室外道路水稳层
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山东省建设工程质量监督总站监制
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路面水稳层施工方案
路面水稳层施工方案 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020
施工技术方案申报表 （承包[ ]技案号） 合同名称：武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程 合同编号： 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备 材料及主要机械 作业条件 恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺： 水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图 水泥稳定碎石混合料的拌合，碎石的粒径必须符合级配，配料准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。 在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 摊铺
“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。 整形 碾压 ±1%~±2%）时，要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜，以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 接缝和调头处的处理 m不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。 纵缝的处理 养生 3质量标准 基本要求 实测项目
水稳层专项施工方案
水泥稳定碎石层专项施工方案 一、工程概况 高平市建设路南延（新华街~南外环）道路工程：北起圪塔村新华街口，桩号为K0+000，南至南外环，桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米，红线宽度为50米，中间21米宽机动车道（双向六车道），两侧各为4.5米绿化分隔带，5米宽非机动车道，5米宽人行道(包括1.5米宽树穴带)，采用独立非机动车道形式。 道路实施范围：起点顺接新华街现状路边，桩号K0+005.815;终点桩号K1+592.073，实施长度1586.258米。 道路路面下设雨水及污水、电力、电信、给水、中水、供热等各种市政设施管线，路面上敷设道路照明、绿化及交通设施等内容。 水稳层基层中水泥剂量暂定为5%，机动车道基层压实度不小于98%，非机动车车道基层压实度不小于97%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到3.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa。 水稳层底基层中水泥剂量暂定为3%，机动车道底基层压实度不小于97%，非机动车车道底基层压实度不小于96%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到1.5Mpa。 在铺筑路面面层前需在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，透层乳化沥青用量为0.6-0.8公斤/平房米。喷洒透层后，应立即喷洒下封层，下封层乳化沥青用量1.0--1.2公斤/平方米或采用145℃--150℃热沥青，用量0.5--0.6公斤/平方米，撒布5-10mm碎石2-3方/千平方米。 二、编制依据 （一）业主提供的设计图纸 （二）《城镇道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008） （三）设计变更、技术核定单 三、试验段段落选择及需要实现的目标 （一）确定碾压机具设备的类型与最佳组合方式 （二）确定碾压遍数及碾压速度 （三）确定材料的松铺厚度 （四）确定材料碾压时最佳的含水量 试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施，将试验结果报告监理工程师，批准试验所确定的
路面水稳层施工方案
******经济开发区(***镇)污水处理工程 管网土建及安装 水泥稳定碎石层专项施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：*** 编制日期：年月日
目录 水泥稳定碎石层专项施工方案............................................................................................. - 1 -1、施工准备........................................................................................................................... - 1 - 1.1材料及主要机械....................................................................................................... - 1 - 1.2 作业条件.................................................................................................................. - 1 - 2、施工工艺：....................................................................................................................... - 1 - 