液晶知识扫盲系列：彩色滤光片colorfilter

液晶知识扫盲系列4：彩色滤光片（color filter ）一，什么是color filter?

彩色滤光片（Color filter ）是一种表现颜色的光学滤光片，它可以精确选择欲通过的小范围波段光波，而反射掉其他不希望通过的波段。彩色滤光片通常安装在光源的前方，使人眼可以接收到饱和的某个颜色光线。有红外滤光片，绿色，蓝色等。与UV 滤光片，VD 滤光片相比，凡是带色的滤光片之总称。如反差滤光片、分色用滤光片、LB滤光片等。

LCD上的color filter 一般采用R（red红）,G （green绿），B（blue蓝）彩色滤光片来控制色彩的显示。要了解他控制颜色的原理，先要了解TFT-color filter的结构及组成，才能明白它是如何可以在LCD上显示出我们需要的图像的。

二，color filter 的结构

彩色滤光片基本结构是由玻璃基板（Glass Substrate，黑色矩阵（Black Matrix），彩色层（Color Laye），保护层（Over Coat），ITO导电膜组成。一般穿透式TFT用彩色光片结构如下图。

首先，如果我们使用高倍的放大镜观察color filter, 可以看到如下所示，是由每一个很少的RGB小点构成，我们把每一个绿色的，红色或蓝色的小点称之为sub-pixel.每一

个RGB的组合称之为pixel.而旁边黑色的部分，我们就称之为black matrix（黑色矩阵）。为什么我们要使用RGB颜色？这是利用三基色混色原理，自然界中的任何颜色可由RGB 三种色彩通过不同的比例混合而成。

Color filter 平面图

理解了它们能够显示任何我们想要的颜色之外，我们再看看他是如何显示的。如下图，是液晶面板的结构图。大致可以分为两部：（1）提供光源的Back light unit（背光源，详细介绍请参考上期介绍）。（2）液晶面板（液晶面板可以简单的看是color filter 和TFT

中间夹着液晶而成）。

详细的结构剖面图如下

Color filter 剖面图

Panel 结构图

三，color filter 的显示原理

我们顺着光的路线走，就能明白液晶的显示原理及color filter在LCD显示中的作用了。首先，背光源发出我们要的特定色域的光（色坐标的知识后续再讲），光通过下偏光片，把光处理成统一方向的偏向光（与上偏光片偏向相差90度）。光透过ITO（Indium Tin Oxide氧化铟锡，是一种用在LCD制程上的透明电极，主要利用其可以导电又能透光的特性），光透过下玻璃基板（用来固定TFT用，也就是TFT是生成在下玻璃基板上的），再透过TFT TFT是具有开关作用的，类似于每个小窗子。每个小窗子对应每个color filter 的sub-pixel,这里TFT开关的作用，就是用来显示我们需要的图像的，根据电路控制，需要显示的，窗子打开，不需显示的，窗子关闭。光再通过液晶（重点理解，实际上窗子的打开与半闭，实际是控制液晶分子是否发生偏转）偏转传递的方式，光再透过ITO（上下两层ITO 就是为了制控TFT的并关用的）传到color filter并透过它，有光透过的地方，就显示该种颜色，光再透过上玻璃基板（同TFT的基板一样，上琉璃基板

是用来固定color filter 用的）。然后再透过上偏光片，光到达我们的眼睛。上偏光片的作用就是把已经偏转一次的光重新扭正过来。

光线透过color filter

关于上下偏光片光的显示原理，请参考下图。左边是有发生偏转的，所以光可以透射出来，右边由于没有发生偏转，所以不显示。

四，color filter 的制程

Color filter 的制程一般可以分类为：颜料分散法，染色法，印刷法，电着法，各方示特性比较如下图。

汽车音响改装基础知识

汽车音响改装基础知识改装网站:https://www.360docs.net/doc/ba9890721.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴【汽车音响】改装之【基础知识篇】汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ

其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。三、功放功放是把音频信号的电平放大的一种器材

珠宝扫盲之GIC基础名词解释

名词解释结晶学晶质：具格子构造的固体，其内部质点做规则排列。非晶质：不具格子构造，内部质点杂乱无章，不做规则排列。单晶质：指单个宝石晶体（可以是有完整晶体的，也可以是布局完整晶型的或碎块，甚至是多磨圆的砾石。）晶质：由许多小晶体组成的矿物材料或岩石，不具整体的外部晶型（我国宝石界把多晶质的宝石叫玉石。）显晶质：肉眼可见晶体颗粒，如翡翠、大理岩。微晶质：宝石显微镜下可见晶体颗粒，如某些石英岩。隐晶质：宝石显微镜下看不出晶体颗粒，如玉髓、玛瑙。晶轴：穿过晶体结构的一条假想线，它表明了晶格结点的重复方向，也表明了结点沿该方向的相对重复距离。对称轴：为一假想直线穿过晶体结构的一个方向，当晶体围绕此轴转动一周时，相出现几次即是几次对称轴。光轴：光沿此方向入射时不发生双折射。双晶：由具结构连续性但又互不相同的两个或更多部分组成的晶体。同质多象：化学成分相同但能以一种以上可替换的晶体结构存在的材料（即化学成分相同而晶体结构不同）类质同象：晶体结构相同，但某些化学成分可被置换的矿物。非光学物理性质硬度：材料抵抗外来物质的刻划、压入、研磨等机械作用的能力。摩氏硬度：1滑石2石膏3方解石4萤石5磷灰石6长石7石英8黄玉9刚玉10金刚石差异硬度：宝石材料的晶体结构中各个方向质点的排列密度不同，显示了各个方向的硬度不同。解理：在外力作用下，沿原子键合的特定平面发生方向性破裂，并留下或多或少的平面能力。裂理：晶体受外力作用，沿双晶接合面或出熔包裹体分布面等结构薄弱面裂开，呈光华平面的性质。断口：晶质、非晶材料在撞击、持续施压、快速冷却等外力作用下出现的随机的、无方向性的破裂脆性：材料在外力作用下易破碎的性质。韧性：材料抗拒外力穿过它发生分裂和破碎的能力。比重：物质的重量与同体积水的重量的比值。阿基米德定律：当物体完全浸入水中时所受到的浮力相当于其排开同体积液体的重量。 SG=空气中重量/（空气中的重量-水中的重量）

