解放J6锡柴电装CA6DL1故障码列表

麦克维尔中央空调故障代码

麦克维尔中央空调故障代码序号故障代码故障说明序号故障代码故障说明序号故障代码故障说明 1E0系统故障24F9制冷剂泄露4616TH6开路/短路（从机3#） 2E1TH1开路/短路、排气25FA线控器存贮器故障4717TH7开路/短路（从机3#） 3E2TH2开路/短路26FB内机水泵故障4818TH8开路/短路（从机） 4E3TH3开路/短路27FC内外机通讯故障4919TH9开路/短路（从机） 5E4TH4开路/短路28FE主从机通讯故障501A TH10开路/短路（从机） 6E5TH5开路/短路29H0数码过载511B TH11开路/短路（从机） 7E6TH6开路/短路30H1定速1过载521C TH12开路/短路（从机） 8E7TH7开路/短路31H2定速2过载531F紧急运转 9E8TH8开路/短路32H3定速3过载5420外机存贮器故障10E9TH9开路/短路33H4高压过高5527环温超出运行允许范围 11EA TH10开路/短路34H5高压传感器故障5628四通阀故障12EB TH11开路/短路35H6排气温度过高5729制冷剂泄露13EC TH12开路/短路36L0过热度太小保护5830数码过载 14EF紧急运转37L1低压过低5931定速1过载15F0外机存贮器故障38L2低压传感器故障6032定速2过载16F1内机进盘传感器故障 39L3所有内机与外机通讯故障6133定速3过载 17F2内机中盘传感器故障对于从机而言，使用下面的故障代码6234高压过高 18F3内机出盘传感器故障40 10 系统故障6335高压传感器故障 19F4内机回风传感器4111 TH1开路/短路、从机排气6436排气温度过高

《柴油电喷图集大全》

《柴油电喷针脚图集大全》一、100个国三国四针脚图，二、发动机故障码诠释，三、7种车身电脑CBCU针脚图定义，四、4种SCR尿素系统，五、4种ABS针脚图及闪码，六、外置喷油器的快速诊断整本书内容双面全彩色印刷，封面覆膜防水，尺寸：高37厘米乘26厘米宽书页100张纸，200面，来自<<柴油电喷维修论坛>>群号：4003667 目录一、ECU针脚图集大全潍柴EDC7 (1) 潍柴国四EDC17 (2) 上汽依维柯红岩杰狮 (3) 东风天龙雷诺 (4)

上柴SC8DK (5) 重汽电装杭发 (6) 锡柴4DF3-13E3（博世） (7) 锡柴6DF3/6DL2（博世） (8) 锡柴6DL2-35E3（博世） (9) 锡柴4DL1-20E3（不带继电器） (10) 锡柴4DL1-20E3(带继电器） (11) 锡柴6DLI-32E3（不带继电器） (12) 锡柴6DL1-32E3（带继电器） (13) 锡柴6DL1-E3 (14) 锡柴4DL1 (15) 锡柴6DL1 (16) 锡柴国四自主电脑 (17) 锡柴三种SCR接线 (18) 锡柴博世国四EDC17针脚图 (19) 大柴道依茨4缸 (20) 大柴道依茨6缸 (21) 大柴摩托罗拉系统（悍威J5） (22) 江淮轻卡EDC16C39 (23) 云内动力YN3330 (24) 江淮瑞风FA0802.8L (25) 江铃博世EDC16C39H (26) 江铃宝典国四针脚图（EGR) (27) 江铃全顺JX493ZLQ3 (28) 长城4D28TC (29) 特拉卡aCovel2.5AT (30) 特拉卡aCovel2.5MT (31) 康明斯ISDe4针脚图 (32) 康明斯ISDe6针脚图 (33) 康明斯ISLe4针脚图 (34) 康明斯ISLe6针脚图 (35) 康明斯ISL CM2150针脚图 (36) 康明斯ISM CM570针脚图 (37) 西康ISM11CM876针脚图 (38) 福康ISG11CM2880针脚图 (39) 康明斯ISF3.8针脚图（欧马可EGR） (40) 康明斯ISF3.8针脚图（欧马可SCR） (41) 康明斯ISB4ISBe针脚图 (42) 五十铃4HE1发动机针脚图 (43) 五十铃4JH1-TC发动机针脚图 (44) 五十铃100P4JB1发动机针脚图 (45) 五十铃4JJ1发动机针脚图 (46) 五十铃6HK1发动机针脚图 (47) 五十铃6HK1带GVNR发动机针脚图 (48) 五十铃6WG1发动机针脚图 (49) 五十铃600P4HK1-TC发动机针脚图 (50) 住友五十铃4HK1发动机针脚图 (51) 玉柴南岳4缸5线油门踏板（霍尔式曲轴） (52) 玉柴南岳4缸6线油门踏板（霍尔式曲轴） (53) 玉柴南岳6缸5线油门踏板（霍尔式曲轴） (54) 玉柴南岳6缸6线油门踏板（霍尔式曲轴） (55) 玉柴南岳6缸6线油门踏板（电磁式曲轴） (56) 玉柴南岳6缸5线油门踏板（电磁式曲轴） (57) 玉柴南岳4缸5线油门踏板（电磁式曲轴） (58) 玉柴南岳4缸6线油门踏板（电磁式曲轴） (59) 玉柴德尔福4缸发动机针脚图 (60) 玉柴德尔福6缸发动机针脚图 (61) 玉柴德尔福6车辆线束连接图 (62)

