预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程施工总结
预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程2#-2于8月2日开始浇筑砼从15:30开始至23:20点结束。整个浇筑过程用时7小时50分,施工过程顺利。一、总体验评

2#-2预制箱梁从钢筋加工安装到砼浇箱梁结束,严格按规范要求组织施工,施工过程并未按《箱梁技术交底》和《首件工程12#-2箱梁预制施工方案》进行,原因为箱梁内模不能开天窗。但各道工序基本能达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标合格率均达100%,该箱梁评为优良。

二、各工序施工及验平情况:

1、钢筋制作安装

钢筋制作在钢筋棚内加工成半成品,7月22日运至现场进行成型,再焊接波纹管定位钢筋,直线段为100厘米,曲线段为50厘米。布设波纹管小心保护,用防火布防止电焊火星损坏波纹管。

浇筑砼时,部分地方振捣棒直接振捣波纹管。施工时在波纹管内穿入硬塑料管,并在浇筑完成每段一到两小时开始抽动,防止漏浆导致阻塞。

2、模板工艺

模板采用了定型大模板,每边4片,拼缝中间即为横隔板位置,保证了梁表面的平整度。

靠模前,先将模板表面打磨、除锈,使表面平整、光洁。验

收合格后开始靠模,调整好角度和尺寸,验收合格后再进内模,调整模内尺寸,使其偏差在规范规定范围内。为防止内模上浮,在内模顶设置了数组钢压件。

支完模后经检测:顶板超出设计厚度3厘米,顶板高低板高差比设计值差1厘米,模板反拱维持在1.7厘米,腹板保护层为2厘米,比设计值小0.5厘米,超出规范要求。

3、砼浇筑

砼浇筑前做好准备工件,检查各施工机械是否完好,并开启附着式振捣器空震模板以检查保护层垫块的质量。

准备工作做好后,开始浇筑砼,砼坍落度采用160-200mm。现场检测坍落度为:底板17cm,腹板16cm,顶板为18cm。

砼浇筑顺序为先底板、后腹板,最后顶板的浇筑工艺。现场施工工艺为:先浇底板砼,从南端向北端推进。由于底板砼从腹板下料,所以浇到13米左右时开始浇筑腹板砼,两侧均匀对称下料,浇筑方向从南向北,由于在第一段的浇注过程中南端顶板下了半斗料,为保证此处混凝土的结合良好,腹板浇注至15米时回头浇注顶板,腹板浇到26米时底板砼浇筑结束,整个浇注过程从南向北推进,浇筑呈阶梯状向前推进。晚上8:00左右浇注到北端头时,由于压低木板未压牢,木板被混凝土顶出两块,此时开始大面积从该处底板压出混凝土,约有一方,处理措施为将渗出的混凝土刮出,并补牢压底木板,整个过程持续了一个半小时。

腹板混凝土下灰时,使用人工插扦下灰,用50插入式振捣,

配以平板附着式振捣器振捣,但仅第一段模板采用了附着式振捣器,振捣时间在5秒。

箱梁顶面进行拉毛处理,拉毛方向为横向,不得纵向拉毛。

拆模:在8月3日凌晨1:30开始进行内模的拆除工作,整个内模拆除过程持续到早上8:00,拆完内模后发现南端第一段低腹板N3钢束对应的预应力管道出出现三处空洞,能伸入手指,

4、砼养生

采用土工布覆盖浇水养护,浇水次数根据天气情况而定,保持土工布始终处于潮湿状态,第一天顶板覆盖不完整,经整改后,顶板均能覆盖完并保持土工布湿润,但腹板在浇注完第五天才开始洒水养护。

5、外观检查

砼表面具有浮绣(支模完成后放置了5天时间,模板表面具有一层浮绣),有少数蜂窝麻面,在与负弯矩对应的位置有两处出现漏水的情况,顶板厚度为26厘米,南端腹板宽度为24厘米,两侧对称,北段腹板宽度为26厘米,两端对称,外观尺寸符合规范要求。

6、预应力张拉及孔道压浆

i.张拉应在砼强度达到设计强度的95%以后方可进行,首

件2# -2张拉时砼强度为48MPa 以张拉力进行控制,伸长量校核,现场实测伸长量都在±6%允许范围内,用水准仪观测起拱度值,实测为0.5cm,设计为1.7cm,将持续对其进行观测。

ii.现场张拉由张拉施工员指挥,用2台千斤顶,2台油泵

对称均匀张拉,并分级张拉,分级为10%σk、20%σk、100%σ

。每级张拉都由张拉施工员指挥,同时张拉,保证张拉应力

k

的均匀、对称。最后一级张拉完成持荷2分钟锚固。

iii.张拉完成后,锚具端部用水泥浆密封,待有强度后开

始压浆。

iv.压浆方向由北向南,水泥浆稠度为17s,压浆过程很通

畅,当出浆口有浓浆冒出时,堵塞出浆口,再压浆,压力为

0.7Mpa,持续时间不够,以后准备木楔块,压完浆后用木楔块

堵上。

三、存在的问题及解决措施:

1、存在问题:(1)拉毛程度不够。

(2)在梁中部有几处小云斑。

(3)气泡过多并出现空洞。

(4)腹板表面有浮绣。

(5)顶板表面收浆厚度过厚。

(6)有4束钢绞线不能穿入波纹管

(7)顶板厚度超出设计值

2、原因分析:(1)拉毛程度不够,主要原因是第二次收浆抹面

时未能收出浆,拉毛工具为旧笤帚,切割后

端头较软,。

(2)出现小云斑是振捣棒振捣模板。

(3)气泡是由于振捣不密实,出现空洞是由于

下灰不顺畅。

(4)浮绣是由于模板放置时间过长。

(5)收浆厚度过厚,是由于浇注工人为临时调

动,对顶板要求不是很熟悉,并且责任心也

不够。

(6)振捣棒用力向下插、硬塑料管硬度不够等

原因造成钢绞线不能穿入。

(7)内模南北高,中间低。

解决措施:(1)顶板浇注完成后,在初凝前进行第二次收浆并收出水泥浆,采用硬端旧笤帚拉毛。

(2)注意振捣,避免振到模板。

(3)内模开天窗从顶板下料浇注底板,振捣采用附着式振捣器配合振捣棒振捣。

(4)尽量将支模和浇注之间的时间缩短。

(5)对浇注工人进行详细交底后再浇注混凝土,要求严格按照设计要求的尺寸收面。

(6)腹板振捣采用附着式振捣器和振捣棒相配合,并在浇注时采用硬度更高的塑料管穿入波纹管。

(7)拼装内模时严格控制内模尺寸,在底板焊接内模高度控制钢筋时采用直径较大的钢筋。

3、小结:

通过首件工程的施工,找出了施工中存在的问题,指导后续施工,加强工人的责任心,精心施工,预制出精品箱梁。

T梁预制施工总结

谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段(YK165+500~YK173+600)T梁预制施工总结 编制:占诗峰 审核:胡圣泉 湖北省谷竹高速GZTJ27合同段 湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月

T梁预制施工总结 我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁,梁长30m,梁高2m,混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日,时间是18:25~21:35,天气阴转小雨,气温22°C~26°C。 一、试验检测情况: 塌落度检测情况:我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm,现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm,符合混凝土配合比设计要求; 含水率检测情况:碎石含水率0.8%,河砂含水率5%; 混凝土试件制作情况:按规范要求制作试件3组。 二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎; 2011年7月11日进行模板安装; 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固,并进行砼浇注; 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生(不少于7天); 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉; 2011年7月21日进行管道压浆。 三、机械设备和人员 施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。

机械设备:50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。 四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格,张拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规范要求,进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装,经自检合格并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备,现场备用机具的易损件,以备及时更换。 5.调试备用电源,备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机,确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量,施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺交底 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混 凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.预制梁台座设置

箱梁首件总结报告

箱梁首件开工总结 为了保证工程质量优质,避免盲目施工,确定标准的施工工艺和合理的施工组织,确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求,我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。 一、首件工程概况 果王线分离立交全长81米,全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构,全桥共计42片箱梁:边跨中梁20片;边跨边梁8片;中跨中梁10片;中跨边梁4片。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故,轻伤率控制在0.5%以下;无等级火灾事故;无机械行车和道路交通责任事故;无爆炸事故;无爆破物品丢失。 3、环保目的 环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。生态不破坏,河水无污染,农田无危害,噪声不扰民,地方零投诉。

4、首件工程目的 通过钢模板预制箱梁首件工程的施工,取得相关技术参数,确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性,为后续同类工程的施工、质量控制盒安全管理起到示范作用,为施工全面展开做好:“样板引路”。 三、箱梁施工方案 1、模板制作 1)底模 在预制台座槽钢顶铺设5mm厚钢板作为箱梁预制底模,台座两侧各设一道38*38mm护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处预留30cm 宽槽口,安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 2)侧模 采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作。侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分为标准节和异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节)。保证面板的平整度,检验<1mm/2m。 3)内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用螺栓联接,每隔75cm设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,上侧设压杠以控制其上浮。 4)端模

预制箱梁施工总结

xxx至xxx (XXX-XXX) 第一合同段 预 制 箱 梁 首 件 工 程 施 工 总 结 灌凤高速公路第一合同段项目经理部 二○一二年十一月

目录 1、首件工程概况 (1) 2、施工准备 (1) 2.1、人员配置 (1) 2.2、材料准备 (2) 2.3、机具准备 (2) 3、施工工艺及主要施工方法 (2) 3.1、钢筋工程 (2) 3.1.1、钢筋加工 (2) 3.1.2、钢筋绑扎 (3) 3.1.3 、预应力管道安装 (4) 3.2、模板工程 (5) 3.2.1、模板制作 (5) 3.2.2、模板安装 (5) 3.2.3、模板拆除 (8) 3.3、砼工程 (8) 3.3.1、砼配合比设计 (8) 3.3.2、砼拌和与运输 (9) 3.3.3、砼浇筑 (9) 3.3.4、砼养生 (10) 3.4、穿束及张拉 (11) 3.4.1、穿束 (11) 3.4.2、安装锚具、夹片 (11) 3.4.3、张拉准备 (11) 3.5.4、张拉 (12) 3.5.5、张拉注意事项 (13) 3.5、孔道压浆 (13) 3.5.1、压浆的准备 (14) 3.5.2、压浆 (15) 3.5.3、压浆注意事项 (15) 3.6、封端 (16) 4、安全注意事项 (16) 5、存在的问题及改进措施 (17) 6、综合评价及总结 (18)

