船舶与设备试题汇总
《船舶结构与设备》习题
第一章船体结构
1.船体纵骨架式结构是。
A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大
B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小
C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大
D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小
2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。
A.建造方便
B.货舱容积损失少
C.船舶纵向强度大
D.常用于沿海中小型船舶
3.纵骨架式船体结构的优点是。
①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。
①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。
A.①和②对
B.②和③对
C.①②③都对
D.以上均不对
5.所谓船体横骨架式结构是。
A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大
B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小
C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大
D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大
6.横骨架式船的骨架排列为。
A.横骨架大而密
B.横骨架大而疏
C.横骨架小而密
D.横骨架小而疏
7.横骨架式船舶的特点是。
A.横向构件间距大，尺寸大
B.船舶自重相对减轻
C.货舱容积损失少
D.干隔舱可少设
8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于。
A.纵横混合骨架式
B.纵骨架式
C.横骨架式
D.以上都不是
9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为。
A.横骨架式
B.纵骨架式
C.混合骨架式
D.以上都不是
10.船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于。
A.横骨架式结构
B.纵骨架式结构
C.纵横混合骨架式
D.横纵混合骨架式
11.船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船
体结构骨架属于。
A.纵横混合骨架式
B.纵骨架式
C.横骨架式
D.加强骨架式
12.船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨
架属于。
A.横骨架式
B.纵骨架式
C.纵横混合骨架式
D.自由骨架式
13.横骨架式船的骨架排列为横向构件。
A.大而密
B.大而疏
C.小而密
D.小而疏
14.双层底的作用是。
①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；
③增加船舶抗沉能力和承受负载。
A.仅①②对
B.仅①③对
C.仅②③对
D.①②③都对
15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是。
①离船中最远，受力大；②首部受风浪冲击；
③首部破冰，碰撞的冲击；④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。
A.②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
16.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内。
A.宽度与厚度均不变
B.厚度不变
C.宽度不变
D.宽度与厚度随位置不同而有所不同
17.在外板名称中“K”列板也叫。
A.舷顶列板
B.舭列板
C.平板龙骨
D.船底板
18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示。
A.右舷第6列第F钢板
B.左舷第6列第F块钢板
C.右舷第F列第6块钢板
D.左舷第F列第6块钢板
19.仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是。
A.液体舱壁
B.水密纵舱壁 c.防火舱壁 D.制荡舱壁
20.实肋板上有许多孔，其作用是。
A.双层底空气流通
B.双层底油和水流通
C.减轻结构重量
D.A+B+C
21.舭龙骨的主要作用是。
A.保证船体总纵强度
B.增强舭部局部强度
C.减轻横摇
D.减轻纵摇
22.防撞舱壁位于。
A.尾尖舱与货舱之间
B.首尖舱与货舱之间
C.货舱与货舱之间
D.货舱与机舱之间
23.尾尖舱肋骨间距应不大于。
A.600mm
B.700mm
C.850mm
D.900mm
24.船上肋骨编号是。
A.以首柱为0号，向前为正，向后为负
B.以尾柱为0号，向首为正，向尾为负
C.以船中为0号，向首为正，向尾为负
D.以上三种编码均可用
25.水密舱壁的主要作用是。
A.承受液体压力
B.保证邻舱间水密
C.隔热
D.A+B+C对
26.平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此。
A.平板龙骨应在船长范围内厚度不变
B.平板龙骨应在船长范围内宽度不变
C.平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变
D.平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同
27.船舶设置水密横舱壁的主要作用是。
A.保证抗沉性
B.便于装卸货
C.调整前后吃水
D.增加船舶的承受负戴
28.油船设置纵向隔舱壁的主要作用为。
A.增大承受总纵弯曲的能力
B.减小自由液面的影响
C.增加储备浮力
D.减轻横摇
29.船体中部强力甲板厚度应在船中区域内厚度最大。
A.0.3L
B.0.5L
C.0.4L
D.0.7L
30.船首结构加强的原因是。
A.首部受波浪，冰块的冲击
B.首部要受水阻力作用
C.抗碰撞
D.以上都对
31.首尖舱区域的加强方法有。
①设置升高肋板；②设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；
③设置开孔平台；④在中纵剖面处增设制荡舱壁。
A.①-③对
B.②-③对
C.①②④对
D.①-④对
32.连接船底板和内底板的横向构件是。
A.肋骨
B.桁材
C.横梁
D.肋板
33.船壳外板的编号SC2表示。
A.左舷C列第2块板
B.左舷S列C行第2块板
C.右舷C列第2块板
D.右舷S列C行第2块板
73.舷边结构的连接方法是。
①圆弧连接；②舷边角钢连接；③直角焊接。
A.①②对
B.①③对
C.②③对
D.①②③对
74.强肋骨是属于部位的构件。
A.船底结构
B.舷侧结构
C.甲板结构
D.舱壁结构
75.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架式结构属于。
A.纵骨架式
B.横骨架式
C.纵横混合骨架式
D.以上都不是
76.按舱壁结构可分为。
①平面舱壁；②防火舱壁；③槽形舱壁；④制荡舱壁。
A.①②④
B.②③④
C.①②③
D.①③
77.舱口围板的作用是。
A.保证人员安全
B.防止海水入浸
C.提高舱口区域结构强度
D.A+B+C对
78.一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于。
A.600mm
B.800mm
C.1000mm
D.1200mm
79.船壳外板由组成。
A.龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板
B.平板龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板
C.龙骨+平板龙骨+船底列板+舷侧列板+舷顶列板
D.平板龙骨+舭肘板+船底列板+舷侧列板+舷顶列板
80.舷墙的作用是。
①减少甲板上浪；②保证人员安全；③高度不小于1m；
④防止物品滚落舷外；⑤增加总纵强度。
A.①②③④对
B.①②④⑤对
C.①②④对
D.①-⑤全对
81.实肋板上有许多孔，其作用是。
①减轻结构重量；②双层底油和水流通；③双层底空气流通；④增加舱底强度。
A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④对
82.位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为。
①首尖舱舱壁；②防撞舱壁；③制荡舱壁。
A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
83.船上肋骨编号是。
①习惯上自舵杆中心线起对全船肋骨进行编号；
②有尾柱的从尾垂线为基点对全船肋骨进行编号；
③从船中为基点对全船肋骨进行编号。
A.①②对
B.②③对
C.①③对
D.①②③对
84.船舶设置横隔舱的作用是。
①保证抗沉性；②减少自由液面影响；③分隔舱容；④增加船体强度。
A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④对
85.下列不属于双层底的肋板有。
①水密肋板；②箱形肋板；③舭列板；④组合肋板。
A.②③④对
B.①②③对
C.②③对
D.③④对
86.一般船舶均装设有舭龙骨，其主要作用是。
A.加固舭部
B.提高船舶航速
C.改善船舶航行性能
D.减少船舶横摇
87.
