济南市市区公交车道抓拍设备位置及方向一览表

市区公交车道抓拍设备位置及方向一览表

（共30处）

关于济南城市交通中公共交通的发展模式探究

关于济南城市交通中公共交通的发展模式探究摘要：本文介绍了济南城市交通发展历程和存在问题，阐述了公共交通在济南城市交通中的重要作用及发展策略关键词：城市交通公共交通BRT系统提出问题时至今日，随着城市人口规划的急剧增长，加之交通工具机动化和私有化的发展，城市交通堵塞、出行困难、交通噪音与污染等一系列交通问题已在许多国家的城市尤其是大城市中，演化为一种普遍的城市病，人们认识到现代城市交通，已经不单单是一个市政工程问题或交通技术问题，而是一个综合的社会经济问题。选题意义虽然从理论上讲不断增加城市道路建设最终总能满足所有的交通需要，但显然这在经济上不可行，付出的代价远大于所得到的收获。当斯定律释义道路建设不可能完全不解决交通拥堵问题。城市交通的首要目的是实现人的移动而非车辆的移动，优先发展公共交通系统已成为许多城市居主导地位的战略思想。一、济南城市交通现状城市交通问题是困扰现代大城市的世界性难题。当前，中国汽车工业迅猛发展，汽车化浪潮汹涌澎湃，城市交通面临着前所未有的压力和矛盾，社会各届强烈呼吁改善城市交通状况。建设畅通、高效的现代交通系统已成为城市政府的一项重要任务。济南主城区从上世纪90年代到目前面积扩张了两倍多，城市交通流在一个高度集约化的地区高度聚集，加之，近几年济南市机动车拥有量保持着约20%的增长率，而道路建设缺乏系统而科学的规划，长度仅为济南市道路总长20%的主干道承担着60%的交通负荷。这些问题都使得济南城区交通的结构矛盾日益突出，四环以内中心区的交通拥堵状况严重。上下班高峰期，济南市中心区主干道近80%的交叉路口拥堵，行车时速只有10公里左右。为了改善交通拥堵的现状，济南市政府提出，今年将加强交通环境的综合整治，使主城高峰时段主要路口行车的平均时速提高到20公里左右。济南市规划局也提出了建立三大快速交通圈的城市交通发展战略目标，即建立15分钟主城交通圈、45分钟环滇城市群交通圈和60分钟大济南交通圈。二、济南城市公共交通现状济南市的交通发展蓝图需要在一个较长的时期内分阶段完成，如何在近期内有效地缓解城区交通拥堵的状况，应该从改善道路微循环系统着手，科学组织路口资源和信号配时，城区主干道实施禁止左转措施，减少主干道上行车延误的情况，同时全面提升城市公共交通。由于目前济南市公共交通承担的居民出行比例只占19%，市规划局提出，实施公交优先，应当分阶段建设以轨道交通为骨干的大众快捷运输系统，当前应该以部分路段公交专用道为基础，建成现代快速公交系统，尽可能地分流居民出行，降低城市路网的负荷。济南公交专用道的技术特点是：第一、采用内侧式公交专用道模式，在城市道路中为公共交通提供最快捷的通道；第二、公交站点设置在干道交叉口，最大程度提高乘客到离公交系统和换乘的效率；第三、采用类似轨道交通的宽大站台，以保证专用道良好的服务水平和系统的大容量。 2.1、公共交通还未整合成一个高效系统公共交通不能整合成为一个高效系统，这是中国城市公共交通共同面对的问题。公交线网在空间布局和运力级配结构不合理，缺乏高效率的大运量公交骨干线，大量设置了低水平的“垃圾”线路，公交复线系数高与公交死角并存，线路之间的关联和换乘不佳，线网本身

济南公交17个怎么办

安全行车、安全运营 --公交驾驶员在运行中遇到治安问题怎么办？ 1、驾驶员出车前该怎样做好准备工作？ 1)严格执行出车前检查制度，对车辆进行全面安全检查，确保运行及乘客乘车安全。 2)打扫车内外卫生。 3)检查有无可疑物品，特别是易燃易爆物品。 4)打卡。 2、乘客财物被盗怎么办？ 5)选择合适地点靠边停车。 6)了解当事人被盗情况，尽快报警，向单位领导汇报。 7)安抚其他乘客，在征得乘客同意后把车开到附近的派出所。 3、行车过程中有醉酒乘客影响正常驾驶怎么办？ 1)妥善安置醉酒乘客。 2)如影响安全驾驶，立即靠边停车。 3)及时报警，保持克制，不要与醉酒者发生冲突。 4、有乘客出言不逊或辱骂殴打驾驶员怎么办？ 1)保证乘客及车辆安全。 2)在保障驾驶员自身安全的前提下，做到得理让人，以理服人。 3)始终使自己置身车内监控器监控范围内。 4)尽快报警并留下至少两名目击证人及其联系方式。 5、车内乘客打架怎么办？ 1)保证乘客及车辆安全。 2)正面劝阻，切忌不管不问。 3)尽快报警，并听从民警处置。 4)如打人者逃跑，应注意观察其体貌特征及逃跑方向，找好目击证人，配合公安机关调查。 5)组织乘客换乘其他车辆。 6、乘客突发重病或死亡怎么办？ 1)立即靠边停车。 2)向120、110求助。 3)向单位领导汇报。 4)切忌私自移动病人。 5)协助120、110处置。 6)留下两名目击证人及其联系方式。 7)组织乘客换乘其他车辆。 7、发动机起火怎么办？ 1)沉着冷静，立即靠边停车，关闭电源、燃油、燃气总开关。 2)打开车门，有序疏散乘客。 3)利用车载灭火器积极扑救。