预制箱梁首件工程施工总结 1、首件工程概况 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选取水澄分离式立交1-2#梁为预制箱梁首件工程。该梁为20米简支箱梁,设计梁长19.954m、宽2.4m、高1.3m,C50混凝土设计方量为21.86m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案,在得到业主和总监办的批复后,我项目经过细致的施工准备,并在现场监理的监督和指导下,于2012年10月16日17点26分开始箱梁混凝土浇筑,2012年11月18日16点35分进行张拉作业,2012年11月22日16点55分进行孔道压浆作业。在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,作为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可作为以后箱梁施工的参考依据,基本达到进行首梁施工的重要意义。 2、施工准备 2.1、人员配置 现场配备足够的技术、质量、试验管理人员及劳务人员等,已经到位,详见人员配置一览表。 表2-1 人员配置一览表 表2-2 施工队伍及劳动力投入一览表

预制梁首件总结

预制梁首件总结报告 2013年7月14日我合同段浇筑了第一片30m小箱梁,项目部立即组织技术人员及现场施工人员对首片梁的各个生产工序进行了深入分析和总结,对成功的地方予以肯定并坚持;对有缺憾的地方提出了改进措施,以避免下次同样的错误发生。 一、施工前提条件 1、分项工程开工报告等技术资料已审批,交底。 2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成 3、现场施工人员到位,配置合理,工种齐全 4、预制梁使用的智能张拉设备,数控钢筋加工设备均已进场 5、张拉设备已经相应资质部门标定 6、C50砼配合比已经建立、质检站审批,指定天津九亿混凝 土有限公司专供混凝土 7、张拉预应力,伸长量已复核;张拉操作人员必须经过培训, 能熟练操作仪器。 8、预制梁所需原材料、C50砼配合比和压浆配合比已经总监 办审核,质检站审批,达到制梁所需条件。 二、预制梁预制施工流程图 图纸复核→钢筋台座放样(钢筋定位、模板尺寸等)→钢筋绑扎(安装波纹管)→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉压浆→浇筑封

头混凝土→移梁存放 三、工序施工要点 1、原材料控制:为确保梁板质量符合要求,我项目部从源头控制原材料的质量。水泥、钢筋、钢绞线、外加剂等材料进场时均要有质量证明文件,且供货商必须是已经入围的厂家;而且实验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都要进行复检。不合格的材料处理;在自检工程中发现的不合格材料,项目部坚决予以清场。 2、钢筋加工与绑扎 (1)梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚内,并下垫方木,使之悬空;原材及加工好的钢筋要分类堆放,并做好标识。钢筋在使用前要进行调直等工序。钢筋下料长度和弯曲成型好的尺寸,必须符合设计及规范要求。 (2)钢筋焊接及绑扎时,严格控制搭接长度;主筋采用双面焊进行搭接。焊接前,对接头处进行扳弯,以保证中心轴线的一致;焊接要控制焊缝宽度、厚度,焊接强度必须符合规范要求;焊渣要清理干净,焊条要求采用E502焊条。 (3)钢筋绑扎都统一在专门的钢筋台座上制作。先在钢筋台座上按图纸设计要求,将各类钢筋的间距用不同颜色的笔画好,并专门制作了数个钢筋定位架,以保证钢筋纵向间距,这样工人绑扎时,不需要时刻对照图纸,仅需要按画好的线及钢筋定位架进行施工即可,大大提高了工作效率,准确性也得到了保证。 (4)钢筋定位架(以30m小箱梁为例);钢筋定位架呈斜三角形,