A.里面用水泥涂封一个水泥包
C.里面外面均涂封一个水泥包
D.里面外面均用电焊焊牢
88.在横向水密舱壁下设置的肋板是。
A.实肋板
B.水密肋板
C.组合肋板
D.轻型肋板
89.关于舱底水管系中的管路要求是。
①船向任意一舷横向倾斜小于5°时均能排干污水；
②至少设两台独立的舱底泵；③特殊情况还可担任排水任务。
A.①②正确
B.②③正确
C.①③正确
D.①②③全正确
90.压载水管系的作用是。
①打排压载水；②压载舱内相互调水；③改善船舶的航诲性能。
A.①②③对
B.①②对
C.②③对
D.①③对
91.船上按用途设置的管系大约有。
①舱底水管系和压载水管系；②消防管系和日用水管系；
③通风管系；④甲板排水管系和其他特殊用途的管系。
A.①②③④对
B.①②③对
C.②③④对
D.①③④对
92.压载水管系包括。
①压载管路；②吸口；③调驳阀和海底阀；④测量管和空气管。
A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④全对
93.船上的通风方法有。
①自然通风；②机械通风；③空调调节；④风扇吹风。
A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④全对
94.空气管的作用。
A.给舱室通气
B.为各油水舱提供空气出入通道
C.舱室之间通道
D.可兼作测量管
95.压载管系分别通至。
A.双层底舱，大舱，首尖舱
B.深水舱，首尖舱，双层底舱
C.舱侧边水柜，货舱
D.深水舱，首尖舱，大舱
96.规范要求污水管路的设置应能满足船舶在正浮和任何一舷横倾以内均能排干污水。
A.3°
B.5°
C.7°
D.9°
97.货船上的污水沟一般设在。
A.双层底底部
B.舱内舭部
C.首尖舱底部
D.舱内中部
98.船舶压载管路的吸口布置在压载舱的。
A.前部
B.后部
C.中部
D.都可以
99.调驳阀箱属于管系。
A.舱底水
B.压载
C.通风
D.消防
100.舱底水管系的作用是。
A.排除沟、井内的积水
B.破舱进水后担负排水
C.吸排压载水
D.仅A、B对
101.测深管的作用是。
A.为了测量航道水深
B.测量尖舱、淡水舱水量
C.测量双层底及污水沟水量
D.B+C对
102.船上通风管系的作用是。
①防止货物变质或自燃；②改善人员的生活，工作条件；③调节舱内温度和湿度。
A.①②③全对
B.①②对
C.②③对
D.①③对
103.船上自然通风系统中常见的通风简有。
①烟斗式通风简；②排风筒；③菌形通风筒；④鹅颈通风简。
A.②③④
B.①②③
C.①③④
D.①-④
104.通风管系不得通过。
A.舱壁甲板以上的水密舱璧
B.舱壁甲板以下的水密舱壁
C.甲板室的水密舱壁
D.仅B、C对
105.船体骨架中的型钢与船体外板之间的连接属于。
A.对接
B.角接
C.搭接
D.端接
106.焊接与铆接相比，焊接的优点是。
A.强度高
B.减轻结构的重量
C.易达到水密要求
D.以上全对
第二章锚设备
1.货船上普遍使用的锚是。
A.有杆锚
B.无杆锚
C.大抓力锚
D.A、B、C全不对
2.霍尔锚其锚爪可以向左右各转约。
A.45°
B.30°
C.60°
D.50°
3.霍尔锚的抓力系数一般取。
A.2-4
B.3-5
C.4-6
D.3-4
4.大船锚链节与节之间常用的连接方法是。
A.连接链环
B.U型卸扣
C.转环
D.A+B+C均可
5.锚链的主要作用是。
A.连接锚和船体
B.传递锚的抓力
C.增加摩擦力
D.A+B均是
6.锚链链环的直径为d，则有档普通链环的长度应是。
A.3.6d L.1.4d C.6d D.l.2d
7.普通链环大小的表示方法为。
A.每个链环的重量
B.每节锚链的重量
C.链环的直径
D.每节锚链的长度
8.各类型锚应满足的要求有。
A．一定重量下具有尽可能大的抓力
B．有杆锚锚爪能顺利抓入土中，抓力大，船上都使用
C．特种锚是特种船使用的如大型船舶等
D．山字锚收藏和抛起锚方便普遍使用
9.在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是。
A.弃链器和制链器
B.弃链器和锚机
C.锚机和制链器
D.锚机、弃链器和制链器
10.抛锚时，一般情况下最初的出链长度约为水深时，即应刹住，使链吃力后再松链。
A.1.5倍
B.2倍
C.2.5倍
D.3倍
11.起锚时，如有下列特征可以判定锚离底。
①锚链突然向船边游荡几下；②锚机负荷突然降低；③锚机负荷突然增加；
④锚链标志露出水面；⑤锚链在水面抖动。
A.①②
B.①③④
C.③④⑤
D.①②④⑤
12.起锚机应有连续工作的能力，并应能在过载拉力作用下连续工作。
A.30min，2min
B.20min，1.5min
C.10min,2min
D.2min,30min
13.锚机的过载能力应在不小于额定拉力的作用力连续工作。
A.2倍，2min
B.2倍，3min
C.l.5倍，2min
D.1.5倍,3min
14.锚机在82.5m的水深中试验绞锚，其速度规定为。
A.绞双锚5m/min
B.绞单锚8m/min
C.绞单锚9m/min
D.绞双锚7m/min
15.起锚机的链轮应装有可靠的制动器，刹紧后，应能承受锚链断裂负荷的。
A.50%
B.35%
C.40%
D.45%
16.起锚机应能在不小于1.5倍过载拉力作用下连续工作。
A.5min
B.4min
C.3min
D.2min
17.锚链管上口设有盖，其目的是。
A.保证人员安全
B.防止海水进入锚链舱
C.防止杂物进入锚链舱
D.A+B+C均是
18.锚和锚链的配备是根据。
A.船舶舾装数
B.船舶排水量
C.船舶载重量
D.船舶受风面积
19.用手锤敲击每个链环与卸扣，听其声音足否清脆，主要检查其有否。
A.磨损
B.裂纹
C.变形
D.结构松动
20.制链器的作用是。
A.使锚链平卧在链轮上
B.防止锚链下滑
C.固定锚链并使拉力传到船体
D.为美观而设计
21.锚设备中弃链器作用是。
A.使末端锚链固定
B.使末端锚链不乱
C.使在紧急情况下能迅速脱开锚链
D.便于锚链拆修
22
A.左锚应多一节
C.左锚应多三节
D.右锚应多三节
23
A.防锈
B.表明易损处均是
24.最后一节锚链大都涂上白色或红白相间的油漆，其目的是。
A.防锈
B.美观
C.便于操作
D.警惕有丢锚链危险
25.我国规定每节锚链长度为。
A.25m
B.26m
C.27m
D.27.5m
26.锚链筒内设有喷水装置，其作用是。
A.抛锚时用于冲洗锚链
B.抛锚时用于冲洗锚
C.起锚时用于冲洗锚链和锚
D.起锚时用于冲洗锚
27.电动锚机在系泊作业中，当离合器脱开时，则。
A.主轴转动而卷筒和链轮不动
B.主轴不动而卷筒和链轮转动
C.主轴和卷筒转动而链轮不转动
D.主轴和卷筒不转动而链轮在转动
28.性能优良的锚应具有。
①较大的抓力系数；②抛起迅速；③结构坚固；④重量较大。
A.①②④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④全对
第三章舵设备
1.现代船舶所采用的舵叶，其横剖面是。
A.流线型
B.三角形
C.矩形
D.梯形
2.舵效与舵角有关，舵角为时，舵效最好。
A.25o-32°
B. 20o-30°
C. 32o-60°
D.37o-45°
3.海船的极限舵角一般为。
A.25o左右 R.30o左右 C.35o左右 D.40o左右
4.目前海船上普遍采用的舵是。
①流线型舵；②平衡舵；③双支承舵。
A. ①②对
B. ①③对
C. ②③对
D. ①②③对
5.开航前内，值班驾驶员应会同轮机员进行试舵。
A.lh
B.6h
C.l2h
D.24h
6.对舵时，舵角指示器指示舵叶偏正位置的误差不应大于而正舵时其误差应为。
