物流经济经济地理(王智利)版期末复习资料

第一章

1.物理及经济地理是什么样的学科（定义.研究对象.现象）？

简单来讲地理学是物流学和经济地理学相结合的一门综合性学科。

具体讲来，物流经济地理学是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。它既包括各经济部门在地域上的布局，也包括各地区经济部门的结构、规模和发展，以及地域布局和部门结构的相互联系，具有综合性特征。

2.物流经济地理的基本研究方法

A，企业调查及分析方法1）问卷调查法，特点：书面提问的调查形式2）公司案例调查法，特点：对典型的大企业进行的访问研究

B，实地考察法特点：赴实地考察、访问

C，地理信息系统特点：科学管理空间和非空间地理数据的技术系统

3.试以一微观生产企业为例，分析物流在企业合理配置资源过程中发挥的作用。

具体举例企业略，请同学们自己枚举。关于物流在企业合理配置资源过程中发挥的作用，同学们可围绕以下观点作开放式回答：（1）物流为企业创造经营的外部环境。一个企业的正常运转，必须有这样一个外部条件：一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、零部件；另一方面，要将产品和制成品不断运离企业，这个最基本的外部环境正是要依靠物流及有关的其他活动创造和提供保证的。（２）物流是企业生产运行的保证。企业生产过程的连续性和衔接性，靠生产工艺中不断的物流活动，有时候生产过程本身便和物流活动结合在一起，物流的支持保证作用是不可缺的

本章小结

1.物流经济地理是一门综合性学科。物流经济地理学是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。

2.物流经济地理研究内容是：中国物流环境和物流布局、中国区域物流地理、中国部门物流地理、港澳台地区物流地理和国际物流地理等。

3．研究物流经济地理的意义是：填补研究理论空白的需要，满足方法论创新的需要和推动国民经济发展的需要。

4.物流经济地理的主要研究方法有：企业调查及分析法、实地考察法、地理信息系统等。第二章中国物流环境

1．中国物流自然环境包括：1）矿产资源2）林业资源

2.中国生产力分布的四个阶段（中国生产力布局经历了哪几个发展阶段？）

1）三年恢复时期至“一五”时期，以协调沿海与内地关系为主线，工业布局由沿海向内地转移。

2）从“二五”时期开始，至“五五”时期结束，以“三五”、“四五”时期大“三线”建设为中心，以备战和建设战略后方为基调，以工业布局为主体的生产力布局跳跃式地向西推进。

3）20世纪80年代以来，以争取国民经济发展的总体速度、宏观效益为目标，生产力布局大幅度向东倾斜。

4）20世纪90年代以来，中央开始实施内陆地区发展战略。第九届全国人民代表大会第三次会议通过的《关于政府工作报告的决议》明确指出：“要统筹规划、突出重点，积极实施西部大开发战略，加快中西部地区的发展。”中国生产力布局新一轮调整的序幕已经拉开。

3.中国生产力布局原则

1)统一计划原则2）合理利用资源原则3）减少不合理运输原则4）发展生产地域分工原则5）尽可能地平衡发展原则6）缩小城乡差距原则7）巩固国防原则

4.物流布局的基本原则

1）计划化原则2）直达化原则 3）短距化原则4）钟摆化原则5）集中化原则

6）社会化原则 7）服务化原则 8）标准化原则

5.中国物流业格局的形成

经过20多年的发展，中国物流业已经取得了很大的成绩，在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局：

1）以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈；

2）以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；

3）以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；

4）以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。

这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射形态，带动中国中部和西部地区的发展，激活和融通了全国范围的物流、人流、信息流。