20米预制箱梁首件施工总结

20m米预制箱梁首件施工总结 忻通公路路基总承包2标预制场在各级领导的指导下,经过项目部精心组织,规范施工,全体人员的不懈努力,于2017年7月16日成功浇筑完成第一片20米箱梁,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下: 一、首件工程概况 20m预制箱梁首件定位K362+200钟耳寺3号桥3-3#中跨中梁。梁长20m,箱梁高120cm,底板厚18cm、腹板厚18cm,支座处底板加厚至25cm、腹板加厚至25cm,底板宽100cm,顶板宽240cm,顶板厚18cm。 二、施工目标 (一)质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。 (二)安全目标 重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。 (三)环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 (四)首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件工程施工准备 (一)水、电及现场布置 1、施工用水:自设供水管道,因梁场邻近拌合站,在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。 2、施工用电:在梁场西北100m处架设500 KV A变压器供电。另自备300KW 发电机一台作备用电源。 3、制梁台座:设置在有足够的刚度和强度的混凝土地基上,制梁台座两端设置扩大基础,采用C25混凝土,上面浇筑C25钢筋混凝土,高出地面30cm。台座上铺5㎜的钢板作为箱梁的底板,钢板与台座之间由预埋的槽钢连接。距台座顶面70㎜处混凝土每隔50㎝设置一个直径5㎝的PVC管,侧模的连接螺栓从此处穿过,用来固定侧模和保证侧模浇注时不产生变形。本标段箱梁吊装都采用捆绑式吊装,采用两点吊装,捆绑点距梁端90㎝处。预制梁台座两端加钢筋网进行加强处理。吊点位置处预留混凝土槽,以便于吊梁时穿入钢丝绳。为保证桥梁的平整,沿台座的长度方向在箱梁的跨中向下设1㎝的预拱度,预拱度采用抛物线线形。 4、预制场设大小龙门吊各一套,大龙门负责起吊梁,小龙门负责吊模板及浇筑砼。两套龙门吊用共用一套钢轨,钢轨宽度为26米,共设40个底座,底座间距中到中为5米,中间留过道。 (二)物资供应 模板:采用成型钢模,保证具有足够的刚度、强度、稳定性,表面平整光洁。 砂、石子、水泥、钢材、外加剂以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。 (三)技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。 (四)试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的砼

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

预制箱梁首件工程施工总结(先简支后连续)

xx 高速公路XX合同段 (K36+450—K44+800) 预应力箱梁 首 件 施 工 总 结 总结:xxx 审核:xxx 中铁xx 局集团有限公司 xx 高速公路XX标项目部 2013 年5 月30 日

预应力箱梁预制首件工程施工总结 为加强项目质量管理工作,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学 的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开箱梁施工, xx 高速公路XX标项 目部在xx 高速公路有限公司项目建设指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监 督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据箱梁施工方案,我项目部成功完成了首片箱梁施工工作。并获得了宝贵的箱梁施工数据。为后期箱梁预制施工提供了依据。 现将施工首件施工总结汇总如下: 一、工程概况 Xxx 二、施工人员、施工机械及设备配置 ( 一) 管理及技术人员 序号姓名职务主要职责 1 项目经理施工总负责人 2 项目总工施工技术负责人 3 生产副经理现场施工总负责人 4 安保部长现场安全管理负责人 5 物资部长物资负责人 6 工程部长现场技术负责人 7 桥梁工程师现场技术员 8 质检部长质检负责人 9 质检工程师现场质检员 10 试验室主任试验负责人 11 试验员现场试验 12 试验员现场试验 ( 二) 施工人员 序号劳动工种人数( 个) 备注 1 班组长 1 2 机械操作工 2

3 模板工7 4 混凝土操作工8 5 张拉压浆操作人员 5 6 钢筋工10 7 电工 1 8 杂工 3 ( 三) 主要施工机械设备表 序 号 设备名称规格功率及容量单位数量完好率备注 1 龙门吊80T 台 2 完好已进场 2 龙门吊10T 台 1 完好已进场 3 电焊机BX500 台 4 完好已进场 4 钢筋切割机GQ40A 台 2 完好已进场 5 钢筋弯曲机GW40-1 台 2 完好已进场 6 插入式振动器ZN50Z 个 6 完好已进场 7 插入式振动器ZN30Z 个 4 完好已进场 8 真空压浆设备套 1 完好已进场 9 张拉设备150t 套 4 完好已进场 10 卷扬机5t 辆 4 完好已进场 11 发电机组200kw 套 1 完好已进场 12 变压器500kVA 台 1 完好已进场 13 洒水车辆 1 完好已进场 14 拌合机JS1000 套 1 完好已进场 15 拌合机JS750 套 1 完好已进场 16 混凝土运输罐车辆 4 完好已进场 ( 四) 主要试验仪器配备表 序号 仪器设备名称单位数量 种类型号 备注 一测量仪器

预制箱梁首件总结报告

水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 建设集团 清平高速公路第五合同段项目经理部

预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前应确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定60#-2为我标段 30m 预制箱梁首件工程,2012年2月23日进行施工。 一、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成,起点桩号为K13+663.500,终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台,钻孔桩基础,桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片,箱梁横截面为单箱单室截面,梁高 1.6m,预应力采用¢s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量 Ep=1.95×105Mpa,延伸率△≤2.5%,单束拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、安全目标

在本项目工程建设中,消灭行车险性以上事故,坚决避免人身伤亡事故,一般轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容器安全事故,无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合预制箱梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序,箱梁预制安装采用平行作业,箱梁预制的所有工序在梁场统一完成,混凝土由拌和站统一拌制,混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求,组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场,其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 (1)施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用

预制箱梁施工总结

柳州至武宣公路工程总承包部第二分部 箱梁预制首件 施工总结 编制: 复核: 审核: 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程总承包第二分部 二0一二年十二月一日

