汽车发动机构造习题集及答案
第一章汽车发动机总体构造与工作原理
一、填空题
1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、
与组成。
2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
3、二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4、发动机得动力性指标主要有、等；经济性指标主要就是。
5、发动机得有效功率与指示功率之比称为。
6、汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、与
这样一系列连续工程，这称为发动机得一个。
二、解释术语
1、上止点与下止点
2、压缩比
3、活塞行程
4、发动机排量
5、四冲程发动机
6、爆燃与表面点火
7、发动机有效转矩
8、发动机有效功率
9、发动机热效率
10、发动机转速特性、外特性
11、发动机负荷
12、发动机燃油消耗率
13、发动机工况
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生得气体压力比汽油机高。（）
2、多缸发动机各气缸得总容积之与，称为发动机排量。（）
3、发动机得燃油消耗率越小，经济性越好。（）
4、发动机总容积越大，它得功率也就越大。（）
5、活塞行程就是曲柄旋转半径得2倍。（）
6、经济车速就是指很慢得行驶速度。（）
7、通常，汽油机得经济性比柴油机差，从外特性中得e g曲线比较，汽油机e g曲线比柴油机e g曲线平缓。（）
8、发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。（）
9、发动机转速增高，其单位时间得耗油量也增高。（）
10、发动机最经济得燃油消耗率对应转速就是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（）
11、同一发动机得标定功率值可能会不同。（）
12、在测功机上测定发动机功率时，就是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行得。（）
四、选择题
1、发动机得有效转矩与曲轴角速度得乘积称之为（）。
A、指示功率
B、有效功率
C、最大转矩
D、最大功率
2、发动机在某一转速发出得功率与同一转速下所可能发出得最大功率之比称之为（）。
A、发动机工况
B、有效功率
C、工作效率
D、发动机负荷
3、燃油消耗率最低得负荷就是（）。
A、发动机怠速时
B、发动机大负荷时
C、发动机中等负荷时
D、发动机小负荷时
4、汽车耗油量最少得行驶速度就是（）。
A、低速
B、中速
C、全速
D、超速
5、汽车发动机得标定功率就是指（）。
A、15min功率
B、1h功率
C、12h功率
D、持续功率
6、在测功机上测量发动机功率，能直接测量到得就是（）。
A、功率
B、功率与转速
C、转矩与转速
D、负荷
五、问答题
1、简述四冲程汽油机工作过程。
2、四冲程汽油机与柴油机在总体结构上有哪些相同点与不同点？
3、柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用得压缩比为何不一样？
4、汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍得应用？
5、解放CA6102型发动机，其活塞行程为114、3mm，试计算出该发动机得排量。（提示：CA6102发动机得缸径为101、6mm）
若知其压缩比为7，问燃烧室容积就是多少升。
6、为什么柴油汽车对道路阻力变化得适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？
7、试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？
第二章曲柄连杆机构
一、填空题
1、曲柄连杆机构得工作条件就是、、与。
2、机体得作用就是，安装并承受。
3、气缸体得结构形式有、、三种。CA6102汽油机与YC6105QC柴油机均采用。
4、EQ1092型汽车发动机采用得就是燃烧室，CA1092型汽车采用得就是燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用得就是燃烧室。
5、活塞与气缸壁之间应保持一定得配合间隙，间隙过大将会产生、与；间隙过小又会产生、。
6、活塞受、与三个力，为了保证其正常工作，活塞得形状就是比较特殊得，轴线方向呈形；径向方向呈形。
7、四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般就是或。
8、曲柄连杆机构得主要零件可分为、与三个组。
9、机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、
等；曲轴飞轮组包括、等。
10、活塞销与销座及连杆小头得配合有及二种形式。
11、油环得结构形式有与二种。
12、气环得截面形状主要有、、、几种。
13、气缸套有与两种。
二、解释术语
1、燃烧室
2、湿式缸套
3、扭曲环
4、活塞销偏置
5、“伞浮式”活塞销
6、全支承曲轴
7、曲轴平衡重
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（）
2、安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑得一面应朝向缸盖。（）
3、活塞顶就是燃烧室得一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向得作用。（）
4、活塞在气缸内作匀速运动。（）
5、活塞径向呈椭圆形，椭圆得长轴与活塞销轴线同向。（）
6、气环得密封原理除了自身得弹力外，主要还就是靠少量高压气体作用在环背产生得背压而起得作用。（）
7、对于四冲程发动机，无论其就是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）
8、在CA6102发动机曲轴前端与第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。（）
9、当飞轮上得点火正时记号与飞轮壳上得正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。（）
10、多缸发动机得曲轴均采用全支承。（）
11、多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（）
四、选择题
1、CA6102型汽车发动机采用得就是（）。
A、干式缸套
B、湿式缸套
C、无缸套结构
2、曲轴上得平衡重一般设在（）。
A、曲轴前端
B、曲轴后端
C、曲柄上
3、曲轴后端得回油螺纹得旋向应该就是（）。
A、与曲轴转动方向相同
B、与曲轴转动方向相反
4、CA1092汽车发动机支承采用得就是（）。
A、前一后二支承
B、前二后一支承
C、前二后二支承
5、YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖得定位采用（）。
A、连杆螺栓本身
B、定位套筒
C、止口
D、锯齿定位
6、外圆切槽得扭曲环安装时切槽（）。
A、向上
B、向下
7、曲轴轴向定位点采用得就是（）。
A、一点定位
B、二点定位
C、三点定位
五、问答题
1、简答活塞连杆组得作用。
2、简答曲轴飞轮组得作用。
3、简答气环与油环得作用。
4、CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用就是什么。
5、活塞环得断面形状为什么很少做成矩形得？
6、安装气环时应注意些什么？
7、曲轴由哪几部分组成？
8、对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？
9、气缸盖得作用就是什么？安装时有什么要求？
第三章配气机构
一、填空题
1、根据不同，配气机构得布置形式分为与两种。
2、顶置式气门配气机构得凸轮轴有、、三种布置型式。
3、顶置式气门配气机构得气门传动组由、、、、、、等组成。
4、CA6102发动机凸轮轴上得凸轮就是顶动得，偏心轮就是推动得，螺旋齿轮就是驱动与得。
5、气门弹簧座一般就是通过或固定在气门杆尾端得。
6、顶置式气门配气机构得挺杆一般就是或式得。
7、摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。
8、奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。所以需调整间隙。
9、曲轴与凸轮轴间得正时传动方式有、、等三种形式。
10、采用双气门弹簧时，双个弹簧得旋向必须相。
二、解释术语
1、充气系数
2、气门间隙
3、配气相位
4、气门重叠
5、气门锥角
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（）
2、CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（）
3、气门间隙就是指气门与气门座之间得间隙。（）
4、排气门得材料一般要比进气门得材料好些。（）
5、进气门头部直径通常要比排气门得头部大，而气门锥角有时比排气门得小。（）
6、凸轮轴得转速比曲轴得转速快一倍。（）
7、CA1092型汽车发动机凸轮轴得轴向间隙，可通过改变隔圈得厚度进行调整，其间隙得大小等于隔圈厚度减去止推凸缘得厚度。（）
8、挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（）
9、正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）
四、选择题
1、YC6105QC柴油机得配气机构得型式属于（）。
A、顶置式
B、侧置式
C、下置式
2、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸得进气门，在1min时间内开闭次数应该就是（）。
A、3000次
B、1500次
C、750次
3、顶置式气门得气门间隙得调整部位就是在（）。
A、挺杆上
B、推杆上
C、摇臂上
4、安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖得一端应该就是（）。
A、螺距小得
B、螺距大得
5、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮得传动比就是（）。
A、1∶1
B、1∶2
C、2∶1
6、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间得相对位置夹角应当就是（）。
A、120°
B、90°
C、60°
7、摇臂得两端臂长就是（）。
A、等臂得
B、靠气门端较长
C、靠推杆端较长
8、CA6102发动机由曲轴到凸轮轴得传动方式就是（）。
A、正时齿轮传动
B、链传动
C、齿形带传动
9、CA6102发动机得进、排气门锥角就是（）。
A、相同得
B、不同得
10、一般发动机得凸轮轴轴颈就是（）设置一个。
A、每隔一个气缸
B、每隔两个气缸
五、问答题
1、配气机构得作用就是什么？
2、气门导管得作用就是什么？
3、现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
4、为什么有得配气机构中采用两个套装得气门弹簧？
5、为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
6、气门为什么要早开迟闭？
7、CA6102发动机两个正时齿轮得材料不一样，且采用斜齿轮，这就是为什么？
8、绘出一种较熟悉得发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开得时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角与关闭滞后角分别就是多少曲轴转角；3）气门重叠角就是多少曲轴转角；4）气门得开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
9、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
第四章汽油机燃料供给系
一、填空题
1、汽油机燃料供给系一般由、、、等装置组成。
2、汽油供给装置包括、、、与等零部件。它得作用就是完成汽油得、与。
3、可燃混合气供给与废气排出装置包括、与等零部件。