本章小结

1．中国具备发展物流经济的良好社会经济环境、自然环境和一定水平的生产力布局。

2.物流布局既是一个过程，也可以理解为物流设施利用配置的一种状态。完善物流网络布局，开发建设物流设施公共平台是推进现代物流发展的前提条件。

第三章中国物流经济分区

1．经济区划是在客观存在的经济区的基础上，根据特定时期国民经济发展的目标和任务，对全国区域进行分区划片

2.行政区划是国家为便于行政管理而分级划分的区域。

3．经济区与行政区的关系

（1）行政区经济具有自然经济和产品经济的特点，而经济区经济则具有市场经济和商品经济的特点；

（2）行政区与经济区不是一对一的关系，行政区在很大程度上源于政治统治和行政管理，经济区则以社会化大生产、分工和比较优势为前提，要跨越几个行政区；

（3）行政区经济以地区经济利益为着力点，经济区经济则以地域甚至整个国家的利益为着力点；

（4）行政区经济有自己特定的边界，相对稳定，经济区则因区域经济的发展、经济中心辐射能力的提升而扩张其边界。

4.八大综合经济区及其省份和地区

1）东北综合经济区，东北综合经济区包括黑龙江、吉林、辽宁3省。

2）北部沿海综合经济区，北部沿海综合经济区。包括北京、天津、河北、山东两市两省。3）东部沿海综合经济区，东部沿海综合经济区包括上海、江苏、浙江一市两省。

4）南部沿海综合经济区，南部沿海综合经济区包括福建、广东、海南3省。

5）黄河中游综合经济区，包括陕西、山西、河南、内蒙古三省一区

6）长江中游综合经济区。包括湖北、湖南、江西、安徽四省。

7）大西南综合经济区，包括云南、贵州、四川、重庆、广西三省一市一区。

8）大西北综合经济区，包括甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆两省三区。

本章小结

1.改革开放以后，随着区域经济研究的活跃和深化，人们对中国经济区划提出了多种多样的划分方法。2005年，在城市化加快发展的基础上，中国确立了推进西部、中部、东部、东北地区四大区域经济发展的总体战略新格局，启动了跨省区统一规划的区域经济协调发展战略构想，这些都将有利于实现区域局部和整体的协调互动式发展。

2.东北综合经济区物流发展乙行程以大连、沈阳、长春、哈尔滨等主要城市为重心，多个物流网络交叉的格局。东北综合经济区的物流发展以辽宁省为重点，而辽宁省的物流发展又以

沈阳和大连为重点。

3.作为中国物流发展较早的地区，北部沿海综合经济区各省、市地方政府大都以战略高度出发，把现代物流作为经济腾飞的重要措施，制定了一系列的相关制度，并致力于物流规划的有效执行。

4.东部沿海综合经济区以上海为龙头，以苏浙为两翼，物流业飞速发展。所有省市基本都已完成本地物流发展纲要或规划的编制工作，并已进入实施阶段。

5.南部沿海综合经济区面临港、澳、台地区海外社会资源丰富，对外开放程度高。南部沿海综合经济区的物流发展具有良好的市场需求、得天的区位优势和深厚的基础条件。广东省更是全国物流业最为发的的地区之一，广东省将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一。福建省内改正努力建设成海峡两岸区域性国际物流中心区。海南省也明确把物流业作为经济发展的重要支柱产业之一。

6.黄河中游综合经济区自然资源尤其是煤炭和天然气资源丰富，地处内陆，战略地位重要，对外开放不足，结构调整任务艰巨，但具备发展物流的基本能要素。

7.长江中游综合经济区。这一地区农业生产条件优良，人口稠密，对外开放程度低，产业转型压力大，正处于制定和完善物流发展规划阶段。

8.大西南综合经济地区地处偏远，土地贫瘠，贫困人口多，对南亚开放有着较好的条件。随着全球经济一体化步伐在我国西部地区的不断深入，大西南综合经济区物流业发展需求将不断增长，大西南综合经济地区物流资源将进一步整合和优化。大西南综合经济区各省、区、市政府已着手各地物流发展规划的制定工作。

9.大西北综合经济区自然条件恶劣，地广人稀，市场狭小，向西开放有着一定的条件。物流业发展上处于滞后状态，主要表现在物流成本明显高于东部地区，物流技术水平处于较低层次。但由于物流业对带动地区经济发展的重要战略作用，大西北综合经济区各地区政府也在着手发展物流业。