A.±1o，±0o
B. ±0.5o，±1o
C. ±1o，±1o
D. ±0.5o，±0o
7.主操舵装置转舵周期，应在满载全速前进时由一舷的转到另一舷的，其时间不超
过。
A.30o，30o，30s
B. 35o，30o，28s
C. 30o，30o，28s
D. 35o，30o，30s
8.按规定舵机从一舷35o转至另一舷30o，所需时间应在以内。
A.20s
B.28s
C.35s
D.30s
9.对辅助操舵装置的要求是船舶以最大营运航速的一半或7节(取大值)前进时，自一舷转至另一
舷的时间不超过。
A.15o，15o，60s
B. 35o，35o，28s
C.35o，35o，60s
D. 15o，15o，28s
10.主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵。
A.自一舷35o转至另一舷35o的时间少于30s
B.自一舷30o转至另一舷30o的时间少于28s
C.自任何一舷35o转至另一舷30o的时间少于28s
D.自一舷15o转至另一舷15o的时间少于60s
11. 按规定至少每应进行一次应急操舵演习。
A.1个月
B.3个月
C.6个月
D.9个月
12. 舵设备是船舶在航行中的主要工具。
A.保持和改变航向
B.保持、改变航向及旋回运动
C.控制船舶运动
D.操纵船舶旋转
13. 把定操舵是指。
A.将舵轮把定不变
B.保持当时航向不变
C.保持当时转出舵角不变
D.将舵转回至零位
船舶静力学题库判断题和选择题
船舶静力学试题库（一） ——判断题 1. 船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（对） 2. 从船的最首端至船最尾端的水平距离称垂线间长。（错） 3. 船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（对） 4.从船的首垂线至尾垂线间距离称垂线间长。（对） 5. 方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（对） 6. 水线面积系数是表示船体舯剖面的肥瘦程度系数。（错） 7. 棱形系数的大小对船的速航性及耐波性有影响。（对） 8.方形系数是反映水下船体肥瘦程度的系数。（对） 9.排水量和船舶吨位都表示船舶大小的，两者概念相同。（错） 10.船舶排水量是指船在水中排开同体积水的重量。（对） 11.船舶排水量的大小，即是整艘船的重量的大小。（对） 12.满载排水量等于空船排水量加上总载重量的和。（对） 13. 空船排水量是船舶出厂交付使用时（包括粮食、淡水、燃料等）的船舶重量。（错） 14.船舶所能载运最大限度货物的重量称总载重量。（错） 15. 满载排水量-空船排水量=净载重量（错） 16. 总载重量是指货物及燃料的总重量。（错） 17.净载重量是指船舶所能装载允许的最大限度的货（客）的重量。（对） 18.干舷是指船在水中水线至甲板线的垂直距离。（对） 19.干舷的大小反映储备浮力的大小，并影响到船舶安全。（对） 20.储备浮力的大小根据船的航区而定。（对） 21.水尺难以反映船舶吃水的大小。（错） 22. 水尺若采用公制为单位时，字的高度为15cm。（错） 23. 载重线标志是规定船舶最小吃水线。（错） 24.载重线标志的勘划是船舶检验部门。（对） 25. 载重线标志的作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线。（对） 26. 船在水中排开同体积水的重量的大小等于载货量的大小。（错） 27.船舶浮力的大小始终等于整艘船的重量。（对） 28.当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力。（错） 29. 所谓船的正浮状态，即是船在水中的平衡状态。（错） 30.当船的重心在舯前，浮心在舯后时，船会产生尾纵倾状态。（错） 31.若船的重量不变，则船在海水中或淡水中的排水体积都一样。（错） 32.当船从淡水区域驶进海水区域时船的吃水会减少。（对） 33. 《规范》规定相应航区的最小干舷，也就是规定了船在该航区的储备浮力大小。（对） 34. 排水量曲线是表示船在正浮状态下排水量对应于吃水变化的关系曲线。（对） 35 所谓厘米吃水吨数是指船吃水改变1cm时所引起排水量变化的吨数。（对） 36. 在查取静水力曲线图时，其横坐标表示吃水，纵坐标表示相应曲线的数值。（错） 37. 静水曲线图是表示船舶静止水中，正浮状态下浮性要素、稳性要素和船型系数随吃水变
船舶结构与设备试题一
试题一 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 横骨架式双层底在不设置实肋板肋位上用于代替组合肋板的结构是： A. 油密肋板 B. 水密肋板 C. 主肋板 D. 轻型肋板 2. 为了防止舭龙骨损坏时，使船体外板受损，所以舭龙骨一般焊接在： A. 舭部外板上 B. 舷侧列板上 C. 船底列板上 D. 与舭部外板连接的覆板上 3. 下面关于船舶上采用强肋骨的叙述正确的是：①用于机舱和船端的舷侧②用于尾机 型船舶长而大的货舱舷侧③用于油船横骨架式舷侧④其目的是增加局部强度 A. ①②④ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②③④ 4. 肋骨按其所在位置一般可分为：①主肋骨②甲板间肋骨③尖舱肋骨④强肋骨 A. ①②③④ B. ①③④ C. ①②③ D. ②③④ 5. 舷侧结构由______等组成。①舷侧外板②肋骨③强肋骨④舷侧纵桁⑤舷边 A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①②③④⑤ D. ①②③⑤ 6. 外板的短边接缝叫: A. 边接缝 B. 纵向接缝 C. 端接缝 D. 竖向接缝 7. 船壳外板的编号SC5表示: A. 左舷C列第5块板 B. 左舷S列C行第5块板 C. 右舷C列第5块板 D. 右舷S列C行第5块板 8.平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此: A. 平板龙骨应在船长范围内厚度不变 B. 平板龙骨应在船长范围内宽度不变 C. 平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变 D. 平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同 9. 舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边结构，其连接方法有：①舷边角钢连接②圆弧连 接③舷边直角焊接④下倾式连接⑤上倾式连接 A. ①②③ B. ②③④⑤ C. ①②③⑤ D. ①④⑤ 10. 舱口围板的作用是：①保证人员安全②防止海水浸入③高度不小于600mm ④增加 舱口强度。 A. ①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①②③④ 11. 按用途分类，舱壁可分为：①水密舱壁②防火舱壁③液体舱壁④制荡舱壁 A. ①②④ B. ②③④ C. ①②③④ D. ①②③ 12. 对称槽型舱壁的特点有: ①材料分配合理②在同等受力情况下可节省材料③无扶强材 和肘板等构件④增加了工艺装配和焊接工作量⑤便于清舱，适用于油船和杂货船⑥竖向布置，抵抗横向压力较好 A. ①②③④⑤⑥ B. ①②③ C. ①②③⑤ D. ①②③④⑤ 13. 下列属于首部结构特点的是：①多采用纵骨架式②肋骨间距小③构件尺寸大④设有 许多空间骨架 A. ①②③ B. ②③④ C. ①～④ D. ①②④ 14. 当首尖舱为横骨式且舱深超过10m时，应在舱深中点处设置： A. 开孔平台 B. 强胸横梁 C. 升高肋板 D. 强肋板