日立挖掘机故障码

11100-2发动机转速异常11101-3发动机转速控制旋钮传感器高压异常11101-4发动机转速控制旋钮传感器低压异常11200-3泵1输油压力传感器高压异常 1异常1异常1异常1异常1异常1异常1异常1异常11301-4回转先导压力传感器低压异常11302-3动臂提升先导压力传感器高压异常11302-4动臂提升先导压力传感器低压异常11303-3斗杆收回先导压力传感器高压异常

11303-4斗杆收回先导压力传感器低压异常11304-3行走先导压力传感器高压异常11304-4行走先导压力传感器低压异常11307-3前端工作装置先导压力传感器高压异常 1异常11异常11异常11异常1异常1异常1异常11异常11402-3电磁阀单元（S F）（挖掘再生）反馈高电流异常11402-4电磁阀单元（S F）（挖掘再生）反馈低电流异常11403-2电磁阀单元（S C）（斗杆再生）电流反馈异常11403-3电磁阀单元（S C）（斗杆再生）反馈高电流异常

11403-4电磁阀单元（S C）（斗杆再生）反馈低电流异常11404-2电磁阀单元（S G）（溢流压力控制）电流反馈异常11404-3电磁阀单元（S G）（溢流压力控制）反馈高电流异常11404-4电磁阀单元（S G）（溢流压力控制）反馈低电流异常 11馈异常11流异常11流异常11馈异常11流异常11流异常1转速1模式11911-2自E C M接收到的安全信号11920-2自E C M接收到的燃油流量11914-2自E C M接收到的散热器冷却液温度11901-3液压油温度传感器高压

11901-4液压油温度传感器低压11905-3动臂底部压力传感器高压（选购）异常11905-4动臂底部压力传感器低压（选购）异常 E M 传统故障代码故因63出现。63匹配。723-2曲柄速度传感器异常（无信号）虽然出现曲柄信号，凸轮信号不出现。723-2曲柄速度传感器异常（信号异常）凸轮信号脉冲不匹配。636-7凸轮轴角度传感器相位不匹配曲柄间隙处右凸轮脉冲不存在。172-3进气温度传感器异常（高压异常）发动机起动后3分钟内进气温度传感器电压高于 4.95V

故障代码大全

大金空调故障代码 1 A 室内P板不良 A 排水水位异常3 A 室内防止结冰保护5 A 室内风扇电机异常6 A 能力设定不良 J C 室内热交换热敏电阻异常4 C 室内热交换热敏电阻异常5 C 室内室温热敏电阻异常9 E 室外保护装置动作O E 高压压力异常 3 E低压压力异常

5 E OL动作 F 排气温度过高3 E 压缩机启动不良6 E 室外风扇电机异常7 H 高压压力开关异常3 H 低压压力开关异常4 8 H CT异常 H 室外温度热敏电阻异常9 J 室外排气热敏电阻异常3 J 室外低压饱和温度热敏电阻异常4 J室外吸入管温度热敏电阻异常

J 室外热交换热敏电阻异常 6 J 室外气体管道温度热敏电阻异常9 L 放热风扇温度上升 4 L 室外输出过电流5 P 室外电葙温度热敏电阻异常3 P 室外散热片热敏电阻异常4 U 电源反相1 U 电源异常2 U 室内机到室外机信号传送异常4 U 室内机到控制器信号传送异常5 U现场设定不良

U 集中控制器地址重复 C U 室内到室外错误接线F 所在位置:技术中心---三洋空调故障代码三洋空调故障代码、E1 E2、E3 室内机主控板与操作板通信故障 E4、E5室外机主板故障 E6、E7室内机主板故障 F1室内机热敏电阻故障 F4 室外交换热敏电阻故障F5 F6