2.1工艺流程................................................................................................................... - 1 - 2.2准备下承层............................................................................................................... - 2 - 2.3施工放样................................................................................................................... - 2 - 2.4备料........................................................................................................................... - 2 - 2.5摊铺........................................................................................................................... - 2 - 2.6整形........................................................................................................................... - 3 - 2.7 碾压.......................................................................................................................... - 3 - 2.8接缝的处理............................................................................................................... - 3 - 3.0养生........................................................................................................................... - 4 -3质量标准.............................................................................................................................. - 4 - 3.1基本要求................................................................................................................... - 4 - 3.2实测项目................................................................................................................... - 4 - 3.3外观鉴定................................................................................................................... - 5 -4成品保护.............................................................................................................................. - 5 -5要注意的质量问题.............................................................................................................. - 5 -
水稳基层配合比设计
江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程 水泥稳定碎石基层 配 合 比 设 计 报 告 江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司
宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计 一、概述 江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。 二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 6、《数值修约规则》（GB8170-87） 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11） 三、配合比设计 本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。 1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P.O32.5级水泥， 终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表： 水泥原材试验结果表
市政道路工程路面水稳层施工
市政道路工程路面水稳层施工 发表时间：2019-05-19T13:56:49.923Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：程本旅潘金芬 [导读] 在市政道路建设过程中应用水泥稳定碎石技术可以有效的提高道路的质量，减少道路施工的成本，延长市政道路的使用寿命。 杭州振兴工程检测技术有限公司 311112 摘要：水稳层的施工质量，直接影响到整个道路工程施工的质量。因此，只有对水稳层的施工质量予以充分保障，才能使道路的稳定性获得增强，也才能更好地承载车辆的负荷，以满足人们对道路的需求。另外，施工现场的监督人员，应对施工的各个环节进行严格把关，对现场的施工人员进行有效管理，以有效保证路面施工质量。 关键词：市政道路；水稳层；施工技术 引言 在市政道路建设过程中应用水泥稳定碎石技术可以有效的提高道路的质量，减少道路施工的成本，延长市政道路的使用寿命。为了充分发挥水泥稳定碎石技术的优势，需要施工人员做好前期的施工准备工作，在摊铺、碾压、裂缝处理、养护等环节采取正确的操作方法，严格按照施工方案的要求施工，以保障市政道路的施工的质量。 1水泥稳定碎石基层施工技术的应用要点 1.1水泥稳定碎石的工作原理及优点 级配碎石是水泥稳定碎石技术中非常重要的内容。为了顺利开展摊铺压实的施工环节，施工人员可以将凝胶材料填补到水泥稳定碎石的缝隙中。为了保障水泥稳定碎石的施工技术，技术人员要保证该技术使用的水泥量是混合料的3%-7%，以此有效的减少道路因受自然水冲刷的侵蚀而发生质量问题，保障道路的稳定性。水泥稳定碎石技术本身具有以下三个方面的优点：一是强度高，在道路施工过程中应用该技术可以有效的提高道路的抗压性，可以更好的承载荷载较高的工程；二是缩短道路施工的周期，提高市政道路施工的效率，进而减少施工成本；三是该技术具有性能优良的特点，由于水泥稳定碎石技术本身有较高的抗冻和抗渗性，可以提高道路的稳定性，延长道路的使用寿命。 1.2水泥稳定碎石施工材料的要求 碎石是水泥稳定碎石技术中最基础的原材料，通常情况下碎石一般由石灰石组成，并且要保证碎石的直径大小在30mm左右，以满足道路施工的要求。在应用该项技术中水泥也是必不可少的原材料，而且水泥的质量影响着该项技术的实施效果。因此，施工人员在选择水泥时要尽量选择具有较长凝结期、标号较低的水泥，在现阶段市政道路施工中通常应用425号水泥。对于混合型材料来说包含两种类型：活性与非活性。在施工过程中应用非活性的混合型材料时要选择密度较高的材料，以避免在施工过程中出现有害物质。同时在搅拌过程中也要控制好温度与时间。为了保障水泥稳定碎石的强度，在应用水这一原材料时要先将水中的杂质清除掉，并做好检测工作，使其符合施工质量的要求。值得注意的是为了提高路基的稳定性与强度，在材料配比的过程中应该减少水泥的用量，同时施工人员要严格控制细料、粉料与水的使用量，使材料的配合比符合水泥稳定碎石的基层施工要求。 2市政道路工程路面水稳层施工技术要点 2．1施工材料及设备控制要点 在道路工程路面水稳层施工过程当中，原材料的质量往往与后期出现的施工问题有很大的联系。因此，从这个角度来说，原材料的质量在整个路面水稳层施工当中具有举足轻重的作用。为了能够保证市政道路工程路面水稳层的施工质量，必须要对原材料的质量进行严格把关，这是施工活动顺利进行和完成的前提所在。具体而言，在实际施工过程当中，施工人员应当以施工图纸为标准，严格筛选原材料，并进行试验，确保原材料符合施工技术标准。另一方面，在原材料进场后，要做到妥善保管，避免因保管不当而引发其他原材料的质量问题。除了施工材料质量的把握外，还需要对施工设备的选择与养护引起重视，尤其是搅拌设备，因为其直接关系到混凝料的拌和质量。具体来说，就需要从搅拌设备的型号、使用寿命、设备测试等方面进行考量，确保设备能够正常安全使用。只有严格控制原材料和施工设备的质量，才能够尽量避免水稳层施工质量问题的出现。 2．2混合料拌和技术要点 对于市政道路工程路面水稳层质量而言，混合料的拌和均匀性如何，与整个水稳层的结构、安全性及稳定性直接挂钩，因此混合料的拌和质量也是需要掌握的施工技术要点之一。通常来说，施工人员对于混合料拌和质量的把握，至少需要关注以下两个方面:一方面是水和料比例的把控，根据以往施工经验，混合料的含水量应当保持在2%～4%的范围中，同时需要实时动态地对混合料的含水量进行检测，一旦出现含水量过高或过低的情况需要及时采取改进措施。其中需要注意的是，如果混合料含水量不足需要加水时，不能直接进行喷射，这样极易损坏水稳层的结构和道路强度。另一方面是混合料落地高度的把握，在施工活动当中，应当对混合料的落地高度进行实时调整。 2．3摊铺技术要点 在整个市政道路工程路面水稳层施工活动当中，摊铺是一个非常重要的施工环节，因此相应的摊铺施工技术要点也需要得到重视。在实际施工过程中，摊铺技术要点是否掌握到位，会直接影响到水稳层的结构、平整性及使用效果，进而影响到道路使用安全和使用寿命。鉴于此，为了能够确保摊铺施工有效完成，确保路面水稳层的施工质量，本文认为需要对以下几个施工技术要点予以高度关注:1)在摊铺施工开始之前，应当进行路面清洁，确保作业面干净无杂物，同时保证下承面保持湿润。2)在摊铺作业过程当中，应当关注天气情况，避免在高温或阴雨天气施工，同时预防天气突变给施工活动造成的不便。3)切忌撞击摊铺行为，确保施工人员与施工设备间的安全距离。4)要保证摊铺作业的连续性，从而才能进一步保证摊铺的均匀性。 2．4检测计量技术要点 在市政道路工程路面水稳层施工过程中，检测计量施工主要有以下几个主要部分:首先是对水稳层的混合料含水量的检测，正如上文所述，含水量需要进行实时检测和控制;其次是对水稳层的水泥剂量的检测;再次是对水稳层压实度的检测。对于这些需要检测的内容要点，相关施工人员应当做到检测的定时、定点和实时。与此同时，需要综合其他检测结果，结合相关资料和施工技术进行相应的协调和调整。除
水泥稳定碎石配合比设计
水泥稳定碎石配合比设计 1. 概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7-K6+574.76全长 4473米，路面宽度为5?9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm面层采 用沥青混凝土路面,厚度为10cm分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。2. 配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》TJO34-2OO0 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程JJTJ057-94 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》B/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求； 3. 设计资料： 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路基。层水泥稳定碎 石厚为20cm 7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为B.OMpa（A级交通道）。
