中南大学铁路综合性货场设计
铁路货运组织课程综合性货场设计
说
明
书
班级：交运0801班
学号：1104080714
姓名：刘星
指导教师：朱晓立
2011年7月1日
一、课程设计目的要求
1、目的：
①掌握铁路货场内部规划设计的原则；
②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素；
③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。
2、要求：
①分析材料，确定货场配置图；
②确定货场各项设备的相互位置和数量；
③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)；
④编制设计说明书。
二、设计背景
位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
三、运量分析
根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到234万吨，品类别货运量构成如下表所示：
单位：万吨
品类发送到达备注
整车成件货物32 18 直接换装比为20％
长大笨重货物14 10
集装箱8 12 20Ft : 40Ft=7 : 3
散堆装货物12 ——
粗杂品16 12 直接换装比为25％
专用线40 60
注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。
2．除特别说明外，均为整车货物。
发送年运量:32+14+8+12+16=82（万吨）；到达年运量:18+10+12+12=52（万吨）；总年运量：82+52=134（万吨）；发送百分比：82/134×100%=61.2%；到达百分比：52/134×100%=38.8%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为234万吨，故属于大型货场；发送运量百分比61.2%，故为装车性货场。
并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、集装箱和长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。
四、货场性质
由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场；
其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。
五、设计过程及计算步骤
（1）运量分析及装卸机械化方案的确定
该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品。
整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围。
整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。
场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。
在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。
整车成件货物使用叉车装卸，长大笨重货物和集装箱使用起重机装卸，散堆装货物用装砂机装卸，粗杂品用抓车和翻斗车装卸，且由由货主自备。
(2)选择场库设备与装卸线的配置形式
整车成件货物采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；站台的另一侧设置倒装货物需要的场地和道路；
集装箱和长大笨重货物选用门式起重机，跨度一般为16—32m ；装卸线在门架内偏向一侧，且长度要满足计算要求，并有一定的预留；
散堆装货物用装砂机，装卸线设在一侧，且装卸线中心线距离装砂机走行轨中心线应保持8.22m ；
粗杂品货物采用一线一台的配列形式，设在货场一侧； 总体原则：①成件包装货区应远离散堆装货区；
②集装箱货区应靠近长大笨重货区；
③考虑市区的位置以及风向等环境因素，散堆装货区应在货场的下风方向和远离市区一侧；成件包装货区最好设在货场上风方向和靠近城市一侧。
（3）计算场库设备需要面积及装卸线有效长度的计算 1. 场库设备的面积的计算公式
Q —堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t ； a —发到不均衡系数； t —货物占用货位时间，d ； p —单位面积堆货量。
代入原始数据，同理可得其他品类所需面积，列表如下：
各场库所需面积表
货物品类 Q （万吨） a t(d) P(t/㎡) F(㎡)
整车成件货物 发送 32×0.8 1.3 2 0.5 3647 到达 18×0.8 1.2 3 0.5 2841 合计 40.0 --- --- --- 6488 长大笨重货物 发送 14 1.3 2 1.0 997 到达 10 1.2 4 1.0 1315 集装箱
发送 8 1.3 2 0.26 2192 到达
12 1.2 3 0.26 4552 散堆装货物 发送
12 1.3 2 1.0 855 到达
---
1.2
3 1.0 --- 粗杂品
发送 16×0.75 1.3
2
0.30
2849
()365Q t
F p
α=
2m
到达 12×0.75 1.2
3 0.30 2959
2. 确定场库的宽度并计算长度
采用叉车作业时，仓库的宽度不应小于15米，且面积大于1000㎡时,宽度应为18m 或者18m 以上,这里仓库取18米；散堆场为装砂机，宽度一侧取7米；笨重场采用龙门式起重机，宽度取44m ；货棚取20米。宽度的取值影响场库所需长度，宽度取值时在合理的范围内注意配置好各场库的长度。其中，长度L=F/d ，单位m ，得“各场库所需长、宽、面积表”，例如长大笨重货物发送作业需要长度L=997/44=23（m ），其他同理，计算如下：
