首件涵洞施工总结报告

首件涵洞施工总结报告
首件涵洞施工总结报告

贵州省安江高速公路TJ9A合同段

K111+682盖板涵

首件工程总结报告

中交二公局第四工程有限公司安江高速公路TJ9A合同段项目经理部二0一三年十二月十五日

K111+682涵洞首件工程施工总结

一、工程概况:

K111+682盖板涵,跨径为4m,净高为4.5m,交角为60度,涵长为116.1m。工程结构为:基础为C25钢筋砼140cm;基底设计承载力为600KPa,采用M7.5浆砌片石进行换填处理,台身为C25钢筋砼、台帽为C25钢筋砼、八字墙及其基础为M7.5浆砌片石。台帽、台身及基础每隔3-6m设置一道上、下贯通的2cm 宽沉降缝,按沉降缝构造施工。盖板为C30钢筋混凝土预制板。帽石采用现浇C25砼。全涵正身共分27节进行浇筑施工。

二、施工组织安排

((一)、人员安排:在项目部的统一安排,精心布置下,成立了以项目经理

施工队人员:

管理:3人模板工:10人电工:1人

杂工:5人钢筋工:7人混凝土工:20人(二)、机械设备及模具

K111+682盖板涵主要施工设备一览表

三、施工准备

根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求,我项目部编报了施工组织设计,修建了施工临时设施,根据设计交底,进行了施工测量复核工作,做好原材、地材等相关试验检测工作,编制上报了开工报告。

四、施工方案及施工工艺

(一)基坑开挖

涵洞基坑采用人工配合挖机进行开挖。先用挖机开挖至离基底标高、基础四周边线位置10—5cm处,然后改用人工开挖至基底位置,开挖过程中,通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求,并通过测定标高控制好开挖深度,基坑严禁超挖,挖到设计标高后,对基底承载力进行检测,设计基底承载力为

600KPa若基底承载力达不到要求,需挖到基岩位置,承载力达到设计要求的600KPa时,按设计图纸要求采用M7.5片石进行换填处理。满足设计要求,经监理工程师检查验收合格,即可进行M7.5浆砌片石层施工。

(二)M7.5浆砌片石垫层施工

当涵洞基底承载力达到600KPa时,按设计要求采用M7.5浆砌片石进行基底处理,施工时按坐浆法进行施工,砂浆必须按试验室提供的配合比进行配制,砂浆采用JS500型拌和机搅拌,达到基底标高后,测量队对基础进行放样,及时进行基础施工,不得长期暴露、扰动或浸泡。

(三)基础及下部施工

整座涵洞分为27节,26道上下贯通2cm宽的沉降缝,施工用采取“隔段”施工方法,根据设计图尺寸,按“隔段”施工方法绑扎好每块基础及墙身预埋连接钢筋,基础及台身采用大块钢模,钢模板使用前用抛光机对其砼接着面打磨抛光,然后均匀涂刷隔离剂。模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高进行检查,满足设计要求经监理工程师检查验收合格后方可进行混凝土浇注。浇注时按30cm分层对称浇注并按设计图尺寸设置好2cm宽沉降缝,沉降缝必须贯穿整个涵洞断面。在浇注基础底板砼时要及时预埋好侧墙连接钢筋。

墙身采用C25钢筋砼,在进行墙身施工前要用人工将墙身接触面进行凿毛处理后,再进行墙身钢筋的绑扎焊接,经监理工程师验收合格支立墙身模板,模板采用组合钢模,浇注前应检查模板底面尺寸、顶面尺寸及位置。并定出墙身、浇注高度。

墙身完成后,对其墙身顶面进行凿毛处理,在其顶部架立模板进行台帽钢筋绑扎施工,施工台帽前应对墙身顶面清洁干净,然后按沉降缝分段绑扎钢筋,台帽钢筋采用B12的螺纹钢,钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、

鳞锈等清除干净,钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋在制作前均应调直。钢筋绑扎接头的搭接长度不小于30d(d为钢筋直径),同一断面内钢筋接头面积不得大于总面积的50%。分段立模板,5cm宽外露部分的底模采用木模板,侧模均采用钢模板,立模时应注意到台帽倒角的位置,台帽采用C25钢筋混凝土。

(四)钢筋的制作与绑扎

在钢筋的制作与绑扎过程中将严格按照图纸进行施工。

钢筋必须按不同钢种、等级牌号、规格及生产厂家分别验收,分别堆放,设立识别标志。钢筋应具有出厂质量证书和试验报告单,在桥涵施工中应抽取试样做力学性能试验。钢筋的表面应洁净,使用前表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。当钢筋需要焊接时必须在施工前进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊,双面焊缝困难时,可采用单面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。受拉钢筋帮扎接头的搭接长度,要符合规范要求;受压钢筋帮扎接头的搭接长度,应取受拉钢筋帮扎接头的搭接长度的0.7倍。绑扎完毕后,自检合格后及时报监理工程师检验。

钢筋加工及安装检查项目表

(五)砼浇筑

混凝土采用拌合站集中拌制,混凝土运输车运输到施工现场,人工进行振捣的方法。

基础每隔3-6m设置沉降缝将基础分为若干段,实行隔段施工。相邻两段基础用钢模隔开,先施工的基础达到拆模强度后,用2cm泡沫板留出沉降缝宽度,再进行余下的基础段的混凝土浇筑。沉降缝处两端面应竖直、平整,上下不得交错。填缝木板应用热沥青浸泡,沥青麻絮应填塞密实,外部采用1cm15号混凝土砂浆勾缝,按构造严格施工,以防漏水。

