船舶外表的几个主要标志

各位学员，大家好！

船舶外表有各种标志，它是帮助我们识别船舶特征及安全状态、采取有效操控措施的重要依据，正确识别船舶标志是船舶驾驶人员及船上其他工作人员必备的工作要求。目前，长江航行船舶发展很快，各种类型船舶较多，为方便大家对船舶进行识别，下面简单介绍几个常见的船舶主要标志。

（一）吃水标志

船舶的吃水标志叫水尺。它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。

水尺标志图

观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。

（二）载重线标志

船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。圆环上加绘“Z”“C”表示载

重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。

内河船舶载重线标志图

海上船舶载重线标志图

内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。

（三）球鼻首和侧推器标志

有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志，表示船体首部前端为球鼻首。有首侧推器的船舶在船首两侧（球鼻首标志后）绘有侧推器标志，表示船体首部两侧有侧向推进器。以引起靠近船舶的注意。

球鼻首标志侧推器标志

（四）船名和船籍港标志

每艘船都在船首两侧明显位置写上船名，也有的写在驾驶楼上的船名牌上，字的高度视字的多少及船的大小确定。 5000吨左右的船，中文字高为1米左右，并在船名下面加注汉语拼音。每艘船在船尾明显位置还写上船名和船籍港，船名字高比船首的小10%-20%，船籍港字高为船名字高的60%—70%左右。

（五）烟囱标志

烟囱标志是船公司自行规定的。各轮船公司规定本公司所有船舶烟囱颜色与标志图案，例如长江航运集团标志为CSC。此外有的还规定船体各部分统一的油漆颜色，便于在航行途中及港内互相识别。（六）分舱标志及顶推位置标志

有的船在货舱与货舱之间的舱壁两侧舷外船壳上，绘有表示各货舱位置的分舱标志。有的绘有顶推位置线，表示拖船可以在此处顶推。

分舱标志顶推位置标志

以上就是常见的几个船舶主要标志，希望对大家有所帮助。谢谢！

大船水尺测量

浅谈影响水尺计重精确度的几个问题摘要:通过研究船舶状态和水尺测量对水尺计重的影响,以便提高水尺计量精度。关键词:散货船水尺计重船舶状态船舶常数误差水尺计重原称固体公估,中外航运业,除油船外,散货船计量通常使用水尺计重。对承运的船舶通过观测船舶吃水, 求得船舶的实际排水量和船用物料重量,以计算所载货物的重量。它具有一定的科学性和准确性,已为国际上公认。同时水尺计重可以将同一计重器具在不同港口计算误差减小到最低限度。其计重结果可作为商品的交接结算、处理索赔、计算运费和通关计税等的依据。为国际贸易和运输部门所乐于采用。按照国际惯例,为了保护贸易各方的利益,对于装运大宗散装货物的船舶的水尺计重工作均由享有良好信誉的非利益当事人,公证的第三方开展水尺计重业务,这样有效保证了计重数据公证性和准确性。水尺计重具体操作是通过在装(卸)船前和装(卸)船后,分别测定前后两次水尺,并前后两次测定船舶淡水,压舱水及燃油的呆存量,同时前后二次测定船边港水密度,然后根据船方提供的排水量表以及有关静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等图表计算出船舶载运货物的重量。其结果与船舶吃水测量、海水密度、压载舱、淡水舱的测定和船舶常数以及测量人员的专业素质、船舶结构的变化有很大关系, 所以影响水尺计重精度的因素较多。水尺计重精确度是指装运货物实际重量与水尺计重的差别。在船舶抵港靠泊,装卸货物过程中在以下几个方面会影响水尺计重精确度。 1. 水尺计重基本要求 1.1 船舶的水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确。 1.2 具备本船有效、正规的下列图表: a. 容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表; b.排水量或载重量表;

百科船舶载重线标志

【百科】船舶载重线标志船舶载重线标志(Load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。船舶载重线标志(load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。为保证船舶航行安全在船舷处勘划的船舶在不同海区和季节须相应使用的负载量标志。载重线标志包括外径为300mm ，线宽为25mm 的一圆环，和与圆环相交长为 450mm ，宽为 25mm 的一条水平线，该水平线上边缘通过圆环中心。圆环中心位于船中，至甲板线上边缘的垂直距离等于核定的夏季干舷。各载重线与一根位于圆环中心前方 540mm ，宽为25mm 的垂直线相垂直，分别以长为230mm ，宽为25mm 的水平线所表示的通常有夏季、冬季、冬季北大西洋、热带、夏季淡水、热带淡水各载重线。载重线的上缘就是船舶在该水域和该季节中所允许的最大装载吃水的限定线。图】4不装载木材甲板货船刨的载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图中的各条载重线含义如下： 1、TF ( Tropical Fresh Water Load Line )表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。载胚线标志仪诸线段圣4W 瞩烁?

