曲柄连杆机构和配气机构的拆装

曲柄连杆机构和配气机构的拆装

一、目的与要求

1．掌握发动机解体的步骤和操作方法。

2．掌握曲柄连杆机构和配气机构的解体与装配的方法和要求。

3．认识曲柄连杆机构和配气机构的组成及其主要零部件。

4．了解主要零部件的装配标记。

5．学会活塞环钳、气门拆装钳等拆装专用工具的操作与使用方法。

二、教具与工具

1．尼桑CA18、尼桑CA20、EQ6100—1型、上海大众JV型、大众捷达等发动机各一台。

2．常用和专用工具各一套。

3．拆装工作台、零件摆放架。

三、结构简介

(一)曲柄连杆机构

曲柄连杆机构的作用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲柄转矩，向外输出机械能。它由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

EQ 6100—1型发动机为直列6缸水冷式汽油机气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸盖和气缸垫等组成。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。

尼桑CA18、尼桑CA20、上海大众JV型发动机为直列4缸长行程水冷式汽油机。如图3-1、3-2所示。

(二)配气机构

配气机构的作用是按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气汽(油机)或新鲜空气(柴油机)准时进入气缸，使发动机燃烧后的废气及时从气缸内排出。

1．尼桑CA18、尼桑CA20、EQ 6100—1型发动机

采用的是目前应用最广泛的顶置式气门、凸轮轴下置结构形式，由气门组和气门驱动组两部分组成。气门组的主要机件有气门；气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动组的主

要机件有摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等。尼桑CA18、CA20为链传动。

2．捷达、上海大众JV型发动机

采用的是同步齿形带驱动顶置凸轮轴，单列顶置气门，液压挺杆的配气机构。齿型带传动。捷达发动机凸轮轴轴向定位为轴径两端凸肩式。

四、拆装方法及步骤

（一）上海大众JV发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆卸。

该发动机的解体应在专用的拆装架上进行。解体时应使用专用工具，先拆除发动机的外围附件，放净发动机内机油和冷却水，然后按照由外到内，由上

到下的顺序进行解体。具体步骤如下：

1．拆除化油器、发电机、分电器、机油滤清器、储油器、汽油泵及水泵等附件。

2．拆下进、排气歧管。

3．拆下油底壳各紧固螺栓，取下油底壳，并拆下机油泵总成。

4．拆除前端的皮带传动机构。如图3-3。

图3-3 发动机齿形带等前端零件的拆卸

6．用专用工具卡住或用撬棒挡住飞轮齿圈，拧下飞轮固定螺栓，从曲轴上拆下飞轮。

7．拆下曲轴前后端油封及油封凸缘。

8．拆除气门罩盖的固定螺栓，取下加强条、气门罩盖、挡油罩及密封衬垫，按从两边到中间的顺序拆下气缸盖的各紧固螺栓，取下气缸盖和气缸垫。

9．从气缸盖上拆下凸轮轴各道轴承盖的紧固螺母，取下轴承盖及凸轮轴，轴承盖按顺序排列或打上装配标记，不得错乱。

10．取出液压挺杆，按顺序排列或在内壁上做好标记。

11．用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门油封及气门，各组件按顺序摆放好，不得错乱。

12．拆下中间轴前油封凸缘及油封，取出中间轴。

13．转动曲轴，使两连杆轴颈处在最外端(活塞处在下止点位置)，拆除连杆螺栓，取下连杆轴承盖及连杆轴承，从气缸口一端取出活塞连杆组件然后再转动曲轴半周，取下另外两组活塞连杆组件，并对活塞连杆组件进行分解。分解前应注意检查活塞及连杆的装配标记，必要时应重新做出标记，并将各组零件按气缸顺序摆放整齐。

14．拆下主轴承盖紧固螺栓，取下各道主轴承盖及轴承，做好标记，按顺序摆放，不得

错乱。

(二)上海大众JV发动机的曲柄连杆机构及配气机构的装配

1．安装曲轴与飞轮

(1)将清洗干净的气缸体倒置于安装支架上，正确安装好各道主轴承和止推垫片，注意将有油槽的一片轴瓦装在缸体轴承座孔中。

(2)将曲轴放入缸体的轴承座孔中，按照标记装上各道主轴承盖，按规定力矩依次拧紧各道轴承盖螺栓(力矩为69N·m)，安装止推垫片后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙，每紧固一道主轴承盖应转动曲轴数圈，检查其径向间隙，若轴承过紧或过松，应查明原因，加以排除。

(3)安装曲轴前后端凸缘、凸缘衬垫及油封等。

(4)安装飞轮、前端齿带轮。

2．安装活塞连杆组件

(1)组装活塞连杆组件

依次将同一缸号的活塞与连杆装配到一起，装配时，先在配合面上涂抹润滑油，并使活塞顶部的标记与连杆上的标记指向同一侧，然后用拇指将活塞销推人活塞座孔及连杆小头孔之中(阻力较大时，可以先用热水将活塞加热到60℃后再装配，若加热后仍然不能将活塞销推入时，则应重新选配零件，并加装锁环。

(2)安装活塞环

在活塞环的端隙、侧隙和背隙均符合要求的情况下，使用活塞环钳将其装入活塞环槽中，安装第一道气环(锥形环)时应将标有"TOP"标记的一面朝向活塞顶部，各道活塞环的切口应相互错开120°，并使第一道气环的切口位于侧压力较小的一侧，且与活塞销的轴线成45°的夹角。

(3)将活塞连杆组装入气缸

将活塞顶面上的箭头指向发动机的前端，并按缸号的标记依次将组装好的活塞连杆组从气缸的上端装入气缸，用活塞环箍压缩活塞环，用手锤木柄将活塞推人气缸内，使连杆大头落于曲轴连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖，并按规定的力矩拧紧连杆螺栓。

3．安装中间轴

将中间轴装入机体的轴承孔内，在其前端装入“O”形密封圈、油封凸缘及油封(油封凸缘的紧固螺栓拧紧力矩为25N·m)，安装中间轴齿带轮。

4．安装气缸盖

(1)装配气门组各零件，将气门插入各自的导管中，严禁混装，安装气门油封，用气门弹簧钳压装已装弹簧座的气门弹簧并装上弹簧座及锁块。

(2)先将定位导向螺栓装入气缸体的导向螺栓孔中。

(3)将新换的气缸垫安放在气缸体上，并使标有"OBENTOP"标记的一面朝上。

(4)转动曲轴使活塞离开上止点位置，将气缸盖置于气缸体上，用手拧入其他8个缸盖螺栓，取出定位导向螺栓，补装缸盖螺栓。

(5)按从中间到两边的顺序分4次拧紧各缸盖螺栓(第一次40N·m，第二次60N·m，第三次75N·m，第四次再旋紧1／4圈)。

(6)依次安装凸轮轴油封。

五、思考题

1．简述活塞连杆组的装配过程。

2．EQ 6100—1型发动机采用了什么结构的曲轴轴向定位装置?装配中为什么要对准正时记号?

3．简述两次调整气门间隙的方法。

六、考核内容

1．正确拆装活塞连杆组。

2．正确拆装曲轴飞轮组。

3．拆装气门一组。

4．用两次调整气门间隙法调整气门。