液晶知识扫盲系列4：彩色滤光片(color filter)

液晶知识扫盲系列4：彩色滤光片（color filter）一，什么是color filter? 彩色滤光片（Color filter）是一种表现颜色的光学滤光片，它可以精确选择欲通过的小范围波段光波，而反射掉其他不希望通过的波段。彩色滤光片通常安装在光源的前方，使人眼可以接收到饱和的某个颜色光线。有红外滤光片，绿色，蓝色等。与UV滤光片，VD滤光片相比，凡是带色的滤光片之总称。如反差滤光片、分色用滤光片、LB滤光片等。 LCD上的color filter一般采用R(red 红)，G（green 绿），B(blue蓝) 彩色滤光片来控制色彩的显示。要了解他控制颜色的原理，先要了解TFT-color filter的结构及组成，才能明白它是如何可以在LCD上显示出我们需要的图像的。二，color filter的结构彩色滤光片基本结构是由玻璃基板（Glass Substrate），黑色矩阵（Black Matrix），彩色层（Color Layer），保护层（Over Coat），ITO导电膜组成。一般穿透式TFT用彩色光片结构如下图。首先，如果我们使用高倍的放大镜观察color filter, 可以看到如下所示，是由每一个很少的RGB小点构成，我们把每一个绿色的，红色或蓝色的小点称之为sub-pixel. 每一个RGB的组合称之为pixel. 而旁边黑色的部分，我们就称之为black matrix(黑色矩阵)。为什么我们要使用RGB颜色？这是利用三基色混色原理，自然界中的任何颜色可由RGB三种色彩通过不同的比例混合而成。 Color filter 平面图理解了它们能够显示任何我们想要的颜色之外，我们再看看他是如何显示的。如下图，是液晶面板的结构图。大致可以分为两部：（1）提供光源的Back light unit(背光源，详细介绍请参考上期介绍)。（2）液晶面板（液晶面板可以简单的看是color filter 和TFT中间夹着液晶而成）。详细的结构剖面图如下

汽车基础知识

关于常见名词很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（A nti-lock B rake S ystem）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（E lectronic S tability P rogram）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！关于气门正时可变这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC 等等，有的叫气门正时可变，有的叫什么连续可变之类的等等，太多了，被宣传的神乎其神，被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的，没什么值得一提的，这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法，这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油，有的还会使得发动机效率有所提高，当然工作过程肯定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知道这东西是干嘛的就行，在选购日系品牌的时候，不要对这些东西过多留恋，没什么新鲜的。对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。关于车系我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄

汽车知识：那些看不见的汽车盲区

那些看不见的汽车盲区有时候，“没看到”不能怪你，即使是经验丰富的老司机，在车里也有看不到的东西。你可能不知道，由于人眼生理结构、汽车设计等因素，人在驾驶汽车时，前后左右会有许多看不见的“盲区”。这些盲区是驾驶安全的大敌，我们必须有所提防，接下来就来“扫扫盲”吧。看不见的前方路：车头盲区从汽车发明初期，设计师们就习惯将发动机舱安排在汽车的最前端，可能是源于马车设计的原因吧——动力总来自前面。一直到现在，大多数轿车在前部都有一个“长长”的发动机舱，而这种设计其实带来了前方视野的盲区。驾驶员坐姿越高，发动机舱越短，汽车的车头盲区就越小。目前，大多数乘用轿车的车头盲区范围是车前2-2.3米，高大的SUV车辆盲区达到3米左右。如何减少车头盲区，是很考验厂商设计实力的事情。车头盲区的大小不仅与机舱的外形有关，还与前窗设计、驾驶员座位与前窗的相对位置有关。坡度更大的前机舱，略微上扬的腰线设计，不仅符合空气动力学原理，减少空气阻力，让汽车底盘下压，增加稳定性，还能改善驾驶员的前部视角，有效的减少车头盲区。碍事的柱子：A柱盲区车窗再大，也得有窗框。在轿车上，前风挡两侧与前门前侧之间的两个窗框叫做A柱。当你在驾驶车辆时，如果遇到转弯，常常会下意识的稍稍扭头看左右两侧，你可能没有意识到，这是在不自觉的避免A柱或B柱的盲区呢。不过， A柱不能设计得太纤细，需要保证足够的强度来支撑车体。A柱盲区角度的大小不仅与A柱的宽度成正比，还与驾驶员眼睛到A柱的距离成反比。因此，减少A柱盲区，可以从两方面下手。有些车辆采用了低斜的A柱及座舱前移的设计，让驾驶员眼睛离A柱距离更远，被遮挡的角度减小，前伸式大面积挡风玻璃也能提供给驾驶者前方更佳行车视野。