箱梁预制首件施工总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076—95) 4、《实施性总体施工组织设计》 5、《预制箱梁预制首件施工方案》 6、两阶段施工图设计 7、广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南。 二、工程概况 黄茆互通立交主线桥K60+115.5左幅2#-2中梁高1.75m,浇筑C50混凝土35.41 m3,加工Φ22钢筋1508.0kg,Ф12 钢筋4000.3kg,Ф10 钢筋1725.9kg,Ф8 钢筋96.8kg,Фs15.2 钢绞线1086.6kg。 三、施工组织和安排 3.1、人员配置 表3.1施工人员配置及任务分工表

3.2、机械设备投入 主要施工机械机械设备配置表 四、施工方法 5.1、总体方案 箱梁按照四化标准要求进行工厂化预制,确保预制箱梁质量合格。钢筋在梁场钢筋加工场集中加工,使用定型钢筋模架在制梁台座绑扎安装并进行预应力波纹管定位安装。模板采用8mm厚,面积≥1.50㎡组合定型钢模板,龙门吊吊装,采用上下拉杆锁扣方式加固。制梁所用C50混凝土由我项目部2#拌合站集中拌合供应,用砼运输罐车通过施工便道运送至箱梁预制场,吊斗入模、插入式振捣器与附着式振动器结合捣固,采用自动喷淋系统养护。箱梁混凝土强度达到设计强度90%,且龄期不小于7d时张拉预应力钢束。 5.2、施工工艺流程

箱梁架设首件总结报告

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁架设 首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 箱梁架设首件工程技术总结 为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准,我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据,为指导本桥施工提供了依据。 一、首件目的 在进行此桥大量箱梁架设前,通过首件的施工,收集相关数据,指导箱梁架设施工工艺,对不同施工方法进行技术经济分析比较,确定最优的施工工艺;将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结,写出试验报告,报监理审批,以指导此桥全部箱梁架设施工。 二、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成,起点桩号为K13+663.500,终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台,钻孔桩基础,桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片,箱

梁横截面为单箱单室截面,梁高 1.6m,预应力采用¢s15.2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,延伸率△≤2.5%,单束张拉控制应力为1395 Mpa。横向10片箱梁;湿接缝每道46.2cm 宽。 三、编制依据 国家现行相关技术标准及验收规范: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 四、首件箱梁吊装施工过程 吊装架设时间2012年3月28日。 4.1、为保证箱梁吊装的正常进行,我项目安排施工机械及劳动力如下: 各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合: 吊装作业组:10 人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁就位等工作; 喂梁作业组:6 人,负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内,装好吊具;

预制箱梁首件总结

20m预制箱梁首件总结 为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理,确保工程质量优质。确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求,我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。经过项目部精心组织,规范施工,箱梁首件施工已经结束,作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下: 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设,20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。箱梁平均中心线高120㎝,底板宽100㎝,顶板宽240cm,梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50,方量:18.5立方 二、施工目标 (一)质量目标 工程零缺陷,施工过程零违纪;质量评分95分以上,一次交验合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同,交工验收的各分项工程合格率达100%,满足项目创优规划。 (二)安全目标

严格执行本工程安全生产合同,全面贯彻执行安全管理体系,做到安全生产无重大安全责任事故,一般事故频率不超过0.1%;安全防护设施符合规范标准要求,现场施工安全达标创优。 (三)环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定,降低对环境的污染,保护生态环境。 (四)首件目的 通过首件工程技术经验,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,全面客观分析影响工程质量各种原因,对各项工艺,技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施,避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 (一)水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道,因梁场邻近平洛河,在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。 施工用电:在梁场内架设400 KVA变压器供电。另自备150KW发电机一台作备用电源。 预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底座的数量根据实际工期和规范要求确定周转频率。制梁台座有足够的刚度和强度,底座采用放大基础,厚度一般为50-60厘米分为2台阶实施,

预制箱梁技术总结

津秦铁路客运专线Ⅱ标段 预制箱梁施工技术总结 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目三分部

箱梁预制技术总结 津秦客运专线中铁大桥局丰南制梁场 (2012年11月25日) 一、预制梁设计指标 津秦客运专线预制箱梁结构形式为双线整孔单箱室简支箱梁,梁端底板、顶板及腹板局部向内侧加厚。设计最高运行速度为350km/h;设计年限为正常使用条件下结构设计使用寿命100年;最小曲线半径为7000m,困难条件下5500m。截面类底板厚度28-70cm,腹板厚度45-105cm;桥面内侧净宽8.8m,桥梁宽12m,顺桥向支座中心线距梁端55cm,横桥向支座中心距为4.5m。跨度为31.5m。32m梁每孔理论重量为820t,混凝土328方,混凝土强度等级为C50,弹性模量为35.5Gpa,混凝土理论塌落度为180±20mm。 二、梁场规划设计 (一)场地布置及规划 中铁大桥局丰南制梁场位于唐山市丰南区唐坊镇,处于平原腹地,交通便利。梁场共承担748孔箱梁的预制及架设任务。梁场共分为5个区,即:生活区、钢筋制作及加工区、箱梁生产区、存梁区和混凝土搅拌区。设置制梁台座15个(其中32m制梁台座14个,32m 兼24m制梁台座1个),每个制梁台座对应7个存梁台座,梁场最大存梁能力为120孔。制、存梁台座以及提梁机轨道基础全部PHC管桩处理,地基承载能力能够满足制、存梁要求。梁场配置底模15套、内模8套、侧模8套,月生产能力为75孔。 (二)混凝土拌合站 拌合站配置两台HLS120型搅拌机、两台ZL50Z装载机、1台洗石机以及粗骨料和细骨料储存仓,每种材料按进场状态分为待检区及合格区,为保证混凝土原材质量,骨料储存仓全部采用彩钢瓦防雨棚进行遮盖。为了保证原材料的供应,每台搅拌机配5个100t的储藏罐,其中3个水泥储藏罐,1个粉煤灰储藏罐,1个矿粉储藏罐。在砂石料存放场设8个区包括6个碎石存放区和2个砂存放区另设1个砂石料冲洗区。整个砂石料场占地24.7亩,可存砂石料29400m3。