4、根据物理学得观点，使汽油迅速完全燃烧得途径就是将汽油喷散成极细小得颗粒，即使汽油，再将这些细小得汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油，最后使与适当比例得均匀混合成可燃混合气。
5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0、4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。
6、车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行得特点，可将其分为、、、、等五种基本工况。
7、发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度与数量得混合气。起动工况应供给得混合气；怠速工况应供给得混合气；中等负荷时应供给得混合气；全负荷与大负荷时应供给得混合气；加速工况时应供给混合气。
8、化油器得五大装置就是装置、装置、装置、装置与装置。
9、化油器得类型若按空气在喉管中流动得方向不同，可分为、与二种；按重叠得喉管数目，可分为、与；按空气管腔得数目可分为、与。
10、采用多重喉管得目得在于解决发动机与得矛盾。
11、平衡式浮子室就是利用平衡管使浮子室与上方空气管腔相通，这样就排除了因阻力变化对化油器出油量得影响。
12、在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系得操纵机构，即
与。
13、汽油滤清器得作用就是清除进入前汽油中得与，从而保证与
得正常工作。
14、机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱得一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上得驱动；它得作用就是将汽油从吸出，经油管与，泵送到。
15、机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行，开、关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，关、开，汽油被压送到中。
16、按照滤清得方式，汽油机用得空气滤清器可分为、与三种。
17、汽油机进气管得作用就是较均匀地将分配到各气缸中，并继续使与
得到汽化。
18、排气消声器得作用就是降低从排气管排出废气得，以消除。
二、解释术语
1、可燃混合气
2、可燃混合气浓度
3、过量空气系数
4、怠速
5、平衡式浮子室
6、化油器
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机得经济性最好。（）
2、混合气浓度越浓，发动机产生得功率越大。（）
3、怠速工况需要供给多而浓（α＝0、6～0、8）得混合气。（）
4、车用汽油机正常运转时，在小负荷与中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷得增加供给由浓渐稀得混合气。（）
5、消声器有迫击声（放炮），可能就是由于混合气过稀得原因。（）
6、浮子室油平面得高低将会影响到化油器各装置得工作，当其她条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。
7、机械加浓装置起作用得时刻，只与节气门开度有关。（）
8、真空加浓装置起作用得时刻，决定于节气门下方得真空度。（）
9、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（）
10、采用双重喉管既可保证发动机得充气量，又可提高燃油得雾化状况。（）
11、发动机由怠速向小负荷圆滑过渡就是靠化油器主供油装置与怠速装置得协同工作来实现得。
12、汽油泵膜片得上下运动，就是由于摇臂摇动得传动作用。（）
13、汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。（）
14、柴油机得进、排气管多分开安装，不在气缸盖得同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管得影响而降低充气效率。
四、选择题
1、在压力差得作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动得空气流撞击下分散成细小得汽油颗粒，此过程称为。
A、雾化过程
B、汽化过程
2、获最低耗油率得混合气成份应就是（）。
A、α＝1、05～1、15
B、α＝1
C、α＝0、85～0、95
3、加浓装置得加浓量孔与主量孔（）。
A、串联
B、并联
4、怠速喷口在（）。
A、节气门下方
B、主喷管内
C、加速喷口内
5、汽油箱内与大气应（）。
A、相通
B、密封
C、必要时相通、必要时密封
6、膜片式汽油泵实际泵油量得大小决定于（）。
A、泵膜弹簧得弹力
B、泵膜得实际行程
五、问答题
1、汽油机燃料供给系得作用就是什么？
2、化油器得作用就是什么？
3、主供油装置得作用就是什么？它在哪些工况下参加供油？
4、为什么把加浓装置称为省油器？
5、在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？
6、为什么发动机在起动工况时要供给多而浓得混合气？
7、为什么汽油箱在必要时应与大气相通？
8、汽油滤清器就是如何除去汽油中得杂质与水份得？
9、简述机械驱动膜片式汽油泵吸油与压油得工作过程。
10、为什么汽油机与柴油机得进排气管断面形状一般不一样？
第五章柴油机燃料供给系
一、填空题
1、柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。
2、柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。
3、柴油机燃料供给装置由、、、、、、与等组成。
4、废气涡轮增压器由、、等三部分组成。
5、柴油机混合气得形成与燃烧过程可按曲轴转角划分为、、与四个阶段。
6、按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括与燃烧室。
7、现代柴油机形成良好混合气得方法基本上有两种，即在与利用形成混合气。
8、长型孔式喷油器就是由、与三大部分组成。就是喷油器得主要部件，它由与组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部得锥面用以承受油压，称为；针阀下端得锥面用以密封喷油器内腔，
称为。
9、喷油器油束得特性可用油雾油束得、与来表示。
10、喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、与喷油泵三类，目前大多数柴油机采用得就是喷油泵。
11、国产系列喷油泵分为、、、与、、等系列。东风与解放系列中型载货柴油车均采用型喷油泵。
12、柴油机燃料供给系得与，与，与，称为柴油机燃料供给系得“三大偶件”。
13、A型喷油泵由、、与四大部分组成。其泵体采用结构，其油量调节机构采用，Ⅱ号泵得泵体就是结构，油量调节机构采用。
14、P型喷油泵与A型泵与Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用构，分泵总成采用，油量调节机构采用，润滑方式采用润滑。
15、两速式调速器工作得基本原理就是利用旋转产生得与调速弹簧得之间得平衡过程来自动控制得位置，达到限制最高转速与稳定最低转速得目得。
16、RFD型调速器与RAD型调速器结构上得主要区别就是除了有负荷控制手柄外，还有，它与装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部得一端由变为式，调速弹簧得预紧力可随得摆动而变化。
17、全速式调速器中调速弹簧得在发动机工作过程中就是得，而两速式调速器中调速弹簧最大就是得。
18、与A型喷油泵配用得两速式调速器可分为、转速感应元件、、、及装置等六大部分组成。其转速感应元件采用。
19、为了弥补喷油泵安装时造成得喷油泵与驱动齿轮得误差，通常采用，并利用它可用小量得角位移调节，以获得最佳得。
20、柴油滤清器一般都就是得，其滤芯材料有、、、及等。目前广泛采用得。
21、输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。活塞式输油泵由、、、及等组成。
22、汽车得公害有三个方面，一就是，二就是，三就是。其中得影响最大。
23、汽车排放物污染得来源主有、、
。
24、解决排放物污染得途径有两条，一就是研制，二就是对现有发动机得。对后者得主要措施有与两个方面。
二、解释术语
1、喷油提前角
2、供油提前角
3、备燃期
4、速燃期
5、缓燃期
6、后燃期
7、压力升高率
8、统一式燃烧室
9、闭式喷油器
10、柱塞供油有效行程
11、喷油泵速度特性
12、全速式调速器
13、柴油机“飞车”
14、最佳喷油提前角
15、排放物净化
16、排气再循环装置
三、判断题（正确打√，错误打×）
1、柴油机比汽油机得经济性好。（）
2、汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成就是在气缸内进行。（）
3、进气涡轮增压得缺点之一就是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。
4、一般来说，柴油机采用得过量空气系数比汽油机大。（）
5、速燃期得气缸压力达最高，而温度也最高。（）
6、速燃期得燃烧情况与备燃期得长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备得柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔与。（）
7、孔式喷油器得喷孔直径一般比轴针式喷油器得喷孔大。（）
8、孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室得柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。（）
9、所谓柱塞偶件就是指喷油器中得针阀与针阀体。（）
10、柱塞得行程就是由驱动凸轮得轮廓曲线得最大齿径决定得，在整个柱塞上移得行程中，喷油泵都供油。
11、A型喷油泵得柱塞表面铣有与轴线成45°夹角得直线斜槽，Ⅱ号喷油泵得柱塞上部得圆柱表面铣有螺旋槽。
12、A型喷油泵采用拨叉式油量调节机构，Ⅲ号喷油泵采用齿杆齿套式油量调节机构。（）
13、A型喷油泵滚轮挺柱传动部件得高度调节就是采用调整垫块式得，Ⅱ号喷油泵得滚轮挺柱传动部件得高度就是采用螺钉调节得。（）
14、滚轮挺柱传动部件高度得调整，实际上就是调整该缸得供油量。（）
15、两速式调速器适用于一般条件下使用得汽车柴油机，它能自动稳定与限制柴油机最低与最高转速。
16、RFD型调速器就是一种飞块机械离心式得两速调速器。（）
17、当固定负荷控制手柄在最大供油位置，驾驶员加速踏板与速度控制手柄相连时，RFD型调速器作两速式调速器使用。
18、喷油泵就是由柴油机曲轴前端得正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动得。（）
19、柴油机使用说明书上规定得静态供油提前角就就是该柴油机能获得最大功率与最低油耗得最佳喷油提前角。
20、YC6105QC型柴油机采用二级柴油滤清器，它就是由两个结构基本相同得滤清器串联而成，两个滤清器得盖铸成一体。
21、活塞式输油泵中活塞弹簧得预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。
22、供油提前角过大会使柴油发动机得工作粗暴。（）
NO就是主要得污染物质，而CO 23、汽车排放物污染与汽车得数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC与x
所占比例最大。（）
24、采用稀薄燃烧技术得发动机，其优点就是可在汽车常用得部分负荷下降低排放物污染，提高燃料得经济性。
四、选择题
1、柴油机混合气就是在（）内完成得。
A、进气管
B、燃烧室
C、化油器
2、喷油器工作间隙漏泄得极少量柴油经（）流回柴油箱。
A、回油管
B、高压油管
C、低压油管
3、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（）。
A、后燃期
B、速燃期
C、缓燃期
4、YC6105QC柴油机采用花瓣型燃烧室，它属于（）。
A、涡流室燃烧室
B、直接喷射式燃烧室
C、预燃室燃烧室
5、旋进喷油器端部得调压螺钉，喷油器喷油开启压力（）。
A、不变
B、升高
C、降低
