铁路工程施工组织设计1

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铁路工程施工组织设计1

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 喀和铁路S2标工程

库尔干中桥

实施性施工组织设计

喀和铁路S2工程指挥部

二00九年四月

1.工程概况

1.1 工程简介

库尔干中桥位于曲线上,为排洪而设,按单线设计,中心里程DK167+892,起点DK167+862.48,终点DK167+921.52,全长59.04米。施工内容包括简支梁下部工程、桥梁附属工程等。孔跨布置:3-16m,钻孔灌注桩基础,单线圆端形桥墩,两侧桥台均采用单线T台。

本桥环境作用等级为T1、T2、H4、D3、L3。混凝土抗冻等级(56d)大于F300,结构主体工程使用年限按100年设计。

1.2主要技术标准

⑴铁路等级:国铁Ⅱ级

⑵正线数目:单线

⑶设计行车速度:160km,使混凝土经常处于流动状态。灌注过程中,应勤测孔深、勤拆导管,导管的埋深应控制在2~6m,并作好灌注记录。最后拨管时注意提拔及反插,保证桩芯混凝土密实度。为防止钢筋笼上浮,当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右,应降低砼的灌注速度,砼上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常的灌注速度。考虑桩顶含有浮渣,灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制,以保证桩顶混凝土的质量。

⑽桩的检测

桩基混凝土检查试件模拟灌注桩内混凝土的温度变化条件进行养护。

所有钻孔桩桩身混凝土质量,完整性均进行小应变动测法检测。对质量有问题的桩,钻取桩身混凝土鉴定检验。

7.2.2 承台施工

一般承台采用人工配合挖掘机开挖。基坑排水采用汇水井法排水,基底挖至接近设计标高时,保留0.2m厚的一层,剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高,迅速检验,浇筑混凝土垫层,绑扎钢筋,立模浇筑混凝土。当施工便道需经过基顶时,坑顶与便道之间设置1米宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用搅拌站集中拌合,输送车运输混凝土,吊车吊送入模。承台施工工艺流程见图7.2.2。

图7.2.2 承台施工工艺流程图

⑴承台基坑开挖

①施工准备

准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡,确定开挖范围。根据基坑四周地形,做好地面防水、排水工作。

②基坑开挖

承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致,采用机械开挖,人工配合。承台基坑开挖时如有出水,根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近施工便道的承台,在基坑开挖时根据情况采用加设支撑,对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护,保证运营安全。

接近基底标高时,预留10~20cm厚,在基础施工前以人工开挖。

③承台基底处理

人工风镐凿除桩头,使基桩顶部显露出新鲜混凝土面,基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后,再次按设计标高清理基底,承台底铺5cm混凝土垫层,立模绑扎钢筋。

⑵承台砼浇筑

①钢筋绑扎及模板支设

将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接,底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块,侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装垫块,以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。

承台侧模采用大块定型钢模,模板安装完毕后,在模板内均匀涂刷脱模剂。

②砼浇筑

混凝土从搅拌站由混凝土运输车运到浇筑现场,溜槽或泵送入模,插入式振动棒振捣,分层连续浇筑,振捣时,防止触碰模板与钢筋。

砼灌注过程中,设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况,发现问题及时处理。

砼初凝前,进行砼面的提浆、压实、抹光工作,初凝后终凝之前进行二次压光,以提高砼抗拉强度,减少收缩量。

③承台与墩台身接缝的处理

承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理,沿墩台身周边预埋墩身护面钢筋,埋入深度65cm。施工缝处理按规范要求,对接茬面凿毛处理,并埋设Φ16以上钢筋,埋入深度与露出长度不小于30d,间距不大于20d。

⑶基坑回填

承台基础施工完毕后,及时回填封闭基坑,回填时注意对称回填,基础回填的填料按设计要求选取,设计未规定时回填粗颗粒土,并夯填密实。

7.2.3 墩身施工

墩身采用定型钢模板一次整体浇筑成型。人工绑扎钢筋,墩身模板采用汽车吊整体吊装,混凝土通过吊车起吊入模。墩身浇筑完成后包裹并浇水养护。

实体墩施工工艺流程见图7.2.3。

⑴模板

模板制作:模板采用整体定型钢模板选用6mm厚钢板面板,框架采用∠75角钢,加劲肋采用[20型槽钢。模板要求上不低于Φ16对拉筋,并上厚度为1cm的10cm*10cm钢板垫片。模板要求表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。

图7.2.3 实体墩施工工艺流程框图

⑵模板及支架安装

模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物,拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后,刷脱模剂。

⑶钢筋施工

钢筋基本要求:运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直,无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

成型安装要求:基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

⑷混凝土浇注

混凝土采用自动计量集中搅拌,混凝土输送车运输,汽车吊吊送入模。

浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。

混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理。

在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后,及时包裹并浇水养护。

7.2.4桥台施工

图7.2.4 桥台施工工艺流程图

桥台身采用大块组合钢模板,钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。

基础完成后,及时按设计回填基坑,并对基础周围的原地面按设计要求进行处理,以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的要求。模板进场后,进行清理、打磨,以无污痕为标准,刷脱模剂,并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时,在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承在可靠的地基上。安装好后,检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。

钢筋绑扎、立模后及时检查签证,并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制,砼输送车运至现场。砼浇筑时采用汽车泵或砼输送泵泵送入模。砼分层浇筑,每层砼的厚度严格控制在30cm以内,

并按操作要求进行振捣,杜绝蜂窝、麻面,并把气泡减少至最少。

严格控制拆模时间,杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后,及时覆盖并洒水养护。

桥台施工工艺流程见图7.2.4。

8.工期保证措施

8.1工期保证方案

⑴选拨业务精、能力强的管理和施工人员,配齐配足技术工人。

⑵充分细致地做好开工前的各项准备工作。

⑶按照总工期目标,利用倒排工序法,制订详细的分段工期控制计划。

⑷采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率,把住物资供应关,保证物资供应满足进度要求。

⑸按施工组织设计配齐生产要素。

⑹加强和地方政府的联系,确保征地拆迁不影响工程进度;

⑺加强民族团结,尊重少数民族的风俗习惯、宗教信仰,处理好与当地居民的关系,营造和谐的施工环境,保证工程按照总体工期计划合理推进;

⑻5适当储备施工所需要的材料,避免出现停工待料的情况出现。

8.2工期保证措施

⑴快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场,按工作内容和进度配齐各项生产要素,保证“三快”,即进场快、安家快、开工快,抓住有利施工季节,实现施工进度良好开端。

⑵建立健全领导机构。成立由指挥长任组长,有关人员参加的领导小组,全权处理施工中有关问题,协调各方面关系。

⑶精心编制实施性施工组织设计,科学组织施工,运用网络计划技术,实行动态管理,及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。

⑷不断优化施工方案和生产要素配置,提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。

⑸实行工期目标管理责任制,严格计划、检查、考核与奖惩制度;加强施工指挥调度与全面协调工作,及时解决问题,提高工作效率。

⑹积极推广运用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工技术水平,不断加快施工进度。

9.质量保证措施

9.1质量保证体系

9.1.1质量方针和创优目标

中铁十二局集团喀和铁路S2标工程指挥部保证工程质量的原则是:上道工序不合格决不允许

进行下一道工序施工,质量具有一票否决权。

质量方针:满足顾客要求为宗旨,实现质量承诺为准则,领先行业标准为目标。

创优目标:以提高社会效益和经济效益为中心,强化内控,消灭通病,争创行业施工一流水平,确保工程达到《铁路工程质量检验评定标准》的优良等级,确保省优工程,争创国优工程。即:⑴工程质量普遍优良,出精品,绝次品。