现浇箱梁全阶段施工总结

市快速路二横线西段PPP项目 礼白立交主线左幅第二联箱梁 施工总结 中建五局市快速路二横线西段PPP项目 一分部 二〇一九年一月

一、工程概况 (1) 二、场地平整硬化 (3) 2.1、设计情况: (3) 2.2施工情况: (3) 2.3施工总结 (4) 三、支架施工 (5) 3.1、设计情况: (5) 3.2施工情况: (7) 3.3施工总结 (9) 四、模板及预压 (9) 4.1设计情况: (9) 4.2施工情况: (9) 4.3施工总结 (12) 五、钢筋安装 (13) 5.1设计情况: (13) 5.2施工情况: (16) 六、预应力施工 (17) 6.1设计情况: (17) 6.2施工情况: (17) 6.3总结 (19) 七、混凝土浇筑 (19) 7.1设计情况: (19) 7.2总结 (20) 八、后记 (26)

一、工程概况 二横线西段PPP项目礼嘉嘉陵江大桥项目起止里程为K15+245~K17+000.234,全长1.755Km,项目包括跨江大桥一座(礼嘉嘉陵江大桥),互通式立交一座(礼白立交)。礼白立交主线桥全桥长330.26m,礼白立交主线桥上部结构采用单箱多室斜腹板箱梁形式,单跨最大跨径37m,梁高1.8m,桥面宽 16.6m,分岔连续箱梁桥面宽 20.1~30.07m。 礼白立交主线桥左右幅全桥长330.26m,全桥共三联,桥跨布置为(2×36)+(36+31+37+34)+(30+34.288+30.972+21)m。左右幅桥宽分别为16.6~30.07m 和16.6~26.153m,左右幅上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁,梁高均为1.8m,为单箱多室斜腹板箱梁形式,箱梁横坡i%依据道路设计横坡设置,即:主梁通过结构找纵、横坡,顶、底板横坡相同(同等变坡)。 礼白立交主线桥及匝道桥设计横断面设计如下图所示: 礼白立交主线桥标准横断面图

30m预制箱梁首件施工总结要点

连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段 改扩建工程第二合同段 SK3484+266大桥7-4#预制箱梁首件工程施工总结 编制:王永泽 审核: 审批: 中交路桥建设有限公司 XWGJ-2标项目经理部

1、首件工程概况 为了加强工程质量,确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选取7-4#箱梁作为首件工程, SK3484+266大桥7-4#箱梁为中跨中梁,设计梁长为29.652m,梁中心高度为1.6m,底宽为1m,顶宽为2.4m,底板和顶板厚0.18m,腹板厚0.25m,设计横坡为1.5%,此梁设计砼强度为C50,设计方量32.78m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案及箱梁首件施工方案,在得到指挥部和驻地办的批复后,我项目经过细致的施工准备,并在现场监理的监督和指导下,于2017年4月16日16点42分开始首片箱梁混凝土浇筑,在施工过程中,项目经理、总工、生产副经理、现场监理、技术人员和安全人员全过程现场值班,并做了相关记录,作为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可作为以后箱梁施工的参考依据,基本达到进行首梁施工的重要意义。通过对首件箱梁的施工,总结了箱梁在施工过程中的相关技术依据和注意事项,为我经理部以后大批箱梁施工打下了坚实的基础。 2、质量、安全目标 2.1、质量目标 (1)符合新疆维吾尔自治区标准化建设要求。 (2)分项工程验收评定为合格。 2.2、安全目标 (1)杜绝发生一般及以上生产安全责任事故。 (2)杜绝发生一般及以上水上交通责任事故。 (3)杜绝一般及以上突发环境责任事件。 (4)杜绝较大及以上职业病危害责任事故。 (5)杜绝较大及以上火灾责任事故。 2.3、进度计划目标 2017年4月16日16时42分-2017年4月16日19时42分,共计3小时。 3、施工准备 3.1、人员配置

