硫磺AMETEK比值分析仪操作规程

880 NSL H2S/SO2 尾气分析仪操作规程

一，显示屏提示“MAIN TIMER STOPPED” (2)

二，“CELL TEMP/PRESS ALARM” “CELL PRESSURE ALARM ” (2)

三,特别在刚开车运行，仪器一进入“SAMPLE CYCLE ”就伴随“LOW LIGHT LEVEL”进入“ZERO CYCLE” (2)

四，分析仪已经进入SAMPLE CYCLE 但SO2和H2S浓度%示值均为零。 (2)

五，出现EXCESSIVE ZERO ERROR 和 CAL EXCESSIVE ERROR 错误信息 (3)

六.出现”LOW LIGHT LEVEL” 光源氙灯不发光或发光频率不规则 (3)

七，检查测量气室两个石英窗镜片干净且加热箱两个密封镜片也干净，出现LOW LIGHT LEVEL 报警后进入零气吹扫状态。 (3)

八.测量气室温度达不到设定值145C或150C 加热器及温度控制器可以升温但工作不正常分析仪一直处于Zero Cycle。 (4)

九.标定时出现效验错误Excessive Cal Error 检查发现四路A，B，C，D标定效验不能与镜片值相同偏差较大。其他正常。 (4)

十．880 比值分析仪光路调整步骤 (4)

十一. 880比值仪显示正常但不能升温 (5)

十二. 880 NSL H2S/SO2 尾气分析仪开车运行 (5)

880尾气分析仪开车条件 (5)

880尾气分析仪运行开车 (6)

880 NSL H2S/SO2 尾气分析仪常见故障及处理

一，显示屏提示“MAIN TIMER STOPPED”

控制器时钟被人为终止，请在CONFIG/TEST 菜单下，2级口令进入，选择TIMER 确认ENTER，NOW TIMER IS ON。即可消除此信息。

二，“CELL TEMP/PRESS ALARM”“CELL PRESSURE ALARM ”

此信息提示往往出现在刚刚开车运行阶段，在加热过程中CELL TEMP 还没有达到设定温度范围，即150度+-10度。如果在正常运行过程中出现，请检查CELL TEMP 及气室压力是否在正常范围内，即高于13.5PSI，低于25PSI。此外，特别是在中国北方冬季，首先要将仪表风线采取保温错施。

假如，CELL TEMP 低于135度，首先检查加热箱密闭性是否良好，仪表风入口压力是否在20PSI，温度控制器是否正常工作（197C 到210C），如果以上均正常，检查CELL RTD 热电阻阻值是否在105欧姆左右。如果加热器根本就不加热，检查温控器显示是否正常，交流220伏是否连接良好等。

气室压力如果低于13.5PSI首先检查仪器内样气管路是否有泄漏，如果显示压力值为负值更换压力传感器，如果压力值大于25PSI，表明样气从采样及回样管路系统有堵塞现象发生。但采样阀和回样阀均关闭时，气室压力应在30PSI，关闭采样阀，打开回样阀，气室压力值应改迅速从30PSI降到20PSI以下，反之，关闭回样阀，打开采样阀，气室压力也应从30PSI迅速降至20PSI以下，如果下降缓慢说明除雾器有固液态硫磺存在。

三,特别在刚开车运行，仪器一进入“SAMPLE CYCLE ”就伴随“LOW LIGHT LEVEL”进入“ZERO CYCLE”

这种情况的发生，一般是由于在分析仪没有投用前，配风量过大，导致SO2浓度超过1% 引起低光报警，请通知系统操作人员将风量递减，直到能进入SAMPLE CYCLE 正常运行。

另外就是开车时，由于H2S 浓度超过2% 一进入SAMPLE CYCLE 就进入 ZERO CYCLE请通知系统操作人员将风量增加，直到能进入SAMPLE CYCLE 正常运行。

四，分析仪已经进入SAMPLE CYCLE 但SO2和H2S浓度%示值均为零。

出现这种情况首先检查确认尾气是否存在，同时查看抽气量表头指针是否抖动，如果有

尾气存在且抽气量表指针抖动，将采样阀和回样阀关闭，看气室压力是否在30PSI 左右，打开采样阀关闭回样阀，检查气室压力是否从30PSI迅速回落至20PSI以下，如果不回落，往往就是采样阀以下采样管堵塞，同时检查球阀及夹套蒸汽压力是否符合要求100PSI并采取了保温措施。同时检查球阀法兰与夹套法兰之间是否使用了非金属垫。必要时使用铁丝疏通采样管。

如果分析仪已进入SAMPLE CYCLE 尾气存在且抽气量正常，读数就是零。检查检测室内滤光组件880033901是否腐蚀，光检测电路板880020901上光电池是否损坏。如果任一损坏将导致同样结果，请将其更换。