各场库所需长、宽、面积表
场库设备 面积F （㎡）
宽度d （m ） 长度L （m ）
仓库 （成件） 发送 3647 18 203 到达 2841 18 158 笨重场
发送 997 39.05 26 到达
1315 39.05 34 集装箱
发送 2192 39.05 56 到达
4552 39.05 117 散堆场 发送 855 18 48 货棚 （粗杂品） 发送
2849 18 158 到达
2959
18
164
3. 分货物品类计算L 铁和L 货，从而确定装卸线的长度 （1）确定装卸线有效长度
()365Qal
L m qc
=铁
l —货车平均长度，取14m ； q —货车平均静载重，t /车； a —发到不均衡系数；
c —每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取2～3，大型货场取4。（因为我们设计的是大型货场所以取4） （2）存放货物所需的场库设备长度
）（年货m p 365d
t
Q L α=
t —货物保管期限，d ；
d —货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，单位m ；
L 需=Max{L 铁，L 货}，即L 需取L 货，L 铁中的较大者，并且要求是车长的整数倍（取14的整倍数）。
根据场库设备所需要的面积和所采用的宽度进行计算，为了便于管理，每节仓库的长度按经常到达的最大车组来考虑。
将数据代入以上L 铁、L 货的公式，得具体计算结果如下表:
场库设备 Q （万吨） a
t(d) c
l
q d(m)
L 铁 L 货
L 需
仓库
（成件） 发送
32×0.8 1.3 2 4 14 44 18 91 203 210 到达 18×0.8 1.2 3 4 14 44 18 47 158 168 长大笨重场 发送 14 1.3 2 4 14 44 39 40 26 42 到达 10 1.2 4 4 14 44 39 26 34 42 集装箱
发送 8 1.3
2 4 14 44 39 2
3 56 56 到达
12 1.2 3 4 14 44 39 31 117 126 散堆场
发送
12
1.3
2 4 14 55 18 27 48 56 货棚（粗杂品）
发送 16×0.75 1.3 2 4 14 44 18 45 158 168 到达
12×0.75 1.2
3
4
14 44 18
31
164
168
集装箱货区应靠近笨重货区，以便集中共用装卸机械，长大货物的发送、到达与集装箱货物的发送共用一条货物线，集装箱到达作业货物线L 需=112m 。 4. 货物站台、仓库、货棚与装卸线的配置
根据上表的计算结果，综合考虑配线，场库设备及各种设施的一般要求，确定各场库数量。矩形配置装卸线长、一次作业容纳车数多、减少调车钩、有利于成组装卸；结构简单，造价低廉，占地面积少，当在同一线路上向相邻的货位调移车辆比较方便，故在此设计中采用。
两台夹一线：一侧卸后车不移动即可在另一侧装；当装卸大致相等，提高货车双重作业系数，但调车复杂，排水不良，养护困难；适合发到作业量大致相等货场。
5. 布置长大笨重货物和集装箱作业场地
长大笨重货物和集装箱均采用门式起重机，跨度为22.5m ，且装卸线布置在门架内偏向一侧；长大笨重货物和集装箱货物图形配例如下:
6. 确定相适应得装卸机械类型和数量
装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
根据作业量计算：
Q Z Q 货
运
（台） Z －所需某种机械的台数；
Q 货－每昼夜用该类型机械进行作业的最大作业量，t ；
Q 运－一台机械每昼夜的运营生产率，t/d ；
货物的发送或者到达的运量波动系数计算公式为：
a=/12
Q Q 月
,其中Q 月 是指最繁忙月的货物发送或者到达量，t 。
主要装卸机械的作业能力可参考下表:
机械名称 规格
生产量（吨/月）
桥式起重机10吨以上20000～59000
龙门起重机10吨以上12000～25000
汽车起重机6吨以上8000～11700
轮胎起重机5吨以上8000～10000
装砂机链斗式14500～74500
内燃叉车1吨2500～3500
电瓶叉车1吨2500～4000
（1）仓库采用电瓶叉车：
由上述装卸机械需要的数量计算公式
发送运量：Q=32×0.8×1.3/12=2.77（万吨）；
机械数量最多2.77×10000/2500=11.08（台）最少2.77×10000/4000=6.93（台）即需要机械数量：12≥n≥7。
到达运量： Q=18×0.8×1.2/12=1.44（万吨）
最多台数：1.44×10000/2500=5.76 （台）最少：1.44×10000/4000=3.6（台）需要机械数量6≥n≥4，确定叉车数量总共为13至15台。
（2）长大笨重场采用龙门式起重机：
发送运量：Q=14×1.3/12= 1.52（万吨）
龙门起重机台数最多：1.52×10000/12000=1.26 （台）
龙门起重机台数最少：1.52×10000/25000=0.61（台）
故确定1台
到达运量：Q=10?1.2/12=1.0（万吨）
龙门起重机台数做多：1.0×10000 /12000= 0.83（台）
龙门起重机台数做少：1.0×10000/25000=0.40（台）
故总共需要龙门式起重机2台。
（3）集装箱采用龙门式起重机
发送运量：Q=8×1.3/12= 0.87（万吨）
龙门起重机台数最多：0.87×10000/12000=0.72（台）
龙门起重机台数最少：0.87×10000/25000=0.35（台）
故确定1台
到达运量：Q=12?1.2/12=1.2（万吨）
龙门起重机台数做多：1.2×10000 /12000= 1.0（台）
