路面级配碎石底基层试验段施工总结

路面级配碎石底基层试验路段施工总结

一、工程概况

试验段选定桩号为右幅K168+350~K１68＋550，全长２00m，一般路段的路面宽7.0米，底基层为18cｍ厚级配碎石,工程数量为1157１m2，级配碎石底基层设计厚度干燥或中湿路段18ｃｍ、潮湿路段20ｃm。

二、试验路段铺筑时间、地点和内容

1、施工时间：2０１１年７月9日，天气为晴,气温在25-350C,施工时间上午９点到下午１7点,用时8小时；

2、施工路段:在主线Ｋ168+350~K１68+550路段右幅，高填及高挖交接段,该段为干燥和中湿路段，底基层厚度为18ｃm，具有一定的代表性。

3、试验段实施内容:路面18㎝厚级配碎石底基层试验段实际施工长度为2０0ｍ，该段路基相对较直,无加宽级配碎石顶面右幅宽度5.７m(往左幅加1m）,底面宽度为５.9m(往左幅加1m),压实厚度18cm，应使用混合料2７9.54ｍ3,实际用料２83．5m３，超用量约４m3。

4、其目的就是通过试验段的铺筑,检查各种机械设备的施工性能及配合比的可行性,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案，完善施工组织。?三、人员组织：

1、投入的主要人员

项目经理:1人（前后场总协调，设备、材料、人员调度。）

总工程师:1人（技术交底、施工方案、技术质量总负责。）

道路工程师:1人（前场施工协调，施工安排,合理安排摊铺、碾压、交通管制。）

质检工程师：1人（路基交验,摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。)

试验员：1人（配合实验室等现场质量控制,料场含水量、级配、原材料控制；试验段现场,压实度,级配、含水量控制。)

测量工程师：1(测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松铺系数控制。）安全员：1人（交通管制、道路维护确保畅通。)

测量人员：2人（协助测量工程师。）

民工：20人(统一指挥协调1人、挂线3人、后场３人、交通指挥3人、摊铺机4人、跟压路机1人、其他人员5人)

四、投入的主要施工机械设备

试验路段投入的主要设备有：ＲP7５1摊铺机一台、YZ18振动压路机一台、1８T以上重型自卸车8台、8T洒水汽车１台，ZL５0Ｄ装载机2台。

五、试验段施工过程

1、材料及配合比

试验段级配碎石底基层碎石材料主要采用自采加工生产的0．075～4.7５ｍm石屑、4．75~9.5mm碎石、９.５~２6．5mm碎石。我项目部按合同要求每批次进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范的要求，原材料各项检测指标详见后附件。

根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下:(试验室人员当天施工前测好含水量，并用施工配合比联系单的方式下发拌和站，用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。)

底基层配合比为：９.5~26.5mm碎石:2０%、4．75～９．5mm碎石:４0%、石屑：４0%、最大干密度为2.2０ｇ/m3,最佳含水量为3.8％。经现场拌和调试，实际生产配合比为:９．５～26．５mｍ碎石：21.5％、4.７5～9.5ｍm碎石：３9%、石屑：39.5%。

２、测量放样和准备下承层

试验段开工前，配合监理和路基单位做好路床的施工交验工作,认真进行导线点及水准高程的放样复测,对路基进行全面检查,用仪器逐桩10m一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合

格处及时处理,并做好详细的检查验收记录,同时清扫路基上的杂物、浮土和积水,确保摊铺工作面清洁,施工前对路床进行复压,报请监理工程师批准后方可施工。?施工前对拟铺筑路段按10ｍ一个断面,进行中边桩放样，并对底基层断面及中线标出灰线,并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度,导向挂线高度＝松铺系数×实际应摊铺底基层厚度+１０cm,决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线钢丝拉力应不小于80０N，报监理工程师批准，批准后才正式实施。

3、拌和

在正式拌和混合料之前,先调试所有设备，待一切正常后才拌和混合料。根据试验室提供的理论配合比,检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌,由试验室现场取样，进行筛分试验,测定其级配是否符合要求，同时测定含水量,反复调试达到设计及规范要求,此时得到的参数才在试验段施工时使用。

底基层使用的材料为(9.５~26．5ｍｍ）碎石＋(４.75~9．５mm)碎石＋（0.07５～4.7５mm）石屑。碎石由装载机进料，铲料时,铲斗离地面20ｃm 左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓内有石料,不中途停料,料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌,同时加水。同时,在开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作,在拌和楼开盘后,按规定取混合料试样抽查级配,随时观察、检查配比、含水量是否变化。由于当天气温较高,施工过程中,进一步加强了前后场之间的联系,根据早中晚气温的不同,及时调整了施工过程中的用水量。?拌和站人员记录好每日的开盘时间,终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因、拌和总拌数、各种材料使用数，便于核对查询有关资料。

4、运输、摊铺

开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到试验段铺筑运输距离约1KM，运输车采用18T以上自卸车1５辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。

拌和机出料由带活门漏斗的料仓出料直接装车运输,装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。

为了减少施工缝,加快施工速度,更好地控制工程质量，我经理部拟采用一台RP７5１型摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米，实际可摊铺6.３m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置,摊铺机采用走导线的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，调整好传杆器臂与导向控制线的关系,摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程和纵坡目的。摊铺前在开始摊铺处用垫木将摊铺机的熨平梁垫至要求的松铺高度(243ｍｍ),然后将熨平板自由放在垫木上,垫木应均匀放置,保证平衡梁平整,按摊铺机使用要求调整平衡梁初始工作角，严格控制底基层厚度和高程，保证路拱(横坡度）满足设计要求。摊铺中应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致,严格控制摊铺速度，使摊铺能连续、匀均进行,禁止摊铺机停机待料,并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内。合格的运料车不少于２辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20~30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时,要边摊铺,边卸料,边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机,让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短,以保证摊铺机料斗不致发生缺料,保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不中途变速或停顿。根据实际生产能力35m3／ｈ，控制摊铺机行走速度在1.5m/ｍin左右。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象,并用新拌混合料填补，并将边部修整,确保线性流畅。在摊铺后,及时用水准仪校测铺筑高程和横坡，检查混合料松铺厚度,若不符合要求及时调整。