2、F ( Fresh Water Load Line )表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。 3、T (Tropical Load Line )表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。 4、S( Summer Load Line )表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。 5 、w(Winter Load Line )表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。 6、WNA(Winter North Atlantic Load Line )表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5 米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋(北纬36 度以北)时，总载重量不得超过此线。标有L 的为木材载重线。我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以“RQ”、“ Q“ R” “ X” “ D” “ BD D弋替“ TF” “ F”“ T” “ S” “ W和 “ WNA。在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。载重线标志的作用确定船舶干舷、限制船舶的装载量、保证船舶具有足够的储备浮力。

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南（征求意见稿） 1 一般要求 1.1 根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。 1.2 本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。 1.3 本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。 1.4 除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。 2 载重线标志的勘划 2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。 2.1 海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.1所示。

图2.1 海船甲板线和载重线标志(右舷) 2.2 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图 2.2所示。图2.2 内河船舶甲板线和载重线标志 2.4 海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。

船舶常识

第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。 1．主船体又称船舶主体。是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。主船体有下列部分组成： 1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。 2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。（1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。二层甲板以下的甲板统称为下甲板。（2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。 3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。 4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。这些舱室一般以其用途而命名。最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。安置主机、付机的处所称为机舱。 2．上层建筑在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。 1）船首楼(fore castle) 位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。 2）桥楼（bridge）位于船中部的上层建筑称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

船舶外表的几个标志

船舶外表的几个标志（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。

内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“J2”的线段，表示“J1”、“J2”级航段载重线。海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。（三）球鼻首和侧推器标志有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南 Final approval draft on November 22, 2020

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南 1一般要求 1.1根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。 1.2本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。 1.3本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。 1.4除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。 2载重线标志的勘划 2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。 2.1海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.1所示。图2.1海船甲板线和载重线标志(右舷) 2.2内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.2所示。图2.2内河船舶甲板线和载重线标志 2.4海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。

2.5内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第2章的规定。 2.6当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。 3水尺的勘划 3.1水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。 3.23000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图3.2所示。图3.2 水尺标志说明如下：（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高 20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有 80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。长水平线段的下缘为以1.0m为倍数的吃水值。从垂直线段引出水平线段的方向为水尺刻度线的槽口方向，水尺刻度槽口方向由水尺标志勘划的位置确定。（2）水尺数字由数字、小数点和单位组成。水尺标志吃水值以1m倍数进行标注，在数字的后面加注单位M。水尺读数的线粗为20mm；数字的字高为100mm，字宽为60mm；单位以大写M表示，M的高度为100mm，宽为80mm。数字与数字之间、数字与单位及数字与水尺刻度的垂直线段之间的间距为 25mm。（3）水尺刻度线中长水平线段的下缘标注水尺读数，水尺读数的下缘与长水平线段的下缘平齐，吃水到达水尺读数下缘时，即表明为该数字所示的吃水。水尺刻度线与水尺数字之间的间距为25mm，当水尺刻度线由垂直线段和水平线段组成时，水尺数字一般位于与水尺刻度槽口方向相反的一侧；当水尺刻度线由斜线线段和水平线段组成时，水尺数字一般位于水尺刻度槽口方向相同的一侧。

中英文对照船舶部位、尺度和标志

一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正横 4. hatch: 舱口 5. cargo hold:货舱 6. inner bottom plating:内底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:双底层 9. forcastle deck:首楼甲板 10. poop deck:尾楼甲板 11. saloon deck:上层建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁 14. forepeak tank: 首尖舱 15. afterpeak tank: 尾尖舱 16. engine room: 机舱 17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。