LED显示屏系统原理

LED显示屏系统原理 LED显示屏是利用发光二极管点阵模块或像素单元组成的平面式显示屏幕。由于它具有发光率高、使用寿命长、组态灵活、色彩丰富以及对室内外环境适应能力强等优点，自20世纪80年代后期开始，随着LED制造技术的不断完善，在国外得到了广泛的应用。在我国改革开放之后，特别是进入90年代国民经济高速增长，对公众场合发布信息的需求日益强烈，LED显示屏的出现正好适应了这一市场形势，因而在LED显示屏的设计制造技术与应用水平上都得到了迅速的提高。 LED显示屏经历了从单色、双色图文显示屏，到图象显示屏，一直到今天的全彩色视频显示屏的发展过程。无论在期间的性能（提高亮度LED显示器及蓝色发光灯等）和系统的组成（计算机化的全动态显示系统）等方面都取得了长足的进步。目前已经达到的超高亮度全彩色视频显示的水平，可以说能够满足各种应用条件的要求。其应用领域已经遍及交通、证券、电信、广告、宣传等各个方面。我国LED显示屏的发展可以说基本上与世界水平同步，至今已经形成了一个具有相当发展潜力的产业。应该指出的是，我国LED产业不但在应用技术上取得了巨大的成功，而且在创新能力上有出色的表现，例如北京中庆数据设备公司研制的ZQL9701超大规模芯片，就代表了当前LED显示屏控制电路的国际水平。与国内LED显示屏产业的迅速发展相比，目前关于LED显示屏的图书资料显得太少，不便于设计制造人员及运用维护人员的工作，由此萌发了编写一本LED显示屏技术用书的想法，适逢电子科技大学出版社之邀，斗胆动笔草就本书。书中分别就LED显示屏的概况、 LED显示器件、图文显示屏、图象显示屏、视频显示屏等有关技术问题进行了叙述，以期使从事各类LED显示屏工作的读者能够从本书中得到一些有用的材料。由于LED显示屏是多种综合应用的产品，涉及光电子学、半导体器件、数字电子电路、大规模集成电路、单片机及微机等各个方路及方法还要花较大篇幅进行介绍，容易冲淡主题。反过来采用集成电路和单片机等简单普及的刻与LED显述硬件又有软件。上述各个领域都自成体系，在本书中无法尽述，只能以显示意直接有关的部分，而不追求各相关技术自身的完成性；二、尽量采用简单普及的方案进不方案，可以追求相关技术的先进性。例如在一些控制电路中，能用常规集成电路实现，而又面，既示避免各个相关技术从头说起”的麻烦，从而达到精简内容突出重点的目的。而不行描屏有进行讨论。书中在处理相关领域技术方面采取了以下两条对策：一、侧重叙述屏为主线，介绍相关技术在LED显示屏中的应用，不采器件的方案。 LED电子显示屏控制原理（一）系统组成本系统由计算机专用设备、显示屏幕、视频输入端口和系统软件等组成。 ?计算机及专用设备：计算机及专用设备直接决定了系统的功能，可根据用户对系统的不同要求选择不同的类型。 ?显示屏幕：显示屏的控制电路接收来自计算机的显示信号，驱动LED发光产生画面，并通过增加功放、音箱输出声音。 ?视频输入端口：提供视频输入端口，信号源可以是录像机、影碟机、摄像机等，支

液晶知识扫盲系列彩色滤光片colorfilter

液晶知识扫盲系列彩色滤光片c o l o r f i l t e r The following text is amended on 12 November 2020.