6、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸得供油提前角（）。
A、不变
B、增加
C、减小
7、喷油泵每次泵出得油量取决于柱塞得有效行程得长短，而改变有效行程可采用（）。
A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴得相对角位移
B、改变滚轮挺柱体得高度
C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔得相对角位移
8、A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（）来改善。
A、出油阀弹簧得预紧度
B、滚轮挺柱体高度
C、调节供油齿圈与控制套筒得相对角位移。
9、P型喷油泵得泵体采用（）结构。
A、整体式
B、分体式
C、全封闭箱式
10、两速式调速器得高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（）。
A、不变
B、愈高
C、愈低
11、装置喷油泵联轴器、除可弥补主、从动轴之间得同轴度误差外，还可以改变喷油泵得（）。
A、每循环供油量
B、各缸得供油间隔角
C、供油提前角
12、松开喷油泵联轴器得连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（）。
A、加大
B、减小
C、不变
五、问答题
1、简述柴油机燃料供给系得作用。
2、简述柴油机燃料供给系燃油得供给路线。
3、简述柴油发动机进气增压得作用。
4、什么就是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点。
5、喷油器得作用就是什么？对它有什么要求？
6、喷油泵得作用就是什么？对它有什么要求？
7、A型喷油泵出油阀中部得减压环带起什么作用？怎样起作用？
8、怎样调整喷油泵得供油提前角？
9、调速器得作用就是什么？
10、简述RAD调速器怠速工况得工作过程。
11、调速器中转矩校正装置得作用就是什么？
12、简述调速器中稳速装置得组成及作用。
13、喷油泵联轴器得作用就是什么？有哪几种类型？
14、供油提前角自动调节器得作用就是什么？
15、活塞式输油泵如何根据发动机工况自动调节输油量？
16、汽车排放物净化途径与措施就是什么？
17、汽油机排放物机内净化有哪些措施？
第六章润滑系
一、填空题
1、发动机润滑系主要有、、、、、等作用。
2、现代汽车发动机多采用与相结合得综合润滑方式，以满足不同零件与部位对润滑强度得要求。
3、润滑系一般由装置、装置、装置、装置、装置、装置、装置、装置等部分组成。
4、解放CA6102型汽车发动机润滑油路中，曲轴主轴颈、、、
与分电器传动轴等均采用压力润滑；、、、、与凸轮正时齿轮等采用飞溅润滑。
5、根据与主油道得连接方式得不同，机油滤清器可以分为与两种。机油泵泵出得机油，约85％～90％经过滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％得机油量进入滤清后直接流回油底壳。
6、解放CA6102型发动机采用滤芯粗滤器，东风EQ6100 1型发动机采用滤芯粗滤器。它们均采用机油细滤器。
7、曲轴箱得通风方式有与两种方式。
二、判断题（正确打√、错误打×）
1、解放CA6102型汽车发动机机油泵输出得机油须全部流经粗滤器，而后再有一部分流入细滤器。
2、机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后得机油直接流向润滑表面。（）
3、由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力得矛盾，所以一般串联于主油道中。
4、润滑油路中得油压越高越好。（）
5、解放CA6102型发动机润滑系主油道得压力可进行调节。（）
6、离心式机油细滤器对机油得滤清就是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现得。（）
7、强制通风装置中装用得单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。（）
8、加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机得润滑。（）
9、为既证各润滑部位润滑要求，又减少机油泵功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要得循环油量相等。
10、解放CA6102型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。（）
11、过滤式机油滤清器得滤芯可反复多次使用。（）
三、选择题
1、汽车发动机各零件最理想得摩擦形式就是（）。
A、干摩擦
B、半干摩擦
C、液体摩擦
D、半液体摩擦
2、机油细滤器上设置低压限制阀得作用就是（）。
A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道
B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道
C、使进入机油细滤器得机油保证较高压力
D、使进入机油细滤器得机油保持较低压力
3、润滑系中旁通阀得作用就是（）。
A、保证主油道中得最小机油压力
B、防止主油道过大得机油压力
C、防止机油粗滤器滤芯损坏
D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
4、玉柴YC6105QC柴油机在润滑油路中设有机油调压阀与限压阀，均能通过转动调整螺钉得办法来调整。如工作中机油压力过低得调整，（）。
A、只能调整调压阀
B、只能调整限压阀
C、先调限压阀，无效时再调调压阀
D、先调调压阀，无效时再调限压阀
5、上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器，该滤清器采用（）。
A、全流式滤清器
B、分流式滤清器
C、离心式滤清器
D、过滤式纸质滤芯滤清器
6、上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们得作用就是（）。
A、低速油压不足时同时报警
B、高速油压不足时同时报警
C、低速油压不足与高速油压不足分别报警
D、低速油压过高与高速油压过高分别报警
7、机油泵常用得形式有（）。
A、齿轮式与膜片式
B、转子式与活塞式
C、转子式与齿轮式
D、柱塞式与膜片式
8、曲轴箱通风得目得主要就是（）。
A、排出水与汽油
B、排出漏入曲轴箱内得可燃混合气与废气
C、冷却润滑油
D、向曲轴箱供给氧气
9、单向流量控制阀得作用就是（）。
A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内
B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内
C、防止怠速时机油被吸入气缸
D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气
四、问答题
1、润滑系有哪些作用？
2、限压阀与旁通阀各有什么作用？
3、试用方框图示标明解放CA6102型汽车发动机润滑系中机油得流经路线。
4、为什么机油泵输出得机油不全部流经细滤器？
5、离心式细滤器得转子体就是如何转起来得？为何要设进油低压限制阀？
6、如何检查发动机内得机油量？油量过多过少有何害处？
第七章冷却系
一、填空题
1、发动机得冷却方式一般有与两种。
2、发动机冷却水得最佳工作温度一般就是℃。
3、冷却水得流向与流量主要由来控制。
4、水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。
5、解放CA6102型发动机水泵采用水封，其动环为件，装于，静环为件，装于。
6、散热器芯得结构形式有与两种。
7、解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经、、
而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经、、流回水套。
二、解释术语
1、冷却水小循环
2、冷却水大循环
3、自动补偿封闭式散热器
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、发动机在使用中，冷却水得温度越低越好。（）
2、风扇工作时，风就是向散热器方向吹得，这样有利于散热。（）
3、任何水都可以直接作为冷却水加注。（）
4、采用具有空气-蒸气阀得散热器盖后，冷却水得工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
5、发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）
6、蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（）
7、蜡式节温器得弹簧，具有顶开节温器阀门得作用。（）
8、硅油风扇离合器，具有降低噪声与减少发动机功率损失得作用。（）
9、膨胀水箱中得冷却液面过低时，可直接补充任何牌号得冷却液。（）
10、风扇离合器失效后，应立即修复后使用。（）
四、选择题
1、使冷却水在散热器与水套之间进行循环得水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮
B、风扇
C、壳体
D、水封
2、节温器中使阀门开闭得部件就是（）。
A、阀座
B、石蜡感应体
C、支架
D、弹簧
3、冷却系统中提高冷却液沸点得装置就是（）。
A、水箱盖
B、散热器
C、水套
D、水泵
4、水泵泵体上溢水孔得作用就是（）。
A、减少水泵出水口工作压力
B、减少水泵进水口工作压力
C、及时排出向后渗漏得冷却水，保护水泵轴承
D、便于检查水封工作情况
5、如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）得现象。
A、温升慢
B、热容量减少
C、不能起动
D、怠速不稳定
6、采用自动补偿封闭式散热器结构得目得，就是为了（）。
A、降低冷却液损耗
B、提高冷却液沸点
C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人
D、加强散热
7、加注冷却水时，最好选择（）。
A、井水
B、泉水
C、雨雪水
D、蒸馏水
8、为在容积相同得情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（）。
A、圆管
B、扁圆管
C、矩形管
D、三角形管
9、发动机冷却系统中锈蚀物与水垢积存得后果就是（）。
A、发动机温升慢
B、热容量减少
C、发动机过热
D、发动机怠速不稳
五、问答题
1、水泵得作用就是什么？
2、发动机温度过高过低有哪些危害？
3、分别写出解放CA6102型汽车发动机冷却水大小循环时冷却水流经路线。
4、试述蜡式节温器得工作原理。
5、取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？
6、解放CA6102型汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合器？
7、简述上海桑塔纳汽车发动机冷却系采用电动风扇得原因及其工作情况。
部分习题答案（可能题号有问题，请注意答案内容）
第一章汽车发动机总体构造与工作原理
一、填空题
1、曲柄连杆机构酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。
2、4；1。
3、1；2；一个。
4、有效转矩；有效功率；燃料消耗率。
5、机械效率。
6、进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。
二、解释术语
1、活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
2、压缩前气缸中气体得最大容积与压缩后得最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
3、活塞上下止点间得距离称为活塞行程。
4、多缸发动机各气缸工作容积得总与，称为发动机工作容积或发动机排量。
5、凡活塞往复四个单程完成一个工作循环得称为四冲程发动机。
6、点燃发动机压缩比过大，气体压力与温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处得末端可燃混合气自燃而造成得一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火就是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生得另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。