现浇箱梁首件总结报告

武汉至深圳高速公路嘉鱼北段 现浇箱梁首件工程技术总结 中交二航局武深高速公路嘉鱼北段总承包项目经理部二分部 2018年2月

现浇箱梁首件工程技术总结 为了加强工程质量;立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准,我分部选择西凉湖3号特大桥第6联右幅作首件工程。对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价,以确定出最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 一、工程概况 西凉湖3号桥第6联右幅25*4现浇预应力箱梁,右幅均为单箱四室直腹板截面。 二、人员设备准备

设备配置 人员组合人数 三、施工工艺 (一)本桥采用支架现浇施工。按 1 联为 1 个施工单元,箱梁砼浇筑采用两次联浇筑法:首先浇筑底板及腹板,再浇筑顶板。混凝

土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+地基支架的弹性变形(由预压测量确定),中跨跨中设预拱度 1.5cm+地基支架的弹性变形(由预压测量确定),并按二次抛物线进行渐变,支架的预压荷载为恒载的 1.2 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架,搭设满堂支架时,遇到便道时先改移他处封闭交通,待拆除支架后又灰复交通,确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板,上设顶托搭设纵横方木,底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到 100%时拆除支架,按照先跨中后支点的顺序进行。施工程序:场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。 (二)施工工艺及方法: 一)地基处理 1、原地基表层1.5米范围内为粉质黏土,采取换填1.0~1.5米片石,再填筑 0.3 米碎石土,并进行触探试验检测地基承载力,承载力必须大于170KPa。在碎石土层上浇筑15~20cm厚的C15混凝土,并做出2%~4%横坡以便排水。 2、承台系梁基坑回填处理将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净,回填片石,用压路机分层碾压至无沉降为止,再加入大面积整体处理。 3、桥梁范围内路基地表处理 (1)换填1.0~1.5米厚片石:用作换填的片石,片石采用不宜

《预制箱梁总结》

目录 一、首件工程概况 (1) 二、首件目的 (1) 三、首件工程的施工方法及过程简述(略) (2) 四、工料机配置情况 (2) 五、施工过程质量与安全控制情况 (3) 六.施工中出现的问题及解决方法 (3) 七、施工过程的经验教训总结 (4) 八、自评 (5)

预制箱梁施工总结 一、首件工程概况 我标段箱梁预制首件工程为K279+573.2马房分离立交中2-2#中跨中箱梁,顶板厚180mm,梁端腹板及底部厚250mm、跨中底腹板厚度均为180mm,梁顶宽2400mm,底板宽1000mm,梁长19.32米、高度1.2m,混凝土强度为C50,设计砼量为18.5m3。 我项目部2013年3月31日完成了第一片箱梁的预制工作,具体开始浇筑时间为16点18分,结束时间为19点05分,浇注时间为2小时47分,现场的施工配合比为水泥:中砂:碎石:水:粉煤灰:矿粉:减水剂=1:1.79:3.18:0.31:0.23:0.065:0.0195,现场实测坍落度为200mm、195mm,实际混凝土用量18.6m3。 由于是首件,工人操作不熟练,但是施工过程比较顺利。此次首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下: 二、首件目的 通过这次箱梁预制工作我项目部需要确定箱梁施工工艺,摸索合理的施工组织工序,确定合理的人员配备情况。指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

三、首件工程的施工方法及过程简述(略) 四、工料机配置情况 人员配置情况 机械配置情况

预制箱梁首件总结报告

一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 编制: 复核: 审批: 工程有限公司

一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 二〇二〇年八月二十日

目录 一、首件工程概况 (1) 二、施工目标 (1) 三、首件工程施工准备 (2) 四、施工安排 (4) 五、首件施工过程 (6) 六、施工质量检查 (11) 七、施工过程经验总结 (13) 八、自评 (14)

一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 为了加强某某一级公路工程的质量工程管理,确保工程质量优质。确保我项目内箱梁预制工程质量符合设计规范要求,我项目选定K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5作为我项目首件箱梁工程。经过项目部精心组织,规范施工,箱梁首件施工已经结束,作为首件工程既是项目办、驻地监理办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下: 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设,20m预制箱梁首件定位K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5。箱梁平均中心线高120㎝,底板宽100㎝,顶板宽240cm,梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50,方量:18.5立方 二、施工目标 (一)质量目标 工程零缺陷,施工过程零违纪;质量评分95分以上,一次交验

合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同,交工验收的各分项工程合格率达100%,满足项目创优规划。 (二)安全目标 严格执行本工程安全生产合同,全面贯彻执行安全管理体系,做到安全生产无重大安全责任事故,一般事故频率不超过0.1%;安全防护设施符合规范标准要求,现场施工安全达标创优。 (三)环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定,降低对环境的污染,保护生态环境。 (四)首件目的 通过首件工程技术经验,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,全面客观分析影响工程质量各种原因,对各项工艺,技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施,避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 (一)水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道,因梁场邻近东柯河,在东柯河附近采用打井取水方式,在梁场地边打井一眼,可满足施工及生活用水需求。