F8室外空气热敏电阻故障 H1压缩机过流 H2压缩机卡死 H3压缩机过流检测电路异常 P1室内风机保护 P2室外风机或压缩机热保护动作 P3压缩机过热保护 P4压缩机高压 P5电源反相 ---TCL空调故障代码一、KF(R)-34GW/E5：故障代码故障原因 E1室温热敏电阻短路或断路 E2室内管温热敏电阻短路或断路 E3室外管温热敏电阻短路或断路 E4控制器连续16秒未接到转速反馈信号 E7压缩机保护（压缩机连续运行7分钟，室内管温与室温相差在3℃以内时）

国三发动机维修快速入门(上)

威海交运集团二分公司国三电控柴油机维修快速入门二〇一一年五月

目录一、常见主要维修机型简介 (3) 二、各机型诊断仪的使用 (4) 三、玉柴高压共轨机型 (7) 四、玉柴单体泵机型 (10) 五、潍柴高压共轨机型 (11) 六、索菲姆高压共轨机型 (17) 七、江淮高压共轨机型 (20) 八、朝柴高压共轨机型 (21) 九、威特单体泵系统 (26) 十、德尔福高压共轨系统 (31) 十一、各系统基础数据 (36) 十二、经典故障案例分析 (39)

一、常见主要维修机型简介 1、玉柴 2、潍柴 3、朝柴 4、江淮 5、索菲姆注：锡柴、日野、康明斯、大柴及电装等本地区不常见发动机和电控系统本文不做探讨。

二、各机型诊断仪的使用 1、玉柴共轨系统玉柴共轨系统采用笔记本诊断软件+适配器与汽车ECU连接的方式进行故障诊断。诊断软件启动画面及适配器外形如下：进行连接的时候，红色线的插针要插到24伏或12伏的插孔上。黄色线的插针要插到22伏或11伏左右的插孔上。白色线接地即可。注意：：连接的时候，先连接红色与白色的插针，看到诊断仪的“电源”灯亮明灯后，然后插入黄色插针，注意最后把诊断仪的串口接到笔记本电脑。 2、德尔福、衡阳单体泵系统该系统的诊断仪有个白色方形的盒子，用USB接口连接到笔记本电脑，接口是带了插针的两根导线，分别连接车辆诊断仪接口2根都是2伏左右的插孔。如果连接不上，颠倒两个针脚连接即可。 3、威特单体泵系统该系统的诊断仪就是一个串口的三根导线，中间不需要适配器。连接的时候，对应与串口2号孔的导线连接诊断仪的“-9伏”线。对应与串口3号线的导线连接诊断仪的信号线，该线没有电压。对应于串口5号线的导线连接诊断仪的地线。

(电装)锡柴国三服务手册

锡柴国三服务培训（二）锡柴国三服务手册（电装) 编制：杨洋一汽无锡柴油机厂技术中心 2007年11月

CA6DL1-E3电气系统服务手册目录 1、电控系统原理图 1.1原理图 1.2针脚说明 2、电控系统功能描述 2.1 KEY SWITCH ON 钥匙开关 2.2 诊断 2.3 巡航 2.4 Tachometer发动机转速输出 2.5 CAN通讯 2.6预热控制 2.7空调怠速控制 2.8发动机舱紧急停车 2.9排气制动 2.10坡行处理（limp-home） 3、电气部件描述 3.1 ECU中央控制单元 3.2传感器 3.3线束及相关接插件 3.4 继电器 3.5 开关 3.6 指示灯 4、电气协议与整车电气连接之间的关系 5、发动机常见故障及点火前电气检查

1电控系统原理图 1.1原理图

1.2 针脚说明序号 I/O 名称及功能线径备注* 5 I ECU供电 1.25 6 I ECU供电 1.25 7 I ECU供电 1.25 8 I 发动机转速输出Tachometer 2.5 5V脉冲输出 9 I 发动机转速输出Tachometer 2.5 24V脉冲输出 19 I/O 诊断口信号（K-LINE） 0.5 未连接时24V 21 I 油门踏板1信号 0.5 怠速时0.65V-0.85V 22 I 油门踏板2信号 0.5 怠速时0.33V-0.42V 23 I PTO踏板信号 0.5 27 I 整车车速传感器信号 0.5 28 I ECU外壳接地 0.5 30 I 怠速调节开关 0.5 32 I 进气温度传感器信号 0.5 35 I 电源反馈 1.25 36 I 排气制动信号阀驱动 1.25 I 39 O 转速传感器屏蔽 0.5 40 I 转速传感器信号+ 0.5 41 I 转速传感器信号- 0.5 44 O 排气制动灯控制信号 0.5 45 O 冷起动灯控制信号 0.5 46 I 钥匙开关ON档 0.5 48 I 钥匙开关START档 0.5 起动时24V 49 I 排气制动开关 0.5 排气制动时24V 50 I 发动机副停车开关 0.5 作用时24V