船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业复习过程
《船舶电气设备及系统》课后习题答案 第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？ 答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？ 答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？ 答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。 第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？ 答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。 若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。
船舶电器设备
第六章船舶电器设备 第一节船舶电气基础 一、船舶电气基础知识 现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置，所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。为了满足船舶正常运营的需要，该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。因此，船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。 任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成，而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。所谓电器，即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。简言之，电器就是电的控制元件。 电力系统中所使用的电器，种类数非常之多，下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。 1．按工作电压分类 (1)高压电器:交流大于1000v，直流大于1500v的电器。
(2)低压电器：交流小于1000v，直流小于1500 v的电器。 2．按用途分类 (1)控制电器：用于各种电气传动系统中，对电路及系统进行控制的电器。如接触器，各种控制继电器。 (2)保护电器：用于电气系统中，对发电机电网与用电设备进行保护的电器。如：熔断器、热继电器等。 (3)主令电器：在电器控制系统中，发出指令，改变系统工作状态的电器。如：按钮、主令控制器等。 (4)执行电器：接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。如：电磁铁、制动器等。 3．按动作方式分类 (1)手动控制电器：依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。如：按钮、转换开关等。 (2)自动控制电器：能够感受电或非电信号，自动动作而执行指令的电器。如：接触器、继电器等。 4．按执行元件分类 (1)有触点电器：通过触头的接触与分离而通断电路的电器。如：刀开关、继电器等。 (2)无触点电器：通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。如接近开关、晶体管式时间继电器等。 二、船舶电气系统基本参数及特殊要求 1、电制 船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。它们决定了电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。 由于电源有直流电源与交流电源之分，因此船舶电力系统也相应有直流电力系统船舶与交流电力系统船舶，习惯上把它们称为直流船与交流船。在20世纪50年代以前所建造的船舶，绝大部分是直流船，而后随着科学技术的发展，在20世纪仍年代以后建造的船舶主要是交流船，20世纪70年代后除特种工程船舶外，几乎都采用交流电力系统。 2、额定电压等级 我国采用交流电制的船舶，其额定电压与陆地的低压交流电制基本一致。 船舶电气系统额定电压的大小直接影响到电力系统中所有电气设备的重量和尺寸、价格等技术经济指标和人身安全问题。
船舶结构与设备习题
《船舶结构与设备》习题 船体结构第一章 1.船体纵骨架式结构是。纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大A. 纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小B. C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。 A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3.纵骨架式船体结构的优点是。①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C. ①②③都对 D.以上均不对 5.所谓船体横骨架式结构是。 A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大 6.横骨架式船的骨架排列为。横骨架大而疏A.横骨架大而密 B. C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏。横骨架式船舶的特点是 7.船舶自重相对减轻横向构件间距大，尺寸大 B.A. 货舱容积损失少 D.干隔舱可少设C. 。8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于 B.纵骨架式A.纵横混合骨架式 D.以上都不是C.横骨架式。9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为 横骨架式 B.纵骨架式A. D.以上都不是混合骨架式C. 。船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于 10.纵骨架式结构 B.横骨架式结构A. 纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式C.船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船11. 。体结构骨架属于 D.加强骨架式 C.A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式横骨架式船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨12. 。架属于 D.自由骨架式 B.A.横骨架式纵骨架式 C.纵横混合骨架式。13.横骨架式船的骨架排列为横向构件 D.小而疏大而密A. B.大而疏 C.小而密。14.双层底的作用是①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；③增加船舶抗沉能力和承受负载。 D.①②③都对A.仅①②对 B.仅①③对 C.仅②③对。 15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是①离船中最远，受力大；②首部受风浪冲击；③首部破冰，碰撞的冲击； ④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。 B.①③④ C.①②④ D.①②③A.②③④。 16.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内 厚度不变A.宽度与厚度均不变 B. D.宽度与厚度随 位置不同而有所不同C.宽度不变。17.在外板名称中“K”列板也叫 D.船底板A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨。18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示
