥架、端部带护笼检修钢爬梯、防坠落措施、避雷网、滴水、双柱雨棚沉降缝、强弱电电缆上雨棚桥架路径、柱脚、站台落沙井、站台消火栓及消防主管、站台检修盖板。 1. 雨水管：落水管统一设置在背离轨道及背离站场中心里程一侧，定位方式为雨棚柱面层向外偏移185与圆心处45度线交线，这样的设置方式可以保证旅客上站台后在靠近火车线路一侧从中心里程往两侧走均看不到雨水管。雨棚每一段设缝区间内至少布置2根雨水管，防止其中一根雨水管堵塞引起雨棚溢水。雨水斗采用国家标准87型雨水斗。雨水管采用镀锌钢管，上部与雨水斗连接，下部穿过站台石材与排水主通道连接，中间不再设置焊接固定点。 2.电铃：电铃统一设置在雨棚柱背离中心里程一侧上，定位高度为雨棚柱距地 3.5m，每隔50m左右设置一个，采用膨胀螺丝连接。 3.站台广播：广播扬声器统一设置在雨棚柱距地3.5m高度处，设置间距为50米左右一组。每组两个，柱子朝向地道和背离地道方向各一个。 4.监控摄像机、静态标识、动态标识屏：监控摄像机、静态标识、动态标识屏为吊挂件，所有点位连接构件均要求预埋，并采用法兰连接。 5.灯具：板下布置，距站台中心水平轴线2m处，每榀梁之间间隔布置。固定方式为吸顶、采用膨胀螺丝安装。灯具的颜色雨棚同色，以夜间照明不应产生光斑作为灯具选择的前置条件。 6.雨棚桥架：雨棚桥架的布置历来是混凝土雨棚设计的重点控制项。雨棚桥架位于雨棚板下梁间连续布置，每段桥架和混凝土梁的装饰完成面留5mm空隙，不打胶。桥架要求整体加工，每榀梁之间的桥架不允许有接口，桥架颜色与雨棚颜色相同。桥架穿梁处预留混凝土孔洞，孔洞定位以避开孔洞钢筋加密区为准，具体定位尺寸为距板底160mm，距站台中心水平轴线约900mm处；桥架吊杆定位预埋件距梁边320m，距站台中心水平轴线约900mm。桥架和吊杆栓接，吊杆和混凝土上的预埋件亦采用栓接，所有构件均需热镀锌。桥架盖板和桥架采用合页连接，防止检修过程中发生由于疏忽未盖好桥架盖板而引起的事故。桥架背离股道一侧设置泄水口，泄水口直径20mm，距梁边320mm，防止桥架积水损坏动态屏等用电设备。 6.端部带护笼钢爬梯：爬梯从距离地面2米开始上爬，按国标图集15J401-D3页WT1-60。钢爬梯颜色同雨棚颜色，钢爬梯尺寸按国标图集最大尺寸制作。钢爬梯和混凝土结构连接采用焊接。 7.雨棚防坠落措施：雨棚防坠落支座预埋设置在雨棚中间，每隔3米设置一个，并设于每榀梁中间，防坠落支座之间用Ф18不锈钢管焊接相连，禁止采用钢索等弹性拉索。防坠落支座详参国标12J201-H22-6。 8.避雷网：为了使混凝土雨棚看起来更加美观，在规范允许的前提下，雨棚避雷网采用暗埋式避雷网。 9.滴水做法：由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，通过抹灰的方式来做滴水是行不通的，因此雨棚的滴水在混凝土浇筑的时候就必须考虑滴水构造。 10.双柱沉降缝做法：由于站台雨棚结构超长，一般要求45米左右设置沉降缝。这项措施对建筑处理带来了不小的考验。双柱变形缝的处理历来也是混凝土雨棚建设过程中的重点和难点。前面也提到过由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，如果采用膨胀螺丝的固定方式，螺丝很容易在长期的振动过程中产生松动，导致沉降缝处的不锈钢盖板脱落。在先前的铁路运营过程中，确实发生过沉降缝盖板脱落掉在行车线路上的事故。因此，焊接或者对穿螺丝连接是固定盖板的最有效方法。具体做法如下。 10.1梁柱部分具体做法 10.1.1在柱子内侧预埋铁件镀锌角铁与埋件进行焊接； 10.1.2不锈钢卡板与镀锌角铁采用螺栓连接； 10.1.3不锈钢盖板直接卡在卡板上； 10.1.4盖板两侧采用和柱子之间采用与与雨棚颜色一致的密封胶封堵； 10.2屋面部分具体做法 10.2.1 屋面盖板采用C20混凝土预制盖板（图集L13J14）； 10.2.2盖板底部采用50*50*50mm混凝土垫块用砂浆找平； 10.2.3盖板宽度根据图纸设计要求，长度按照站台图纸屋面伸缩缝实测长度500mm-1000mm预制； 10.2.4盖板之间拼缝采用结构密封胶封堵；
铁路项目物资管理要点
铁路项目物资管理要点 XXX项目物资管理本着“有计划、供得上、管得好、抓现场、保质量、算清账和创效益”的工作宗旨。在上级业务部门的指导下，严格执行公司的标准化建设，将XXX项目物资部建设一个积极向上、业务熟练、管理标准、协同各部门对接管理、工作流畅的业务部室，针对本项目物资的主要管理工作如下。 ①落实责任，促进队伍建设。 明确项目物资管理责任部门及责任人，对参与物资管理工作的每个人进行详细的职责分工，编制管理职责描述书，细化到具体的管理工作。 落实物资管理人员岗位责任后，项目物资部将对部门每个人量身制定相关的业务培训和考核计划，确保岗位与人的匹配；同时物资管理人员自身还要具备良好的业务素质，有效适应工作环境，对工程项目施工产品的类型及作用等进行全方位了解，树立科学正确的质量意识和成本意识。此外，物资管理人员在自行加强业务学习的同时，还必须积极主动参与专门的业务培训活动。 ②管控物资计划，落实限额发料。 为了有效地规避物资计划和实际状况不吻合的问题，在对物资计划进行编制的过程中，项目工程部、物资部和经管部将加大对物资计划内容的审核力度，仔细对比施工设计、施工现状和施工图纸等技术资料，及时解决需要改进的环节，有效地展现物资计划本身的准确性，以免因生产过程中引发物资积压带来的损失。