4)如火势得不到控制，及时向119、110报警，如有伤员立即拨打120，并向单位领导汇报。 5)保护现场，留下至少两名目击证人及其联系方式。 6)组织乘客换乘其他车辆。 8、有人在车内纵火怎么办？未起火时： 1)立即靠边停车；关闭电源、燃油、燃气总开关。 2)打开车门，安全疏散乘客，稳定犯罪嫌疑人情绪。 3)做好扑救准备。 4)设法报警并通知单位领导。已起火时： 1)沉着冷静，停好车辆，关闭电源、燃油、燃气总开关。 2)打开车门，疏散乘客。 3)利用车载灭火器积极扑救。 4)向119、110报警，如有伤员立即拨打120，并向单位领导汇报。 5)保护现场，留下至少两名目击证人及联系方式。 6)协助公安部门调查工作。 9、车用自动灭火器装置启动怎么办？ 1)立即靠边停车。 2)打开车门，安抚乘客情绪，讲明原因，疏散乘客。 3)取下车载灭火器，检查机舱。 4)向单位领导汇报。 5)组织乘客换乘其他车辆。 10、车内发现易燃易爆物品怎么办？ 1)礼貌提醒乘客不准携带易燃易爆物品上车。 2)劝阻无效立即报警，禁止开动车辆。 3)驾驶员发现疑似易燃易爆物品时，要认真检查，如乘客拒绝检查，强行乘车，应立即向110报警。 4)车上发现易燃易爆或其他可疑物品，立即报警，并以委婉理由请乘客换乘。 5)向单位领导汇报，等待公安机关及领导处理，禁止私自触碰可疑物品。 6)组织乘客换乘其他车辆。 11、公交车行驶中有人散发非法传单展示非法横幅等非法活动怎么办？ 1)选择合适地点，靠边停车。 2)不要打开车门。 3)向110报警或向附近执勤民警报告，同时汇报单位领导。 4)注意观察嫌疑人体貌特征。 5)保护现场。 6)留下至少两名目击证人及联系方式，协助民警调查。 12、发现车厢有非法标语怎么办？

城市道路交通安全设施设置规范

城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities 第1部分交通标志 (征求意见稿)

目次前言 (1) 1范围 (2) 2规范性引用文件 (2) 3术语和定义 (2) 4标志设置基本原则 (3) 5标志设置要点 (3) 6标志板、支撑方式及安装要求 (8) 7一般道路指路标志的设置 (14) 8城市快速路标志的设置 (20)

城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768.2—2009 道路交通标志 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计规范 GB/T 18833—2012 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范 DB510100/T 129.1-2013 道路指路标志系统-第1部分-总则 DB510100/T 129.2-2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路 DB510100/T 129.3-2013 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路 DB510100/T 129.4-2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路 DB510100/T 129.5-2013 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路交通标志road traffic signs 在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。3.2 组合标志 combination signs 两个或两个以上警告、禁令、指示标志布设在同一个版面上的交通标志。 3.3 作业区 work zone 由于道路施工、养护等作业影响交通运行，而进行交通管控的路段。