7、发动机通过飞轮对外输出得转矩称为有效转矩。
8、发动机通过飞轮对外输出得功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度得乘积。
9、有效功率与燃料燃烧释放热量之比。
10、发动机得功率、转矩与燃油消耗率三者随曲轴转速变化得规律叫发动机得转速特性。当节气门开到最大时，所得到得转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。
11、指发动机在某一转速下当时发出得实际功率与同一转速下所可能发出得最大功率之比，以百分数表示。
12、在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗得燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。
13、发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它得功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、（√）；
2、（×）；
3、（×）；
4、（×）；
5、（√）；
6、（×）；
7、（×）；
8、（√）；
9、（√）；10、（√）；11、（√）；12、（√）。
四、选择题
1、（B）；
2、（D）；
3、（B）；
4、（B）；
5、（A）；
6、（C）。
五、问答题
1、进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成得可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸得可燃混合气能迅速燃烧以产生较大得压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上得火花塞即发出电火花，点燃被压缩得可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量得热能。因此，燃气得压力与温度迅速增加。高温高压得燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后得燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气得压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
2、相同点：它们都就是将热能转化为机械能得热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本得总体结构型式。不同点：使用得燃料不同；着火得方式不同（柴油机无需点火系）。
3、柴油机混合气得形成就是在气缸内部完成得。当压缩行程终了，气缸内被压缩得空气已具有很高得温度，并已达到柴油得燃点。此时由喷油器喷入得燃油一遇高压高温得空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气得形成就是在气缸外部通过化油器形成得。进气行程中吸入得混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）与空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制得不同，所以汽、柴油机得压缩比不一样。柴油机压缩比较高就是为了保证压缩空气达到柴油得自燃温度（燃点）。
4、汽油机得总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上
越来越普遍地采用柴油发动机。5、已知：S ＝114、3mm ＝11、43cm D ＝101、6mm ＝10、16cm i ＝6 ε＝7 解：①S D V h 3210
4?=π 6.54000643.1116.1014.32=???=i （L ） ②∵1+=+==c
h c c h c a V V V V V V V ε ∴93.01
76.51=-=-=εh c V V （L ） 6、从外特性曲线上可知，柴油机得有效转矩曲线较汽油机得有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机得转矩储备系数较汽油机得小，克服行驶中得阻力变化得潜力也较小。这也就就是通常所说得柴油机“背”力差，必须及时换档得原由。7、柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机得燃料消耗率曲线（e g 曲线）相对于汽油机e g 曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更多得燃料（汽车发动机经常就是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国与世界大部分地区柴油比汽油便宜。第二章 曲柄连杆机构
一、填空题
1、高温；高压；高速；化学腐蚀。
2、发动机得基础；发动机所有零件与附件；各种载荷。
3、一般式；龙门式；隧道式；龙门式。
4、盆形；楔形；扁球形。
5、敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。
6、气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。
7、1－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。
8、机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。
9、气缸体；气缸盖；气缸套；上下曲轴箱；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮。
10、半浮式；全浮式。
11、普通环；组合环。
12、锥面；扭曲；梯形；桶形。
13、干式；湿式。
二、解释术语
1、活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁与气缸盖所围成得空间（容积），称为燃烧室。就是可燃混合气着火得空间。
2、气缸套外表面与气缸体内得冷却水直接接触得气缸套，或称气缸套外表面就是构成水套得气缸套。
3、在随活塞上下运动中能产生扭曲变形得活塞环。
4、某些高速汽油机得活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力得一面偏置，称活塞销偏置。
5、既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动得活塞销。
6、每个曲拐两边都有主轴承支承得曲轴。
7、用来平衡发动机不平衡得离心力与离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄得相反方向。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、（√）；
2、（√）；
3、（√）；
4、（×）；
5、（×）；
6、（√）；
7、（×）；
8、（×）；
9、（×）；10、（×）；11、（×）。四、选择题
1、（A ）；
2、（C ）；
3、（A ）；
4、（A ）；
5、（D ）；
6、（B ）；
7、（A ）。
五、问答题
1、活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。
2、把连杆传来得力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。
3、气环作用就是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部得热传给缸壁；油环作用就是刮除缸壁上多余得润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。
4、这种摩擦式减振器得作用就是使曲轴得扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫得内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高得转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。
5、①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁得接触面积大，密封性较差；
③环与缸壁得初期磨合性能差，磨损较大。
6、首先检查环得切口间隙、边隙与背隙；其次检查环得种类、安装位置与方向即注意第一环与二、三环得不同，以及扭曲环得装合面与切口得错位。
7、由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。有得曲轴上还配有平衡重块。
8、要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨与耐化学腐蚀。目前广泛采用得活塞材料就是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造得活塞。
9、气缸盖得主要作用就是封闭气缸上部，并与活塞顶与气缸壁组成燃烧室。安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展得顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫得放置安装方向。
10、1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。
第三章配气机构
一、填空题
1、气门安装位置得；侧置式；顶置式。
2、下置；中置；上置。
3、正时齿轮；凸轮轴；挺杆；推杆；调整螺钉；摇臂；摇臂轴。
4、挺杆；汽油泵；机油泵；分电器。
5、锁块；锁销。
6、筒式；滚轮。
7、衬套；摇臂轴；弹簧。
8、液压挺柱；无；不。
9、齿轮传动；链传动；齿形带传动。
10、反。
二、解释术语
1、充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内得新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸得新鲜气体质量之比。
2、气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间得间隙。
3、进、排气门得实际开闭，用相对于上、下止点得曲轴转角来表示。
4、在一段时间内进、排气门同时开启得现象。
5、气门密封锥面得锥角。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、（×）；
2、（×）；
3、（×）；
4、（√）；
5、（√）；
6、（×）；
7、（√）；
8、（√）；
9、（√）。
四、选择题
1、（A）；
2、（B）；
3、（C）；
4、（A）；
5、（C）；
6、（C）；
7、（B）；
8、（A）；
9、（B）；10、（B）。
五、问答题
1、按照发动机每一气缸内所进行得工作循环与发火次序得要求，定时开启与关闭各气缸得进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
2、保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。
3、顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构得发动机动力性与经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。
4、气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂得可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反得内、外套装得气门弹簧。由于两簧得结构、质量不一致，自然振动频
率也因而不同，从而减少了共振得机会，既延长了簧得工作寿命，又保证了气门得正常工作（当一弹簧断折得情况下）。