船舶规范化标识指南

船舶规范化标识指南前言船舶的关键在管理，管理的关键在基础,基础的关键在规范。船舶标识名目繁多，形状各异，做好船舶标识的规范，既是船舶规范化管理的基础，也是“船舶形象”的重要标志。为了强化企业文化理念，规范运用形象标识，强化企业品牌建设和船舶规范管理，公司组成有关专业人员，编制了《船舶规范化标识指南》，以便船舶统一实施运用。本指南以有关的强制性规定和《广州远洋运输公司企业形象手册》为依据，以广远公司多年来常用的标识为基础，充分考虑了船员的习惯做法，广泛搜集有关资料，征求有关各部门意见，通过分类、汇总并统一加以规范，对船舶的规范化管理具有较好的指导作用，为机关管理人员上船检查提供科学依据，是《船舶管理检查统一标准》的重要补充，具有广泛的适用性。船舶应按照本指南要求，认真检查船舶的各种标识，把需要修改、补充或完善的标识找出来，做出计划，统筹安排，精心布置，严格落实。管船小组负责现场指导并提供必要的资源支持，若有任何疑问或建议，请及时反馈到公司安质办，使本指南得到持续改进。

广州远洋运输公司安全与质量监督部二○○三年四月四日

船舶规范化标识一、船舶标识（一）船体标识：船体、船名、船籍港、水尺、水线标识：（1）、船体外舷的“COSCO”标识在满载水线与主甲板之间，参照《广州远洋运输公司企业形象手册（视觉识别分册）》图例进行规范标识，日常保养时要注意标识的完整和规范。（2）、船名、船籍港包括汉语拼音，要保持字体的完整和醒目，辨认清晰，尤其是遇大风浪天气航行后，要注意保养。（3）、六面水尺要求标识准确，字体清晰，无锈蚀和脱漆现象。水线按船舶规范勘划成直线标识。

船舶横倾的水尺计重

船舶横倾·水尺计重船舶在正浮状态下，由于货物配载或水油压载的关系，使得船舶左右倾斜，两舷的吃水产生不同，这就是船舶横倾。左右舷横倾值以T1表示，数值上等于船舶型宽B M与横倾角θ的正切函数tgθ的乘积。即： T1=B M·tgθ 由于船舶型宽B M是定值，所以就可以由横倾角推算出船中横倾值（左右吃水差）；或有船中横倾值推出横倾角。我们在实际水尺计重工作中，由于外档水尺往往不容易看到（或看准）。理论上可以根据观测船舶倾斜仪的横倾角和船中一面水尺，用这个公式推算另一面水尺。但实际上准确度是较差的！首先观测船舶倾斜仪的不确定度大，就算能读出0.1°的准确度，而如果船舶型宽B M是20米，那么推算另一面水尺的不确定度为0.035米；拱陷校正平均水尺不确定度为0.013米！这个数字是在水尺计重中不能接受的。但作为对所看到的外档水尺数进行验证还是可以的。多年来各地同行纷纷拿出“根据船舶倾斜推算外档水尺”的科研论文，有使用高精度倾斜仪（水平仪）的；有使用连通管的。都让我一一否定！理由很简单，船上不容易找出“相对左右水尺平行的平面”。比如：你把“高精度倾斜仪”放在哪里测量？放在驾驶台上应该相对水平了吧。我说，没有测量过，不能过早下结论！眼前的办公桌，你说水平吗？如果在一边的办公桌脚下垫上两元硬币，你能看得出办公桌还处在水平状态吗？其实肉眼是根本不易看出来的！我们不妨设办公桌长1.20米；一元硬币厚0.001米。这样如果船舶型宽B M是20米，那么推算另一面水尺的不确定度为0.033米；拱陷校正平均水尺不确定度为0.012米，同样也是不能接受的！连通管也有类似问题！大家可以想想看，连通管的不确定度大不大，为什么不能实际应用？当然，根据公式由船中左右吃水，推出横倾角度，准确度是很高的。由于观测吃水的不确定度是0.01米，取船舶型宽B M是20米。推出横倾角θ的不确定度为0.057°，这个结果是相当可以的。

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南修订稿

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船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南（征求意见稿） 1 一般要求根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。 2 载重线标志的勘划载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图所示。

图海船甲板线和载重线标志(右舷) 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图所示。图内河船舶甲板线和载重线标志海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。