济南市公共交通场所导示系统调研及分析

济南市公共交通场所导示系统调研及分析摘要：城市公共交通场所导示系统设计的好坏，对城市形象的影响很大，本文选择了济南这个省会城市，剖析了它不同场所的导示设计，指出了存在的问题，并通过调研和借鉴，提出了下一步改进的设想。关键词：公共交通;设计;导示城市公共交通在人们的日常生活中举足轻重。公共交通场所除了要进行人员乘车疏导和交通外，车站、机场、地铁等整体设计的好坏越来越受到人们的重视。公共交通场所的设计应该充分体现以人为本的设计理念，它的设计主要包含乘客的候车(机)区、公交站亭、站牌、标识牌、候车(机)座位、垃圾箱、商业或公益广告、照明系统以及站台前专用道路的设计，应该尽量考虑到多方面满足乘客需求。济南作为省一级的都市，公共交通场所的导示系统设计受到了多方关注。一、区域概况 1、背景。济南是一个省会城市，是山东经济、政治、文化的中心，是著名的泉城，也是历史文化名城。山东是儒家文化的发祥地，是礼仪之帮，作为省会的济南是人口大省、教育大省，流动人口较多，同时这里的交通四通八达。随着城市化进程的快速推进，济南的公共交通场所迅猛发展，城市空间布局也处于重新调整时期。 2、交通。济南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租车、火车、飞机等共同组成的公共客运交通系统。随着济南市城市化进程的发展，人口与产业不断聚集，产生了一系列矛盾，原有的交通组织、道路分布的不合理、不均衡成为济南城市交通发展的重要障碍，具体表现在：第一，济南市机动车保有量2015年6月底已经突破160万余辆，私家车为120余万辆，约占78%。第二，公交、汽车线路过于集中在主干道，造成主要路段车辆密集，次干道和支路公交线路偏少。第三，济南部分公共交通视觉导示系统设计不规范、不明确，人为造成了济南城市的交通拥堵。二、调研及分析 1、存在问题分析。通过对济南市主干道公交线路、BRT线路、火车站、汽车站等场所的调研、问卷，对数据进行分析，目前济南市一些公共交通场所设置的标识较随意，

济南市(市辖区)公共汽车、出租车拥有情况3年数据分析报告2019版

济南市（市辖区）公共汽车、出租车拥有情况3年数据分析报告2019版

前言本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读济南市公共汽车、出租车拥有情况现状及趋势。济南市公共汽车、出租车拥有情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。济南市公共汽车、出租车拥有情况数据分析报告深度解读济南市公共汽车、出租车拥有情况核心指标从年末实有公共汽（电）车营运车辆数量，全年公共汽（电）车客运总量，年末实有出租汽车营运车数等不同角度分析并对济南市公共汽车、出租车拥有情况现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现济南市公共汽车、出租车拥有情况价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。

目录第一节济南市公共汽车、出租车拥有情况现状 (1) 第二节济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量指标分析（均指市辖区） (3) 一、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3) 二、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3) 三、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量比重统计 (3) 四、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节济南市全年公共汽（电）车客运总量指标分析（均指市辖区） (7) 一、济南市全年公共汽（电）车客运总量现状统计 (7) 二、全国全年公共汽（电）车客运总量现状统计分析 (7) 三、济南市全年公共汽（电）车客运总量占全国全年公共汽（电）车客运总量比重统计分析 (7)

济南南部山区公交旅游交通指南

xx南部xx旅游交通指南（公交篇）大家工作之余可以到素有“济南后花园”的南部山区来游名泉、观美景、采摘新鲜水果。专门整理了南部山区各名泉旅游景点可换乘的公交线路，倡导绿色出行，建议市民放下自驾车，选择乘坐公交车（周未增加班次满足市民出行），并提醒市民提前安排好出行计划。大、小门牙突泉风景区：可从市内英雄山路沿线乘坐67路、883路、885路、886路到大门牙村站或小门牙村站下车；或从市内乘坐88路至仲宫终点站，换成881路到大门牙村站或小门牙村站下车。 xxxx、涌泉风景区：可从英雄山路沿线乘坐67路到四门塔站下车。九顶塔风景区、xx度假村：可乘坐由齐鲁医院开往卧龙池的885路公交车，袁洪峪度假村到李家庄下车。九顶塔风景区到九顶塔下车或者乘坐88路至终点站换成881路。大佛风景区：可乘坐88路至仲宫终点站换乘由仲宫开往大佛的809路公交车到终点站下车。 xx峪风景区：可乘坐88路至仲宫终点站换乘由仲宫开往泉泸的880路公交车至终点站东行3公里。锦云川乐园、子房洞风景区、普门寺上水泉：可在仲宫乘坐882路到锦云川乐园站下车，或887路到东沟站下车和888路到张庄站下车西行1公里。观音洞、水泉村：

可从市内英雄山路沿线乘坐67路、883路、885路、886路或从市内乘坐88路至仲宫终点站，换乘881路到历城三职专下车，向南步行1公里过桥向西即到水帘峡：市内乘坐67路公交车到终点站下车，步行2小时或乘车15分钟过长寿村（簸箕掌）到通天峪内。明真观、xx：乘坐65路公交车到廒而站下车，标志向南步行穿过果树林半小时即到。 xx寺、xx梨园：乘坐65路公交车，东郭庄站下车向南步行半小时即到。67路公交车，仲宫洪福路站下车向东步行半小时即到路口。葫芦峪、滴水崖：65路公交车，终点站下车,，向东步行2小时或乘车15分钟（8公里）即到。红叶谷：65路公交车，红叶谷站下车向南步行1小时即到。锦绣川：65路公交车，锦绣川站下车即到。藕池：65路车西营镇，出租车向南7公里到。 xxxx、xx：经十xxxx路口向xx2公里， 115、116路xx路口，步行6公里。 xxxx、响呼噜xx、空心山：文化xx东口乘坐303路车到xx。 xx、xx： 67、88路公交车，龙山路站下车出租车达。