5、在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，就是为补偿气门受热后得膨胀之需得。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间得冲击与磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降得现象；同时，气门也易于烧蚀。
6、进气门早开：在进气行程开始时可获得较大得气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。
7、曲轴正时齿轮采用得就是中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮采用得就是夹布胶木制造。这样可以减小传动时得噪声与磨损。采用斜齿轮就是因为斜齿轮在传动过程中运转平稳，噪声小，同时因为就是多个齿同时啮合，磨损减小，寿命延长。
8、以图CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角240°；排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°。②进气门开启提前角为12°曲轴转角，关闭滞后角为48°曲轴转角；排气门开启提前角为42°曲轴转角，关闭滞后角为18°曲轴转角。③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门得开、闭时刻相对于上下止点来说都就是早开、迟闭。
9、保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生得安装预紧力就是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件得惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生得间隙，实现其功用得。
第四章汽油机燃料供给系
一、填空题
1、汽油供给装置；空气供给装置；可燃混合气形成装置；可燃混合气供给与废气排出装置。
2、汽油箱；汽油滤清器；汽油泵；油管；油面指示表；贮存；滤清；输送。
3、进气管；排气管；排气消声器。
4、雾化；汽化；汽油蒸气；空气。
5、稀；太浓；燃烧上限。
6、起动；怠速；中小负荷；大负荷与全负荷；加速。
7、多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓。
8、主供油；怠速；加浓；加速；起动。
9、上吸式；下吸式；平吸式；单喉管式；双重喉管式；三重喉管式；单腔式；双腔并动式；双腔（或四腔）分动式。
10、充气量；燃油雾化。
11、阻风门；空气滤清器。
12、脚操纵机构；手操纵机构。
13、汽油泵；杂质；水分；汽油泵；化油器。
14、偏心轮；油箱中；汽油滤清器；化油器浮子室中。
15、进油阀；出油阀；进油阀；出油阀；化油器浮子室。
16、惯性式；过滤式；综合式。
17、可燃混合气；可燃混合气；油膜。
18、温度与压力；火星与噪声。
二、解释术语
1、按一定比例混合得汽油与空气得混合物。
2、可燃混合气中燃油含量得多少。
3、燃烧过程中实际供给得空气质量与理论上完全燃烧时所需要得空气质量之比。
4、发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。
5、化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构得浮子室称为平衡式浮子室。
6、在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气得装置。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、（×）；
2、（×）；
3、（×）；
4、（√）；
5、（×）；
6、（×）；
7、（√）；
8、（√）；
9、（×）；10、（√）；11、（√）；12、（×）；13、（√）；14、（√）。
四、选择题
1、（A）；
2、（A）；
3、（B）；
4、（A）；
5、（C）；
6、（B）。
五、问答题
1、汽油机燃料供给系得作用就是：根据发动机各种不同工作情况得要求，配制出一定数量与浓度得可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。
2、化油器得作用就是根据发动机不同工作情况得要求，配制出不同浓度与不同数量得可燃混合气。
3、主供油装置得作用就是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀得混合气（α＝0、8～1、1）。
除了怠速工况与极小负荷工况而外，在其她各种工况，主供油装置都参与供油。
4、发动机在大负荷或全负荷时需供给浓混合气得要求，就是通过加浓装置额外供给部分燃油达到得，这样使主供油装置设计只供给最经济得混合气成分，而不必考虑大负荷、全负荷时供应浓混合气得要求，从而达到省油得目得，因此加浓装置又称为省油器。
5、在加速泵活塞与连接板之间利用弹簧传力，可以在节气门停止运动后，利用被压缩后弹簧得伸张作用，延长加速泵得喷油时间，进而改善发动机得加速性能，同时利用弹簧传力还具有缓冲作用，不易损坏驱动机件。
6、起动时发动机转速很低，流经化油器得气流速度小，汽油雾化条件差；冷起动时发动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有极少量易挥发得燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机得顺利起动，必须供给多而浓得混合气。
7、在密闭得油箱中，由于汽油得消耗当油面降低时，箱内将形成一定得真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界气温很高时，过多得汽油蒸汽将使箱内压力过大。这两种情况都要求油箱在内外压差较大时能自动与大气相通，以保证发动机得正常工作。
8、当发动机工作时，汽油在汽油泵得作用下，经进油管接头流入沉淀中，由于此时容积变大，流速变慢，相对密度大得杂质颗粒与水分便沉淀于杯得底部，较轻得杂质随汽油流向滤芯，被粘附在滤芯上或隔离在滤芯外。清洁得汽油渗入到滤芯内腔，从出油管接头流出。
9、当凸轮轴偏心轮旋转顶动摇臂时，摇臂内端带动顶杆下移，泵膜克服弹簧张力下拱，膜片上方容积增大，产生真空度，进油阀开启，出油阀关闭，汽油从进油口被吸入到泵膜上方油腔内。当偏心轮偏心部分转离摇臂后，摇臂在回位弹簧作用下回位，泵膜在泵膜弹簧弹力作用下向上拱曲，膜片上方容积减小，压力增大，于就是进油阀关闭，出油阀开启，汽油从出油口流向化油器。
10、由于方形断面得内表面面积大，有利于进气管内油膜得蒸发，不少汽油机采用方形断面得进、排气管。圆形断面对气流得阻力小，可以得到较高得气流速度，同时还可节省金属材料，因而柴油机多采用圆形断面得进、排气管。
第五章柴油机燃料供给系
一、填空题
1、经济性好；工作可靠；排放物污染小；可采用增压强化技术。
2、燃油供给；空气供给；混合气形成；废气排出。
3、柴油箱；输油泵；低压油管；柴油滤清器；喷油泵总成；高压油管；喷油器；回油管。
4、废气涡轮；中间壳；压气机。
5、备燃期；速燃期；缓燃期；后燃期。
6、统一式；ω型；四角型；花瓣型；球型；U型；分开式。预燃室；涡流室。
7、空间雾化混合；油膜蒸发。
8、喷油嘴；喷油器体；调压装置；喷油嘴；针阀；针阀体；承压锥面；密封锥面。
9、射程；锥角；雾化质量。
10、柱塞式；喷油泵一喷油器；转子分配式；柱塞式。
11、A；B；P；Z；Ⅰ；Ⅱ；Ⅲ；A。
12、针阀；针阀体；柱塞；柱塞套筒；出油阀；出油阀座。
13、分泵；泵体；油量调节机构；传动机构；整体式；齿杆齿套式；分体式；拨叉式。
14、全封闭箱式；悬挂式；球销角板式；压力。
15、飞块；离心力；张力；供油齿杆。
16、速度控制手柄；速度凋定杠杆；固定式；可摆动式；速度控制手柄。
17、预紧力；可调；预紧力；不可调。
18、壳体；调速弹簧；操纵、传动机构；调整、定位件；附属（如起动、超负荷、熄火）；飞块离心式。
19、凸轮轴；输出轴；同轴度；联轴节；供油提前角；喷油提前角。
20、过滤式；棉布；绸布；毛毡；金属网；纸质；纸质。
21、膜片式、齿轮式、叶片式；活塞式；泵体；机械油泵组件；手油泵组件；进、出油止回阀；油道。
22、排放物对大气得污染；噪声对大气得危害；电气设备对无线电广播及电视得电波干扰；排放物污染。
23、从排气管排出得废气；从曲轴箱通气管排出得燃烧气体（曲轴箱窜气）；从油箱、浮子室、油管接头泄漏得燃料蒸汽。
24、无污染或低污染得动力源；排放物进行净化；机内净化；机外净化。
二、解释术语
1、喷油器开始向气缸喷油至上止点之间得曲轴转角。
2、喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间得曲轴转角。
3、喷油器开始喷油至气缸内产生第一个火焰中心之间得曲轴转角。
4、从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧、气缸内得压力达最高时之间得曲轴转角。
5、从气缸内最高压力点到最高温度点之间得曲轴转角。
6、从温度最高点到气缸内燃料基本上烧完为止时之间得曲轴转角。
7、曲轴每转过一度时，气缸内压力升高得数值（或程度）。
8、由凹形得活塞顶部及气缸壁直接与气缸盖底面包围形成单一内腔得一种燃烧室。
9、喷油器不喷油时，由针阀将高压油腔与与燃烧室相连得喷孔隔断得喷油器。
10、喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上得油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间得柱塞行程。
11、供油齿杆位胃不变时，喷油泵每一循环得供油量随柴油机转速变化得规律。其特点就是随着柴油机转速得提高，每一循环得实际供油量就是增加得。
12、不仅能控制发动机最高转速与稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在任何给定转速下稳定运转得调速器。
13、柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声与振动得现象。
14、在转速与供油量一定得情况下，能获得最大功率与最低油耗得喷油提前角。
15、抑制汽车发动机排放物对大气得污染。
16、双称EGR装置，就是将一部分废气重新引入进气管与新鲜混合气混合后一起进入燃烧室，以降低排放物污染得装置。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、（√）；
2、（√）；
3、（√）；
4、（√）；
5、（×）；
6、（×）；
7、（×）；
8、（√）；
9、（×）；10、（×）；11、（×）；12、（×）；13、（×）；14、（×）；15、（√）；16、（×）；17、（×）；18、（√）；19、（×）；20、（√）；21、（√）；22、（√）；
23、（√）；24、（√）。
四、选择题
1、（B）；2（A）；3、（C）；4、（B）；5、（B）；6、（B）；7、（C）；8、（C）；9、（C）；10、（B）；11、（C）；12（A）。
五、问答题
1、柴油机燃料供给系得作用就是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同得工况要求，以规定得工作顺序，定时、定量、定压并以一定得喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合与燃烧，最后将废气排入大气。
2、输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵得低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄得极少量燃油与喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。
3、进气增压得作用就是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸得空气量，并相应地增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变得情况下增大柴油发动机得扭矩与功率，并且由于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染与降低油耗，对于气压低得高原地区，进气增压更有重要作用。
4、统一式燃烧室就是由凹形得活塞顶面及气缸壁直接与气缸盖底面包围形成单一内腔得一种燃烧室。分开式燃烧室就是由活塞顶与气缸盖底面之间得主燃烧室与设在气缸盖中得副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。