3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以 上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-200(要求；如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表i 3.3施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层压实 度指标按98淞制。 4. 设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥：采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采 用。其主要技术指标试验结果列入衣中。 水泥材料试验结果汇总表表2 4.1.2粗、细集料：采用兴瑞石料场生产的碎石，规格为：95?31.5(mm、 4.75?9.5(mm和0?4.75(mm石屑；碎石集料压碎值为21.3% 石屑中小于
路面水稳层施工方案
路面水稳层施工方案文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
施工技术方案申报表 （承包[ ]技案号） 合同名称：武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。 水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备 材料及主要机械 作业条件
恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺： 水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图 略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。 在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 摊铺 “窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与 粗集料拌和均匀。 整形 碾压 ±1%~±2%）时，要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进 行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，要重 叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一 般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜，以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其 他方法处理，使其达到质量要求。 接缝和调头处的处理
m不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。 纵缝的处理 养生 3质量标准 基本要求 实测项目 外观鉴定 4成品保护 在水泥稳定碎石基层施工时，要注意保护好施工现场的标准高程桩，防止碰撞位移，要经常复测。 夜间施工时，要合理安排施工顺序，配备足够的照明设备，防止配料计量不准或铺筑超厚。
路基水稳层规范要求
路基水稳层规范要求 一、有哪些水稳层1、车行道结构30cm5水泥稳定级配碎石2、非机动车道结构20cm4水泥稳定级配碎石3、人行道结构4、15cm4水泥稳定碎石二、组成材料要求1、水泥水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。进场报验复验水泥强度、凝结时间、安定性等。2、碎石质量要求①碎石压碎值不大于30。②碎石最大粒径不超过21.5mm（方孔筛) 。集料最大粒径必须限制，粒径愈大，施工机械愈易损坏，粗细集料愈易离析，平整度愈难。③且碎石中0.5mm以下石屑有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7。④塑性指数应符合下表要求（重点控制）： 液限塑性指数＜28＜9⑤对于碎石厂中已筛分的不同粒级的碎石应进行配合，使配合后的颗粒组成应符合下表级配范围（重点控制）。 通过下列方空筛（mm）的质量百分率31.526.519.59.54.752.360.60.07510090～10072～8947～6729～4917～358～220～7三、施工前水稳料试验1、混合料配合比设计见检验技术P189～P190，要提交水泥剂量、7d浸水无侧限抗压强度、混合料配合比资料2、标准击实试验要提供混合料最佳含水率、最大干密度资料四、技术要求1、弯沉值：机动车道顶面验收弯沉值（1/100mm）5水泥稳定级配碎石43.6非机动车道顶面验收弯沉值（1/100mm）4水泥稳定级配碎石66.62、压实度水泥稳定碎石混合料压实采用重型击实标准，其压实度为98（重点控制）。在施工过程中，试测，不合格，马上通知再压，否则过水泥初凝期。3、七天浸水抗压强度机动车道为3.5MP。非机动车道、人行道2.5MP。现场取料，立即送样。4、施工控制1、应事先分成3～4个大小不同的粒级，然后再与水泥一起集中机械拌合，只有这样才能保证碎石具有相应的级配，并保证水泥粒料强度不产生大的变化。2、配料准确计量设备进行计量标定施工时要注意控制水泥稳定碎石哦的含水量、水泥的比例（重点控制）。3、拌料均匀，水稳料应摊铺均匀，洒水拌合均匀。4、应严格控制基层厚道和高程，路拱横坡应与面层一致。5、清理表面松散集料，否则影响粘结。6、最佳含水量碾压时，达到压实度要求。7、增大压实功能，以减少基层裂缝，一般压6～8遍。8、浇水养护，露白就浇，持续7天。五、验收实测项目：公路工程质量检验评定标准P34①、压实度：代表值98，极值94。检验频率：每200m每车道2处。检测方法：钻芯。②、厚度：代表值允许偏差-8mm，合格值允许偏差-15mm。每200m每车道2处。钻芯。③、平整度：允许偏差8mm，每200m双车道测2处×10尺④、无侧限抗压强度： 2检验频率：每2000m或每班取13组试件，为一组。检测方法：在工地现场取拌合的混合料试料，按要求制备7d强度试件。机动车道3.5MP，非机动车道2.5MP。《评定标准》P152。