液晶知识扫盲系列4：彩色滤光片（color filter）一，什么是color filter 彩色滤光片（Color filter）是一种表现颜色的光学滤光片，它可以精确选择欲通过的小范围波段光波，而反射掉其他不希望通过的波段。彩色滤光片通常安装在光源的前方，使人眼可以接收到饱和的某个颜色光线。有红外滤光片，绿色，蓝色等。与UV滤光片，VD滤光片相比，凡是带色的滤光片之总称。如反差滤光片、分色用滤光片、LB滤光片等。 LCD上的color filter一般采用R(red 红)，G（green 绿），B(blue蓝) 彩色滤光片来控制色彩的显示。要了解他控制颜色的原理，先要了解TFT-color filter的结构及组成，才能明白它是如何可以在LCD上显示出我们需要的图像的。二，color filter的结构彩色滤光片基本结构是由玻璃基板（Glass Substrate），黑色矩阵（Black Matrix），彩色层（Color Layer），保护层（Over Coat），ITO导电膜组成。一般穿透式TFT用彩色光片结构如下图。首先，如果我们使用高倍的放大镜观察color filter, 可以看到如下所示，是由每一个很少的RGB小点构成，我们把每一个绿色的，红色或蓝色的小点称之为sub-pixel. 每一个RGB的组合称之为pixel. 而旁边黑色的部分，我们就称之为black matrix(黑色矩阵)。为什么我们要使用RGB颜色这是利用三基色混色原理，自然界中的任何颜色可由RGB三种色彩通过不同的比例混合而成。 Color filter 平面图理解了它们能够显示任何我们想要的颜色之外，我们再看看他是如何显示的。如下图，是液晶面板的结构图。大致可以分为两部：（1）提供光源的Back light unit(背光源，详细介绍请参考上期介绍)。（2）液晶面板（液晶面板可以简单的看是color filter 和TFT中间夹着液晶而成）。详细的结构剖面图如下 Color filter 剖面图 Panel 结构图三，color filter的显示原理我们顺着光的路线走，就能明白液晶的显示原理及color filter在LCD显示中的作用了。首先，背光源发出我们要的特定色域的光（色坐标的知识后续再讲），光通过下偏光片，把光处理成统一方向的偏向光（与上偏光片偏向相差90度）。光透过ITO （Indium Tin Oxide 氧化铟锡，是一种用在LCD制程上的透明电极，主要利用其可以导电又能透光的特性），光透过下玻璃基板（用来固定TFT用，也就是TFT是生成在下玻璃基板上的），再透过TFT，TFT是具有开关作用的，类似于每个小窗子。每个小窗子对应每个color filter的sub-pixel，这里TFT开关的作用，就是用来显示我们需要的图像的，根据电路控制，需要显示的，窗子打开，不需显示的，窗子关闭。光再通过液晶（重点理解，实际上窗子的打开与半闭，实际是控制液晶分子是否发生偏转）偏转传递的方式，光再透过ITO（上下两层ITO就是为了制控TFT的并关用的）传到color filter并透过它，有光透过的地方，就显示该种颜色，光再透过上玻璃基板（同TFT的基板一样，上琉璃基板是用来固定color filter用的）。然

关于汽车一些你必须知道的知识

关于汽车一些你必须知道的知识很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！关于气门正时可变

扫盲教案

生活中的读与写识字（一）教学目标： 1．认识10个生字，会写“目、耳、头、米”4个字。认识新偏旁点横头、反文旁。2．朗读古诗，背诵古诗。在诵读过程中体会古诗意思，感受诗人思念故乡的心情。教学重点： 1．认读生字，写生字。 2．朗读、背诵古诗。教学难点：在诵读古诗过程中体会古诗意思，感受诗人思念故乡的心情。教学过程：一、观图导入。出示图画，说说自己看到的。二、揭题、释题。 1．“思”：思念，想念。 2．谁在什么地方，思念什么？ 3．课前准备情况（有关作者李白）交流。三、初读古诗。 1．借助拼音自由读，要求把每个字音都读准。 2．把诗中的生字单独拿出读两遍，认一认。 3．检查读的情况。（主要是字音） 4．读后交流：你知道了什么，想知道什么。三、细读古诗。 1．朗读古诗。你喜欢怎样读？（让学生按照自己的理解去读，多肯定，多鼓励）2．配乐朗诵。 3．当堂背诵。四、认记生字。 1．说说你认记生字的方法。 2．生字卡片认读。 3．“摘苹果”游戏：把认到的生字摘下，组成词大声说出来。五、练习写字。 1．教师范写，学生注意观察每个字在田字格中的位置。 2．在田字格中写生字，一字写两遍。 3．讲评写得好的同学。六、指导背诵。生活中的读与写识字（二）教学内容：认识“画、竹”等7个生字，会写“叶、牙、几、用”4个生字。教学目标： 1．认识“画、竹”等7个生字，会写“叶、牙、几、用”4个生字。 2．认识“口”、“竹”两个偏旁。教学过程：一、复习。师生一起背《画》。二、认识“画”、“竹”等7个生字。 1．先看一看自己认识哪一个生字，想一想是在哪儿认识的。 2．交流自己认识的生字及记忆的方法。 3．其余不认识的生字共同学习。