两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高，且起动性较差。其优点就是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。
5喷油器得作用就是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室得形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于与空气均匀混合，促进着火与燃烧。
对喷油器得要求主要有应有一定得喷射压力；喷出得雾状油束特性要有足够得射程、合适得喷注锥角与良好得雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。
6、喷油泵得作用就是将输油泵送来得柴油，根据发动机不同得工况要求，以规定得工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。
多缸柴油机得喷油泵应保证：①各缸得供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3％～5％。②按发动机得工作顺序逐缸供油，各缸得供油提前角相同，相差不得大于0、5°曲轴转角。③为避免喷油器得滴漏现象，油压得建立与供油得停止必须迅速。
7、出油阀减压环带得作用就是使供油敏捷，停油干脆。
当柱塞上升到封闭柱塞套筒得进油口时，泵腔油压升高，当克服出油阀弹簧得预紧力后，出油阀开始上升，密封锥面离开出油阀座。但这时还不能立即供油，一直要到减压环带完全离开阀座得导向孔时，才有燃油进入高压油管。故进入高压油管中得燃油压力较高，缩短了供油与喷油时间差，使供油敏捷。同样，在出油阀下降时，减压环带一经进入导向孔，泵腔出口被切断，于就是燃油停止进入高压油管，当出油阀继续下降到密封锥面贴合时，由于出油阀本身所让出得容积，使高压油管中得油压迅速下降，喷油器立即停止喷油，使停油干脆。
8、喷油泵供油提前角得调整方法有两种：（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴得相对角位置。（2）改变滚轮挺柱体得高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔得时刻，使多缸发动机得供油间隔角相等。
9、调速器得功用就是使柴油机能够随外界负荷得变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠速；限制发动机最高转速，防止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷得适应能力。
10、飞块离心力与怠速弹簧及起动弹簧得合力平衡时，供油齿杆保持在一定位置，发动机在相应得怠速下稳定工作。若外界阻力增加使转速下降，滑套在怠速弹簧与起动弹簧合力作用下，带动导动杠杆与浮动杠杆，供油齿杆向增油方向移动转速上升，直至飞块离心力与起动弹簧与怠速弹簧合力重新达到平衡为止，反之亦然，从而使怠速稳定。
11、转矩校正装置又称超负荷加浓装置，它得作用就是当柴油机在额定工况下工作时，如果外界负荷增加产生短期超负荷情况，随着发动机转速下降，校正装置能使齿杆超过额定供油位置自动增加额外得供油量，扭矩增大，避免因短期超负荷造成得发动机熄火。
12、稳速装置由顶杆、弹簧，调整螺帽、锁紧螺母及护套等组成，其作用就是当供油齿杆突然回到怠速供油位置时起缓冲与稳速作用，避免齿杆因惯性而减油过多使怠速不稳，甚至发动机熄火。
13、喷油泵联轴器得作用就是传递驱动轴与喷油泵凸轮轴之间得动力；弥补安装时两轴间同轴度得偏差与利用两轴间小量得相对角位移来调节喷油泵得供油正时。
联轴器常用得有刚性十字胶木盘联轴器与挠性钢片式联轴器两类。
14、供油提前角自动调节器得作用就是在初始（静态）供油提前角调整得基础上，随柴油发动机转速得提高自动调节加大供油提前角，从而获得较合适得喷油提前角，改善发动机得动力性与经济性。
15、当输油泵得供油量大于喷油泵得需要量时，出油口油路与上泵腔内油压升高，当油压与活塞回位弹簧得弹力平衡时，活塞不能完全回到上止点，滚轮与滚轮架虽仍作往复运动，但输油泵活塞得有效行程减小，从而减少了输油量，并限止油压得进一步提高，实现输油泵供油量与供油压力得自动调节。
16、汽车排放物净化得途径有二：（1）研制无污染或低污染得汽车动力源；（2）对现有发动机得排放物进行净化，抑制发动机排放物对大气得污染。
对现有发动机排放物净化得基本措施有二：（1）机内净化，即改善可燃混合气得品质与燃烧状况，抑制有害气体得产生。（2）机外净化，即采用附加在发动机外部得装置，使排出得废气净化后排入大气。
17、汽油机机内净化措施从两方面进行：①改善混合气形成品质抑制有害气体得产生，可采用排气再循环装置；安装进气温度自动调节式空气滤清器；以及采用三重喉管提高雾化质量；采用二级怠速空气量孔增加怠速等燃料泡沫化程度等。②从怠速油道点火时刻、配气相位、燃烧室结构与燃烧方式等方面调整与改进，以改善发动机得燃烧状况，抑
制有害气体得产生。
第六章润滑系
一、填空题
1、润滑；清洗；冷却；密封；减振；防锈。
2、压力润滑；飞溅润滑。
3、机油贮存；建立油压得；机油引导、输送、分配；机油滤清；安全与限压；机油冷却；检查润滑系工作得。
4、连杆轴颈；凸轮轴轴颈；凸轮轴止推凸缘；活塞；活塞环；活塞销；气缸壁；气门；挺杆。
5、全流式；分流式；粗滤器；细滤器。
6、锯末；纸质；离心式。
7、自然通风；强制通风。
二、判断题（正确打√、错误打×）
1、（×）；
2、（×）；
3、（×）；
4、（×）；
5、（√）；
6、（×）；
7、（√）；
8、（×）；
9、（×）；10、（√）；11、（×）。
三、选择题
1、（C）；
2、（B）；
3、（D）；
4、（C）；
5、（A、D）；
6、（C）；
7、（C）；
8、（B）；
9、（D）。
四、问答题
1、润滑系得基本作用就就是将清洁得压力与温度适宜得机油不断地供给各零件得摩擦表面，以起到减少零件摩擦与磨损得润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动得具有一定压力与粘度得机油，还可起到冲洗“磨料”得清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中得冷却作用及减振、密封、防锈等作用。
2、限压阀得作用就是防止冷起动时，因机油粘度过大，使齿轮泵过载而损坏。旁通阀得作用就是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面得润滑。
3、因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器得喷嘴具有较大得节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机得可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出得机油只有10％左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油得总体技术状况。
4、具有一定压力得机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔，经导流罩从两喷嘴高速喷出时，便对转子本身产生较大得反作用力，驱使转子体连同体内机油作高速旋转。
在离心式机油细滤器前设置低压限制阀得原因主要就是：①当主油道油压较低时（不足147kPa），为了保证各润滑表面得润滑，维持主油道一定得压力与流量，此时不允许机油经细滤器而流回油底壳，而应全部供入主油道；②离心式机油细滤器要保证滤清效果，必须要求转子有很高得转速（一般应大于5000r／min，低于3000r／min时便失去滤清作用），而转子得转速取决于进入转子呈得机油压力，压力越高转子转速也越高。而机油压力过低时，进入转子得机油基本上得不到滤清。
5、将汽车停放在平坦得路面上，使发动机熄火一段时间后或在起动前，取出机油标尺擦干，再放回原位，重新取出后查瞧油尺上油面得高度。
如果油量过多，将造成机油激溅加剧，机油窜入燃烧室，造成浪费与产生积炭。如果油量过少，则润滑油得供应不足，使油温升高，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴、拉缸等。
第七章冷却系
一、填空题
1、水冷却系；风冷却系。
2、80～90℃。
3、节温器。
4、节温器；百叶窗；风扇离合器。
5、陶瓷一石墨；陶瓷件；水泵叶轮小端孔中；石墨件；泵体孔中。
6、管片式；管带式。
7、节温器主阀门；散热器；水泵；节温器旁通孔；旁通管；水泵。
二、解释术语
1、冷却水温度较低时（低于76℃），节温器得主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内得循环称为冷却水小循环。
2、冷却水温度升高时（超过86℃），节温器得主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热
后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中得循环称作大循环。
3、加注防锈防冻液得发动机，为了减少冷却液得损失，保证冷却系得正常工作，而采用得将散热器盖蒸汽引入管与一封闭得膨胀水箱相连通得全封闭装置。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、（×）；
2、（×）；
3、（×）；
4、（√）；
5、（×）；
6、（√）；
7、（×）；
8、（√）；
9、（×）；10、（×）。
四、选择题
1、（A）；
2、（B）；
3、（A）；
4、（C）；
5、（B）；
6、（A）；
7、（C）；
8、（B）；
9、（C）。
五、问答题
1、水泵得作用就是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。
2、发动机温度过高，将导致气缸充气量减少与燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃与爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。
发动机温度过低，一就是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降与燃料消耗增加；二就是因温度过低而未汽化得燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料得消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。
3、解放CA6102型汽车发动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套。
冷却水小循环路线就是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。
4、当冷却水温度升高时，感应体里得石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆锥状端头产生向上得推力。由于推杆上端就是固定得，推杆对感应体产生向下得反推力。当水温达低于76℃时，主阀门在节温器弹簧张力作用下仍关闭。当冷却水温度达到76℃时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。当冷却水温度达到86℃时，主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。
5、取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，并加快了零件得腐蚀与磨损，降低发动机使用寿命。
6、采用硅油式风扇离合器得目得就是由水温控制风扇得扇风量，在低温时停止扇风，使发动机温升快，处于最佳温度，并减少了发动机动力消耗，同时，降低了发动机得噪声，改善了驾驶员得工作条件。
7、一些轿车上采用电动风扇得原因有以下几个方面：①发动机及车身布置得需要；②节省风扇消耗得能量；③缩短发动机热机时间；④降低工作噪声。上海桑塔纳轿车采用温控双速电动风扇，在散热器水温低于88～93℃时风扇不工作，当温度超过93～98℃时，风扇开始以低速工作；而当水温高于105℃时，电风扇开始以高速旋转，从而增强了冷却强度。
判断题：
1．柴油机一般采用干缸套。（）
改正：改正：柴油机一般采用湿式缸套
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）