锡柴国Ⅲ柴油机常见故障

锡柴国Ⅲ柴油机常见故障锡柴国Ⅲ柴油机常见故障发动机起动困难。案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。故障分析排除： 1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，往往操作人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。 2、检查电路首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。 3、检查油泵安装角度如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

变频器故障代码表

501控制系统扶梯培训资料变频器故障代码表故障代码故障可能的原因检查措施变频器检测到电机电缆存在过大电流 1 过电流（>4×In） - 突加重载- 电机电缆短路- 电机检查负载；检查电机规格检查电缆不合适变频器内部直流母线电压超出了规定值 2 过电压- 减速时间过短延长减速时间 - 设备受到很高的过压峰值影响 3 接地故障电机检测发现电机相电流之和不为零 -电机或电缆绝缘无效检查电机电缆 8 系统故障- 元件失效- 误操作故障复位，重新起动。支流母线电压下降到了规定的电压极限若为暂时的电源中断，可复位 9 欠电压以下 -最常见的原因是：电源电压过低后重新启动。检查设备输入，若设备电源正常，则说明发生-变频器内部故障内部故障 11 输出相监控电流检测发现电机有一相无电流检查电机电缆和电机 13 变频器温度过低散热器温度低于–10°C 检查冷却气流的流量散热器温度超过90°C. 检查散热器是否不干净，检查14 变频器过热若散热器温度超过85°C，则会出现过温环境温度，确保相对于环境温报警度和电机负载，斩波频率没有过高 15 电机失速电机失速保护跳闸检查电机 16 电机过热变频器由电机温度模型检测出电机过热，电机过载减少电机负载。若电机没有过热则检查温度模型参数 17 电机欠载电机欠载保护跳闸 24 计数器故障计数器的显示值错误 25 微处理器看门狗故障- 误操作- 元件失效对故障复位后，重新起动。 29 热敏电阻故障选件卡的热敏电阻输入检测出电机温升检查电机冷却和负载检查热敏电阻连接 34 内部总线通讯周围环境干扰或硬件缺陷对故障复位后，重新起动。 39 装置移除选件卡移除或驱动装置移除复位

麦克维尔故障代码总表

MDS-A/B/C/W（R22/R410A）室外机数码管故障显示代码表 MDS-B室外机数码管显示机组故障代码表：故障代码故障说明故障代码故障说明故障代码故障说明故障代码故障说明ECXX XX#内外机通讯故障ER58水温过高或过低ER69TH6开路/短路（进水温度）EC80电力分配器与电能表通讯故障ER48数码过载ER59环境温度超出运行允许范围ER70TH7开路/短路（出水温度）EC81室外机与风机控制模块通讯故障ER49定速1过载ER60紧急运行ER71TH8开路/短路 (环境)ER82室外风机模块故障 ER50定速2过载ER61过热度太小保护ER72TH9开路/短路 (总出盘)ER83高压过低故障 ER51定速3过载ER62水流不足ER73TH10开路/短路 (过冷进)ER84火警 ER52高压过高ER63从机通讯故障ER74TH11开路/短路 (过冷出)ERSE拨成不存在的机型拨码ER53低压过低ER64TH1开路/短路 (排气温度) ER75TH12开路/短路 (回气)R22R410A机组没接反馈线或错用R22程序ER54存贮器故障(外机)ER65TH2开路/短路 (1#进盘)ER76高压传感器故障R410R22机组接了反馈线或错用R410A程序ER55系统故障ER66TH3开路/短路 (1#中盘)ER77低压传感器故障 ER56排气温度过高ER67TH4开路/短路 (2#进盘)EC78所有内外机通讯都有故障 ER57内外机通讯故障ER68TH5开路/短路 (2#中盘)EC79室外机与电力分配器通讯故障注：“ECXX”中“XX”表示室内机地址号。 MDS-A室外机数码管显示机组故障代码表：故障代码故障说明故障代码故障说明故障代码故障说明故障代码故障说明E0排气温度传感器故障E4室外机进口温度传感器故障E8系统故障L1压缩机低压故障E1环境温度传感器故障E5室外机中部温度传感器故障H1压缩机高压故障C-外机与所有内机通讯故障E2回气温度传感器故障E6室外机出口温度传感器故障H2数码压缩机过载CX X#内机与外机通讯故障E3底部温度传感器故障E7室外机排气温度过高(>130)H3定容压缩机过载数码管在显示机组运行参数时会显示参数序号0.5秒(从0到9)，然后显示系统参数1.5秒，序号与系统参数的对应表如下：序号系统参数序号系统参数序号系统参数序号系统参数0数码压缩机排气温度3压缩机底部温度6盘管出口温度8PWM输出阀能力百分比1室外环境温度4盘管入口温度（按制冷方向）7膨胀阀开的步数9控制积分常数2回气温度5盘管中部温度