水稳层配合比
水稳层配合比文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
1；4%水泥稳定碎石每方为2032kg（最大干密度）。 2；一方干混合料用量：2032/1.059=1918.791kg。 3；水用量：2032-1918.791=113.2087kg。 4；集料（碎石+石屑）用量：1918.791/1.04=1844.992kg。 5；1#碎石=1844.992*34%，2#碎石=1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%； 6；水泥用量：1918.791-1844.992=73.799kg。 总结：水泥73.799：集料1844.992：水113.2087； 1#碎石：2#碎石：3#石屑=34%：40%：26%来掺配（即：1#碎石=1844.992*34%，2#碎石 =1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%）； 5%的可以参照以上算。 34:40:26：4是材料的质量（重量）比，相当于水泥是外掺，比如4%水泥就相当于在水稳材料中水泥含量是：4/104。以此类推1#碎石34/104,2#碎石40/104,3#石屑26/104,所以，每吨水稳材料中水泥：0.038吨，1#碎石0.327吨，2#碎石0.385吨，3#石屑0.25吨，这是理论数值（干燥状态下即含水量为0）。在拌合站拌合时，要考虑各种材料的含水量，碎石、石屑的含水量可以采用酒精燃烧法测得。施工配比就是考虑材料含水量之后的比例，实际用量为：理论比例*（1+含水量%），例如，假设1#碎石含水量为5%，实际用量为：34*（1+5%）=35.7；计算出各种材料实际比例重新做出新的比例，就是施工配合比。 这里的水泥稳定碎石层每m?配比如下 水泥：p.o42.5用量：107kg 石粉：普通用量：1050kg 碎石：5-31.5连续级配?用量：1087kg 水：63kg 搅拌时间：50s 1；4%水泥稳定碎石每方为2032kg（最大干密度）。 2；一方干混合料用量：2032/1.059=1918.791kg。 3；水用量：2032-1918.791=113.2087kg。 4；集料（碎石+石屑）用量：1918.791/1.04=1844.992kg。 5；1#碎石=1844.992*34%，2#碎石=1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%； 6；水泥用量：1918.791-1844.992=73.799kg。 总结：水泥73.799：集料1844.992：水113.2087； 1#碎石：2#碎石：3#石屑=34%：40%：26%来掺配（即：1#碎石=1844.992*34%，2#碎石 =1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%）； 5%的可以参照以上算。
市政道路工程水稳层施工要点分析
市政道路工程水稳层施工要点分析 发表时间：2018-09-18T19:39:32.833Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：石胜凯[导读] 摘要：水稳层具有水稳定性好、抗渗透性强以及抗冻性强等优势，因此，市政道路工程建设的过程中科学合理地设置水稳层，这样可以提高道路使用效果。 广州宏元建设工程咨询有限公司 510760 摘要：水稳层具有水稳定性好、抗渗透性强以及抗冻性强等优势，因此，市政道路工程建设的过程中科学合理地设置水稳层，这样可以提高道路使用效果。在市政道路工程建设过程中，必须明确水稳层施工要点，结合工程具体情况，科学、合理的展开水稳层施工，这样才能提高水稳层的应用效果，为保证市政道路坚固、稳定、耐用创造条件。本文主要分析了市政道路工程水稳层的施工要点。 关键词：市政道路工程；水稳层；施工要点 1市政道路的水稳定层的概述 1.1 作用机理 在市政道路的水泥稳定层施工中，要想良好的建成水泥稳定层就需要科学合理的选择骨料，也就是以级配碎石为主，而在骨料空隙填充的过程当中有效利用灰浆及胶结材料，并且整个施工过程当中基于嵌挤原理来展开摊铺及压实施工作业，这样才能提高水泥稳定层的应用效果。由于水泥稳定层的压实度和密实度是十分接近的，而选择高质量的骨料，可以使骨料之间的嵌挤结构充分发挥作用提高，整个水泥稳定层的强度；骨料空隙填充灰浆或者胶结材料，可以增强水泥稳定层的强度，同时其抗冻和抗渗性也有所提高。需要注意的是，为了可以保证市政道路表面的坚固性和耐用性，在进行水泥稳定层施工过程当中需要注意尽量将水泥含量控制在3%~7%之间，这样才可以增强其无侧限抗压强度，这对于提高水泥稳定层的质量有很大帮助。 1.2 施工材料 基于对市政道路水泥稳定层作用机理的了解，确定施工材料对水泥稳定层施工影响较大，如若不能选择适合的、高质量的施工材料应用于水泥稳定层施工当中，那么水泥稳定层的作用将发挥不到最大。因此，施工人员必须慎重对待施工材料的选择。根据以往水泥稳定层施工实际情况，确定所应用的施工材料主要有水泥、骨料、水及混合材料等，其中水泥可以在水泥稳定层当中发挥稳定和粘合作用，因此，必须慎重地选择水泥，也就是按照相关规范标准综合考虑水泥的强度、质量、等级等方面，进而选择最为适合的水泥。对于骨料的选择需要注意，合理地控制颗粒直径、合理地控制颗粒组成，如选择软岩石或者其他岩石所轧制的碎石。对于水的使用主要是不含有过多杂质即可，通常情况下会选用自来水。对于混合材料的选用，则需要根据工程实际情况，选择最为适合的活性或者非活性的混合材料。 1.3 材料配制技术 材料配制技术水平的高低对水泥稳定层也有一定的影响，因此，在进行水泥稳定层施工的过程中，除去主要为级配碎石头的骨料之外，还需要十分注意水泥灰浆等胶结材料的运用。而这一过程当中应当注意有技术指导予以支持。在进行骨料选择过程中，最好进行人工筛分级配碎石，选用粒径符合施工要求的级配碎石。对于水泥的选用，则以初凝时间大于3h，终凝时间小于6h为标准来进行选用。