内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第2章的规定。当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。 3 水尺的勘划水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。 3000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图所示。图水尺标志说明如下：（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距 180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。长水平线段的下缘为以1.0m为倍数的吃水值。从垂直线段引出水平线段的方向为水尺刻度线的槽口方向，水尺刻度槽口方向由水尺标志勘划的位置确定。

关于印发载重线标志和水尺勘划及船体颜色检验指南的通知

关于印发载重线标志和水尺勘划及船体颜色检验指南的通知交通运输部海事局文号:海船检〔2011〕254号发布时间:2018-08-09 各省、自治区、直辖市船舶检验局（处），中国船级社，广东、黑龙江海事局：根据《船舶与海上设施法定检验规则》、《船体颜色标识和水尺勘划暂行规定》，我局制订了《载重线标志和水尺勘划及船体颜色检验指南》。现印发给你们，请遵照执行。载重线标志和水尺勘划及船体颜色检验指南 1.1 本指南阐述的是依据中华人民共和国海事局现行《船舶与海上设施法定检验规则》、《船体颜色标识和水尺勘划暂行规定》，在船舶载重线证书签发或签证之前，对船舶载重线标志、水尺勘划及船体颜色所进行的检验。 1.2 本规定适用于船长20m及以上的中国籍国内航行船舶，但不适用于运动艇、高速船、浮船坞和非营业性游艇。 2.1 初次检验 2.1.1 干舷核定（1）核查载重线标志和水尺图审批意见的落实情况；（2）测量实船型深与批准图纸相符。 2.1.2 载重线标志及水尺标志检查（1）根据批准的载重线标志和水尺图检查载重线标志及水尺标志勘划的正确性。载重线高低偏差应在±1.Omm范围内。水尺位置高低偏差标准在± 1.Omm范围内，允许极限为± 2.Omm。

a.海船载重线勘划在载重线圆环的前方，即左舷的载重线在载重线圆环的左边，右舷的载重线在载重线圆环的右边。海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图1所示。（当由中国船级社勘划载重线时，则用CS代替ZC。） b.内河船舶左右舷的载重线标志相同，内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2所示。 c.首、尾两舷水尺标志尽可能勘划在首、尾垂线处，并可根据实际情况平行引伸勘划成阶梯状，尾部可以将水尺标志勘划在舵叶后缘适当位置；船长中部两舷勘划水尺标志时，海船水尺标志在载重线圆环中心向后1200mm处或最近的肋位上，内河船舶水尺刻度垂直线段的右边线应在离载重线圆环中心向左 600mm处。以两种常见内河船舶线型示意，船体左、右两舷水尺标志的勘划位置和式样分别如图3和图4所示。（2）检查载重线圆盘直径和各线段的宽度和长度、甲板线位置、各线段与甲板线的相对位置、圆盘及其水平线与甲板线的相对位置、各字母符号的正确性。应确认各线段均按规定位于圆盘船首方向，仅木材载重线标志按规定位于圆盘船尾方向。它们应是永久地标志在船舶的两舷，面向载重线标志时，字母顺序排列按英文习惯自左至右。（3）检查水尺各线段的宽度和长度、各字母符号的正确性。（4）载重线标志和水尺标志一般可用下述方法之一永久地勘划在船舷中部两侧： a.标志用钢板制成实样焊接在船舷； b.堆焊载重线标志和水尺标志的边线；

船舶符号

船舶入级符号及附加标志如果船体（包括设备）未能入级时，船舶机械（包括电气设备）也不能入级船舶入级符号及附加标志（包括设备）一、入级符号： 1、船体（包括设备） ★ZCA：表示船体在本船级社监督下建造，符合《规范》要求，并保持良好有效的技术状态，适宜于海上航行。 ★ZCA：表示船体在所承认的船级社监督下建造，但经本船级社检验和审查，认为符合本社要求，适宜于海上航行。 2、推进机械及重要辅助机械（包括电气设备） ★ZCM：表示船舶推进机械及重要辅助机械在本船级社检验下按照《规范》进行建造、安装和试验。 ★ZCM：表示船舶推进机械及重要辅助机械本社承认的船级社监督下按照相当的《规范》进行建造，但在本船级社检验下进行安装和试验。 ★ZCM：表示船舶推进机械及重要辅助机械不在本船级社检验下进行建造、安装和试验，但经本社检验、试验和审核，认为可以接受。 3、货物冷藏装置的入级 ★ZCR：表示货物冷藏装置在本社监督下，按照《规范》有关规定进行建造、安装和试验，并处于良好和有效的技术状态。 ★ZCR：表示货物冷藏装置在本社承认的船级社监督下进行建造、安装和试验，但经本社检验、试验和审核，认为符合本社的入级要求。二、附加标志 1、船体（包括设备）的附加标志有：