新版麦克维尔中央空调故障代码-麦克维尔中央空调故障代码解释排除-麦克维尔中央空调故障代码大全

新版麦克维尔中央空调故障代码，麦克维尔中央空调故障代码解释排除，麦克维尔中央空调故障代码大全聚信口碑网汇总新版麦克维尔中央空调故障代码，麦克维尔中央空调故障代码解释排除，麦克维尔中央空调故障代码大全。在老款麦克维尔中央空调水机的故障代码不是很明确，一般用户可能看不懂，要咨询维保单位的。相对来说新款空调的故障代码比较多也很明确，比较好看懂。麦克维尔中央空调故障代码序号故障代码故障说明序号故障代码故障说明序号故障代码故障说明 1 E0

系统故障 24 F9 制冷剂泄露 46 16 TH6开路/短路（从机3#） 2 E1 TH1开路/短路、排气 25 FA 线控器存贮器故障 47 17 TH7开路/短路（从机3#） 3 E2 TH2开路/短路 26 FB 内机水泵故障 48 18 TH8开路/短路（从机）

4 E3 TH3开路/短路 27 FC 内外机通讯故障 49 19 TH9开路/短路（从机） 5 E4 TH4开路/短路 28 FE 主从机通讯故障 50 1A TH10开路/短路（从机） 6 E5 TH5开路/短路 29 H0 数码过载 51 1B TH11开路/短路（从机） 7 E6 TH6开路/短路

H1 定速1过载 52 1C TH12开路/短路（从机） 8 E7 TH7开路/短路 31 H2 定速2过载 53 1F 紧急运转 9 E8 TH8开路/短路 32 H3 定速3过载 54 20 外机存贮器故障 10 E9 TH9开路/短路 33 H4 高压过高 55 27 环温超出运行允许范围 11 EA TH10开路/短路 34 H5 高压传感器故障 56 28 四通阀故障 12 EB TH11开路/短路 35 H6 排气温度过高 57 29 制冷剂泄露 13 EC TH12开路/短路 36 L0 过热度太小保护 58 30 数码过载 14 EF 紧急运转 37 L1 低压过低 59

四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析

四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析为应对排放升级，国内商用车及发动机企业均未雨绸缪，加快推出满足国Ⅳ标准的产品。与2008年的两条一、中国重汽集团有限公司中国重汽的发动机事业由济南动力有限公司（济南动力）和杭州发动机有限公司（杭发）组成。 2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与全球卡车技术领先的工业集团德国曼（MAN）公司在技术和资中国重汽发动机的后续规划如下：以MAN项目为主线，加快产品结构的调整升级，加速开发生产具有国际先中国重汽部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线二、第一汽车集团公司一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）锡柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用SCR和EGR+DOC+POC；大柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用一汽锡柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线

一汽大柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线三、上海汽车工业(集团)总公司上汽集团的中重型柴油发动机事业由上海日野发动机公司、上海柴油机股份公司和上汽菲亚特红岩动力总1、上海日野发动机公司上海日野国Ⅳ发动机采用EGR+与SCR并举的技术路线。日本日野公司在EGR技术的应用方面已经非常成熟上海日野部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线 2、上海柴油机股份公司

上柴股份早年是我国柴油机生产的摇篮，如今已发展成为国家特大型专业柴油机设计制造商，其拥有的D1上柴股份2010年1月4日公告，公司满足国IV排放要求的12L发动机项目获上海市财政补助3619万元，并上柴国Ⅳ发动机的技术路线以采用SCR为主，SC8DT系列将采用EGR+DOC。上柴股份部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线 3、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司柴油发动机Cursor9与NEF6两款国IV重型发动机均采用SCR技术路线，与CURSOR9可应用于重型卡车、客车、工程机械、农用机械以及发电机组。优势在于，它是基于欧Ⅴ排放平台上汽菲亚特红岩部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线四、东风汽车公司东风汽车公司的中重型柴油发动机事业由东风康明斯发动机有限公司（东风康明斯）和东风商用车发动机1、东风康明斯发动机有限公司