五，出现EXCESSIVE ZERO ERROR 和 CAL EXCESSIVE ERROR 错误信息

请检查测量气室两个石英窗镜片上是否有硫磺凝结，用水泡清洗，或用干净布清洗擦干净。注意要想卸掉石英窗镜片，请使用仪表风，一头用手堵好，另一头吹仪表风，下面垫一块干净布这样就不会损坏镜片。如果镜片结晶比较频繁，请检查蒸汽压力是否符合要求

100PSI，并保温。或抽气量开度过大，要求指针抖动为止，即0.2PSI。

六.出现”LOW LIGHT LEVEL”光源氙灯不发光或发光频率不规则

首先检查电气控制箱内左下角PS 15VDC 输出是否正常，此为光源触发器的工作电源。温控器下面电容两端直流电压应为600VDC,同时检查检测室内光路检测电路板端子P1，P1脚为+5VDC,P2脚为触发控制信号，此脚为直流4.5伏，断开应为3.8Vdc.如果控制信号正常，+15伏及电容两端均正常，更换光源触发器。如果控制信号不正常，检查扩展电路板上第8号LED灯是否闪烁。若还不发光或发光强度不够，更换光源。光源氙灯发光频率约2秒钟一次。如果发光频率不正常，更换触发器。

七，检查测量气室两个石英窗镜片干净且加热箱两个密封镜片也干净，出现LOW LIGHT LEVEL 报警后进入零气吹扫状态。

按下FLUSH/ZERO，选择2级密码进入CONFIG/TEST，关闭TIMER，5分钟后，用一块柔软黑色布，在效验镜片处，塞入挡住光路，注意一定要保证不透光，打开检测室门，用万用表黑色表笔插入光检测电路板COMMON TP17，或TP20，红色表笔测量调整右下边四路

TP10，TP12，TP14，TP16对数放大系数电压值为3.80V±0.02Vdc，然后撤掉黑色布，仍在零状态下，用红色表笔测量调整左下边TP2，TP4，TP6，TP8 电压值均为-4.25Vdc±

0.05Vdc。

调整完后，按下CALIB 键，效验标定结束后，仍出现LOW LIGHT LEVEL，请更换光源。

八.测量气室温度达不到设定值145C或150C 加热器及温度控制器可以升温但工作不正常分析仪一直处于Zero Cycle。

出现这种情况，首先要检查加热箱的密封性良好，确保密封良好后，一般是软件程序出错造成，首先按下Test/Config 键，打入第三级Password .3-18 进入Config Memu

找到Default Memory ，确认Enter后退出。然后把随机数据表中，Cal Filter Value四个滤镜值写入。再把Poly-Coefficient 12个值打入。即把数据表中所有带*的数据全部重新写入EPROM。退出后观察，直到温度正常为止。

九.标定时出现效验错误Excessive Cal Error 检查发现四路A，B，C，D标定效验不能与镜片值相同偏差较大。其他正常。

首先按下Test/Config 键，打入第三级Password .3-18 进入Config Memu

找到Default Memory ，确认Enter后退出。然后把随机数据表中，Cal Filter Value四个滤镜值写入。再把Poly-Coefficient 六个值打入。即把数据表中所有带*的数据全部重新写入EPROM。退出后观察，直到仪器消除标定错误信息。四路A，B，C，D标定效验值与镜片值相同。

十．880 比值分析仪光路调整步骤

1.首先要确保测量池两侧石英镜片和加热箱两侧密封镜片干净，确保加热箱内管路无泄漏。

2.按下FLASH/ZERO---按下CONFIG/TEST---键入 2222进入MAIN TIMER START/STOP 确认STOP状态，保证仪器一直运行在ZERO CYCLE.

3.拆下测量室并检查两侧镜片干净与否，检查加热箱两侧密封镜片干净与否，否则将所有四个镜片都清洗干净。紧固测量池，确保管路无泄漏。关闭加热箱门。等待温度升至

150C.

4.拿一块深色柔软布，塞入效验镜片光路处把光一定要挡死。确保光不能透过测量池两侧镜片。

5.打开检测箱门，用万用表电压档20VDC，黑表笔插入TP17 GND, 红表笔分别插入

TP10，TP12，TP14，TP16.调整相应的电位器R10，R11，R12，R13.使TP1O,TP12，TP14，

TP16的测试电压在3.80VDC

6.调整完测试电压TP10，TP12,TP14，TP16=3.80VDC 后，拿出效验镜片光路挡光布。

调整相应的R3,R5，R7，R9使测试TP2，TP4，TP6，TP8电压值在-4.25VDC左右，四路调整一致。

如果其中一路或两路调整不到位说明某个镜片没有干净。或者对应的滤光片有霉边现象。滤光片发生霉变，只能更换新的滤光片，确保仪表风不含水，机油等。调整以实测电压值最高的一路为准，调整一致。

7.调整完毕后，按下CONFIG/TEST 键入2222 找到START /STOP TIMER 确认，使TIMER 在ON状态。然后按下CALIB键进行光学标定就可以了。