限额发料是控制项目物资设备投入成本的有效方式之一，在正式开工前，各专业对施工过程中所需的主要材料制定切实可行的限额台账，建立相应的责任制度。物资部在实际发放过程中，实行以定额管理为基础的限额发料制，把材料消耗与计划和过程控制有机的结合在一起，能做到有的放矢，减少不合理的材料费用支出，从而规避物资使用无节制和浪费的情况发生。 ③加强市场调查，科学配置物资。 前期加强市场相关调查工作，尤其是对项目现场条件进行实地勘察，同时要考察市场价格和设备物资资源，整合市场资源，科学系统制定采购方案。 在对设备物资进行配置过程中，需综合考虑工程项目具体工作性质、工作量以及现场施工条件，合理选择配备工程项目所需设备物资，综合考虑设备属性，包括品牌、型号、性能和可适用工作条件等，避免项目施工过程中因设备物资数量不充足，设备选择不合理，结构配置不科学等问题造成施工障碍。同时，应选择工程项目现场工作人员能够熟练掌握、操作维修便捷、成本价格合理的设备，拒绝盲目追求智能、高端或低成本的设备，以免形成隐形浪费。 ④落实采购供应责任，确保现场所需物资。 项目物资部根据公司管理制度及承包合同约定，在采购环节落实项目物资部的相关责任和义务，及时配合建设单位、股指及公司集采中心完成采购合同的签订工作；在后期物资供货过程中落实合同约定的供货条款，结合项目施工进度及仓库的实际情况，合理的调配物资
《铁路报废物资处置管理办法》
铁路报废物资处置管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路报废物资管理，规范管理行为，提升处置效益，依据国家有关法律法规以及《中国铁路总公司物资管理办法》等有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及所属企业的铁路报废物资处置管理工作。 第三条本办法所称报废物资，是指在铁路生产经营过程中产生的，已丧失原有使用功能或使用条件，经过回收、利用和处置，能够获得残余价值的铁路运营物资。包括需经专业部门技术鉴定并按规定程序办理报废手续的物资，以及生产过程产生的废弃物料等。 第四条铁路报废物资处置管理遵循“归口管理、公开规范、效益优先、安全环保”的原则。 第二章管理职责 第五条物资部门对报废物资处置实施归口管理，并按管理权限实行分级管理、逐级负责。 14
第六条物资部门按管理权限制定完善报废物资处置管理制度；组织实施报废处置；指导监督所属单位规范实施报废处置。 第七条专业部门按管理权限制定本系统物资报废技术标准和损毁技术要求，按权限审批所属单位物资报废申请。 第八条财务部门按管理权限制定报废物资价值管理和财务处理规定。 第三章回收与保管 第九条完善报废物资回收管理制度，明确回收范围和保管责任，规范回收行为，做到应收尽收。 第十条移动装备、生产设备和设施等大型资产报废后，对可回收利用的零部件应按规定予以拆解并组织回收。 第十一条对已回收的报废物资要严格挑选、分拣，剔除危险品、杂物和有害物质，按照相关标准及时组织鉴定，分类存放、集中保管。 第十二条按照国家、总公司有关规定，完善报废物资损毁制度，明确损毁范围、标准和程序。相关报废机具、配件等须按规定及时进行损毁处理，对具有潜在安全隐患 14
铁路工程施工小结
铁路工程施工小结 杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程监理主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于2008年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试
验合格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安全隐患较大，特别是红外线房，在基础层施工过程中需要开挖宣杭线的线路路基，项目部经过多次的现场查勘，结合实际，对红外线房及清扫房的施工制定了技术及安全方面的专项措施，并经过了工务段等部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的安全。 在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工规范要求：进场施工人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按规范要求进行试验后方才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。项目部现场管理人员、项目监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配合，根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。