LCD液晶显示屏不良现象的原因具体分析

LCD液晶显示屏不良现象的原因分析电性不良： 1. 短路：客户称为开机长鸣、鸣叫、交短、漏光。它是因为LCD 中不该连在一起的拉线却连在一起，伴随大电流无穷大（电测扫描会叫），在模组中显示字节某些比较淡或缺划。 2. 大电流：在模组上的表现为显示淡，模糊或电池损耗快，如果电源供电则可视为正常，电测时电流较大。 3. 断路：客户称这之为少划、缺划、断字，实际上是ITO 被刮伤断开，模组上看到的也是缺划。 4. 蚀刻不足：客户称之为黑点、多点，模组或电测机上表现为多了一块图案。 5. 蚀刻过渡：客户称之为字细、字变形，模组或电测机上显示的为某个字节的一部分缺掉。 6. 字淡：指Voff 电压较高.客户一般叫字淡、色淡；分为两种( 1＠局部字淡：由大电流引起的； 2 ＠整体字淡：与液晶配比或制程条件有关。)判定方法：厂内为电测时在同样频率下，同样的视向与样品对比样品字体黑度，在黑度同时，电压差异大於一定范围时，厂内判NG。模组上则是显示模糊才能说字淡。 7. 鬼影：即字深在同样的电压下，同样的视向与样品比对字估较样品深一些，在模组上显示就是不该出现的字节在不点亮时也隐隐约约看见，影响了对比度。 8. 漏光：显示字节有的较其它字节要淡。不显示的字节鬼影程度不一致，也就是字节不均。 9. 导电不良:客户称之为闪烁、字节闪烁、字节模糊不清、接触不良、晃动、显示不全、半显、缺划……原因是导电性不好，电测时正常电压下显示为苛个字节或某一部份字节显示不稳定，在点模糊或不显示。但将电测机测试，电压调高时，又可以正常显示，这是与“断路＂的区别。 10. 表面不均：客户一般称灰度不均、显示不均、字节不均、白点、黑点、污点……电测时显示显示某个字了节上会有白色或黑色的小点点，而且这些小点点一般会随着电测机频率的高低和电压的大小而缩小或扩大，模组显示亦是如此，故判断表面不均是模组的频率输出电压对工厂来说很重要。 11. 图白：客户称之为字缺、字节缺少一部分。外观不良： 1. 内污：客户称之为黑点、污点、纤维。指LCD 内有纤维。 2. 内刮：客户称之为黑线、白线，PI 被刮伤表现为线条刮伤。

山地车各部件名称扫盲及粗解

山地车各部件名称扫盲及粗解山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB 。是自行车运动的一个主要分类，在山地车入门之前，大家有必要做的功课就是认识山地车各部件的名称。下图为一张普通软尾山地车（注：软尾山地车在车架在后座撑的位置上有个结构类似后避震器的被动阻尼）的部件名称。以下来一张硬尾山地车的图（主页君现在玩的）山地车还有其他类型，比如说全避震的，适用于坠山(DOWN HILL) 等等下次再做科普。

当然各部件需要慢慢领会，以下对各部件做一下详细的介绍加个人感触： 1.车架附几张图车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基础上装起，目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维，车架如果强度不够大，很容易在强度很黄的运动中出现裂痕。

2.前叉附几张图前叉也是山地车最主要的部件之一，它的作用是避震，一个好的前叉可以让我们越野时如履平地。详细介绍另起篇。

3。变速套件根据主页君的理解，山地车变速套件的作用相当于汽车的变速系统，通过搭配不同的档位，并根据档位的变化改变骑行速度，以应付上坡、逆风这样的骑行环境，从而节省体力。目前运动自行车变速套件的生产商日本的Shimano和美国的Sram可以说是垄断了整个市场，尤其是Shimano的变速器最常见。套件的学问太多，今后另起篇详解。下来介绍一下套件的基本组成 ⑴指拨套件的人：套件的人体操控部件 ⑵：前拨：前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。来让骑手适应不同的路况。

音箱基础知识之绝对扫盲

音箱基础知识之绝对扫盲 ●音箱由哪几部分组成？市面上的音箱形形色色，但无论哪一种，都是由喇叭单元（术语叫扬声器单元）和箱体这两大最基本的部分组成，另外，绝大多数音箱至少使用了两只或两只以上的喇叭单元实行所谓的多路分音重放，所以分频器也是必不可少的一个组成部分。当然，音箱内还可能有吸音棉、倒相管、折叠的“迷宫管道”、加强筋/加强隔板等别的部件，但这些部件并非任何一只音箱都必不可少，音箱最基本的组成元素只有三部分：喇叭单元、箱体和分频器。 ●为什么有些音箱用两只喇叭单元，而有的要用三只，还有用四只、五只的，用一只行吗？喇叭单元起电-声能量变换的作用，将功放送来的电信号转换为声音输出，是音箱最关键的部分，音箱的性能指标和音质表现，极大程度上取决于喇叭单元的性能，因此，制造好音箱的先决条件是选用性能优异的喇叭单元。对喇叭单元的性能要求概括起来主要有承载功率大，失真低、频响宽、瞬态响应好、灵敏度高几个方面，但要在20Hz-20kHz 这么宽的全频带范围内同时很好兼顾失真、瞬态、功率等性能却非常困难，正如道路警察，如果管得太宽肯定会顾此失彼，而各管一段就容易得多，喇叭单元也是这个道理，最有效地解决方案就是分频段重放。为此喇叭厂生产了不同类型的单元，有的只负责播放低音，称为低音单元，播放中音的叫中音单元，高音单元只负责播放高音，这样便可采取针对性的设计，将每种单元的性能都做得比较好。所以，尽管可以采用一只全频带喇叭来设计音箱，不过出于上述考虑，用多个单元的组合来覆盖整个音频频段的设计方式还是占了绝大多数。具体用几只单元，取决于音频范围的频率划分方式，如果是简单地分成高音和低音（或中低）两段的二分频音箱，选用