龙门起重机台数做少：1.2×10000/25000=0.30（台）
故总共需要龙门式起重机2台。
（4）散堆场采用链斗式装砂机：
发送运量：Q=12?1.3/12= 1.30（万吨）
链斗式装砂机台数最多：1.30×10000/14500=0.90（台）
链斗式装砂机台数最少：1.30×10000/74500=0.17（台）
故确定取链斗式装砂机一台。
故可得各装卸机械数量表如下：
货物名称装卸机械数量
整车成件货物电瓶叉车13—15台
长大笨重货物龙门起重机2台
集装箱龙门起重机2台
散堆装货物装砂机1台
粗杂品电瓶叉车7台
7.货场平面图的绘制步骤
(1) 绘制好货场的线路链接；
(2) 绘制仓库、综合性站台、龙门吊、装砂机、卸砂机等设备（要考虑到车道的走行和在车道与走行线之间的距离要大于3.5m）；
(3) 绘制绿化带和围墙；
(4) 绘制各种房舍；
(5) 对图中的各种设备房舍等进行标注。
六、货场平面配置的原则
1、成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。
2、集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率。集装箱及长大笨重货区可布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起隔离作用。
3、散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场内的整洁。
4、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。
5、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。
6、汽车道路取14米或7，道路边缘距线路中心线不小于3.75米，距货位边缘不小于0.5m。
7、线路曲线半径为300m，道岔采用9号道岔。道岔与装卸线间采用平滑连接。
七、评价本货场布置图的优缺点
本货场采用扇形布置。
优点：配线短、占地少，工程投资少；易于结合地形特点及与城市规划配合；货场内道路与装卸线交叉少，短途搬运与取送车干扰少；零星车流取送方便；便于货场扩建。该布置因货物装卸线布置在走行线的两侧，具有取送车作业时视线较好的优点。
缺点：车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉区的负担较重；取送车作业与装卸车作业有干扰。扇形布置与梳形布置相比，它的占地面积要更大些，对地形的要求更高一些。
https://www.360docs.net/doc/bb4384720.html,/00/04.html
华东交通大学 铁路综合性货场设计
参考书 一、课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则； ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素； ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图； ②确定货场各项设备的相互位置和数量； ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)； ④编制设计说明书。 二、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 三、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到234万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 品类发送到达备注 整车成件货物32 18 直接换装比为20％ 长大笨重货物14 10 集装箱8 12 20Ft : 40Ft=7 : 3 散堆装货物12 —— 粗杂品16 12 直接换装比为25％ 专用线40 60 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 发送年运量:32+14+8+12+16=82（万吨）；到达年运量:18+10+12+12=52（万吨）；总年运量：82+52=134（万吨）；发送百分比：82/134×100%=61.2%；到达百分比：52/134×100%=38.8%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为234万吨，故属于大型货场；发送运量百分比61.2%，故为装车性货场。
并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、集装箱和长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。 四、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。 五、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。 在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。 整车成件货物使用叉车装卸，长大笨重货物和集装箱使用起重机装卸，散堆装货物用装砂机装卸，粗杂品用抓车和翻斗车装卸，且由由货主自备。 (2)选择场库设备与装卸线的配置形式 整车成件货物采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；站台的另一侧设置倒装货物需要的场地和道路； 集装箱和长大笨重货物选用门式起重机，跨度一般为16—32m；装卸线在门架内偏向一侧，且长度要满足计算要求，并有一定的预留；
工业设计高校排名