混凝土分层对称浇注,浇注厚度不超过30cm,采用插入式振捣棒进行振捣,振捣棒作用间距均匀合理,伸入底层厚度不超过10cm,确保混凝土振捣密实,分层浇注时应在下层混凝土初凝或能重塑前浇注完上层混凝土。混凝土的浇注应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间,当需要超过时应预留施工缝。基础混凝土浇筑成型后,及时进行洒水养护,保持混凝土表面湿润。

成型后的混凝土应表面平整,棱线顺直,无严重啃边、掉角;蜂窝麻面面积不得超过混凝土面积的0.5%,深度超过10mm必须处理;表面不出现非受力裂缝,裂缝宽度超过0.15mm必须处理。

(六)盖板预制及安装

涵洞盖板梯形板与0.74m板采取就地现浇,矩形板(0.99m)采取在小件预制场内集中预制,用吊车配以汽车运至涵洞位置,并用人工配合进行安装的施工方法。待涵洞墙身混凝土强度达到设计要求后即可进行盖板施工。

A、梯形盖板施工

1、盖板与涵台座接缝处理方式:采用沥青涂刷一道,上铺一层

油毛毡。

2、盖板施工前应在墙身上放样盖板边线、板端线以确定盖板位置。

3、盖板砼采用现浇方式进行。

4、盖板浇筑

1)支架及模板

地基进行平整、夯实处理后,铺设垫木,按梅花形搭设碗扣式支架。托架上横向铺设5cm×10cm方木,再纵向铺设木板,最后铺设竹胶板作为底模。

支架采用碗扣式搭设方式,立于地面上的立杆底部加设宽度≥200mm,厚度≥50mm的垫木,每根立杆的支垫面积不小于0.15m2。支架自基础以上,设置足够数量的抛撑、剪刀撑、斜撑等拉结杆件,支架的铺设要符合规定,确保安全。

底模铺设时应注意按照施工设计图要求设置纵横坡度。同时,底模铺设时纵向设置1.5cm~2cm的预拱度。

2)盖板钢筋绑扎

盖板采用钢筋混凝土,钢筋进场时,对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品,进行力学试验,并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时,方可使用,否则应清除出场,严禁使用。

钢筋加工在平台上进行,加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。

钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:1、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2、钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋接头采用搭接电弧焊时,两根钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d,单

面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。焊缝须达到饱满,焊完后焊渣敲除干净。

受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于焊接接头,接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。

钢筋绑扎时,严格控制钢筋间距,保证钢筋绑扎间距符合规范要求。

钢筋制作安装工艺

钢筋进入加工场后先进行除锈、调直,然后按设计下料长度切断,加工成型。

加工成型的钢筋分类堆放整齐,搬运时轻拿轻放,避免扭曲变形。

焊接和绑扎时应先按纵向钢筋,然后绑扎水平筋,最后绑扎箍筋,内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度,钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置,箍筋与主筋相垂直,主筋间距偏差不大于5mm,箍筋间距偏差不大于10mm。

钢筋绑扎完成后,经质检员自检合格后,报监理工程师检验,合格后方可进行下一道工序的施工。

安装时按设计要求支垫垫块,保护层厚度为30mm。

3)盖板浇筑及养护

钢筋及模板检查验收合格后进行混凝土的浇筑,盖板应按设计边板长度进行浇筑,每段一次性连续浇筑完成,施工缝设在涵身的沉降缝处。混凝土浇筑及振捣工艺与台身混凝土施工相似,浇筑混凝土的过程中避免踩踏钢筋,防止钢筋保护层不足或产生“露筋”现象。

盖板采用人工洒水并用透水土工布覆盖的方法养护,养护时间7天。

4)支架及模板拆除

盖板在养护期间或未达到一定强度前,要防止受到振动或承受荷载。混凝土养护达到75%设计强度后拆除支架和模板,支架的拆除按由两端向中间的顺序对称进行。

盖板未达到设计强度前避免承受车辆荷载,不得进行回填。

B、矩形盖板的预制

1、为了控制好盖板的质量,本段涵洞的矩形盖板集中在小型构件预制场内统一预制,统一运输吊装。

(1)准备工作

盖板在预制场内预制。预制场内,首先将场地硬化,搭设预制平台(底模)。预制平台结构为;C20砼地板,上铺5厘米厚细石砼,表面铺钢板(5㎜厚),下穿铁管(穿拉杆用),间距50cm。模板采用组装式钢模板。

(2)材料的选用

预制盖板用的钢筋、水泥、中砂、碎石,模板必须检测合格后方可使用。

(3)严格控制模内尺寸,长度和宽度误差控制在(0,-10)之内,厚度控制在(+10,-5)之内

(4)盖板的钢筋

盖板涵横筋和纵筋的间距按设计要求,保证数量,保证间距,严禁随意改变钢筋间距。搭接筋要焊缝饱满。搭接长度符合《规范》要求。

(5)浇注盖板和振捣

为保证盖板的质量,一定要加强振捣责任心,不能过振和漏振。

(6)盖板预制时,在盖板两侧设计位置埋设吊环。方便盖板吊装。

(7)盖板采用洒水覆盖的方法养护,养护时间7天。

(8)钢筋混凝土盖板必须在混凝土达到设计强度的75%后,才能脱去底模,按涵洞类型、尺寸、预制时间进行编号。

2、盖板安装及注意事项

(1)、涵台帽强度达到设计强度的75%以上。

(2)、安装后,盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满,相邻板块之间采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞密实。

