日产中国产品策略分析

日产中国产品策略分析

日产的前世今生——曾经辉煌、今日复兴

日产的前世非常辉煌。在中国提起日本车最为人所称道的是丰田和本田，但是日产长期霸占着日本第二大汽车生产商的位置，更曾经在80年代风靡全世界，以其突出的科研实力在车坛独树一帜，“日产的科级、丰田的销售”是那时的车界共识。在90年代中国卖的最火的进口车有3款，有今天赫赫大名已经国产的丰田佳美（凯美瑞）、本田雅阁、还有就是今天不那么知名没有国产的日产风度（CEFIRO）。

在90年代日产陷入低潮，直到和雷诺合资开始了传奇性质的复兴，在中国也是走出了这样一个U型轨迹，在本田、丰田都已经赚得钵满盆满的时候，日产姗姗来迟，但是迅速发力，全面整合于东风有限，迅速推出一系列新车，在2005年成为增长最快的汽车公司之一。

日产投放于中国的产品特点

外形新颖时尚、内部空间宽大、强调乘坐的舒适感。

目前在中国国产的产品有三厢颐达、两厢骐达、阳光、蓝鸟、天籁、轩逸，整个产品体系体现了日产在中国统一的产品理念，从图中可以看出所有产品的外形都体现了车身宽度较大、外形稳重而不乏时尚感觉。

在和雷诺合资后，日产的新产品都不同程度的带有了雷诺式的法国风情，这点在三厢颐达、两厢骐达身上体现得很明显，她们给喜爱的人一种新潮、美丽而X 扬的恰到好处，而天籁和轩逸则更多的表现了稳重、舒适和气派感，至于阳光和蓝鸟的新款都或多或少的贯彻了这种外形设计风格，但是作为日产在中国的头两款产品，在中国也应该到了完成历史使命的时候了。

日产车系的内饰富有家具色彩，突出温馨特点，动力性、安全性都有着与其价格相适应的表现。

日产的中国产品路线图

第一步：投石问路

这一阶段的作品就是阳光和蓝鸟，把两款已经在世界车坛搏杀多年的车型拿到中国销售这和世界车坛其

他巨头的作法暗合，此时日产和雷诺的组合还在磨合中，这两款车虽然业绩不佳而双双赢得“肉车”之名，但是意义在于保持了日产在中国的存在，为后来的发力打下了不错的基础。

第二步：突然发力——集中抢占中级车市场

2004年下半年天籁的出世打响了日产抢占中国

市场第二阶段的发令枪，随后在2005年日产推出了三厢颐达和两厢骐达，并相继改款了阳光、蓝鸟，在2006年推出了轩逸，产品几乎全部集中于中级车价格区间，在10万——25万区间布置了自己全系列6个子品牌这在中国汽车市场实为罕见，即使手牵两家，纵横中国20多年的大众也没有，这在2005年取得了丰厚的回报，在中国整体车市增长放缓的大势下，东风日产仍然取得了非常出色的业绩，全年共实现整车销售157516台的佳绩，年销量将净增近10万辆，增长幅度高达160%，从日产方面的消息来看，未来将会投入新车型攻占MPV市场和豪华车市场，这次XX车展亮相的骏逸（Livina Geniss）、贵士（Quest）还有传说中的无限（INFINITY）都引人无限遐想。

第三步：隐然崛起的巨头

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在2006年的这个夏天传出了雷诺日产将和通用汽车结成联盟的消息。这涉及了全球最大汽车制造商通用汽车的购并消息无疑是车坛的重磅炸弹，虽然前景不甚明朗，但是一旦交易完成，一方面，美国传统的三大汽车公司只余福特一家，且同样摇摇欲坠；另一方面是一个足以令世界胆寒的汽车巨头的隐隐崛起。

众所周知，世界汽车市场有三大重心——美国、日本和欧洲，三个地方从产品风格到制造标准都有其不同的风格特点，如果这次并购成功，我们面前的将会是一个横跨美国、日本和欧洲的汽车巨头，一个企业是由原本就是在各自区域成功的厂商组成，对其他汽车企业来说意味着什么不言而喻，这样的并购会怎样的影响中国只能拭目以待，期待中国企业尽快成长不被大潮淹没。

日产在中国是一个急进的中庸者，中庸表现于其产品游走于另类X扬于传统保守之间，既有颐达和骐达这样带有鲜明法兰西风格的作品，也有天籁、轩逸带有传统日系车风格的产品。急进表现于产品的引入快速而不保守，与其他两家日本厂商相比，具有了本田引入产品的世界同步性，不像丰田一样总是引入慢一代的产

品，也具有了丰田短时间内多品牌引入，不像本田靠一款雅阁打拼多年，显得诚意十足。

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