2006中国高校工业设计专业排名 [b][size=5]2006中国高校工业设计专业排名 1.清华大学 2.北京理工大学 3.湖南大学 4.同济大学 5. 江南大学 6. 大连民族学院 7.上海交通大学 8.沈阳航空工业学院 9.武汉理工大学 10.浙江大学 11.南京艺术学院 12.东华大学 13.华东理工大学 14.西安交通大学 15.东南大学 16.四川大学 17.天津大学 18.北京服装学院 19.重庆大学 20.吉林大学[/size][/b] 具备工业设计本科学位授予权的全国高等院校目录2005年新增：(18) 北京科技大学天津学院 华北电力大学科技学院 燕山大学里仁学院 鞍山科技大学 大连交通大学信息工程学院 大连轻工业学院艺术与信息工程学院 北华大学 长春工程学院 大庆石油学院华瑞学院上海第二工业大学 徐州工程学院 徐州师范大学科文学院 江苏工业学院怀德学院
江西理工大学应用科学学院 湖北师范学院 武汉理工大学华夏学院 广东白云学院 广西大学行健文理学院 2004年新增：(11) 北京化工大学 南京航空航天大学金城学院 东莞理工学院 黑龙江八一农垦大学 福建工程学院 北京理工大学珠海学院黑龙江工程学院 韶关学院 西安工业学院北方信息工程学院江苏工业学院广东技术师范学院 2003年新增：(14) 中国地质大学 华东交通大学 华南师范大学 攀枝花学院 河北师范大学 南昌科技学院 佛山科学技术学院 西南林学院河北建筑工程学院 长江大? 湛江师范学院嘉兴学院 五邑大学 桂林工学院 2002年新增：(13) 北京联合大学 淮阴工学院 青岛科技大学 西北农林科技大学 天津城市建设学院
铁路货场设计说明
铁路货场设计说明文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X 目录
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。它们各自的优缺点如下： 综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式
p t Q 365α2 课程设计分析与计算 场库设备规模 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场 成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算： 场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算 F= (㎡) Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ； α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ； p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量 （）计算过程如下 到达货物: F 工业机械 = = .13654 1.280000??? =1052 (㎡) F 农业机械 = p t Q 365α= 0 .13654 .3100006???= (㎡) p t Q 365α
铁路综合性货场设计
铁路综合性货场设计 说 明 书 姓名：X X X X 班级：XXXXXX 学号：XXXXXXXXX 指导教师：XXXXXX RI QI
一、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 二、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到128万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 货场年运量为128万吨——属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。 整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。 三、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可； 四、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶
英国本科交互设计专业院校排名
随着近些年，中国与世界各国的不断接洽，不久的将来，电子系统对人们的生活影响逐渐扩大，使得交互设计师将面临一个极大的缺口，因此，英国先进的教学模式和成熟的市场成为了众多交互设计专业学生的第一选择。不过，对于留学生而言，如何选择一所好的大学呢?接下来，就随小编来看看最新英国交互设计专业排名，希望对大家有所帮助： 专业描述 交互设计，又称互动设计，(英文Interaction Design, 缩写XD或者 IaD)，是定义、设计人造系统行为的设计领域。人造物，即人工制成物品，例如，软件、移动设备、人造环境、服务、可佩带装置以及系统的组织结构。 主修课程 设计史、调研方法、服务设计、企业战略、用户体验设计、物理交互、编程、设计思维、论文、工作室项目等课程。不同的学校课程设置会有不同的侧重点，有些学校偏向理论研究(CMU)，有些学校偏向实践应用(ITP)，学生可以根据自己的特点去选择。 就业前景 随着近年来互联网的火热，交互设计师应时而生，用户界面设计属于高新技术设计产业，国内外大量缺少符合此专业的人才，像国内外众多大型IT企业更是对其供不应求，再者互联网工资普遍比较高，相信交互设计师在未来的就业前景还是非常好的。 就业职位 产品交互设计师、页面设计师、多媒体设计 今天小编带大家看一下英国本科交互设计专业院校排名TOP5：