(3)、盖板安装前,检查成品及涵台尺寸。

3、盖板预制安装质量要求

盖板制作实测项目

盖板安装实测项目

(七)进出口八字墙及洞口工程施工

进出口八字墙基础及墙身设计为M7.5浆砌片石,砌筑采用坐浆法,砂浆必须按试验室提供的配合比进行配制,砂浆采用JS500型拌和机搅拌,石材、砂、水泥、水等必须符合招标文件技术规范要求。砌筑时保证片石干净,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。用于砌体的片石强度不小于30Mp,片石的厚度不应小于150mm砌筑时,如基底为岩层,应先将基底表面清扫干净,再坐浆砌筑;如为土质,可直接坐浆砌筑。先在沟底铺一层砂浆,再安放片石,所有石块均应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位,片石之间不得有空洞。砌块应安放稳固,砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠。砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层时应避免振动下层砌块,工作中断后恢复砌筑之前,已砌的砌层表面应加以清扫和湿润。砌筑石块应交错锁结,竖缝应与邻层的竖缝错开,平缝与竖缝宽度控制在20-40 mm。如果石块松动或砌缝开裂,应将石块提起,垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重新铺砌在新砂浆上。

进出口八字砌筑完毕后用透水土工布覆盖养护,并进行洞口截水墙和铺底的施工。

(八)检查项目及允许偏差(见下表)

涵洞总体实测项目

涵台实测项目

八字墙实测项目

盖板安装实测项目

(九)防水:

涵洞涵体在盖板吊装完毕以后,开始施工防水层。

1、在盖板吊装完成后,在盖板与盖板间缝隙、盖板与边墙间缝隙、穿钉与预留孔间缝隙,用M10水泥砂浆填塞紧密。

2、涵洞伸缩缝处防水处理:伸缩缝处在墙体的内侧,用M10的水泥砂浆填塞,墙体的外侧用沥青浸制的麻絮填塞,麻絮要嵌入墙体内2cm。麻絮填塞完成以后,外贴一层沥青浸制的麻布一层。麻絮填塞范围与麻布防水范围为涵洞单条伸缩缝的整长。

3、涵洞整体防水:涵洞整体防水自盖板顶面至盖板底面以下20cm,两侧边

墙外面涂热石棉沥青两层。

(十)、台背回填

墙身砼模板拆模后,先清除基坑内的碎木屑、垃圾及表面虚土。基底先洒水润湿,再用小型冲击式夯实机夯实。然后分层回填,压实机械用小型冲击式夯实机时,每层松铺厚度为15cm,采用压路机碾压时,松铺厚度20cm。分层回填时,每层压实度须达到96%以上。分层回填至涵顶。

涵洞台背回填填料最大粒径不超过5cm,每侧宽度不小于2倍孔径长度。涵洞回填要两侧对称均匀进行。本部自检员层层自检,监理层层验收,并建立回填专项档案。根据《福建省高速公路试验检测办法》要求:小于150米的填方地段(含桥涵台背)检查频率不少于6处。大于150米少于200米检查频率为8个点,每点都必须合格。

五、施工质量控制

(一)涵洞基础施工质量要求

1、基本要求:

1)水泥、砂、石、水的质量和规格应符合规范要求,混凝土或砂浆应按规定的配合比施工。

2)不得出现露筋和空洞。

3)地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。

4)严禁超挖回填虚土。

2、基础检测项目及结果:

3、外观鉴定:

混凝土表面应平整,无明显施工接缝。

(二)、钢筋加工及安装施工质量控制:

1、基本要求:

1)、钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

2)、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求,钢筋平直,表面不应有裂皮和油污。

3)、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

4)、钢筋安装时,必须保证设计要求的钢筋根数。

5)、受力钢筋应平直,表面不得有裂纹及其它他损伤。

2、钢筋网检测项目及结果:

3、外观鉴定:

1)、钢筋表面无铁锈及焊渣。

2)、多层钢筋网要有足够的钢筋支撑,保证骨架的施工刚度。

(三)、混凝土浇筑墙身施工质量控制:

1、基本要求:

1)、所用的水泥、砂、石、水的质量规格必须符合规范要求。按规定的配合比施工。

2)、涵洞施工严格按照设计图纸、施工规范和技术操作规程要求进行。

3)、混凝土不得出现露筋和空洞现象。

2、墙身检测项目及结果:

3、外观鉴定:

1)、混凝土表面平整,施工缝平顺。

2)、混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%,深度不超过10mm。

3)、混凝土表面出现非受力裂缝,缝宽超过0.15mm者必须处理

4)、涵身直顺,涵底铺砌密实平整。

(四)、混凝土浇筑台帽施工质量控制:

1、基本要求:

1)、所用的水泥、砂、石、水的质量规格必须符合规范要求。按规定的配合比施工。

2)、混凝土不得出现露筋和空洞现象。

2、台帽检测项目及结果:

3、外观鉴定:

1)、混凝土表面平整、光洁,棱角线平直。

2)、混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%,深度不超过10mm。

3)、混凝土表面出现非受力裂缝,缝宽超过0.15mm者必须处理

(五)、混凝土浇筑盖板施工质量控制:

1、基本要求:

1)、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,按规定的配合比施工。

2)、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。

3)、板体不得出现露筋和空洞现象。

2、盖板检测项目及结果:

3、外观鉴定:

1)混凝土表面平整,棱线顺直,无严重啃边、掉角。

2)蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。

3)混凝土表面不得出现非受力裂缝。

(六)、盖板安装:

1、基本要求:

1)安装前,盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。

2)盖板就位后,板与支承面须密合,否则应重新安装。

3)板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求,并与沉降缝吻合。

2、盖板安装检测项目及结果:

3、外观鉴定:板的填缝应平整密实。

(七)、一字墙和八字墙施工质量控制:

1、基本要求:

1)砌块、砂、水的质量和规格符合规范的要求。

2)地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。

3)砌块应分层错缝砌筑,坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞。4)抹面应压光、无空鼓现象。

2、一字墙和八字墙检测项目及结果:

3、外观鉴定:

1)墙体直顺、表面平整。

2)砌缝无裂隙;勾缝平顺,无脱落、开裂现象。

(八)、涵洞总体施工质量控制:

1、基本要求:

1)涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范操作规程要求进行。2)各接缝、沉降缝位置正确,填缝无空鼓、开裂、漏水现象。

3)涵洞内不得遗留建筑垃圾、杂物等。

2、一字墙和八字墙检测项目及结果:

涵洞盖板预制首件施工方案

京新高速公路临白段(阿拉善盟境内)LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制 施工方案 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 总承包管理部第二项目部 二○一五年七月

目录 一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -

涵洞盖板预制首件总结报告

涵洞盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000~K332+000,全长55Km),全线涵洞工程为:1-2m涵洞(板长)及1-4m涵洞(板长)钢筋混凝土盖板涵,盖板预制及安装工程施工。其中米盖板65块米盖板12块 2、资源配置 、人力资源配置 现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员;现场管理人员配置见表: 表现场管理人员配置表 、机械设备及劳动力配置 、投入本工程的设备及试验仪器 表拟投入本工程的主要机械设备表

表拟投入本工程的主要试验仪器表 、劳动力配置 表劳动力配置表

3、施工方案 、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成,盖板预制场场地平整完成后,根据测量放样点位确定盖板预制台座位置,支立台座基础模板,模板采用定型钢模;台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑,台座基础混凝土厚度为20cm,台座混凝土厚度为20cm;通过对拉杆及外支撑进行加固,模板支立到位后,采用水准仪对其顶面标高进行测量,确保预制盖板底座线形顺直、美观,顶面标高及表面平整度满足要求,混凝土浇筑施工前,应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管,用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。 盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合,混凝土罐车运输至盖板预制场,采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工,混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。 底座混凝土浇筑完成后,立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板,确保其钢板顶面平整(采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面),符合设计及规范要求(盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板)。 、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械,焊接在施工现场进行,钢筋的搭接长度双面焊不小于5d,单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度,保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块,垫块与钢筋扎紧并互相错开,并检查钢筋与模板四周的间距,如有保护层不够的钢筋,应

首件涵洞总结

贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路 K59+555钢筋砼盖板涵(首件) 总 结 报 告 中交第三公路工程局有限公司 六六高速公路第2合同段项目部 年月日

K59+555涵洞首件工程总结 一、工程概况 K59+555拱涵位于K59+300~K61+275填方区,地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道,材料运输可利用机耕道进入施工现场。 依据施工设计图和技术规范,该涵洞与路基设计线呈60℃夹角,施工时采用斜交正做,长52.02米,涵高4米,5-6米设一道沉降缝,缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深,进、出口段最长边为9.01米,拱圈、护拱、台身及基础断开。基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理,片石强度不低于30MPa,护拱、台身及基础采用C25砼,拱圈采用C30砼,涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙,帽石采用C20砼,涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石,涵背回填前,在涵洞表面涂刷防水层,防止涵洞渗水。 二、工程数量 涵底铺砌C20片石砼87.4m3;C25砼基础725.7 m3;C25砼台身1102.8 m3;C25砼护拱191.9 m3,C30砼拱圈274.6 m3;M7.5浆砌片石附属工程660.4 m3;C20砼帽石7 m3;20cm水泥砼89.2 m3;15cm 机配碎石66.9 m3;挖基土石2204.1 m3;涵背回填3960 m3。 三、工期安排 施工准备:2012年12月5日~9日 基坑开挖:12.9~12.15 基底换填:2012.16~2013.2.22.