⑵各类原材料合格率100%。

⑶分项工程一次检查合格率100%,优良率95%以上,单位工程全优。

质量保证体系见图9.1.1。

中铁十二局集团喀和铁路S2标工程指挥部成立以指挥长为组长,常务副指挥和总工程师为副组长的质量管理组织机构,建立健全全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系,实行三级管理制度。指挥部设专职质检工程师,施工队设质检员。质检工程师直接对指挥长和总工程师负责,行使质量监督权和工程质量否决权。在施工过程中自上而下按照“跟踪检查”、“复查”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务,配置人员做到责权分明。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度基础上,认真接受建设单位和监理单位的质量监督,接受社会质量监督部门的监督,并自始至终密切配合,严格服从。质量管理组织机构见图9.1.2。

9.2质量保证措施

9.2.1保证工程质量的措施

⑴建立全员、全过程、全方位的质量保证体系,推行全面质量管理是质量保证措施的主要手段之一,我们将从原材料的验收到各道工序的施工生产和竣工验收,建立全员、全过程、全方位的质量保证体系,完善质量检查程序。

⑵配齐完备的质检仪器设备工程试验和测量是

对工程质量检测的主要控制手段,根据本合同段的工程特点和工程规模,已投入足够数量的高精度质检仪器设备。

⑶我们将严格按照三标一体化标准,认真执行《程序文件》,来保证工程质量目标实现。认真编制质量计划,制定切实可行的保证措施。计划中明确创优规划目标以及分项、分部、单位工程质

量指标,配备及管理措施,检验、试验、测量设备的控制手段和管理措施,加强对技术文件和资料管理,防止使用有误的设计文件和过期的规范。

⑷加强材料采购控制。工程开工后项目物资部门要认真调查主要材料供应商的质量信誉、生产能力、产品检验测试能力及产品认证等证件,填写供应商资格审查表,交项目总工批准后方可注册登记,建立合格分供方名册,没有进入名册的供应商,不得采购其任何材料。

⑸加强施工过程控制,过程控制的范围为从办理交接桩手续至工程竣工全过程。工程开工前,项目总工程师要组织工程技术人员随设计单位进行现场交接桩,办理严格的交接桩手续,对设计院的技术交底要记录在档,同时要组织技术干部认真复核图纸,对发现的问题要办理严格的变更手续,图纸更改由项目总工依据业主或设计单位的更改证件进行更改。

⑹加强对检验、测量和试验设备的控制。项目使用的检验、测量和试验设备,不论新旧必须是当地计量中心鉴定合格的,且具有鉴定标识,未经鉴定的仪器设备一律不得使用,以保证质量控制仪器的准确性。

9.2.2常见质量通病及防治措施

开工前组织全体技术、施工人员对混凝土、钢筋、桥梁等工程中容易出现的各种质量通病进行分析,制定出切实可行的预防措施。并编制工序作业指导书下发给各作业层,把质量通病消灭在萌芽状态。

9.2.2.1钢筋工程

⑴质量通病:混凝土和易性不良,主要表⑴质量通病:钢筋严重锈蚀预防及纠正措施:

①严格控制货源质量,除各项质量保证书齐全外,进货前要严格检查外观质量。

②建立钢筋库房,材料库和半成品库分开,防止雨淋等。严禁钢材露天放置。

③缩短各工序的间隔时间,在现场钢筋绑扎安装后,及时立模浇注混凝土,防止钢筋放置太久造成锈蚀。

④对颗粒状或片状老锈必须清除。

⑤钢筋除锈后仍留有麻点者,严禁按原规格使用。

⑵质量通病:钢筋弯曲不直预防及纠正措施:

①采用调直机冷拉或人工方法调直。

②对严重曲折钢筋,曲折处园弧半径较小的硬弯,调直后检查有无裂纹。

③对矫正后仍不直的钢筋,不准用作受力筋。

⑶质量通病:咬边焊缝与钢筋交接处有缺口预防及纠正措施:

①选用合适电流,防止电流过大。

②焊弧不可拉得过大。

③控制焊条角度和运弧方法。

④焊工必须持证上岗,技术必须熟练、过关。

9.2.2.2混凝土工程

现为拌和物松散,坍落度不符合要求,混凝土离析,预防措施:

①控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值,严格遵守施工规范规定的最大水灰比和最小水泥用量。

②严格按试验确定配合比施工。

③配料准确,并保证足够的搅拌时间。

④选用正确运输方法,控制运输时间。

⑤测定拌制地点和浇筑处的坍落度,控制后者的数值符合施工规范的规定。

⑥严格控制原材料的质量,各项指标需满足配合比中原材料的要求。

⑵质量通病:结构物混凝土表面蜂窝麻面,预防措施:

①控制混凝土配合比和搅拌时间。

②防止运输中漏浆、离析和运输时间长。

③保证浇筑时有符合要求的坍落度。

④采用合适的浇筑顺序和方法,控制自由下落高度不超过2米。

⑤浇筑分层进行,分层厚度根据捣实方法按施工规范要求确定。

⑥采用正确的振捣方法,防止漏振和过度振捣。

⑦选用高标准、高质量的大块钢模板(或覆膜胶合板),在混凝土浇注过程中随时检查模板及支架的变形情况,防止漏浆。

⑶质量通病:混凝土结构缺棱掉角,预防措施:

①拆模不宜过早,非承重模板宜在混凝土强度达到2.5MPa后拆除。

②模板支撑和拆除方法正确。

③加强成品保护,防止碰撞早龄期的混凝土。

④采用优质脱模剂,使脱模方便,不死拉硬撬。

⑤对于预应力梁端头处应加强振捣,待混凝土强度达到张拉要求后方可张拉,以免出现压碎及掉角现象。

⑷质量通病:混凝土表面裂缝,预防措施:

①检查水泥出厂合格证,进场抽检报告单。

②砂、石质量符合有关标准规定,石子含泥量高时冲洗,不采用细砂。

③对温度影响的裂缝采用低热水泥,合理选用骨料和配合比,以降低水泥用量,并加强养生。

④混凝土灌注完后及时养生。

⑸质量通病:混凝土颜色不一,预防措施:

①采用同一厂家生产,同品种、同批号的水泥

②同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎(卵)石。

③采用同一配合比拌制混凝土。

④采用同一厂家、同一品种的脱模剂。

⑤钢模板使用前必须严格进行除锈处理。

10.安全保证措施

在施工过程中始终贯彻“预防为主,安全第一、综合治理”的方针,建立健全安全管理体系, 强化安全机构,制定安全目标,实行目标管理,切实做好施工中的安全工作。

10.1 安全保证机构和保证体系

10.1.1安全管理组织机构

建立健全管理体系,建立以指挥长和项目经理为首的安全领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,建立健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作。安全管理组织机构见图10.1.1。

10.1.2安全生产保证体系

建立健全安全组织保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产,做到消除事故隐患,实现安全生产之目的。安全生产保证体系见图10.1.2。

10.1.3制定安全目标,实行目标管理

⑴杜绝发生安全重大伤亡事故。

⑵杜绝因公亡人事故,年重伤率控制在0.04%以内,杜绝瓦斯爆炸事故,严防高空坠落、机械、电、火灾、水灾和交通等各类事故发生。

10.2 安全制度及保证措施

10.2.1制定安全作业规章制度。

在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容:

⑴车辆运输运行安全作业制度。

⑵用电安全须知及电路架设养护作业制度。

⑶各种机械的操作规则及注意事项。

⑷施工现场保安制度。

⑸有关劳动保护法规的执行措施。

⑹各种安全标志的设置规则及维护措施。

⑺高空作业安全、作业制度。

⑻起重作业安全、作业制度。

⑼雨季防洪措施。

⑽防火消防措施。

10.2.2建立健全安全保证措施

⑴深化安全教育,强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训,牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。

⑵推行安全标准化工地建设,抓好现场管理,搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管,工程材料须合理堆放,各种交通、施工信号标识完备,供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序,施工工序有条不紊。文明施工,安全生产。

⑶加强班组建设。选好班组长、安全员,执行“三工、三检”和“周一”安全活动,集思广益,发现问题,找出隐患,杜绝“三违”,把事故消灭在萌芽状态。

⑷认真实施标准化作业,严格按安全操作规程进行施工,严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作,保证防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

⑸对特殊作业人员的保健措施:加强同当地医疗卫生部门的联系,及时抢救突发病员。

⑹参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员,必须经过专门训练,熟练掌握操作要求。

⑺指定施工经验丰富,责任心强的专职干部负责现场安全管理和进场人员的管理,作业现场有浓厚的宣传安全气氛,有固定标语,有针对性地醒目挂牌,并在进出口有安全管理规定。

⑻夜间作业必须有足够的照明强度,危险区要悬挂警告标志,作业人员上岗前应集合整队,经工班长或安全员教育检查后才能上岗,任何人员未经批准,不得擅自进入作业现场。

10.3分项作业的主要安全技术措施

10.3.1临时工程施工安全措施

⑴陡坡地段便道外侧设安全防护墩,防止雨天车辆滑入坡下。

⑵便道路面向内倾斜2%。

⑶有完善的排水设施,做到晴雨畅通。

10.3.2桥梁安全技术措施

⑴所有进入施工现场的人员,必须按规定配戴安全帽和其它防护用品,遵章守纪,听从指挥。

⑵对临时便道做好养护维修,?对司机进行经常性的安全教育,避免在运输过程中出现车辆交通事故。

⑶高空作业,必须设防护与安全网,施工人员系安全带,戴安全帽,穿防滑鞋。上下交叉作业时,采取隔离措施。

⑷遇有暴雨或六级(含六级)以上大风,停止一切高空和起重等作业。

⑸施工期间,及时掌握当地气象情况,准备必要的物资设备,做好防洪工作。

⑹参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员,必须经过专门训练,熟练掌握操作要求。

⑺基坑开挖应作好防水措施,及时砌筑,防止塌孔甚至造成地面塌陷等安全事故。

10.3.3职业健康安全技术措施

⑴成立以指挥长挂帅的安全生产领导小组,具体指导、检查各作业队的职业健康、安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的职业健康、安全生产小组,设专职安全员,负责职业健康、安全生产活动,落实职业健康安全保证措施,实现安全生产目标。

⑵贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,坚持“职业健康、安全为了生产,生产必须安全”的原则,做到思想保证、组织保证和技术保证,确保施工人员人身及机械设备的安全。

11. 环境保护与文明施工措施

环境保护是我国的一项基本国策,它将直接影响现在和将来人类千秋万代的生活、生存环境。由于本段线路位于新疆南部,施工中必须与当地环保部门协同控制施工污染,减少对水、空气、植被的污染和噪音污染,严格控制水土流失,切实保护好生态环境。

11.1 环境保护措施

11.1.1建立健全环保体系

⑴在综合办公室设环境保护组,指定一名专业技术干部具体抓环境保护工作,。

⑵设立环境监测点,在业主环境保护监测站的指导下开展工作,配置足够的环境监测仪器,并派专人进行监测,随时向环保专家咨询,及时向环保办汇报动态情况。

⑶组织所有施工人员学习,提高大家的环保意识,明确本工程环保要点,使大家自觉进行环境保护。

⑷严格遵守国家有关环境保护的法令法规。

⑸设立投诉电话,倾听民众意见,建立起社会环保信息、网络,不断改进施工作业方法。

我单位认真研究了招标文件、施工合同中有关环境保护的要求内容,施工中将派专人深入施工现场进行调查分析,制定环保的具体针对性措施,相应成立环境保护管理体系。

11.1.2施工区、居民区及农田防尘

⑴施工严格遵守现行的《中华人民共和国空气质量标准》,确保由于施工产生的空气悬浮颗粒(TSP)不超标。

⑵在设备选型时,选择低污染设备,对可能造成粉尘污染的设备安装空气污染控制系统与设备同步运行。

⑶在材料搬运过程中,可能产生粉尘的材料用水处理或喷洒水湿润。

⑷运送水泥的车辆装载不得超过挡板,上面用干净的防水布盖严密。

⑸施工便道、施工场地使用洒水车经常洒水,防止尘土浮悬、飞扬,给居民和农田带来污染。

11.1.3防止水土流失保护周边环境

⑴在施工区域,疏通排水、截水系统,临时排水设施和永久性排水设施有机的结合,防止雨季洪水冲刷耕地、植被造成水土流失。

⑵保护原有植被,对合同规定的施工界限内、外的植物、树木,必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时,事先征得所有者和业主的指示同意。

⑶保护野生动物和鸟类,施工期间严禁开枪打猎,捕杀野生动物,发现野生动物后在保护好的同时,及时同环保局或有关单位联系妥善处理。

11.1.4指挥部驻地环境保护措施

⑴在指挥部、项目部、施工队驻地选址时,尽量避免果园、苗圃、林地,不占或少占良田。

⑵在修建临房屋、道路等实施时,注意保护周边生态环境,保护原有植被。在住房周围及临时便道植树种草,美化环境。

⑶生活污水必须按设计方案进行沉淀处理,为防止污染河流、农田。

⑷施工完清理场地时,认真恢复地表耕地、植被和草木。

11.1.5弃土场的防护与恢复

⑴按照设计图纸指定的弃土场位置和范围到现场核对,如出入较大时,可提出相应的修改方案。方案包括弃方的数量、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等。报监理工程师批准后方可实施。

⑵弃土场地表层的覆盖腐植土,应在剥离后另行存放,以便未来恢复耕植或绿化。

⑶弃土堆应堆放整齐、稳定,排水畅通,避免对周围的建筑物、排水及其他任何实施产生干扰或破坏,避免对环境造成污染。

⑷在施工结束前夕,应提出弃土场的恢复方案,报监理工程师批准后,在合同段竣工前实施完毕,做到业主满意、地方政府满意、群众满意。

11.2文明施工措施

⑴对进场施工的队伍要签订文明施工协议,建立健全岗位责任制,把文明施工责任落至实处,提高全体施工人员的文明施工自觉性。

⑵在工地主要入口设置施工标牌,标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。竣工后按时退场,拆除和清理一切施工临时设施和材料,并将工地周围环境清理整洁,做到工完料净场地清。