国三高压共轨故障诊断案例集锦

国三柴油机故障诊断案例集锦一、发动机起动困难。案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。故障原因：燃油管路有空气。故障性质：机械故障。处理方法：燃油管路排空气。故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。故障性质：机械故障。处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油

滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。案例3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障原因：ECU存在故障码。故障性质：电器故障。处理方法：清除故障码。故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。案例4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。故障性质：电器故障。处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。

麦克维尔空调机组维修故障代码

麦克维尔空调MAC风冷模块式冷水机组维修故障代码A 单压缩机系统输入端口故障描述代码故障处理 1TH1回水感温线路/开路E1关闭所有外设 2TH2出水感温线路/开路E2关闭所有外设 3TH3回风感温线路/开路E3关闭所有外设 4TH4除霜感温线1短/开路E4关闭所有外设 5TH5除霜感温线2短/开路-不判断 6OVHT/HP2电加热过载E6仅关闭电加热 7FLOW水流量不足E7关闭所有外设 8OV-PUMP水泵过载E8关闭所有外设 9OV-FAN风机过载E9关闭所有外设 10OV-COMP1压缩机过载EA仅关闭电加热 11HP1压缩机高压报警EC仅关闭电加热 12LP1压缩机低压报警ED仅关闭电加热 13U6存储器存取故障EE关闭所有外设 14……制冷出水温度过低EF关压缩机水泵辅助加热运行麦克维尔空调MAC风冷模块式冷水机组维修故障代码B 双压缩机系统输入端口故障描述代码故障处理 1TH1回水感温线路/开路E1关闭所有外设 2TH2出水感温线路/开路E2关闭所有外设 3TH3回风感温线路/开路E3关闭所有外设 4TH4除霜感温线1短/开路E4关闭所有外设 5TH5除霜感温线2短/开路E5关闭所有外设 6OVHT/HP2压缩机2高压报警E6仅关闭电加热 7FLOW水流量不足E7关闭所有外设 8OV-PUMP水泵过载E8关闭所有外设 9OV-FAN风机过载E9关闭所有外设 10OV-COMP1压缩机1过载EA仅关闭压缩机1 11OV-COMP2压缩机2过载EB仅关闭压缩机2 12HP1压缩机1高压报警EC仅关闭压缩机1 13LP1压缩机1低压报警ED仅关闭压缩机1 14FREZ/LP2压缩机2低压报警EE仅关闭压缩机2

一汽锡柴国Ⅲ柴油机常见故障与排除

一汽锡柴国Ⅲ柴油机常见故障与排除一)、发动机起动困难。案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。故障分析排除： 1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，往往操作人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。 2、检查电路首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

锡柴国四产品介绍

销售公司锡柴国IV柴油机——产品介绍篇

销售公司一国Ⅳ 产品介绍

销售公司国Ⅳ产品介绍 4604206DN 420500采用EGR 330 3503706DL2 390 320390370350 6DM2 采用EGR 2906DL1 采用SCR 260 2406DF46DL 260240 4DL 1701504DLD 200180 6DF4(两气门） 4DF4 220200180 66220200180 6DLD 130 四气门升级 4DX 4DW 100-140 84 4DF4(两气门）

销售公司平台柴油机 6DN1平台柴油机 1、6DN1 CA6DN1国Ⅳ平台柴油机是为适配国内呈递增趋势的重型发动机需求而开发的一款大功率发动机，产品拥有完全知识产权，其排放指标、排气烟度满足国Ⅳ具备国Ⅴ的潜力，其经济性、动力性、可靠性耐久性到国际同类机的先性、耐久性达到国际上同类型机型的先进水平。

销售公司CA6DN1系列型号CA6DN1-42E4CA6DN1-46E4CA6DN1-50E4型式6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨气缸直径×活塞行程（mm）131×155 气门数/缸4 总排量（L）12.53 额定功率/转速（kW/r/min）312/1900341/1900371/1900 额定功率/转速（kW//i）净功率/转速（kW/r/min）309/1900338/1900368/1900 最大扭矩/转速（Nm/r/min）1900/1200～13002100/1200～13002300/1200～1300全负低率全负荷最低燃油耗率 188 （g/kW·h）全负荷烟度（m-1）≤0.3 噪声dB(A)≤96.5 ≤965 技术路线SCR 排放指标（TAS）国Ⅳ，可升级国Ⅴ 净质量（kg）1250（不包括后处理系统）长×宽×高（mm）1640×885×1285