基础浇筑:2.20~3.10 台身浇筑:3.1~4.10 护拱浇筑:4.1~4.30 拱圈浇筑:4.15~5.10 四、施工工艺流程:

首件涵洞施工方案总结报告

耀旬二级公路LJ3标段 桥涵工程K49+719.5涵洞首件产品质量认证 施 工 总 结 铜川市路桥工程公司耀旬二级公路LJ3标段经理部 2011年5月25日

耀旬二级公路LJ3标段项目经理部 涵洞首件工程施工总结 一、涵洞概况 本涵洞为钢筋混凝土盖板暗涵,桩号位于本标段K49+719.5处,该涵洞基础为整体式基础,设计长度10米,基础宽度1.3米,高1.0米。墙身设计长度为10米,宽度为0.7米,高度1.80米。盖板宽度为1.0米,长度为2.0米,本涵为排洪涵。 二、施工准备工作 根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求,我项目部编报了施工组织设计,修建了施工临时设施,根据设计交底,进行了施工测量复核工作,做好原材、地材等相关试验检测工作,编制上报了开工报告。 三、施工方案 涵洞基础:采用挖掘机开挖两边坡按1:0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5~10cm时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并对基底进行承载力试验,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作,现场绑扎,混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土运输车运送到施工现场。

1、测量: 基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。 2、立模: 基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。 基础模板宽1.3m,厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。 3、沉降缝: 涵洞每4-6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑: 基础采用C15混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋,以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。当混凝土达到 2.5MPa 时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。

墩柱首件总结归纳

精心整理武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第一合同段 墩柱首件工程总结 页脚内容

墩柱首件工程总结 为对墩柱施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价,以确定最佳的施工工艺,预防后续施工生产中可能产生的质量问题,为将来建立样板工程,指导后续墩柱工程大规模施工,我标段认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我标段内的墩柱工程质量符合设计要 长 ,

仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱于7月2日对系梁顶进行凿毛、放样,报请监理工程师验收合格后,7月3日进行墩柱钢筋绑扎焊接,经监理工程师验收合格后于7月10日进行模板拼装,7月10日,经监理工程师及指挥部质量管理部验收合格后,进行首件墩柱浇筑。 混凝土由2#拌和站拌制,混凝土罐车运至现场,采用吊车吊料斗进行浇筑,三车混凝土塌落度分别为150mm、160mm、120mm。墩柱浇筑开始时间为20:32,结束时间为21:52,用时1小时20分,浇筑过程正常。 五、首件工程施工方法

5.1、施工准备 5.1.1、作业条件 1、清理系梁顶面,放出墩柱中心位置,并做好标记,报请测量监理工程师验收。 2、进行场地平整,清除杂物,尤其将吊车就位处整平夯实。 3、接入施工用电,做到了“一机一闸,一漏一保”,保证用电安全。 设备接地线是否符合有关规定。 项目部安全检查设备钢丝绳、吊索具是否符合安全要求。 5.2、钢筋加工及安装 5.2.1、钢筋加工 钢筋加工前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净,保证钢筋表面洁净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直,钢筋调直使用调直机。钢筋弯曲成型前,根据配料

首件工程施工总结

首件工程施工总结 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

涵洞首件分析

福寿高速公路(闽浙界) 合同段涵洞工程施工首件分析总结 涵洞的结构形式、施工工艺相似,施工技术较为复杂,且内在外在质量要求较高。施工中必须做到“内实外光、线条顺直、棱角分明”,树立创精品、优质工程的意识,为确保其内在质量满足设计及高指要求,特进行对涵洞工程施工的首件质量剖析: 一、工程概况 1、福建省福安至寿宁(闽浙界)高速公路A5合同段内共有涵洞13道,其中RC盖板涵507.81米/9道、 RC盖板拖拉机道涵43.23米/1道、RC圆管涵84.5米/3道。 2、本合同段内首先开始施做的涵洞是K37+832RC盖板涵,其中K37+832涵洞第八节段首先完成(包括涵洞基础、涵台身、台帽及盖板)。 K37+832涵洞是1-3.5m×4.0m×46.3m的钢筋混凝土盖板涵,与路线夹角为70°,涵底坡度为2.0%,涵洞共设8道沉降缝,盖板涵进口型式为八字墙,出口为八字墙,主要功能为人行兼排水;K37+832盖板涵中心填土高度为6.77m,主要工程数量有:现浇C30混凝土盖板89.6m3; C25混凝土378m3;C20片石混凝土291.2m3; HPB300钢筋5358㎏;HRB335钢筋25144㎏。 二、施工准备 1、所需的材料已进场并检验合格,涵洞工程施工砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告已得到批复,施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。

3、所需的机械设备、人员已进场到位,施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工过程控制 (一)、测量、放样 1、根据设计图纸和盖板涵的中心及纵、横轴线,用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前,应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩,每侧两个,供施工中随时校核放样用。 2、基础完成后,要求对基础的轴线偏位、几何尺寸、标高等进行复核,确保通道轴线、平面尺寸标高的准确性。 3、涵台身部位、模板安装结束后,对其结构尺寸、流水面标高、顶面高程、净空高度进行检查。 (二)、基坑开挖 采用挖掘机开挖两边坡根据地质情况放坡,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加1m的施工作业空间(包括排水沟宽度),既底宽为8.2m。上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。 基础开挖到离基底约有20㎝时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并进行基底承载力试验,合格后进行下步工序。

盖板涵总结

K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告 编制: 复核: 审批: 年月日

一、工程概况: 该涵洞中心桩号为K56+837,结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵,涵长41.50m,涵洞轴线与路中线法向夹角为90°,板顶填土4.92m,涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa,主要工程数量为C20混凝土351.7m3,片石混泥土189.2 m3,C30混凝土68.3 m3,砂砾石:3547 m3。 二、机构组成: 本首件工程参加的人员及主要职责表

三、质保体系的建立: 项目经理部成立质量管理小组,建立自检体系。由项目总工任组长,质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员,质量小组组成如下: 组长:亮 组员:白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系,建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规,熟识掌握质量标准,做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行,并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底,专业工程师向施工班组进行,班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图