8.检查调整效果。按下CONFIG/TEST 键入 .3-18找到SYSTEM VARIABLE ---PHOTO SPAN 1,2,3,4的四路误差不超过0.05.四路PHOTO OFFSET 均在-27000左右，误差不超过500. 否则重新上述步骤。确保调整精度。

十一. 880比值仪显示正常但不能升温

880比值仪CAL3200温控器显示正常，温度不升温或光学标定某路偏高不能通过标定，或压力，CELL TEMP,DEMISTER TEMP 温度传感器正常而温度显示不对应。或效验镜片不能释放到光路，对应保险正常。可能由于软件程序钝化故障需对EEPROM 重新写入。

按下CONFIG/TEST 键入 .3-18 找到CAL FILTER VALUES 1,2,3,4 并记录对应的值。找到POLY COEFFICENT 1,2 共计12个对应的值并记录。返回面板按键，按下ANALOG 找到最后一项ALTER ….. 记录 OUTPUT1,2,3,4对应的4-20mA输出值并记录。然后按下CONFIG/TEST 键入.3-18进入config menu 找到 DEFAULT MEMOERY 确认，仪器将恢复出厂设定值。然后重新键入所记录的对应值。

十二. 880 NSL H2S/SO2 尾气分析仪开车运行

880尾气分析仪开车条件

需具备以下条件：

1.880尾气分析仪已经按照使用手册具体安装要求座于球阀并密封完好无泄漏。

2.球阀和球阀法兰与主管道采用蒸气夹套连接完毕并通不低于7kg（即80Psi至100Psi）压力饱和蒸气，确保其采用了保温措施，使其温度在150度，这一点非常重要。直接关系到仪器使用效果。

3.仪表净化风要求风压不低于

4.5kg,在接入尾气分析仪之前，要求安装滤油、滤水

即，气液分离过滤器。

4.特别提示，分析仪底座法兰与蒸汽夹套法兰之间密封垫，必须使用金属密封垫，切勿使用

四聚氟乙烯和石棉垫材质密封垫。以确保良好的传热性和密封性。

5.所有控制信号线及三芯交流220伏电源线已预留在分析仪，而且长度有盈余。

交流220伏电源，跟据需要可以随时上电。（按照使用手册图纸要求联接信号线电源线）

6.尾气分析仪采用了防雨防晒措施。

7.采样探管安装时，如果管线过长，请使用专用割管刀进行切割，切勿使用手锯。否则易造

成管线弯曲。除雾器安装可以由我公司服务工程师现场指导安装，也可以由贵公司专业安装技术人员按照使用手册具体要求安装。安装除雾器时要保证连接件紧密无泄漏。除雾器的RTD探针不要折弯。

880尾气分析仪运行开车

1.调节仪表风压至20 Psi(1.4kg)(pressure regulator, Gauge#1)，此仪表风无论什么时

候一直保持此压力。即使仪器断电情况下，也要保证仪表凤压力在20Psi。

2.打开加热箱门，用肥皂水或检漏剂检查管路连接件是否有泄漏，确保无泄漏。

3.确认上述正常无误后，送电等待CELL TEMPERATURE 加热至145度，然后打开位于除雾

器下面采样阀和回样阀。迅速关闭箱门，扣紧密封螺栓。以防止热量损失。

4.调节压力表Gauge#3 至2.5mbar(慢慢旋拧中间黑色旋钮)，此压力用来保证电气控制箱

检测室正压通风压力。

5.待cell temperature 温升至145度（大概30分钟），分析仪由Zero cycle 进入

Sample cycle后，调节Gauge#2 3至6Psi,(左侧黑色旋钮），即压力表指针抖动为止。

切勿将此压力开的过高，否则会影响仪器使用效果。

6.当在显示屏显示H2S，SO2 读数后，请与控制室信号进行核对。即输出，4-20MA 对应关

系。880 分析仪出厂设定输出，SO2 0-1% 对应4-20MA；H2S 0-2% 对应4-20MA。Excess H2S 2% to-2% 对应4-20MA；H2S/SO2 比值 0-4 对应4-20MA。当然，可根据需要进行重新设定。具体修改参照使用手册。

7.检查信号线接线时，断开连接，请使用直流Vdc电压档，如果有直流24V左右，就说明

该仪器输出正常。端子1+，2-为SO2输出；端子3+，4-为H2S 输出；端子5+，6- 为Excess H2S 输出；端子7+，8-为H2S/SO2 比值输出。

8.特别提示，880分析仪4路4-20MA信号输出为有源信号输出，即无需在控制室内另加

24V直流电源。建议用户将4路信号同时传送到控制室，或至少上传H2S，SO2，及比值或Excess H2S信号，并在计算机上显示。

9.如果用户要求使用RS485通讯方式，请用户在控制室内安装RS485/RS232转换器。

10.停用880NSL尾气分析仪，请先断掉交流220V电源，然后依次把采样阀和回样阀关闭。

特别提示，不要把球阀饱和蒸汽及仪表风关闭。