1）船舶类型附加标志； 2）特种任务附加标志； 3）航区限制附加标志； 4）特定航线附加标志； 5）冰区加强附加标志B、B1、B2、B3和B1*分别表示为：B－为除大块固定冰以外的漂流浮冰；B1*－为最严重的冰况；B1－为严重的冰况；B2－为中等冰况；B3－为轻度冰况。 2、船舶机械（包括电气设备）入级符号后的附加标志有： 1）AUT－0：加注于能由驾驶台控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所集中控制站可周期无人值班。 2）AUT－1：加注于能由驾驶台控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所集中控制站需要有人值班。 3）MCC：加注于能机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置。4）BRC：加注于能由驾驶台控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所有人值班。 5）IGC：加注于装有符合《规范》规定的惰性其它系统应用于从事装运散装油类或散装化学品的船舶。 6）LG：加注于液化其它运输船舶的再液化或制冷设备应用于控制货物温度和压力。 7）CF：加注于适于载运水果货物的冷藏装置，表示货舱内的制冷空气循环系统流通量和更换新鲜空气的布置具有在合理的时间内能冷却所载运水果的能力。 8）FD－加注于渔船的具有速冻能力的制冷装置。

船舶部位尺度和标志

船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正横 4. hatch: 舱口 5. cargo hold:货舱 6. inner bottom plating:内底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:双底层 9. forcastle deck:首楼甲板 10. poop deck:尾楼甲板 11. saloon deck:上层建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁 14. forepeak tank: 首尖舱 15. afterpeak tank: 尾尖舱 16. engine room: 机舱 17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。船舶吃水、吨位和标志

船舶基本常识

第一章船舶基本常识一、本章学习重点与大纲考试内容 (一)本章学习重点 (1)熟练掌握船舶主尺度的定义及其作用，各类船舶的结构特点； (2)能识别船舶的主要标志。 (二)大纲考试内容 (1)船舶尺度与主要标志； (2)船舶种类、结构特点。二、第0解课程介绍 1，介绍本门课程的重要性及特点 2，两年制考证课程 3，专业基础课 4，没有特别深的理论,要求学生认真,不准无故旷课. 5，课程如何安排 6，课程纪律 1,本们课程是两年制同学的必修课,大证考试的考试课程.考试时间大概安排在14周。也就是我们的课程结束之后就开始大证考试了，考试70分及格。 2，本门课目是一门专业基础课，是学习船舶操纵，避碰值班，航海英语等重要专业课的基础。3，本门课在当前7门大证考试内容中是比较容易的科目，当然这是对认真的同学。所以建议大家在安排各门课程的学习和复习的时候一定要保证相对容易的又是基础船舶结构与设备课程先通过。本门课没有特别深的理论，设计的理论的部分也就是有个吊杆的计算，和滑轮的省力计算。4，课程安排，我们是从1－13周其中8，9，10停课。也就是有10周的课，80个课时。其中第一遍40个课时上完课程。也就是我们在前5周就可以把课本上完。然后回头安排了3周的复习，最后几次是上机模拟考试，最后一次课是期末考试。 5，我们已经打过一个学期的交道了。相信大家对我也已经有了相当的了解。对于今天没有来上课的同学，希望班长把我的话带到，如果总共旷课超过4次课。我就会向学院反映取消该同学的大证考试资格。第1节船体各部位名称及作用 1 船体的组成船体====主船体+++上层建筑 SHIP HULL SUPERSTRUCTURE 1船舶的主要部位

船舶外表的几个主要标志

船舶外表的几个主要标志各位学员，大家好！船舶外表有各种标志，它是帮助我们识别船舶特征及安全状态、采取有效操控措施的重要依据，正确识别船舶标志是船舶驾驶人员及船上其他工作人员必备的工作要求。目前，长江航行船舶发展很快，各种类型船舶较多，为方便大家对船舶进行识别，下面简单介绍几个常见的船舶主要标志。（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。圆环上加绘“Z”“C”表示载