船舶电气设备操作与维护
山东交通学院 船舶电气设备操作与维护 课程设计报告书 院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏 指导教师陈松 时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书
题目船舶电气设备操作与维护 系(部) 信息科学与电气工程学院 专业电气工程及其自动化 班级电气104 学号100819425 学生姓名周鹏 指导教师陈松 9 月30 日至10 月13 日共 2 周 指导教师(签字) 院长(签字) 2013 年10月15日
成绩评定表
船舶电气设备操作与维护 课程设计题目要求及说明 (1) 船舶电站岸电上船的操作 本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。 船舶电站岸电上船操作步骤： （1）船应急发电机自动启动 （2）单台发电机手动启动 （3）动力负载的加载 （4）第二台机手动并车 （5）侧推启动和停止 （6）加软负载轴带发电机手/自启动 （7）负载减小时的两台车的解列停机 （8）岸电上船联络开关闭合 (2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验 要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。 留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。 特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。 (3)两台发电机的手动并车及功率的分配 主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。 (4)软负载的加载及侧推的启动 主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制
船舶静力学试题汇总
00船舶与海洋工程专业 《船舶静力学》试题A 姓名： 学号：_______ 一 二 三 总 分 一、 名词解释（每题2分 共10分） 1、浮性：浮性是船舶在一定装载情况下具有漂浮在水面（或浸没在水中）保持平衡位置的能力； 2、抗沉性：抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。 3、方形系数：船体水线以下的型排水体积与由船长、型宽、吃水所构成的长方体体积之比称方形系数。 4、横倾：船舶自正浮位置向右舷或左舷方向倾斜的浮态。 5、型深：在甲板边线最低处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。 6、干舷：是自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。 7、纵倾：船舶自正浮位置向船首或船尾方向倾斜的浮态。 8、稳性：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来位置的能力称为稳性； 9、邦戎曲线：在船纵向每个站号处以吃水为纵坐标,横剖面面积为横坐标,画出相应的A S =f(z)曲线,这样的一组曲线称为邦戎曲线.邦戎曲线用于计算船舶在任意纵倾水线下的排水体积和浮心位置. 10、可浸长度：满足船舶抗沉性要求时船舱的最大许可长度称可浸长度。 11、垂线间长：首垂线和尾垂线之间的水平距离。 12、储备浮力：指满载水线以上主体水密部分的体积，它对船舶的稳性、抗沉性和淹湿性有很大影响。 二、 综合填空题（每题2分 共20分） 1．水线面系数表达式为（ C WP =A W /LB ），含义是（ 与基平面平行的任一水线面的面积与由船长、型宽构成的长方形面积之比 ）； 1．辛浦生第二法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（8），而各坐标值前的系数是（1）， （3），（3），（1）。辛浦生第一法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（6），各坐标值前系数是（1），（4），（1）。 2．辛浦生第一法的辛氏乘数为 （ 1，4，1 ），第二法的辛氏乘数为（ 1，3，3，1 ）； 3．写出三心（浮心、重心和稳心的垂向坐标之间的关系，即稳性高GM 等于（GM=BM+KB-KG ）； 4．L GM MTC L 100??=称为（引起纵倾1cm 的纵倾力矩），其中L 为（船长），为（排水量），GM L 为（ 纵稳性高 ）； 5、船舶处于任意状态时，用参数（ 平均吃水 ）、（ 纵倾角 ）和（ 横倾角 ）表示其浮态； 5．船舶处于横倾状态时，用参数（ 吃水d ）和（ 横倾角φ ）表示该浮态；
《船舶结构与设备》_第四章_题库要点
《船舶结构与设备》第四章题库 第四章系泊设备 题库与答案 1)大型船舶的导缆钳多用________。 A．闭式和开式 B．单柱式 C．双滚轮或三滚轮式 D．单滚式 答案：C 2)下列属于植物纤维绳的有________。 ①白棕绳；②马尼拉绳；③油麻绳；④尼龙绳；⑤涤纶绳；⑥椰棕绳。 A．①～③⑥ B．①～⑥ C．①③⑤⑥ D．①②⑥ 答案：A 3)下列类型的钢丝绳中________是半硬钢丝绳。 A．7×7 B．7×19 C．6×24 D．6×19 答案：D 4)在英制中，各种缆绳的大小尺寸是以________来表示的。 A．半径 B．周径 C．直径 D．以上均可 答案：B 5)钢丝缆绳每百米重量W（kg）计算公式为＝0.35D2，其公式中D的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：A 6)钢丝缆绳每米的重量计算公式W（kg）＝0.35d2，其公式中d的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：B 7)各种不同规格钢丝绳的重量可用公式W＝0.35D2估算，其中"W"的含义是________。A．每200m钢丝绳重（kg）