麦克维尔空调故障代码

麦克维尔空调故障代码 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

天津麦克维尔中央空调维修公司/家用及商用空调指定服务网点天津麦克维尔空调售后维修（提高生活品质）天津麦克维尔中央空调维修电话||麦克维尔空调天津维修部天津麦克维尔空调售后维修服务中心！温馨提醒；本中心只服务已过保修期以外维修服务。以下内容由麦克维尔厂家提供；维修参考；定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压缩机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机] 二：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！三：变频空调维修资料 1 排气温度保护：当T排气高于115度时，压机停，小于90度压机停已达三分钟后恢复运行； 2 防冻结保护：当T内管小于-1度，压机停，大于6度压机停已达三分钟恢复运行； 3 过电流保护：当I总大于D时，压机停，外风机延时30秒停制冷时32机D=10A，25机D=8A；制热时32机D=13A，25机D=10A 4 过负荷保护：当T管大于62度时，内风机按设定风速运行，压机停。 T管：制冷时是室外热交换器温度，制热时是室内热交换器温度。 5 室内，外故障显示：D1，D2，D3为内机灯，LED1[绿灯]LED2[红灯]LED3[黄灯]为外机灯。 A压机停且有故障时LED1亮；B室外环境温度有故障时LED3亮；C室外管温有故障时LED2亮；D模块保护时LED1闪烁；E压机过载时LED2与LED3同时闪烁；F排气温度有故障时LED1，LED2，LED3全亮；G室内D1压机运行时亮；天津麦克维尔中央空调维修公司/家用及商用空调指定服务网点天津麦克维尔空调售后维修（提高生活品质）天津麦克维尔中央空调维修电话||麦克维尔空调天津维修部天津麦克维尔空调售后维修服务中心！ H室内D2时通讯指示，正常时闪烁；I室内D3是感温包指示灯，有故障时闪烁。 6 功率模快：各线功能： 1号线：W相的负端控制信号；2号线：W的正端控制信号； 3号线：V的负端控制信号；4号线：V正端控制信号； 5号线：U的负端控制信号；6号线：U 正端控制信号； 7号线：地线；8号线；+5V线；9号线：+12V线； 10号线：模块保护信号线[模块保护有：过热，过流，欠压保护，保护时模块有微秒极的信号输出] 四：变频柜机E1-E5 E1：压机过流，过热，排气过高，模块保护； E2：室内防冻结保护； E3：室内温度感温包开，短路； E4：室内管温开，短路； E5：室内外通讯故障。五：定频机故障代码： E1：压缩机高压保护 E2：蒸发器防冻结保护 E3：压缩机低压保护 E4：压缩机排气温度过高保护 E5：过电流（低电压保护）麦克维

麦克维尔空调故障代码速查

麦克维尔故障代码故障显示：（仅适用于APM01C的SLM控制器）故障代码故障现象 E0 控制器系统故障 E1 外接故障输入（压缩机电流过载） E2 外接故障输入（压缩机系统低压保护） E3 外接故障输入（压缩机系统高压保护） E4 回风温度传感器脱落或短路 E5 室内盘管传感器脱落或短路 E6 室外盘管传感器脱落或短路 E7 室外环境传感器脱落或短路 E8 冷媒泄漏 E9 盘管温度超过68度 EA水泵故障或水位超限 EB冷却水温过高或过低 EC网络接口通信故障适用于麦克维尔模块式风冷冷水/热泵机组 MAC210/MAC230D /DS/DM/DR/DRS/DR MC302l控制器使用手册一、操作 1、开关机按ON/OFF键，机组在开机（RUN灯亮）、关机（RUN灯灭）之间切换。 2、模式选择按“模式”键可在制冷/制热模式之间切换，须注意的是，模式却换必须在关机状态下进行。 3、参数查询使用本控制器能查询它所联网的任意一台机组的工作状态及参数（有哪几台压缩机在工作、进水设置温度、进水温度、出水设置温度、出水温度、机组的定时设置、制冷防冻温度、冬季防冻温度、除霜温度等）。按“机组”键后机组号码闪烁，此时按“▲”或“▼”键改变机组号，查看到的是不同机组的当前参数，若要查询某个机组的工作参数，找到欲查询的机组号时按“确定”键即可查询该机组的工作参数了，按“▲”或“▼”键查看该机组的不