第四章中国农业物流

1.农业包括种植业、林业、畜牧业和渔业

2.农业的特点：季节性、地域性、周期性、综合性

3.农业与物流有什么关系？

目前中国农业生产过程大致分为：产前准备、产中管理、产后加工、商业流通和最终消费等五个大的环节。如果把这五个环节作为整体来看，就形成了中国农业生产的链状结构。

在中国农业生产链状结构的各环节和节点中，农业物流发挥着重要的衔接作用，它深刻

地影响着农业生产和流通的状况与水平。

4.粮食作物及其布局

粮食作物,也可称为食用作物，是谷类作物（包括稻谷、小麦、玉米、大麦、燕麦、谷子、高粱等）、薯类作物（甘薯、马铃薯、木薯等）、豆类作物（大豆、蚕豆、豌豆、绿豆、小豆等）的总称其产品含有淀粉、蛋白质、脂肪及维生素等。（我国粮食作物以稻谷、小麦、玉米、高粱、谷子、薯类、大豆等为主，我国不同的粮食作物分布相对集中，主要有以下几个特点。

（1）秦岭、淮河以南，青藏高原以东：以稻谷生产为主，同冬作（小麦、油菜、蚕豆、豌豆、绿肥）进行复种轮作

（2）秦岭、淮河以北：以小麦生产为主，在其偏南的冬麦区主要和夏作(玉米、谷子、大豆、绿肥)轮作;在其偏北的春麦区主要同糜子、谷子、马铃薯、玉米、豌豆等轮作（3）东北3省大部分地区：以玉米、大豆、高粱、谷子为主和小麦轮作，

（4）西部青藏高寒山区：以青稞、豌豆、春麦为主，实行轮歇轮作.）

5.中国九大商品粮基地主要包括：

1）生产条件和基础好的地区：太湖平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、成都平原、珠江三角洲；2）增产潜力较大的地区：江淮地区；

3）粮食商品率较高的地区：松嫩平原、三江平原。

6.经济作物及其分布

经济作物又称技术作物、工业原料作物。指具有某种特定经济用途的农作物。其用途可分为：纤维作物（棉花、麻类、蚕桑）、油料作物（花生、油菜、芝麻、大豆、向日葵等）、糖料作物（甜菜、甘蔗）、饮料作物（茶叶、咖啡、可可）、嗜好作物（烟叶）、药用作物（人参、贝母等）、热带作物（橡胶、椰子、油棕、剑麻）。广义的经济作物还包括蔬菜、瓜果、花卉等园艺作物。

（我国经济作物包括棉花、油料、糖料、烟叶、麻类、药材等。经济作物地理分布广泛，遍及全国各省、市、自治区，生产规模较大的棉花、油料、糖料等分布也很普遍。但地域差异明显：东部集中了中国经济作物播种面积的90％以上，是中国棉花、油料、糖、烟叶、茶叶、蚕茧、麻类、水果的主要产区。南北差异也很大，在热带地区主要栽培橡胶、咖啡、可可、胡椒、椰子、油棕、香蕉、龙眼、荔枝、菠萝和特种药材等；在亚热带地区主要栽培甘蔗、茶树、油桐、柑橘等；在温带地区多种植棉花、苹果、梨、葡萄，是棉花及温带水果的集中产区；在中温带地区以种植甜菜为主，是甜菜的主产区。）

本章小结

1.农业物流是从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品的加工、储运、分销，从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的包括信息传递在内的一系列计划、执行、管理控制的过程。在中国农业生产链状结构的各环节和节点中，农业物流发挥着重要的连接作用，它深刻的影响着农业生产和流通的状况和水平。