一、中央圣马丁艺术与设计学院 中央圣马丁艺术与设计学院成立于1989年，由2个学校合并而成：中央艺术与设计学校(始建于1896年，英国皇家女子艺术学院1908年并入)和圣马丁艺术学校(始建于1854年)。伦敦戏剧中心(1963年从英国中央演说和戏剧学院脱离)和柏亚姆肖艺术学校分别于1999年和2003年加入圣马丁艺术与设计学院。中央圣马丁至今仍是世界最受推崇的艺术与教育机构之一，在当代艺术、时装、工业设计、视觉传达、三维设计和表演艺术方面拥有强大的研究和教育支撑。 本科申请要求 语言要求：雅思6.0 二、伦敦传媒学院 伦敦传媒学院(London College of Communication)(以前的伦敦印刷学院)是伦敦艺术大学的6所学院中的一所。提供广泛的课程：平面设计、摄影、新闻、市场营销、电影(预科、本科、研究生和研究类课程)。2003年10月，伦敦传媒学院正式开放它的新教学楼，该楼拥有艺术级的媒体设备。伦敦传媒学院还开设了一系列新的课程，包括互动游戏制作、设计管理、公共关系、广告创意等。 本科申请要求 语言成绩：雅思 6.0，单项不低于 5.5 本科作品集要求 作品集要运用各类视觉语言，如构图配色等，展示想法的生成和研究过程。数量不得超过20张，来自两到三个项目。请使用Slideroom上传作品集。 三、南安普顿大学温彻斯特艺术学院 南安普顿大学(University of Southampton)，世界百强名校，英国常春藤名校联盟“罗素大学集团”成员，世界大学联盟成员。创办于1862年，前身是Hartley学院，到了1952年正式获得皇家授权成为大学，并于1996年收并全英最著名的艺术院校——温彻斯特艺术学院(Winchester School of Art)。 本科申请要求 本科申请需满足以下其中一条： 1、英国A-level考试：通常是AAB; 2、IB成绩28-38分;3.大学本科一年,平均成绩在80-85分 本科生作品集要求 四、曼彻斯特大学 作为全球顶尖的科研与教学机构之一，曼彻斯特大学为人类社会发展做出了举世瞩目的贡献，在国际社会享有极高声誉。曼彻斯特大学现任及过往教职员和学生中共有25位诺贝尔奖得主;现任全职教职员中
铁路货运组织课程设计指导书——铁路综合性货场设计2014级CAD绘图(1)
铁路货运组织课程设计指导书 铁路综合性货场设计 一、学时与学分 学时：1周总学分：1 二、课程设计的目的与任务 本次课程设计旨在加深对教材相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。 三、课程设计的基本要求 1. 所有设计任务应独立完成； 2．所有设计任务应自任务下达之日起一周内完成； 3．提交货场平面图和货场设计说明书。 四、课程设计的内容 1. 设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 2. 运量资料 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到205万吨，品类别货运量构成如下表所示： 注：1．货物月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 此外，社会仓储物流预测量如下表所示，针对社会物流量需要建设相应的仓库设备进行仓储，本设计暂不考虑配送分工物流功能所需要的相关设施。 3. 设计步骤： (1) 运量分析及装卸机械化方案的确定
根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，对场库设备、装卸机械及作业方法有什么要求，哪些货物需要装卸线。确定货场性质，实际工作中应重点保证哪方面工作。 根据所办理的各种货物的品类和数量，选用合适的装卸机械，充分考虑其作业特点及对场地的要求，设计本货场的装卸机械化方案，作为设计其他设备的依据。 (2) 选择场库设备与装卸线的配置形式 以方便完成各项货运作业和装卸作业，尤其是以主要作业为目的结合装卸机械的要求安排场库设备与装卸线的配置形式。 (3) 计算场库设备需要面积 分品类别、发送、中转和到达分别计算各种货物所需的场库设备需要面积，并根据货位安排情况及作业场地宽度等情况，确定其有关尺寸。每昼夜取送车数取4。 (4) 计算装卸线有效长度 计算装卸线总有效长度及按品类别的有效长度。综合考虑场地的总体设计及满足存储货物和满足一次来车的要求。为方便车辆停靠及对货位，长度取为车长的整数倍。货车静载重散装货物取55吨，其它取44吨。 (5) 布置笨重货物和集装箱作业场地 根据装卸机械走行线、装卸线、汽车道及货位等因素之间的位置安排，确定作业场地的布置形式。 (6) 确定装卸机械数量 根据各品类货物的实际装卸作业量、装卸机械作业能力计算所选择的各种装卸机械的需要数量，注意根据不同作业方法和实际所发生的装卸作业次数确定装卸作业量。主要装卸机械的作业能力可参考下表: (7) 货场平面布置 以方便各种作业，保证货物完好无损，保持货场内的整洁环境及城市环境卫生等因素为目的，在不违背城市规划的前提下，合理布置货场内的配线、场库设备、货场道路、生产性房屋、汽车停放场、围墙及出入口等各种货运设备。以节省用地，并为远期发展作适当预留为原则。重点布置好场库设备、货物装卸线、货场内道路及货场出入口。解决好货场道路与城市交通系统的相互衔接 (8) 绘制货场平面图 根据以上步骤，设计出货场平面布置草图，经适当调整后，绘制1：2000的货场平面图。使用CAD进行绘制，标明必要的图例。所有道岔、曲线、线路要求光滑连接。道岔选用9号道岔，最小曲线半径为300米。 (9) 编写货场设计说明书 应包括设计背景、运量分析、货场性质、设计过程、计算步骤、设备情况表、货场平面
铁路货场设计说明
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X