济南44路公交路线

济南44路公交路线济南公交公司东八里洼 06:00-21:30 黄台南路 06:00-21:30 全程票价1元。 44路的经过站点: (共18站) 东八里洼舜玉小区济大东校区会展中心泉城公园千佛山西门青年东路省中医泉城广场银座商城黑虎泉山东新闻大厦解放桥南解放桥北东仓省胸科医院黄台南路西口黄台南路济南K54路空调公交路线济南公交公司大明湖正门西 06:00-21:00 大明湖正门东 06:00-21:00 全程票价 2元。 K54路空调的经过站点: (共35站) 大明湖正门西省府北门大明湖西南门西门趵突泉东门趵突泉南门饮虎池杆石桥路口西经七纬一省委英雄山新世界商城市商校马鞍山路省委二宿舍济大路张安舜玉路舜玉小区济大东校区会展中心泉城公园东门千佛山西门千佛山省博物馆文化东路西口山东新闻大厦黑虎泉银座商城舜井街黑虎泉青龙桥路口北老东门南市立一院大明湖正门东济南64路公交路线济南公交公司重汽技术中心 05:30-21:00 葛家庄 05:30-21:00 全程票价 1元。 64路的经过站点: (共31站) 重汽技术中心土屋路四季花园七里山南村六里山南路西口六里山南路玉函路舜玉小区北区省财政厅会展中心千佛山西路千佛山西门千佛山千佛山东二路千佛山医院南门中创软件绿苑小区环山路大众日报社宿舍燕子山西路∧经十路∨山大路南口燕子山路南口燕山立交桥西经十路甸柳新村五区和平路解放路公交总公司甸柳庄和平路东口葛家庄济南66路公交路线济南公交公司东八里洼 05:30-22:00 北闸子 05:30-22:00 全程票价 1元。 66路的经过站点: (共25站) 东八里洼舜玉小区济大东校区会展中心泉城公园千佛山西门舜耕路千佛山千佛山路北口省中医泉城广场趵突泉东门西门大明湖西南门河套庄生产路生产路北口三孔桥凤凰山路标山南路标山工人新村北村动物园泺口服装城北闸子济南85路公交路线济南公交公司金阁花园 06:00-21:00 会展中心 06:00-21:00 全程票价1元。 85路的经过站点: (共29站)

公交专用道调查报告

南昌公交专用道调查报告调查时间：2012年6月9日14:00~18:00 调查地点：儿童医院——八一广场北公交专用路段。其中，对于公交通行能力、客流量调查的调查路段为八一广场北——省中医院。调查人员：秦文山、郑凯俐、夏冰调查安排： 14:00~15:00 公交专用道及公交停靠站调查。包括专用道宽度、专用道干扰状况、社会车辆机动车道数及宽度，公交站类型、泊位数、长度，及减速带宽度、减速带宽度调查。 15:30~16:00 公交行程车速调查 16:00~17:00 公交客运量调查 17:00~18:00 公交通行能力调查正文：近年来，随着全国各地经济的发展，城市公共交通系统在城市交通中所占的比率也日益增大。而优先发展公共交通是从根本上缓解城市交通问题的有效途径之一。提高公共交通系统的服务水平，吸引更多的出行者选择公共汽车，是改善城市居民出行结构的重要方法。其中最常用的方法之一，就是设置不同类型的公交专用道。目前，南昌已在阳明路、八一大道、洪城路、解放路等多路段设置了公交专用道。本次将针对南昌公交专用道所存在的问题进行调查分析。一、公交专用道基本概况分析本次调查主要对儿童医院——八一广场北这一公交专用道路段进行了调查。我们成乘公交车在儿童医院下车，然后我们小组分三批分别各自对儿童医院——青山路口、青山路口——省中医院、省中医院——八一广场北三个路段进行了调查。我所调查的路段为儿童医院——青山路口这一路段。 1、道路要素调查分析儿童医院——青山路口这一路段的公交专用道属于路侧公交专用道。路侧公交专用道是公交车行驶在车道最外侧，比起中央专用道可以较少影响正常的交通运

城市道路交通安全系统设施设置要求规范

城市道路交通安全设施设置规范 The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities 第1部分交通标志 (征求意见稿)