2.种植业是指在耕地上种植农作物的农业生产部门。其中，农作物是在耕地上人工种植的、以满足人们某种需要为目的草本植物，包括粮食作物和经济作物两种。

3.中国林区主要有东北内蒙古林区、西南高山林区、东南低山丘陵林区、西北高山林区和热带林区五大林区。

4.中国畜牧业可划分为牧区、农区、半农办牧区、城郊4种类型地区。中国的水产业分为海洋和淡水两大部分。全国各地的土特产资源丰富，种类繁多。

第五章工业物流

1.工业：重工业、轻工业

2.四大工业基地：辽中南地区、珠三角地区、沪宁杭地区、京津唐地区

3.中国工业物流现状

尽管目前中国工业企业的生产系统已采用现代生产方式和管理手段，但其发展水平与世界水平相比仍有差距。表现在

1）物流还未得到足够的重视2）物流管理水平落后

3）缺乏现代物流技术的有力支撑4）物流专业人才短缺

4.重工业重要的两种资源：煤炭、石油

5.能源的分类

能源根据形成方式可分为一次能源和二次能源

一次能源是客观存在于自然界中，不需要经过加工的能源，也称初级能源或天然能源，如煤炭、石油、天然气、水能、风能等；

二次能源是由一次能源经过加工、转化而形成的能源，如电能、汽油、焦炭、沼气、余热等。

6.中国煤炭资源

1）特点a、资源丰富、品种齐全、煤质较好。b、开发条件良好。C、经济布局与煤炭资源不相适应。

2）煤炭工业布局

a．以山西为中心的北方煤炭区 b.以黑龙江为中心的东北煤炭区

c.以兖徐、两淮为中心的华东煤炭区

d.以贵州为中心的西南煤炭区

7.石油工业的特点：石油工业是极重要的能源工业，包括原油、天然气和油页岩。石油易燃烧、烟尘少、无灰烬，是现代内燃机的主要燃料，也是重要的有机化工原料。

西煤东运、北煤南运、西油东运、北油南运

石油工业布局：1）东北、华北和沿海大陆架地区是重要勘探和开发地区2）西北地区属重点勘探区3）西南和中南地区属次要开发地区4）西藏地区属非开发利用区

8.9大钢铁基地：鞍本钢铁基地、京津唐钢铁基地、上海钢铁基地、武汉钢铁基地、攀枝花钢铁基地、太原钢铁基地、包头钢铁基地、马鞍山钢铁基地、我国台湾地区有290俞家钢铁厂，以高雄钢铁厂规模最大。

9.轻工业：是以生产生活资料为主的加工工业，其产品主要用于满足生活消费及部分生产资料的需要

10.纺织工业：纺织工业布局形成棉、毛、麻、丝、化纤相结合的全国纺织工业分布体系。包括：1）棉纺织工业2）毛纺织工业3）丝纺织工业4）麻纺织工业5）化学纤维纺织工业11.棉纺织工业布局：中国棉纺织工业具有“大分散、小集中”的布局特征

本章小结

1.工业企业是拉动物流业发展的原动力，发展工业物流有利于促进企业的快速发展，有利于加强工业企业管理技术的创新，有利于增强工业企业的竞争力。

2.加快发展中国工业物流的措施有:改变现有的商业运作模式，进入供应链，实现共赢，实现物流流程再造，推行物流外包，做强核心业务，实施企业的采购制度变革，建设物流信息平台，实行信息共享。

3.工业物流可分为重工业物流和轻工业物流，其中重工业物流研究的对象是能源工业、原材料工业、机械电子工业；轻工业物流研究的对象是纺织工业、造纸工业、食品工业。

思考题1．分析中国工业物流的现状和存在的问题。

尽管目前中国工业企业的生产系统已采用现代生产方式、生产管理手段，但其发展水平与世界水平相比仍有差距。特别是企业生产物流基础设施落后，使企业物流环节制约生产效率：（1）物流还未得到足够的重视；（2）物流管理水平落后；（3）缺乏现代物流技术的有力支撑；（4）物流专业人才短缺。

2．叙述中国能源工业（以煤炭为主）的生产布局。

我国煤炭资源的特点：资源丰富、品种齐全、煤质较好，开发条件良好，但经济布局与煤炭资源不相适应。煤炭工业布局是：以山西为中心的北方煤炭区，占全国总储量的70％，是

全国最大的能源基地；以黑龙江为中心的东北煤区，煤炭产量仅次于华北区，居全国第二位；以兖徐、两淮为中心的华东煤炭区，是我国第三大煤炭基地；以贵州为中心的西南煤炭区，占全国总储量的10％。