彩色LED显示屏

彩色LED显示屏第1章项目概况 1.1简介视觉冲击是影响人类心灵的最有效方法，也是广告等的主要目的。显示设备就是为这个服务的。显示设备是提交信息的一种装置，用于视觉或触觉接收、获取、存储等多种形式。显示设备被用于机器，钟表，铁路出发指示和其他许多设备需要一个简单显示分辨率有限的信息显示。显示由一组灯或矩阵安排在一个长方形的机械配置指标（或者其他可能的形状，虽然不常见的），这样有选择的开启、关闭灯，文字或图形就能呈现出来了。不同的显示已经存存储在显示板中。现在的LED显示屏被广泛应于世界各地并可在任何情况下创建图像等多种应用，包括通讯和视觉显示装置的视觉显示。发光二极管阵列显示板是一种很流行的用于商业用途的显示工具。许多银行，商店和电影院都愿意安装，因为它的多功能性。LED阵列显示板可以很明亮抢眼。显示标志用作广告或者显示方向或者其他被用于指示驾车人士使用的共同的重要信息显示。它们应该醒目而且信息应该很容易接收。对于广告，LED显示屏做的招牌一般矗立在一个显眼的位置，如繁华的道路，这是常被使用的方法。LED显示屏通过特殊的多元性的硬件和软件的控制在LED屏幕上进行移动图像来吸引路人的注意。LED阵列显示板用在银行，显示当前股票的市场价值，货币汇率和利益率。也可以用在商店，告诉人们价格和其它商业信息。LED显示板服务于上述的原因与发光二极管的优势密不可分。 ●发光二极管比白炽灯泡每瓦产生更多的光线，这在电池供电或节能设备尤为有用。 ●LED能够发出想象之中的颜色而不使用传统照明光色的彩色滤光片方法。这更有效，可以降低初始成本。 ●LED的固态包可以被设计为重点的光。白炽灯和日光灯来源往往需要一个外部反射镜收集光线和直接可用的方式进行。 ●发光二极管是理想的应用在频繁开关循环使用的场合，不像荧光灯更快地燃烧循环时经常需要或HID灯很长一段时间才重新启动。 ●发光二极管，是固态元件，很难受到外部冲击的伤害。荧光灯和白炽灯泡很容易破坏在坠落到地面上。 ●LED可以有一个相对长的使用寿命。 ●LED灯能迅速被点亮' ●LED可以非常小，很容易进入印刷电路板填充。

汽车尾部常见后缀字母详解

——汽车尾部常见后缀字母详解 2010-07-28 作者:刘庆义[发表评论(0)]【PDF版】汽车尾部可谓是一个多种元素展示的舞台，品牌标志、排量大小、汽车型号、警示标语等等都汇集于此，让不甘寂寞的车尾成为了人们时常讨论研究的焦点。相信肯定有很多消费者能认出汽车尾部那些著名的汽车标志，也肯定有不少消费者能通过尾部设计辨别出各款车型，而车尾某些部位后缀的字母代表什么意思，你知道吗？就让记者给读者们来一次大扫盲，换个角度了解一下我们的爱车吧。 □刘庆义盲点一：“L” 与“T” 在滚滚车流中，字母“L”和“T“是人们在汽车尾部见得最多的字母。但字母L与T 分别代表什么意思呢？ L表示升，比如1.6L就是1.6自然进气排量。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。如1.1L、1.6L就表示排量为1.1升、1.6升。 T表示涡轮增压，涡轮增压的英文名字为Turbo，T即是Turbo英文头一个字母。一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的2.0T、帕萨特1.8T、荣威1.8T等等。盲点二：“MT”、“AT”、“AMT”、“CVT” 这四组字母都是代表着不同变速器的缩写。分别是： MT代表手动挡车型。MT为manual transmission的缩写，意为手动变速器，手动变速器机械结构简单，而且变速箱几乎不用保养，维护成本低，能更多体验驾驶乐趣。 AT代表自动挡车型。AT为automatic transmission的缩写，意为自动变速器，其具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 AMT代表手自一体变速器，是手动挡和自动挡的结合。AMT是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换挡的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，对节气门开度、离合器、换挡操纵三者进行综合控制，有效配合。 CVT代表无级变速器。CVT为Continuously Variable Trans-mission的缩写，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。盲点三：G系列与X系列同一款车型往往有不同的配置，因此汽车尾部的字母G系列和X系列等便是不同配置

DV基础知识大扫盲

DV基础知识大扫盲
DV专用术语
RMKS.March.2010
[TPCS] 1

【DV的定义】 DV是英语Digital Video的缩写，意为数码摄像机。
【DV的存储】现在市场上面的DV按照存储介质大约可以分为硬盘类、光盘类、 DV带类、存储卡类这四大类。其中，东芝Camileo系列采用储存卡（闪存）这一方式。
[TPCS] 2

【HD DV】 HD是英文High Definition的缩写，业界俗称为【高画质】或者【高清】 Full HD为HD最好等级，即全高清，超高清，物理分辨率高达1920 ×1080显示（包括1080i和1080P），其中i（interlace）是指隔行扫描； P（Progressive）代表逐行扫描，这两者在画面的精细度上有着很大的差别，1080P的画质要胜过1080i。对应地把720称为标准高清。
标清
高清
[TPCS] 3