重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。（三）球鼻首和侧推器标志

世界主要船公司标识及名称

世界主要船公司标识及名称 ANL—澳大利亚国家航运ANL CONTAINER LINE PTY LTD APL—美国总统轮船（AMERICAN PRESIDENT LINES CO，LTD ）美国美商纵横联运（TRANSLINK SHIPPING INC. ） CCNI—智利航运国际COMPANIA CHILENA DE NAVEG ACION INTEROCEANICA S.A. CSAV —智利南美轮船公司（COMPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A. ） CMA-CGM —法国达飞轮船 CMA CGM-THE FRENCH LINE DELMAS—达贸国际轮船公司（DELMAS S.A. ） DSR—德国胜利航运-环球航线服务（SENATOR LINES GMBH ） HAPAG-LLOYD—德国赫伯罗特（HAPAG-LLOYD CONTAINER LI NE GMBH ）

FESCO—远东海洋（俄罗斯）（FAR-EASTERN SHIPPING CO., LTD ） HANJIN—韩进海运（韩国）（HANJIN SHIPPING CO, LTD. ） HYUNDAI—现代商船（韩国） MERCHANT MARINE CO.,LTD HSLN—韩星船舶（韩国） HAN SUNG SHIPPING CO.,LTD KMTC_高丽海运株式会社（韩国）(KOREA MARINE TRANSPORT C O.,LTD ) SKR—长锦商船船务（韩国）（SINOKOR MERCHANT MARIN E CO., LTD ） IROSL—伊朗伊斯兰共和国航运（ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN S HIPPING LINES ） KMB—神原汽船株式会社（日本）（KAMBARA KISEN CO., LTD. ） K-Line—日本川崎汽船（日本） KAWASAKI KISEN KAISHA, LTD. MOSK —日本大阪商船三井船务（MITSUI O.S.K.LINES CO.,LTD ）

船舶部位、尺度和标志

船舶部位、尺度和标志 (1) 船舶知识问答 (4) 船型分类 (6) 船舶结构 (8) 船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正横 4. hatch: 舱口 5. cargo hold:货舱 6. inner bottom plating:内底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:双底层 9. forcastle deck:首楼甲板 10. poop deck:尾楼甲板 11. saloon deck:上层建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁 14. forepeak tank: 首尖舱 15. afterpeak tank: 尾尖舱

16. engine room: 机舱 17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。

船舶符号

常见的一些缩写，希望你能用上 1 A/B Above Base Line 基准线以上 2 A/C Anticorrosive Paint 防腐涂料 3 A/F Antifouling Paint 防污漆 4 ABS American Bureau of Shipping 美国船级社 5 Abt Abt (About ) 大约,关于 6 ACCOM. Accommodation 船室,居住区 7 ACCM.L Accommodation Ladder 舷梯 8 ACCU Automatic control system certified for unattended eng. Room 无人机舱自动控制系统鉴定 9 AFRAMAX Average Freight Rate Assessment at the max. of Deadweight C.O.T 最大负载时平均运费率评估 10 A.P Bhd After Peak Bulkhead 船尖舱舱壁 11 ANSI American National Standards Institute 美国国家标准协会 12 AP After Perpendicular 艉垂线 13 API American Petroleum Institute 美国石油组织 14 APT After Peak Tank 尾尖舱 15 ARPA Automatic Rader Plotting Aids 自动雷达测图仪 16 ASTM American Society of Testing Materials 美国材料实验协会 17 B mld Moulded Breadth 型宽 18 B/C Bulk Carrier 散货船 19 B.L Base line 基线 20 Basic Design 基本设计 21 Ballast Control Room 压载控制室 22 BHP Brake Horse Power 制动马力 23 BOG Boil-off Gas 蒸发气体 24 BOM Bill of Material 材料清单 25 Bkt Bracket 支架,肘板 26 BHD Bulkhead 隔壁, 防水壁 27 C/H Cargo Hold 货舱 28 C.T Cable Trunk 电缆管道 29 CCI Class Comment Item 船级社说明项目 30 CCR Cargo Control 31 C, C/L Center Line 中心线 32 C.G Center of Gravity 重心 33 Cert. Certificate 证书 34 CFR Code of Federal Regulations 联合代码 35 CGT Compensated Gross Tonnage 补偿总吨