城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768.2—2009 道路交通标志 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计规范 GB/T 18833—2012 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范 DB510100/T 129.1-2013 道路指路标志系统-第1部分-总则 DB510100/T 129.2-2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路 DB510100/T 129.3-2013 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路 DB510100/T 129.4-2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路 DB510100/T 129.5-2013 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路交通标志 road traffic signs 在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。3.2 组合标志 combination signs 两个或两个以上警告、禁令、指示标志布设在同一个版面上的交通标志。 3.3 作业区 work zone 由于道路施工、养护等作业影响交通运行，而进行交通管控的路段。

济南市城市轨道交通近期建设规划(2015～2019年)

附件济南市城市轨道交通近期建设规划（2015～2019年）一、线网规划依据济南城市总体规划和综合交通规划，济南市城市轨道交通线网由9条线路组成，其中市区线6条、市域快线3条，总长约331.5公里，设车站155座，其中换乘车站30座。预计2020年，济南市中心城区公共交通占机动化出行的比例达到60%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到15%。二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，以泉水保护为前提，改善交通状况，支持城市重点发展区域。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通市域快线骨架。（二）近期建设方案至2019年，建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，长约80.6公里。 R1线自池东至演马庄西站，线路长约26.4公里，设站9座，投资119.6亿元，规划建设期为2015～2019年。 R2线一期工程自小高庄至郭店站，线路长约35.2公里，设站14座，投资199.3亿元，规划建设期为2015～2019年。

R3线一期工程自龙洞至新东站，线路长约19公里，设站11座，投资118.3亿元，规划建设期为2016～2019年。（三）主要技术标准采用B型车，6辆编组，最高运行时速100～120公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。（四）资金安排近期建设项目总投资为437.2亿元。其中，资本金占总投资的40%，计174.9亿元，由济南市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。（五）实施保障近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。济南轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责城市轨道交通项目投资、建设和运营管理。在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力。统筹协调城市轨道交通建设与泉水、环境、文物保护的关系，深入研究规划线路选线问题。加强地质、水文勘察工作，强化安全管理措施，积累保护泉水的经验。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。附：济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）示

济南市(市辖区)公共汽车营运数量和出租汽车营运车数3年数据解读报告2019版

济南市（市辖区）公共汽车营运数量和出租汽车营运车数3年数据解读报告2019版

序言济南市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观、真实的角度，对济南市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数进行剖析和阐述。济南市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告同时围绕关键指标即年末实有公共汽（电）车营运车辆数量，年末实有出租汽车营运车数等，对济南市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数进行了全面深入的分析和总结。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。济南市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告可以帮助投资决策者效益最大化，是了解济南市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数的重要参考渠道。本报告数据来源于中国国家统计局、相关科研机构及行业协会等权威部门，数据客观、精准。

目录第一节济南市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状 (1) 第二节济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量指标分析（均指市辖区） (3) 一、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3) 二、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3) 三、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量比重统计 (3) 四、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、济南市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节济南市年末实有出租汽车营运车数指标分析（均指市辖区） (7) 一、济南市年末实有出租汽车营运车数现状统计 (7) 二、全国年末实有出租汽车营运车数现状统计分析 (7) 三、济南市年末实有出租汽车营运车数占全国年末实有出租汽车营运车数比重统计分析.7 四、济南市年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计分析 (8)

公交专用道设置标准研究(DOC)

公交专用道设置标准研究 0.引言城市公交专用道是一项改善公交服务、优化道路功能的有效措施，但同时也应看到，如果在公交需求不大的道路设置专用道或者专用道设置不合理，将会造成不必要的道路资源浪费，影响道路使用效率和路权分配的公平性。因此，并不是所有的道路都适合设置公交专用道，应该根据城市的道路交通情况制定适宜的设置标准，使得专用道设置不仅合理可行而且是必需的。本文为优化和改善公交服务，对市公交专用道的设置标准进行了研究。 1.国外城市公交专用道设置标准分析 1.1美国美国公交专用道设置较为广泛，其设置标准也有所不同，具体如下表所示。表1 美国相关专用道设置标准[1]

1.2英国标准英国公交专用道的设置标准相对较宽松，主要指标是公交车流量和公交客流量，具体要求如下： ?高峰小时公交车流量达到50辆以上。 ?公交车载客量达每小时2000人以上。 1.3台北标准 1）设置需求公交车专用车道设置需求评估，主要依据道路上公交车之行驶班次来界定，台北市订定之标准如下： ?高峰小时单向公交车数至少须60 班次。 ?12 小时单向公交车数至少须400 班次。 2）设置条件道路上之公交车行驶班次符合需求标准后，仍须考虑其道路之几何设施是否可供布设公交车专用车道设置，其设置条件主要依据道路之宽度、布设车道数及