目录 1、设计背景 (1) 2、分析与计算 (2) 2.1、场库设备规模 (2) 2.1.1、场库设备面积 (2) 2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 (5) 2.1.3、场库设备尺寸 (5) 2.2、货物线规模 (7) 2.3、货区划分与货位布置 (7) 2.4、货场设备数量 (9) 3、总结 (11)
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：33.8%；到达百分比：66.1%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式 2 课程设计分析与计算 2.1 场库设备规模 2.1.1 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场；
美术设计类大学排名
2017年美术设计类大学排名榜美术设计类大学排名 美术设计专业就业方向 一、美术学专业其学科的概念，及现实就业环境的矛盾性 通常传统的美术学专业似乎就是为美术史论、美术教育领域培养教学和科研，美术评论和编辑、艺术管理和博物馆等方面培养高级专门人才，学生毕业后能从事美术教育、美术研究、文博艺术管理、新闻出版等方面的工作。 第二、美术学传统狭隘的就业去向，及多方位、宽思路的就业去向的分析 许多美术学毕业生在就业中大多选择美术老师这一岗位，比较稳定也和专业对口，虽然工薪待遇一般化但也还差强人意。还有的一部分绘画技能比较好的美术学毕业生直接开以盈利为目的个体画室继续分享艺考热这一蛋糕，结果是艺术生就业矛盾恶性化循环。还有的很个别的可以忽略不记数量的毕业生进入画廊、博物馆、艺术馆工作。这里所说的多方位和宽思路的就业分析是我们美术专业大学毕业后要运用发散性思维，理清头绪认清形势，扩大我们的就业视野。随着国民的物质生活水平越来越好，对于精神生活水平的提高迫不及待，精神生活的需求将是未来生活的主流，所以我们艺术行业的潜在市场是非常广阔的，特别对于我们美术学专业毕业的大学生来说发挥自己的美的理念有着很好的前景，尤其是学传统美术的学生有着很优质的素描绘画基础，在后期可以通过去发达欧美国家学习新的知识进入到交叉的艺术设计等领域：(环境艺术设计、视觉传达设计、服装设计、平面设计、景观设计、家具产品设计、装潢艺术设计、染织设计、珠宝首饰设计、鞋靴设计、玩具设计、现代手工艺设计、印刷包装设计、网络多媒体设计、陶瓷艺术设计、数码媒体艺术设计等)、还可以进入到戏剧影视美术设计：(电影美术、电视美术、人物造型、舞台设计、灯光设计、服装与化妆设计等)
铁路综合性货场平面设计
设计说明书 第一章货运站与货场的作用 货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。 1.1货运站配置图 货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为： （1）横列式货运站 具有尽端式货场的横列式货运站 具有贯通式货场的横列式货运站 （2）纵列式货运站 具有尽端式货场的纵列式货运站 具有贯通式货场的纵列式货运站 （3）货场与车场分离布置的货运站 1.2货场的分类与配置形式 货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。 （1）货场的配置形式 尽端式货场：梳形和扇形两种。 贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。 混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成
(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书
题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区
指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日
目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置
2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图
第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。
2017-铁路货场平面设计任务书资料
2017年铁路货场平面设计任务书 后附：课程设计参考格式：封面+任务书+说明书
铁路货场平面设计 姓名：谭乐之 学号： 2014110030 专业：交运 年级： 2014级 学院：交通运输与物流学院 指导教师：汤银英 2017年5月
第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运 货物种类 占总货 运量比重（%） 其中（万吨） 附注 发送到达 成件包装货物 整 车 44 60 50 长大笨重货 物 8 20 散堆装货物 粮 食 22 25 煤 炭 30 集装箱货物12 20 10 零散快运货 物 6 5 10 整车危险货 物 8 20 合计100 150 100 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、
装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求
国内工业设计排名实力剖析