梁板预制首件工程施工总结

梁板预制首件工程施工方案 一、首件工程施工前准备 1.技术准备。 由总工程师带领所有技术人员复核图纸,制定施工技术方案。计算统计材料用量。 2. 二、施工要求 1.所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂材料的质量和规格都符合有关规范和设计要求,按规定的配合比施工。 2.梁(板)不得出现露筋和空洞现象。 3.梁(板)在吊移出预制底座时,砼的强度不得低于设计所要求的吊装强度。 4.砼表面平整,颜色一致,无明显施工施工缝。 5.砼表面不得出现蜂窝、麻面。砼表面不得出现非受力裂缝。 6. 封锚砼应密实、平整。 7. 梁板的填缝应平整密实。 8. 梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。 三、施工组织

为了确保工程质量及工程如期完成,我部设立现场指挥部,统一协调施工中各项工作。监理工程师所要求的施工机具设备、试验设备及人员已到位,设备状况良好,具体见附表。 配备管理技术人员清单

配备施工机械设备清单 四、预制预应力箱梁施工方案 1、预制场的选择与铺设 a、预应力钢筋砼箱梁均在规划中的预制梁场集中预制。 b、预制场地的铺设:预制场地先进行场地平整与碾压,铺一层20cm厚的砂砾石底层,再浇筑30cm厚水泥砼基层,场地四周设排水设施。 2、基座 浇筑预应力箱梁的台座采用20cm厚钢筋砼浇筑,考虑到底座要周转多次,要求底座坚固无沉陷且平整光滑并按设计文件要求预留预拱度,必须留有操

作通道和砼运输通道,以便于预制箱梁的立模,钢筋绑扎和砼浇筑,本桥制作8个梁板预制底座。 3、台面 台面采用5mm厚钢板作为浇筑箱梁的底模。 4、钢筋、预应力管道安装 钢筋必须符合设计要求,力学性能符合规定,并由出厂证明书。钢筋进场后,按照规范进行取样试验。钢筋焊接后,每200个接头作为一组取样进行拉力和冷弯试验。 HPB300盘圆钢筋采用调直机调制,钢筋应考虑施工长度下料,尽量避免搭接。HRB400级钢筋采用钢筋切断机或钢筋切割机下料,合理搭配下料,对于纵向长钢筋,对于直径大于12mm的钢筋接头按规范采用单面或双面焊接,单面焊钢筋搭接长度10d,双面焊搭接长度5d,接头避免设置在跨中弯矩较大处,同时同一截面接头不得超过50%。 钢筋绑扎安装前在台座上放样,放出主要钢筋位置,并架立好定位钢筋,以保证钢筋位置的准确。 底腹板钢筋绑扎完毕后,再立好端部模板,安装好锚垫板,按照设计尺寸焊接预应力管道下层定位钢筋,用于确定管道的位置,再安装螺旋式波纹管,波纹管应选购信誉好的大厂订购,其质量符合规范要求,并附产品合格证书。 波纹管接长由大一号的波纹管连接,重叠长度为被连接管内径的6倍,接头处缠扎5cm宽的两层胶带粘结密封,并使接头处不产生角度变化,砼浇筑时管道不发生转动、移位,水泥浆不渗入。 波纹管在使用前按规范进行检验,检验合格后使用,安装前先焊接上定

预制小箱梁施工总结.

承秦高速公路秦皇岛段 预制小箱梁 首件工程总结 中铁二十局集团四公司承德至秦皇岛高速公路秦皇岛 段第14合同段项目经理部

2010年9月7日 预制小箱梁首件工程施工总结 一、工程概况 K186+045龙腰大桥,桥梁全长427m,斜交角度45°,上部结构为4联14跨30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁;该桥平面位于2段反向曲线的缓和曲线连接段,每一片梁长均不相同,最短29.96m,最长30.14m;预制小箱梁为单箱结构,底宽1m,顶宽2.4m(边梁2.85m),梁高1.6m,梁顶预制横坡度2%;小箱梁横隔板垂直于半幅中心线布置(如下图),伸缩端端隔板斜交布置,半幅跨中隔板处设箱内隔板加强。 二、施工准备 1、场地布设及临建 制梁场布设于K186+500左侧线外100m处,场地长170m,宽50m,分为制梁区、存梁区、钢筋存放加工区、材料仓库、生活区、办公区,

场地全部按要求采用15cm厚C15混凝土硬化,场内布置纵向、横向排水;制梁区有制梁台座15个,台座顺梁长方向设置向下1.5cm反拱,采用25cm厚C25混凝土,拉筋孔预留间距60cm,台座端部内布设双层钢筋网加强,顶面为5mm钢板;制梁区可存梁18片左右。2、模板及梁体吊运 预制小箱梁模板采用工厂加工定型钢模,共3套,进场后进行试拼,并加装附着式振动器,附着式振动器采用1.5kw功率的高频振动器,布置间距1.5m,双层交错布置(如下图) 预制梁张拉后移梁、存梁采用2台跨度22m的60t龙门吊。 3、劳力组织 预制工班共56人,其中施工负责人1人,施工技术员2人,钢筋工10人,模板工12人,混凝土工13人(放料、摊料3人,振捣工4

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