⑶执行“六个统一”,确保“二通”“三无”,把本工程建设为便民、利民工程。

六个统一:统一安全帽样式和颜色、统一使用标准安全电箱、统一安全生产检查标准、统一文明施工标准、统一现场设施管理、统一工作服样式。

二通:施工现场人行道路畅通、施工工地沿线出入口畅通。

三无:施工中无重大管线事故、施工现场周围道路平整、无积水、无伤亡事故。

⑷采用有效措施处理生产及生活废水,保证不超标排放,并保持施工现场无积水,在多雨季节应该配备应急用的抽水机,保证突击抢险人员随时到位。

⑸现场布置要合理,材料及物品、机具的摆放要整齐美观。

⑹施工内业资料要齐全、正确、整齐,办公室要有上墙的图表及时反映工程进展情况。

⑺创建美好的环境,让工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫。

⑻生活垃圾要集中堆放,统一搬运至指定地点堆弃。

⑼车辆在运输易飞扬物料时,要加盖蓬布,装料适中,车辆轮胎要经常清洗,保证道路的清洁。

⑽在施工过程中做好文物保护工作,如发现一切文物、古迹、古墓葬品、化石,要积极妥善看管保护,并及时通知业主和国家有关部门。

铁路工程施工组织设计的毕业论文

《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的 施工组织设计是编制工程概(预)算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一,是公路工程设计文件重要组成部分,是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。 通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的: 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成,掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料,掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。 第二部分基本资料 工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路,里程为DK158+428.5至DK158+523.5,位于安徽省池州境内,该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台,矩形收坡桥墩,钻孔桩基础,每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。(见桥立面平面图中地址柱状图) 2、地质概况 桥址处地质大部分为砂粘土,较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。(见桥立面平面图)

3、地形、地貌 该桥位地形起伏不大,河流两岸地势平坦且民房可以利用,具体见平面示意图。 4、水文气象资料 旱季河道无水,只有下雨才有流水,每年七、八月份雨量较多,冬季最低气温在-4℃左右。气温:年平均气温:20.9℃,最高月平均气温28.3℃(一般为七、八月)最低月平均气温12.6℃(一般为一、二月)极端最高气温38.5℃(1979年8月15日)极端最低气温2.0℃(1957年2月12日)风力:多东北风,3~4级,最大8~9级。5~8月间尝有较强的东南风或西南风,平均3~4级,最大7~8级。全年6级以上的大风有15~53d,平均30d左右。降雨量:年平均降雨量:1143.5mm,年最大降雨量:1771.8mm(1973年),月最大降雨量702.0mm (1958年7月)日最大降雨量239.7mm(1973年4月23日)全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2~8月为雨季,其中5~7月降雨最多,约最高降雨天数多达17d,9月至翌年1月为旱季。雾日:每年1~6月有雾,以3~4月为最多,多发生在夜间和早晨,持续时间短,日出即散。历年平均雾日13.5d,最多雾日为26d。湿度:每年3~9月比较潮湿,平均相对湿度为81.2%,10月至翌年2月比较干燥,平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件 该桥位于铁路车站附近,公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买,采用公路运输。

铁路工程施工组织设计精选文档

铁路工程施工组织设计 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

铁路工程 某施工单位2006年02月21日

目录 第一章编制依据及范围 (1) 第二章工程概况及工期安排 (2) 第三章总体部署 (4) 第四章进度及物资配备计划 (6) 劳力调配计划 (6) 主要物资供应计划 (6) 拟投入本工程主要机械设备数量 (6) 拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表 (6) 第五章施工方案及工艺 (7) A、顺层清方 (13) B、抗滑桩、锚固桩施工 (14) 桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础,用风镐凿除桩头砼,整形桩头钢筋,待成桩质量检测合格后,绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作,人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。16 浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。机械拌合砂浆。 (21)

第六章铁路桥梁施工组织 (43) ①挖孔桩基础 (44) 为立架、提升、灌注等操作方便,便于排除地表水,场地宽敞,及施工安全,本桥挖孔桩采用先挖桩孔,后挖承台座板基坑的方法进行施工。 (44) 挖孔桩基础,采用人力配合风动机械开挖,人工绞车垂直提升,混凝土护壁的施工方法,孔内岩石采用机械打浅眼爆破,炮眼深度:硬岩层不超过,软岩层不超过,装药深度不超过炮眼深度的三分之一,孔内爆破用电雷管起爆,爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。每挖掘深时,即立模灌筑混凝土护壁,护壁厚度不小于10cm,其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留30cm空隙,以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到时,不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机吹风等措施,加速空气流通,以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置,孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求,截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。 (44) 挖孔至设计高程后,进行清底,做到平整,无松碴、泥污及杂物等,经监理工程师检查合格后,灌注桩身混凝土,混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎,吊机吊放,串筒法灌注,混凝土连续灌注一次成型,振捣器捣固,灌注顶面高于设计标高,以便凿除薄弱段,保证桩身混凝土的质量。 (44) 明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工,开挖采用浅孔松动爆破,轻型凿岩机打眼,爆破参数及装药量按现场试验确定,施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施,基坑内设集水井,用水泵抽至基坑以外的排水沟,由于部分墩台基础位于陡坡之处,基坑开挖按设计要求进行,基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致,安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖,开挖采用小药量爆破,以免

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明: 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》,严格按照《铁路工务安全规则》,《铁路线路设备大修规则》,《铁路技术管理规程》,《铁路局行车组织规则》及相关准则,结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容: 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况: 2.1、施工地点:XX线KXXX+XXXX~KXXX+XXX 2.2、线路状况:均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容:道床清筛,处理道床翻浆冒泥及接头换碴,整理道床、捣固,扣件螺栓涂油,整正及更换失效胶垫,更换扣件,降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点:①各立交桥施工工作面狭窄,桥下面有农田、房屋及车辆行人,施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭,②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远,堆放困难;③图定“天窗”封锁时间兑现率低;④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求: 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日~XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求:清点封锁,封锁前1小时25Km/h,封锁时间11:10分~13.10分,120分钟,封锁开通后首列15Km/h,2小时限速25Km/h,以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织: 4.1、段成立线路施工管理领导小组,主管线路付段长任组长,安监科科长、技术科科长、任付组长,线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作(协调本单位各部门及段与外单位的配合联系)。 4.2、施工队伍组织:各车间组织施工,要求由车间主任或副主任任施工负责人,车间技术员任工程主管技术员,各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分: 4.2.1.1、清筛工班负责:驻站防护,工地防护,慢行地段两端关门防护,清筛地段质量监督,回填道碴,更换失效胶垫、扣件,撤除水平胶垫,施工地段扣件螺栓涂油,降路肩,废土清理,清理侧沟,机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责:工地防护,当日正在清筛地段,已清筛地段起道、拨道、捣固,补充回填道碴,机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责:工地防护,线路起道、拨道、捣固找细作业,扣件螺栓涂油,整正胶垫,调整更换失效扣件,刷新线路标志,整理道床,机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合,不留死角; 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况,合理搭配使用民工,破底清筛必须在线路封锁时间完成;

铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法

3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目,规范施工组织 设计的编制与管理,有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用,规范施工组织设计的编制与管理,根据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226 号)的要求,结合实际情况,制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件,是以工程项目为对象进行编制, 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准,就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件,不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226 号)编制施工组织设计,并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿,指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目,其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计,高速铁路(客运专线)调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计,指导性施工组织设计由公司分管领导(总工程师)审核后报上级部门审查、审批。

3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计,经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程(站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程),由施工单 位编制实施性施工组织设计,经监理单位审核通过后,报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制,监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限:标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司,公司5 天内完成审批;重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标,符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求,做到及时编制,超前于施工,切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上,因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性,管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求,针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求,安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,保证施工质量和安全,加快 施工进度,降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求,少占临时土地,保护耕地。