为了确保本工程质量,结合本工程特点,成立以工区长为组长,常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组,配备专职质检工程师控制工程质量,将质量责任层层落实,建立完善的自检体系,共同把好质量关,严格按监理程序报检,前一步工序不合格绝不施工下道工序,质量管理体系图如下示: 5、加强施工前的质量控制工作 根据工程的要求和特点,对重要工序,分部分项地制定详尽的施工方案,编写施工工艺交底,以保证该工程的质量达到要求。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作,严格按照质量体系规定的

涵洞施工方案总结---首件工程总结报告

涵洞施工方案总结首件工程总结报告 (一)、施工方案 涵洞基础:采用挖掘机开挖两边坡按1:0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5~10cm时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并对基底进行承载力试验,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土罐车运送到施工现场。 (二)、基础施工 1、测量: 基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。 2、立模: 基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m,厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。 3、沉降缝: 涵洞每6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

4、混凝土浇筑: 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋,以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 (三)、墙身施工: 涵身C15片石混凝土在施工前,应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时,墙身模板沉降缝按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 施工墙体片石混凝土时,模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木,间距50cm。在模板施工前,模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。模板施工好以后,在模板外设立支撑固定,并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前,对模板进行检查,模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙,应用橡胶密封条填塞严密,再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证,通过验收后方可进行浇筑。 本涵洞墙身采用片石混凝土,片石应采用厚度不小于15cm的石块,且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块,片石砼施工时,用装载机装运到砼浇筑地点,或直接用车辆运送到浇筑地点,然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石,以防片石砸坏模板。

首件总结报告

首件总结报告 Prepared on 22 November 2020

湖南省怀芷高速公路工程(K0+000~K33+050) 小型构件首件总结报告编制: 复核: 审批: 成都华川公路建设集团有限公司 湖南省怀芷高速公路项目经理部 2016年6月26日

目录

小构件预制首件施工总结报告 根据现场实际施工的进度情况,我部于2016年6月15日进行了预制装配通涵的首件预制。首件预制件规格为1-4*4,填土高度范围为0~5米的盖板板片,混凝土标号为C30,采用标准的钢模进行预制。 施工中严格按照小型构件预制方案进行施工,通过首件的施工,施工人员熟悉了装配式预制涵洞的施工工艺,确定了施工机械的选型,完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备,完成了施工中各种参数的选定,为后续大规模预制件的施工积累了经验。 经过首件施工,取得了一套切实可行的预制件施工工艺,用于指导今后预制件大批量生产施工。具体施工工艺总结如下: 一、施工前准备 1、根据要求我部编制了小型构件预制方案,并上报监理工程师审批。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员对预制质量进行跟踪控制。 3、原材料各项技术指标经试验检测符合规范要求,配合比经监理审批合格后实施。 4、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。

二、施工组织 1、人员配备 2、机械、仪器设备 施工前对所有机具进行检查并试运行,加强工后保养,保证施工的正常运行。

3、材料供应 水泥:应符合现行国家标准,进场时必须有出厂合格证,运到工地后必须检验。严格不合格的水泥用到工程中。 碎石:应优先采用连续级配碎石。 中粗砂:在施工过程中应采用规格网筛对砂进行过筛。 钢筋:进场时必须出具合格证,通知监理进行见证取样并进行送检。 所有材料到场后均已通知监理进行见证取样,并出示相对应的材质单,经监理检验合格后方可使用,严禁不合格材料用于本工程。 4、混凝土配合比 我部对小构设计的C30混凝土配合比经过监理的验证满足设计与规范要求,同意使用于本项目工程的小构预制场。配合比设计如下: 三、施工过程简介 2016年6月14日进行技术及安全交底,明确现场人员分工、施工方法及注意事项。 2016年6月14日下午,首件钢筋笼绑扎成型、模板安装完

盖板涵首件工程施工总结报告范本

盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 (K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告

编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。

1、盖板涵通道基础首件施工总结

雄安新区建材运输通道 安新至大册营公路工程ADSG3标段盖板涵通道基础首件施工总结 河北广通路桥集团有限公司 雄安新区建材通道安新至大册营公路建设工程 ADSG3项目经理部 二O二O年月

目录 一、施工概况 (1) 二、人员、机械情况 (1) 三、材料控制 (2) 四、施工过程控制 (2) 五、数据统计 (3) 六、施工总结 (5) 七、总体评价 (6)

雄安新区建材运输通道安新至大册营公路工程 盖板涵通道基础首件施工总结 我项目部为确定盖板涵通道基础最优施工方案,保证施工质量,确定全面施工的质量指标,我项目部首件选择崔庄互通区EK0+360.669通道作为首件工程。EK0+360.669通道为1-6m,长12.55m。交角81°,主要工程量为混凝土255.3m 3,钢筋19.3t,浆砌片石133.0m3。现总结如下: 一、施工概况 本项目起点桩号为K10+000,终点桩号为K15+636.539,路线全长5.639公里。全线共设置5道1-6m钢筋混凝土通道,2道1-2m钢筋混凝盖板涵。 EK0+360.669通道为1-6m,长12.55m,交角81°。 二、人员、机械情况 投入人员见下表:

投入机械设备情况如下: 三、材料控制 进场的各种原材,经检验合格,监理批准后才使用。水泥应符合要求,并附有制造厂的水泥品质试验报告,强度等级P.O42.5,所用钢筋经检验符合要求,并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收,分别存放,设立明显标志,未出现混杂,钢筋场场地设有支垫,采取了有效的防止钢筋锈蚀措施。 四、施工过程控制 工艺流程:测量放样→基坑开挖→地基检验→垫层施工→测量放样基础支模绑扎基础及台身预埋钢筋→基础混凝土浇筑→测量放线绑扎台身钢筋、台身支模→台身混凝土浇筑→测量放线绑扎台帽钢筋、台帽支模→台帽混凝土浇筑→测量放线搭设盖板支架、模板安装绑扎盖板钢筋→盖板混凝土浇筑→混凝土养生→沉降缝处理→进出口施工→涵底铺砌→台背回填→检查验收 1、测量与放样 用全站仪放出通道中心线、进出口位置,用水准仪测出地面高程。

盖板涵首件施工总结

石门县冉家坪至阎家溶公路工程 第S1标段 (K0+000~K9+535.678) (K9+313盖板涵) 盖板涵首件工程 施 工 总 结 承包单位:江西天丰建设集团有限公司 审核单位:常德市交通建设监理咨询有限公司 二0一三年九月一日

石门县冉阎公路工程第S1标段 首件盖板涵施工总结 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵,洞口形式为八字墙,孔数-孔径为1-4.0×4.0m。中心桩号为K9+313,交角80°;涵洞全长42.52m。 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间,得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工,按照监理实施细则管理办法的有关程序,采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格,基础砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 3、所需的机械设备、人员已进场到位,施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织

我项目部人员组织安排,具体如下: 人员组织计划表

施工设备计划表 四、首件施工工艺流程及施工方法 (一)施工工艺流程 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护(二)施工方法 首先放样,确定基坑开挖位置,并用石灰粉末表示开挖线,然后基坑开挖至设计标高后,经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。 在施工基础前先进行放样,按照设计尺寸进行模板安装,并加固后方可进行混凝土浇筑,并振捣密实。 基础施工完成后进行墙身放样,墙身四角定点挂线进行模板安装,安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为:模板采用定型厚1.5cm净面木模,按设计的墙身尺寸现场拼装,按基础沉降缝位置分段立模浇筑,每浇完一段墙身,进行下节墙身循环浇筑混凝土。砼采用集中拌和,罐车运输,采用水泥泵车输送入模浇筑。

首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2. 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 2;框架涵13座,合计合计 1562.99m414.49m;框构小桥、框本标段框构桥6座,架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况

钢筋混凝土盖板涵首件工程总结

XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结 一.工程概况 根据规范的要求,涵洞在大而积施工以前,应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上,才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况,选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程,试涵洞轴线与路中线夹角为105度,涵长46. 25米,单孔6米跨径,进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土,台身为C30混凝土,盖板为C40钢筋混凝土,涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。 该涵洞施工条件:依据设计文件和现场的条件,K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。 二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况

主要机械设备及人员配置表

2、管理机构设置

管理机构框图

三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理,规范各级质量管理行为,保证工程质量,实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化,实现创建优质工程的预期质量目标,结合本工程的实际情况,制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构,明确质量管理职责,加强工程质量管理、过程控制及验收,强化工程质量管理目标,遵守工程质量事故报告制度和处理程序,做好工程质量回访服务,统一应用质量管理信息化系统,认真执行质量奖惩规定,提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理,实现过程控制;创建人文环境,确保健康安全;不断创新改进,保证顾客满意”的管理方针; (2)、加强科学管理,严格按照质量体系运行,实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目,同时不降低工程质量; (4)、发挥和培养员工的质量意识,确保质量管理目标的实现; (5)、不断创新改进,促进质量管理工作日臻完善,保证顾客满意; (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标: (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故,杜绝工程质量隐患,努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。

涵洞通道首件施工总结

湖北恩来恩黔高速公路第四合同段 涵洞、通道首件施工总结 中国中铁 编制: 复核: 审核: 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年03月 目录 一、首件工程概况 (2) 二、首件工程原实施方案 (2) 三、首件工程施工情况 (2) 四、相关施工数据收集情况 (6) 五、施工记录情况 (7) 六、施工安全及文明施工情况 (7) 七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (9)

八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (9) 九、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十、首件工程结论 (9) 十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (10)

涵洞、通道首件工程总结 一、首件工程概况 恩施至来凤高速公路工程K68+700~K86+033.346段,路线起于高坝,向南经白岩脚、茅坝、老院子,跨黑龙河、李家河后设李家河服务区,路线于岩巷子设分离,跨G209国道后线路向南进入来凤县境内,设来凤互通及主线收费站后,设来凤大桥至本项目终点鄂湘界(酉水河),路线长度17.333346km;全线设涵洞及通道共计49道,2072延米,其中线路主线涵洞19道,通道17道;李家河服务区涵洞3道,通道2道;互通式立交涵洞8道。洞口主要为八字型、一字型型式;涵身分为分离式基础和整体式基础,跨径2m~8m不等。我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点,其砼圬工为928 m3。 二、首件工程原实施方案 见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》 三、首件工程施工情况 1、施工准备 (1)、技术准备 对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底,对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明,让全体施工人员熟悉设计图纸,掌握施工程序和质量控制要点。 试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。