第六章商业物流

1.商业中心的形成、发展和分布的影响因素

商业中心既是商品的生产中心，又是商品的集散和消费中心，是在一定范围内组织工农业商品流通的枢纽，与经济中心城市的发展联系在一起。

1）商品生产的发展水平2）人口数量、密度和分布状况3）地理位置和交通运输条件

4）生产布局状况5）国家行政区划的建制和变更

2.中国商业中心的分布特点

1）分布不平衡，东部沿海较多，中西部较少2）沿江河、铁路干线分布

3）分布呈点状辐射，面状吸引

3.中国的商业中心：上海、北京、天津、广州、重庆、武汉、沈阳

本章小结

1.商业又称贸易，是专门从事商品流通的经济部门。商业与物流有密切的关系。

2.中国商业物流的不足有：物流观念陈旧、物流基础薄弱、物流环节不合理、缺乏物流基础数据。所以要加速发展中国商业物流。

3.影响商业布局的因素有：自然条件因素、消费状况因素、科技水平因素、交通运输因素

4.商业网点若按其所处的城乡位置不同，可分为城市商业网点和农村商业网点；按其在商品流通中的地位和作用不同，可分为批发商业网点和零售商业网点。不同类型的商业网点布局原则也不同

5.影响商业中心形成、发展和分布的因素是：及商品生产的发展水平，人口数量、密度和分布状况，地理位置和交通运输条件，生产布局状况及国家区域规划的发展。

6.中国出口商品基地有综合基地和单向基地两种类型。中国对外开放已形成经济特区、沿海开放城市、沿海开发地区、经济技术开发区、国家高新产业开发区、保税区等形式，由沿海向内地推进，行程多层次、全方位的开放的格局。

第七章交通运输

1物流运输的6种方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输、电子运输

2.交通运输业的概念：交通运输业是指人类利用各种交通运输工具，使人或货物沿着特定线路实现空间位置移动的社会物质生产部门。

3.中国铁路“八纵八横”

八纵：京哈通道、沿海通道、惊呼通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道

八横：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道

4.中国主要铁路干线

1）东部沿海交通大动脉——京沪铁路（2）纵贯南北铁路中轴线——京广铁路

3）纵贯大陆第三路——京九铁路（4）中国第一条电气化铁路——宝成铁路

（5）西南西北的重要通路——成昆铁路（6）中国第一条重载单元铁路——大秦铁路

（7）建国后修建的最长的铁路——兰新铁路（8）世界上海拔最高的铁路——青藏铁路

5.中国内河航运干线，按照水系分，主要有珠江、长江、黄河、淮河、海河和松辽六大水系；另外有人工运河京杭大运河

6.全国沿海港口划分为：）1）环渤海地区港口群体（辽宁、津冀和山东沿海港口组成）

2）长江三角洲地区港口群体（以上海、宁波、连云港港口为主）

3）东南沿海地区港口群体（厦门、福州港为主）

4）珠江三角洲地区港口群体（粤东和珠江三角洲地区港口组成）

5）西南沿海地区港口群体（粤西、广西沿海和海南省的港口组成）

7.我国的航空枢纽：北京、上海、广州

本章小结

1.交通运输也是国民经济结构中的显性和基础产业，在国民经济和社会发展中居重要地位

2.全国铁路运营里程已经突破8万公里，位居亚洲第一，世界第三。为了适应国民经济发展的需要，中国铁路要实行跨越式发展的战略，尽快建立起“八纵八横”铁路大通道，充分发挥铁路的网络优势。

3.到2008年年底，全国公路通车里程达到373万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路通车里程达6.03万公里，继续保持世界第二位。未来的20到30年，中国高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市、83%的50万以上城镇人口大城市和74%的20万以上城镇人口中等城市。