一篇难得的工业设计分析的文章，少见的精品，特转载了大家看看 设计的主流与边缘——中国工业设计专业巡礼 工业设计，一个新新专业，常被人们片面地认为就是做工业产品的设计，并把它与重复机械劳动的疲劳、冰冷的机器、脏兮兮的油污、嘈杂的环境等联系在一起。然而工业设计不仅仅是设计工业产品，同时还是一项解决“人－机－环境”之间问题,综合性极强、技术与艺术相结合的边缘学科，它涉及物理、化学、生物学、美学、市场学、人体工程学、社会学、心理学、哲学等学科领域。国际工业设计协会就曾定论：就批量生产而言，专业人员凭借训练、技术知识、经验及视觉感受而赋予材料、结构、形态、色彩、表面加工及装饰以新的品质和资格，对包装、宣传展示、市场开发等问题加以解决并付出自己的技术知识和经验以及视觉评价能力等都属于工业设计的范畴。 工业设计发展到今日，更上升到是以社会学方法为基础，开拓我们的文化，规划我们的生活方式，发展未来的交通概念、能源概念、生产概念、城市概念、农村概念，囊括社会文化、心理、美学、艺术、技术等因素的层次。撇开以上饶舌般的学术定义，简单的说，工业设计就是通过不断创造，为人们的生活提供更为合理的生存方式。当你发现生活中的一切越来越方便，更人性化，也更自然化，这就是工业设计的魅力。 既然工业设计有如此的影响力，那么在我国工业设计专业的现状如何呢？大致可以用一个“新”字来概括： 新丁。 其20世纪60年代初期在国内高校创立，80年代才真正开始发展，仅仅二十挂零。而许多院校更是近几年才开设此专业，与众多老牌专业相比当然是一名新丁了。 新宠。 近年来，现代工业产品的市场在很大程度上依赖于工业设计的成功。海尔个性化设计的产品——有啤酒架的冰箱，即将上市的国内第一款为年轻人打造的轿车——奇瑞QQ亲和的外观设计、人性化的空间构造，从细微处就可以见到工业设计的人文化。因此工业设计成为了一个企业发展的源泉，受到了企业的重视和普及，对工业设计人才的市场需求量也就更大了。各大高校纷纷争相开设这一专业，从最初的寥寥几所猛增到目前近四百多所院校开设了工业设计系或工业设计专业，但水平良莠不齐。 新流派。 工业设计在教育风格上素来就有南北两派之分。北派，偏重技术，以湖南大学、浙江大学等理工类院校为首；南派，讲究艺术，以中国美院、广州美院等艺术院校为首，多年来两派各执一词，争论不休。但近年来，由于市场和企业的需求，两派相互融合，不断发展，形成了
全国机械设计制造及其自动化专业大学排名一本二本大学名单.doc
全国机械设计制造及其自动化专业大学排 名一本二本大学名单 全国机械设计制造及其自动化专业大学排名一本二本大学名单 2018年高考结束后考生就开始准备预测分数线然后开始了解填志愿的相关事情，讨论志愿，自必说到专业。说专业，盯着的是职业及本专业未来的就业前景以及本专业的排名，今天小编就给大家介绍机械设计制造及其自动化专业的相关知识。那么大学机械设计制造及其自动化专业怎么样，开设机械设计制造及其自动化专业的大学名单和开设机械设计制造及其自动化专业大学排名是怎么样的。整理如下知识，希望可以对你有帮助和参考作用。
填报人数多专业排行榜之机械设计制造及其自动化专业 哪些大学机械设计制造及其自动化专业排名较好在机械设计制造及其自动化专业最新的大学排名中，哈尔滨工业大学和华中科技大学是机械设计制造及其自动化专业排名靠前的大学。下表是小编整理的2018年机械设计制造及其自动化专业最新大学排名请仔细参考查阅！ 排名大学名称排名等级1哈尔滨工业大学5★+2华中科技大学5★+3西北工业大学5★+4西南交通大学5★+5重庆大学5★+6天津大学5★+7浙江大学5★8中南大学5★9燕山大学5★10大连理工大学5★11太原理工大学5★12四川大学5★13山东大学5★14合肥工业大学5★15同济大学5★16江苏大学5★17西安理工大学5★18广东工业大学5★19兰州理工大学5★20长春理工大学5★机械制造与自动化专业就业前景自从加入WTO后，我国经济融入世界经济的步伐加快，调整产业结构的国策，使我国迅速成为世界加工制造大国。随着外资企业的大量涌入，我国已成为加工制造业的重要基地之一。需要大量的机械设计制造及其自动化专业的应用型高级工程技术人才，尤其是既能利用计算机进行机械产品的辅助设计，又能应用数控技术进行制造的人才非常紧缺，有着广阔的就业前景。 主要到工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科
货场设计
2012铁路货场设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为200万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求 1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。 2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。 3、对自己的设计进行评价。 六、资料 1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：
英国工业设计院校排名
英国工业设计院校排名情况详解 现代工业产品的市场，在很大程度上依赖工业设计的成功。每一个产品的设计理念，都需要具有先进设计理念和艺术创新设计的工业设计专业的高级人才，有着广阔的就业前景。英国工业设计教育有悠久的历史，倚靠着堪称工业化强国的英国，更是如虎添翼。今天斯芬克小编就带大家看看英国的工业设计院校排名情况是怎样的，有哪些大牛院校在对你招手呢? 英国皇家艺术学院(RCA) 英国工业设计教育的最高峰，强调创新与设计的结合，一切均不必多说，总之皇家艺术学院标榜的是引领世界的未来，如何通过工业设计改变世界。特别需要注意的是Innovation Design Engineering和Global Innovation Design是皇艺与帝国理工合作办学的，毕业获得皇艺MA学位和帝国理工MSC学位。 Design Products(MA) Intelligent Mobility(MA) Innovation Design Engineering(MA/MSc) Global Innovation Design(MA&MSC) 中央圣马丁艺术与设计学院(CSM) CSM亦不用多说，圣马丁的鬼才创意加上正在逐渐向实用并轨的整体教学趋势，以及从多名毕业自圣马丁的设计师朋友的就业来看，整体形势非常强劲。 