铁路工程施工组织设计

目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表 附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表

第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 (1)本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 (2)我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 (3)现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,本着将山西神池黄花母(49.5MW)风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制,具体体现在以下几个方面: (1)调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。 (2)充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 (3)针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标:合格,达标投产。 2.工期目标:保证全部工程在合同期内全部完工,力争提前完工。 3.安全目标:保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。

铁路工程施工组织设计

第一章编制说明及设计目标 (1) ■ 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案............................................................ 7 '第四章施工平面布置. (11) 第五章工期及施工进度计划................................................ 13-第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施. (13) - 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表 附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平■面布置图 附表六临时用地计划表

第一章编制说明及设计目标 、编制说明 1. 编制依据 (1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 (2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 (3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2. 编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,本着将山西神池黄 花母(49.5MW)风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制,具体体现在以下几 个方面: (1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。 (2) 充分考虑各种不利丁施工进度和施工质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 (3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。二、施工组织设计目标 1. 质量目标:合格,达标投产。 2. 工期目标:保证全部工程在合同期内全部完工,力争提前完工。 3. 安全目标:保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。

铁路工程施工组织设计及概算试卷

铁路工程施工组织设计及概算试卷 一、单选题【本题型共5道题】 1.可行性研究阶段投资估算的精确度的要求为:误差控制在±()%以内。 A.3 B.5 C.10 D.20 用户答案:[C] 得分:6.00 2.掘进机法施工隧道工期计算分析中,除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑()、掘进机进场运输及安装调试时间。 A.施工准备 B.掘进机预定 C.掘进机始发井施工 D.掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案:[C] 得分:0.00 3.建设工程预算编制中的总预算由()组成。 A.建安工程费、设备费、工程建设其他费和预备费 B.预备费、建设期利息、机车车辆购置费及铺底流动资金 C.建安工程费、设备费、其他费、预备费、机车车辆购置费和铺底流动资金 D.建安工程费、设备费、其他费、预备费、建设期利息、机车车辆购置费及铺底流动资金 用户答案:[D] 得分:6.00 4.施工组织设计中总工期由()确定。

A.铺架工程 B.联调联试及运行试验 C.关键线路 D.重难点工程 用户答案:[C] 得分:6.00 5.在铁路建设项目各阶段的工程造价中,一经批准将作为控制建设项目投资最高限额的是()。 A.投资估算 B.设计概算 C.施工图预算 D.竣工结算 用户答案:[A] 得分:6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.位于关键线路上的()等控制及重点工程应根据工程量采用单项指标计算工期。 A.长大隧道 B.长大桥梁 C.铺轨架梁 D.复杂桥 E.四电工程 用户答案:[ACD] 得分:10.00 2.铁路建设项目中一般称以下哪些工程,属于“站前”工程内容。() A.路基工程

B.房建工程 C.桥涵工程 D.轨道及站场工程 E.隧道工程 用户答案:[ACE] 得分:0.00 3.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容?() A.规费 B.税金 C.文明施工及环境保护费 D.利润 E.企业管理费 用户答案:[ACE] 得分:0.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.总工期计算模型一般可按如下公式计算,工程建设总工期=A+X+Y+B+C+D,其中,A为施工准备,X为站前工程施工,Y为铺轨架梁施工,B为四电工程施工,C、D分别为联调联试和运行试验;A、X、Y、B、C、D 均为关键线路上控制工程的顺序施工工期,除X、Y为常量外,其余均为变量()。 Y.对 N.错 用户答案:[N] 得分:8.00 2.铁路工程施工组织文件组成除包括说明内容外,还应包括附件以及附图两部分;附件包括主要工程数量汇总表以及主要人工、材料、施工机械台班数量汇总表2部分内容;附图包括施工总平面布置示意图和施工组织形象进度图2部分内容()。 Y.对

(完整版)铁路工程施工组织设计及概算

铁路工程施工组织设计及概算 铁路工程施工组织设计是编制铁路工程概算的依据,是合理确定、有效控制铁路工程投资的基础。同时铁路工程概算成果是检验施工组织设计质量的尺度之一,也是铁路工程施工组织设计的依据。 第一部分铁路工程施工组织设计 第二部分铁路工程概算 第一部分铁路工程施工组织设计 一、施工组织设计目标 施工组织设计围绕实现质量、安全、工期、投资、环保、稳定目标开展工作。 其中:工程本身要求目标:质量、工期、投资。 社会环境要求目标:安全、环保、稳定 二、施工组织设计类别 施工组织设计分为设计阶段施工组织设计和实施阶段施工组织设计两大类。 1、设计阶段,由设计院编制完成 (1)预可行性研究阶段编制概略施工组织方案意见 (2)可行性研究阶段编制施工组织方案意见 (3)初步设计阶段编制施工组织设计意见 2、实施阶段 (1)由建设单位组织编制指导性施工组织设计 (2)由施工单位编制实施性施工组织设计 三、施工组织设计原则

1)以施工组织调查为工作基础。 2)符合相关规范、规程、施工工艺等技术要求。 3)突出铺架工程和联调联试及运行试验两条主线。 4)总工期由关键线路确定。 5)突出关键线路上的工程和重难点工程。 6)大型临时工程和过渡工程应根据现场实际状况,经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模。7)遵循节约用地、节能环保、因地制宜的原则。 8)大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化。 四、施工组织设计编制依据 1、国家以及地方政府有关法律法规。 2、铁路总公司及原铁道部现行有关规定。 (1)铁总建设【2015】79号《铁路工程施工组织设计规范》。 (2)铁建设【2008】189号《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》。 3、上级部门对上阶段设计的批复。 4、本阶段铁路工程设计成果内容。 5、现场调查收集的有关资料。 五、施工组织设计内容 以可行性研究阶段完成的“施工组织方案意见”为例具体内容如下: 1、编制依据及编制范围 (1)研究依据、范围及研究年度; (2)预可行性研究审批意见的主要内容及执行情况。

铁路工程施工组织设计

铁路工程施工组织设计 1 编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴新建铁路重庆至怀化线第12标段招标文件; ⑵铁道部现行设计和施工规范、规则及有关标准; ⑶标前会议及答疑书、补遗书; ⑷标前工地调查; ⑸我公司的施工能力和技术水平。 1.2编制原则 本标段的工程重点是隧道工程,总长度12.935km,占线路长度的74.3%,施组安排以隧道施工为主线,结合桥梁、路基工程的特点和施工条件,充分考虑施工方案的合理性和先进性,采用大型机械化施工方案,做到施工项目顺序及进度计划安排合理,关键工程项目工期及总工期满足招标文件要求,并确保本标段工程质量和施工安全,确保公路交通、电力、通讯电缆及其他建筑物、构筑物安全等为原则。 2工程概况 2.1工程概述 本标段起讫里程DK182+450~DK199+860(杨家坝三线大桥渝台尾~武隆车站怀端),全长17.407km,,位于重庆市武隆县境内,线路沿乌江北岸逆流而上,途经武隆县羊角镇、土坎镇、巷口镇。全标段共有桥梁4座计1387.68延长米,占标段长度的8.0%。隧道3座计12935延长米,占标段长度的74.3%。正线路基长 3.084km,占标段长度的17.7%。车站3座(杨家坝站、土坎站、武隆站)。 2.2工程地形地貌、地质、水文、气象情况 2.2.1地形地貌 本标段位于乌江峡谷区,山脉高500~800m,桐子园最高处山脉1050m,相对高差200~500m,属低中山剥蚀、侵蚀峡谷地貌。该段山高坡陡,峡谷深切,大部分基岩裸露,植被较差。自然坡度30~50度。