在此基础上，严格地检测水泥性能是否满足相关规范要求，进而选择最为适合的水泥，以便合理地运用水和水泥来配制胶结材料。在此需要特别说明的是具体进行胶结材料配制之前需要进行强度试验，确定胶结材料强度是否符合施工要求，若不符合标准要求，必须合理地调整相关参数，进而科学合理地配置胶结材料，以便其能够有效的应用于水泥稳定层施工当中。 2 市政道路工程水稳层施工要点 2.1工程案例 某市政府考虑到城市内车辆逐渐增多这一情况，规划建设了某道路工程。该道路工程主线按照双向四车道设计，其中机动车车道宽为6m，中央分隔带宽为2.5m，侧分带宽为2.5m，非机动车道宽为3.5m，人行车道宽为3m。这就使得道路工程建设的过程当中，需要分别进行机动车道路面基层、非机动车道路面基层施工。因此，在整个道路工程施工的过程当中需要高度重视路面稳定层施工作业。 2.2 道路工程路面水稳层施工 2.2.1 施工准备 为了能够严格按照相关规范要求，科学合理地展开道路工程路面水稳定层施工。在具体进行路面水稳层施工作业之前，需要做好一系列的施工准备工作。（1）做好施工材料选用。也就是严格按照施工要求来选用水泥，如硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，并且保证水泥的初凝时间超过3h，终凝时间小于6h。对于碎石的选择，应当将其直径控制在6mm以上，压碎值小于30%。（2）做好铺筑底基层的验收。也就是在进行铺路段施工之前，需要加强对级配碎石拌合质量的控制，即要求施工人员选用厂拌法来进行级配碎石的拌合作业；在完成铺路段施工作业之后由监理人员对该路段进行验收，确定其质量是否符合施工规范要求。 2.2.2 施工流程 根据本工程实际情况，并按照相关规范要求，规划设计的道路工程路面水稳层施工流程为：表面处理→材料拌合→摊铺施工→压实施工。其中表面处理主要是在水泥稳定级配碎石底基层铺筑之前，施工人员对填筑的路长进行有效地清理，必须将杂物全部清除，并且做好平整和压实工作，防止路基床面存在车辙、压实不到位等现象。在进行材料拌合施工作业中，主要是根据工程施工需求及相关规范要求，严格按照配合比来进行水泥、级配碎石、水等原材料的配制与搅拌，获得高质量的混合料，为良好地展开水稳层的施工创造条件。摊铺施工主要是先检查混合料是否出现离析或者蒸发现象，若存在此种现象，应当进行重新搅拌，以便混合料质量达到施工要求，在此基础上，有序的展开摊铺作业。压实施工作业则是在完成第一次摊铺施工之后，选用重型压路机，对路面进行压实作业，以便提高，水稳层的质量；按照以上工艺在第二次摊铺后同样进行压实作业，提高水稳层质量。 2.3 道路工程水稳层施工要点 2.3.1 原材料的质量控制 从以往水稳层施工作业实际情况来看，原材料质量对整个施工作业有较大影响，若不能有效地控制原材料质量，那么道路工程路面水稳层施工质量将大大降低。为了尽量避免此种情况的发生，高质高效地完成水稳层施工，在具体进行施工的过程当中，需要注意加强对原材料质量的控制。也就是施工人员严格按照设计要求，对所选择的原材料进行进场试验，若发现劣质材料，将禁止原材料进入施工现场。另外，注意根据原材料的性质，合理的存放材料，避免原材料出现质量问题。
公路水稳层做法
公路水稳层做法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
水泥稳定碎石的作用 水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。本文通过我实习期间在单位几个月来施工水泥稳定碎石的经验进行总结，及通过阅读资料和规范，重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产拌制、摊铺碾压等环节的施工及质量控制。 205国道纵横我国东部沿海地区，联系着东北、华北、华东、华南等大几经济区域，是一条重要的南北向公xx通道。该线在徐州境内北起自苏鲁交界的韩庄，南止于徐宿交界的新开河桥。205国道新沂改线西南段的建设，改变了205国道从新沂穿城而过的局面，避免了过境车辆对城区正常生产生活秩序的干扰，同时也保证了205国道的正常交通。该项目的建设不仅减少对新沂市政建设的影响，给城市留有充分的发展空间，提高城市的中心地位，以利于新沂市的可持续发展，也是京沪高速公路畅通最强有力的保障，为建设徐连经济带发挥重要作用。 205国道新沂改线西南段按四车道一级公路标准设计，采用整体式路基，路基宽度26.0米，其中单向行车道宽3.75米，左侧路缘带0.75米，硬路肩3.0米（含右侧路缘带0.5米），土路肩0.75米，中央分隔带2.0米。路面结构上面层为4cm沥青混凝土AC-13，
水稳层配合比-水稳基层配合比
实用文档 如题，我只知道他的重量比是6：100，我现在想知道1立方的6%水泥石屑稳定层需要多少公斤水泥，多少方石子，是怎么算来的，稳定层施工应注意事项 答案 要求就是6%水稳？有几种石子？就一种？一般都是几种石子，如果有几种石子的话，就先根据几种石子筛分结果进行掺配。然后做击实。得出最大干密度和最佳含水率。 一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率5.5%左右，我们就暂时以这个来算。 一方用量2350/1.055=2227.5kg(干混和料质量包括水泥和石子）， 水就是2350-2227.5=122.5kg, 用2227.5/1.06=2101.4kg(干石屑质量）， 水泥用量就是2227.5-2101.4=126.1kg。 干石屑是2101.4kg. 检证一下， 水泥剂量126.1/2101.4=6%（水泥剂量=水泥质量/干石质量） 含水率122.5/2227.5=5.5%（含水率=水质量/干混合料包含水泥集料质量） 接触这个少的人都有一个误区总会认为6%是水泥占总混合料的6%，其实是不包括水泥和水的，最大干密度和最佳含水率是通过击实试验得来的。当然这是理论数字。里面还有含水率。 水稳施工时水泥剂量要控制好。含水量要比最佳含水量稍高点。现场好施工。石子级配要能均匀。不能断级配。压路机一定要碾压到位。最好先做一小段试验段。每碾压一遍测一下压实度看能达到多少。这样以后施工好控制，如果允许的话最好机械摊铺。 松铺系数=松铺厚度/压实厚度,比较常见的在1.1~1.35范围内。 松铺系数与所用的原材料，配合比及施工工艺均有关系，一般在施工前，要做一段长度大约200～300m的试验段，目的之一就是要确定松铺系数。 .