B．每10m钢丝绳重量（kg） C．每50m钢丝绳重量（kg） D．每100m钢丝绳重量（kg） 答案：D 8)7×19的钢丝绳为________钢丝绳。 A．硬 B．软 C．半硬 D．A、C都对 答案：A 9)化纤缆的规格用直径表示时单位为________，用周径表示时单位为________。A．mm；in B．in；mm C．mm；mm D．in；in 答案：A 10)半硬钢丝绳常用于做________。 A．静索 B．拖缆或系船缆 C．绑扎 D．大桅支索 答案：B 11)钢丝缆中油麻心的作用是________。 ①使缆绳变软便于操作；②起软垫作用减少缆绳内部摩擦；③防锈和润滑缆绳内部；④减轻缆绳重量。 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 答案：A 12)各种不同规格钢丝缆的重量可用公式W＝0.0035d2估算，其中W的含义是________。A．每米钢丝缆的重量（kg） B．每10m钢丝缆的重量（kg） C．每50m钢丝缆的重量（kg） D．每100m钢丝缆的重量（kg） 答案：A 13)缆绳的长度一般以每捆220m计算，但也有每捆以________计算的。 A．100m B．200m C．300m D．500m 答案：D 14)缆绳的粗细一般以________来衡量的。 A．直径 B．周径 C．半径
船舶静力学作业题答案
1-1 某海洋客船船长L=155m ，船宽B=，吃水d =,排水体积▽=10900m 3，中横剖面面积A M =115m 2，水线面面积A W =1980m 2，试求： （1）方形系数C B ；（2）纵向菱形系数C P ；（3）水线面系数C WP ；（4）中横剖面系数C M ；（5）垂向菱形系数C VP 。 解：（1）550.01 .7*0.18*15510900 ==???=d B L C B （2）612.0155 *11510900 ==??=L A C M P （3）710.0155*0.181980==?=L B A C W WP （4）900.01 .7*0.18115 ==?=d B A C M M （5）775.01 .7*198010900 ==??= d A C W VP 1-3 某海洋客货轮排水体积▽=9750 m 3，主尺度比为：长宽比L/B=, 宽度吃水比B/d=，船型系数为：C M =，C P =，C VP =，试求：（1）船长L;（2）船宽B ；（3）吃水d ；（4）水线面系数C WP ；（5）方形系数C B ；（6）水线面面积A W 。 解： C B = C P* C M =*= 762.0780 .0594 .0=== VP B WP C C C d B L C B ??? = 又因为 所以：B= L== d=B/= 762.0=WP C
C B = 06.187467 .6*780.09750 ==??= d C A VP W m 2 1-10 设一艘船的某一水线方程为：()?? ? ???-±=225.012L x B y 其中：船长L=60m ，船宽B=，利用下列各种方法计算水线面积： （1） 梯形法（10等分）； （2） 辛氏法（10等分） （3） 定积分，并以定积分计算数值为标准，求出其他两种方法的相 对误差。 解：()?? ????-±=225.012L x B y 中的“+”表示左舷半宽值，“-”表示右舷半宽值。因此船首尾部对称，故可只画出左舷首部的1/4水线面进行计算。 则：?? ????-=90012.42x y ，将左舷首部分为10等分，则l =30/10=3.0m 。 梯形法：总和∑y i =，修正值(y 0+y 10)/2=，修正后∑`= 辛氏法：面积函数总和∑=
《船舶结构与设备》第三章题库
《船舶结构与设备》第三章题库 第三章锚设备 题库与答案 1.锚链管不应________。 A．设防水盖 B．在链轮的上方 C．正对锚链舱中央 D．直径约为7～8倍链径 答案：B 2.锚链管是锚链进出锚链舱的管道，其直径约为链径的________倍。 A．3～4 B．4～5 C．5～6 D．7～8 答案：D 3.锚链筒不应是________。 A．收藏所有锚的锚干 B．由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成 C．内设冲水装置 D．不能太靠近中线 答案：A 4.商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成________，和中线面约成________。A．30°～40°；5°～15° B．5°～15°；30°～40° C．15°～30°；30°～45° D．30°～45°；15°～30° 答案：A 5.锚链舱应设置________。 A．在防撞舱壁之后部 B．在锚机后面 C．在首尖舱的下面或前面 D．污水阱和排水管系 答案：D 6.锚链管上口设有盖，其目的是________。 A．保证人员安全 B．防止海水进入锚链舱 C．防止杂物进入锚链舱 D．A＋B＋C均是 答案：B 7.锚链舱内设有污水阱和排水管系，其目的是________。 ①排除积水；②防止锚链锈蚀；③冲洗锚链。
B．①③ C．②③ D．①②③ 答案：A 8.左、右锚链舱是________。 A．公用的锚链舱 B．分开的锚链舱 C．A、B均对 D．A、B均错 答案：B 9.锚链舱一般设在________。 ①防撞舱壁之前；②首尖舱内；③首尖舱的上面或后面。 A．①③ B．①② C．②③ D．①～③ 答案：A 10.锚穴的作用是________。 ①减少水和空气的阻力；②减少锚爪击水引起的水花飞溅；③保护锚的安全。A．①～③ B．①② C．②③ D．①③ 答案：B 11.锚链筒内设有喷水装置，其作用是________。 A．抛锚时用于冲洗锚链 B．抛锚时用于冲洗锚 C．起锚时用于冲洗锚链和锚 D．起锚时用于冲洗锚 答案：C 12.锚的作用基本可分为________。 ①系泊用锚；②操纵用锚；③应急用锚；④捞取海底沉物用锚。 A．①③④ B．①②③ C．①②④ D．①②③④ 答案：B 13.锚设备是由________组成。 ①锚与锚链；②锚链筒与制链器；③锚机与锚链管；④锚链舱与弃链器。A．①③④ B．①②③ C．①②④ D．①②③④ 答案：D 14.新型船舶锚链舱一般是圆筒状，其直径是链径的________。
船舶静力学作业题答案
1-1 某海洋客船船长L=155m ，船宽B=18.0m ，吃水d =7.1m,排水体积▽=10900m 3，中横剖面面积A M =115m 2，水线面面积A W =1980m 2，试求： （1）方形系数C B ；（2）纵向菱形系数C P ；（3）水线面系数C WP ；（4）中横剖面系数C M ；（5）垂向菱形系数C VP 。 解：（1）550.01 .7*0.18*15510900 ==???=d B L C B （2）612.0155 *11510900 ==??=L A C M P （3）710.0155*0.181980 ==?=L B A C W WP （4）900.01 .7*0.18115 ==?=d B A C M M （5）775.01 .7*198010900 ==??= d A C W VP 1-3 某海洋客货轮排水体积▽=9750 m 3，主尺度比为：长宽比L/B=8.0, 宽度吃水比B/d=2.63，船型系数为：C M =0.900，C P =0.660，C VP =0.780，试求：（1）船长L;（2）船宽B ；（3）吃水d ；（4）水线面系数C WP ；（5）方形系数C B ；（6）水线面面积A W 。 解： C B = C P* C M =0.660*0.900=0.594 762.0780 .0594 .0=== VP B WP C C C d B L C B ??? = 又因为 所以：B=17.54m L=8.0B=140.32m d=B/2.63=6.67m 762.0=WP C