2.2.2工程地质概况 本标段地层主要为可溶岩地层和碎屑岩地层。岩性主要有砂粘土、粘土、碎(块)石土、灰岩、页岩、泥砂岩、白云岩、灰岩夹页岩、灰岩夹白云岩、页岩夹砂岩、生物碎屑灰岩等。地质构造属川东南陷褶带。地质构造简单,大部分为单斜岩层,呈理产状10~60°。杨家坝隧道通过一区域性大背斜--羊角背斜,岩层挤压强烈,节理发育,破碎带宽小于1m。 不良地质 ⑴坍岸路基 位于DK183+093~445段杨家坝车站内,属侵蚀河谷中低山地貌,坡面自然横坡20°~35°,上覆土层为砂粘土,下基岩为页岩夹砂岩、灰岩、页岩夹灰岩。 ⑵坡崩积层 位于DK191+940~DK192+275乌江岸坡地段,厚2 ~ 22m,横坡30°~40°,松散~密实碎块石土,前缘受乌江侵蚀。 ⑶滑坡工点 ①送石子滑坡DK186+100~+500右侧100~200m以外滑体厚5~35m,已稳定。 ②和尚纹滑坡DK186+600~+814滑体厚2~5m,已稳定,对线路无影响。 ③武隆纸厂滑坡DK186+995~DK187+400段主轴长600m,宽100~400m,由相叠的大、小滑坡组成,大滑坡主轴向乌江,小滑坡主轴向与线路中线平行,滑体厚5~12m。 以上三处滑坡均位于杨家坝隧道出口。 ④土坎古滑坡:该滑坡外形呈扇形,滑体主轴长1200m,前缘宽2670m,后缘在线路左约350m,滑体厚达70m,为堆积深层滑坡,有可能复活。 ⑷煤层瓦斯地段

2019年全国注册咨询师继续教育铁路工程施工组织设计及概算试卷及答案100分

2019年全国注册咨询师铁路工程施工组织设计及概算设计 试卷及答案 一、单选题【本题型共5道题】 1.关于建设工程概算,符合组合与分解层次关系的是()。 A.单项概算、标段概算、总概算 B.标段概算、综合概算、总概算 C.单项概算、综合概算、总概算 D.单项概算、综合概算、招标概算 用户答案:[C] 得分:6.00 2.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是()。 A.箱梁预制场 B.轨道板(双块式轨枕)预制场 C.混凝土拌和站、填料拌和站 D.铺轨基地 用户答案:[D] 得分:6.00 3.建设单位管理费指建设单位()因建设管理发生相关费用开支。 A.从项目立项之日起至办理竣工财务决算之日止 B.从项目立项之日起至正式开通运营之日止 C.从筹建之日起至办理竣工财务决算之日止 D.从筹建之日起至正式开通运营之日止 用户答案:[D] 得分:0.00 正确答案:[C] 4.隧道内采用无砟轨道结构,考虑进口工区隧道施工完成后,在施工无砟轨道前,应对隧道工程进行沉降观测,还需要满足不少于()个月的沉降观测期要求。 A.2 B.3 C.4 D.6 用户答案:[B] 得分:6.00 5.施工组织设计中总工期由()确定。

A.铺架工程 B.联调联试及运行试验 C.关键线路 D.重难点工程 用户答案:[C] 得分:6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.以下哪几项费用属于个别概算编制中的特殊施工增加费内容?() A.冬雨季施工增加费 B.高原地区施工增加费 C.行车干扰施工增加费 D.夜间施工增加费 E.风沙地区施工增加费 用户答案:[BCDE] 得分:0.00 正确答案:[BCE] 2.位于关键线路上的()等控制及重点工程应根据工程量采用单项指标计算工期。 A.长大隧道 B.长大桥梁 C.铺轨架梁 D.复杂桥 E.四电工程 用户答案:[ABD] 得分:0.00 正确答案:[ACD] 3.编制材料供应方案,拟定材料供应的料源点,针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类?() A.主要建筑材料 B.甲供料 C.铁路专用材料 D.施工单位自行采购材料 E.当地料 用户答案:[ACE] 得分:10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.铁路工程施工组织文件组成除包括说明内容外,还应包括附件以及附图两部分;附件包括主要工程数量汇总表以及主要人工、材料、施工机械台班数量汇总表2部分内容;附图包括施工总平面布置示意图和施工组织形象进度图2部分内容()。

铁路工程施工组织设计及概算试卷2019

铁路工程施工组织设计及概算 一、单选题【本题型共5道题】 1.在铁路建设项目各阶段的工程造价中,一经批准将作为控制建设项目投资最高限额的是()。 A.投资估算 B.设计概算 C.施工图预算 D.竣工结算 用户答案:[A] 得分:6.00 2.关于建设工程概算,符合组合与分解层次关系的是()。 A.单项概算、标段概算、总概算 B.标段概算、综合概算、总概算 C.单项概算、综合概算、总概算 D.单项概算、综合概算、招标概算 用户答案:[C] 得分:6.00 3.掘进机法施工隧道工期计算分析中,除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑()、掘进机进场运输及安装调试时间。 A.施工准备 B.掘进机预定 C.掘进机始发井施工 D.掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案:[B] 得分:6.00 4.隧道内采用无砟轨道结构,考虑进口工区隧道施工完成后,在施工无砟轨道前,应对隧道工程进行沉降观测,还需要满足不少于()个月的沉降观测期要求。 A.2 B.3 C.4 D.6 用户答案:[C] 得分:0.00

5.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求,结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素,并按()的原则,经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A.从紧把握,严格控制大临工程投资 B.便于现场施工,适当从宽设置大临工程 C.宜大不宜小,宜多不宜少 D.宜大不宜小,宜少不宜多 用户答案:[C] 得分:0.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容?() A.规费 B.税金 C.文明施工及环境保护费 D.利润 E.企业管理费 用户答案:[ABCE] 得分:0.00 2.位于关键线路上的()等控制及重点工程应根据工程量采用单项指标计算工期。 A.长大隧道 B.长大桥梁 C.铺轨架梁 D.复杂桥 E.四电工程 用户答案:[ACD] 得分:10.00 3.标准跨度箱梁常用施工方法一般包括以下哪几种方法?() A.悬臂浇注法 B.集中预制架设法 C.移动模架现浇法 D.造桥机节段拼装法

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兰州交通大学博文学院课程设计 目录 第一章制明及目??????????????????????? 1 第二章工程概况及特点????????????????????????? 1 第三章施工方案????????????????????????????7 第四章施工平面布置?????????????????????????11 第五章工期及施工度划??????????????????????13 第六章量目、量保体系及技措施?????????????13 第七章安全保体系及措施??????????????????????17 第八章境保措施?????????????????????????20 附 附表一投入本合同工程的主要施工机械表 附表二配本合同工程主要材料、量、器表 附表三力划表 附表四施工度横道 附五施工平面布置 附表六用地划表