同的参数。 4、参数设置 ①按“密码”键显示器左下框内显示“密码输入”和“00”，按“▲”或“▼”键改变数值，当选择到正确的用户密码后按“确定”键（出厂密码为“00”），显示框内显示时间，则表示已经输入正确的用户密码，可以进行以下设置： A、运行参数修改：在输入正确密码后，按照步骤②→③→④就能够完成运行参数的修改设置。 B、用户密码修改：在输入正确密码后，按“密码”键显示框内只显示“00”，则表示进入用户密码修改设置，按“▲”或“▼”键改变数值后，按“确定”键修改拥护密码完成，同时跳出参数设置状态。 ②按“机组”键后机组号码闪烁，此时按“▲”或“▼”键改变机组号，找到欲设置参数的机组号时按“确定”键即可设置该机组的工作参数了（可设置的参数有：制冷进水温度、制热进水温度）。 ③按“▲”或“▼”键选择要设置的参数，按“确定”键后就可以按“▲”或“▼”键设置参数值，设置完成后按“确定”键保存设置结果。 ④重复步骤②可设置其他参数（注意：60秒内没有按键则退出参数设置）。 ⑤设置参数值必须在关机状态下进行。 5、实时时钟设置用针形工具按“模式”键上方的小孔，液晶显示器上显示“星期设置”的字样，按“▲”或“▼”键设置当前时间是星期几，设置好了之后再按小孔，星期设置成功，同时显示器上显示“时钟设置”时间会闪烁，此时按“▲”键修改小时，按“▼”键修改分钟，再按小孔即可保存设置的时钟。 6、定时设置 ①按“定时”键后显示器上同时显示“星期设置”和“定时设置”的字样，此时按“▲”或“▼”键选择要设置定时的时间在星期几，选好后按“确定”键，显示器上显示“定时设置”的字样，此时已经选定定时星期，进入定时次数设置。 ②进入定时次数设置后，按“▲”或“▼”键选择要设置当天的哪个定时（能设置4个，在“机组号”上方有指示），按“确定”键选定某个定时，进入定时开或关的选择。 ③按“▲”或“▼”键选择“定时开”和“定时关”，按“确定”键选定当前这个定时是开还是关，进入定时时间选择，此时显示器上显示“定时设置”和“时钟设置”并且时间闪烁。

一汽锡柴国四培训

一汽锡柴国四发动机技术介绍客户单位培训销售公司 2014年

国Ⅳ技术概念国Ⅳ产品介绍电控系统介绍一二后处理OBD OBD 系系统四三 EGR 系统简介

一国四技术概念

汽车尾气排放中的四大污染物NOx（氮氧化物）HC（碳氢） PM（颗粒，碳烟）CO（一氧化碳）柴油机汽油机动力强劲热效率高、燃料经济性好温室气体排放少（CO2的排量比汽油机低30%～40%） CO、HC的排放量只有汽油机的1/10 重量轻噪声低、振动小 PM排放量是柴油机的1/30～1/50 柴油机的主要污染物是PM和NO X

通过燃油喷射系统优化（高压共轨、单体泵）和喷油提前正时以降低颗粒物（在机内减少PM 优化发动机功率），再使用SCR技术降低因燃烧优化而产生的NOx 排放（在排气中添加尿素处理降低NOx）。高效燃烧去颗粒高效燃烧去颗粒，，添加尿素降氮氧添加尿素降氮氧！！国际上实现欧Ⅳ排放法规的典型技术路线 SCR(选择性催化还原)技术 EGR+DPF/POC 技术通过EGR废气再循环技术降低排放中NOx （在发动机机内处理降低 NOx），再用颗粒捕集器（DPF/POC后处理技术）捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOx和PM的效果。控制燃烧降氮氧控制燃烧降氮氧，，尾气处理去颗粒尾气处理去颗粒！！

实现国实现国ⅣⅣ的技术措施之一—SCR 欧3标准的发动机设计欧3标准的发动机设计需要尿素计量系统需要尿素计量系统需要高压燃油喷射系统需要高压燃油喷射系统需要添加尿素基础设施需要添加尿素基础设施不需要很高的燃油质量不需要很高的燃油质量相对欧3，燃油消耗有所改进相对欧3，燃油消耗有所改进 SCR耐久性通常较好SCR 耐久性通常较好SCR集成在消声器中SCR 集成在消声器中技术方面技术方面实用方面实用方面