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)
水泥稳定砂砾基层施工方案 一、编制依据 1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》； 2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008; 3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-200Q 4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011; 6）、施工现场实际情况； 7）、业主提供的其他资料； 8）、本公司承担类似工程的建设经验。 二、道路工程概况 我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中： 站前路为城市川级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h,道路全长274.776m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm,人行道设计5% 水泥稳定砂砾基层15cm,共计1857.9m3o 西一路为城市川级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h,道路全长628.759m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm共计 3277.3m3。 团结路为城市川级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h, 道路全长
534.553m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计2692.1m3。 一支路为城市川级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h, 道路全长495.215m ,道路路幅宽度20m双向双车道，车行道路幅宽14m人行道单幅宽3m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计1755.5m3o 二支路为城市川级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h, 道路全长172.252m,道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14n，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计574.8m3o 三、施工准备 截止目前，我项目部已完成以下准备工作： 1）、该段路基底基层填筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的施工条件。 2）、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。 3）、施工管理、技术人员及工人已经到位。 4）、松铺厚度观测点已布设。 5）、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。 6）、各种施工所需的机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人员技术熟练经验丰富。 四、施工工艺 站前路路面基层为30cm水泥稳定砂砾，根据规范要求应分两层铺筑，每层15cm;西一路、团结路、一支路、二支路基层为20cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压
水稳层配合比
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 如题，我只知道他的重量比是6：100，我现在想知道1立方的6%水泥石屑稳定层需要多少公斤水泥，多少方石子，是怎么算来的，稳定层施工应注意事项 答案 要求就是6%水稳？有几种石子？就一种？一般都是几种石子，如果有几种石子的话，就先根据几种石子筛分结果进行掺配。然后做击实。得出最大干密度和最佳含水率。 一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率5.5%左右，我们就暂时以这个来算。 一方用量2350/1.055=2227.5kg(干混和料质量包括水泥和石子）， 水就是2350-2227.5=122.5kg, 用2227.5/1.06=2101.4kg(干石屑质量）， 水泥用量就是2227.5-2101.4=126.1kg。 干石屑是2101.4kg. 检证一下， 水泥剂量126.1/2101.4=6%（水泥剂量=水泥质量/干石质量） 含水率122.5/2227.5=5.5%（含水率=水质量/干混合料包含水泥集料质量） 接触这个少的人都有一个误区总会认为6%是水泥占总混合料的6%，其实是不包括水泥和水的，最大干密度和最佳含水率是通过击实试验得来的。当然这是理论数字。里面还有含水率。 水稳施工时水泥剂量要控制好。含水量要比最佳含水量稍高点。现场好施工。石子级配要能均匀。不能断级配。压路机一定要碾压到位。最好先做一小段试验段。每碾压一遍测一下压实度看能达到多少。这样以后施工好控制，如果允许的话最好机械摊铺。 松铺系数=松铺厚度/压实厚度,比较常见的在1.1~1.35范围内。
松铺系数与所用的原材料，配合比及施工工艺均有关系，一般在施工前，要做一段长度大约200～300m的试验段，目的之一就是要确定松铺系数。 创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王*
市政道路工程路面水稳层施工技术的要点分析