【图像感光器元件】数码摄像机的感光器件也即数码摄像机感光成像的部件，能把光线转变成电荷，通过模数转换器芯片转换成数字信号。目前数码摄像机的核心成像部件有两种：一种是广泛使用的CCD（电荷藕合）元件；另一种是CMOS（互补金属氧化物导体）器件。东芝Camileo系列DV采用的是CMOS感光器元件。
[TPCS] 4

【图像感光器元件尺寸】 CCD/CMOS面积越大，捕获的光子越多，感光性能越好，信噪比越低。现在市面上的消费级数码相机主要有2/3英寸、1/1.8英寸、1/2.7英寸、1/3.2英寸四种。 1/1.8英寸的300万像素相机效果通常好于1/2.7英寸的400万像素相机。
傻瓜理解法： 1、CCD要比CMOS成本贵。高端的、昂贵的机器一般都是CCD感光器。 2、CMOS要比CCD省电。 3、感光器元件的尺寸，分母越小的感光器元件，性能越高。
[TPCS] 5

彩色滤光片简介

彩色濾光片簡介彩色化之關鍵零組件彩色濾光片（Color filter）為液晶平面顯示器（Liquid Crystal Display）彩色化之關鍵零組件。液晶平面顯示器為非主動發光之元件，其色彩之顯示必需透過內部的背光模組（穿透型LCD）或外部的環境入射光（反射型或半穿透型LCD）提供光源，再搭配驅動IC（Drive IC）與液晶（Liquid Crystal）控制形成灰階顯示（Gray Scale），而後透過彩色濾光片的R,G,B彩色層提供色相（Chromacity)，形成彩色顯示畫面。基本結構彩色濾光片基本結構是由玻璃基板（Glass Substrate），黑色矩陣（Black Matrix），彩色層（Color Layer），保護層（Over Coat），ITO導電膜組成。一般穿透式TFT用彩色光片結構如下圖。圖一TFT彩色濾光片之結構顏料分散法彩色濾光片生產歷史中曾出現印刷法、染色法、染料分散法、電著法、乾膜法等等，但目前最主流的量產方式為顏料分散法（Pigment Dispersed Method），其中顏料分散型彩色光阻（Pigment Dispersed Color Resist，PDCR）為形成彩色層之原材料。彩色濾光片之製造流程顏料分散法之彩色層形成類似半導體的黃光微影製程，首先將顏料分散型彩

色光阻塗佈於已形成黑色矩陣的玻璃基板上，經軟烤（Pre-bake），曝光對準（Aligned），顯影（Developed），光阻剝離（Stripping），硬烤（Post-bake）重覆此流程三次形成R,G,B 之三色圖形（Pattern）。顏料分散法之彩色濾光片之製造流程如下。圖二顏料分散型彩色濾光片製造流程畫素設計排列 Pattern圖形是由曝光對準製程中之光罩（Photo Mask）而來，一般皆是由面板廠（Panel）指定，提供設計圖樣。Pattern上之紅、綠、藍（R,G,B）畫素（Pixel）排列方式並不一定，可為馬賽克式、直條式、三角形式、四畫素等方式排列，主要是依顯示器之用途及視訊電極（Pixel Electrode）之形狀和大小而定。一般而言如要顯示AV動態畫面需採用如馬賽克式之不規則設計，如較常顯示文字畫面，如Note book，則採用直條式之設計。（一）馬賽克式（二）直條式（三）三角形式（四）四畫素

世界名车鉴赏结课总结

《世界名车鉴赏》课程总结姓名： xiaogao 学号： 201 系别：计算机工程学院班级：软件工程3班任课老师：汤完成时间：年6月13日

这个学期选校通选课时，有幸选到世界名车鉴赏这门课，刚开始也不太了解这门课，但是这高大上的课程名，就让人隐隐觉得它不一般，以至于选课时很多人都挤进去，一百五十人额度的课程有三百多个人选，那时还抱怨校通选课怎么不像选体育课那样先选先得，让人看得提醒吊胆的，希望被刷掉的不是自己。还好最终选上了。首先，就个人角度来说，世界名车鉴赏这门课有很好的扫盲作用。确实没文化太可怕了，学习这门课之前，自己对汽车的基本常识都是不了解的，那时觉得最好的车应该是奔驰宝马，法拉利跑得快，是赛车比赛用的吧！其实，很多都是道听途说，拾人牙慧的，毕竟大街小巷都说好车就是奔驰宝马，而且中学时，长辈们经常说读书不用心，以后别人上大学出来找好工作开奔驰宝马，你就连饭都吃不上。后来也慢慢认识到，读书跟开奔驰宝马不是有绝对的关系，上个好大学出来也不是每个人都能开奔驰宝马的，不读书的人在社会上找对门路，开奔驰宝马的也是大把的有。但是，上这门课之前还是没认识到奔驰宝马之外还有很多好车。所以说之前就是个地地道道的车盲，学习世界名车鉴赏之后终于让自己对名车多了一份了解。一开始老师讲课的内容是关于车轮上的国家—美国。在美国有三大汽车生产商：福特、通用、克莱斯勒。其中通用汽车公司是美国上最大的汽车制造企业，拥有雪佛兰、别克、悍马、旁蒂克、凯迪拉克等著名品牌。福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。福特汽车公司的汽车品牌有福特、林肯、水星、阿斯顿·马丁等品牌。克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。美国汽车工业发达，汽车普及率高，形成别具一格的美国汽车文化，没有汽车就等于没有腿,这是美国人的口头禅。不是美国人，很难理解乞丐开汽车讨饭，而在美国正常得不能再正常的事。追求住得宽敞舒适、环境优美和空气新鲜的美国人,将住宅建得远离城市。上班要开车去，上学要开车去，买东西要开车去，打瓶酱油也要驱车百十里地往往并非夸张。而在中国，汽车普及率总体偏低，汽车除了作为交通工具，在很大程度上，还是身份的象征，而且车的价格是越高买的人越多。而在美国，汽车基本上就是一个交通工具而已。人们不会为了面子去买台并不适合自己的好车，消费观念非常理性。德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。日耳曼民族严谨理性的性格形成了“德国制造”的核心，总是那么耐用、务实、可靠、安全、精密。德国车子