可布设公交车专用道之宽度来界定，台北市订定之标准如下： ?有效行车路宽至少30 公尺，或单向行驶道路宽度至少20公尺。 ?车道数单向至少3 车道。 ?使用车道净宽至少3公尺。若需于前述条件外增设公交车专用道时，由交通工程师认定。 1.4标准改造道路公交专用道的设置条件如下： ?公交专用道应设置在公共交通线网的主要干线上，公共汽车流量大于100辆/ h； ?道路单向机动车道至少有两条，道路红线宽度≥40m； ?公交专用道的设置不导致道路整体运输效率的下降。 2.国相关研究国许多专家学者对我国公交专用道的设置标准进行了系统研究，提出了相应的设置标准和条件。 2.1两个约束条件的设置标准 1）道路条件：设置公交专用车道的道路，单向应具备两条以上的机动车道，单向具备3～4 条车道更佳。 2）交通条件：设置公交专用车道的道路，公交车流量应占总流量的比例大于20 %。

道路交通信号基础知识易错集

1、驾驶机动车行驶到这个位置时，如果车前轮已越过停止线可以继续通过。错误应该是车全部就越过停车线才可以继续通过前轮刚过线就红灯必须停下来，不然闯红灯。 2、驾驶机动车遇到这种信号灯，可在对面直行车前直接向左转弯。错误左转让直行 3、驾驶机动车在路口遇到这种信号灯表示什么意思？路口警示 4、这属于哪一种标志？警告标志黄色就代表警告 5、这是什么交通标志？反向弯路反向弯路：用以警告车辆驾驶人减速慢行。设置位置为两反向圆曲线起点的外面，但不应进入相邻的圆曲线内。 6、这是什么交通标志？连续弯路连续弯路：用以警告车辆驾驶人减速慢行。设置位置为连续弯路起点的外面，当连续弯路总长度大于500m时，应重复设置。 7、这是什么交通标志？右侧变窄右侧变窄：用以警告车辆驾驶人注意前方车行道或路面狭窄情况，遇有来车应予减速避让。g设在双车道路面宽度缩减为6 m以下的路段起点前方。 8、这个标志是何含义？窄桥窄路和窄桥的区别是：窄路图标没有上面放宽的那块，窄路是行道变窄，窄桥是一段变窄，然后路又变宽。 9、这个标志是何含义？注意牲畜牛是牲畜，鹿是野生动物 10、这个标志是何含义？注意落石注意落石：此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 11、这个标志是何含义？注意横风注意横风：此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。 12、这个标志是何含义？傍山险路傍山险路：用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。设在傍山险路路段以前适当位置。13这个标志是何含义？堤坝路堤坝路：用以提醒车辆驾驶人小心驾驶，设在沿水库、湖泊、河流等堤坝道路以前适当位置。

易滑路段：此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。 15、这个标志是何含义？村庄或集镇村庄：用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。设在紧靠村庄、集镇且视线不良的路段以前适当位置。 16、这个标志是何含义？隧道隧道：用以提醒车辆驾驶人注意慢行。设在双向行驶并且照明不好的隧道口前适当位置。 17、这个标志是何含义？渡口渡口：用以提醒车辆驾驶人谨慎驾驶。设在车辆渡口以前适当位置。 18、这个标志是何含义？驼峰桥驼峰桥：用以提醒车辆驾驶人谨慎驾驶。设在拱度很大，影响视距的驼峰桥以前适当位置。 19、这个标志是何含义？路面不平一个坡是路面高突，一个坑是路面低洼，一个凸中间有空是驼峰桥，两个凸肯定是路面不平 20、这个标志是何含义？过水路面过水路面指的是：通过平时无水或流水很少的宽浅河流，而修筑的在洪水期间容许水流浸过的路面。 21、这个标志是何含义？有人看守铁路道口有火车形状的，为无人看守的铁路口，此图为有人看守的铁路口。 22、这个标志是何含义？多股铁路与道路相交多股铁路与道路相交，则应在铁路道口标志上方设置叉形符号。叉形符号交叉点到警告标志三角形顶点的距离为40cm 。 23、这个标志是何含义？距无人看守铁路道口50米先看上面的三角形，里面有栅栏就是有人看守，里面有车就是无人看守；再看下面的长方形，一条红杠杠代表50米，两条100米，依此类推 24、这个标志是何含义？事故易发路段事故易发路段：此标志设在交通事故易发路段以前适当位置。右图：如有以“该标志的含义是提醒前方路面颠簸或有桥头跳车现象”的问题描述也是正确的。