C B =0.594 06.187467 .6*780.09750==??= d C A VP W m 2 1-10 设一艘船的某一水线方程为：()?? ? ???-±=225.012L x B y 其中：船长L=60m ，船宽B=8.4m ，利用下列各种方法计算水线面积： （1） 梯形法（10等分）； （2） 辛氏法（10等分） （3） 定积分，并以定积分计算数值为标准，求出其他两种方法的相 对误差。 解：()?? ????-±=225.012L x B y 中的“+”表示左舷半宽值，“-”表示右舷半宽值。因此船首尾部对称，故可只画出左舷首部的1/4水线面进行计算。 则：?? ????-=90012.42x y ，将左舷首部分为10等分，则l =30/10=3.0m 。 梯形法：总和∑y i =30.03，修正值(y 0+y 10)/2=2.10，修正后∑`=27.93 辛氏法：面积函数总和∑=84.00
船舶结构与设备题库(含答案)
《船舶结构与设备》 《船舶结构与设备》第一章题库 第一章船舶常识 题库与答案 1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 答案：D 2.船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。 A．能承装货物 B．抗风浪 C．保证水密 D．方便工作 答案：C 3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。 A．一层甲板 B．二层甲板 C．舱内甲板 D．下甲板 答案：B 4.下列有关主船体描述正确的是________。 Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ 答案：C 5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭部 B．胯部 C．舷部 D．端部 答案：A
6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 答案：D 7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。A．首舷和尾舷 B．船首和船尾 C．首部和尾部 D．首端和尾端 答案：B 8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。 A．船尾（尾端） B．船头 C．尾舷（尾部） D．船端 答案：C 9.船首两侧船壳弯曲处称________。 A．首舷 B．首楼 C．舭部 D．胯部 答案：A 10.船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。 A．船底板 B．舷侧外板 C．舭部 D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板 答案：D 11.就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。 Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 答案：A 12.上层连续甲板是指________。 A．船体的最高一层甲板 B．船体的最高一层全通甲板 C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C．平台甲板 答案：B
船舶电气设备常见故障分析及处理方法
摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1船舶电气设备系统的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2船舶电气设备常见故障征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3船舶电气设备的故障分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.1按故障性质分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.2按故障原因分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3按故障后果分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类．．．．．．．．．．．．6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法．．．．．．．．．．．．．7 4.1发电机常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 4.2主配电板常见故障及排除方法．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.3船舶电网常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．10结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
摘要 随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的，但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修，这样虽然能保证设备的维修，但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响，因此，为了能保证船舶的正常运行，我们应分析船舶电气设备的各种故障现象，总结归纳出出现故障前的征兆，对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类，为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。 关键词：船舶；电气设备；故障分析；故障处理
船舶结构与设备简答题及答案
1双层底的组成及作用？双层底作用是增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度，可作为燃油舱、滑油舱、压载水及淡水舱；它提高了船舶的抗沉性，一旦船底外板意外破损，内底板仍能阻止海水进入舱内；对液货船，它提高了船体抗泄露能力；作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。 2简述双杆作业时的操作注意事项。①严禁超关、拖关、摔关和游关②货物不应吊起太高，防止两吊货索张角大于120°，以避免吊货索张力剧增而导致严重后果③装卸货时应避免突然的转向或急刹车④作业中发现有异常情况或异常声响应立即停止工作，待检查并消除故障后再进行工作⑤吊杆的布置应由值班驾驶员负责，不能让装卸工人任意改变布置状态⑥起吊时，吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞起来，使货钩碰不到人头，吊货索不应盘在甲板上。 3.简述全集装箱船的特点。货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖较大；大多为单层甲板，舱口宽且长；船体为双层壳体；为固定货箱，防止货箱移动，舱内格栏式货架（箱导轨系统）；甲板上设有固定集装箱用的专用设施；主机功率大，航速高，远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6 ；通常不设起货装备。 4.4.吃水标志的种类，作用及读取方法？共两种，一种是公制，以阿拉伯数字表示，数字的高度及上下相邻两个数字间距均为10厘米；