最新已处理-涵洞首件总结报告

二龙关(滇黔省界)至镇雄高速公路 第T1合同段 涵洞首件工程 施工总结 二龙关(滇黔省界)至镇雄高速公路第T1合同段项目经理部 2014年12月

目录 一、首件示范工程展示的内容 (3) 二、首件工程基本参数 (3) 三、施工组织 (3) 四、通道施工工艺流程图 (5) 五、施工要点 (6) 六、后续施工中注意问题 (10) 七、总结及展望 (11)

涵洞首件工程施工总结 一、首件示范工程展示的内容 选定K44+268 通道,此通道展示: 1、基础、墙身、台帽、现浇盖板浇筑过程及验收的影像资料。 2、沉降缝和拉杆孔的处理。 3、现浇盖板的支架搭设。 4、通道盖板顶防水处理。 5、通道的外观:墙身的平整度、台帽的线型、洞口的垂直度。 6、台背回填施工工艺:层厚刻划线、液压夯实。 二、首件工程基本参数 1、通道 1)基础和墙身采用片石混凝土。 2)台帽和盖板是钢筋混凝土。

三、施工组织 1、组织结构 本次实施的首件示范工程,要求严、标准高、工期紧、任务重,为出色完成本次施工任务,特成立由项目常务副经理为组长的首件示范工程领导小组,全面负责首件示范工程的实施。 2、施工班组配置 本次首件示范工程作业队由项目直属队负责施工,人员配置如下:1)、队长:周尔熔 2)、副队长:杨成刚刘光军 3)、木工班:仝万庆徐金明郝秋生王红德穆彦龙班长:仝万海。 4)、钢筋班:权忠强肖小毛邵定龙徐武奎班长:贺永红。5)、混凝土班:高东成刘超张金明班长:仝万江。 6)、普工:赵拉住张增无吴涛许五奎许飞叶进马声亮。 配置人工进场时间与计划分析:根据现场选址场地、观摩条件以及征地影响等因素考虑,结合本项目开工进场施工队伍,对首件施工选用项目直属队,人员投入满足首件工程施工的需求。项目实施过程中综合考虑地方人文环境条件以及地方复杂的外界因素,人员较施工方案时增加一名副队长,负责后勤保障及现场施工人员组织、设备安排等事项。 3、机械、设备配置 1)、检测仪器

沥青混凝土路面首件工作总结.doc

苏州市吴中区金庭环岛公路建设项目沥青路面下封层首件施工总结 江苏宏鑫路桥建设有限公司 苏州市吴中区金庭环岛公路JTHD-2标项目部 二0一三年九月十五日

目录 一、工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 二、人员安排. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 三、机械. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 四、原材料的准备及验收 . . . . . . . . . . . . . . . . .2 五、首件工程施工要决定的主要内容. . . . . . . . . . . . 2 六、施工工艺 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 七、施工中特别注意事项. . . . . . . . . . . . . . . . . 4 八、现场检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 九、质量保证. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 十、安全组织措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

沥青混凝土路面下封层施工工作总结 一、工程概况 金庭环岛公路JTHD-2标由E、F两条线首尾相接组成,其中E 线起讫桩号为EK0+000~EK7+815,线段长7.815KM,路面宽度16米,三级公路,该线段内有中小桥14座,涵洞21道;F线起讫桩号为FK0+000~FK5+041,段长5.04KM,路面宽度16米,三级公路,该线段内有大桥1座、中小桥4座(桥梁总长137米),涵洞4道。 二、人员安排 项目部组织结构图

涵洞墙身浇筑施工的总结

关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结 一、首件工程概况 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准,我项目部选定了K168+520钢筋砼盖板暗涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵,洞口形式为一字墙,孔数-孔径为1-2*2m。中心桩号为K168+520,交角 70°,涵洞全长 47.32m。 二、参加首件工程的主要施工人员 三、主要投入的机械设备

四、涵洞基础及下构施工流程及工艺 1、涵洞基础施工 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。此涵洞工程于2011年6月15日报批,于2011年6月16日开始施工。首先放样,确定基坑开挖位置,并用石灰粉末表示开挖线,然后基坑开挖,在接近基底标高时,保留 20-30cm 厚的土层,用人工集中挖除和整形,控制外形尺寸和标高,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业面。开挖结束后,经地基承载力检测,验收合格后进入下一道工序。 放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。基础模板采用钢模板,两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。模板施工好以后,在模板外设立支撑固定。对墙身钢筋进行预埋和绑扎,墙身钢筋须搭钢管架加以固定,使其预埋深度和钢筋间距符合设计要求。浇筑砼前,模板内的杂物、积水已清理干净。模板缝隙已用双面胶条封堵。模板内部尺寸通过验收满足设计及规范要求,可以进行下一道工序。涵洞每6m设置沉降缝1道,缝内填塞物采用2cm厚苯板,为保证沉降缝两端竖直、平整,上下贯通,砼浇筑采用分段分仓浇筑。砼浇筑采用拌和站集中拌合,砼罐车运输,混凝土到现场时,检查坍落度、均匀性等指标,合格后可使用。砼振捣采用插入式振捣器,振捣应充分密实,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。在砼初凝时,对墙身与基础接触面处做拉毛或凿毛处理,以使墙身与基础砼能更好的结合。当混凝土达到 2.5MPa 时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 2、台身施工工艺 基础施工完成后进行墙身放样,墙身四角定点挂线进行模板安装,安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本涵洞墙身施工采取的主要施工方法为:模板以定型900*1500厚 4mm 钢模为主,600*1500厚4mm

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