济南市道路交通拥堵调查报告共16页文档

齐鲁工业大学实习报告院系名称学生姓名专业班级指导教师二○一三年九月一日第 1 页

实习情况一览表第 2 页

济南市道路交通拥堵调查报告一、实习目的城市道路交通的拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一。近年来，济南市交通工具数量急剧增长，城市人口数量也不断攀升，随着济南市的不断发展，主城区的交通拥堵问题日趋严重，给经济发展和居民生活带来许多负面影响，严重制约了城市的发展。加快宜居城市建设步伐，切实改善主城区交通拥堵状况是现在刻不容缓的任务。本次实践，我们就济南市交通拥堵问题进行调研。我们主要通过抽样调查方式，对主城区交通拥堵现状及存在的问题进行了调查和分析。我们在重要路段分别发放调查问卷各3份，收回有效问卷82份。对象主要为青年人和中年人，其中包括司机和路人。对问卷进行总结和分析，抽样调查的对象中有91%的人在济南市居住，年龄在20—50岁的占86%，有9人属于职业司机，有35%的人对济南市的交通状况不满意，有55%的人表示济南市经常堵车。二、实习内容 1.你遇到过堵车现象吗由图表可以看出大多数人经常遇到堵车现象。

2.你认为济南市交通拥堵的主要原因是由图表可以看出人们认为交通拥堵的主要原因是私家车数量的迅速增长以及行人和非机动车乱闯红灯，乱穿马路，不遵守交通规则。 3.您认为济南市的道路建设主要存在以下哪些方面的问题分析得出49%的人认为起分流作用的支流数量不够使济南市道路建设的主要问题。 4.假如您拥有私家车，您是否会优先选择公共交通工具

由图表可以看出超过50%的人表示会优先选择公共交通工具，但不会优先考虑公共交通工具的人仍占多数。 5.您认为济南的BRT在哪些方面需要改善图为人们对济南市BRT的意见和看法，多数人认为济南市BRT应降低票价并且到站准时 6.您认为济南市主要存在哪些不文明的交通行为

深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿)

深圳市公交专用道设置标准及建设指引 (征求意见稿) 深圳市交通运输委员会二O一四年十月

目录前言 (1) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语、定义和符号 (1) 4公交专用道设置标准 (2) 4.1公交专用道设置原则 (2) 4.2路段公交专用道设置标准 (3) 4.3交叉口公交专用进口道设置标准 (4) 4.4公交专用道设置类型 (5) 4.5公交专用道使用时段 (6) 5公交专用道建设指引 (6) 5.1在路段上的设计指引 (6) 5.2在交叉口处的设计指引 (7) 5.3在出入口处的设计指引 (14) 5.4在公交停靠站处的设计指引 (16) 5.5交通标志标线设计指引 (17) 条文说明： (26) 附录： (31)

前言本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口。本指引起草单位：XXXX。本指引主要起草人：XXXX。本指引文件为首次发布。 1范围本指引规定了深圳市公交专用道的设置标准及设计要求。本指引适用于深圳市辖区内城市道路上公交专用道的设置与设计，不适用于快速公共交通（BRT）和有轨电车车道。 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB 50220 城市道路交通规划设计规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范 GA/T 507-2004 公交专用道设置 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJT 15-2011 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 SZDB/Z 12-2008深圳市公交中途站设置规范 3术语、定义和符号下列术语和定义适用于本指引。 3.1 公交专用道：在较宽的城市道路上，用交通标线或物理隔离的方法划出

交通工程设计考试复习提要 2

交通工程设计复习要点（2015）一、名词解释 1.封闭式收费系统书：P110 封闭收费制式（按互通立交区段收费）：是指在高速路的出、入口均设置收费站，按车型和里程计价收费，车辆在进、出高速公路都需要停车的收费制式。 2.监控系统书：P215监控系统由监视子系统和控制子系统组成。监视子系统是指利用路面、路旁的数据据采集、检测设备和人工观察，对道路交通状况、路口、天气状况和设备工作状态等进行实时的观测与测量，并通过通信系统送达监控中心。控制子系统是指依据监视所得到的各种数据，进行科学、及时的分析和判断，生成决策方案，并将决策结果和控制命令传送到信息发布设备、交通控制设备等，保障道路行车安全、提高行车效率的重要系统。 3.路面平均亮度路面平均亮度就是在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。 4.交通护栏书：P7 交通护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或对向车道，最大限度地减少事故中人员的伤害程度。从功能上分为柔性、刚性、半刚性护栏。 5.防眩板书：P23 是一种安装在道路中央分隔带上，通过有效阻挡对向车辆前照灯的眩光，而避免眩光影响的安全设施。 6.标志设计三要素 ○交通标志的三要素： ?颜色：采用最大对比度，提高标志辨识性 ?形状：同等面积，不同形状的视认效果不同 ?符号：传递通用的交通语言 7.主线控制是监控系统总进行交通控制的一种形式。其典型思想是通过对车道的控制，如可变速度、