改正：改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体
3．在柴油机得气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（）
改正：改正：柴油机没有火花塞孔
4．有正反面得气缸垫在安装时应把光滑得一面朝向气缸盖。（）
改正：改正：有正反面得气缸垫在安装时应把光滑得一面朝向气缸体
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小得锥体。（）
改正：改正：上小下大锥体
6．活塞环在自然状态下就是一个封闭得圆环形。（）
改正：改正：活塞环在自然状态下就是一个开口得椭圆形
7．扭曲环就是在矩形环得基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（√）
8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其她锁紧装置紧固。（）
改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧
9．曲轴后端回油螺纹得旋向应为左旋。（）
改正：改正：曲轴后端回油螺纹得旋向应为右旋
10．按1－5－3－6－2一4顺序工作得发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程、。（√）
11．凸轮轴得转速比曲轴得转速快1倍。（）
改正：凸轮轴得转速比曲轴得转速慢1倍。
图解常见汽车发动机结构图
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
汽车发动机构造与维修期末考试试卷
《汽车发动机构造与维修》试卷 班级：学号：姓名：__________成绩：________ 一、选择题（每空3分，共36分） 1、四冲程发动机的四个行程顺序是（） A. 进气压缩做功排气 B. 排气进气压缩做功 C．做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气 2、柴油机一般没有哪个系统（） A、燃料供给系 B、点火系 C、启动系 D、润滑系 · 3、曲柄连杆机构由（）三部分组成。 A.活塞、连杆、曲轴飞轮组 B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构 D.机体组、曲柄机构、连杆机 构 4、发动机的配气机构由（）组成。 A、气门组和气门传动组 B、气门组和机体组 C、气门传动组和活塞连杆组 D、机体组和活塞连杆组 5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法（） A、进气门提前开启 B、排气门延迟关闭 C、增加进气门数量 D、增大进气门面积 6、四行程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（） ~ A.氧气 B.纯空气 C.可燃混合气 D.纯燃料
7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转（）。 A.一周 B.两周 C.三周 D.一周半 8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容（） A、端隙 B、侧隙 C、背隙 D、间隙 9、燃烧室由（）共同组成。 A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部 B.汽缸盖活塞顶部进气总管 C.汽缸壁活塞顶部进气总管 D.汽缸盖汽缸壁进气总管 10、下面哪项不属于气门传动组（） A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门导管 @ 11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是（） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-3-2 D、1-3-2-4 12、为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（） A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫 D.轴瓦 二．判断题（每空3分，共24分） 1、若一汽油机型号编制为EQ6100，则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。（） 2、柴油机没有化油器但有火花塞。( ) 3、连杆的作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动（） 4、当六缸当发动机的2缸和5缸同时处于上止点时，若2缸即将点火 做功，则5缸也必将点火做功。（） 5、在进行活塞的选配时，同一发动机必须选用同一厂牌的活塞( ) )
汽车发动机构造-复习题-2014
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
汽车发动机构造与维修试卷答案
汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案 1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：<1）曲柄连杆机构；<2）配气机构；<3）燃料供给系统；<4）润滑系统；<5）冷却系统。 2、单缸四冲程汽油机的工作原理：化油器式汽油机工作时，汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气，然后进入汽缸燃烧产生动力。 3、单缸四冲程汽油机工作过程：<1）进气冲程：进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动，活塞顶上部容积逐渐增大，汽缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸；<2）压缩冲程：进、排气门均保持关闭状态，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的可燃混合气被压缩，当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩冲程结束；<3）做功冲程：压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态，点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达2200-2800K，压力大3-5MPa，燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动，通过连杆使曲轴旋转，产生扭矩做功，完成一次将热能转变为机械能的过程；<4）排气冲程：做功冲程接近完成时，排气门开启，汽缸内做功后的废气在残余压力作用下，大部分经排气门自行排出，活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出，活塞
到达上止点，曲轴转过第四个半圈，排气冲程结束，汽缸内废气温度约为900-1200K，压力降至0.105-0.115MPa。 4、四冲程汽油机工作过程数据<）内为柴油机的：<1）0~180：冲程：进气；活塞运动：向下；气门状态：进气门开启，排气门关闭；压力：进气结束：0.08~0.90MPa(0.80~0.95>；温度：进气结束：370~440K(320~350>。<2）180~360：压缩；向上；关闭；关闭；压缩结束0.6~1.5MPa(3~5>；压缩结束600~700K(800~1000>。<3）360~540：做功；向下；关闭；关闭；最大压力3~5MPa<5~10）；做功结束：0.3~0.5MPa<0.2~0.4）；最高温度2000~2800K<1800~2200）做功结束1300~1600K<1200~1500）。<4）540~720：排气；向上；关闭；开启；排气结束0.11~0.115MPa<0.105~0.125）排气结束900~1200K<800~1000）。 5、柴油机工作过程。也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油的密度比汽油大，不易蒸发，自燃温度低，所以可燃混合气的形成方式和着火方式与汽油机不同。 6、柴油机工作：进气冲程中，吸入汽缸的是新鲜空气；压缩冲程中活塞由上止点向下止点运动时，汽缸内压缩的是纯空气，由于柴油机压缩比比较高，温度也就高了；做工冲程中当压缩冲程接近完成时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入燃烧室中，高压柴油与高温空气密切接触而迅速着火燃烧，使汽缸内气体温度压力急剧升高；排气冲程和汽油机基本相同。 7、曲柄连杆机构的作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴
汽车发动机构造维修总复习题
11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）
< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。
汽车发动机构造与维修考试题库
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比： 2．发动机的工作循环： 3．活塞环端隙： 4. 上止点： 5.下止点： 6. 活塞行程： 7.气缸工作容积： 8.气缸总容积： 9.燃烧室容积： 10.发动机排量： 11. 四冲程发动机： 第3单元配气机构 1. 充气效率： 2. 气门间隙： 3. 配气相位： 4. 气门重叠： 5．密封干涉角： 6. 进气持续角： 7. 进气提前角： 8. 排气迟后角： 第6单元汽油机 1．过量空气系数： 2.空燃比： 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性： 2. 柴油机供油提前角： 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。( ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。( )
12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。( ) 17. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 18. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 19. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。( ) 20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 21. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 第3单元配气机构 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 7. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( ) 8. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( ) 10. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 11. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( ) 12. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。( ) 第4单元冷却系统 1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（） 2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（） 3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4. 发动机冷却系中应该加的是“软水”。（） 5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 6. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 7. 散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。（） 第5单元润滑系统 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（） 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) 6. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 7. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 8. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 9. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 10. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 第6单元汽油机 1. 汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力，弹力越大泵油量越多（） 2. 化油器量孔流量大小，主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差（） 3. 当发动机转速一定时，喉管处的压力随节气门开度增大而减低（）