另一种是英制，以阿拉伯数字或罗马数字标绘，其数字高度及相邻两个字的间距为6in。作用：用于船舶靠离码头、通过浅水航道或锚泊时精确掌握船舶当时的实际吃水。读取：以水面与吃水标志相切处按比例读取，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示吃水，当有风浪时，应注意多观察几次波峰和波谷的数值，最后取平均值作为当时的吃水。 5.5钢丝绳油麻芯的作用？减少钢丝绳内部摩擦；受力时起垫衬作用；增加柔软度便于操作；防止内部锈蚀；起润滑作用；可根据其数量多少来判断钢丝绳的属性。 6.6锚设备的组成及作用？.由锚,锚链,锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱、弃链器组成；作用：锚泊；抛锚制动；控制船首向；船舶在大风浪失控时，利用拖锚或拖锚链漂泊滞航，以争取时间改善处境；搁浅船用锚固定船身，协助脱险。 7.7何种情况下应将自动舵改为人工舵？大风浪航行、狭水道航行、进出港靠离码头、能见度不良改向避让时、雾航时、鱼区，礁区等复杂水域航行时。 8新建油船专用压载舱的优点？防止含油压载水排放造成海洋污染、减轻货油舱装压载水时对舱的锈蚀、提高结构强度和抗沉性、装卸油同时打压载水、缩短停港时间、（缺）减少有效舱容，增加重量和造
船舶电气设备的安全用电和管理维护正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.船舶电气设备的安全用电和管理维护正式版
船舶电气设备的安全用电和管理维护 正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，我国的航运发展取得了显著成就，极大的带动了我国经济稳定持续发展，为此，不断提高船舶航运的安全用电水平，做好船舶电气设备的安全维护显得尤为重要。加强船舶的安全用电以及电气设备的使用，就要对电气设备隐患及时发现，对安全用电方法进行探索，并对电气设备出现的故障及时纠正，才能有效的防止电气事故的发生。 关键词：船舶电气安全维护电气管理
鉴于船舶工作时的环境有一定的特殊性，一般陆地上的电气设备往往不能直接应用在船舶上，船舶周围环境一般空气湿度较强，盐雾、油雾等腐蚀性物质较多，因此，为了有效的保证船舶航运的安全，就要不断对电气设备进行有效的保护。本文主要对船舶电气设备的安装以及维护进行了论述，对如何提高电气设备的管理水平提出了一些意见。 一、对于船舶设备选型的要求 因为船舶所处的环境是潮湿的内河或是海洋，因此材料的选用也有其特殊性，一般来说，船舶用电设备的材料都具有耐用、耐潮、耐腐蚀的特征，如果遭遇到恶劣的风暴或是恶劣温度时会做适当的防护
船舶静力学课后复习题答案
第一章复习思考题 1．船舶静力学研究哪些内容？ 2．在船舶静力学计算中，坐标系统是怎样选取的？ 3．作图说明船体的主尺度是怎样定义的？其尺度比的主要物理意义如何？ 4．作图说明船形系数是怎样定义的？其物理意义如何？试举一例说明其间的关系。 5．对船体近似计算方法有何要求？试说明船舶静力学计算中常用的近似计算法有哪几种？其基本原理、适用范围以及它们的优缺点。
复习思考题 6．提高数值积分精确度的办法有哪些？并作图说明梯形法、辛浦生法对曲线端点曲率变化较大时如何处理？以求面积为例，写出其数值积分公式。 7．分别写出按梯形法，辛浦拉法计算水线面面积的积分公式，以及它们的数值积分公式和表格计算方法。 (5,8,-1) 法、(3,10,-1)法的适用范围。 8．写出计算水线面面积的漂心位置和水线面面积对x 轴y轴的惯性矩的积分公式。并应用求面积的原理写出其数值积分公式和表格计算方法。 复习思考题 9．如何应用乞贝雪夫法？试以九个乞贝雪夫坐标，写出求船舶排水体积的具体步骤。
10．说明积分曲线、重积分曲线与原曲线的关系．并以水线面面积曲线为例说明积分曲线、重积分曲线的应用。
某海洋客船L=155m，B=18m，d=7.1m，V=10900m3， Am=115m2，Aw=1980m2。试求Cb, Cp, Cw, Cm, Cvp。 已知: L=155m,B=18m,d=7.1m,V=10900m3,Am=115m2, Aw=1980m2 求：Cb=V/LBd=10900/(155*18*7.1)=0.550 Cp=V/Lam=10900/(155*115)=0.62 Cw=Aw/BL=19800/(18*155)=0.710 Cm=Am/Bd=115/(18*7.1)=0.900 Cvp=V/Awd=10900/(1980*7.1)=0.775
大连理工大学船舶静力学试题
2005 年船舶静力学试题 一、填空题（2分*10 = 20分） 1．通常采用的船长有三种，即：_____________________________________。 2．在船舶静水力性能计算中一般采用的船长是：_______________________。 3．干舷的定义是：在船侧船中横剖面处自_______至__________的垂直距离。 4．菱形系数是船体设计水线下的____________与___________________之比。 5．船舶的一般浮态可用__________、__________和_______三个参数来表示。 6．稳性衡准数的定义是__________________和_____________________之比。 7．浮性是指船舶在一定装载情况下_____________________________的能力。 8．稳性的定义是_____________________________________________的能力。 9．___________________________________________________叫做复原力矩。 10．___________________________________________________称为复原力矩。 二、简答题（4分*5 = 20分） 1．横稳性高于纵稳性高 2．漂心与浮心 3．设计水线长与垂线间长 4．静稳性曲线与动稳性曲线 5．稳性消失角与进水角 三、论述题（10分*5 = 50分） 1．每厘米吃水吨数和每厘米纵倾力矩的定义以及各自的用途，举例说明。 2．提高数值积分精确度的办法有哪些？并作图说明梯形法、辛浦生法对曲线端点曲率变化较大时如何处理？ 3．如何应用邦戎曲线计算船舶具有纵倾浮态下的排水体积V和浮心位置（X b、Z b）4．如何利用动稳性曲线求考虑波浪横摇角时的极限动倾力矩和极限东倾角？ 5．自由液面对船舶稳性的影响如何？减少自由液面影响的办法有哪些？ 四、证明题（20分） 1．设船舶原正浮状态，吃水为d，排水量为Δ，水线面面积为A W，漂心纵坐标为x F，初稳性高为GM，海水比重为w。 试证明把小量载荷装在后新的初稳性高G1M1为 G1M1= GM + p/Δ+p (d + p/2wA W - Z – GM) 五、计算题（25分+15分= 40分） 1．已知某长方形船的船长L=100m，船宽B=12m，吃水d=6m，重心垂向坐标z G=3.6m，该船的中纵剖面两边各有一淡水舱，其尺度为：长l=10m，宽b=6m，深a=4m。在 初始状态两舱都装满了淡水。（海水比重1.025t/m3，结果保留三位小数）试问： （1）在右边淡水舱舱内的淡水耗去一半时船的横倾角； （2）如果要消去横倾，那么船上x2=8m，y2= - 4处的60吨货物应移至何处？ 2．已知某内河船的主要尺度和要素为：船长L=58m，船宽B=9.6m，首吃水d F=1.0m，尾吃水d a=1.3m，方形系数C b=0.72，纵稳性高GM L=65m，为了通过浅水航道，必须 移动船内的某些货物，使船处于平浮状态，假定货物从尾至首最大的移动距离为 l=23.0m，求必须移动的货物重量。（结果保留三位小数）