5、压实

为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实,一般每摊铺50m－６0m(所用时间在1小时左右)即开始进行碾压,碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则，现场碾压段落分明，并设置明显分界标志，有监理跟踪旁站做到摊铺一段，碾压一段，成型一段。碾压完成所用时间在1小时30分钟左右。我经理部配备１台振动18T压路机，对摊铺的底基层及时碾压，为了提高压实度,碾压在最佳含水量进行。施工过程中，前5０米,对压路机碾压第5遍、6遍、7遍、８遍后的压实度分别进行了检测,并最终确定压路机的碾压程序为：18T振动压路机静压１遍(速度1．5－1.7km∕h)，第二遍用１8T振动压路机高频低幅碾压（速度１.8－2.２km∕h），第三遍用18T振动压路机高频低幅碾压（速度１.８-２.2ｋm∕h）,第四～六遍用18T振动压路机高频高幅碾压（速度１.8-２.２ｋｍ∕ｈ),最后用18T振动压路机碾压2遍(速度２．0-2.5ｋm∕h)。使底基层表面平整定型。为了能确保碾压在含水量最佳且均匀的情况下进行,压路机采用前后跟进的方式进行压实，同时，注意稳压充分,振压不起浪、不推移。压实时先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压(光面),直至无压实轮迹为止。两相邻碾压道不小于1/2左右重叠量，碾压接头处为阶梯形,严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证基层表面不受破坏。碾压过程中,混合料表面始终保持湿润。

6、接缝处理

接缝处理是基层施工当中重要的一个环节,分横缝和纵缝处理。

(1）级配碎石混合料摊铺时，应连续作业不中断。每天收工之后,第二天开工的接头断面应设置横缝;每当通过桥涵,特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。

（2)横缝的处理方法:每天施工结束后,由于最后摊铺的级配碎石离析较为

严重,压实度和平整度都不容易达到要求,用6米铝合金尺测量平整度,确定铲除不合格的长度后,将该段长度级配碎石铲除至碾压正常的路段。第二天施工直接摊铺第二段,并采用振动１8Ｔ压路机由第二段向第一段横向碾压。

(3)左右幅纵缝的处理，通过控制摊铺机的摊铺厚度、搭接宽度并辅助人工

进行控制。纵向搭接时混合料应重叠５-１0cm,并用人工修整、找平，防止纵向离析带产生,同时碾压设备及时跟上。

7、交通管制

(1）每一段碾压完成以后立即进行压实度、平整度等相关内容检查。（2)施工完成的级配碎石底基层在进行了相关内容的检查后,禁止开放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散。

（3）运料车在铺筑好的底基层上行驶时速度应控制在１5km/h以下,并禁止急刹车,不准在级配碎石层上调头，摊铺机推动运料车前行时，运料车的刹车不应踩死，防止对级配碎石的挫起。

（4)如果因为天气、机械等原因造成已经碾压好的路段出现松动,则在施工上层时，须首先对下层进行复压,复压时应适当洒水润湿。

8、质量检测及有关数据的采集

(1)施工现场设立质量检测小组,检测厚度、平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的基层及时检测,质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息,使各项指标符合技术规范要求,使试验段施工保质保量顺利进行。

(2）按照交通部颁布《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80／1－2004)要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡、厚度和宽度等检测，取样进行矿料级配试验,鉴定基层外观。

(3）收集试验段铺筑进程中拌和、运输、摊铺和压实的有关各项数据,确认施工中各种机械设备的最佳组合,工艺流程和施工方法。

（４)施工中的各项检测数据资料详见后附件。

六、试验段结论

根据铺筑出来的碎石基层试验路，并进行现场取样试验：表面平整度、横坡、厚度、宽度、压实度、材料级配等各项试验指标均满足设计与规范要求，各项指标详见质量检测报告。技术标准及验收要求见表一，试验段成果及确定数据见表二。

级配碎石底基层检查项目及质量标准表一

注：（１)施工中各筛孔级配值与配合比设计值允许误差为:0.0７５mm,±2％,≤4．75mｍ,±4%，＞４.75mm,±7%。

（2）其它质量要求按《公路工程基层施工技术规范》（ＪＴJ０3４-2000）、《永武高速公路招标文件（技术规范)》执行

级配碎石底基层试验段成果汇总表表二

通过认真的总结,达到了试验段铺筑目的，得出以上表二的结论,可用于指导今后的底基层施工。

七、不足及存在的问题

１、厚度不均匀,变异系数大,路基交验时应加强高程及平整度控制。

2、运输车辆不够，运输便道难行走,维护好便道,增加运输车。

3、试验、测量、质检等质量控制工作不到位，应加强培训、学习。

４、加强前后场的协调工作。

总之，试验段的铺筑只是基层施工的开始，再加上铺筑里程短,时间也短，施工中可能存在一定的问题和不足,但肯定还有很多问题没有暴露出来,应该在今后的施工工作中不断的总结和提高。

省道3０8尚祥线A２标段项目经理部

2011年7月１0日