市政道路工程路面水稳层施工技术的要点分析 发表时间：2020-04-14T15:17:45.290Z 来源：《工程管理前沿》2020年4期作者：窦玉瑶[导读] 随着我国城市化进程的逐渐加快，对应的市政道路工程也面临着与未来发展相适应的挑战摘要：随着我国城市化进程的逐渐加快，对应的市政道路工程也面临着与未来发展相适应的挑战，如何摒弃传统的设计模式，设计出与时俱进的现代化城市构造，是相关市政道路工程建设过程中急需解决的问题。市政道路施工建设中，水稳层的施工质量具有重要作用，可保证道路整体结构的稳定性和使用寿命，其施工技术优势在工程项目建设中得到充分体现，然而道路施工技术人员还应看到路面水稳层 施工质量受到水泥用料比例、水分含量和施工技术的影响，并寻求有效措施合理控制相关的影响因素。基于此，本文主要对市政道路工程路面水稳层施工技术的要点进行分析，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。 关键词：市政道路工程；路面水稳层；施工技术引言 在市政道路建设的过程中，路面的水稳基层是决定整体路面结构效果和对应承载力以及稳定性的关键所在，路面基层是联系路面结构帮助迅速分散负荷集中并分散到结构层中的重要部分，也是解决整个道路承载压力分布不均以及沉降病害的关键。 1市政道路工程路面水稳层概述市政道路路面水稳层主要指水泥稳定碎石基层，施工中主要使用级配碎石、胶凝材料和浆体。同时，水稳层摊压的过程中主要采用嵌压原理，底层的碎石结构决定了稳定层的性能，骨料空隙的均匀性则决定了压实度，进而影响道路的强度。市政道路水稳层能够在短时间达到较大的强度，且强度会随时间的推移不断提高，可以说路面水稳层在稳定性、抗渗性和抗冻性上均具有显著优势。 2市政道路路基施工的质量要求首先是结构稳定性。随着城市交通的发展，在市政道路上行驶的汽车数量逐渐增加，对市政道路的要求也越来越高。由于路基的稳定性非常重要，为保证市政道路结构的稳定性，避免市政道路发生变形或状况，必须采取具体措施，有效保证路基整体结构的稳定性。其次是水温稳定性。在长期使用地表水和地下水后，市政路基的强度得不到有效保证，路基强度会显著下降。在季节性冻结期间，水温会发生显著变化，路基的定期冻融会导致其强度急剧下降。因此，在城市道路的建设过程中，必须在最不利的水温条件下有效确保城市道路的强度，因此，市政路基需要恒定的水温稳定性。 3水稳基层施工质量控制对策 3.1道路水稳层混合料拌和控制 水稳基层施工质量控制对策之一是道路水稳层混合料拌和控制。水稳碎石混合料拌和一般使专门的拌和设备进行，其级配控制采用自动控制方式，使配料准确无误，并在拌和前对拌和设备进行检查，使其处在最佳性能状态。（1）集料的强度应满足设计和规范的要求，且级配准确无误。（2）在料仓和拌缸之前都应设置能筛除掉超粒径颗粒的筛网。（3）在拌和现场安排一名专业的试验人员，对拌和过程中的集料配比、水泥用量及含水量进行严格检测。当通过检测发现异常时，应立即进行调整，或暂时停止生产做进一步检测。另外，对于水泥的用量与含水量，需要按照规范要求的频率检查，同时做好相关记录。（4）在混合料拌和过程中，混合料的实际含水量应大于最佳含水量1%～2%。 3.2道路水稳层施工接缝处理、交通管制与养生、安全生产与环境保护控制 水稳基层施工质量控制对策之二是道路水稳层施工接缝处理、交通管制与养生、安全生产与环境保护控制。首先是接缝处理控制。每天完成施工后布置一道横缝，施工中应利用人工将接头上不满足要求的部分完全切除掉。切割面的上下应保持垂直，且横向和道路中心线也应保持垂直。在混合料摊铺之前，应对接缝进行润湿，使碾压后两端有相同的高度，不会形成高差。其次是交通管制与养生控制。将基层碾压成型后，要在铺筑面层之前的这段时间做好交通管制工作，不允许任何车辆通行，但不包括养护车。同时，采用洒水的方式使基层表面始终保持湿润，以免基层发干和发白。最后是安全生产与环境保护。（1）由于道路水稳施工采用的是机械化方法，所以必须注意安全，杜绝一切人身伤亡及机械设备事故，在施工中坚持贯彻安全第一的基本方针，使警钟长鸣，并做好全体施工人员的教育培训，使其形成安全意识，规范自身行为，避免由于违规操作造成安全事故。（2）施工时应在路段范围内经常性洒水，以此防止扬尘对环境造成污染。 3.3混合料的搅拌技术的应用 水稳基层施工质量控制对策之三是混合料的搅拌技术的应用。针对市政道路项目建设而言，混合料的搅拌技术与水稳层结构稳定性有直接联系，因此，工作人员应对混合料的搅拌技术提高关注力度，并利用科学合理的搅拌方法，保证混合料的质量符合道路工程施工的实际要求。具体工作环节，技术人员应做好以下方面：把握混合料中水和材料的实际比例，并综合考虑以往的施工建设经验，对水灰比例进行适当调节，以更好地满足项目建设需要，实际配比中混合料的含水量应保持在3%~4%之间，并且需要技术人员对水分含量进行实时检测，避免因水分含量不合理，影响道路项目的实际建设质量。在具体的检测过程中，工作人员倘若发现水泥中水分含量过高或过低应及时采取改进措施，保证混合料应用的科学性与有效性。值得注意的是：水稳层应用的水泥混合料一旦出现水分含量不足的问题，不能进行直接猛烈的喷射加水，需要技术人员利用专用的工具进行仔细缓慢操作，避免因加水不当导致混合料材质结构出现损坏，影响水稳层的建设质量。另一方面，应做好混合料落地高度的测量，由技术人员进行现场指导，避免因高度误差导致项目施工建设的反复进行，影响实际的建设工期。针对水稳层施工技术控制而言，技术人员应根据现场施工情况，及时调整拌料机和叶浆的倾斜角度，避免路面水稳层出现不均匀情况。在具体的施工建设中，倘若出现恶劣天气并且施工周期较短时，工作人员应调整水泥混合料的应用数量，避免出现原材料浪费的问题。后期施工中，技术人员应根据施工路面的干湿状况，对混合料中的水分含量做出调整，保证水泥材料铺设过程中实现最佳的应用价值。如果在现场施工中，发现拟施工路段出现缺水问题，应做好及时补水处理，并利用专业设备对其进行均匀喷洒、缓慢补充水分。如若路面水稳层出现严重的龟裂并且裂缝较大，现场施工人员应对其进行及时的拆除处理，并利用统一结构和性质的混合料，对水稳层进行及时的填补，以此保证市政道路施工的平整度。 结语 总之，在市政道路工程的建设工作中，技术人员应选择合适的水泥用料比例，并熟练掌握混合料的搅拌技术和路面摊铺碾压技术，进而促进路面水稳层施工建设的科学性与合理性，显著提升市政工程的建设质量。在具体的建设工作中，相关人员应不断强化自身的专业技术能力，提升市政道路的建设水平。