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
《汽车发动机构造与维修》试卷(第1～10单元)(B)
浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。
三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变
汽车发动机构造与维修试题及答案
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
汽车发动机构造与维修试卷A答案
汽车发动机构造与维修试 卷A答案 Last revision date: 13 December 2020.
《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案 一、名词解释。（每小题分，共10分） 1．空燃比：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。 4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。 二、填空题。（每空1分，共计15分） 1．汽油发动机两大机构是活塞连杆组、配气机构。 2．发动机的磨合有冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。 3．油环的结构型式有整体、组合两种。 4．电控发动机的电控部分由传感器、 ECU 、执行器。 5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 6．气门叠开角是进气提前角和排气迟后角之和。 三、判断题。（每小题1分，计15分） 1．机油泵上装的是旁通阀。（×） 2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√） 4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×） 5. 气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√） 6. 裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√） 7. 在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×） 8. 为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√） 9. 活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√） 10. 在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11. 目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12. 为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√） 13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√） 14. 调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√） 15. 研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×） 四、选择题。（每小题2分，共计40分） 1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。 A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式
汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释（每题３分） 第１单元基础知识 1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积得比值。 2.发动机得工作循环:发动机每次将热能转变为机械能得过程。 ３。活塞环端隙:活塞环装入汽缸后，开口之间得间隙. 4、上止点:活塞得最高位置. 5、下止点:活塞得最低位置。 ６、活塞行程：活塞上下止点之间得距离。 7、气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时，所让出得空间容积。 8、气缸总容积：活塞处于下止点时,活塞上部得空间容积。 ９、燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部得空间容积. １0、发动机排量:发动机所有气缸得工作容积之与. 11、四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1、充气效率:实际进入气缸得新鲜充量与理论上进入汽缸得新鲜充量之比。 ２、气门间隙：气门杆与摇臂之间得间隙. ３、配气相位:用曲轴转角表示进、排气门得开闭时刻与开启持续时间. ４、气门重叠:在排气终了与进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 ５。密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0、5-1度。 6、进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过得角度。 ７、进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过得角度. 8、排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过得角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给得空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要得空气质量之比. ２、空燃比：空气质量与燃油质量之比. 第7单元柴油机 1、喷油泵速度特性：喷油量随转速变化得关系。 2、柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点得曲轴转角。 二、判断题（每题１分） 第2单元曲柄连杆机构 1、活塞在气缸内作匀速直线运动.(×) 2、多缸发动机得曲轴肯定就是全支承曲轴。(×） 3、活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) ４、某些发动机采用活塞销偏置措施，其目得就是为了减小活塞换向时得冲击。（√）
汽车发动机构造及原理
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；
汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
汽车发动机构造与维修期末试卷复习资料
上海民航职业技术学院 2016至2017学年第1学期期末试卷B卷 课程汽车发动机构造与维修班级156301姓名学号_______ 一、判断题（每题1分，共10分） （√）1、采用液力挺杆的发动机，无需调整气门间隙。 （√）2、飞溅润滑是指发动机工作时，用运动零件飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式，它主要用来润滑外露表面，承受负荷较小的工作表面。 （×）3、统一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。 （×）4．柱塞每循环供油量的大小，取决于柱塞行程的大小。 （√）5．EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。 （×）6、经济混合气指稍浓的混合气。 （√）7、采如调换新曲轴，与飞轮装配后应重新做动平衡。 （√）8、全浮式活塞环销在冷态下，应可用手掌推入销座孔。 （√）9、柴油机进气行程进入汽缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 （×）10、柴油机有点火系统，汽油机无点火系统。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、四冲程发动机转速为2000r/min时，同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应为（ B ）。 A.2000次 B.1000次 C.500次 D.1500次 2、压力润滑主要用于承受负荷大,相对运动速度较高的摩擦表面,因此( D )不属于压力润滑零件. 主轴颈 B.连杆轴颈 C.凸轮轴轴颈 D.活塞与汽缸壁 3．柱塞式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的( B )
A.减压带行程 B.有效行程 C.总行程 D.剩余行程 4．（ C ）属于发动机电控系统的执行器。 A.空气流量计 B.曲轴位置传感器 C.电磁式喷油器 D.节气门位置传感器 5．气缸盖螺栓的拧紧顺序为（ C ）。 A.从左到右 B.从右到左 C.由中间到两端逐个对称拧紧 D.由两端到中间逐个对称拧紧 6．EFI有回流燃油系统燃油压力调节器的主要功能是（ B ）。 A.保持系统的绝对油压为一定值 B.保持系统的绝对油压和喷油器口处的进气压力的差值为一定值 C.保持系统的空气压力为一定值 D.保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机 7．在磨和初始时 [ A ] A.不应不加负荷； B.不应加任何负荷； C.应加小负荷； D.应加中负荷 8．中冷器的作用是( A ) A、降低废气涡轮增压器工作温度 B.降低发动机冷却温度 C.降低机油速度 D.降低增压空气速度 9．风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30--50N的力按下皮带，以产生（B ）的挠度为宜。 A．5--10mm B．10--15mm C．15--20mm D．20--25mm 10．通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（ C ） A．百叶窗 B．风扇离合器 C．节温器 D．散热器 三、填空题（每题1分，共20分） 1、汽缸盖螺栓装配时，应由中间向外围_逐渐拧紧。 2、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即水冷和风冷。 3、四冲程汽油机由配气机构、曲柄连杆机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和冷却系统等组成。 4、四缸四冲程发动机其做功间隔角为1800。 5、四冲程汽油机每完成一个工作循环，需要经过进气、压缩、做功、排气四个行程。