汽油价格与小型汽车的需求

汽油价格与小型汽车的需求

如果市场对某几种产品的需求相互影响，纠缠不清，可能出现什么情况呢？其中一种情形就是，导致一种产品的价格发生变化的因素，将同时影响对另一种产品的需求。举例而言，在70年代，美国的汽油价格上升，这一变化马上对小型汽车的需求产生了影响。

回顾70年代，美国市场的汽油价格两次上升，第一次繁盛在1973年，当时石油输出国组织（欧佩克）切断了对美国的石油输出；第二次是在1979年，由于伊朗国王被推翻而导致该国石油供应瘫痪。经过这两次时间，美国的汽油价格从1973年的每加仑0.27美元猛增至1981年的每加仑1.40美元。作为“轮子上的国家”，石油价格急剧上升当然不是一件小事，美国人面临一个严峻的节省汽油的问题。

既然公司和住宅的距离不可能缩短，人们只好继续奔波于两地之间。美国汽车驾驶者找到的解决办法之一就是当他们需要放弃自己的旧车/购置新车的时候，选择较小型的汽车，这样每加仑汽油就可以多跑一段距离。

分析家们根据汽车的大小来分类确定其销售额。就在第一次汽油价格上升之后，每年大约出售250万辆大型汽车、280万辆中型汽车以及230万辆小型汽车。到了1985年，这三种汽车的销售比例出现了明显的变化，当年售出150万辆大型汽车、220万辆中型汽车以及370万辆小型汽车。由此可见，大型汽车的销售自70年代以来迅速下降；反过来，小型汽车的销售却持续攀升，只有中型汽车勉强算是保持了原有的水平。

对于任何产品的需求曲线均假设其互补产品的价格保持恒定。以汽车为例，它的互补产品之一就是汽油。汽油价格上升导致小型汽车的需求曲线向右移动，与此同时大型汽车的需求曲线向左移动。

造成这种变化的理由上显而易见的。假设你每年需要驾驶汽车行驶15000英里，每加仑汽油可供一辆大型汽车行驶15英里，如果是一辆小型汽车就可以行驶30英里。这就是说如果你坚持选择大型汽车，每年你必须购买1000加仑汽油，如果你可以满足于小型汽车，那么你只需购买一半的汽油，也就是500加仑就够了。当汽油价格处于1981年的最高点，即每加仑1.40美元的时候，选择小型汽车意味着每年你可以节省700美元。即便你曾经是大型汽车的拥护者，在这

种情况下，在每年节省700美元的数字面前，难道你就不觉得有必要重新考虑一下小型汽车的好处吗？

资料来源：

斯蒂格利茨：《〈经济学〉小品和案例》，中国人民大学出版社1998年第1版。

对应知识点：

“需求的交叉价格弹性”。

讨论题：

1.你还能举出类似的互补产品的例子吗？一种产品的价格下降，其互补产品的

需求上升还是下降？试用微观经济学的知识进行分析。

2.以上案例对理解我国今年来小排量轿车需求旺盛的现象有何启示？小排量

轿车的需求会持续升温吗？你判断的依据是什么？