4.全国沿海港口布局规划是沿海港口的空间分布规划，也是最高层面的港口规划。全国沿海

港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客8个运输系统。

5.截至2008年年底，中国民航运输总周转量达373.47亿吨公里。

6.管道运输是利用管道运输气体、液体和粉状固体的一种运输方式

第八章：港、澳、台地区

本章小结

1.香港位于珠江口东侧，是亚洲和世界的航道要冲，也是重要的国际商港。香港现代物流业的基础良好，是全球最繁忙和最有效率的货柜港，也是最繁忙的空运中心。

2.20世纪60年代以来，澳门经济开始起飞，已成为一座在亚洲地区颇有影响力的国际性城市。澳门的产业结构极为特殊，第三产业是澳门的龙头产业，其中旅游博彩、金融服务等占重要比重。旅游博彩业是澳门主要的经济动力之一。澳门拥有完善的海、陆、空交通网，是历史悠久的自由港。

3.20世纪80年代以来，台湾地区经济发展迅速，经济结构已从农业经济过渡到工业化经济，被列为“亚洲四小龙”之一。20世纪80年代，随着台湾境界的迅速崛起，台湾成为许多跨国公司的重要原材料、零配件供应地，物流配送需要大幅增长，这在很大程度上推动了台湾物流配送的发展，其现代物流业已经发展到相当高的水平。

第九章国际物流地理

1.国际物流的运输方式：国际物流的完成主要是通过海上运输、航空运输、国际多式联运及陆路运输实现的。

2．国际物流的含义：就是组织商品在国际间进行合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。（其实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现商品在国际将的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。）

3.口岸的地位和作用（1）口岸象征着一个国家的主权（2）口岸是对外开放的门户

（3）口岸是国际货物运输的枢纽

4.国际航区划分：按地理环境结构，国际航区分为太平洋航区、大西洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。世界上的国际贸易港口有2500多个，其中年吞吐量超过1000万吨的有100多个，5000万吨以上有20多个。

5.国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起、构成连续的、综合性的一体

化货物运输。

本章小结

1.贸易口岸是由国家制定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。

2.全世界有海峡1000多个，其中可航行的有130多个，重要海峡有40多个。运河被称为“世界的桥梁”在国际航运中发挥着重要作用。世界主要运河有苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河

3.国际航空运输协会将全球分成3个航协区。世界重要的航空线有：北大西洋航空线、北太平洋航空线、西欧—中东—远东航空线

4.国际多式联运的特点：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。海——陆联运中的大陆运输部分称为“大陆桥运输”。国际铁路联运是发货人由始发站托运，使用一份铁路运单，铁路方面根据运单将货物运往终点站交给收货人的运输。国际公路运输已成为中国与周边国家沿边地区对外贸易和人员往来的重要运输方式之一。思考题

1．在国际物流地理中，贸易口岸处于何种地位和作用？

（1）口岸象征着一个国家的主权；有国家就又领土和疆界，有领土和疆界就必然对入出境活动的管理。口岸权是国家主权的重要体现。口岸权包括口岸开放权、口岸关闭权和口岸管理权。

（2）口岸是对外开放的门户；对外开放表现为政府间或民间在政治、外交、经济、军事、科技、教育、医疗、环境保护、资源保护、移民、制止国际犯罪、世界和平以及共同抗击自然灾害等等广泛领域里的合作和交流。而国际间交流与合作是通过口岸得以实现的。因此，加强口岸管理，在维护国家安全、维护国家利益、保障国内安定局面方面也具有极其重要的作用。

（3）口岸是国际货物运输的枢纽；口岸作为一个系统是国际物流系统中的一个子系统，是国际货物运输的枢纽。因为，口岸建设的科学合理，为外商前来洽谈生意、投资设厂提供了入出境方便，为货物直进直出提供了方便，而这些方便在某种意义上比减免税等政策对外商前来投资更有吸引力。

3．比较海洋运输与航空运输的优缺点。

（1）海洋运输：

优点：海洋运输是各国对外贸易的主要运输方式，海运具有载运量大、成本低、能耗少、可

不占或少占耕地等优点。缺点：受自然条件影响较大，速度慢。

（2）航空运输：

优点：航空运输是一种现代化的、先进的运输方式，其运输速度快，直线运距短，可以跨越自然障碍。缺点：载运量小、运费贵、耗能高。