第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1.编制依据 (1)本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 (2)我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 (3)现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路 路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,本着将山西神池黄 花母(49.5MW)风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制,具体体现在以下 几个方面: (1)调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的 项目经理部。 (2)充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 (3)针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措 施。二、施工组织设计目标 1.质量目标:合格,达标投产。 2.工期目标:保证全部工程在合同期内全部完工,力争提前完工。 3.安全目标:保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。

铁路工程施工组织设计及概算201802

【192681】的答卷 【试卷总题量: 13,总分: 100.00 大中小| 打印 | 关闭 |分】用户得分:74.0分,用时634秒,通过字体: 一、单选题【本题型共5道题】 1.关于建设工程概算,符合组合与分解层次关系的是()。 A.单项概算、标段概算、总概算 B.标段概算、综合概算、总概算 C.单项概算、综合概算、总概算 D.单项概算、综合概算、招标概算 用户答案:[C] 得分:6.00 2.施工组织设计中总工期由()确定。 A.铺架工程 B.联调联试及运行试验 C.关键线路 D.重难点工程 用户答案:[C] 得分:6.00 3.在铁路建设项目各阶段的工程造价中,一经批准将作为控制建设项目投资最高限额的是 ()。 A.投资估算 B.设计概算 C.施工图预算 D.竣工结算

用户答案:[A] 得分:6.00 4.建设工程预算编制中的总预算由()组成。 A.建安工程费、设备费、工程建设其他费和预备费 B.预备费、建设期利息、机车车辆购置费及铺底流动资金 C.建安工程费、设备费、其他费、预备费、机车车辆购置费和铺底流动资金 D.建安工程费、设备费、其他费、预备费、建设期利息、机车车辆购置费及铺底流动资金 用户答案:[D] 得分:6.00 5.可行性研究阶段投资估算的精确度的要求为:误差控制在±()%以内。 A.3 B.5 C.10 D.20 用户答案:[C] 得分:6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案,拟定材料供应的料源点,针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类?() A.主要建筑材料 B.甲供料 C.铁路专用材料 D.施工单位自行采购材料

施组方案—某铁路总体施工组织设计

目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工组织机构 (8) 第四章施工总体目标 (11) 第五章施工总体方案 (13) 第六章主要工程项目的施工方法 (23) 第七章冬季和雨季的施工安排 (165) 第八章质量保证措施 (183) 第九章安全保证措施 (209) 第十章工期保证措施 (225) 第十一章施工环保、水土保持措施 (226) 施工组织设计方案

第一章编制依据及原则 1.1 编制依据 ⑴新建铁路某线站前工程招标文件和补遗书。 ⑵ XX 铁路XX 至XX 新建工程施工图。 ⑶国家和铁道部的适用于本管段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 ⑷对本管段内的施工现场调查所获得的资料、集团公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.2 编制原则 ⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则,严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求,结合工程实际编制。 ⑵贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,设置严谨的组织机构,按最优配置人员、设备的原则,认真安排总体施工进度,充分利用当地资源。 ⑶突出重点、突破难点,结合本管段工程实际,制定重点工程施工工艺,确保路基、桥涵、隧道工程施工质量。 施工组织设计方案

⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑸坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。 ⑹采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 第二章工程概况 新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487(含新建金温正线4.2 公里)全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257+428~DK258+936 和DK271+000~DK74+300,其中包括一座隧道中心里程为DK258+411 的马岙隧道,全长1016m;三座大桥,分别是中心里程为DK257+664 的底湾大桥(1-24m+5-32m+2-24m+6-32m+1-24m 梁式桥),全长473m;中心里程为DK271+138 的林桥头大桥,全桥长273m;中心里程为DK273+574 陈庄大桥,全长124m;2 座框架小桥;7 座小框架涵;3Km 路基。 2.1 主要工程数量 主要工程数量见下表 2.2 自然条件 施工组织设计方案

铁道工程施工组织设计

第四章铁路工程施工组织设计 主要内容 2新建铁路基本建设内容 2设计单位的施工组织设计工作 2施工单位的施工组织设计工作 2铁路工程施工组织设计的编制方法 2增建第二线施工组织设计的基本特点及措施 2电气化铁路施工组织设计的特点 2投标施工组织设计的内容和特点 重点难点 2施工区段的划分 2材料供应计划的编制 2施工总平面布置示意图的绘图要求及方法

基本作业分段施工的先后顺序,可以分期、分段进行。 4.1.2辅助作业 辅助作业,主要是为铁路基本建设施工而修建的临时工程。辅助作业一部分应在基本作业开工前完成,另一部分可与基本作业同时进行。由于全部辅助作业所占投资比重较大,因此,施工组织设计,应在保证基本作业施工的同时,合理安排辅助作业,尽量减少其种类及数量。 辅助作业的主要内容,按其使用性质可分为:大型临时设施和过渡工程、临时房屋及小型临时设施两类。 4.1.3基本作业 基本作业,为铁路基本建设工程中的主要部分,建成后作为固定资产移交的项目。如: (1) 路基(包括挡土墙);(2) 桥梁、涵洞; (3) 站场建筑设备;(4) 隧道及明洞; (5) 轨道;(6) 通信及信号; (7) 电力;(8) 电力牵引供电; (9) 房屋;(10) 运营生产设备及建筑物。 通常根据施工先后又以“站前”和“站后”来划分:(1)~(5)项为站前工程;(6)~(10)项为站后工程。 基本作业大体可分为两大类:一类为相互关联者,即必须按一定顺序或交叉进行施工。另一类为彼此不互相关联或关联较少者。 §4.2设计单位的施工组织设计工作 4.2.1编制阶段 根据《铁路工程施工组织调查与设计办法》(铁建设[2000]95号)规定,在铁路基本建设工程决策及设计的各个阶段,必须编制相应的施工组织设计文件。 (一) 预可行性研究阶段 提出“概略施工组织方案意见”,作为编制投资预估算的依据。主要内容包括: 1. 修建时机。 2. 合理的施工总工期及分段、分期修建的意见。 3. 概略的材料供应计划。 4. 主要工程数量。 (二) 可行性研究阶段 编制“施工组织方案意见”,经审批成立,作为制订基本建设计划及编制投资估算的依据。应着重提出施工总期限和总的施工方案意见,主要内容包括: 1. 施工总工期,分段、分期施工安排的意见。 2. 施工区段划分意见。 3. 征地拆迁和移民安置意见。 4. 主要工程(指重点土石方地段、特大桥、高桥、长隧道、铺轨、铺碴等)和控制工程的施工方法、顺序、进度、工期及施工关键问题的措施意见。 5. 改建铁路解决施工与行车相互干扰的措施意见,包括改变运输组织的意见(如调整运行图、货物分流等)及安全措施。 6. 材料供应计划及运输方案。

xx铁路项目实施性施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) xx段电气化改造工程 x x段 剩余工程实施性施工组织设计 编制: 审核:

审定: xx有限公司 xx电气化改造工程项目部 二○一二年二月二十五日

xx电气化改造工程 2012年剩余工程实施性施工组织设计 1 编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据 1、国家、铁道部相关法律、法规、规范等要求。 2、兰新铁路xx至xx段电气化改造工程招标文件 3、《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号) 4、铁道第一勘察设计院编制的xx段初步设计文件。 1.2 编制范围 xxx段,线路全长30.06km范围内路基、桥涵、铺架工程。 1.3设计概况 (1)、2007年4月20日,完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究》(方案竞选)。 (2)、2007年6月28日,完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究补充资料》。 (3)、2007年11月14日,完成了《改建铁路兰新线乌西至阿拉xx段电气化改造预可行性研究》(送审稿)。 (4)、2007年12月16日,完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究现状电化方案补充研究》。 (5)、2008年3月25日编制完成“改建铁路兰新线嘉峪关至阿拉xx段电气化改造可行性研究(送审稿)”(分基本建设、更新改造)。 (6)、2008年5月25日,完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至阿拉xx段电气化改造可行性研究(补充修改)》。 (7)、2008年6月10日,完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造可行性研究》、《改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造可行性研究》,同时完成了《改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造乌西至阿拉xx初步设计》。2008年8月2~4日,铁道部组织在西安召开了“兰新线乌西至阿拉xx段电气化扩能改造工程初步设计预审查会”。 (8)、2008年11月6日,完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造初步设计》、

(完整版)铁路施工组织设计3

姓名: 评分: 《铁路工程施工组织设计》课程设计1.工程概况 1.1工程地点及施工范围 1.1.1工程地点

本工程地处新建铁路xx至xx第十一标段(DK117+845) 1.1.2施工范围:DK117+890~DK119+310 1.2主要工程数量 1.2.3出口段1420m及出口工程 详见下页主要工程数量表 1.3工程地质、水文、交通、建材等 1.3.1工程地质 A 隧道所在地区属第四系堆积分布有零星坡残、坡洪积人工填筑层,基岩大多裸露,主要有侏罗系中下统自流井组、下统珍珠冲组、三迭系上统须家河组地层。 B 不良地及特殊地质 隧道区内主要有复兴隆二井、和平煤矿和二岩煤矿的采空区;隧道穿过T3Xj含煤地层,须家河组地层层数较多,厚度小,一般煤层厚度为0.2~0.5m,煤层瓦斯含量较低,为低瓦斯隧道。 1.3.2 工程水文 本隧道地下水主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 A.孔隙潜水 隧道范围内基岩普遍出露,覆盖层薄,第四系孔隙水贫乏。 B.基岩裂隙水:温塘峡背斜轴部张开裂隙发育,有利于地表水的下渗,同时也为地下水的运移提供了良好的通道,核部地层为须家沟砂、页岩夹煤层、煤线、砂岩透水性强,而页岩及煤层透水性差,具有阻水作用,因此在阻水附近有可能发育较丰富的地下水。 2编制依据 2.1工程施工合同。 2.2 铁道部第二勘测设计院设计图。 2.3国家及铁道部颁发的现行有关规范、规程、规则、验收标准等。

2.4 采用定额:铁建[1994]78#、铁建[1995]138#文。 2.5 我司现场调查资料和施工能力 3施工顺序及施工方法 3.2.1 总体施工方案 隧道均采用台阶法开挖,先墙后拱或全断面衬砌。西山坪隧道出口段采用有轨运输,其余隧道均采用无轨运输。V级围岩浅埋地段设置格栅钢架、超前Φ42小导管或Φ25中空注浆锚杆加强支护;对节理裂隙较发育的隧道IV级围岩设BHW270钢带,与系统锚杆组成一体,以更好的加固围岩。其它采用锚网喷支护。 为有效提高喷混凝土的力学性能,减少回弹,V级衬砌每立方米中掺入0.9kg 微钎维。 隧道出口段配置瓦斯监测仪——简易钻孔台车(一台)——挖碴机/防爆型(二台)——14 m3梭式矿车/防爆型(四台)——湿喷机/防爆型(二台)——液压整体衬砌台车/防爆型(一台)——砼输送泵/防爆型(二台)——砼运输车/防爆型(二台)——砼拌合站机械化作业线。 隧道由出口掘进。出口Ⅳ、V级围岩整体衬砌地段采用台阶法开挖,复合衬砌地段采用新奥法施工。各级衬砌之围岩支护参数按有关设计施工。隧道的衬砌均采用台车模注衬砌。 一般V级围岩地段采用拱墙格栅钢架及拱部Φ42超前小导管注浆加强支护。

铁路施工组织与管理复习重点

绪论: 1、铁路基本建设的特点有哪些? 答:1.工程量大.2.施工战线长.3.技术门类多,4、专业种类多、5、配套工程多,6、施工条件复杂,7、投资大、工期长。 2、什么事基本建设程序?基本建设程序步骤如何划分? 答:基本建设程序是指基本建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个工作过程中,各阶段、各环节之间必须遵循的先后次序.一般分为决策、设计、准备、实施及竣工验收五个阶段. 3、铁路建设监理的任务是什么?它与建设单位,施工单位的关系? 任务:工程质量,建设工期,施工安全,建设投资,环境保护 关系:管理与被管理的关系 4、铁路工程施工中施工技术和施工组织与管理,两者之间有什么区别?(关系如何) 答:工程施工技术:它是以工程的最终产品(如线、桥、隧等)来研究其施工过程、施工顺序、施工方法、质量控制技术、安全生产等技术问题,内容具体. 但是,施工组织与管理:它是探讨对投入施工的人力、物力、财力在时间、空间上如何安排,才能达到质量好、工期快、成本低又安全的问题,内容较抽象. 第一章: 1、简述施工准备工作的基本任务、重要性、分类。 答:施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件,统筹安排施工力量和施工现场.施工准备工作也是施工企业搞好目标管理.推行技术经济承包的重要依据.施工准备工作还是土建施工和设备安装顺利进行的根本保证. 按工程项目施工准备工作的范围不同. ⑴综合性施工准备 ⑵单位工程施工条件准备

⑶分部分项工程作业条件准备 按拟建工程所处的施工阶段的不同分类. ⑴开工前的施工准备.⑵各施工阶段前的准备工作 按施工准备工作内容分:施工力量的组织和思想准备;施工技术准备;施工物质准备;施工场地准备;临时工程;辅助企业。 2、简述施工准备工作内容。 答:技术准备;施工调查;组织准备;施工现场准备;临时工程;辅助企业 3、铁路工程施工前应做哪些技术准备工作,为什么说技术准备是施工准备的核心? 答:技术准备:技术准备时施工准备的核心。由于任何技术的差错或隐患都可能引起质量安全事故,因此必须认真做好技术准备。 接收并核对设计文件。交接桩及线路复测。.施工组织和计划安排。 4、为降低临时工程的费用又能满足施工需要,应考虑哪些措施? 答:面积计算见书本15-16页。可采取以下措施。 ①组织均衡施工,以减少施工人员的突增、突减。提高房屋的利用率。 ②根据施工调查资料,充分利用沿线已有房屋,提前修建部分正式房屋(即通车需要的永久性房屋或建筑物)以满足一部分施工需要。③采用定型拼装式房屋或分散的工地使用活动工棚与帐篷,以便拆装倒用。 ④采用移动式设备,如在铺轨后修建的工程,可使用建筑安装列车,(将移动式发动机、空气压缩机和修配车间装在车辆上,人员可居住宿营)。铺轨前施工的工程也可采用汽车修理车间,流动服务于工地。 5、临时道路在选定时应考虑哪些原则? ⑴尽量利用原有道路:如不能满足要求,可进行扩建,但要结合地方需要,使临时公路的修建与地方交通相结合.⑵干线尽可能靠近修建的铁路,照顾重点工程,减少引入线长度,尽可能接近材料地及施工用料现场,避免材料倒运.⑶尽量避免与铁路交叉,减少施工对行车的干扰. 6、临时给水的用水量怎么考虑,怎样计算?

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