Product Design(BA) Industrial Design(MA) 布鲁内尔大学(Brunel) 布鲁内尔大学的工业设计比较偏工科，对于艺术生来说虽然申请与毕业的难度相对较高，但其教学整体实力仍然很难阻挡同学们的申报热情，亦无法其在英国的牢固地位。Industrial Design and Technology (BA) Product Design(BSc) Product Design Engineering(BSc) Integrated Product Design(MSc) 爱丁堡艺术学院(ECA) Product Design(BA) Product Design(MA) 考文垂大学(Coventry University) Product Design(BA/MDes) Automotive and Transport Design (BA /MDes) Automotive Design(MA) Design and Transport(MSc) Industrial Product Design (MSc) 拉夫堡大学(Loughborough ) Industrial Design and Technology(BA)
【德国大学排名】德国大学工业设计专业排名
【德国大学排名】德国大学工业设计专业排名篇一：2013德国大学专业排名介绍 最新2013德国大学排名情况是怎样的呢，申请去德国留学关注2013德国大学排名情况也是不可少的一个环节，那么具体的2013德国大学排名情况是怎样的呢，下面我们就一起来通过下文进行一个简单的了解吧。 2013德国大学排名经济专业(含国民经济和企业管理学)名次 第1名曼海姆大学(UniMannheim)厄斯特里西-茵克尔商学院(EBS?strich-Winkel) 第2名慕尼黑大学(UniMünchen)科布伦次商学院(WHUKoblenz) 第3名波恩大学(UniBonn)维滕/赫德克大学(UniWitten/Herdecke) 第4名科隆大学(UniK?ln)艾希施泰特大学(UniEichst?tt) 第5名明斯特大学(UniMünster)齐陶商学院(IHIZittau) 第6名法兰克福大学(UniFrankfurt/Main)莱比锡商学院(HandelshochschuleLeipzig) 第7名柏林洪堡大学(HUBerlin)格赖夫斯瓦尔德大学(UniGreifswald) 第8名帕骚大学(UniPassau)康斯坦茨大学(UniKonstanz)
第9名康斯坦茨大学(UniKonstanz)马格德堡大学(UniMagdeburg) 第10名特里尔大学(UniTrier)拜罗伊特大学(UniBayreuth) 2013德国大学排名法律专业名次 第1名波恩大学(UniBonn)杜塞尔多夫大学(UniDüsseldorf) 第2名慕尼黑大学(UniMünchen)格赖夫斯瓦尔德大学(UniGreifswald) 第3名弗赖堡大学(UniFreiburg)帕骚大学(UniPassau) 第4名海德堡大学(UniHeidelberg)拜罗伊特大学(UniBayreuth) 第5名帕骚大学(UniPassau)萨尔布吕肯大学(UniSaarbrücken) 第6名蒂宾根大学(UniTübingen)汉诺威大学(UniHannover) 第7名明斯特大学(UniMünster)罗斯托克大学(UniRostock) 第8名拜罗伊特大学(UniBayreuth)波茨坦大学(UniPotsdam) 第9名柏林大学(UniBerlin)哈勒-维滕贝格大学(UniHalle-Wittenberg) 第10名美茵茨大学(UniMainz)康斯坦茨大学(UniKonstanz) 2013德国大学排名信息学名次
铁路货场设计指导书(参考)
铁路货场设计指导书 1. 对原始运量进行分析 ① 发到运量各占的百分比，确定本货场的作业特点。 发送年运量：25+11.4=36.4（万吨） 到达年运量：28 +15.6+13+15=71.6（万吨） 总年运量：36.3+71.6=108（万吨） 发送百分比：36.3/108?100%=33.7% 到达百分比：71.6/108?100%=66.3% 分析得出结论：该货场到发货物均为整车，所以为整车货场；该货场的年运量108万吨大于100万吨，为大型货场；到达运量66.3%，为卸车性货场。 ② 保管条件的分析，计算总运量、仓库、雨棚、散堆场、笨重货物场地的运量各占的百分比，从而分析哪种设备为主并为采用哪些设备做好准备。 分析：以仓库为主，需设置仓库、雨棚、散堆装货物场地、笨重货物场地。 2. 确定场库面积、长度、宽度及个数 ① 确定场库面积：根据不同性质的货物适应得场地设备分仓库、雨棚、散堆场货物、笨重货物场地分别进行计算。 根据： P t Q F 365α= (2m ) (1) 其中： F ……场库面积（2m ） Q ……年度货运量（万吨） α……货物到发不均衡系数，本设计取1.3 t ……货物保管期限（天） P ……单位面积堆放量（2/m t ） 其中：α取1.3，2%为直装直卸的量。
② 确定场库的宽度。 仓库、雨棚取18米；散堆场为配合卸煤机与地龙机械，宽度一侧取12米，两侧共24米；笨重场采用宽度为22.5米的龙门式起重机，宽度取22——24米。 ③ 确定场库德长度：根据场库设备所需要的面积和所采用的宽度进行计算，为了便于管理，每节仓库的长度按经常到达的最大车组来考虑。 3. 确定装卸线的长度。 qc l Q L 365α年铁= （m ） （2） d F L = 货(m) （3） 其中： 铁L ……平均一次送车需要的装卸线的有效长度(m) 货L ……存放货物需要的场库设备长度（m ） 年Q ……年度货运量（万吨） α……到发不均衡系数 l ……货位平均长度，取14米 q ……货车平均静载重(t) c ……每昼夜取送车次数，取4 F ……存放货物需要面积（2m ）