(整理)彩色液晶屏接口及其驱动电路

彩色液晶屏接口及其驱动电路市场上有大批的各种型号的液晶屏，广大用户及电子爱好者都想利用二手屏开发液晶电视或制作投影机，但目前有关这方面的资料和书籍比较少，很多人拿到液晶屏却找不到相关资料，而束手无策。本人从事彩色液晶行业多年，愿将相关资料和经验与广大电子爱好者共享。一、市场流行二手屏简介目前市场上主要是STN 型彩色液晶屏（俗称伪彩屏）和TFT 型彩色液晶屏（俗称真彩屏）。从接口方式上分有数字屏和模拟屏。目前在我国市场上电子爱好者通常能买到的大部分是二手屏，一般以日本公司的产品为主，品种很多。但由于此类液晶屏大都为日本的PACHINKO （俗称柏青哥，一种小钢珠的赌博游戏）机的拆机屏。由于此类屏数量多，价格便宜，市场拥有量大，所以本文重点介绍此类液晶屏的接口及其驱动电路。日本PACHINKO（柏青哥）游戏机用液晶屏一览表如附表所示。需说明的是：关于液晶屏的图象分辨率，许多厂家的标注方法不同，象320×234，有的液晶屏资料上标注为960×234，这实际上是将R、G、B 三基色乘上了320。即3×320=960。同样地，7" 16:9 的屏有的标为480×234，有的标为1440×234，它也是将3×480=1440 而得出的。图象的分辨率指标主要是看垂直方向的线数，比如，两个分别标有800×480 和1440×234的7"液晶屏，哪个像素点多，分辨率高呢？显然应该是800×480的分辨率高，它是数字屏，可以支持VGA输入。那么是不是数字屏就分辨率高呢？也不尽然。象附表中的夏普LM32C041，EPSON 4"、5.6"、6.5"，ALPS LFUBK9111A/LFUBK3041A 虽然是数字屏，但其分辨率也只有320×234。另外一个问题是：如何区分STN屏（伪彩屏）和TFT屏（真彩屏）呢？STN 由于工艺技术比较落后，其彩色鲜艳度，色彩还原性，图象响应速度，图象观看角度等与TFT屏相比，都有明显的差距，两种类型的屏放在一起，很容易区分出来。早期的STN 屏响应速度很慢，在播放动态图象时，会有明显的拖尾现象，只适合显示静态图象。但象卡西欧CMV54NT04P，CMW72NS46P，西铁城USC-501/504/610 和夏普LM6Q401，LM072QCAT50，虽然也是STN 屏，但由于采用了新的技术，提高了响应速度和色彩鲜艳度，使许多新手误把它看成了真彩屏。另外，大多数液晶屏通过其型号也能看出是STN 还是TFT 屏，如夏普液晶屏"LQ"字头的一般是TFT 真彩屏，"LM"字头的是STN 伪彩屏。近两年来，日本PACHINKO 游戏机市场也在变化，其显示器用的液晶屏以7"以上的为主，7"以下的液晶屏在新机种上已基本不采用了。也就是说，今后7"以下的二手屏会越来越少了。希望厂家开发时注意这个情况。笔者曾听到许多爱好者问，可否用二手笔记本电脑的液晶屏改液晶电视？这个问题十分复杂，二手笔记本电脑的液晶屏的确比较便宜，但为了降低功耗，延长电池供电的时间，大都故意将液晶背光亮度降低，因背光灯管的功耗，占液晶功耗的一半以上。另外这种屏响应速度较慢，且屏的品种太多，太复杂，有的还是STN 屏，除非屏的品种比较单一，数量较多，且有条件开发做视频显示器或液晶电视，驱动板供应商才愿意投入开发，否则，业余爱好者自己很难制作，改装成液晶电视。如果有条件能换新的高亮度灯管，且是近几年出的液晶屏，同时还能找到屏的接口资料，也还是有机会改成液晶电视的。二、液晶屏接口及驱动电路简介有关二手液晶屏的驱动电路，先说模拟屏。其驱动电路一般由视频解码、伽玛校正（γ校正）、时序控制（TIMING CONTROL，也称T-CON IC）三大部分组成。如要增加OSD显示、遥控、电视接收等功能则