车道关闭，车辆优先控制、可逆车道控制等方式，改善交通流运行状态，保持均匀性和稳定性的控制策略。 8.失能眩光失能眩光是指导致人眼视觉减弱，并出现视功能损失，而使得必须提高亮度、对比度才可以看清楚物体的眩光。 9.HOV lane 高承载率车道，主要是指在交通管理中，为了提高道路资源利用效率，缓解拥堵，在高速公路或主干道上，指仅供乘坐至少某一规定乘客数的车辆通行的车道。 10.ETC 电子不通车收费系统，是指在车辆通过收费站时，无需停车，通过短程无线通信技术（DSRC）实现信息交互完成收费的一种收费方式，大大提高了收费的效率。 11.DHV 设计小时交通量，一般采用全年的第30位小时交通量，通常作为工程设计中设计交通量的取值。书：P123 二、简答题 1.交通工程机电系统设计的内容和各部分设计的主要任务交通工程机电系统主要包括机电系统的三大系统设计，暨收费系统、监控系统和通信系统收费系统设计（收费管理系统、土建、控制、制式、方式、联网等）收费站位置设计收费广场总平面（收费车道数、渐变段、收费监控设备）收费广场地上建筑收费广场平、纵线型收费站附属设施收费站监控和通信系统监控系统设计（信息采集、发布、提供、显示）监控系统规模设计监控终端布设位置设计交通流检测系统设计视频监控系统设计监控系统与供电、通信设计的衔接

我济南市公共交通状况满意度调查报告

班级姓名学号填写时间

济南市公共交通状况满意度调查报告一、调查背景：公共交通是城市发展中不可缺少的动力源泉，对城市的经济发展和人们的日常生活有着重要的影响。城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。近年来，随着济南市的经济发展和该地区的城市化进程的加速，济南城市人口的急剧增加以及居住郊区化等带来的交通需求量的剧增，使得济南交通量和道路交通设施供应、管理、技术、空间不足之间的矛盾日益突出，汽车化成为济南市交通需求迅速增加的重要原因，济南市城市交通需求管理中存在的问题进一步加剧了济南市城市交通问题。济南市的城市交通已经极大地影响了济南市民的日常生活和工作，成为最为深刻的城市问题。所以，大力发展济南市的公共交通、实施公交优先、解决济南城市交通拥挤问题迫在眉睫。二、调查目的：旨在通过调查和观察，了解济南市的公共交通现状和问题，并以此为方向，与公交管理部门充分沟通，对存在的问题与可行的解决方法进行探讨。通过对全区市民的调查，全面了解济南市公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对公交服务质量进行评价，为公交管理部门提供决策参考，推动黄岛区公交服务水平再上新台阶。三、调查范围：我们的调查对象是济南市全体市民，我们主要在济南市主要交通干道采用街头拦截的方法发放调查问卷，其中大部分为学生，还有一些社会人士包括：政府人员、企业人员、退休人员等。四、调查研究方法（一）问卷设计 1．问卷结构主要分为调查说明部分、个人资料部分、问卷主题部分和结束语； 2. 问题设计采用封闭式与半封闭式，同时兼顾开放式问题设计方法采用； 3. 问题设计形式上合理的运用了沙氏通量表、评价量表等调查工具来测量不同因素的影响程度以及乘客的满意程度；（备注：详见附表1——调查问卷解释）（二）样本设计和抽样方法 1、抽样方法：限定地区范围内随机抽样调查 2、样本设计 ①样本背景：主城三区各大公交站流动人口和社区居民 ②样本量：实际调查样容量为120份，有效回收样容量为100份（三）数据处理 1、统计工具：SPSS软件、EXCEL软件 2、数据处理技术：采用专业社会经济统计软件SPSS进行相关分析、列表分析以

公交车专用车道工程施工设计方案概述

公交车专用车道施工组织设计概述-----------------------作者：

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实施方案一、需求分析二、整体构思三、目标定位四、技术手段五、人员组织六、质量控制七、进度安排八、验收方案九、安全管理十、应急预案十一、服务承诺

一、需求分析 1.1项目背景 “公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。随着中国城镇化进程的不断加快，中国城市数量迅速增长，城市规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。交通运输部在《交通运输“十二五”发展规划》中提出在“十二五”期间开展“公交都市”建设示范工程，选择30个城市实施“公交都市”建设示范工程，通过5年的努力，在示范城市实现主城区500米上车，5分钟换乘，公共电汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上。2011年，交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》（交运发〔2011〕635号），正式启动了公交都市创建工程。南京市是中国“公交都市建设示范工程”创建城市公布的第一批示范工程创建城市，自2012年至2016年，创建基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值，特别是公共交通机动化出行分担率（%）由2012年的53%上升到61.2%，公共交通取得了较大的成绩。在2017年，对公交都市的预期目标值又提出了新的要求。江宁区作为南京城市重要的发展增长极，区域内人口众多，对公交系统的需求旺盛，作为南京市的江宁副城，承担着构建公交都市，打造国家“公交都市示范城市”的重要任务。在南京市政府办公厅宁政办发〔2017〕29号《关于印发2017年公交都市创